DOCSLIB.ORG

Behovsutredning

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Behovsutredning Konseptvalgutredning E39 Ålesund - Bergsøya Valsøya Bergsøya Ålesund Skei Region midt Oktober 2011 Forord Konseptvalgutredningen (KVU) for E39 Ålesund – Bergsøya omfatter strategier for utvikling av denne vegstrekningen fram mot 2040. Rapporten fremmes av Statens vegvesen, region midt etter oppdrag fra Samferdselsdepartementet. Utredningen skal danne grunnlag for Regjeringens konklusjon om videre planlegging. Konseptvalgutredninger skal kvalitetssikres i regi av Samferdselsdepartementet og Finansdepartementet av eksterne konsulenter (KS1). Konseptvalgutredningen skal bygges opp i henhold til nye krav fra Finansdepartementet (Rammeavtalen) i seks hoveddeler (dokumenter): 1. Behovsanalyse 2. Strategikapittel 3. Overordnede krav 4. Mulighetsstudie 5. Alternativsanalyse 6. Føringer for forprosjektfasen Kapittelinndelingen i denne KVU-en bygger opp om disse seks dokumentene slik: Behovsanalyse 1. Innledning 2. Situasjonsbeskrivelse 3. Behovsvurdering Strategikapittel 4. Mål Overordnede krav 5. Overordnede krav Mulighetsstudie 6. Mulighetsstudie 7. Konsepter 8. Byanalyse for Molde Alternativsanalyse 9. Mål- og kravoppnåelse 10. Samfunnsøkonomisk analyse 11. Andre virkninger 12. Drøfting og anbefaling Føringer for forprosjektfasen 13. Oppfølgende planlegging Prosjektgruppa har vært ledet av Ivar-Ole Mittet fra Statens vegvesen, region midt. I tillegg har prosjektgruppa bestått av Andre Moltubakk, Jon Arne Klemetsaune, Jan Stavik, Ali Taheri og Wiggo Kanck, alle fra Statens vegvesen, region midt. Styringsgruppa har bestått av: Knut Nauste, Statens vegvesen, region midt Ketil Strand, Statens vegvesen, region midt Ulf Haraldsen, Statens vegvesen, Vegdirektoratet Konsulentfirmaet Rambøll har bistått i arbeidet ved å skrive KVU-rapporten og gjennomføre alternativsanalysen. Oppdragsleder for Rambøll har vært Erik Spilsberg. I tillegg har følgende medarbeidere bidratt i arbeidet: Ragnar H. Nilsen, Ingrid Haugan Hansen, Espen Thøring, Sindre Hognestad, Trude Flatheim, Øyvind Lervik Nilsen, Øystein Ludvigsen, Tor Nilssen, Lars Arne Bø, Grete Kirkeberg Mørk, Marianne Ask og Linn Kristin Hassel. SINTEF transportforskning ved Trude Tørset har også bistått med analyser og kvalitetssikring. Møre og Romsdal Fylkeskommune (Plan og Analyseavdelingen) har bidratt med kart og figurer til rapporten. E39 Ålesund - Bergsøya 2 P : \ 1 5 E 0 0 3 9 U _ 0 0 6 \ F a g o m r \ 3 _ P l a n d o k u m e n t \ K V U E 3 9 Å l e s u n d - B e r g s ø y a E n d e l i g v e r s j o n 3 1 . 1 0 . 2 0 1 1 . d o c S i s t l a g r e t a v M i t t e t I v a r - O l e 3 1 . 1 0 . 2 0 1 1 Innhold 1 Innledning ............................................................................................................................... 5 1.1 Prosjektide - bakgrunn for konseptvalgutredning .............................................................. 5 1.2 Mandat ........................................................................................................................... 5 2 Situasjon ................................................................................................................................. 6 2.1 Om geografi .................................................................................................................... 6 2.2 Om næringsliv og befolkning ........................................................................................... 8 2.3 Om samferdsel ............................................................................................................... 14 3 Behovsvurdering .................................................................................................................... 27 3.1 Innledning – om behov .................................................................................................. 27 3.2 Nasjonale behov (normative behov) ............................................................................... 27 3.3 Etterspørselsbaserte behov ............................................................................................ 29 3.4 Interessegruppers behov ................................................................................................ 32 3.5 Regionale og lokale myndigheters behov ....................................................................... 34 3.6 Behovsvurdering – prosjektutløsende behov................................................................... 35 4 Mål ....................................................................................................................................... 37 4.1 Samfunnsmål ................................................................................................................. 37 4.2 Effektmål ....................................................................................................................... 37 5 Overordnede krav .................................................................................................................. 38 5.1 Krav avledet av mål ....................................................................................................... 38 5.2 Krav avledet av viktige behov ........................................................................................ 38 5.3 Tekniske, funksjonelle, økonomiske og andre krav .......................................................... 40 6 Mulighetsstudie ..................................................................................................................... 43 6.1 Løsningsmuligheter i forhold til firetrinnsmetodikken ...................................................... 43 6.2 Løsningsmuligheter for fjordkryssinger ........................................................................... 44 6.3 Løsningsmuligheter for landstrekninger .......................................................................... 45 7 Konsepter .............................................................................................................................. 46 7.1 Om definering og avgrensing av konsepter..................................................................... 46 7.2 Konsepter og investeringskostnader ............................................................................... 47 7.2.1 Konsepter sør for Molde ....................................................................................... 48 7.2.2 Konsepter nord for Molde .................................................................................... 55 7.3 Konsepter som er forkastet ............................................................................................. 56 8 Byanalyse for Molde .............................................................................................................. 58 9 Mål- og kravoppnåelse .......................................................................................................... 63 9.1 Måloppnåelse ................................................................................................................ 63 9.1 Kravoppnåelse ............................................................................................................... 65 10 Samfunnsøkonomisk analyse ................................................................................................. 68 10.1 Trafikale virkninger ........................................................................................................ 68 10.2 Prissatte virkninger ........................................................................................................ 71 10.3 Ikke prissatte virkninger ................................................................................................. 74 10.4 Samlet samfunnsøkonomisk vurdering ........................................................................... 79 11 Andre virkninger .................................................................................................................... 80 11.1 Nytte/kostnadsanalyse i et videre perspektiv .................................................................. 80 11.2 Fordelingseffekter .......................................................................................................... 80 11.3 Fleksibilitet .................................................................................................................... 82 11.4 Usikkerhetsvurdering ..................................................................................................... 84 12 Drøfting og anbefaling ........................................................................................................... 87 E39 Ålesund - Bergsøya 3 P : \ 1 5 E 0 0 3 9 U _ 0 0 6 \ F a g o m r \ 3 _ P l a n d o k u m e n t \ K V U E 3 9 Å l e s u n d - B e r g s ø y a E n d e l i g v e r s j o n 3 1 . 1 0 . 2 0 1 1 . d o c S i s t l a g r e t a v M i t t e t I v a r - O l e 3 1 . 1 0 . 2 0 1 1 P : \ 1 5 E 0 0 3 15 14 13 9 Vedlegg, kilder Vedlegg, og referanser Medvirkning og informasjon planlegging Oppfølgende U 15.2 15.1 12.2 12.1 _ Anbefaling konsept av Drøfting 0 Referanser Vedleggsrapporter 0 6 \ F a ................................ g ................................ o m r \ ................................ 3 ................................ ................................ _ ................................ P ................................ l a n ................................ E39 Ålesund E39 Ålesund d ................................ o k u m ................................ 4 e ................................ - n Bergsøya ................................ ................................ t ................................ \ K V ...............................
Load more

Recommended publications
  • Kartlegging Av Vasskvalitet I Flatevågen, Vestnes NIVA 6414-2012
    RAPPORT L.NR. 6414-2012 Kartlegging av vasskvalitet i Flatevågen, Vestnes NIVA 6414-2012 RAPPORT Hovedkontor Sørlandsavdelingen Østlandsavdelingen Vestlandsavdelingen NIVA Midt-Norge Gaustadalléen 21 Jon Lilletuns vei 3 Sandvikaveien 59 Thormøhlensgate 53 D Pirsenteret, Havnegata 9 0349 Oslo 4879 Grimstad 2312 Ottestad 5006 Bergen Postboks 1266 Telefon (47) 22 18 51 00 Telefon (47) 22 18 51 00 Telefon (47) 22 18 51 00 Telefon (47) 22 18 51 00 7462 Trondheim Telefax (47) 22 18 52 00 Telefax (47) 37 04 45 13 Telefax (47) 62 57 66 53 Telefax (47) 55 31 22 14 Telefon (47) 22 18 51 00 Internett: www.niva.no Telefax (47) 73 54 63 87 Tittel Løpenr. (for bestilling) Dato 6414-2012 Desember 2013 Kartlegging av vasskvalitet i Flatevågen, Vestnes Prosjektnr. Undernr. Sider Pris 11280 32 Forfattar Fagområde Distribusjon Lars G. Golmen Oseanografi Open Geografisk område Trykket Møre og Romsdal NIVA Oppdragsgjevar Oppdragsreferanse Vestnes kommune, 6390 Vestnes Jarle Løvik, Alexander Connor Samandrag Rapporten omhandlar resultat frå marin måling og prøvetakiing i den vesle fjordpollen Flatevågen i Vestnes, Møre og Romsdal i 2011-2012. Flatevågen er særmerkt med ein svært grunn terskel som medfører svært sterk tidvass- straum i innløpet. Dette og andre forhold resulterer i ein interessant og variert økologi i vågen, men som i nokon grad har vore og evt. er påverka av lokal forureining og dårleg utskifting av djupvatnet. Dei nye målingane avdekka eit sjikta øvre lag, over eit homogent og kaldt djupvatn frå 15 m til botnen på 44 m djup. Lågaste oksygenverdi i djupvatnet var 0.8 ml/l, tilsvarande 10% metning.
    [Show full text]
  • Sykehus I Nordmøre Og Romsdal 2020
    Sykehus i Nordmøre og Romsdal 2020 - en samfunnsøkonomisk analyse av to sykehus kontra ett fellessykehus. HOVEDRAPPORTEN Kommunekonsult 2020 Bjarne Jensen, Professor emeritus forvaltningsøkonomi John A. Ødegård, Statsautorisert revisor. Ingrid Uthaug, Høgskolelektor Høgskolen i Molde Sykehus i Kristiansund og Molde eller fellessykehus på Hjelset – samfunnsøkonomisk analyse Rapporten er utarbeidet av Kommunekonsult AS Forfattere: Professor emeritus Bjarne Jensen Høgskolelektor Ingrid Uthaug Statsautorisert revisor John A Ødegård Fødekapittelet (kap 9) er utarbeidet av samfunnsøkonom Karin Ibenholt og Leder av Bunadsgeriljaen Anja Cecilie Solvik Innholdsfortegnelse: Sammendrag . 3 Forord kommunekonsult . 4 Forord bunadsgeriljaen . 5 1 . Oppsummering av analysen og konklusjon . 7 2 . Nærmere om problemstilling og tidligere analyser . 10 3 . Sykehushistorikk Nordmøre og Romsdal . 15 4 . Nærmere om behov og kapasitet sykehustjenester for Nordmøre og Romsdal . 20 5 . Økonomisk bæreevne, kostnader og økonomisk sammenligning fellessykehus kontra sykehus i begge byenene . 27 6 . Kvalitet sykehustjenestene – fellessykehus kontra sykehus i begge byene . 36 7 . Andre viktige faktorer ved fellssykehus kontra to sykehus . 42 8 . Sykehus i Kristiansund og Molde i nasjonal og regional sykehusstruktur . 45 9 . Sammenligning av fødetilbudet ved dagens to sykehus og planlagt tilbud ved fellessykehuset . 50 10 . Konklusjon . 78 Referanseliste . 79 2 HOVEDRAPPORT: SYKEHUS I NORDMØRE OG ROMSDAL 2020 Sammendrag I denne analysen sammenlignes Fellessykehus for Nordmøre og Romsdal (SNR) på Hjelset i Molde med å beholde sykehusene både i Molde og Kristiansund . Samfunnsøkonomisk kommer sykehus i begge byene klart bedre ut enn Fellessykehuset . I en nåverdiberegning av de faktorene som kan tallfestes økonomisk – investeringskostnader, driftskostnader og transportkostnader – kommer Fellessykehuset ut med negativ nåverdi på mellom en og to milliarder kroner avhengig av forutsetninger og alternativ for Fellessykehus .
    [Show full text]
  • Prop. 1 S (2014–2015)
    Prop. 1 S (2014–2015) Prop. Offentlige institusjoner kan bestille flere eksemplarer fra: Departementenes sikkerhets- og serviceorganisasjon Internett: www.publikasjoner.dep.no E-post: [email protected] Telefon: 22 24 20 00 Opplysninger om abonnement, løssalg og pris får man hos: Fagbokforlaget Postboks 6050, Postterminalen 5892 Bergen E-post: [email protected] Telefon: 55 38 66 00 Prop. 1 S Faks: 55 38 66 01 www.fagbokforlaget.no/offpub (2014–2015) Publikasjonen er også tilgjengelig på www.regjeringen.no Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Det kongelige samferdselsdepartement Trykk: 07 Aurskog AS – 10/2014 FOR BUDSJETTÅRET 2015 E JØM RKE IL T M Utgiftskapitler: 1300–1380 2 4 9 1 7 3 Trykksak Inntektskapitler: 4300–4380, 5577, 5611, 5618, 5619, 5622 og 5624 Prop. 1 S (2014–2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) FOR BUDSJETTÅRET 2015 Utgiftskapitler: 1300–1380 Inntektskapitler: 4300–4380, 5577, 5611, 5618, 5619, 5622 og 5624 2 Prop. 1 S 2014–2015 Samferdselsdepartementet Innhold Del I Innleiing og oversikt .................. 9 Programkategori 21.40 Særskilte transporttiltak ................................... 119 1 Mål og hovudprioriteringar ..... 11 Kap. 1330 Særskilte transporttiltak ................ 120 1.1 Regjeringa sine mål med Kap. 1331 Infrastrukturfond ............................ 124 samferdselspolitikken ................... 11 Kap. 4331 Infrastrukturfond ............................ 124 1.2 Hovudprioriteringane i budsjettet for 2015 ..........................................
    [Show full text]
  • Planbeskrivelse Møreaksen
    Oppdragsgiver Møreaksen AS Rapporttype Kommunedelplan 2013-10-09 E39 VESTN ES - MOLDE KOMMUNEDELPLAN OG KONSEKVENSUTR EDNI NG KOMMUNEDELPLAN OG KONSEKVENSUTREDNING 3 (110) E39 VESTN ES - MOLDE KOM MUN EDE LPLAN OG KON SEKVEN SUTRED NIN G Oppdragsnr.: 620790 Oppdragsnavn: KDP E39 Vestnes - Molde Dokument nr.: 01 Filnavn: KDP – Møreaksen Dato 2013-02-28 Utarbeidet av Lars Arne Bø, Erik Spilsberg Kontrollert av Monica Buran Godkjent av Monica Buran Beskrivelse KDP E39 Vestnes - Molde Revisjon etter offentlig ettersyn og innspill fra de enkelte kommuner: Dato 2013-09-23 Utarbeidet av Lars Arne Bø, Erik Spilsberg Kontrollert av Monica Buran Godkjent av Monica Buran Beskrivelse KDP E39 Vestnes - Molde Revisjon etter møte med Fylkesmannen og Fylkeskommunen: Dato 2013-10-09 Utarbeidet av Lars Arne Bø, Erik Spilsberg Kontrollert av Godkjent av Monica Buran Beskrivelse KDP E39 Vestnes - Molde Rambøll Mellomila 79 P.b. 9420 Sluppen NO-7493 TRONDHEIM T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no 4 (110) KOMMUNEDELPLAN OG KONSEKVENSUTREDNING IN NHOLD 1. FORORD ............................................................................... 6 2. SAM MENDRAG ...................................................................... 8 2.1 Bakgrunn ............................................................................... 8 2.2 Beskrivelse av tiltaket .............................................................. 8 2.3 Konsekvenser ......................................................................... 9 2.4 Andre konsekvenser...............................................................
    [Show full text]
  • Norway Norway Is Considered the Most Scenic Country in Scandinavia and Offers a Wide Range of Land- Scapes
    Crossing Longfjell Bridge over Eidfjord Norway Norway is considered the most scenic country in Scandinavia and offers a wide range of land- scapes. Mighty glaciers created over millions of years numerous deep fjords and bays, so water will be our constant companion on the tour. More than ten times we are crossing by ferry one of the picturesque fjords and pass hundreds of water- falls and raging rivers. Again and again it goes from sea level up to the fells, as the plateaus of Norway are called. Dense forests are also on the program as one or the other island and skerry along the coast. Dozens of tunnels are carved in the rock, including the Laerdalstunnelen, with nearly 25 km the world’s longest road tunnel. With the Holmenkollen we visit the Mecca of the Nordic winter sports and cross Telemark, in this county the skiing was invented over 150 years ago. At Norway’s most famous waterfall Vor- ingsfossen we spend a night, over 180 meters the water plunges into the depths. And the Gei- rangerfjord and Norway’s best known mountain road Trollstigvegen are other musts on the tour before we are back in Oslo. Norways most famous road Trollstig View of Trollstig Stavechurch of Heddal Reindeers Olympic Hall Vikingskipet in Hamar Church at Eidsdal 1. Day: 6. Day: Arrival to Oslo Hoyanger – Vadheim – Forde – Klakegg – Visits of historical centre Byrkjelo – Stryn - Geiranger 2. Day: 7. Day: Oslo – Drammen – Hokksund – Geiranger – Eidsdal – Sylte - Trollstegen Notodden – Dalen – Hovden Andalsnes – Vestnes – Molde 3. Day: 8. Day: Hovden – Edland – Rodal – Odda – Molde – Andalsnes – Dovre – Otta – Vinstra Lofthus – Eidfjörd - Fossli Gyntvegen – Tretten – Lillehammer 4.
    [Show full text]
  • Expedition Cruise Itinerary
    COPENHAGEN to COPENHAGEN NORTHERN EUROPE & BRITISH ISLES CRUISE Navigate the steep inclines, and gaping drops, of Norway’s magnificent fjords, on a journey of glass-smooth waters, and breathtaking views. Rainbow coloured warehouses reflect in the waters of pretty ports, and stacks of jagged mountains prick the sky at achingly beautiful cities like Bergen and Molde. The wide horseshoe bend of Geiranger’s fjord is natural poetry at its finest. DURATION DEPARTURE FARES FROM 7 JUN 17 (PER GUEST) US$ 5,100 DAYS 2018 Fares shown are per guest and subject to changes EXPEDITION CRUISE ITINERARY Our itineraries are second-to-none – below please find detailed information regarding ports of call, arrival and departure times, as well as supplemental information about the destinations you’ll visit DATE DAY-BY-DAY ARRIVE / DEPART Tue - Day 1 COPENHAGEN, Denmark 19:00 Wed - Day 2 SKAGEN, Denmark Thu - Day 3 BERGEN, Norway See following page for the rest of the itineraries * One hour free WIFI per day for all guests. Unlimited free WIFI for guests sailing on select suite categories Itineraries continued from previous page DATE DAY-BY-DAY ARRIVE / DEPART Fri - Day 4 ANDALSNES & MOLDE, Norway Sat - Day 5 HELLESYLT & GEIRANGER, Norway Sun - Day 6 FLAM, Norway Mon - Day 7 DAY AT SEA Tue - Day 8 COPENHAGEN, Denmark 8:00 * One hour free WIFI per day for all guests. Unlimited free WIFI for guests sailing on select suite categories SUITES AND FARES Silversea Expeditions' oceanview suites are some of the most spacious in luxury expedition cruising, and all include the services of a butler.
    [Show full text]
  • Averøy Eide Fræna
    Strand/Beach/ Overnatting & Servering Strand Accommodation & Restaurants Tømmestasjon/ Übernachtung & Kulinarisches Kristiansund Waste emptying station/ Goma- Entsorgungsstationen Attraksjoner & Gjøre Kirklandet landet Båtskyss/Boat transport/ Attractions & Do Attraktionen & Aktivitäten Øksenvågen Boot transport Bomstasjon Toll-plaza Bomstasjon DNT hytter Toll-plaza Bomstasjon/Toll road/ Sveggen Mautstrassen DNT cabins 8 UTVALGTE ATTRAKSJONER I Ramnfjorden 21 37 2 Nordlandet 8 SELECTED SIGHTS IN Hestskjær Bremsnes www.visitnorthwest.no 20 2 19 6439 Langøyneset Ekkilsøya 16 Vadsteins- 4 km vika Midtfjordsleia AVERØY 18 Bruhagen Frei 36 Freikollen Kvitholmen 38 Atlanterhavsvegen EIDE 2 1 Kårvåg 1 8 213 28 17 64 285 Vevang Lauvøy- 3 1529 29 Ristuva 13 fjorden Nedre 23 Folland Vebenstad 10 663 FreiFRÆNA Farstad 25 4 5 Freifjord- 4 Kvernes tunnelen Hustadvika 4 307 Sjurvarden Averøya 4 KVERNES STAVKIRKE/ 8 635 Mek- 64 STAVE CHURCH Hustad Lyngstad Kvernes stavkirke er en av Norges yngste 35 knøken Vikan Melen Visnes stavkirker, fra ca. 1300. Kirken har bl.a. en malt Kornstad rankedekor i skipet og bibelske motiv i koret. FV 235 Kornstadfjorden Steinsgrenda Mekgrenda 22 Kvernesfjorden Altertavlen er fra 1475. Ågrenda Kvernes stave church, dating from approx. Ersholmen 1300 AD., is one of the youngest of the Norwegian Silnes 181 stave churches. 1 3 Fræna Gjemnes Eide Stokknoken Bud Raudtua Silset 3 6 8 664 64 Knutset 5 GAMLE KVERNES BYGDEMUSEUM/ Bjørnsund OLD KVERNES RURAL MUSEUM 34 Sevika 794 Skalten 40 Eide Nabo med Kvernes stavkirke. Friluftsmuseum. Harøysundet 27 Sjøavdeling med naust, rorbu, båter og fiskeredskap. 891 Sommeråpent. 415 Sandnestindan Øre Nextdoor to Kvernes Church. Open-air museum. Harøyfjorden 1 333 Talstadhesten 7 Harstad- Maritime section with boathouses, fishermen’s cabins, Indreleia 3 Skeis- boats and fishing equipment.
    [Show full text]
  • Meteorological Observations in Tall Masts for Mapping of Atmospheric Flow in Norwegian Fjords
    1 Meteorological observations in tall masts for mapping of atmospheric flow in Norwegian fjords 2 Birgitte R. Furevik1, Hálfdán Ágústsson2, Anette Lauen Borg1, Midjiyawa Zakari1,3, Finn Nyhammer2 and Magne Gausen4 3 1Norwegian Meteorological Institute, Allégaten 70, 5007 Bergen, Norway 4 2Kjeller Vindteknikk, Norconsult AS, Tærudgata 16, 2004 Lillestrøm, Norway 5 3Norwegian University of Science and Technology, Trondheim, Norway 6 4Statens vegvesen, Region Midt, Norway 7 Correspondence to: Birgitte R. Furevik ([email protected]) 8 Abstract. Since 2014, 11 tall meteorological masts have been erected in coastal areas of mid-Norway in order to provide 9 observational data for a detailed description of the wind conditions at several potential fjord crossing sites. The planned fjord 10 crossings are part of the Norwegian Public Roads Administration (NPRA) Coastal Highway E39-project. The meteorological 11 masts are 50 - 100 m high and located in complex terrain near the shoreline in Halsafjorden, Julsundet and Storfjorden in the 12 Møre og Romsdal county of Norway. Observations of the three-dimensional wind vector are done at 2-4 levels in each mast, 13 with a temporal frequency of 10 Hz. The dataset is corroborated with observed profiles of temperature at two masts, as well 14 as observations of precipitation, atmospheric pressure, relative humidity and dew point at one site. The first masts were 15 erected in 2014 and the measurement campaign will continue to at least 2024. The current paper describes the observational 16 setup and observations of key atmospheric parameters are presented and put in context with observations and climatological 17 data from a nearby reference weather station.
    [Show full text]
  • Åpent Brev Til Vestnes Kommune. I Dag Ble Det Offentliggjort Hvilken
    Åpent brev til Vestnes kommune. I dag ble det offentliggjort hvilken bompengeløsning samferdselsdepartementet vil ha rundt prosjektet Tresfjordbrua/Vågetunnelen. Det er ikke bra lesning, verken for de som bor rundt Tresfjorden, eller de som bor i Hjelvik eller på Vågstranda. Her blir det ingen ekstra rabatt for lokalbefolkningen i Rauma som må gjennom tunnelen til skoler og kommunesenter, og det i en tunnel som helt fra begynnelsen av egentlig skulle vært finansiert gjennom rassikringsmidler. Her er vel de farende tatt ganske ved nesen! Det blir nå ekstra dyrt å bo i denne delen av Rauma kommune. Så også i tilgrensende bygder i Vestnes. Folk på Vikebukt må nå betale bompenger for å komme seg til kommunesenteret. Folk som har ærend inn i Tresfjorden må i de aller fleste tilfeller betale for en bru de i utgangspunktet ikke skulle bruke. Andre som er bosatt ved fjorden slipper å betale noe som helst. Rundt Tresfjorden er det nå foreslått en topunktsløsning, der man registrerer en passering på f-eks Vikebukt og en gang til på Skorgen. Passerer man begge punktene må man betale bompenger for en bru man ikke har benyttet seg av. Dette medfører at de som driver med tilkjøring av varer til Tresfjord vil i de aller fleste tilfeller betale bompenger selv om de hadde et ærend inn til bygdene rundt fjorden, og ikke benyttet brua. Dette er slettes ikke en bra løsning. Men så lokker departementet med et tak på antall ganger man kan kjøre over og betale. Etter 50 passeringer er det foreslått at man kjører gratis. For vågstrandingene har dette lite å si da det er ca 22 arbeidsdager i en måned og ganger man det med to så er det langt igjen til rabattfeltet.
    [Show full text]
  • Antall Arter I Molde
    2 3 INNHOLDSFORTEGNELSE Innledning.....................................................................................................................5 Antall arter i Molde.......................................................................................................6 Truete arter i Molde......................................................................................................8 Signalarter (indikatorarter) på verdifulle naturmiljø i Molde.....................................12 Arter med nord- og vestgrense i Molde......................................................................20 Kystarter av karplanter, moser, lav og sopp................................................................22 Karplanter...................................................................................................................25 Moser..........................................................................................................................37 Alger...........................................................................................................................45 Lav..............................................................................................................................49 Sopp............................................................................................................................52 Pattedyr.......................................................................................................................67 Fugler..........................................................................................................................69
    [Show full text]
  • Nødhavn:Tresfjorden
    Nødhavn:Tresfjorden Nautisk og beredskapsmessig informasjon om nødhavnlokaliteten Nødhavnnr: 3153502 UNLOCODE: Navn: Tresfjorden Kilde: Kategori: 2 Dimensjonerende fartøy: over 5000BT Beskrivelse, generelt: Posisjon ligger i indre del av fjorden. I nordre del er det sjøkabel tvers over fjorden og det er bro under oppføring med seilløp. B=60m, H=32m. Åpnes 2015 Status høring: Gjennomført Status vedtak: Vedtatt Sjøkartnr: 33/34 Posisjon: N62 33.77 E 07 08.42 Fylke: Møre og Romsdal Kommune: Vestnes IUA: Romsdal IUA Egnethet for nødhavnen ut fra konfliktvurdering Uten forurensningsfare: Godt egnet Med forurensningsfare: Egnet Med brann- og eksplosjonsfare: Uegnet Adkomst til nødhavn: Innseiling lett. Navigasjonsforhold: Lite oppmerket. 1 sektorlykt ved Daugstad Dybdeforhold i innseiling: Dybdeforhold i nødhavn: ca. 50 meter Ankrings- og bunnforhold: Gode, men stor dybde for små fartøy Kaiforhold:Gode kaier ved Skorgenes Avsperringsmulighet: God Strandsetting/nedsenkning på grunt vann:Mulig i indre del av fjorden Eksponering: Strømforhold: Tidevannsstrøm. Noe strøm fra elvemunningen, spesielt på våren. Tidevannsforskjell (m):2,0 Isproblemer: VHF-dekning: God Mobil-dekning: God Bebyggelse i området: Spredt bebyggelse på begge sider av fjorden Beredkapsmessig informasjon Vei/adkomst: Lett adkomst til Skorgeneset Oljevernutstyr: God mulighet for avstengning. Mottak av oljeholdig avfall: Dokk/verft/verksted: Tomrefjord/Vestnesbukta (Flytedokk) Slepebåter: Ålesund Merknader: Fremtidig bro kan påvirke størrelse på fartøy pga broens høyde. Konfliktområder
    [Show full text]
  • Vestnes Kommune Skredfarevurdering Bustadsområde Tresfjorden
    Vestnes kommune Skredfarevurdering bustadsområde Tresfjorden, Vestnes kommune Utgåve: II Dato: 25.04.17 1 DOKUMENTI NFORMASJON Oppdragsgiv a r: Vestnes kommune Rappor tnamn : Skredfarevurdering bustadsområde Tresfjorden, Vestnes kommune. Utgå ve/dato: II / 25.0 4.2017 Filnamn : Skredfarevurdering bustadsområde Tresfjorden_Vestnes kommune.docx Arkiv I D Oppdrag: 606432- 03 Rammeavtale Ålesund kommune med fleire - Skredfarevurdering Oppdragsleiar : Alf Idar Smaage A vdeling : Samf erdsel infrastruktur Leikanger Fag Geologi Skr e ven av: Birgit K. Rustad Kvalitetskontroll: Leif Egil Friestad Asplan Viak AS www.asplanviak.no Vestnes kommune Asplan Viak AS 2 FORORD Asplan Viak har vore engasjert av Vestnes kommune for å gjere ei skredfarevurdering for ei t bustadsområde ved Tresfjord museum, Tresforden, Vestnes kommune. Stine Misund Fiksdal i Vestnes kommune har vore vår kontaktperson for dette oppdraget. Rapporten har blitt revidert etter ønske frå oppdragsgivar etter hogst i delar av verneskogområdet. Hogsten ble gjort vinter 20 16/ 17. Birgit K. Rustad har vore oppdragsleia r for Asplan Viak. Rapporten er skriven av Birgit K. Rustad. Leikanger, 25.04.2017 Birgit K. Rustad Leif Egil Friestad Oppdragsleiar Kvalitetssikra r Vestnes kommune Asplan Viak AS 3 SAMA NDRAG Det er gjennomført ein detaljert skredfarevurdering for reguleringsplan for forslag til nytt bustadområde ved Tresfjord museum, Tresfjord, Vestnes kommune. Områ det ligg innafor NVE sine aktsemdssoner for jord- og flaumskred , steinsprang og snøskred (www.atlas.nve.no ), samt NGI sitt aktsemdskart for snø - og steinskred. Oppdragsg jevar ønsker d ifor ei detaljert vurdering av faren for skred i bratt terreng i høve til krava i TEK 10. Plan- og bygningslova og TEK 10 stiller krav om tryggleik mot skred for nybygg eller tilbygg på eksisterande bygg og tilhøyrande utandørsareal.
    [Show full text]