Fonds D'archives
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Fonds d'archives 01095-P-0003 Grégoire Dumont Sans date. Portrait de Grégoire Dumont, père du Docteur Charles Dumont et Georges Dumont. Photo prise par la production Beaudry, sur la rue St Jean, à Québec. 01095-P-0001 Chapelle Sainte-Anne de Beaumont Sans date. Photo de la Chapelle Sainte-Anne de Beaumont, bâtie à Memramcook. A gauche de la chapelle se situe son presbytère. Photo prise sur le chemin de terre, en avant des bâtiments. À gauche de la photo, nous pouvons apercevoir la rivière Petitcodiac à marée basse. 01095-P-0002 Père Pacifique et Dr. Charles Dumont [ca 1910] Père Pacifique (de l'Ordre des Frères mineurs Capucins) et Docteur Charles Dumont posent devant une grange, pendant la saison hivernale à Campellton. Dr. Dumont est assis sur une assise de traîneau, tiré par un chien. Père Pacifique tient les rennes du traîneau dans ses mains. Tout deux sont habillés chaudement. 01095-P-0004 Noces d'Or du Révérent Père D.F Léger 12 juin 1936 Célébration des 50 ans de prêtrise du Père Désiré Léger. Ce dernier se situe au centre de la photo, à gauche de Mgr. Aldéric Melanson. Tous deux sont assis sur des chaises. Ils sont également entourés d'enfants en habits de communion. Les filles se tiennent debout, sur les trois rangées en arrière de la photo. Les garcons occupent les deux rangées en avant. Sur la dernière rangée, les plus jeunes garcons sont assis en tailleur. 01095-P-0005 Ordination du Père Aldéric Melanson (?) 15 mai 1927 Rassemblement du corps ecclésiastique -composé du prêtre Melanson et des soeurs religieuses- avec les pratiquants devant l'église pour immortaliser le jour de l'ordination du prêtre Melanson, à Québec. Ce dernier est situé qu centre de la photo, et reconnaissable dans son habit religieux. Six soeurs se tiennent de part et d'autre de lui. Les hommes ont leur chapeau en main. Certains ne tiennent sur un genou au premier rang, aifn de ne pas gêner les personnes positionnées derrière eux. Tous les individus présents sont élégamment habillés. 01095-P-0006 CGR Passenger Car Shop Staff 1917 Photo des employés d'une locomotive spécialisés dans l'ingénieurie ferroriviaire, et prise en 1917 à Moncton. Nous remarquons la présence de Jonathan Ward (le père de Reg. Ward) au centre du groupe, appuyé à droite de la première fenêtre et croisant ses bras sur sa poitrine. Nous notons également la présence de Fred Goguen à gauche de Mr. Ward, ainsi que de Ben Bishop, nonchalamment appuyé sur le cadre de la deuxième fenêtre. 2020-04-20 Page 1 de 225 Fonds d'archives 01095-P-0007 Goélettes amarrées au port Photo d'une partie d'un port. Nous pouvons observer plusieurs embarcations de type "goélettes" amarrées les unes à la suite des autres. A gauche de la photo, nous remarquons deux matelots perchés tout en haut d'un mât. Dexu autres semblent travailler sur des voiles d'un autre bateau. A gauche de l'image, nous apercevons deux autres marins qui travaillent à plusieurs mètres du sol, installés sur un mât suspendu à l'horizontal. 01095-P-0008 Locomotive à vapeur [entre 1885 et 1899] Photo de la première partie d'une locomotive à vapeur en marche. Sur cette image, nous pouvons distinguer la cheminée reliée à la chaudière, le corps de la machine à vapeur, ainsi que le châssis soutenant le méchanisme des roues. Grâce au design de la locomotive, nous pouvons en déduire que ce modèle de train soit le "U.P.R.R Pony N°2 ou N°3 0-0-4T Four coupled", utilisé par l'Union Pacific à partir de 1865 jusqu'en 1899. 01095-P-0009 Arrivée d'une locomotive à vapeur en gare Photo d'une locomotive à vapeur arrivant en gare. On peut apercevoir une partie du bâtiment à gauche de la photo. Dans la cabine de direction, nous pouvons apercevoir le conducteur du train qui sourit amicalement au photographe. Il porte son habit de travail : un uniforme de mécanicien et une casquette sur la tête. Grâce au numéro visible sur une des portes de la locomotive, nous pouvons identifier le type de machine dont il s'agit : U.P.R.R N°2 0-4-0T Four Coupled. Cette locomotive a été construite par la compagnie «Union Pacific» et traverse le Canada et les Etats-Unis. Elle fût mise sur le marché en 1865. 01095-P-0010 Vue d'ensemble d'un wagon de direction d'une locomotive à vapeur Cette photo semble être une carte qui présente un modèle de locomotive à vapeur. Sur l'image est visible l'inscription suivante : « PASSENGER ENGINE, as constructed by Fleming and Humbert, Phoenis Foundry, St John. NB. n°9 ». Grâce â ces informations, nous pouvons en déduire que le modèle de cette locomotive est le suivant : "U.P.R.R. N°9 4-4-0". Elle fût construite dans une fonderie délocalisée de "Fleming & Humbert" (initialement créée à Phoenix, USA), à St John (NB) en 1869. Cette vue d'ensemble nous permet de distinguer la cheminée, le tender (wagon contenant l'eau et le combustible), la cabine de conduite, la cloche (utilisée comme avertissement sonore) et le bielle d'accouplement (axe permettant d'entraîner les roues motrices toutes en même temps). 01095-P-0011 Locomotive à vapeur traversant un pont [entre 1900 et 1950] Cette photo représente une locomative à vapeur traversant un pont à pleine vitesse. Le pont est surélevé de plusieurs mètres. Puisque la photo fût prise en en contre-plongée, nous pouvons distinguer une forêt entre les pilliers supportant le pont. Il est possible que cette locomative soit de type "UP. N°105 2-8-0" ou de type "UP. N°61 Three-Truck". Toutes deux furent principalement utilisées au début du XXe siècle jusqu'aux alentours des années 1950. 2020-04-20 Page 2 de 225 Fonds d'archives utilisées au début du XXe siècle jusqu'aux alentours des années 1950. 01095-P-0012 Intérieur d'un centre de transbordement ferroviaire [avant 1918] Photo de l'intérieur d'un entrepôt ferroviaire. Au sol, nous pouvons observer les rails des chemins de fer permettant de faire rentrer les locomotives. Dans cet espace, il est courant d'entretenir les machines, de transborder leurs cargaisons ou de les entreposer le temps de leur prochain voyage. Le bâtiment est soutenu par d'imposantes poutres en ferail. Nous apercevons quelques ouvriers s'attelant à la tâche, transportant des brouettes ou travaillant sur des wagons. Certains containers sont numérotés et portent l'inscription «INTERCOLONIAL», ainsi que les initiales «I.R.C». Ces informations nous permettent de situer l'entrepôt : il fait parti du Chemin de Fer Intercolonial (Intercolonial Railway Company). Les locomotives appartenant à cette compagnie font les jonctions entre Truro et Amherst, Pictou, Fraserville et Sainte Flavie, Moncton, Campbellton et Cape Traverse entre 1872 et 1891. La circulation ferroviaire s'étendra jusqu'à Montréal en 1898. I.R.C fût le premier chemin de fer traversant le Québec, le Nouveau-Brunswick et la Nouvelle-Ecosse. On peut donc supposer que cette photo ait été prise au début du XXe siècle. Cette compagnie fût dissoute en 1918. 01095-P-0013 Pompe à incendie [entre 1900 et 1910] Deux pompiers sont positionnés sur une voiture hippomobile tractant une pompe à incendie. Le design de la pompe nous permet d'identifier l'époque à laquelle elle fût utilisée. La rapidité de la modernisation des industries nous permet de situer l'utilisation de cette pompe entre les 1900 et 1910. Par la suite, les pompiers utilisèrent des voitures à moteur. Le premier pompier est assis sur le devant de l'attelage et tient les rennes des chevaux. Le deuxième est stationné à l'arrière du véhicule. Un troisième pompier s'appuie sur l'un des côtés de la pompe. Tous trois sont vétus d'un "uniforme de ville", leur permettant d'être identifié comme étant des sapeurs-pompiers. Ils portent un képi sur leur tête, avec le symbole de leur service incendie. Ils ont également un écuisson brodé sur leur veste. Ils semblent être prêt à intervenir. 01095-P-0014 Extérieur d'un centre de transbordement ferroviaire Sur cette photo, nous pouvons observer plusieurs chemins de fer disposés à gauche d'un entrepôt ferroviaire. A droite de l'image, on apercoit un wagon avec l'inscription "Intercolonial" et "Canada". Cette information nous permet d'identifier le nom de la compagnie ferroviaire : "Intercolonial Railway Company". Cette compagnie fut active de 1872 à 1918, ce qui nous permet de situer la photo aux alentours des années 1900. Quelques ouvriers s'attèlent à réparer les rails des chemins, marteaux et bêches à la main. Nous pouvons aussi observer certains squelettes de wagons, nous permettant de voir l'evolution de leur construction. Quelques roues axées sont aussi visibles au devant du bâtiment. 01095-P-0015 Locomotive du "Kent Northern Railway" + article "At Notre Dame. Highway Bridge. Tenders to be called" Sur cette photo, nous pouvons observer un attroupement de gens attendant d'embarquer dans une locomotive à vapeur, placés sur un ponton en bois. La locomotive en question est stationnée à droite d'une petite gare. Nous pouvons apercevoir deux conducteurs dans la cabine de direction située au devant du train. Les hommes et les femmes sont tournés vers la caméra. Ils sont élégamment habillés.2020-04-20 Plusieurs inscriptions sont présentes sur la locomotive dont l'indicationPage "KENT"3 sur deun des225 wagons, "K.N.R" sur un autre et "KENT NORTHERN RAIL" sur la partie du tender, endroit l'on contient l'eau et le conbustible. L'indication du numéro 3 sur cette même partie, ainsi que sur le nez de la locomotive, nous permet d'identifier le modèle utilisé : "U.P.R.R N°3 4-4-0", appartenant à l'Union Pacific et circulant dans le comté du Kent.