DOCSLIB.ORG

Celkové Výsledky

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

CELKOVÉ VÝSLEDKY Startovní Pořadí číslo Jméno závodníka Značka vozu Objem Výsledné body závodníka 170Jiří Čekan AERO 50 Sport 1997 46930 2 68 Pavel Krotil BMW 326 1971 47780 3 75 Franz Budinsky AERO A50 Roadster 1997 47955 4 107 Karel Stierwald La SALLE 52 Coupe 5277 48780 5 83 Boris Bělousov TATRA 87 2968 49195 6 20 Zdeněk Kuthan TATRA 1155 49430 7 85 Petr Korbelář MUDr. TATRA 87 2968 50415 8 1 Ivan Nečesánek JAWA 615 50665 9 102 Tomáš Kalkus LAGONDA M45 4467 50915 10 15 Vladimír Kudrna Škoda Popular Roadster 1089 51450 11 10 Václav Dostálek PRAGA 996 55035 12 22 Peter Verdonič TATRA 57 Sport 1155 55215 13 58 Pavel Gregůrek BMW 320 1971 55905 14 3 Bohumír Sedláček AERO 662 56575 15 98 Tomáš Hušek FORD V8 3600 57680 16 104 Bystrik Berthoty Lagonda V12 Short Saloon 4480 57700 17 16 Tomas Kaspar ŠKODA 1100 60110 18 56 Karel Peřan BMW 327 1971 61135 19 41 Vratislav Veselý BMW 315 1500 61550 20 73 Karel Petschke AERO 1997 61580 21 50 Bohumír Pokorný TATRA 97 1760 61730 22 90 Otto Horníček MUDr. FORD A Tudor 3200 62540 23 31 Pavel Procházka Praga Alfa 1298 64090 24 29 Vlastimil Mašek MG TA Kabriolet 1292 64810 25 55 Radko Jung LAGONDA 2 Litre Supercharged 1954 65570 26 24 Jan Plachta MG TA 1250 67880 27 19 Jaroslav Dolanský TATRA 1155 68755 28 62 Darina Pavlů BMW 328 1971 69945 29 34 Tomáš Pára ŠKODA Rapid Cabrio de lux. 1386 71140 30 47 Tomáš Roith MUDr. TATRA 75 1688 72895 31 59 Pavel Lamla BMW 327 1971 73440 32 84 Pavol Skála Ing. TATRA 87 2968 74285 33 21 Tomáš Rokos TATRA 57 1155 74385 34 35 Lukáš Prejzek ŠKODA 1101 1386 78390 35 97 Martin Tůma ALVIS Speed 20 3600 79015 36 17 Veronika Krejsová ŠKODA Popular Roadster 1100 79275 37 65 Jan Schmidt BMW 1971 80140 38 32 Petr Kubík MG NB Magnete 1300 80310 39 7 Robert Kubelka ZBROJOVKA 980 80960 40 11 Michal Petschke AERO 996 85055 41 106 Jaromír Vopršál TALBOT 3 Litre 3000 87480 42 110 Yuryi Shevchuk BMW 3.0CSI 2968 98775 43 26 Zdeněk Laciga TATRA 57B 1250 99220 44 13 Ondřej Nachtigall AERO 30 Roadster Sodomka 998 104070 45 2 Marie Lacigová AERO 662 107375 46 42 Alois Švec MG VA Special 1546 113960 47 12 Petr Libánský MUDr. AERO 30 Roadster 998 114900 48 14 Tomáš Vališ AERO 750 116750 49 33 Petr Kožíšek MG TA Special 1346 118070 50 77 Michael Peter ALFA ROMEO 2300 121295 51 64 Miloš Vránek sr. BMW 328 1971 121335 52 43 Tomáš Nemeth MG VA 1549 122105 53 89 Petr Muller ŠKODA Superb 3000 OHV 3137 122670 54 63 Miloš Vránek DR. ml. BMW 1971 123405 55 86 Alexandr Dirnberger BENTLEY 2996 125115 56 78 Zdeněk Houška JAGUAR SS 1 Tourer 2500 129400 57 52 František Bauer TATRA 77V 2997 132310 58 71 Petr Dospěl AERO 50 1997 132495 59 28 Milan Dočekal MG KN kompresor 1271 132990 60 101 Juraj Schwarz LAGONDA LG 45-SB3/salon 4451 135150 61 45 Jan Taubel ŠKODA 430 1661 135990 62 51 Denisa Bauerová Schneider MG UVA 1500 1500 137575 63 46 Václav Krejsa Mercedes Benz Stuttgart 1680 138485 64 76 Daniel Dick Mercedes Benz 230 2300 140710 65 4 Emanuel Vyskočil MG 847 140760 66 9 Martin Dlhopolček WALTER 995 142085 67 30 Martin Machura TATRA 30 1700 146265 68 95 Václav III. Kafka FORD V8 3600 153615 69 37 Jakub Stauch BUGATTI 13 Brescia 1495 161410 70 81 Juraj Porázik TATRA 87 2968 161815 71 72 Arnošt Nezmeškal AERO 1997 163275 72 66 Josef Kiška BMW 327/8 1971 168830 73 38 Tjerg Stapel BUGATTI 23 Brescia Modifi ee 1496 170200 74 53 Zdeněk Kubizňák CITROEN 11B 1911 172210 75 49 Iveta Pešková TATRA 97 1760 191520 76 5 Marek Novotný AUSTIN 900 198495 77 61 Michal Kopecký BMW 327 1971 199065 78 79 Mikuláš Koščo Phdr. Morris Oxford Twenty 2561 203470 79 40 Marketa Profeldová BUGATTI 35/ BUGATTI NOSTALGIE 1991 203720 80 39 Stanislav Profeld BUGATTI 37 1496 206010 81 8 Jaroslav Větvička MUDr. ŠKODA Popular 988 212395 82 54 Eduard Treschl Ing. CITROEN 11B Roadster 1911 226470 83 93 Petr Volf WALTER Super 6 3300 243120 84 92 Petr Turek Ing. TALBOT - LAGO 4000 247610 85 94 Ladislav Novák BUGATTI 57 3257 252700 86 113 Josef Hůlka Bentely S1 4887 257580 87 115 Marek Mocik Jaguar XK120 3442 264225 88 91 Karol Pavlů BUGATTI 57C 3257 268135 89 114 Miroslav Tomík Aero 30 SPS 998 286000 90 100 Lubomír Pešák ALIS Oxford cabrio 4.3 litre 4387 299610 91 96 Jiří Patočka FORD V8 3600 320725 92 111 Tomáš Černý BMW 327 1971 341145 93 69 Jiří Flídr LAGONDA T7-16/80 1995 356190 94 6 Karel Kupka SÉNÉCHAL 972 356660 95 116 Michal Šumpík Ing. Porsche 911 3200 376000 96 23 Markéta Kafková MG TA 1250 386180 97 25 Jaroslav Brzoň MG TB LESTER Special 1250 395000 98 48 Miroslav Peška TATRA 57 1155 398300 99 18 Petr Sazima PRAGA Alfa závodní speciál 1800 403260 100 99 Jaroslav Petran BUICK 57C Convertible 4064 410000 101 87 Jiří Příhoda VAUXHALL 25 GY 3125 413000 102 105 Jan Čížek INVICTA 4,5 litre Low Chassis 4500 417705 103 88 Jiří Rambousek Bugatti 57 Galibier 3257 425000 104 74 Július Cako AERO 50 Kabrio 1997 440000 105 60 NEJEDE NEJEDE 0 455000 106 82 NEJEDE NEJEDE 2500 455000 107 36 Vít Burda Praga Piccolo Kellner 1450 455000 108 103 NEJEDE NEJEDE 0 455000 109 80 Tiddo Bresters Tatra 87 2968 455000 110 27 Bořivoj Zábřezský TATRA 57B Roadster 1250 456585 VÝSLEDKY TEAMU Pořadí Název teamu Startovní číslo Jméno závodníka Vůz Počet tb. bodů 1 TATRA 83 Boris Bělousov TATRA 87 173.895 84 Pavol Skála Ing. TATRA 87 85 Petr Korbelář MUDr. TATRA 87 2 LAGONDA 104 Bystrik Berthoty Lagonda V12 Short Saloon 174.185 102 Tomáš Kalkus LAGONDA M45 55 Radko Jung LAGONDA 2 Litre Supercharged 3 ŠKODA 17 Veronika Krejsová ŠKODA Popular 207.525 34 Tomáš Pára ŠKODA Rapid 16 Tomáš Kašpar ŠKODA Popular VÝSLEDKY PODLE KATEGORIÍ Kategorie objem do 750 ccm Startovní Pořadí číslo Jméno závodníka Značka vozu Objem Výsledné body závodníka 1 1 Ivan Nečesánek JAWA 615 50665 2 3 Bohumír Sedláček AERO 662 56575 3 2 Marie Lacigová AERO 662 107375 4 14 Tomáš Vališ AERO 750 116750 5 60 NEJEDE NEJEDE 0 455000 6 103 NEJEDE NEJEDE 0 455000 Kategorie objem do 1100 ccm Startovní Pořadí číslo Jméno závodníka Značka vozu Objem Výsledné body závodníka 1 15 Vladimír Kudrna Škoda Popular Roadster 1089 51450 2 10 Václav Dostálek PRAGA 996 55035 3 16 Tomas Kaspar ŠKODA 1100 60110 4 17 Veronika Krejsová ŠKODA Popular Roadster 1100 79275 5 7 Robert Kubelka ZBROJOVKA 980 80960 6 11 Michal Petschke AERO 996 85055 7 13 Ondřej Nachtigall AERO 30 Roadster Sodomka 998 104070 8 12 Petr Libánský MUDr. AERO 30 Roadster 998 114900 9 4 Emanuel Vyskočil MG 847 140760 10 9 Martin Dlhopolček WALTER 995 142085 11 5 Marek Novotný AUSTIN 900 198495 12 8 Jaroslav Větvička MUDr. ŠKODA Popular 988 212395 13 114 Miroslav Tomík Aero 30 SPS 998 286000 14 6 Karel Kupka SÉNÉCHAL 972 356660 Kategorie objem do 1500 ccm Startovní Pořadí číslo závod- Jméno závodníka Značka vozu Objem Výsledné body níka 1 20 Zdeněk Kuthan TATRA 1155 49430 2 22 Peter Verdonič TATRA 57 Sport 1155 55215 3 41 Vratislav Veselý BMW 315 1500 61550 4 31 Pavel Procházka Praga Alfa 1298 64090 5 29 Vlastimil Mašek MG TA Kabriolet 1292 64810 6 24 Jan Plachta MG TA 1250 67880 7 19 Jaroslav Dolanský TATRA 1155 68755 8 34 Tomáš Pára ŠKODA Rapid Cabrio de lux. 1386 71140 9 21 Tomáš Rokos TATRA 57 1155 74385 10 35 Lukáš Prejzek ŠKODA 1101 1386 78390 11 32 Petr Kubík MG NB Magnete 1300 80310 12 26 Zdeněk Laciga TATRA 57B 1250 99220 13 33 Petr Kožíšek MG TA Special 1346 118070 14 28 Milan Dočekal MG KN kompresor 1271 132990 15 51 Denisa Bauerová Schneider MG UVA 1500 1500 137575 16 37 Jakub Stauch BUGATTI 13 Brescia 1495 161410 17 38 Tjerg Stapel BUGATTI 23 Brescia Modifi ee 1496 170200 18 39 Stanislav Profeld BUGATTI 37 1496 206010 19 23 Markéta Kafková MG TA 1250 386180 20 25 Jaroslav Brzoň MG TB LESTER Special 1250 395000 21 48 Miroslav Peška TATRA 57 1155 398300 22 36 Vít Burda Praga Piccolo Kellner 1450 455000 23 27 Bořivoj Zábřezský TATRA 57B Roadster 1250 456585 Kategorie objem do 2000 ccm Startovní Pořadí číslo závod- Jméno závodníka Značka vozu Objem Výsledné body níka 170Jiří Čekan AERO 50 Sport 1997 46930 2 68 Pavel Krotil BMW 326 1971 47780 3 75 Franz Budinsky AERO A50 Roadster 1997 47955 4 58 Pavel Gregůrek BMW 320 1971 55905 5 56 Karel Peřan BMW 327 1971 61135 6 73 Karel Petschke AERO 1997 61580 7 50 Bohumír Pokorný TATRA 97 1760 61730 8 55 Radko Jung LAGONDA 2 Litre Supercharged 1954 65570 9 62 Darina Pavlů BMW 328 1971 69945 10 47 Tomáš Roith MUDr. TATRA 75 1688 72895 11 59 Pavel Lamla BMW 327 1971 73440 12 65 Jan Schmidt BMW 1971 80140 13 42 Alois Švec MG VA Special 1546 113960 14 64 Miloš Vránek sr. BMW 328 1971 121335 15 43 Tomáš Nemeth MG VA 1549 122105 16 63 Miloš Vránek DR. ml. BMW 1971 123405 17 71 Petr Dospěl AERO 50 1997 132495 18 45 Jan Taubel ŠKODA 430 1661 135990 19 46 Václav Krejsa Mercedes Benz Stuttgart 1680 138485 20 30 Martin Machura TATRA 30 1700 146265 21 72 Arnošt Nezmeškal AERO 1997 163275 22 66 Josef Kiška BMW 327/8 1971 168830 23 53 Zdeněk Kubizňák CITROEN 11B 1911 172210 24 49 Iveta Pešková TATRA 97 1760 191520 25 61 Michal Kopecký BMW 327 1971 199065 26 40 Marketa Profeldová BUGATTI 35/ BUGATTI NOSTALGIE 1991 203720 27 54 Eduard Treschl Ing.
Recommended publications
  • Tatra - Od Hadimršky K Šestsettrojce

    Tatra - Od Hadimršky K Šestsettrojce

    Tatra - od Hadimršky k šestsettrojce Tatra Kopřivnice Automobilka se po druhé světové válce Čtyřmístná dvoudveřová karoserie poně- Tatra 87 potýkala s řadou těžkostí. Řady technic- kud archaických tvarů měla rozměrnou Za války se aerodynamická Tatra 87 se kých a hospodářských pracovníků citelně kapotu, která se odklápěla vzhůru spolu vzduchem chlazeným motorem V 8 za prořídly. Mnozí zkušení a schopní odešli, s předními blatníky, takže umožňovala zadní nápravou vyráběla jako velitelský a zaměstnanci německé národnosti byli velmi dobrý přístup k poháněcímu ústrojí. vůz pro německé pozemní síly i letectvo. odsunuti. Zpočátku se vyráběly typy T 87 a T 57 B předválečné konstrukce. „Poválečná Tatra 57 B byla na dlouho posledním kopřivnickým Tatra 57 B automobilem, určeným pro běžné Populární Hadimrška, která v původním motoristy.“ provedení s hladkou kapotou v tradičním tvaru „žehličky“ debutovala už na podzim Dvoje široké dveře byly postaru zavěšené 1931, se po válce vyráběla v podobě z let vzadu, mezi předním a zadním blatníkem 1938 a 1939. nechybělo tradiční stupátko. Tatra 57 B byla dlouhá 4 000 mm, široká 1 550 mm a vysoká 1 520 mm. Vykazovala pohoto- Tatra 87 – 1948 vostní hmotnost 930 kg, dosahovala nej- Osmiválce T 87 byly také prvními osobní- vyšší rychlosti 90 km/h. mi automobily smontovanými po válce Poválečná Tatra 57 B byla posledním v Kopřivnici. První exempláře vznikly už kopřivnickým automobilem určeným pro v květnu 1945. Jeden ze tří prvních vozů běžné motoristy a navazujícím na tradici dostal sovětský generál Andrej I. Jeremen- lidových vozů této značky z dvacátých ko. Počátkem července 1945 byla předána a třicátých let. Po ukončení výroby nová Tatra 87 prezidentu E.
  • A Century of People Cars

    A Century of People Cars

    Homepage lightauto.com A Century of People Cars A history of the lightweight car and its impact on the progress in personal transport and mobility in Europe and Asia List of Chapters The Revolution in Personal Transport in Europe Origins of the Lightweight Car Early Days 1910 to 1916 Post War Progress 1918 to 1929 Consolidation 1930 to 1939 Rebuilding 1945 to 1955 Diversity 1955 to 1969 Maturity 1970 to 1979 Conformity 1980 to 1989 Sophistication 1990 to 1999 The Revolution in Personal Transport in Europe What is the definition of personal transport? I think it is a means of transport that an individual has at their command at any time to travel were ever they wish. Many forms of transport have been used for that purpose throughout the ages. The horse with or without a carriage or other wheeled vehicle was the most commonly used of various animals to provide a means of transport. The boat in one form or another has been used for the same purpose on water. With the advent of railways their have been private trains, but usually such a conveyance was for heads of state and the fabulously rich.From the beginning of the development of powered flight most forms of aircraft have been used for personal transport by a very small percentage of the population. The entire above has limitations in one form or another, from range of operation, area of use or predominately high cost of ownership and running costs. When introduced the bicycle was a relatively low cost innovation that provided personal transport to a great number of people and still does for millions through out the world.
  • XIX. Hanácké Okruh 2016

    XIX. Hanácké Okruh 2016

    XIX. HANÁCKÉ OKRUH 23. èervence 2016 Olomouc – Bouzov – Olomouc Soutìž historických automobilù a motocyklù do r.v. 1939 1 XIX. Hanácké okruh, soutìž historických automobilù a motocyklù do r.v. 1939 3 sobota 23. èervence 2016, 10:00 - 11:00 VÝSTAVA a komentovaný START 11:00 - 12:30 Olomouc p av il on A START VÝSTAVA Smetanovy sady pøíjezd vozidel k výstavì pøejezd ke komentovanému startu prùjezd výstavištìm Rudolfova alej komentované pøedstavení stroje odjezd smìr Bouzov vystavená vozidla Mohelnice PK 3 trasa XIX. Hanáckého okruhu Loštice Sobota 23. èervence 2016 Palonín ( 103 km ) Jeømaò Pòovice Mìník START CÍL BOUZOV Litovel Chudobín PK 4 Kováøov Nasobùrky Støeò Hvozdeèko Štìpánov Haòovice Rozvadovice PK 5 Myslechovice Lhota Slavìtín u Nákla Mezice Náklo Cholina START I Odrlice Chomoutov 11:00 - 12:30 Horka nad Moravou I.etapa Olomouc - Bouzov (43 km) PK 2 Senice na Hané Køelov OLOMOUC PKprùjezdní 1 kontrola - 2 se zastávkou START II 14:30 - 16:00 Louèany Tìšetice START II.etapa Ústín Bouzov - Olomouc (60 km) Topolany PK 3 - 5 prùjezdní kontrola se zastávkou Hnìvotín CÍL 2 CÍL 17:00 - 19:00 Cholina prùjezd obcí PK 1 Prostìjov Vážení účastníci, hosté, diváci potkáváme se letos už podevatenácté a za dva roky tu bude jubilejní ročník dvacátý (v posledních deseti letech je Hanácký okruh pořádán každý sudý rok). Pořádající klub AMK v ÚAMK SKAM Olomouc, člen AKHV se snaží každý ročník připravit něco nového. Posledně to bylo premiérové zařazení této akce do Poháru Federace his- torických vozidel. Stojí za to připomenout, že jsme hned v prvním ročníku PF získali probíhat v areálu výstaviště, konkrétně ve nejvyšší ocenění.
  • Zbraslav, 7. 9. 2019

    Zbraslav, 7. 9. 2019

    52. ročník mezinárodní jízdy historických Zbraslav, 7. 9. 2019 Oficiální výsledky - přehled časů po Official Classification - Survey of Time after Čas/Time 17:54:24 Třída (Class) AUTO I Datum/Date 07.09.19 RZ/SS 2.jízda Strana/Page 1 Poř. St.č. JezdecZnačka Třída1. jízda 2. jízda Součet-Tota Součet-Tota Pos. St.No Soutěžící Round 1 Round 2 Ved.-Lead. Ved.-Lead. 1 97 Pavel Národa ml. Zbrojovka Brno 18 AUTO I 8:30.836 8:30.556 00.280 280 VCC Praha 1928 1000 ( ) 0,000 0,000 2 102 Václav Matoušek Ford A AUTO I 4:14.432 4:14.039 00.393 393 VCC Praha 1930 3280 ( ) 0,000 0,000 3 108 Václav Osvald Dodge Six AUTO I 5:39.288 5:38.532 00.756 756 VCC Praha 1931 2600 ( ) 0,000 0,000 4 104 Josef Falge Nash 480 special AUTO I 5:40.734 5:39.221 01.513 1513 VCC Praha 1930 4559 ( ) 0,000 0,000 5 111 František Znamenáček Tatra 11 AUTO I 9:26.859 9:28.527 01.668 1668 VCC Praha 1926 ( ) 0,000 0,000 6 92 Lipš Zdeněk Chrysler 58 AUTO I 5:25.278 5:27.281 02.003 2003 1925 3040 ( ) 0,000 0,000 7 96 Tomáš Durdík Chevrolet AC AUTO I 5:56.739 5:58.747 02.008 2008 VCC Praha 1928 3176 ( ) 0,000 0,000 8 110 Václav Macháček Cadillac AUTO I 6:20.223 6:23.199 02.976 2976 VCC Praha 1917 ( ) 0,000 0,000 9 103 Miloslav Rus Škoda 430 AUTO I 4:53.183 4:56.981 03.798 3798 VCC Praha 1930 1661 ( ) 0,000 0,000 10 98 Václav Kafka ml.
  • Hadimrška Originální Konstrukce S Centrální Nosnou Rourou Pokračovala Na Jednom Z Nejslavnějších Malých Vozů Tatra, Známé Hadimršce

    Hadimrška Originální Konstrukce S Centrální Nosnou Rourou Pokračovala Na Jednom Z Nejslavnějších Malých Vozů Tatra, Známé Hadimršce

    ► TATRA 57 (1931 – 1949) TOM HYAN 1 Modernizovaná Tatra 57B, třetí generace Hadimršky, na dobovém snímku z prospektu (1939) 2 Výroba Tatry 57B pokračovala ještě po druhé světové válce 3 Klasická uzavřená Tatra 57A 1 z roku 1935 HADIMRšKA Originální konstrukce s centrální nosnou rourou pokračovala na jednom z nejslavnějších malých vozů Tatra, známé Hadimršce... alý lidový vůz Tatra 11 byl v roce 1923 2 prvním s centrální nosnou rourou a vý‑ kyvnými polonápravami (napoprvé jen vzadu), jež proslavily kopřivnickou auto‑ mobilku a na nákladních vozech Tatra Mvlastně slouží dodnes. Unikátní koncepce podvozku měla premiéru na typech Tatra 11, 12 a užitkovém 13, které uvedly vzduchem chlazený plochý dvouválec. Záhy následovaly větší čtyřválcové typy, rovněž se vzduchem chlazenými motory, ale už s nezávisle zavě‑ šenými koly i vpředu, z nichž se největší slávy dožila Hadimrška, jinak typ 57 s modernizacemi 57A a 57B (poslední v Kopřivnici smontovali v roce 1949). Tatra 57 byla bezesporu nejúspěšnějším osobním automobilem kopřivnické značky s motorem vpředu. Zrodila se ještě s typickou přídí, která vynesla prvním vzduchem chlazeným typům pojmenování žehlička, ale dvě modernizované generace 57A a B už měly od polo‑ viny třicátých let prostornější karoserii modernějších tvarů. V době jejího vzniku, jenž inicioval šéf automobilky Foto Tatra Dr. Hans Ledwinka (1878 – 1957), byla hitem filmová komedie To neznáte Hadimršku s populárním Vlastou 3 Burianem v hlavní roli, a toto milé jméno se ujalo jako přezdívka vozů Tatra řady 57. šéfkonstruktér Ing. Erich Uebelacker (1899 – 1977), který vystudoval německou techniku v Praze, samozřejmě využil konstrukci páteřo‑ vého rámu s centrální nosnou rourou, jaká se uplatnila u dřívějších osobních typů s chlazením motoru vzdu‑ chem (T 11/12, 30, 52, 54).
  • Mein Opa Der Tatra-Erfinder

    Mein Opa Der Tatra-Erfinder

    Mein Opa, der Tatra-Erfinder Nadja Laske Hanne Mader war gestern im Verkehrsmuseum zu Gast. Dort wird das Leben ihres Großvater Hans Ledwinka dokumentiert. Hanne Mader am Steuer eines Tatra 11-Fahrwerkes im Verkehrsmuseum. Die 81-Jährige ist die Enkelin des Tatra-Erfinders Hans Ledwinka. Er lebte von 1878 bis 1967 und war mit einigen Jahren Unterbrechung der Chefkonstrukteur des Automobilwerkes Nesseldorf. Foto: Karl-Ludwig Oberthür Gewinnspiel Fotogalerien Wie die Tatra-Autos entstanden Am liebsten fuhr Hanne Mader im Achtzylinder mit. Da konnte sie sich auf die Rückbank legen und ihren Mageninhalt halbwegs in Schach zu halten. Dass ihr Großvater Hans Ledwinka der Erfinder der legendären Tatras war, half ihr in dieser Sache wenig – beim Autofahren wurde ihr immer schlecht. Gestern war Hanna Mader in Dresden zu Gast und eröffnete zusammen mit den tschechischen Kuratoren die Sonderausstellung „Hans Ledwinka – Konstrukteur der Tatra-Automobile“ im Verkehrsmuseum. Aus der Nähe von Düsseldorf, wo sie wohnt, kam sie an die Elbe und heute wie gestern bekommen ihr Zugfahrten doch am besten. Am Rande der Würdigung technischer Finessen rund um die verschiedenen Tatra-Typen der vergangenen 80 Jahre erzählte Hanne Mader von ihrer Kindheit und erinnerte sich an ihren berühmten Großvater. Auf dessen Konzepten basiert noch heute die Herstellung moderner Tatras. Revolutionär war der Typ Tatra 11 mit luftgekühltem Boxer-Motor. Als erster nutzte Ledwinka die Aerodynamik für den Fahrzeugbau. Am liebsten ging er zu Fuß „Ich habe oft die Ferien bei bei meinem Großvater verbracht, da schickte er dann den Achtzylinder, um uns Kinder abzuholen.“ Fünf Enkel hatte Ledwinka. Als sehr lebensfrohen Menschen, der gern mit anderen zusammen war, hat Hanne ihn im Gedächtnis behalten.
  • Kristýna Ježová Vznik a Vývoj Sbírky Prezentované V Technickém Muzeu

    Kristýna Ježová Vznik a Vývoj Sbírky Prezentované V Technickém Muzeu

    Masarykova univerzita Filozofická fakulta Ústav archeologie a muzeologie Kristýna Ježová posluchačka třetího ročníku bakalářského kombinovaného studia muzeologie Vznik a vývoj sbírky prezentované v Technickém muzeu Tatra Bakalářská diplomová práce Vedoucí práce: PhDr. Irena Loskotová, Ph. D. Brno 2016 Prohlášení Prohlašuji, že jsem tuto bakalářskou práci vypracovala samostatně s využitím uvedených zdrojů. ..……………………….. V Brně dne 30. 6. 2016 Kristýna Ježová Poděkování Ráda bych poděkovala vedoucí mé bakalářské diplomové práce PhDr. Ireně Loskotové, Ph.D. za cenné rady, připomínky a odborné vedení v průběhu psaní této bakalářské práce. Dále bych ráda poděkovala pracovníkům Technického muzea Tatra, speciálně pak paní Mgr. Michaele Bortlové za vstřícnost a pomoc pří získávání podkladů pro tuto práci a za poskytnutí informací nezbytných pro napsání této bakalářské práce. Obsah 1. Úvod .................................................................................................................................... 4 2. Metodika ............................................................................................................................. 5 3. Sbírkotvorná činnost v muzeích .......................................................................................... 7 4. Historie technického muzea Tatra....................................................................................... 9 5. Historie podniku Tatra a.s. ................................................................................................ 11 5.1 Osobnosti

  • Show Starting List 2020

    STARTOVNÍ LISTINA 2020 ST. Č. ŘIDIČ SPOLUJEZDEC STÁT ZNAČKA R.V. OBJEM Kategorie do 750 ccm Ivan Nečesánek Michal Nečesánek CZ JAWA Minor I 1939 615 Jiří Příhoda Jiří Doležal CZ JAWA Minor I 1939 615 Marie Lacigová Věra Svobodová CZ AERO 662 1934 662 Bohumír Sedláček Jan Sedláček CZ AERO 662 1931 662 Tomáš Vališ Ellen Vališová CZ AERO Sport Coupé 1934 750 Kategorie do 1100 ccm Emanuel Vyskočil Monika Vyskočilová CZ MG Midget Roadster 1929 847 Marek Novotný Irena Kodrlová CZ AUSTIN eight 1939 900 Karel Kupka Jiří Kladívko Rožnovský BALKÁN SÉNÉCHAL SS 1924 972 Robert Kubelka Pavel Krejcha CZ ZBROJOVKA Z4 Roadster 1934 980 Jaroslav Větvička MUDr. Dana Větvičková MUDr. CZ ŠKODA Popular 1937 988 Martin Dlhopolček Jan Dlhopolček CZ WALTER Junior cabriolet Sodomka 1933 995 Václav Dostálek Matilda Dlhopolčeková SK PRAGA Baby 1936 996 Michal Petschke Pavla Letzelová CZ AERO 1000 1933 996 Lenka Hudcová Milan Štemprok CZ AERO 1000 1933 998 Petr Libánský MUDr. Anna Libánská CZ AERO 30 Roadster 1937 998 Pavel Ruffer CZ PRAGA Baby 1936 998 Tomas Kaspar Hana Kaspar CZ ŠKODA Popular 1938 1100 Veronika Krejsová Ester Krejsová CZ ŠKODA Popular Roadster 1939 1100 Kategorie do 1500 ccm Martin Chládek Michaela Chládková CZ PRAGA Piccolo 1938 1128 Jaroslav Dolanský Michaela Marcalíková CZ TATRA 57A 1935 1155 Zdeněk Kuthan Jana Kuthanová CZ TATRA 57 polokabriolet 1932 1155 Tomáš Rokos Zdeněk Rytíř CZ TATRA 57 1936 1155 Peter Verdonič Juraj Margetin SK TATRA 57 Sport 1932 1155 Markéta Kafková Pavlína Jirásková CZ MG TA 1938 1250 Jan Plachta Martina Pločková CZ MG TA 1936 1250 Zdeněk Laciga Tomáš Veselý CZ TATRA 57 B 1947 1256 Bořivoj Zábřezský Jana Líbalová CZ TATRA 57 B Roadster 1939 1256 Milan Dočekal Ivana Dočekalová CZ MG KN kompresor 1935 1271 Vlastimil Mašek Daniela Šimonová CZ MG TA 1938 1292 Martin Machura MUDr.
  • Podle Kategorií

    Podle Kategorií

    VETERAN RALLYE OSTRAVA 2016 XVIII. ročník Memoriálu Ing. Františka Procházky & IV. Sraz Italských automobilů Ostrava Sobota 28. května 2016 VÝSLEDKY - PODLE KATEGORIÍ A1 - Automobily vyrobené do roku 1945 včetně Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 8 Vydra Václav Rychvald Tatra 57 1935 A1 1 155 6 8 6 8 8 36 2. 6 Hertel David Hlučín BMW 309 Sport 1934 A1 845 6 8 7 6 8 35 3. 11 Burek Roman Dětmarovice Tatra 57 B 1939 A1 1 250 4 10 7 6 8 35 4. 10 Bastl Zdeněk, ml. Václavovice Tatra 57 A 1938 A1 1 155 6 6 3 8 8 31 5. 5 Krčmář Jan Vřesina Tatra 57 Polokabriolet 1932 A1 1 155 8 1 4 8 8 29 6. 7 Pálka Luboš Kopřivnice Tatra 70 "Hasičák" 1934 A1 3 845 6 1 6 6 8 27 7. 1 Lach Jaromír Kopřivnice Tatra 17 1925 A1 1 930 3 1 4 8 8 24 8. 3 Klein Jiří Ostrava Tatra 12 1930 A1 1 054 8 1 0 6 8 23 9. 9 Marek Dušan Ostrava Aero 30 1936 A1 998 5 10 5 0 0 20 A2 - Automobily vyrobené v letech 1946 až 1970 včetně Poř. # Řidič Město Vozidlo Rok Kat. Objem PK1+2 JS PK3 PK4 PK5 Součet 1. 12 Maralík Aleš Krmelín Tatra 87 1947 A2 2 968 4 10 7 8 8 37 2. 21 Neborák Jiří Ostrava Škoda Felicia Super 1961 A2 1 221 4 10 7 8 8 37 3. 15 Troják Jiří Velká Polom Tatra 600 Tatraplan 1950 A2 1 952 8 8 5 6 8 35 4.
  • Vorwort Des Präsidenten

    Vorwort Des Präsidenten

    1 Revue 2011/1 Vorwort des Präsidenten ________________________________________________________________ Die letzten Wochen haben uns gezeigt, dass für die Meisten unter uns die Zeit gekommen ist, wo unsere Fahrzeuge wieder für längere Zeit im Trockenen stehen und im Frühling auf Ihre Wiederbelebung warten. Auch dieses Jahr haben wir vom Vorstand Anfangs Dezember die Möglichkeit wahrgenommen, um die beiden Märkte in Roggwil und Langenthal zu besuchen. Der Markt in Roggwil ist nun in die neuere Halle unter der Kartbahn umgezogen, wo es einem nicht mehr so um die Ohren zieht und die Hände je nach Temperatur fast einfrieren. Was mir und auch anderen Gesprächspartnern an den Märkten in den letzten Jahren immer mehr auffällt, dass an unseren Oldtimermärkten das Angebot an Fahrzeugmodellen, Kinderspielzeugen, Kleidern, Accessoires und Büchern neueren Datums ständig zunimmt. Ich vermisse bei uns immer mehr die mit allen möglichen Teilen angereisten Händler, wo das Durchstöbern der Kisten zum Erlebnis wird und vielleicht sogar jedes Mal ein Scheunenfund lauern könnte. Die Zeitschriften wurden in den letzten Wochen von erschreckenden Szenarien gefüllt, dass Oldtimer auch in der Schweiz aus den Städten verbannt werden sollen. Dagegen müssen wir uns wehren, denn nur gemeinsam sind wir stark. Im Namen vom Verein haben wir bereits interveniert. Bitte reserviert Euch den 2. + 3. Juli 2011 in Eurer Agenda. Dann findet endlich das 12. Schweizer Tatra Treffen Emmental mit unserer GV statt. Mäni Stöcklin und Gusti Kaldarar sind bereits mit der Organisation beschäftigt und rechnen mit unserer Teilnahme. Aber was wäre eine Tatra – Revue ohne Stoff zum abdrucken? Inzwischen treffen langsam Berichte zum Veröffentlichen ein. Wir zählen weiterhin auf Euren Bericht, denn sicher hat jeder von Euch eine interessante Geschichte zu unserem Hobby zu erzählen.
  • Adolf Hitler Stole the Idea for the Iconic Volkswagen Beetle from a Jewish Engineer and Had Him Written out of History, a Historian Has Sensationally Claimed

    Adolf Hitler Stole the Idea for the Iconic Volkswagen Beetle from a Jewish Engineer and Had Him Written out of History, a Historian Has Sensationally Claimed

    Adolf Hitler stole the idea for the iconic Volkswagen Beetle from a Jewish engineer and had him written out of history, a historian has sensationally claimed. The Nazi leader has always been given credit for sketching out the early concept for the car in a meeting with car designer Ferdinand Porsche in 1935. His idea for the Volkswagen - or 'people's car' - is seen by many as one of the only worthwhile achievements of the genocidal dictator. Bug's life: Josef Ganz and his design, which Adolf Hitler saw at a car show in 1933, not long before he made his sketches for Ferdinand Porsche Gorgeous curves: One of Ganz's early drawings, which have been left buried in the past for many years 'People's car': Mr Ganz with one of his designs that author Paul Schilperoord says led up to the development of the Volkswagen But Paul Schilperoord's book, The Extraordinary Life of Josef Ganz - the Jewish engineer behind Hitler's Volkswagen, may change that forever. Hitler stipulated that the vehicle would have four seats, an air-cooled engine and cost no more than 1,000 Reichsmarks - the exact price that Mr Ganz said the car would cost. Three years before Hitler described 'his idea' to Mr Porsche in a Berlin hotel, Mr Ganz was driving a car he had designed called the Maikaefer, or May Bug. The lightweight, low-riding vehicle looked very like the Beetle that was later developed by Mr Porsche, who is still considered the foremost car designer in German history. Jewish inventor Mr Ganz had been exploring the idea for an affordable car since 1928 and made many drawings of a Beetle-like vehicle.
  • 30294107.Pdf

    30294107.Pdf

    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE.OF AUTOMOTIVE ENGINEERING RENOVACE HISTORICKÉHO OSOBNÍHO AUTOMOBILU TATRA T87 RENOVATION OF HISTORICAL PERSONAL CAR TATRA T87 BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR´S THESIS AUTOR PRÁCE JAKUB PONČÍK AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE doc. Ing. ZDENĚK KAPLAN, CSc. SUPERVISOR BRNO 2015 Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství Ústav automobilního a dopravního inženýrství Akademický rok: 2014/2015 ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE student(ka): Jakub Pončík který/která studuje v bakalářském studijním programu obor: Základy strojního inženýrství (2341R006) Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem č.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: Renovace historického osobního automobilu Tatra T87 v anglickém jazyce: Renovation of historical personal car Tatra T87 Stručná charakteristika problematiky úkolu: Práce bude obsahovat historii automobilky Tatra, vozidla Tatra T87, technický popis vozidla Tatra T87, plán renovace včetně jeho realizace k datu odevzdání závěrečné bakalářské práce, závěrečné zhodnocení. Cíle bakalářské práce: Technický popis renovace historického osobního automobilu Tatra T87 podložený fotodokumentací. Renovace historického vozidla TATRA T87 Seznam odborné literatury: [1] JAN, Zdeněk, ŽDÁNSKÝ, Bronislav a ČUPERA Jiří. Automobily (1): Podvozky. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-11-7. [2] JAN, Zdeněk, ŽDÁNSKÝ, Bronislav a ČUPERA Jiří. Automobily (2): Převody. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-12-4. [3] JAN, Zdeněk a ŽDÁNSKÝ, Bronislav. Automobily (3): Motory. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-15-5. [4] GSCHEIDLE, Rolf: Příručka pro automechanika, Praha 2007, EUROPA-SOBOTÁLES, ISBN 978-80-86706-17-7 Firemní literatura Vedoucí bakalářské práce: doc.