Matteo Berzi, Phd
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Calendari De Competició
Federació Catalana de Futbol Calendari de Competicions TERCERA CATALANA, GRUP 15 Temporada 2019-2020 Equips Participants 1.- BASCARA, F.C. "A" (5035) 2.- BEGUR, C.F. "A" (5057) 3.- CADAQUES, U.D. "A" (5157) 4.- NAVATA, C.F. "A" (5066) 5.- BASE ROSES, C.F. "A" (5271) 6.- ROSES, A.E. "A" (5017) 7.- BISBALENC, AT. "A" (5056) 8.- BORRASSA, F.C. "A" (5098) 9.- VILAMALLA, F.C. "A" (5208) 10.- LLERS, C.F. "A" (5160) 11.- PORTBOU, C.E. "A" (5015) 12.- FUTBOL CLUB BELLCAIRE 2012 "A" (5351) 13.- PALS, AT "A" (5335) 14.- SANT PERE PESCADOR, F.C. "A" (5043) 15.- TORROELLA, U.E. "A" (5050) 16.- VERGES, C.F. "A" (5247) 17.- VILA-SACRA, U.E. "A" (5257) 18.- CISTELLA CLUB FUTBOL "A" (5326) TERCERA CATALANA, GRUP 15 Página: 1 de 8 Federació Catalana de Futbol Primera Volta Segona Volta Jornada 1 (08-09-2019) Jornada 18 (26-01-2020) BASCARA, F.C. "A" - CADAQUES, U.D. "A" CADAQUES, U.D. "A" - BASCARA, F.C. "A" VERGES, C.F. "A" - BASE ROSES, C.F. "A" BASE ROSES, C.F. "A" - VERGES, C.F. "A" SANT PERE PESCADOR, F.C. "A" - BISBALENC, AT. "A" BISBALENC, AT. "A" - SANT PERE PESCADOR, F.C. "A" FUTBOL CLUB BELLCAIRE 2012 "A" - VILAMALLA, F.C. "A" VILAMALLA, F.C. "A" - FUTBOL CLUB BELLCAIRE 2012 "A" LLERS, C.F. "A" - PORTBOU, C.E. "A" PORTBOU, C.E. "A" - LLERS, C.F. "A" BORRASSA, F.C. "A" - PALS, AT "A" PALS, AT "A" - BORRASSA, F.C. "A" ROSES, A.E. "A" - TORROELLA, U.E. -
Costs and Demand of High Speed Rail in Italy and Spain
World Conference on Transport Research - WCTR 2016 Shanghai. 10-15 July 2016 Delusions of success: costs and demand of high speed rail in Italy and Spain Paolo Beria1a, Daniel Albalateb, Raffaele Grimaldia, Germà Belb a Department of Architecture and Urban Studies (DAStU), Politecnico di Milano, Italy b Dep. Política Econòmica, Universitat de Barcelona, Spain Abstract Mismatches between forecasted and actual costs and traffic figures are common in transport investments, especially in large scale ones, and so are delusions on future demand. High-speed rail project are often among the worst practices for cost overruns and demand overestimation, even where traffic figures may tell a history of apparent success. In the paper, we analyse two significant cases of delusion of success, namely Italian and Spanish HSR programmes. The Italian one shows excellent demand performances, but is among the continental worst cases for construction costs. The Spanish one, recognised worldwide as one of the most successful cases, is the one where potential demand estimations was systematically neglected and the planned network appears largely out-of-scale compared to actual traffic. The two cases show that the core of the problem does not lay in the wrong estimations of costs and demand, but on deliberate choices of overinvestment, overdesign and overquality. © 2017 The Authors. Published by Elsevier B.V. Peer-review under responsibility of WORLD CONFERENCE ON TRANSPORT RESEARCH SOCIETY. Keywords: High-speed rail, megaprojects, Italy, Spain, cost overrun, demand estimation, optimism bias 1 Corresponding author. Tel.: +39-02-2399-5424; fax: +39-02-2399-5435. E-mail address: [email protected] © 2017 The Authors 2 Beria, Albalate, Grimaldi, Bel / Transportation Research Procedia 00 (2017) 000–000 1. -
Pròrroga Del Conveni Entre El Consell Comarcal De L'alt Empordà I L'ajuntament D’Espolla Per Al Desenvolupament Del Projecte Tècnic De Joventut Compartit 2018
Pròrroga del conveni entre el Consell Comarcal de l'Alt Empordà i l'Ajuntament d’Espolla per al desenvolupament del Projecte Tècnic de Joventut Compartit 2018 I. PARTS QUE INTERVENEN D'una part, L’Il·lustríssim Senyor Ferran Roquer Padrosa, president del Consell Comarcal de l’Alt Empordà, amb NIF P6700008C, actuant d’acord amb l’article 13.1.a del Decret Legislatiu 4/2003 de 4 de novembre, pel qual s’aprova el Text refós de la Llei sobre l’organització comarcal de Catalunya, i facultat per la signatura del present conveni mitjançant acord de Ple de la corporació de data 15 de juliol de 2015; i assistit pel secretari, el senyor Francisco Luis Muñoz Cameo. De l'altra, L’Il·lustríssim Senyor Carles Lagresa Felip, alcalde de l’Ajuntament d’Espolla amb NIF P1707000D, en exercici de les facultats que li confereix l’article 21.1.b) de la Llei 7/1985, de 2 d'abril, reguladora de les Bases de Règim Local i l'article 53.1.a del Decret legislatiu 2/2003 de 28 d’abril, pel qual s’aprova el Text refós de la llei municipal i de règim local de Catalunya, i facultada mitjançant acord de Ple de la corporació en data 2 de maig de 2018 i assistit per la secretària de la Corporació, la senyora Anna Ortega Ferrer. Ambdues parts es reconeixen mútuament la competència i la capacitat legal necessària per formalitzar el present Conveni de col·laboració. II. EXPOSEN En data 23 de maig de 2017, el Ple del Consell Comarcal de l'Alt Empordà va aprovar el conveni entre el Consell Comarcal de l’Alt Empordà (CCAE) i els Ajuntaments d’Agullana, Avinyonet de Puigventós, Boadella i Les Escaules, Borrassà, Cadaqués, Cantallops, Capmany, El Far d’Empordà, El Port de la Selva, Espolla, Garriguella, L’Armentera, Lladó, Llers, Navata, Pontós, Portbou, Sant Climent Sescebes, Sant Miquel de Fluvià, Saus-Camallera-Llampaïes, Ventalló, Vilafant, Vilamalla i Vila-sacra, que té per objecte establir els termes de mútua col·laboració per a l’execució del Projecte Tècnic de Joventut Compartit durant l'any 2017. -
Retirada I Camins De L'exili
Alt Empordà Girona Lleida Barcelona Tarragona Alt Empordà Coordinació i textos: Memorial Democràtic i MUME Pas de frontera, el Portús 1939 Fotografies: Auguste Chauvin (Archives Départamentales des Pyrénées- Retirada Orientales), Geosilva, Miquel Serrano i Oriol López Informació: i camins de Consell Comarcal de l’Alt Empordà Tel. +34 972503088 www.altemporda.cat l’exili Museu Memorial de l’Exili (MUME) Tel. +34 972556533 www.museuexili.cat Organitzen: Senyalització al Coll dels Belitres, Portbou Col·laboren: Amb el suport de: Museu Memorial de l’Exili, la Jonquera Montboló Ceret N N -1 els Banys d’Arles -9 1 La Retirada i els camins de l’exili republicà a l’Alt Empordà Banyuls 4 El Portús Arles El 26 de gener de 1939 les tropes rebels del general Franco van ocupar Barcelona. La Guerra Civil espanyola havia arri- Cervera bat pràcticament a les acaballes i la victòria de l’exèrcit rebel Coll dels Belitres era imminent. Però per a totes aquelles persones que havien La Jonquera Cantallops lluitat al costat de la legalitat democràtica que encarnava la Portbou República començava un període marcat per la repressió i el Maçanet La Vajol Colera N silenci. A fi d’evitar aquella situació, milers de ciutadans, tant AP - Espolla I de Cabrenys I militars com civils (homes, dones i infants), van haver de fugir Agullana - 7 Sant Climent Rabós i deixar la feina, casa seva i la família. Capmany Sescebes Vilamaniscle Costoja Mollet Llançà de Peralada Entre final de gener i principis de febrer de 1939, es calcula Darnius que van fugir cap a França passant pel Pertús, Portbou i altres Masarac Garriguella 60 -2 punts de la comarca de l’Alt Empordà unes 350.000 persones. -
3.2.1 Les Transformacions Dels Masos En Els Entorns Urbans
LES TRANSFORMACIONS DELS MASOS I CASES DE PAGÈS EN ELS ENTORNS URBANS. FIGUERES COM A EXEMPLE I Congrés del món de la masia: passat, present i futur del territori rural català Comunicació Bloc 3: Masia i evolució territorial novembre 2014 Autora: Anna Albó Riera, arquitecta [email protected] 1 Resum:Quan pensem en un mas pensem en un edifici aïllat en un entorn rural. En un edifici que constitueix el centre de la configuració espacial que es crea al seu voltant i que està constituïda pels espais lliures, les construccions auxiliars, la vegetació, els camins d’accés o la situació topogràfica. La transformació del territori, per processos de creixement de les ciutats, d’implantació de noves àrees industrials o d’infraestructures, produeix canvis en els patterns territorials i afecta els masos que es troben en aquests entorns transformats. En aquestes situacions, la lògica de la ciutat, de la zona industrial o de la infraestructura s’imposa a la lògica del mas i el seu territori, convertit en l’element feble, malgrat l’interès patrimonial que pugui tenir. En aquesta comunicació es vol analitzar quines respostes urbanístiques s’han donat a aquest conflicte, mirant de descobrir quines són millors o pitjors i d’aportar alternatives que permetin preservar el patrimoni i el seu significat. Per això s’analitzaran alguns casos representatius de les comarques gironines –els que l’autora coneix més bé-. Què ha passat amb els masos propers a les principals ciutats quan el creixement urbà els ha absorbit? Com han afectat els masos les noves zones industrials i les noves infraestructures? Paraules clau: masia, urbanisme, territori, transformació territorial, entorn urbà Resumen: Cuando pensamos en un manso pensamos en un edificio aislado en un entorno rural. -
Pdf (Boe-A-2017-8147
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO Núm. 165 Miércoles 12 de julio de 2017 Sec. III. Pág. 60032 III. OTRAS DISPOSICIONES MINISTERIO DE AGRICULTURA Y PESCA, ALIMENTACIÓN Y MEDIO AMBIENTE 8147 Resolución de 23 de junio de 2017, de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto Aumento de capacidad de la carretera N-II, tramo Orriols-La Jonquera, puntos kilométricos 734+000 a 772+000. El proyecto al que se refiere la presente resolución se encuentra comprendido en el grupo 6 del anexo I de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación de impacto ambiental, por lo que, habiéndose sometido a evaluación de impacto ambiental ordinaria, con carácter previo a su autorización administrativa, de conformidad con lo establecido en su artículo 7.1, procede formular su declaración de impacto ambiental, de acuerdo con el artículo 41 de la citada Ley. Los principales elementos de la evaluación practicada se resumen a continuación. 1. Información del proyecto: Promotor y órgano sustantivo. Objeto y justificación. Localización. Antecedentes. Descripción sintética. Alternativas 1.1 Promotor y órgano sustantivo. El promotor y órgano sustantivo del proyecto es la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. 1.2 Objeto y justificación. La carretera N-II en su tramo entre Orriols y La Jonquera está constituida por una calzada única con un carril por sentido de circulación con arcenes de 1 metro de anchura. La intensidad de tráfico actual es muy elevada con un porcentaje de pesados que llega al 27%, la infraestructura proporciona niveles de servicio insuficientes y no puede soportar futuros incrementos de tráfico. -
Valorisation of Hanging Tomatoes in Spain
Preparatory action on EU plant and animal genetic resources Valorisation of hanging tomatoes in Spain Overview The hanging tomato is a very well-known type of tomato and is widespread in different regions of Spain, from the Mediterranean East, to inland areas, such as Cáceres, and Atlantic areas like Galicia. Beyond these visible characteristics, another common connection shared by hanging tomatoes is their selection by peasant communities with the common aim (convergent selection) of enjoying tomatoes during the winter months. The hanging tomato is a type of tomato that, when cultivated in strict non-irrigated systems or with low irrigation provisions, is characterised by the fact that, once harvested and stored in certain conditions, it can be conserved for approximately 6 months (sometimes even 9 months) (cf. Figures 1 and 2). This means that if the tomato is harvested in July and August, the fruit can be preserved until at least February of the following year. In fact, traditionally, fruits that have a lower capacity for conservation are consumed fresh, whereas those that keep for longer are used for seeds to plant the next crop season. This type of tomato has a widespread and stable commercialisation, primarily in Catalonia. However, there are other areas, such as Mallorca or Menorca, where it is also highly valued by consumers. It was traditionally destined for consumption out of season, both fresh and when conserved. It even formed part of specific recipes such as romesco sauce. However, the appearance on the market of winter productions grown in greenhouses in regions of Southern Spain, as well as from other warmer countries, has relegated hanging tomatoes to the main geographical areas where the typical ‘pan con tomate’ [‘bread with tomato’] is consumed (cf. -
Myopic Ppps: Risk Allocation and Hidden Liabilities for Taxpayers and Users
Utilities Policy 48 (2017) 147e156 Contents lists available at ScienceDirect Utilities Policy journal homepage: www.elsevier.com/locate/jup Myopic PPPs: Risk allocation and hidden liabilities for taxpayers and users * Germa Bel , Paula Bel-Pinana,~ Jordi Rosell GiM-IREA and Universitat de Barcelona, Dep. of Econometrics, Statistics and Applied Economics, Facultat d’Economia i Empresa, John Keynes 1e11, 0034 Barcelona, Spain article info abstract Article history: Drawing on evidence from three case studies, we show how the State's Financial Liability has worked in Received 30 January 2017 assigning risk in large PPP contracts in Spain. Project failure and the concessionaires' bankruptcy have Received in revised form resulted in the government having to assume heavy financial obligations, which have ultimately been 22 April 2017 absorbed by taxpayers and users. In contrast, Spain's leading construction companies, which were also Accepted 8 June 2017 major investors in the concessionaires, have been able to minimize their risk. Myopic PPPs have been Available online 29 July 2017 entered into based on the transference of liabilities to taxpayers and users, and the, consequent, mini- mization of risks for the main private investors. Keywords: © Public-private partnerships 2017 Elsevier Ltd. All rights reserved. Concessions Infrastructure projects Transportation Energy 1. Introduction sharing - between the taxpayer and the private partner - and bundling can be considered the two distinctive features of PPPs A public-private partnership e PPP e is a long-term contract1 (Iossa and Martimort, 2015). between public and private parties, the aim of which is to deliver One of the advantages stressed in the economics literature (e.g. -
Rail Freight Corridor 6 Implementation Plan Tt 2015
Rail Freight Corridor 6 Implementation– Plan 2016 RAIL FREIGHT CORRIDOR 6 IMPLEMENTATION PLAN TT 2015/2016 1 Rail Freight Corridor 6 Implementation– Plan 2016 MODIFICATIONS AND UPDATINGS Evolution Index Date Modification / comments Written by RFF/Task V0 2 April 2013 First version / Gathering of each chapter Force RFF/Task V1 9 April 2013 Update of chapter 1, 3 and 5 Force RFF/Task V2 12 April 2013 Update following / MB Decision Force VTAGRAG 17 April 2013 Update following / TF level Task Force EB version 10 May 2013 AG Comments / MB approval Task Force AG / Executive Board / European Commission Comments V10Nov 2013 6 November 2013 PMO CIDs and Basic elements of TMS V9Dec 2013 9 December 2013 Executive Board Comments for Approval PMO V16Jan 2014 16 January 2014 ERTMS Update PMO V20Mar 2014 20 March 2014 Terminals list and maps update PMO V18Dec 2014 18 December 2014 Extension of the Corridor and general updates PMO V9Jan2015 19 January 2015 Executive Boards Comments PMO V11May2015 11 May 2015 RFF – SNCF Réseau update PMO 2 Rail Freight Corridor 6 Implementation– Plan 2016 Contents 1 Introduction ....................................................................................................................................................... 8 2 Characteristics of RFC 6 and governance ........................................................................................................... 12 2.1 Rail Freight Corridor 6 characteristics ...................................................................................................... -
Spain to Vietnam the List of Registered Establishments Eligible to Export Meat and Meat Product from Update on 20/07/2021
The list of registered establishments eligible to export meat and meat product from Spain to Vietnam Update on 20/07/2021 No Name Approval No Address Species Products registered for export to Vietnam Calle Filiberto Villalobos 154 Guijuelo 1 Productos Ibericos Calderon Y Ramos, S.L. 10.00018/SA Swine frozen iberian meat, pork meat products Salamanca Polisgono Industrial Meseta De Salinas, Calle 2 Protectora De Carnes, S.L. 10.00135/NA B, No10, 31191 Salinas De Pamplona Bovine Chilled/frozen beef; beef heart, liver, kidney (Navarra) Carretera Ctra. San Juan Del Puerto S/N 3 Sanchez Romero Carvajal Jabugo S.A. 10.00159/H Swine Frozen pork meat Jabugo, 21290 (Huelva) pork meat, red edible pork offal (heart, liver, 4 Frigorificos Andaluces De Conservas De Carne Faccsa 10.00285/MA Plaza Prolongo 2Cartama Estacion Malaga Swine kidney) meat sucking pigs, carcasses of pork, red entrails (heart, liver, kidney) fresh pork meat rinds, C/ Indústria 20Santa Eugenia De Berga trimmings, shoulders, bellies, bones, bone in 5 Le Porc Gourmet, S.A. 10.00655/B Swine Barcelona legs, boneless shoulder, boneless collar, bone in collar, back fat, cutting fat, feet, offals (heart, liver, kidney), shank meat, collars and bellies ear pork, mask pork, snout pork, snout pork with 6 Carns Brugues Sl 10.00796/GE Mas Portella Argelaguer (Girona) Swine bone half pork carcasses, red edible pork offal (heart, 7 Mataderos Industriales Soler S.A.(Missa) 10.00837/MA Plaza Prolongo 1Cartama Estacion Malaga Swine liver, kidney), cured and cooked pork meat products Cami Can Valls, S/N Pi Can Panyella, Gelida 8 Carns Romeu, S.L. -
El Torneig De La Selva Roda
. Gonzalvo ‘ firma por El Torneig de La Selva Roda Nástic i juegan manana el Castellón Jordi Gonzalvo fue se pone hoy en marchaMañana sábado (1 8,00 horas), el re- presentado ayer novado Roda de Bará debutará ante como nuevo técnico sus seguidores recibiendo al Nástic de del Castellón, des- Vilobí, Girona, Farners y OIot forman el cartel Tarragona. Tras cinco años de ausen pués de estámpar es- cia, Rovira vuelve al equipo que cogió J tampar su firma en la en 3a Regional y llevó hasta la disputa cartulina del club albi (JOANGISPERT•SANTACOLOMAFARNERS de la fase de ascenso a 2a B, y tendrá j. negro. El entrenador este plantel: Molina y Muñoz (Euro- catalán suple a Floro 1 campo Municipal de Santa Coloma de Far pa), Fernando y Solé (Nástic), Cristian Garrido, que empezó ners será escenario a partir de las 20,30 ho (Carnbrils), Alonso (Martinenc), Gra la pretemporada aun- ras del Torneig de La Selva con la disputa de ses (Europa), Quique y Espuña (Torre- que todavía no tenía la primera jornada. L dembarra), Oscar, Soteras, Mene, Go- j diligenciado su con- Vilobíy Girona abrirán el evento y luego se medi dall, Alberto, Herrera, BelvisyAntonio trato •ARQUIMBAU rán los anfitriones del Farners contra el Olot (22,30 Muñoz. Han ascendido del juvenil To- horas). Mañana, con los mismos horarios, se jugarán rres, Romera, Mancera, Aroca, More- Se presenta el tercer y cuarto puesto y la gran final entre los ven ji no, Oriol y Recio ‘J.E. VIDAL el Torneig cedores de los choques de hoy. -
The Role of the TGV and the Future of the Lorries
Evolution of the transport connection across the border: the role of the TGV and the future of the lorries Girona, 2013 AIM OF THE REPORT • How road and train network has evolved after second World War? • How land use has changed and affect on landscape? • Future of transportation in border region? THEORETICAL BACKGROUND • Cultural/landscape geography • The report approaches the concept of landscape through the land use • Main terms and aspects: • Landscape • Border • Landscape ecology • Land use LANDSCAPE AND BORDER • How human actions and transportation affect on landscape • Direct – indirect effects on landscape due to high speed rail and road network • Meaning of border • Divides Catalan area • Part of Mediterranean corridor • Border between France and Spain LAND USE AND LANDSCAPE ECOLOGY • Human use of land • Urban areas, forests, fields etc. • Landscape changes via land use • Constant change • Landscape ecology as way to analyze landscape • Interactions and conflicts between human actions and nature DATA AND METHODS • Spatial data from border area • Maps from 1945 – 2012 • Land use data from 1987 – 1997 • Articles and interviews • GIS • Evolution of transportation • Comparison of maps • Changes in land use • Land use maps • Future scenarios • Interviews • Hypothesis THE ROLE OF THE TGV Source: http://www.republica.com/wp-content/uploads/2013/05/ave_mad-bnc.jpg, 16.05.2013 WHAT IS THE TGV? • The TGV (French: Train à Grande Vitesse) is France's high-speed rail • Developed during the 1970s • The first line in Europe was inaugurated