DOCSLIB.ORG

Absolutní Výsledky

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Absolutní Výsledky VETERAN RALLYE OSTRAVA 2019 XXI. ročník Memoriálu Ing. Františka Procházky a VII. Setkání přátel italských vozidel Sobota 25. května 2019 ABSOLUTNÍ VÝSLEDKY Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem 1PK 2SPK 3PK 4PK 5SPK 6aPK 6bPK 6cPK 7PK 8PK Celkem 1. 6 Jiří Polášek Kopřivnice Tatra 57 sport 1932 A1 1 155 3 1 4 3 1 2 2 2 3 20 41 2. 23 Jakub Rojek Ostrava Simca Aronde 1958 A2 1 290 1 3 4 3 1 2 2 2 3 20 41 3. 29 Jerzy Andrzejak Řepiště Tatra 2-603 1965 A2 2 472 1 3 4 3 1 2 2 2 3 20 41 4. 44 Jiří Chalupa Pardubice Mercedes-Benz 200D 1975 A3 1 988 3 1 4 3 1 2 2 2 3 20 41 5. 9 Rostislav Tomáš Dolní Lutyně Tatra 57 A 1937 A1 1 155 1 3 4 3 1 2 2 2 2 20 40 6. 26 Stanislav Zahradník Brno Wartburg 311 1961 A2 991 3 1 4 3 0 2 2 2 3 20 40 7. 52 Max Stříbrný Hněvošice Škoda 120 GLS 1982 A3 1 174 3 1 4 3 0 2 2 2 3 20 40 8. 48 Ladislav Procházka Jílemnice Tatra 613 1977 A3 3 495 1 1 4 3 1 2 2 2 3 20 39 9. 8 Petr Šlimar Ostrava Aero 30 Kabriolet 1936 A1 998 3 1 4 3 1 2 2 2 3 16 37 10. 53 Miłosz Skrzelowski Dąbrowa Górnicza (PL) FSO Polonez C 1983 A3 1 481 1 1 2 3 1 2 2 2 3 20 37 11. 56 Tomáš Dočkal Ostrava Škoda Rapid 130 1987 A3 1 289 1 3 4 3 1 2 2 2 3 16 37 12. 12 Roman Burek Dětmarovice Tatra 57 B 1939 A1 1 250 0 3 4 3 1 2 2 2 3 16 36 13. 51 Kateřina Víchová Hradec nad Moravicí Škoda 1000 MB 1966 A3 997 3 3 2 3 0 2 2 2 3 16 36 14. 7 Dušan Marek Ostrava Aero 30 Roadster 1936 A1 998 1 1 4 3 1 2 2 2 3 16 35 15. 11 Bohumír Pokorný Prostějov Tatra 97 1938 A1 1 760 1 3 1 1 0 2 2 2 3 20 35 16. 74 Rostislav Matus Ostrava Jawa ČZ 350 1959 M2 344 3 3 4 0 0 2 2 2 3 16 35 17. 41 Tomáš Jelen Opava Fiat 128 Sport Coupé SL 1973 A3 1 290 3 3 0 0 0 2 2 2 3 20 35 18. 5 Jan Krčmář Vřesina Tatra 57 Polokabriolet 1932 A1 1 155 3 3 4 3 0 2 2 2 3 12 34 19. 54 Martin Bolek Orlová Tatra 613-2 1983 A3 3 495 1 1 4 3 0 2 2 2 3 16 34 20. 18 Przemek Rychły Cieszyn (PL) GMC 100 Pick Up 1949 A2 5 733 3 1 4 3 1 2 2 2 3 12 33 21. 55 Jan Štěpán Krnov Mercedes-Benz 380SL 1985 A3 3 818 1 3 1 2 1 2 2 2 3 16 33 22. 25 Petr Bindač Ostrava Tatra 603 1960 A2 2 472 1 3 4 3 1 2 2 2 2 12 32 23. 43 Ing. Jiří Procházka Zlín Lada VAZ 1500 S 1975 A3 1 452 3 1 4 3 1 2 2 2 2 12 32 24. 45 Richard Korecki Orlová Fiat 127 1976 A3 903 3 3 2 2 1 2 2 2 3 12 32 25. 46 Jakub Škuta Ostrava Toyota Corolla 1976 A3 1 166 3 2 2 3 1 2 2 2 3 12 32 26. 57 Pavel Rojíček Frýdek - Místek Škoda Rapid 130 1987 A3 1 289 1 2 4 3 1 2 2 2 3 12 32 27. 10 Zdeněk Bastl ml. Václavovice Tatra 57A 1938 A1 1 155 3 2 2 3 1 2 2 2 2 12 31 28. 14 Ing. Štěpán Šňupárek Řepiště Škoda Rapid OHV Kabriolet 1939 A1 1 558 3 1 0 0 1 2 2 2 3 16 30 29. 73 Martin Čempel Dětmarovice ČZ 150 C 1952 M2 148 3 3 2 3 0 2 2 2 1 12 30 30. 22 Petr Dočkal Kobeřice Wartburg 311 1958 A2 991 1 3 2 2 1 2 2 2 3 12 30 31. 31 Pavel Hrynyšín Nový Jičín Tatra 2-603 1968 A2 2 472 1 3 2 3 1 2 2 2 2 12 30 32. 75 Richard Šíma Otice ČZ 175 1986 M2 172 3 2 0 3 1 2 2 2 3 12 30 33. 2 Luboš Pálka Kopřivnice Tatra 12 1930 A1 1 054 1 3 4 3 1 2 2 2 3 8 29 34. 3 Radek Čambal Frýdek - Místek Tatra 30 "TAXI" 1930 A1 1 679 3 1 1 3 0 2 2 2 3 12 29 35. 21 Miroslav Najdekr Olomouc MG A 1956 A2 1 588 1 1 2 1 0 2 2 2 2 16 29 36. 24 Vít Študlar Praha Mercedes-Benz 220 S Coupé 1959 A2 2 195 3 1 4 3 1 2 2 2 3 8 29 37. 33 Václav Vícha Hradec nad Moravicí Tatra 2-603 1968 A2 2 472 0 1 4 3 0 2 2 2 3 12 29 38. 40 Zdeněk Vojáček Ostrava Oldsmobile Delta 88 Royal 1972 A3 5 736 1 3 2 0 0 2 0 2 3 16 29 39. 4 Jiří Klein Ostrava Tatra 57 sport 1932 A1 1 155 1 0 0 3 0 2 2 1 3 16 28 40. 15 Ing. Vladimír Rojíček Frýdek - Místek Tatra 87 1948 A2 2 968 3 2 2 3 1 2 2 2 3 8 28 41. 19 Ludwik Sordyl Kęty (PL) MG TD Roadster 1950 A2 1 250 1 1 1 3 1 2 2 2 3 12 28 42. 35 Ryszard Czerwiński Sosnowiec (PL) GAZ M21 Volga 1969 A2 2 445 3 3 2 3 1 2 2 2 2 8 28 43. 39 Martin Polášek Těrlicko Mercedes-Benz 280 SEL 1972 A3 4 520 1 2 2 3 0 2 2 2 2 12 28 44. 50 Jakub Halata Jistebník Škoda 110 R Coupé 1979 A3 1 107 1 1 1 3 1 2 2 2 3 12 28 45. 27 Bořivoj Žáček Ostrava Škoda Octavia Super 1963 A2 1 221 3 2 4 3 1 2 2 2 0 8 27 46. 36 Petr Rucki Český Těšín Fiat 595 Abarth 1970 A2 595 3 3 1 3 0 2 2 2 3 8 27 47. 47 Tomasz Sokołowicz Tychy (PL) Wartburg 353 S 1984 A3 992 3 2 1 3 1 2 2 2 3 8 27 48. 16 Milan Marek Ostrava MG TD Roadster 1949 A2 1 250 3 1 2 2 1 2 2 2 3 8 26 49. 13 David Hertel Hlučín Opel Olympia 1939 A1 1 488 1 3 1 1 1 2 2 2 3 8 24 50. 59 Tomasz Krzyźowski Katowice (PL) FSO 125p 1987 A3 1 481 1 1 1 3 1 2 2 2 3 8 24 51. 34 Zdeněk Šajtar Studénka Trabant 601 1969 A2 595 1 1 0 3 1 2 2 2 3 8 23 52. 38 Kateřina Šťastná Orlová Fiat 850 Sport Coupé 1971 A3 903 1 3 2 3 1 2 2 2 3 4 23 53. 1 JUDr. Jiří Jurčík Karviná Tatra 12 Sport 1929 A1 1 054 1 0 0 0 0 2 2 2 3 12 22 54. 28 Jakub Sztwiertnia Bohumín Tatra 2-603 1964 A2 2 472 0 3 1 3 1 2 2 2 3 4 21 55. 30 Ing. Martin Kocián Frenštát pod Radhoštěm Tatra 2-603 1967 A2 2 472 1 0 2 1 0 2 2 2 3 8 21 56. 37 Paweł Sordyl Kęty (PL) Volkswagen Typ 3 Variant 1970 A2 1 584 3 1 1 3 0 2 2 2 3 4 21 57. 20 Jiří Janošek Český - Těšín MG A 1955 A2 1 860 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 20 58. 49 Drahomíra Vojtasíková Ostrava Škoda 110 R Coupé 1978 A3 1 107 1 1 1 3 1 2 2 2 3 4 20 59. 71 Petr Kotala Ostrava Ariel W/NG 350 OHV 1943 M1 346 1 2 2 1 1 2 2 2 2 4 19 60. 58 Radek Šamšula Frýdek - Místek Lada VAZ 2107 1987 A3 1 451 1 1 1 1 1 2 2 2 3 4 18 61. 60 Pavel Byrtus Ostrava Lincoln Continental Mk.VII Coupe 1988 A3 4 942 1 1 4 3 0 2 2 2 2 0 17 62. 62 Jiří Toloch Ostrava Tatra 17 Phaeton 1927 A1 1 930 1 0 0 2 0 0 0 0 0 8 11 63. 32 Martin Štěpánek Ostrava Tatra 2-603 1968 A2 2 472 3 0 0 3 0 6 64. 72 Christian Holna Ostrava BMW R75 Sidecar 1943 M1 745 3 0 2 0 0 5 65. 42 Dalibor Dymáček Brušperk Jaguar E-Type 1973 A3 5 307 1 0 0 3 0 4 66. 17 Petr Fridrich Frýdek - Místek Tatra 600 Tatraplan 1949 A2 1 952 0 0 67. 61 Libor Jelínek Ostrava BMW 3.0 CSi 1972 A3 2 985 0 0 V Třinci, závodní okruh Steel Ring, sobota 25. 5. 2019, 17:00 hod. Pořadatelé: Tatra Veteran Sport Club Ostrava v AČR & Fiat 128 Fan Club www.tvsco.cz.
Load more

Recommended publications
  • Tatra - Od Hadimršky K Šestsettrojce
    Tatra - od Hadimršky k šestsettrojce Tatra Kopřivnice Automobilka se po druhé světové válce Čtyřmístná dvoudveřová karoserie poně- Tatra 87 potýkala s řadou těžkostí. Řady technic- kud archaických tvarů měla rozměrnou Za války se aerodynamická Tatra 87 se kých a hospodářských pracovníků citelně kapotu, která se odklápěla vzhůru spolu vzduchem chlazeným motorem V 8 za prořídly. Mnozí zkušení a schopní odešli, s předními blatníky, takže umožňovala zadní nápravou vyráběla jako velitelský a zaměstnanci německé národnosti byli velmi dobrý přístup k poháněcímu ústrojí. vůz pro německé pozemní síly i letectvo. odsunuti. Zpočátku se vyráběly typy T 87 a T 57 B předválečné konstrukce. „Poválečná Tatra 57 B byla na dlouho posledním kopřivnickým Tatra 57 B automobilem, určeným pro běžné Populární Hadimrška, která v původním motoristy.“ provedení s hladkou kapotou v tradičním tvaru „žehličky“ debutovala už na podzim Dvoje široké dveře byly postaru zavěšené 1931, se po válce vyráběla v podobě z let vzadu, mezi předním a zadním blatníkem 1938 a 1939. nechybělo tradiční stupátko. Tatra 57 B byla dlouhá 4 000 mm, široká 1 550 mm a vysoká 1 520 mm. Vykazovala pohoto- Tatra 87 – 1948 vostní hmotnost 930 kg, dosahovala nej- Osmiválce T 87 byly také prvními osobní- vyšší rychlosti 90 km/h. mi automobily smontovanými po válce Poválečná Tatra 57 B byla posledním v Kopřivnici. První exempláře vznikly už kopřivnickým automobilem určeným pro v květnu 1945. Jeden ze tří prvních vozů běžné motoristy a navazujícím na tradici dostal sovětský generál Andrej I. Jeremen- lidových vozů této značky z dvacátých ko. Počátkem července 1945 byla předána a třicátých let. Po ukončení výroby nová Tatra 87 prezidentu E.
    [Show full text]
  • A Century of People Cars
    Homepage lightauto.com A Century of People Cars A history of the lightweight car and its impact on the progress in personal transport and mobility in Europe and Asia List of Chapters The Revolution in Personal Transport in Europe Origins of the Lightweight Car Early Days 1910 to 1916 Post War Progress 1918 to 1929 Consolidation 1930 to 1939 Rebuilding 1945 to 1955 Diversity 1955 to 1969 Maturity 1970 to 1979 Conformity 1980 to 1989 Sophistication 1990 to 1999 The Revolution in Personal Transport in Europe What is the definition of personal transport? I think it is a means of transport that an individual has at their command at any time to travel were ever they wish. Many forms of transport have been used for that purpose throughout the ages. The horse with or without a carriage or other wheeled vehicle was the most commonly used of various animals to provide a means of transport. The boat in one form or another has been used for the same purpose on water. With the advent of railways their have been private trains, but usually such a conveyance was for heads of state and the fabulously rich.From the beginning of the development of powered flight most forms of aircraft have been used for personal transport by a very small percentage of the population. The entire above has limitations in one form or another, from range of operation, area of use or predominately high cost of ownership and running costs. When introduced the bicycle was a relatively low cost innovation that provided personal transport to a great number of people and still does for millions through out the world.
    [Show full text]
  • XIX. Hanácké Okruh 2016
    XIX. HANÁCKÉ OKRUH 23. èervence 2016 Olomouc – Bouzov – Olomouc Soutìž historických automobilù a motocyklù do r.v. 1939 1 XIX. Hanácké okruh, soutìž historických automobilù a motocyklù do r.v. 1939 3 sobota 23. èervence 2016, 10:00 - 11:00 VÝSTAVA a komentovaný START 11:00 - 12:30 Olomouc p av il on A START VÝSTAVA Smetanovy sady pøíjezd vozidel k výstavì pøejezd ke komentovanému startu prùjezd výstavištìm Rudolfova alej komentované pøedstavení stroje odjezd smìr Bouzov vystavená vozidla Mohelnice PK 3 trasa XIX. Hanáckého okruhu Loštice Sobota 23. èervence 2016 Palonín ( 103 km ) Jeømaò Pòovice Mìník START CÍL BOUZOV Litovel Chudobín PK 4 Kováøov Nasobùrky Støeò Hvozdeèko Štìpánov Haòovice Rozvadovice PK 5 Myslechovice Lhota Slavìtín u Nákla Mezice Náklo Cholina START I Odrlice Chomoutov 11:00 - 12:30 Horka nad Moravou I.etapa Olomouc - Bouzov (43 km) PK 2 Senice na Hané Køelov OLOMOUC PKprùjezdní 1 kontrola - 2 se zastávkou START II 14:30 - 16:00 Louèany Tìšetice START II.etapa Ústín Bouzov - Olomouc (60 km) Topolany PK 3 - 5 prùjezdní kontrola se zastávkou Hnìvotín CÍL 2 CÍL 17:00 - 19:00 Cholina prùjezd obcí PK 1 Prostìjov Vážení účastníci, hosté, diváci potkáváme se letos už podevatenácté a za dva roky tu bude jubilejní ročník dvacátý (v posledních deseti letech je Hanácký okruh pořádán každý sudý rok). Pořádající klub AMK v ÚAMK SKAM Olomouc, člen AKHV se snaží každý ročník připravit něco nového. Posledně to bylo premiérové zařazení této akce do Poháru Federace his- torických vozidel. Stojí za to připomenout, že jsme hned v prvním ročníku PF získali probíhat v areálu výstaviště, konkrétně ve nejvyšší ocenění.
    [Show full text]
  • Zbraslav, 7. 9. 2019
    52. ročník mezinárodní jízdy historických Zbraslav, 7. 9. 2019 Oficiální výsledky - přehled časů po Official Classification - Survey of Time after Čas/Time 17:54:24 Třída (Class) AUTO I Datum/Date 07.09.19 RZ/SS 2.jízda Strana/Page 1 Poř. St.č. JezdecZnačka Třída1. jízda 2. jízda Součet-Tota Součet-Tota Pos. St.No Soutěžící Round 1 Round 2 Ved.-Lead. Ved.-Lead. 1 97 Pavel Národa ml. Zbrojovka Brno 18 AUTO I 8:30.836 8:30.556 00.280 280 VCC Praha 1928 1000 ( ) 0,000 0,000 2 102 Václav Matoušek Ford A AUTO I 4:14.432 4:14.039 00.393 393 VCC Praha 1930 3280 ( ) 0,000 0,000 3 108 Václav Osvald Dodge Six AUTO I 5:39.288 5:38.532 00.756 756 VCC Praha 1931 2600 ( ) 0,000 0,000 4 104 Josef Falge Nash 480 special AUTO I 5:40.734 5:39.221 01.513 1513 VCC Praha 1930 4559 ( ) 0,000 0,000 5 111 František Znamenáček Tatra 11 AUTO I 9:26.859 9:28.527 01.668 1668 VCC Praha 1926 ( ) 0,000 0,000 6 92 Lipš Zdeněk Chrysler 58 AUTO I 5:25.278 5:27.281 02.003 2003 1925 3040 ( ) 0,000 0,000 7 96 Tomáš Durdík Chevrolet AC AUTO I 5:56.739 5:58.747 02.008 2008 VCC Praha 1928 3176 ( ) 0,000 0,000 8 110 Václav Macháček Cadillac AUTO I 6:20.223 6:23.199 02.976 2976 VCC Praha 1917 ( ) 0,000 0,000 9 103 Miloslav Rus Škoda 430 AUTO I 4:53.183 4:56.981 03.798 3798 VCC Praha 1930 1661 ( ) 0,000 0,000 10 98 Václav Kafka ml.
    [Show full text]
  • Hadimrška Originální Konstrukce S Centrální Nosnou Rourou Pokračovala Na Jednom Z Nejslavnějších Malých Vozů Tatra, Známé Hadimršce
    ► TATRA 57 (1931 – 1949) TOM HYAN 1 Modernizovaná Tatra 57B, třetí generace Hadimršky, na dobovém snímku z prospektu (1939) 2 Výroba Tatry 57B pokračovala ještě po druhé světové válce 3 Klasická uzavřená Tatra 57A 1 z roku 1935 HADIMRšKA Originální konstrukce s centrální nosnou rourou pokračovala na jednom z nejslavnějších malých vozů Tatra, známé Hadimršce... alý lidový vůz Tatra 11 byl v roce 1923 2 prvním s centrální nosnou rourou a vý‑ kyvnými polonápravami (napoprvé jen vzadu), jež proslavily kopřivnickou auto‑ mobilku a na nákladních vozech Tatra Mvlastně slouží dodnes. Unikátní koncepce podvozku měla premiéru na typech Tatra 11, 12 a užitkovém 13, které uvedly vzduchem chlazený plochý dvouválec. Záhy následovaly větší čtyřválcové typy, rovněž se vzduchem chlazenými motory, ale už s nezávisle zavě‑ šenými koly i vpředu, z nichž se největší slávy dožila Hadimrška, jinak typ 57 s modernizacemi 57A a 57B (poslední v Kopřivnici smontovali v roce 1949). Tatra 57 byla bezesporu nejúspěšnějším osobním automobilem kopřivnické značky s motorem vpředu. Zrodila se ještě s typickou přídí, která vynesla prvním vzduchem chlazeným typům pojmenování žehlička, ale dvě modernizované generace 57A a B už měly od polo‑ viny třicátých let prostornější karoserii modernějších tvarů. V době jejího vzniku, jenž inicioval šéf automobilky Foto Tatra Dr. Hans Ledwinka (1878 – 1957), byla hitem filmová komedie To neznáte Hadimršku s populárním Vlastou 3 Burianem v hlavní roli, a toto milé jméno se ujalo jako přezdívka vozů Tatra řady 57. šéfkonstruktér Ing. Erich Uebelacker (1899 – 1977), který vystudoval německou techniku v Praze, samozřejmě využil konstrukci páteřo‑ vého rámu s centrální nosnou rourou, jaká se uplatnila u dřívějších osobních typů s chlazením motoru vzdu‑ chem (T 11/12, 30, 52, 54).
    [Show full text]
  • Mein Opa Der Tatra-Erfinder
    Mein Opa, der Tatra-Erfinder Nadja Laske Hanne Mader war gestern im Verkehrsmuseum zu Gast. Dort wird das Leben ihres Großvater Hans Ledwinka dokumentiert. Hanne Mader am Steuer eines Tatra 11-Fahrwerkes im Verkehrsmuseum. Die 81-Jährige ist die Enkelin des Tatra-Erfinders Hans Ledwinka. Er lebte von 1878 bis 1967 und war mit einigen Jahren Unterbrechung der Chefkonstrukteur des Automobilwerkes Nesseldorf. Foto: Karl-Ludwig Oberthür Gewinnspiel Fotogalerien Wie die Tatra-Autos entstanden Am liebsten fuhr Hanne Mader im Achtzylinder mit. Da konnte sie sich auf die Rückbank legen und ihren Mageninhalt halbwegs in Schach zu halten. Dass ihr Großvater Hans Ledwinka der Erfinder der legendären Tatras war, half ihr in dieser Sache wenig – beim Autofahren wurde ihr immer schlecht. Gestern war Hanna Mader in Dresden zu Gast und eröffnete zusammen mit den tschechischen Kuratoren die Sonderausstellung „Hans Ledwinka – Konstrukteur der Tatra-Automobile“ im Verkehrsmuseum. Aus der Nähe von Düsseldorf, wo sie wohnt, kam sie an die Elbe und heute wie gestern bekommen ihr Zugfahrten doch am besten. Am Rande der Würdigung technischer Finessen rund um die verschiedenen Tatra-Typen der vergangenen 80 Jahre erzählte Hanne Mader von ihrer Kindheit und erinnerte sich an ihren berühmten Großvater. Auf dessen Konzepten basiert noch heute die Herstellung moderner Tatras. Revolutionär war der Typ Tatra 11 mit luftgekühltem Boxer-Motor. Als erster nutzte Ledwinka die Aerodynamik für den Fahrzeugbau. Am liebsten ging er zu Fuß „Ich habe oft die Ferien bei bei meinem Großvater verbracht, da schickte er dann den Achtzylinder, um uns Kinder abzuholen.“ Fünf Enkel hatte Ledwinka. Als sehr lebensfrohen Menschen, der gern mit anderen zusammen war, hat Hanne ihn im Gedächtnis behalten.
    [Show full text]
  • Kristýna Ježová Vznik a Vývoj Sbírky Prezentované V Technickém Muzeu
    Masarykova univerzita Filozofická fakulta Ústav archeologie a muzeologie Kristýna Ježová posluchačka třetího ročníku bakalářského kombinovaného studia muzeologie Vznik a vývoj sbírky prezentované v Technickém muzeu Tatra Bakalářská diplomová práce Vedoucí práce: PhDr. Irena Loskotová, Ph. D. Brno 2016 Prohlášení Prohlašuji, že jsem tuto bakalářskou práci vypracovala samostatně s využitím uvedených zdrojů. ..……………………….. V Brně dne 30. 6. 2016 Kristýna Ježová Poděkování Ráda bych poděkovala vedoucí mé bakalářské diplomové práce PhDr. Ireně Loskotové, Ph.D. za cenné rady, připomínky a odborné vedení v průběhu psaní této bakalářské práce. Dále bych ráda poděkovala pracovníkům Technického muzea Tatra, speciálně pak paní Mgr. Michaele Bortlové za vstřícnost a pomoc pří získávání podkladů pro tuto práci a za poskytnutí informací nezbytných pro napsání této bakalářské práce. Obsah 1. Úvod .................................................................................................................................... 4 2. Metodika ............................................................................................................................. 5 3. Sbírkotvorná činnost v muzeích .......................................................................................... 7 4. Historie technického muzea Tatra....................................................................................... 9 5. Historie podniku Tatra a.s. ................................................................................................ 11 5.1 Osobnosti
    [Show full text]
  • Show Starting List 2020
    STARTOVNÍ LISTINA 2020 ST. Č. ŘIDIČ SPOLUJEZDEC STÁT ZNAČKA R.V. OBJEM Kategorie do 750 ccm Ivan Nečesánek Michal Nečesánek CZ JAWA Minor I 1939 615 Jiří Příhoda Jiří Doležal CZ JAWA Minor I 1939 615 Marie Lacigová Věra Svobodová CZ AERO 662 1934 662 Bohumír Sedláček Jan Sedláček CZ AERO 662 1931 662 Tomáš Vališ Ellen Vališová CZ AERO Sport Coupé 1934 750 Kategorie do 1100 ccm Emanuel Vyskočil Monika Vyskočilová CZ MG Midget Roadster 1929 847 Marek Novotný Irena Kodrlová CZ AUSTIN eight 1939 900 Karel Kupka Jiří Kladívko Rožnovský BALKÁN SÉNÉCHAL SS 1924 972 Robert Kubelka Pavel Krejcha CZ ZBROJOVKA Z4 Roadster 1934 980 Jaroslav Větvička MUDr. Dana Větvičková MUDr. CZ ŠKODA Popular 1937 988 Martin Dlhopolček Jan Dlhopolček CZ WALTER Junior cabriolet Sodomka 1933 995 Václav Dostálek Matilda Dlhopolčeková SK PRAGA Baby 1936 996 Michal Petschke Pavla Letzelová CZ AERO 1000 1933 996 Lenka Hudcová Milan Štemprok CZ AERO 1000 1933 998 Petr Libánský MUDr. Anna Libánská CZ AERO 30 Roadster 1937 998 Pavel Ruffer CZ PRAGA Baby 1936 998 Tomas Kaspar Hana Kaspar CZ ŠKODA Popular 1938 1100 Veronika Krejsová Ester Krejsová CZ ŠKODA Popular Roadster 1939 1100 Kategorie do 1500 ccm Martin Chládek Michaela Chládková CZ PRAGA Piccolo 1938 1128 Jaroslav Dolanský Michaela Marcalíková CZ TATRA 57A 1935 1155 Zdeněk Kuthan Jana Kuthanová CZ TATRA 57 polokabriolet 1932 1155 Tomáš Rokos Zdeněk Rytíř CZ TATRA 57 1936 1155 Peter Verdonič Juraj Margetin SK TATRA 57 Sport 1932 1155 Markéta Kafková Pavlína Jirásková CZ MG TA 1938 1250 Jan Plachta Martina Pločková CZ MG TA 1936 1250 Zdeněk Laciga Tomáš Veselý CZ TATRA 57 B 1947 1256 Bořivoj Zábřezský Jana Líbalová CZ TATRA 57 B Roadster 1939 1256 Milan Dočekal Ivana Dočekalová CZ MG KN kompresor 1935 1271 Vlastimil Mašek Daniela Šimonová CZ MG TA 1938 1292 Martin Machura MUDr.
    [Show full text]
  • Podle Kategorií
    VETERAN RALLYE OSTRAVA 2016 XVIII. ročník Memoriálu Ing. Františka Procházky & IV. Sraz Italských automobilů Ostrava Sobota 28. května 2016 VÝSLEDKY - PODLE KATEGORIÍ A1 - Automobily vyrobené do roku 1945 včetně Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 8 Vydra Václav Rychvald Tatra 57 1935 A1 1 155 6 8 6 8 8 36 2. 6 Hertel David Hlučín BMW 309 Sport 1934 A1 845 6 8 7 6 8 35 3. 11 Burek Roman Dětmarovice Tatra 57 B 1939 A1 1 250 4 10 7 6 8 35 4. 10 Bastl Zdeněk, ml. Václavovice Tatra 57 A 1938 A1 1 155 6 6 3 8 8 31 5. 5 Krčmář Jan Vřesina Tatra 57 Polokabriolet 1932 A1 1 155 8 1 4 8 8 29 6. 7 Pálka Luboš Kopřivnice Tatra 70 "Hasičák" 1934 A1 3 845 6 1 6 6 8 27 7. 1 Lach Jaromír Kopřivnice Tatra 17 1925 A1 1 930 3 1 4 8 8 24 8. 3 Klein Jiří Ostrava Tatra 12 1930 A1 1 054 8 1 0 6 8 23 9. 9 Marek Dušan Ostrava Aero 30 1936 A1 998 5 10 5 0 0 20 A2 - Automobily vyrobené v letech 1946 až 1970 včetně Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 12 Maralík Aleš Krmelín Tatra 87 1947 A2 2 968 4 10 7 8 8 37 2. 21 Neborák Jiří Ostrava Škoda Felicia Super 1961 A2 1 221 4 10 7 8 8 37 3. 15 Troják Jiří Velká Polom Tatra 600 Tatraplan 1950 A2 1 952 8 8 5 6 8 35 4.
    [Show full text]
  • Vorwort Des Präsidenten
    1 Revue 2011/1 Vorwort des Präsidenten ________________________________________________________________ Die letzten Wochen haben uns gezeigt, dass für die Meisten unter uns die Zeit gekommen ist, wo unsere Fahrzeuge wieder für längere Zeit im Trockenen stehen und im Frühling auf Ihre Wiederbelebung warten. Auch dieses Jahr haben wir vom Vorstand Anfangs Dezember die Möglichkeit wahrgenommen, um die beiden Märkte in Roggwil und Langenthal zu besuchen. Der Markt in Roggwil ist nun in die neuere Halle unter der Kartbahn umgezogen, wo es einem nicht mehr so um die Ohren zieht und die Hände je nach Temperatur fast einfrieren. Was mir und auch anderen Gesprächspartnern an den Märkten in den letzten Jahren immer mehr auffällt, dass an unseren Oldtimermärkten das Angebot an Fahrzeugmodellen, Kinderspielzeugen, Kleidern, Accessoires und Büchern neueren Datums ständig zunimmt. Ich vermisse bei uns immer mehr die mit allen möglichen Teilen angereisten Händler, wo das Durchstöbern der Kisten zum Erlebnis wird und vielleicht sogar jedes Mal ein Scheunenfund lauern könnte. Die Zeitschriften wurden in den letzten Wochen von erschreckenden Szenarien gefüllt, dass Oldtimer auch in der Schweiz aus den Städten verbannt werden sollen. Dagegen müssen wir uns wehren, denn nur gemeinsam sind wir stark. Im Namen vom Verein haben wir bereits interveniert. Bitte reserviert Euch den 2. + 3. Juli 2011 in Eurer Agenda. Dann findet endlich das 12. Schweizer Tatra Treffen Emmental mit unserer GV statt. Mäni Stöcklin und Gusti Kaldarar sind bereits mit der Organisation beschäftigt und rechnen mit unserer Teilnahme. Aber was wäre eine Tatra – Revue ohne Stoff zum abdrucken? Inzwischen treffen langsam Berichte zum Veröffentlichen ein. Wir zählen weiterhin auf Euren Bericht, denn sicher hat jeder von Euch eine interessante Geschichte zu unserem Hobby zu erzählen.
    [Show full text]
  • Adolf Hitler Stole the Idea for the Iconic Volkswagen Beetle from a Jewish Engineer and Had Him Written out of History, a Historian Has Sensationally Claimed
    Adolf Hitler stole the idea for the iconic Volkswagen Beetle from a Jewish engineer and had him written out of history, a historian has sensationally claimed. The Nazi leader has always been given credit for sketching out the early concept for the car in a meeting with car designer Ferdinand Porsche in 1935. His idea for the Volkswagen - or 'people's car' - is seen by many as one of the only worthwhile achievements of the genocidal dictator. Bug's life: Josef Ganz and his design, which Adolf Hitler saw at a car show in 1933, not long before he made his sketches for Ferdinand Porsche Gorgeous curves: One of Ganz's early drawings, which have been left buried in the past for many years 'People's car': Mr Ganz with one of his designs that author Paul Schilperoord says led up to the development of the Volkswagen But Paul Schilperoord's book, The Extraordinary Life of Josef Ganz - the Jewish engineer behind Hitler's Volkswagen, may change that forever. Hitler stipulated that the vehicle would have four seats, an air-cooled engine and cost no more than 1,000 Reichsmarks - the exact price that Mr Ganz said the car would cost. Three years before Hitler described 'his idea' to Mr Porsche in a Berlin hotel, Mr Ganz was driving a car he had designed called the Maikaefer, or May Bug. The lightweight, low-riding vehicle looked very like the Beetle that was later developed by Mr Porsche, who is still considered the foremost car designer in German history. Jewish inventor Mr Ganz had been exploring the idea for an affordable car since 1928 and made many drawings of a Beetle-like vehicle.
    [Show full text]
  • 30294107.Pdf
    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE.OF AUTOMOTIVE ENGINEERING RENOVACE HISTORICKÉHO OSOBNÍHO AUTOMOBILU TATRA T87 RENOVATION OF HISTORICAL PERSONAL CAR TATRA T87 BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR´S THESIS AUTOR PRÁCE JAKUB PONČÍK AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE doc. Ing. ZDENĚK KAPLAN, CSc. SUPERVISOR BRNO 2015 Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství Ústav automobilního a dopravního inženýrství Akademický rok: 2014/2015 ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE student(ka): Jakub Pončík který/která studuje v bakalářském studijním programu obor: Základy strojního inženýrství (2341R006) Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem č.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: Renovace historického osobního automobilu Tatra T87 v anglickém jazyce: Renovation of historical personal car Tatra T87 Stručná charakteristika problematiky úkolu: Práce bude obsahovat historii automobilky Tatra, vozidla Tatra T87, technický popis vozidla Tatra T87, plán renovace včetně jeho realizace k datu odevzdání závěrečné bakalářské práce, závěrečné zhodnocení. Cíle bakalářské práce: Technický popis renovace historického osobního automobilu Tatra T87 podložený fotodokumentací. Renovace historického vozidla TATRA T87 Seznam odborné literatury: [1] JAN, Zdeněk, ŽDÁNSKÝ, Bronislav a ČUPERA Jiří. Automobily (1): Podvozky. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-11-7. [2] JAN, Zdeněk, ŽDÁNSKÝ, Bronislav a ČUPERA Jiří. Automobily (2): Převody. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-12-4. [3] JAN, Zdeněk a ŽDÁNSKÝ, Bronislav. Automobily (3): Motory. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-15-5. [4] GSCHEIDLE, Rolf: Příručka pro automechanika, Praha 2007, EUROPA-SOBOTÁLES, ISBN 978-80-86706-17-7 Firemní literatura Vedoucí bakalářské práce: doc.
    [Show full text]