eschweiler- s e e esc eschweiler- Nahverkehrsplan Stadt ab 2008 eschweiler nbusch nb nbusch steinhausensstein Groß-GGroß DellfelD Dellfeld DellfelD Mühlbach Mühlbach Mühlbac tet buscbub roroßr Mühlbac e einh uusc oßo inhausei bac ü ß ß n hahauseh hausenh - - Stadt Zweibrücken Stadt Worms Stadt Speyer Stadt Pirmasens Stadt Neustadt / Weinstraße Stadt Ludwigshafen amRhein Stadt Landau StadtKaiserslautern Stadt Frankenthal Landkreis Südwestpfalz Kreis Südliche Weinstraße Rhein-Pfalz-Kreis Landkreis Kusel LandkreisKaiserslautern Landkreis Germersheim Landkreis BadDürkheim Landkreis Alzey-Worms Donnersbergkreis Kreis Bergstraße Stadt Mannheim Stadt Heidelberg Rhein-Neckar-Kreis Neckar-Odenwald-Kreis Main-Tauber-Kreis Stadt Zweibrücken Stadt Worms Stadt Speyer Stadt Pirmasens Stadt Neustadt / Weinstraße Stadt Ludwigshafen amRhein Stadt Landau StadtKaiserslautern Stadt Frankenthal Landkreis Südwestpfalz Kreis Südliche Weinstraße Rhein-Pfalz-Kreis Landkreis Kusel LandkreisKaiserslautern Landkreis Germersheim Landkreis BadDürkheim Landkreis Alzey-Worms Donnersbergkreis Kreis Bergstraße Stadt Mannheim Stadt Heidelberg Rhein-Neckar-Kreis Neckar-Odenwald-Kreis Main-Tauber-Kreis h h RiedelberR Riedelberg aua 7 7 d d u i ede 2 s 1 ReReifenber e e h h 2 - - 8 n n l i be fe Nünschweiler Nünschw Nünschweiler NünschweileNünschweil 7 n r r g g be 2 steinhausen Klein- steinhause Klein steinhausen Klein- steinhauses KleinKl HöhmühlbachHöhmühlbac 0 tein r ei Maßweiler Maßweile Maßweiler Maßweile W Walshausen W g hl n weile weileweil alsha alsha h - - ß lh BotteBott Bottenbach aus oott ott 7 auause e 7 4 tet r uuse use e 4 bac e enbac 8 n n e e 6 c r h n n 7 hütte h Bären-BärenBBä hütte Bären- hütt BärenBä 4 c ären fröschen Höh- Höh frösche fröschen Höh- fröschef HöhHö 4 h h rösch Thaleischweiler-Thaleischweiler e e h lh hl haleisch - - aleisch - - ab 2008 ab StadtPirmasens Nahverkehrsplan 7 e n n 2 Pirmasens-PPir Pirmasens- Pirmasens- P Nord Nord Nord irm i

FröschenFFrösche 3 rm weiler Höheisch- weile Höheisch weiler Höheisch- weile Höheisch mas Bf Bf 7

Windsberg ase 2 No N se B B berg he ber en 5 Peters- Peters- or f ene ns r r r r n Gersbach VinningeVin - Vinningen s d d 7 Winzeln - inninge inninge g 5 - - 1 ObersimteO - Fehr- bach Hengs- simten Nieder- K Kröppen berg rö n n ppe 7 3 n n ODALBEN 1 A PIRMASENS 7 Hochsteller Hochstellerhof 7 3 0 T Erlenbrunn Kettrichhof Ket rulbe 0 0 ett ttrichhottr Clause Clause an derRodalb Münchweiler an derRodalba Münchweiler e Schwei n erh se rhorh e n n f f x 7 Lember Lemberg 5 3 Hils r m Glashütt Glashütte b Me 7 7 3 RuppertsweilerRuRRuppertswRupperts t mühl Lang mühle Lang- r 3 zalbe Eppenbrun g 3 8 7 brunnerhof Riegel- brunnerho Riegel 3 woo Salz woog Salz- e e g - 2 n sw - g weilerweilew -

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r Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Nahverkehrsplan

Stadt Pirmasens

Beschluss des Stadtrates vom 15.09.2008

Bearbeitung:

KKK+++KKK KKKÜÜÜPPPPPPEEERRR© Konzept +Kommunikation Bearbeitung: Bonn Projektleitung: Dipl.-Geogr.KKK+++KKK KKSwantje-AngelikaKÜÜÜPPPPPPEEERRR© Küpper Konzept+Kommunikation

Bonn Projektleitung: Dipl.-Geogr. Swantje-Angelika Küpper VRN-Geschäftsstelle Westpfalz Projektleitung: Dipl.-Ing. Frieder Zappe

20.05.2009VRN-Geschäftsstelle Westpfalz Projektleitung: Dipl.-Ing. Frieder Zappe

20.05.2009

Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

VORWORT

Dem öffentlichen Personennahverkehr kommt eine besondere Bedeutung zu. Täglich bringt der ÖPNV die Menschen zu Arbeit, zu Bildung, zu Freizeit. Durch die erhöhte Mobilität der modernen Gesellschaft werden auch die Ziele im Personennahverkehr weiter gefasst. Dies gilt geographisch aber auch planerisch, denn trotz der hohen Dichte gilt es gerade wegen der großen Akzeptanz des ÖPNV diesen ständig auf der Höhe der Zeit zu halten und wo es geht noch zu verbessern.

Der erste Nahverkehrsplan für die Stadt Pirmasens wurde 1998 erarbeitet und drei Jahre später verabschiedet. Dieser Plan wurde beispielsweise mit dem großen Rendezvous am Exerzierplatz erfolgreich umgesetzt. Der Beitritt zum Verkehrsverbund Rhein-Neckar ist ein Grund dafür, dass dieser Plan fortgeschrieben werden muss.

Wesentlicher Inhalt der Fortschreibung des Nahverkehrsplanes ist die Sicherung des derzeit bestehenden Angebots von Bus, Schiene und Anrufsammelverkehr (ASV) hinsichtlich Umfang und Qualität, gerade vor dem Hintergrund des demografischen Wandels. Drei Ruftaxenlinien ergänzen die bestehenden ­ Anruf sammelverkehre und verbessern das Linienangebot im Stadtverkehr in Abend- und Nachtstunden im so­ genannten Freizeitverkehr.

Die aktuellen EU-rechtlichen Anforderungen werden mit großer Wahrscheinlichkeit zu einer weiteren Liberalisierung des Nahverkehrsmarktes in Deutschland beitragen. Die mit der Ende 2009 in Kraft tretenden EU-Verordnung für den ÖPNV durchzuführenden wettbewerblichen Vergabeverfahren über öffentliche Dienstleistungsaufträge sollen auf der Grundlage von sogenannten Linienbündeln erfolgen. Die Stadt Pirmasens hat im vorliegenden Nahverkehrsplan Ihren Stadtverkehr zu einem Linienbündel zusammengefasst, um auch in Zukunft in Pirmasens einen flächendeckenden Stadtbusverkehr anbieten zu können.

Ich freue mich darüber, dass wir gemeinsam diesen Zielen mit dem vorliegenden Nahverkehrsplan folgen und wünsche allen Kunden stets reibungsloses Fortkommen innerhalb des Geltungsbereiches des Nahverkehrsplanes und des gesamten Verkehrsverbund Rhein-Neckar.

Dr. Bernhard Matheis Oberbürgermeister

3 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

4 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens, Teil A

Mai 2009

Inhalt:

Abkürzungsverzeichnis...... 7

Einleitung und Bilanzierung...... 9 1 Einleitung...... 9 2 Umsetzungsstand 1. Entwurf des Nahverkehrsplanes...... 11 2.1 Status Quo der Umsetzung von Maßnahmen des 1. Entwurfes des Nahverkehrsplanes der Stadt Pirmasens...... 11 2.2 Bewertung...... 14

Nahverkehrskonzeption der Stadt Pirmasens...... 15 3 Zusammenfassung der Maßnahmen...... 15 4 Verkehrspolitische Ziele des Aufgabenträgers...... 16 5 Grundlagen der Angebotskonzeption...... 17 6 Bedienungsstandards und Qualitätsmerkmale...... 18 7 Liniennetzkonzeption...... 18 8 Qualitätsmanagement und Information...... 23 9 Umsetzung der Nahverkehrskonzeption...... 24 10 Finanzierung...... 25 10.1 Allgemeines...... 25 10.2 Ruftaxenangebot und ASV...... 25 10.3 Leistungsangebot Linienverkehr...... 26 10.4 Fazit...... 26

Anlage zum Nahverkehrsplan...... 27

5 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Tabelle 3: Jahresfahrleistung (Prognose) der Ruftaxen in der Stadt Zweibrücken; eigene Berechnung Fehler! Textmarke nicht definiert. TabelleTabellenverzeichnis 4: Prognose Jahresfahrleistung Konzept im Linienverkehr Stadt Zweibrücken; eigene Berechnung Fehler! TabelleTextmarke 1: Abgleich nicht Status definiert. Quo mit Maßnahmenplanungen Tabelle 5: Prognosedes ersten Jahresfahrleistung NVP der Gebietskörperschaften: der Neumaßnahmen Stadt im Linienverkehr Pirmasens...... Stadt Zweibrücken; eigene Berechnung 12 Tabelle...... 2: Maßnahmen des Nahverkehrsplanes Stadt Pirmasens...... Fehler! Textmarke nicht definiert. 15 TabelleTabelle 6: 3: Übersicht Jahresfahrleistung der Karten ...... (Prognose) der Ruftaxen in der Stadt Pirmasens;Fehler! eigene Textmarke Berechnung nicht...... definiert. 25 TabelleTabelle 7:4: ÖPNV-Produkte, Prognose Jahresfahrleistung Funktion und BedienungKonzept im als Linienverkehr Standard ...... Stadt Pirmasens;Fehler! Textmarke nicht definiert. Tabelle 8: Produktsteckbriefe,eigene Berechnung Tabellarischer...... Anhang zum Nahverkehrsplan Stadt Zweibrücken, S. 36 – 68 Fehler! 26 TabelleTextmarke 5: Übersicht nicht definiert.der Karten...... 31 TabelleTabelle 9: 6: Linienbündel ÖPNV-Produkte, „Stadt FunktionZweibrücken“ und Bedienung ...... als Standard...... Fehler! Textmarke nicht definiert. 34 TabelleTabelle 10 7: : Linienbündel Produktsteckbriefe, „Zweibrücken Tabellarischer Umland“ Anhang ...... zum Fehler! Textmarke nicht definiert. Tabelle 11: SystemrelevanteNahverkehrsplan Regionalbuslinien Stadt Pirmasens, ...... S. 35 – 66...... Fehler! Textmarke nicht definiert. 35 TabelleTabelle 12: 8: FestsetzungenLinienbündel der„Stadt Erreichbarkeit Pirmasens“ nach...... Luftlinienradius und Siedlungsgröße Fehler! Textmarke nicht 68 Tabelledefiniert. 9: Linienbündel „Rodalben“...... 68 Tabelle 10: Linienbündel „Pirmasens Umland“...... 69 Tabelle 13: Anbindungsstandard nach Einwohnergrößenklassen ...... Fehler! Textmarke nicht definiert. Tabelle 11: Linienbündel „Zweibrücken Umland“...... 69 Tabelle 14: Qualitätsmerkmale der Nahverkehrsprodukte im Linienangebot (folgende Seite) Fehler! Textmarke Tabelle 12: Systemrelevante Regionalbuslinien...... 94 nicht definiert. Tabelle 13: Festsetzungen der Erreichbarkeit nach Luftlinienradius und Siedlungsgröße...... 96 Fehler! Textmarke nicht definiert. TabelleTabelle 15: 14: Qualitätsstandards Anbindungsstandard im Bedarfsverkehr nach Einwohnergrößenklassen ...... 98 Fehler! Textmarke nicht definiert. TabelleTabelle 16: 15: Standards Qualitätsmerkmale nach der Verknüpfungsfunktion der Nahverkehrsprodukte eines im Haltes Linienangebot ...... 100 TabelleTabelle 17: 16: Übersicht Qualitätsstandards Haltestellenmerkmale im Bedarfsverkehr ...... Fehler! Textmarke nicht definiert. 101 TabelleTabelle 18: 17: Entwicklung Standards nach Einwohnerzahlen der Verknüpfungsfunktion im Vergleich eines(2004 Haltesund 2010)...... Fehler! Textmarke nicht definiert. 103 TabelleTabelle 19: 18: Entwicklung Übersicht Haltestellenmerkmale der Altersklassen bis...... 2010 (Quelle: Planersocietät 2005) Fehler! Textmarke nicht 105 Tabelledefiniert. 19: Entwicklung Einwohnerzahlen im Vergleich (2004 und 2010)...... 112 TabelleTabelle 20: 20: Entwicklung Entwicklung Einwohner- der Altersklassen und Schülerzahlen bis 2010 (Quelle: in der Planersocietät Westpfalz (2004 2005) und...... 2010) Fehler! Textmarke nicht 113 Tabelledefiniert. 21: Entwicklung Einwohner- und Schülerzahlen in der Westpfalz (2004 und 2010)...... 113 TabelleTabelle 21: 22: Überregionale Überregionale SPNV-Verbindungen SPNV-Verbindungen in in der der Stadt Stadt Zweibrücken Zweibrücken ...... Fehler! Textmarke nicht definiert. 116 TabelleTabelle 22: 23: Verknüpfungen Zumutbare Fußwege der ÖV-Produkte zu Haltestellen in der...... Innenstadt von Zweibrücken Fehler! Textmarke nicht 118 Tabelledefiniert. 24: Verknüpfungen der ÖV-Produkte in der Innenstadt von Zweibrücken...... 119 TabelleTabelle 23: 25: Stadtverkehrslinien Entwicklung Einwohner in der in kreisfreien der Stadt StadtPirmasens Zweibrücken (2004 und mit 2010) den regionalen Buslinien, die die Stadt ZweibrückenQuelle: berühren Strukturdaten ...... Westpfalz...... Fehler! Textmarke nicht definiert. 128 TabelleTabelle 24: 26: Liste Entwicklung der angeschriebenen Einwohner und Stellen Beschäftigte für die öffentliche Stadt Pirmasens Beteiligung nach ..... statistischenFehler! Textmarke Bezirken: nicht definiert. Prognose 2010 (Basis: 2004) und Stand 30.06.2006...... 129 Tabelle 25: Stellungnahmen benachbarte Aufgabenträger und übergeordnete Behörden Fehler! Textmarke nicht Tabelledefiniert. 27: Stadtverkehrslinien in der Kreisfreien Stadt Pirmasens mit den regionalen Buslinien, die die Stadt Pirmasens berühren...... Fehler! Textmarke nicht definiert. 130 TabelleTabelle 26: 28: Stellungnahmen Prioritätenliste undVerkehrsunternehmen Umsetzungsstand ...... von Haltestellenmaßnahmen, Fehler! Textmarke Tabelle 27: StellungnahmenQuelle: Stadt Pirmasens Sachverständige...... und sachinteressierte Institutionen und Verbände 131 nicht definiert. Tabelle 29: Liste der angeschriebenen Stellen für die öffentliche Beteiligung...... 134 Tabelle 30: Stellungnahmen benachbarte Aufgabenträger und übergeordnete Behörden...... 136 Tabelle 31: Stellungnahmen Verkehrsunternehmen...... 136 Tabelle 32: Stellungnahmen Sachverständige und sachinteressierte Institutionen und Verbände...... 138 Abbildungsverzeichnis AbbildungAbbildungsverzeichnis 1: Prognose der Einwohnerentwicklung in der Westpfalz; Datenbasis: Statistisches Landesamt (Quelle Gutachten Planersocietät, 2005) ...... Fehler! Textmarke nicht definiert. Abbildung 1: Prognose der Einwohnerentwicklung in der Westpfalz; Datenbasis: Statistisches Landesamt Abbildung 2: Prognose der Altersklassen in der Westpfalz; Daten: Statistisches Landesamt (Quelle (Quelle Gutachten Planersocietät, 2005)...... Fehler! Textmarke nicht definiert. 85 AbbildungPlanersocietät, 2: Prognose 2005) der ...... Altersklassen in der Westpfalz; Daten: Statistisches Landesamt Abbildung 3: (Quelle Modal Planersocietät, Split im Gebiet 2005) der Westpfalz,...... Datenbasis: Fahrgastzählung 2002, Fahrplan 2005 (Quelle 86 AbbildungPlanersocietät, 3: Modal 2006) Split folgende im Gebiet Seite der ...... Westpfalz, Datenbasis: FahrgastzählungFehler! 2002, Textmarke Fahrplan 2005 nicht definiert. Abbildung 4: (Quelle Geltungsgebiet Planersocietät, des VRN, 2006) Juni ...... 2006 (Quelle VRN, 2006) ...... Fehler! Textmarke nicht definiert. 88 Abbildung 4: Geltungsgebiet des VRN, Juni 2006 (Quelle VRN, 2006)...... 90

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6 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Zweibrücken

ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS

Abb. Abbildung AST AnrufSammelTaxi AVG Albtal Verkehrsgesellschaft B+R Bike-and-Ride Bf. Bahnhof BGG Behindertengleichstellungsgesetz BImSchG Bundesimmissionsschutzgesetz BImSchVO Bundesimmissionsschutzverordnung BOKraft Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrtunternehmen im Personenverkehr Bus-km Bus-Kilometer DB AG Deutsche Bahn AG DIN Deutsches Institut für Normung DVG Donnersberg Verkehrs-Gemeinschaft DTV Donnersberger Touristik Verband E-Linie Linien mit Einsatzwagen EuGH Europäischer Gerichtshof EW Einwohner GEP Gebietsentwicklungsplan GVFG Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz Hbf. Hauptbahnhof HVZ Hauptverkehrszeit Kap. Kapitel Kfz Kraftfahrzeuge KVV Karlsruher Verkehrsverbund LDS Rhl-Pf. Statistisches Landesamt Rheinland-Pfalz LEP Landesentwicklungsplan LEPro Landesentwicklungsprogramm LPlG Landesplanungsgesetz LSA Lichtsignalanlage MIV Motorisierter Individualverkehr

4 Stand: 2009-05-05 7 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Zweibrücken

NE Nachtexpresslinie NVG Nahverkehrsgesetz Rheinland-Pfalz NVP Nahverkehrsplan NVZ Nebenverkehrszeit ÖPNV / ÖV Öffentlicher Personennahverkehr / Öffentlicher Verkehr P+R Park-and-Ride PBefG Personenbeförderungsgesetz PKW Personenkraftwagen RB Regionalbahn RBL Rechnergesteuerte Betriebsleitzentrale RE RegionalExpress RegG Regionalisierungsgesetz RPT Rheinland-Pfalz-Takt ROP Regionaler Raumordnungsplan RSW Regionalbusverkehr -Westpfalz GmbH RT Ruftaxi RV Regionalverkehr RVS Regionalbusverkehr Südwest GmbH Sog. Sogenannte(r) SPNV Schienenpersonennahverkehr StVO Straßenverkehrsordnung SVZ Schwachverkehrszeit Tab. Tabelle tlw. teilweise TWK Technische Werke Kaiserslautern AG VDV Verband Deutscher Verkehrsunternehmen VEP Verkehrsentwicklungsplan VGZ Verkehrsgesellschaft Zweibrücken GmbH VRN Verkehrsverbund Rhein-Neckar VV Verwaltungsvorschrift WE Wohneinheiten ZSPNV Zweckverband Schienenpersonennahverkehr (Süd)

5 8Stand: 2009-05-05 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Zweibrücken Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

NE Nachtexpresslinie NVG Nahverkehrsgesetz Rheinland-Pfalz NVP Nahverkehrsplan NVZ Nebenverkehrszeit Einleitung und Bilanzierung ÖPNV / ÖV Öffentlicher Personennahverkehr / Öffentlicher Verkehr P+R Park-and-Ride PBefG Personenbeförderungsgesetz PKW Personenkraftwagen 1 Einleitung

RB Regionalbahn Entsprechend dem Nahverkehrsgesetz des Landes Rheinland-Pfalz (§ 8 Abs. 1) und RBL Rechnergesteuerte Betriebsleitzentrale dem Personenbeförderungsgesetz (§8 Abs. 3) sollen die zuständigen Aufgabenträger für RE RegionalExpress den öffentlichen Personennahverkehr Nahverkehrspläne aufstellen. Diese sind im Bedarfsfall fortzuschreiben. Der Nahverkehrsplan legt die Ziele und Rahmenvorgaben für RegG Regionalisierungsgesetz die Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs fest. RPT Rheinland-Pfalz-Takt ROP Regionaler Raumordnungsplan Der erste Nahverkehrsplan für die Stadt Pirmasens wurde 1998 erarbeitet und im RSW Regionalbusverkehr Saar-Westpfalz GmbH Oktober 2001 mit kleinen Modifizierungen verabschiedet. Die ÖPNV-Aufgabenträger in der Westpfalz haben 2005 die Aufgabe, den jeweiligen Nahverkehrsplan fortzuschreiben, RT Ruftaxi an den damaligen Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund (ZWVV) übertragen. Die RV Regionalverkehr Fortschreibung erfolgte in enger Abstimmung mit der Stadt und unter Beteiligung der RVS Regionalbusverkehr Südwest GmbH Verkehrsunternehmen und den Trägern öffentlicher Belange. Sog. Sogenannte(r) SPNV Schienenpersonennahverkehr Für den Zeitraum ab 2008 wird mit dem Nahverkehrsplan der Rahmen für die Entwicklung des ÖPNV vorgegeben. Der Nahverkehrsplan beinhaltet StVO Straßenverkehrsordnung Bedienungshäufigkeiten, Eckzahlen zur Fahrleistung sowie Mindeststandards für die SVZ Schwachverkehrszeit Qualität der Verkehrsleistung und der Verkehrsinfrastruktur. Die zur Erreichung der Tab. Tabelle angestrebten Verkehrsbedienung notwendigen Maßnahmen sind in einem tlw. teilweise Maßnahmenkonzept beschreiben. Zu den wichtigsten Zielen gehören die punktuelle TWK Technische Werke Kaiserslautern AG Ergänzung des bestehenden Angebotes unter Einhaltung der definierten Bedienungs- VDV Verband Deutscher Verkehrsunternehmen und Qualitätsstandards, eine in Teilen optimierte Verknüpfung der Buslinien sowie die Erweiterung des Bedienungsangebotes durch Ruftaxen. VEP Verkehrsentwicklungsplan

VGZ Verkehrsgesellschaft Zweibrücken GmbH Mit der Fortschreibung des Nahverkehrsplans müssen Festlegungen getroffen werden, VRN Verkehrsverbund Rhein-Neckar die für die Genehmigung von Linienverkehren vor dem Hintergrund des VV Verwaltungsvorschrift Wettbewerbsrechts zu rechtssicheren und diskriminierungsfreien Verfahren führen. WE Wohneinheiten Diesen Anforderungen wird durch die Beschreibung des angestrebten Bedienungsniveaus in Produktsteckbriefen sowie der Erarbeitung von Linienbündeln ZSPNV Zweckverband Schienenpersonennahverkehr (Süd) Rechnung getragen.

5 6 Stand: 2009-05-05 Stand: 2009-05-20 9 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Die Region Westpfalz und damit auch die Stadt Pirmasens gehört seit dem 01.06.2006 zum Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN). Die Verbandsversammlung des Zweckverbandes Westpfalz Verkehrsverbund (ZWVV) hatte am 11.10.2005 die Integration des ZWVV in den Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) beschlossen. Der ZWVV wurde zum 18.10.2007 aufgelöst.

Der damalige Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund ZWVV hat die „Rahmenvorgabe zur Aufstellung und Fortschreibung der Nahverkehrspläne im Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund“1 in Absprache mit den im Zweckverband vertretenen Aufgabenträgern erarbeitet und im Dezember 2002 verabschiedet. Da die Rahmenvorgabe des ZWVV den Anforderungen des ZRN-Arbeitsprogrammes Rechnung trägt, bildet sie auch weiterhin die Grundlage der Nahverkehrspläne in der Westpfalz.

Der Gemeinsame Nahverkehrsplan des VRN wird um den Teil „Region Westpfalz“ ergänzt und durch die Zweckverbandversammlung beschlossen. Im Folgenden wird nunmehr der Nahverkehrsplan für die Stadt Pirmasens vorgelegt.

1K+K KÜPPER/Chr. Hupfer/Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund ZWVV: Rahmenvorgabe zur Aufstellung und Fortschreibung von Nahverkehrsplänen im ZWVV Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund. Bonn/Kaiserslautern, 2002

7 10Stand: 2009-05-20 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Die Region Westpfalz und damit auch die Stadt Pirmasens gehört seit dem 01.06.2006 2 Umsetzungsstand des 1. Nahverkehrsplanes zum Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN). Die Verbandsversammlung des Zweckverbandes Westpfalz Verkehrsverbund (ZWVV) hatte am 11.10.2005 die 2.1 Status Quo der Umsetzung von Maßnahmen des 1. Nahverkehrsplanes der Integration des ZWVV in den Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) beschlossen. Der Stadt Pirmasens ZWVV wurde zum 18.10.2007 aufgelöst.

Der damalige Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund ZWVV hat die Im ersten Nahverkehrsplan der Stadt Pirmasens sind Stadtbuskonzepte entwickelt „Rahmenvorgabe zur Aufstellung und Fortschreibung der Nahverkehrspläne im worden, wovon eines („Konzept 3“) in leicht modifizierter Form im Rahmen des 1 Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund“ in Absprache mit den im Zweckverband Beteiligungs- und Aufstellungsverfahren als Umsetzungsvariante befürwortet wurde. vertretenen Aufgabenträgern erarbeitet und im Dezember 2002 verabschiedet. Da die Dieses Stadtbuskonzept mit zwei Radiallinien und sechs Durchmesserlinien und mit Rahmenvorgabe des ZWVV den Anforderungen des ZRN-Arbeitsprogrammes Rechnung einem Rendez-Vous-Haltepunkt am „Exerzierplatz“ ist realisiert worden. Damit ist dem trägt, bildet sie auch weiterhin die Grundlage der Nahverkehrspläne in der Westpfalz. Anspruch einer Anschlusssicherung ebenso Rechnung getragen worden, wie einer innerstädtischen, alle Stadtteile im regelmäßigem Takt anbindende ÖV-Erschließung. Der Gemeinsame Nahverkehrsplan des VRN wird um den Teil „Region Westpfalz“ Eine Verknüpfung mit dem überregionalen Nahverkehr war am Exerzierplatz mit den ergänzt und durch die Zweckverbandversammlung beschlossen. Im Folgenden wird Regionalbuslinien und am Pirmasens-Bahnhof mit dem SPNV vorgesehen. Daneben nunmehr der Nahverkehrsplan für die Stadt Pirmasens vorgelegt. wurden mit dem ersten Nahverkehrsplan Qualitätsstandards für den Nahverkehr (Takt, Bedienung mit Midi-Niederflurfahrzeugen etc.) definiert.

Im Folgenden sind die Maßnahmen des ersten NVP in tabellarischer Form zusammengefasst und im Hinblick auf den Umsetzungsstand geprüft. Der gegenwärtige Umsetzungsstand sowie die Begründungen sind mit der Stadt Pirmasens abgeglichen worden.

1K+K KÜPPER/Chr. Hupfer/Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund ZWVV: Rahmenvorgabe zur Aufstellung und Fortschreibung von Nahverkehrsplänen im ZWVV Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund. Bonn/Kaiserslautern, 2002

7 8 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 11 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt PirmasensStadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

MaßnahmeMaßnahmeEinzelmaßnameEinzelmaßname QuelleQuelleUmset-Umset-UrsacheUrsache für fürAnmerkungen Anmerkungen Fortsetzung Tabelle Abgleich Status Quo mit Maßnahmenplanungen des 1. NVP der 1. NVP1. NVPzung zungNichtrealisie-Nichtrealisie- Gebietskörperschaften: Stadt Pirmasens: j/n j/n rung / rungWahr- / Wahr- scheinlichkeitscheinlichkeit Maßnahme Einzelmaßname Quelle Umsetz- Ursache für Anmerkungen der der 1. NVP ung Nichtrealisie- RealisierungRealisierung j/n rung / PlanungsmaßnahmenPlanungsmaßnahmen Wahrschein- Anschluss-Anschluss-VerknüpfungVerknüpfung aller aller S. 48 S. 48 ja ja lichkeit der sicherung:sicherung:stadtbuslinienstadtbuslinien am Rendez- am Rendez- Realisierung Æ6-12minÆ6-12min Vous-PunktVous-Punkt mit mit Investive Maßnahmen UmsteigezeitUmsteigezeit garantiertem garantiertem Rund-um- Rund-um- Verknüpfungs- Ausbau Exerzierplatz zum S. 49 ja ÆPünktlichkeitÆPünktlichkeit Anschluss Anschluss punkte: Rendez-Vous ÆInformationÆInformation Einrichtung Einrichtung Stadtbus-Büro Stadtbus-Büro S. 48 S. 48ja ja ÆHaltestellen- Verknüpfung der S. 49 teilweise Steht im Zusammenhang Nähe Rendez-Vous-HaltNähe Rendez-Vous-Halt ausstattung Verkehrsträger am mit Bhf-modernisierungen ÆFunktion Hauptbahnhof oder Umbau von MaßnahmenMaßnahmenInsgesamtInsgesamt drei drei S. 53 ff.S. 53 ff. ja ja KonzeptKonzept 3 mit Anpassungen 3 mit Anpassungen ÆB+R / P+R- Haltepunkten. Netzkonzept:Netzkonzept:LiniennetzkonzepteLiniennetzkonzepte mit mit wurde wurderealisiert realisiert Plätze Verringerung der S. 50 teilweise Steht im Zusammenhang ÆSPNVÆ SPNV– – jeweiligenjeweiligen Haltestellenabstände auf mit Einrichtung oder VerbindungenVerbindungen Einzelmaßnahmen Einzelmaßnahmen 250-400 m Umbau von Haltepunkten. ÆÖV –Æ ÖV – 1. modifizierte1. modifizierte Linienläufe Linienläufe Attraktive S. teilweise Steht im Zusammenhang VerbindungenVerbindungen 2. bedarfsorientierte2. bedarfsorientierte Haltestellengestaltung 35/36; mit Einrichtung oder ÆIntegrationÆIntegration AngebotsanpassungAngebotsanpassung (Sitzgelegenheiten, S. 48 Umbau von Haltepunkten Schülerver-Schülerver- 3. zwei3. Radial-, zwei Radial-, sechs sechs Witterungsschutz, (gem. Prioritätenliste der kehre kehre DurchmesserlinienDurchmesserlinien Überdachungen) Stadt Pirmasens) ÆalternativeÆalternative Einrichtung Einrichtung durchgehender durchgehender S. 51 S. 51 ja ja VerkehreVerkehre GrundtaktGrundtakt von 30 von min, 30 in min, in Einheitliche Benennung der S. 35 ja HVZ VerdichtungHVZ Verdichtung auf 15 auf 15 Haltepunkte min min Fahrzeuge: Durchgängiger Einsatz von S. 48 ja Im regulären Stadtverkehr. ErweiterungErweiterung der der S. 51 S. 51 ja ja ÆSPNV – NF-Bussen BetriebszeitBetriebszeit auf 06.00 auf bis06.00 bis Verbindungen 19.30 im19.30 Linienbusverkehr; im Linienbusverkehr; ÆÖV – von 19.30von bis19.30 24.00 bis Uhr24.00 im Uhr im Verbindungen AST AST Æalternative AnbindungAnbindung der neuen der neuen S. 40 S. 40 ja ja Verkehre WohnbauflächenWohnbauflächen Horeb, Horeb, Fahrweg: Erlenbrunn,Erlenbrunn, Studentenwohnheim,Studentenwohnheim, Sonstige Maßnahmen EichfeldEichfeld Sonstiges/Be- k.A. im NVP sonderheiten: TabelleTabelle 1: Abgleich 1: Abgleich Status Status Quo mit Quo Maßnahme mit Maßnahmenplanungennplanungen des 1. desNVP 1. der NVP Gebietskörperschaften: der Gebietskörperschaften: z.B.: Stadt PirmasensStadt Pirmasens ÆDatengrund- lagen Æ Radwegenetz Maßnahmen: Übersichtliche S. 35, ja Durch Zweckverband VRN ÆTarif Preisgestaltung (Tarife), S. 48 ÆMarketing Fahrplanbuch, schema- ÆMobilitätsber tischer Liniennetzplan atung (MZ)

9 9 10 Stand: 122009-05-20Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens

Maßnahme Einzelmaßname Quelle Umset- Ursache für Anmerkungen FortsetzungFortsetzung Tabelle Tabelle Abgleich Abgleich Status Status Quo mitQuo Maßnahmenplanungen mit Maßnahmenplanungen des 1. des NVP 1. derNVP der 1. NVP zung Nichtrealisie- Gebietskörperschaften:Gebietskörperschaften: Stadt Stadt Pirmasens: Pirmasens: j/n rung / Wahr- scheinlichkeit MaßnahmeMaßnahme EinzelmaßnameEinzelmaßname QuelleQuelleUmsetz-Umsetz-UrsacheUrsache für fürAnmerkungen Anmerkungen der 1. NVP1. NVPung ung Nichtrealisie-Nichtrealisie- Realisierung j/n j/n rung rung/ / Planungsmaßnahmen Wahrschein-Wahrschein- Anschluss- Verknüpfung aller S. 48 ja lichkeitlichkeit der der sicherung: stadtbuslinien am Rendez- RealisierungRealisierung Æ6-12min Vous-Punkt mit InvestiveInvestive Maßnahmen Maßnahmen Umsteigezeit garantiertem Rund-um- Verknüpfungs-Verknüpfungs-AusbauAusbau Exerzierplatz Exerzierplatz zum zumS. 49 S. 49 ja ja ÆPünktlichkeit Anschluss punkte:punkte: Rendez-VousRendez-Vous ÆInformation Einrichtung Stadtbus-Büro S. 48 ja ÆHaltestellen-ÆHaltestellen-VerknüpfungVerknüpfung der der S. 49 S. 49teilweise teilweise StehtSteht im Zusammenhang im Zusammenhang Nähe Rendez-Vous-Halt ausstattungausstattung VerkehrsträgerVerkehrsträger am am mit Bhf-modernisierungenmit Bhf-modernisierungen ÆFunktionÆFunktion HauptbahnhofHauptbahnhof oder Umbauoder Umbau von von Maßnahmen Insgesamt drei S. 53 ff. ja Konzept 3 mit Anpassungen ÆB+RÆ /B+R P+R- / P+R- Haltepunkten.Haltepunkten. Netzkonzept: Liniennetzkonzepte mit wurde realisiert PlätzePlätze VerringerungVerringerung der der S. 50 S. 50teilweise teilweise StehtSteht im Zusammenhang im Zusammenhang ÆSPNV – jeweiligen HaltestellenabständeHaltestellenabstände auf auf mit Einrichtungmit Einrichtung oder oder Verbindungen Einzelmaßnahmen 250-400250-400 m m UmbauUmbau von Haltepunkten. von Haltepunkten. ÆÖV – 1. modifizierte Linienläufe AttraktiveAttraktive S. S. teilweiseteilweise StehtSteht im Zusammenhang im Zusammenhang Verbindungen 2. bedarfsorientierte HaltestellengestaltungHaltestellengestaltung 35/36;35/36; mit Einrichtungmit Einrichtung oder oder ÆIntegration Angebotsanpassung (Sitzgelegenheiten,(Sitzgelegenheiten, S. 48 S. 48 UmbauUmbau von Haltepunkten von Haltepunkten Schülerver- 3. zwei Radial-, sechs Witterungsschutz,Witterungsschutz, (gem.(gem. Prioritätenliste Prioritätenliste der der kehre Durchmesserlinien Überdachungen)Überdachungen) StadtStadt Pirmasens) Pirmasens) Æalternative Einrichtung durchgehender S. 51 ja Verkehre Grundtakt von 30 min, in EinheitlicheEinheitliche Benennung Benennung der derS. 35 S. 35ja ja HVZ Verdichtung auf 15 HaltepunkteHaltepunkte min Fahrzeuge:Fahrzeuge: DurchgängigerDurchgängiger Einsatz Einsatz von vonS. 48 S. 48ja ja Im regulärenIm regulären Stadtverkehr. Stadtverkehr. Erweiterung der S. 51 ja ÆSPNVÆSPNV – – NF-BussenNF-Bussen Betriebszeit auf 06.00 bis VerbindungenVerbindungen 19.30 im Linienbusverkehr; ÆÖVÆ – ÖV – von 19.30 bis 24.00 Uhr im VerbindungenVerbindungen AST ÆalternativeÆalternative Anbindung der neuen S. 40 ja VerkehreVerkehre Wohnbauflächen Horeb, Fahrweg:Fahrweg: Erlenbrunn, Studentenwohnheim, SonstigeSonstige Maßnahmen Maßnahmen Eichfeld Sonstiges/Be-Sonstiges/Be-k.A. imk.A. NVP im NVP sonderheiten:sonderheiten: Tabelle 1: Abgleich Status Quo mit Maßnahmenplanungen des 1. NVP der Gebietskörperschaften: z.B.: z.B.: Stadt Pirmasens ÆDatengrund-ÆDatengrund- lagenlagen Æ Æ RadwegenetzRadwegenetz Maßnahmen:Maßnahmen:ÜbersichtlicheÜbersichtliche S. 35,S. 35,ja ja DurchDurch Zweckverband Zweckverband VRN VRN ÆTarifÆ Tarif PreisgestaltungPreisgestaltung (Tarife), (Tarife), S. 48 S. 48 ÆMarketingÆMarketing Fahrplanbuch,Fahrplanbuch, schema- schema- ÆMobilitätsberÆMobilitätsbertischertischer Liniennetzplan Liniennetzplan atungatung (MZ) (MZ)

9 10 10 Stand: 2009-05-20 Stand:Stand: 2009-05-20 2009-05-20 13 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

2.2 Bewertung Der erste NVP beinhaltet die Neugestaltung des Stadtverkehrs, deren Umsetzung abgeschlossen ist. Zudem sind Planungen, die das Angebot erweitern – und ebenfalls Nahverkehrskonzeption der Stadt Pirmasens bereits umgesetzt wurden – wie die Einrichtung eines AST-Verkehrs in den Abendsstunden enthalten. Als zukünftige Planungsorientierung ist die Entwicklung des Freizeit-Verkehres anzusehen sowie eine mögliche Optimierung der Umsteigeverbindungen zwischen Regional- und Stadtverkehr. Daneben sind einige 3 Zusammenfassung der Maßnahmen Linienweganpassungen in der Zwischenzeit durch die erfolgte Stadtentwicklung sinnvoll. Im Folgenden sind alle im Rahmen der Angebotskonzeption vorgesehenen Maßnahmen Der erste Nahverkehrsplan der Stadt Pirmasens verfolgte die Initiierung und Umsetzung stichwortartig zusammengefasst. Die Erläuterung bzw. Konkretisierung erfolgt in den eines ÖPNV-Konzeptes (1998). Einige Rahmenbedingungen haben sich seitdem darauf folgenden Kapiteln. Dargestellt werden auch die Maßnahmen, die sich aus den verändert. Eine Bewertung ist insofern auch vor diesem Hintergrund zu sehen. Der verkehrspolitischen Zielen ergeben, auch wenn deren Umsetzung in den nunmehr zweite NVP der Stadt Pirmasens wird anderen inhaltlichen Schwerpunkten Verantwortungsbereich Dritter fällt. Rechnung tragen müssen, insbesondere ist auf eine Entwicklung von Instrumenten für die Wahrnehmung der Aufgabenträgerschaft Wert zu legen. Der SPNV bildet zudem wie Die Stadt Pirmasens sieht folgende Maßnahmen vor: der im Juni 2006 erfolgte Beitritt der Westpfalz in die Tarifgemeinschaft des VRN eine Rahmenbedingung, innerhalb deren der straßengebundene Nahverkehr entwickelt Maßnahme Verantwortlichkeit werden kann. 1. Einhaltung der Bedienungsstandards und Qualitäts- Stadt, Verkehrsträger merkmale (s. Kap. 9 ) Die Stadt schätzt die Maßnahmenumsetzung des ersten NVP als im wesentlichen Teilen gelungen ein und formuliert folgende Ziele für die Fortschreibung: 2. punktuelle Ergänzung des Angebotes (einzelne Fahrten) Stadt, Verkehrsträger 3. Erweiterung des Bedienungsangebotes durch ein Ange- Stadt, Verkehrsträger  Ergänzung des Linienverkehrs durch einzelne zusätzliche Fahrten; bot im Ruftaxenverkehr

 Verbesserung der innerstädtischen Verknüpfung am Exerzierplatz durch einzelne 4. Veränderung des Linienangebotes durch modifizierte Stadt, Verkehrsträger Taktverschiebungen; Linienführung und Fahrplangestaltung.  Verbesserte Linienführung und Fahrplangestaltung der Stadtlinie L 210 in Zusammenhang mit der Regionallinie L 255; 5. Anschluss an das S-Bahnnetz Stadt ,VRN, ZSPNV

 Verbesserung der Übergangszeiten im Regionalverkehr mit einer Verknüpfung am 6. Ziel: Attraktivierung des ÖPNV für mobilitätseinge- Stadt, Verkehrsträger Bahnhof Pirmasens; schränkte Personengruppen

 Erweiterung des bedarfsorientierten Verkehres als Angebot für die Neben- und 7. Ziel: Hochstufung der Verbindung Karlsruhe – Saar- Stadt, Land Schwachverkehrszeiten und zur Förderung des Freizeitverkehres im Ruftaxen- brücken über Pirmasens Nord (mit Verbund nach system. Pirmasens) als überregionale Verbindung nach den Im neuen NVP wird der Angebotsqualität anhand von der Entwicklung von Maßgaben des LEP IV Produktsteckbriefen und Liniennetzbündeln eine größere Bedeutung zukommen. Diese

sind im Anhang zum Teil A des Nahverkehrsplanes dokumentiert. Tabelle 2: Maßnahmen des Nahverkehrsplanes Stadt Pirmasens

11 12 14 Stand: 2009-05-20 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt StadtPirmasens Pirmasens

2.2 Bewertung Der erste NVP beinhaltet die Neugestaltung des Stadtverkehrs, deren Umsetzung abgeschlossen ist. Zudem sind Planungen, die das Angebot erweitern – und ebenfalls NahverkehrskonzeptionNahverkehrskonzeption der Stadtder Stadt Pirmasens Pirmasens bereits umgesetzt wurden – wie die Einrichtung eines AST-Verkehrs in den Abendsstunden enthalten. Als zukünftige Planungsorientierung ist die Entwicklung des Freizeit-Verkehres anzusehen sowie eine mögliche Optimierung der Umsteigeverbindungen zwischen Regional- und Stadtverkehr. Daneben sind einige 3 3 Zusammenfassung Zusammenfassung der derMaßnahmen Maßnahmen Linienweganpassungen in der Zwischenzeit durch die erfolgte Stadtentwicklung sinnvoll. Im FolgendenIm Folgenden sind alle sind im alle Rahmen im Rahmen der Angebotskonzeption der Angebotskonzeption vorgesehenen vorgesehenen Maßnahmen Maßnahmen Der erste Nahverkehrsplan der Stadt Pirmasens verfolgte die Initiierung und Umsetzung stichwortartigstichwortartig zusammengefasst. zusammengefasst. Die Erläut Die erung Erläut erung bzw. Konkretisierung bzw. Konkretisierung erfolgt erfolgt in den in den eines ÖPNV-Konzeptes (1998). Einige Rahmenbedingungen haben sich seitdem daraufdarauf folgenden folgenden Kapiteln. Kapiteln. Dargestellt Dargestellt werden werden auch die auch Maßnahmen, die Maßnahmen, die sich die aus sich den aus den verändert. Eine Bewertung ist insofern auch vor diesem Hintergrund zu sehen. Der verkehrspolitischenverkehrspolitischen Zielen Zielen ergeben, ergeben, auch auch wenn wenn deren deren Umsetzung Umsetzung in den in den nunmehr zweite NVP der Stadt Pirmasens wird anderen inhaltlichen Schwerpunkten VerantwortungsbereichVerantwortungsbereich Dritter Dritterfällt. fällt. Rechnung tragen müssen, insbesondere ist auf eine Entwicklung von Instrumenten für die Wahrnehmung der Aufgabenträgerschaft Wert zu legen. Der SPNV bildet zudem wie Die StadtDie PirmasensStadt Pirmasens sieht folgende sieht folgende Maßnahmen Maßnahmen vor: vor: der im Juni 2006 erfolgte Beitritt der Westpfalz in die Tarifgemeinschaft des VRN eine Rahmenbedingung, innerhalb deren der straßengebundene Nahverkehr entwickelt MaßnahmeMaßnahme VerantwortlichkeitVerantwortlichkeit werden kann. 1. Einhaltung1. Einhaltung der Bedienungsstandards der Bedienungsstandards und Qualitäts- und Qualitäts- Stadt, Stadt,Verkehrsträger Verkehrsträger merkmalemerkmale (s. Kap. (s. 9 Kap. ) 9 ) Die Stadt schätzt die Maßnahmenumsetzung des ersten NVP als im wesentlichen Teilen gelungen ein und formuliert folgende Ziele für die Fortschreibung: 2. punktuelle2. punktuelle Ergänzung Ergänzung des Angebotes des Angebotes (einzelne (ein Fahrten)zelne Fahrten) Stadt, Stadt,Verkehrsträger Verkehrsträger 3. Erweiterung3. Erweiterung des Bedienungsangebotes des Bedienungsangebotes durch durchein Ange- ein Ange-Stadt, Stadt,Verkehrsträger Verkehrsträger  Ergänzung des Linienverkehrs durch einzelne zusätzliche Fahrten; bot im botRuftaxenverkehr im Ruftaxenverkehr

 Verbesserung der innerstädtischen Verknüpfung am Exerzierplatz durch einzelne 4. Veränderung4. Veränderung des Linienangebotes des Linienangebotes durch durchmodifizierte modifizierte Stadt, Stadt,Verkehrsträger Verkehrsträger Taktverschiebungen; LinienführungLinienführung und Fahrplangestaltung. und Fahrplangestaltung.  Verbesserte Linienführung und Fahrplangestaltung der Stadtlinie L 210 in Zusammenhang mit der Regionallinie L 255; 5. Anschluss5. Anschluss an das an S-Bahnnetz das S-Bahnnetz Stadt ,VRN,Stadt ,VRN,ZSPNV ZSPNV

 Verbesserung der Übergangszeiten im Regionalverkehr mit einer Verknüpfung am 6. Ziel:6. Attraktivierung Ziel: Attraktivierung des ÖPNV des ÖPNV für mobilitätseinge- für mobilitätseinge- Stadt, Stadt,Verkehrsträger Verkehrsträger Bahnhof Pirmasens; schränkteschränkte Personengruppen Personengruppen

 Erweiterung des bedarfsorientierten Verkehres als Angebot für die Neben- und 7. Ziel:7. Hochstufung Ziel: Hochstufung der Verbindung der Verbindung Karlsruhe Karlsruhe – Saar- – Saar- Stadt, Stadt,Land Land Schwachverkehrszeiten und zur Förderung des Freizeitverkehres im Ruftaxen- brückenbrücken über Pirmasens über Pirmasens Nord (mit Nord Verbund (mit Verbund nach nach system. Pirmasens)Pirmasens) als überregionale als überregionale Verbindung Verbindung nach den nach den Im neuen NVP wird der Angebotsqualität anhand von der Entwicklung von MaßgabenMaßgaben des LEP des IV LEP IV Produktsteckbriefen und Liniennetzbündeln eine größere Bedeutung zukommen. Diese sind im Anhang zum Teil A des Nahverkehrsplanes dokumentiert. TabelleTabelle 2: Maßnahmen 2: Maßnahmen des Nahverkehrsplanes des Nahverkehrsplanes Stadt StadtPirmasens Pirmasens

11 12 12 Stand: Stand:2009-05-20 2009-05-20 15 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

4 Verkehrspolitische Ziele des Aufgabenträgers

Die Stadt Pirmasens verfolgt zur Erfüllung seiner Verpflichtung aus § 4 Abs1 S 1 NVG, eine ausreichende Bedienung der Bevölkerung mit Verkehrsleistungen sicherzustellen, die folgenden verkehrspolitischen Ziele:

1. Erhaltung einer flächendeckenden Grundversorgung mit Leistungen des ÖPNV gem. definierten Mindeststandard im Stadtverkehr (Grundtakt, Rendez-Vous-Halt etc.); 2. Sicherstellung der Beförderung von Schülern und Kindergartenkindern im öffentlichen Linienverkehr (integrierte Beförderung); 3. Ausbau der Angebote im Freizeitverkehr durch Ergänzung von Bedarfsverkehren; 4. Verbesserung des direkten Anschlusses der Stadt Pirmasens an das S-Bahnnetz des VRN; 5. Verbesserung der Anschlüsse an den Regionalverkehr; 6. Die Konkretisierung der Bedienungs- und Qualitätsstandards wird in sogenannten Produktsteckbriefen festgesetzt; 7. Bevorrechtigung des ÖPNV gegenüber dem Individualverkehr in der Innenstadt durch verkehrstechnische Maßnahmen; 8. Besondere Berücksichtigung der Belange der in der Mobilität beeinträchtigten Personen bei der Planung und Ausgestaltung der Verkehrsinfrastruktur.

13 16 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

4 Verkehrspolitische Ziele des Aufgabenträgers 5 Grundlagen der Angebotskonzeption Die Grundlagen der Angebotskonzeption werden von den bestehenden Festsetzungen Die Stadt Pirmasens verfolgt zur Erfüllung seiner Verpflichtung aus § 4 Abs1 S 1 NVG, für die Westpfalz wie die Qualitätsstandards des Verbundes (vgl. Teil B Kap. 6) sowie eine ausreichende Bedienung der Bevölkerung mit Verkehrsleistungen sicherzustellen, den verkehrspolitischen Zielen der Stadt Pirmasens gebildet. Auf dieser Basis wurde eine die folgenden verkehrspolitischen Ziele: Schwachstellenanalyse durchgeführt. Eine Nachfrageanalyse erfolgte anhand eines 1. Erhaltung einer flächendeckenden Grundversorgung mit Leistungen des ÖPNV gem. Verkehrsmodells. Eine detaillierte Darstellung findet sich im Abschnitt „Bestandsanalyse“ definierten Mindeststandard im Stadtverkehr (Grundtakt, Rendez-Vous-Halt etc.); (vgl. Teil B, Erläuterungsband zum NVP). 2. Sicherstellung der Beförderung von Schülern und Kindergartenkindern im öffentlichen Die Kennzahlen der regionalen Entwicklung in der Westpfalz, veröffentlicht von der Linienverkehr (integrierte Beförderung); Planungsgemeinschaft Westpfalz im August 20072, verdeutlichen: Die 3. Ausbau der Angebote im Freizeitverkehr durch Ergänzung von Bedarfsverkehren; Bevölkerungsentwicklung war in den vergangenen Jahren rückläufig und wird für die 4. Verbesserung des direkten Anschlusses der Stadt Pirmasens an das S-Bahnnetz des Stadt Pirmasens bis 2015 mit insgesamt 10 Prozent angegeben. Bis auf den VRN; Donnersbergkreis verzeichnen alle Kreise und kreisfreien Städte in der Westpfalz einen 5. Verbesserung der Anschlüsse an den Regionalverkehr; Einwohnerrückgang von durchschnittlich ca. 3 Prozent, wobei dieser besonders in der 6. Die Konkretisierung der Bedienungs- und Qualitätsstandards wird in sogenannten Stadt Pirmasens überdurchschnittlich hoch ausfällt. Gleichzeitig findet eine Verschiebung Produktsteckbriefen festgesetzt; der Altersgruppenanteile statt, so dass der Anteil der über 60jährigen weiter ansteigt. 7. Bevorrechtigung des ÖPNV gegenüber dem Individualverkehr in der Innenstadt durch verkehrstechnische Maßnahmen; Die Stadt Pirmasens tritt daher grundsätzlich für den Erhalt des bestehenden 8. Besondere Berücksichtigung der Belange der in der Mobilität beeinträchtigten Nahverkehrsnetzes ein, welches punktuelle Verbesserungen erhalten soll. Eine Personen bei der Planung und Ausgestaltung der Verkehrsinfrastruktur. Ausweitung des regulären Busliniennetzes wird nicht angestrebt. In den Tagesrandlagen

und am Wochenende soll das Angebot durch Ruftaxen ergänzt werden.

In der Region Westpfalz sind zur Vorbereitung eines möglichen Wettbewerbes im Öffentlichen Nahverkehr Linienbündel unter regionalen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten gebildet worden. Diese werden als Anhang dem Nahverkehrsplan hinzugefügt. Der Nahverkehrsplan des Aufgabenträgers mit der Nahverkehrskonzeption und der Formulierung von Produktsteckbriefen bildet eine wesentliche Stütze für Aufgabenträger und Verkehrsunternehmer im Hinblick auf die konkrete Durchführung von Verkehren. Dies hat zur Folge, dass im Nahverkehrsplan der Stadt Pirmasens diejenigen Produktsteckbriefe der Bus- und Ruftaxenlinien aufgenommen und zur Abstimmung bzw. Beschlussfähigkeit gelangen, die den Linienbündeln entsprechen.

2 Planungsgemeinschaft Westpfalz (Hg.): Westpfalz-Informationen Ausgabe Nr. 124, August 2007. Kennzahlen der regionalen Entwicklung in der Westpfalz (Materialien zum Regionalen Raumordnungsbericht II)

13 14 17 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

6 Bedienungsstandards und Qualitätsmerkmale

WesentlicheWesentliche Qualitätsmerkmale Qualitätsmerkmale und Bedienungsstandards sind durch die „Rahmenvorgabe„Rahmenvorgabe fürfür denden Nahverkehr“Nahverkehr“ (vgl.(vgl. Teil Teil B, B, Kapitel Kapitel 17) 6) sowiesowie den Festsetzungen desdes VRN, beispielsweise bezüglich der Haltestellenausstattung von Verknüpfungspunkten,Verknüpfungspunkten, der der Stadt Stadt Pirmasens vorgegeben.vorgegeben. Gleichwohl bilden diese VorgabenVorgaben nur nur den den Rahmen Rahmen im Sinne eines Mindeststandards oder einer Mindestbedienung.Mindestbedienung. Die Stadt Pirmasens als Aufgabenträger des ÖPNV kann darüber hinaushinaus ein spezifisches Nahverkehrsangebot Nahverkehrsangebot definieren. definieren. Die DieStadt Stadt Pirmasens Pirmasens hat im hat im 3 erstenersten Nahverkehrsplan Standards definiert3,, die die auch auch für für die zukünftige Entwicklung nachnach dem Willen des Aufgabeträgers Aufgabeträgers für die Dauer des 2. Nahverkehrsplanes gelten sollen:sollen: ■ Die Stadt Pirmasens übernimmt für den 2. NVP die seitens des Verbundes . Diebeschriebenen Stadt Pirmasens Qualitätsstandards übernimmt für(vgl. den Teil 2.B, Kap. NVP 17). die seitens des Verbundes ■ beschrieb Die Stadtenen Pirmasens Qualitätsstandards übernimmt für(vgl. den Teil 2. B, NVP Kap. die 6). im 1. NVP im Kapitel 4.1 . Die(S. 47-51)Stadt Pirmasens beschriebenen übernimmt Qualitätsstandards. für den 2. NVP die im 1. NVP im Kapitel 4.1 (S. 47-51) beschriebenen Qualitätsstandards.

7 Liniennetzkonzeption

Die Liniennetzkonzeption der Stadt Pirmasens beinhaltet das bestehende Liniennetz im Status-Quo als Grundlage. Die Schwachstellenanalyse hat vor allem gezeigt, dass einzelne Verknüpfungen nicht optimal gewährleistet sind und einzelne Fahrten fehlen. Daneben ist gegenwärtig die Anbindung an den Regionalverkehr sowohl für den SPNV als auch für den Regionalbusverkehr nicht immer gewährleistet. Diese Lücken in der ÖV- Bedienung werden mit der vorliegenden Konzeption insoweit geschlossen, als dass die Veränderungen den Bestand des Grundkonzeptes im Stadtverkehr dabei gewährleisten.

Es sind keine Neubaugebiete im Stadtgebiet vorgesehen, die aufgrund ihrer geplanten Größe eine entsprechende Nachfrage erwarten lassen und demzufolge eine Neukonzeption der Linienwege erfordern. Zusammenfassend beinhaltet die

3 vgl. BGS Ingenieursozietät: Nahverkehrsplan der Stadt Pirmasens. Fachtechnische Gutachten. April 1998, S. 47ff.

15 18 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Angebotskonzeption eine verbesserte zeitliche Erschließung durch eine Fahrtlagenveränderung einzelner Fahrten und durch eine Neuordnung und Ergänzung von Linien einerseits sowie durch die Ergänzung im Ruftaxensystem andererseits. Als wichtige Verknüpfungshalte sind Pirmasens Hauptbahnhof als Verknüpfungspunkt 6 Bedienungsstandards und Qualitätsmerkmale zwischen Bahn und Bus (Ausstattungsstandard Kategorie 1) sowie Pirmasens Exerzierplatz als Verknüpfungspunkt verschiedener Buslinien (Ausstattungsstandard Wesentliche Qualitätsmerkmale und Bedienungsstandards sind durch die Kategorie 2) festgelegt. „Rahmenvorgabe für den Nahverkehr“ (vgl. Teil B, Kapitel 6) sowie den Festsetzungen des VRN, beispielsweise bezüglich der Haltestellenausstattung von Die Angebotskonzeption mündet in linienbezogene Produktsteckbriefe, die im Anhang Verknüpfungspunkten, der Stadt Pirmasens vorgegeben. Gleichwohl bilden diese einzeln dokumentiert sind. Die Produktsteckbriefe sind sowohl für den nach §42 PBefG Vorgaben nur den Rahmen im Sinne eines Mindeststandards oder einer konzessionierten Linienverkehr erstellt, als auch für gesondert konzessionierten Mindestbedienung. Die Stadt Pirmasens als Aufgabenträger des ÖPNV kann darüber Ruftaxenverkehr. Die Produktsteckbriefe beschreiben den Leistungsumfang und hinaus ein spezifisches Nahverkehrsangebot definieren. Die Stadt Pirmasens hat im verschiedene Qualitätsmerkmale und treffen folgende Festlegungen: ersten Nahverkehrsplan Standards definiert3, die auch für die zukünftige Entwicklung nach dem Willen des Aufgabeträgers für die Dauer des 2. Nahverkehrsplanes gelten . Liniennummer, sollen: . Linienverlauf und wichtige, mindestens zu bedienende Haltestellen, . Kategorisierung als Linienverkehr oder Ruftaxenverkehr . Die Stadt Pirmasens übernimmt für den 2. NVP die seitens des Verbundes . Funktion, hauptsächliche Verkehrsaufgabe, beschriebenen Qualitätsstandards (vgl. Teil B, Kap. 6). . Mindestbedienungsstandard mit Bedienungszeitraum, Verknüpfungen und . Die Stadt Pirmasens übernimmt für den 2. NVP die im 1. NVP im Kapitel 4.1 (S. . daraus resultierend der durchschnittlichen km-Aufwand pro Jahr, 47-51) beschriebenen Qualitätsstandards. . Fahrzeugstandard. Die Produktsteckbriefe enthalten darüber hinaus Aussagen . zur Konzessionsart und –laufzeit, 7 Liniennetzkonzeption . zu Besonderheiten sowie . zur hauptsächlichen Nachfrage. Die Liniennetzkonzeption der Stadt Pirmasens beinhaltet das bestehende Liniennetz im Bezüglich des angegebenen Bedienungszeitraumes werden zusätzlich folgende Status-Quo als Grundlage. Die Schwachstellenanalyse hat vor allem gezeigt, dass Festlegungen getroffen: einzelne Verknüpfungen nicht optimal gewährleistet sind und einzelne Fahrten fehlen.

Daneben ist gegenwärtig die Anbindung an den Regionalverkehr sowohl für den SPNV . Die angegebenen Anfangs- und Endzeiten beschreiben jeweils die Stunde, in der als auch für den Regionalbusverkehr nicht immer gewährleistet. Diese Lücken in der ÖV- die erste bzw. die letzte Fahrt stattzufinden hat, d.h. der Bedienungszeitraum ist Bedienung werden mit der vorliegenden Konzeption insoweit geschlossen, als dass die so auszufüllen, dass jeweils +/- 30 min vor/nach der genannten Anfangs- bzw. Veränderungen den Bestand des Grundkonzeptes im Stadtverkehr dabei gewährleisten. Endzeit eine Fahrt durchgeführt wird. . Alle sonstigen Besonderheiten oder Ergänzungen zum im Produktsteckbrief Es sind keine Neubaugebiete im Stadtgebiet vorgesehen, die aufgrund ihrer geplanten beschriebenen Verkehr sind unter „Besonderheiten“ im jeweiligen Größe eine entsprechende Nachfrage erwarten lassen und demzufolge eine Produktsteckbrief vermerkt. Neukonzeption der Linienwege erfordern. Zusammenfassend beinhaltet die . Für Bedarfsverkehre im Ruftaxensystem sind eigene Produktsteckbriefe erstellt.

Das Ruftaxen- und AST-System der Stadt Pirmasens bedient sich der Linienwege des

3 vgl. BGS Ingenieursozietät: Nahverkehrsplan der Stadt Pirmasens. Fachtechnische Gutachten. April 1998, S. 47ff. regulären ÖPNV und nutzt die vorhandenen Haltestellen Die Ruftaxen sind mit eigenen

15 16 19 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Liniennummern versehen und ergänzen das Fahrtenangebot der Linienverkehre in Neben- und Schwachverkehrszeiten. Zum Fahrplanwechsel Dezember 2007 sind die folgende Ruftaxenlinien konkretisiert worden:

L 2011 Hbf – Exerzierplatz – Sommerwald – Husterhöhe – Fehrbach – Hengsberg

L 2012 Hbf – Exerzierplatz – Horeb – Kirchberg – Niedersimten – Ruhbank – Erlenbrunn

L 2013 Exerzierplatz – Hbf – Schachen – Weißhof – Winzeln – Gersbach – Windsberg

ASV Er wird ab dem Fahrplanwechsel in den Zwischenzeiten weiterhin angeboten.

Jede Ruftaxenlinie erhält neben der eigenen Liniennummer auch einen eigenen Produktsteckbrief, der Bedienungszeitraum, Fahrtenzahl, Linienweg, etc. festlegt. Der ASV im Stadtverkehr erhält zusammenfassend einen Produktsteckbrief. Werden weitere Ruftaxenlinien in der Stadt Pirmasens eingeführt, sind diese als Anlage zum Nahverkehrsplan diesem als Ergänzung nach Stadtbeschluss hinzuzufügen.

Die Stadt Pirmasens wird grundsätzlich an dem Verknüpfungs- und Rendez-Vous-Punkt Exerzierplatz festhalten. Veränderungen sind punktueller Art und der Fahrplananpassung oder leicht geänderten Linienwegen im Stadtgebiet geschuldet. Daneben sind die Ergänzung zu Neben- und Schwachverkehrszeiten durch Ruftaxenangebote zu nennen. Die geplanten Maßnahmen sind im Folgenden linienbezogen aufgeführt (vgl. Produktsteckbriefe Anhang zu Teil A):

L 201 Exerzierplatz – Ruhbank o Keine Änderung zum Status Quo o Veränderung der Fahrzeiten, nicht der Fahrtenanzahl etc. L 202 Sommerwald – Exerzierplatz – Weißhof SG o Keine Änderung zum Status Quo L 203 Exerzierplatz – Winzeln – Gersbach – Windsberg o Keine Änderung zum Status Quo L 204 Exerzierplatz – Waldschlösschen – Waldfriedhof – Messegelände – Exerzierplatz o Erweiterung des Bedienungsangebotes an Werkstagen um eine Fahrt (Ringverkehr)

17 20 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Liniennummern versehen und ergänzen das Fahrtenangebot der Linienverkehre in L 205 Kirchberg – Exerzierplatz – Fehrbach – Hengstberg Neben- und Schwachverkehrszeiten. Zum Fahrplanwechsel Dezember 2007 sind die o Keine Änderung zum Status Quo folgende Ruftaxenlinien konkretisiert worden: L 206 Arnulfstraße – Schachen – Exerzierplatz – Horeb

o Keine Änderung zum Status Quo L 2011 Hbf – Exerzierplatz – Sommerwald – Husterhöhe – Fehrbach – L 207 Exerzierplatz – Erlenbrunn Hengsberg o Anpassung an den Bedarf (zum Fahrplanwechsel Dez. 2007), Anbindung erfolgt L 2012 Hbf – Exerzierplatz – Horeb – Kirchberg – Niedersimten – Ruhbank – nun im 1 Stundentakt Erlenbrunn L 208 Kirchberg – Exerzierplatz – Husterhöhe o Keine Änderung zum Status Quo L 2013 Exerzierplatz – Hbf – Schachen – Weißhof – Winzeln – Gersbach – L 209 Exerzierplatz – Industriegebiet West – Gersbach Windsberg o Anpassung an den Bedarf (zum Fahrplanwechsel Dez. 2007) L 210 Exerzierplatz - Niedersimten ASV Er wird ab dem Fahrplanwechsel in den Zwischenzeiten weiterhin o Keine Änderung zum Status Quo angeboten. L 211 Sommerwald – Exerzierplatz – Weißhof Gewerbegebiet

Jede Ruftaxenlinie erhält neben der eigenen Liniennummer auch einen eigenen o Keine Änderung zum Status Quo Produktsteckbrief, der Bedienungszeitraum, Fahrtenzahl, Linienweg, etc. festlegt. Der ASV im Stadtverkehr erhält zusammenfassend einen Produktsteckbrief. Werden weitere Ruftaxenverkehre Ruftaxenlinien in der Stadt Pirmasens eingeführt, sind diese als Anlage zum L 2011 Hbf – Exerzierplatz – Sommerwald – Husterhöhe – Fehrbach – Hengsberg Nahverkehrsplan diesem als Ergänzung nach Stadtbeschluss hinzuzufügen. o Neues Angebot im Bedarfsverkehr mit festem Fahrplan und Linienweg L 2012 Hbf – Exerzierplatz – Horeb – Kirchberg – Niedersimten – Ruhbank – Die Stadt Pirmasens wird grundsätzlich an dem Verknüpfungs- und Rendez-Vous-Punkt Erlenbrunn Exerzierplatz festhalten. Veränderungen sind punktueller Art und der Fahrplananpassung o Neues Angebot im Bedarfsverkehr mit festem Fahrplan und Linienweg oder leicht geänderten Linienwegen im Stadtgebiet geschuldet. Daneben sind die L 2013 Exerzierplatz – Hbf – Schachen – Weißhof – Winzeln – Gersbach – Ergänzung zu Neben- und Schwachverkehrszeiten durch Ruftaxenangebote zu nennen. Windsberg Die geplanten Maßnahmen sind im Folgenden linienbezogen aufgeführt (vgl. o Neues Angebot im Bedarfsverkehr mit festem Fahrplan und Linienweg Produktsteckbriefe Anhang zu Teil A): ASV Alle Stadtlinien

o alle Haltestellen innerhalb der Stadt werden bedient L 201 Exerzierplatz – Ruhbank o Angebot wird in den Bedienungslücken der Ruftaxiverkehre weiterhin angeboten o Keine Änderung zum Status Quo o Veränderung der Fahrzeiten, nicht der Fahrtenanzahl etc. Die Regionalbuslinien L 240, L 242, L 244, L 245, L 248, L 249, L 250, L 252, L 253 und L 202 Sommerwald – Exerzierplatz – Weißhof SG L 255 fahren die Stadt Pirmasens an und sind daher als Produktsteckbriefe (vgl. Anlage o Keine Änderung zum Status Quo A) aufgenommen. Diese Linien sind v.a. durch den Nahverkehrsplan des Landkreises L 203 Exerzierplatz – Winzeln – Gersbach – Windsberg Südwestpfalz definiert. Die Änderungen an diesen Linien sind hier zusammengefasst o Keine Änderung zum Status Quo dargestellt: L 204 Exerzierplatz – Waldschlösschen – Waldfriedhof – Messegelände –

Exerzierplatz o Erweiterung des Bedienungsangebotes an Werkstagen um eine Fahrt

(Ringverkehr)

17 18 Stand: 2009-05-20 21 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

L 240 Pirmasens – Petersberg – Dellfeld – - Zweibrücken Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Die Samstagsbedienung wird aus der Linienfahrt herausgenommen und o Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens zukünftig als Ruftaxenfahrt angeboten.

L 240o PirmasensZur Inbetriebnahme – Petersberg – desDellfeld Bahnhaltepunk – Contwig - tesZweibrücken Contwig-Stambach wird voraussichtlichDie Samstagsbedienung zum Fahrplanwechsel wird aus Dezember der Linienfahrt 2008 die herausgenommen Linienführung analog und NahverkehrsplanNahverkehrsplano Nahverkehrsplan Landkreis Landkreis Südwestpfalz LandkreisSüdwestpfalz Südwestpfalz deszukünftig Produktsteckbriefes als Ruftaxenfahrt geändert. angeboten. Am Bahnhaltepunkt Dellfeld-Falkenbusch wird 8 Qualitätsmanagement und Information LL 245 245 Pirmasens PirmasensL 245o Pirmasens– – einZurMaßweiler Maßweiler Verknüpfungspunkt Inbetriebnahme – –Maßweiler – Reifenberg Reifenberg Bahn/Bus– Reifenberg des– – Wallhalben Bahnhaltepunk eingerichtet. – Wallhalben tes Contwig-Stambach wird Pirmasens PirmasensL 242 Pirmasens– – voraussichtlichHöheinöd Höheinöd – – HöheinödWinzeln– Saalstadt zum Fahrplanwechsel– –Großsteinhausen – –Saalstadt Wallhalben Wallhalben – Wallhalben Dezember - Riedelberg 2008 die Linienführung analog Der neue Nahverkehrsplan für die Stadt Pirmasens sieht vor allem eine Festsetzung von des Produktsteckbriefes geändert. Am Bahnhaltepunkt Dellfeld-Falkenbusch wird Qualitätsmerkmalen als Mindestbedienungsstandard, Ergänzungen im Liniennetz sowie oo FahrtergänzungKeineFahrtergänzung Änderungo Fahrtergänzung im Mo Mo Bedienungsangebot – – Fr Fr Moin in den den – Fr Ferien Ferien in den von von Ferien Wallhalben Wallhalben von Wallhalben über über über L 244 PirmasensMaßweilereinMaßweiler Verknüpfungspunkt -nach MaßweilerKaiserslauternnach Pirmasens Pirmasens nach Bahn/Bus wird Pirmasenswird angestrebt. angestrebt.eingerichtet. wird angestrebt. eine Ausweitung des Ruftaxensystems vor. Die angestrebte ÖPNV-Qualität kann nur gesichert werden, wenn eine Qualitätskontrolle erfolgt und eine Information über L 242oo PirmasensAnmerkung:KeineAnmerkung: Änderungo – Anmerkung: Winzeln Aufgrund Aufgrund im Bedienungsangebot – Großsteinhausen der Aufgrund der zu zu bedienenden bedienenden der zu- Riedelberg bedienenden Schul- Schul- und und Schul- KiGa- KiGa- und KiGa- Qualitätsänderungen an Kunden, aber auch gegenüber dem Verkehrsunternehmen o StandorteAnmerkung:KeineStandorte Änderung istStandorte ist die dieEs im Einführung EinführungBedienungsangebot handelt ist die Einführungeines einessich Ta Ta umktverkehres ktverkehres eines eine Ta ktverkehres schienenparallele, auf auf dieser dieser Linien auf Linien dieser einzelne Linien L 244 PirmasensnichtÜberführungsfahrtnicht möglich. möglich. - nichtKaiserslautern Es Es möglich. der ist ist eineRSW, eine Es „nach „nach eine ist eine ÄnderMöglichkeitMöglichkeit „nachung istMöglichkeit gleiche gleiche nur in Abfahrtzeit“ AbstimmungAbfahrtzeit“ gleiche Abfahrtzeit“ mit dem erfolgt. anzustreben.ZSPNVKeineanzustreben. Änderung möglichanzustreben. im Bedienungsangebot o Für die Stadt Pirmasens als Aufgabenträger des lokalen ÖPNV bedeutet dies L 245o PirmasensAnmerkung: – Maßweiler Es handelt – Reifenberg sich – um Wallhalben eine schienenparallele, einzelne LL 247 247 Waldfischbach WaldfischbachL 247 PirmasensWaldfischbachÜberführungsfahrt – – Hermersberg – Höheinöd – Hermersberg der– – Herschberg – RSW, Saalstadt eine– Herschberg – – Wallhalben Änder Wallhalbenung – istWallhalben nur in Abstimmung mit dem . die – zumindest stichprobenartige – Kontrolle über das Einhalten der ZSPNV möglich oo KeineFahrtergänzungKeine Änderung Änderungo Keine im Mo imÄnderung Bedienungsangebot Bedienungsangebot – Fr in im den Bedienungsangebot Ferien von Wallhalben über Maßweiler nach Bedienungszeiträume und definierten Standards (z.B. Fahrzeugstandards, L 245 PirmasensPirmasens – wird Maßweiler angestrebt. – Reifenberg – Wallhalben Anschlusssicherung), werden diese nicht eingehalten, ist das LL 248 248 Waldfischbach-Burgalben Waldfischbach-BurgalbenL 248o PirmasensWaldfischbach-BurgalbenAnmerkung: – Höheinöd Aufgrund – – Clausen Clausen – der Saalstadt – – – zuRodalben ClausenRodalben bedienenden – Wallhalben– – Rodalben– Pirmasens Pirmasens Schul- – Pirmasens und KiGa-Standorte ist die Verkehrsunternehmen in Sachstand zu setzen und die Einhaltung der oo KeineEinführungFahrtergänzungKeine Änderung Änderungo einesKeine im Mo TaktverkehresimÄnderung Bedienungsangebot Bedienungsangebot – Fr in im den Bedienungsangebot auf Ferien dieser von Linien Wallhalben nicht möglich. über Es Maßweiler ist eine „nach nach Qualitätsmerkmale einzufordern; MöglichkeitPirmasens wird gleiche angestrebt. Abfahrtzeit“ anzustreben. . die systematische Erfassung der Nachfrage bzgl. des Ruftaxenangebotes, um LL 249 249 Pirmasens PirmasensL 249248o PirmasensWaldfischbach-Burgalben– – Anmerkung:Rodalben Rodalben – Rodalben Aufgrund der – zuClausen bedienenden – Rodalben Schul- - Pirmasens und KiGa-Standorte ist die eventuelle Anpassungen in zeitlicher oder räumlicher Hinsicht begründen zu oo ErgänzungEinführungKeineErgänzung Änderungo MoeinesErgänzung Mo – – im Sa TaktverkehresSa Bedienungsangebotum um Mo 2 2 Fahrtenpaare –Fahrtenpaare Sa umauf 2dieser Fahrtenpaare Linien nicht möglich. Es ist eine „nach können; L 249 PirmasensMöglichkeit - Rodalbengleiche Ab fahrtzeit“ anzustreben. . die Gewährleistung, dass eventuelle Änderungen des Nahverkehrsangebotes

LL 250 250 Pirmasens PirmasensL 250248o PirmasensWaldfischbach-Burgalben– – ErgänzungLemberg Lemberg –– –Mo LembergSalzwoog Salzwoog – Sa um – (– Salzwoog2(– )Fahrtenpaare –Hinterweidenthal) Clausen (– Hinterweidenthal)– Rodalben – – Dahn - Pirmasens – Dahn dem beschlossenen Nahverkehrsplan und der verabschiedeten Linienbündelung L 250oo PirmasensNeuerKeineNeuer ÄnderungFahrplan oFahrplan – NeuerLemberg ab imab Fahrplan Dez BedienungsangebotDez – 2007Salzwoog 2007 ab (vgl. (vgl.Dez Produktsteckbrief), (–Produktsteckbrief),2007 Hinterweidenthal) (vgl. Produktsteckbrief), – Dahn nicht widersprechen. L 249oo PirmasensSaisonalNeuerSaisonal Fahrplano - SaisonalRodalben anderer anderer ab Dez Linienweg, anderer2007 Linienweg, (vgl. Produktsteckbrief), Linienweg, wenn wenn die die wenn Schienenstrecke Schienenstrecke die Schienenstrecke o HinterweidenthalSaisonalErgänzungHinterweidenthal anderer MoHinterweidenthal – Sa– – Linienweg, Bundenthalum 2 Fahrtenpaare – Bundenthalbedient wennbedient diewird. wird. bedient Schienenstrecke wird. Hinterweidenthal – Das System der Qualitätsmerkmale ist in der Westpfalz folgendermaßen hierarchisch L 250 PirmasensBundenthal – bedientLemberg wird. – Salzwoog (– Hinterweidenthal) – Dahn aufgebaut: LL 251 251 HauensteinL 252251o PirmasensHauenstein – Neuer– Hinterweidenthal Hinterweidenthal Fahrplan – – Lemberg/Münchweiler Hinterweidenthal ab Dez – – Dahn Dahn 2007 – –(vgl. Bruchweiler Bruchweiler– DahnProduktsteckbrief), – Merzalben – Bruchweiler – – Fischbach/Schönau Fischbach/Schönau – Fischbach/Schönau – – – LudwigswinkelLudwigswinkelLudwigswinkelKeineSaisonal Änderung anderer im Linienweg,Bedienungsangebot wenn die Schienenstrecke Hinterweidenthal – o Inhalte der Festlegung in/im.... Zuständigkeit Detaillierungsgrad L 253oo Pirmasens-NeuerBundenthalNeuer Fahrplan oFahrplan Lemberg Neuerbedient ab ab Fahrplan Dez wird.Dez – /Glashütte 2007 2007 ab (vgl. (vgl.Dez Produktsteckbrief) Produktsteckbrief)2007 (vgl. Produktsteckbrief) Nahverkehrsqualität L 252o PirmasensKeine Änderung – Lemberg/Münchweiler im Bedienungsangebot – Merzalben Mindeststandards Rahmenvorgabe ZRN (in Nachfolge für ZWVV) LL 252 252 Pirmasens PirmasensL 252255o PirmasensPirmasens-– – KeineLemberg/Münchweiler Lemberg/Münchweiler Änderung – Erlenbrunn Lemberg/Münchweiler im Bedienungsangebot – – Kröppen– Merzalben Merzalben – – Trulben Merzalben – Eppenbrunn Qualitätsmanagement Rahmenvorgabe, NVP des ZRN (in Nachfolge des zunehmende Detaillierung L 253 PirmasensPirmasens-KeineKeine Änderung Änderung – Lemberg Keine Obersimten im imÄnderung Bedienungsangebot Bedienungsangebot– Ruppertsweiler/Glashütte - Trulben im Bedienungsangebot – Schweix – Hilst - Eppenbrunn oo o Zweckverbandes ZWVV) und Rechtsverbindlichkeit Keine Änderung im Bedienungsangebot o Bei annähernd gleich bleibender Fahrtenanzahl (eine Fahrt Mo- Sa mehr in den Qualitätsstandards NVP Aufgabenträger LL 253 253 Pirmasens PirmasensL 253255 PirmasensPirmasens-– – FerienLemberg Lemberg von – – ErlenbrunnPirmasens– LembergRuppertsweiler/Glashütte Ruppertsweiler/Glashütte –nach –Ruppertsweiler/Glashütte Kröppen Eppenbrunn) – Trulben wird – die Eppenbrunn Stärkung des Fahrweges über Produktsteckbriefe NVP Aufgabenträger, ZRN

oo PirmasensKeineKeine Änderung Änderungo – Keine Obersimten im imÄnderung Bedienungsangebot Bedienungsangebot - Trulben im Bedienungsangebot – Schweix – Hilst - Eppenbrunn

o Bei annähernd gleich bleibender Fahrtenanzahl (eine Fahrt Mo- Sa mehr in den 19 22Stand:LL 2552009-05-20 255 Pirmasens PirmasensL 255 Pirmasens– – FerienErlenbrunn Erlenbrunn von – Pirmasens Erlenbrunn – – Kröppen Kröppen nach – – TrulbenKröppen TrulbenEppenbrunn) – – Eppenbrunn EppenbrunnTrulben wird die– Eppenbrunn Stärkung des Fahrweges über

Pirmasens Pirmasens Pirmasens– – Obersimten Obersimten – Obersimten – – Trulben Trulben – – Schweix SchweixTrulben –– – HilstSchweix Hilst – – Eppenbrunn Eppenbrunn – Hilst – Eppenbrunn 20 BeiBei annähernd annäherndBei gleichannähernd gleich bleibender bleibender gleich Fahrtenanzahl bleibender Fahrtenanzahl Fahrtenanzahl (eine (eine Fahrt Fahrt (eine Mo- Mo- Sa Fahrt Sa Mo- Sa oo o 19 Stand: 2009-05-20 mehrmehr in in den denmehr Ferien Ferien in den von von Ferien Pirmasens Pirmasens von Pirmasens nach nach Eppenbrunn) Eppenbrunn) nach Eppenbrunn) wird wird die die wird die

2929 29

Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

L 240 Pirmasens – Petersberg – Dellfeld – Contwig - Zweibrücken

o Die Samstagsbedienung wird aus der Linienfahrt herausgenommen und zukünftig als Ruftaxenfahrt angeboten.

o Zur Inbetriebnahme des Bahnhaltepunktes Contwig-Stambach wird voraussichtlich zum Fahrplanwechsel Dezember 2008 die Linienführung analog des Produktsteckbriefes geändert. Am Bahnhaltepunkt Dellfeld-Falkenbusch wird ein Verknüpfungspunkt Bahn/Bus eingerichtet. L 242 Pirmasens – Winzeln – Großsteinhausen - Riedelberg

o Keine Änderung im Bedienungsangebot L 244 Pirmasens - Kaiserslautern

o Keine Änderung im Bedienungsangebot o Anmerkung: Es handelt sich um eine schienenparallele, einzelne Überführungsfahrt der RSW, eine Änderung ist nur in Abstimmung mit dem ZSPNV möglich L 245 Pirmasens – Maßweiler – Reifenberg – Wallhalben Pirmasens – Höheinöd – Saalstadt – Wallhalben

o Fahrtergänzung Mo – Fr in den Ferien von Wallhalben über Maßweiler nach Pirmasens wird angestrebt.

o Anmerkung: Aufgrund der zu bedienenden Schul- und KiGa-Standorte ist die Einführung eines Taktverkehres auf dieser Linien nicht möglich. Es ist eine „nach Möglichkeit gleiche Abfahrtzeit“ anzustreben. L 248 Waldfischbach-Burgalben – Clausen – Rodalben - Pirmasens

o Keine Änderung im Bedienungsangebot L 249 Pirmasens - Rodalben

o Ergänzung Mo – Sa um 2 Fahrtenpaare L 250 Pirmasens – Lemberg – Salzwoog (– Hinterweidenthal) – Dahn

o Neuer Fahrplan ab Dez 2007 (vgl. Produktsteckbrief), o Saisonal anderer Linienweg, wenn die Schienenstrecke Hinterweidenthal – Bundenthal bedient wird. L 252 Pirmasens – Lemberg/Münchweiler – Merzalben

o Keine Änderung im Bedienungsangebot Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens L 253 Pirmasens- Lemberg – Ruppertsweiler/Glashütte Keine Änderung im Bedienungsangebot o L 240 Pirmasens – Petersberg – Dellfeld – Contwig - Zweibrücken L 255 Pirmasens- Erlenbrunn – Kröppen – Trulben – Eppenbrunn Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Die Samstagsbedienung wird aus der Linienfahrt herausgenommen und Pirmasens Nahverkehrsplan– Obersimten - Trulben Stadt Pirmasens – Schweix – Hilst - Eppenbrunn o Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

zukünftig als Ruftaxenfahrt angeboten. Bei annähernd gleich bleibender Fahrtenanzahl (eine Fahrt Mo- Sa mehr in den o Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Obersimten angestrebt, so dass Busse nur noch bei Bedarf (Schulfahrten) über L 240o PirmasensZur Inbetriebnahme – Petersberg – desDellfeld Bahnhaltepunk – Contwig - tesZweibrücken Contwig-Stambach wird Ferien von Pirmasens nach Eppenbrunn) wird die Stärkung des Fahrweges über Erlenbrunn verkehren sollen. voraussichtlichDie Samstagsbedienung zum Fahrplanwechsel wird aus Dezember der Linienfahrt 2008 die herausgenommen Linienführung analog und Obersimten angestrebt, so dass Busse nur noch bei Bedarf (Schulfahrten) über o Nahverkehrsplan Landkreis Südwestpfalz deszukünftig Produktsteckbriefes als Ruftaxenfahrt geändert. angeboten. Am Bahnhaltepunkt Dellfeld-Falkenbusch wird Erlenbrunn verkehren sollen. 8 Qualitätsmanagement und Information 19 L 245o PirmasenseinZur Verknüpfungspunkt Inbetriebnahme – Maßweiler Bahn/Bus– Reifenberg des Bahnhaltepunk eingerichtet. – Wallhalben tes Contwig-Stambach wird Stand: 2009-05-20 L 242 Pirmasensvoraussichtlich – HöheinödWinzeln zum Fahrplanwechsel– –Großsteinhausen Saalstadt – Wallhalben Dezember - Riedelberg 2008 die Linienführung analog Der neue Nahverkehrsplan für die Stadt Pirmasens sieht vor allem eine Festsetzung von des Produktsteckbriefes geändert. Am Bahnhaltepunkt Dellfeld-Falkenbusch wird Qualitätsmerkmalen als Mindestbedienungsstandard, Ergänzungen im Liniennetz sowie o Keine Änderungo Fahrtergänzung im Bedienungsangebot Mo – Fr in den Ferien von Wallhalben über 8 Qualitätsmanagement und Information ein VerknüpfungspunktMaßweiler nach Bahn/Bus Pirmasens eingerichtet. wird angestrebt. eine Ausweitung des Ruftaxensystems vor. Die angestrebte ÖPNV-Qualität kann nur L 244 Pirmasens - Kaiserslautern 8 Der Qualitätsmanagement neue Nahverkehrsplan für die Stadt und PirmPirmasens asensInformation siehtsieht vorvor allemallem eineeine FestsetzungFestsetzung vonvon L 242 PirmasensKeine Änderung – Anmerkung:Winzeln im Bedienungsangebot – Großsteinhausen Aufgrund der zu- Riedelberg bedienenden Schul- und KiGa- gesichert werden, wenn eine Qualitätskontrolle erfolgt und eine Information über o o Qualitätsmerkmalen als Mindestbedienung Mindestbedienungsstandard,sstandard, Ergänzungen im im Liniennetz Liniennetz sowie sowie Der neue Nahverkehrsplan für die Stadt Pirmasens sieht vor allem eine Festsetzung von Anmerkung:Keine ÄnderungStandorte Es im Bedienungsangebot handelt ist die Einführung sich um eines eine Taktverkehres schienenparallele, auf dieser einzelne Linien Qualitätsänderungen an Kunden, aber auch gegenüber dem Verkehrsunternehmen o eine Ausweitung Ausweitung des des Ruftaxensystems Ruftaxensystems vor. vor. Die Die angestrebte angestrebte ÖPNV-Qualität ÖPNV-Qualität kann kann nur gesi- nur Qualitätsmerkmalen als Mindestbedienungsstandard, Ergänzungen im Liniennetz sowie L 244 PirmasensÜberführungsfahrt - nichtKaiserslautern möglich. der RSW, Es eine ist eine Änder „nachung istMöglichkeit nur in Abstimmung gleiche Abfahrtzeit“ mit dem erfolgt. gesichertchert werden, werden, wenn wenneine Qualitätskontrolle eine Qualitätskont erfolgtrolle und erfolgt eine Information und eine Informationüber Qualitätsän über- eine Ausweitung des Ruftaxensystems vor. Die angestrebte ÖPNV-Qualität kann nur ZSPNVKeine Änderung möglichanzustreben. im Bedienungsangebot o Für die StadtQualitätsänderungenderungen Pirmasens an Kunden, als Aufgabenträger aber an Kunden, auch gegenüber des aber lokalen auch dem ÖPNV gegenüberVerkehrsunternehmen bedeutet dem dies Verkehrsunternehmen erfolgt. Anmerkung: Es handelt sich um eine schienenparallele, einzelne gesichert werden, wenn eine Qualitätskontrolle erfolgt und eine Information über L 245o Pirmasens – Maßweiler – Reifenberg – Wallhalben erfolgt. Qualitätsänderungen an Kunden, aber auch gegenüber dem Verkehrsunternehmen L 247 PirmasensWaldfischbachÜberführungsfahrt – Höheinöd – Hermersberg der – RSW, Saalstadt eine– Herschberg – Änder Wallhalbenung – istWallhalben nur in Abstimmung mit dem . dieFür – die zumindest Stadt Pirmasens stichprobenartige als Aufgabenträger – Kontrolle des lokalen über ÖPNV das bedeutet Einhalten dies der ZSPNV möglich erfolgt. o Fahrtergänzungo Keine Mo Änderung – Fr in im den Bedienungsangebot Ferien von Wallhalben über Maßweiler nach BedienungszeiträuFür die Stadt Pirmasensme und als definiertenAufgabentr äger Standards des lokalen (z.B. ÖPNV Fahrzeugstandards, bedeutet dies L 245 PirmasensPirmasens – wird Maßweiler angestrebt. – Reifenberg – Wallhalben Anschlusssicherung),Für die■ Stadt die –Pirmasens zumindest werden als stichprobenartige Aufgabentr dieseäger des nicht – Kontrolle lokalen eingehalten, ÖPNV über dasbedeutet Einhalten ist dies das der Bedie- ƒ die – zumindest stichprobenartige – Kontrolle über das Einhalten der L 248o PirmasensWaldfischbach-BurgalbenAnmerkung: – Höheinöd Aufgrund – der Saalstadt – zuClausen bedienenden – Wallhalben– Rodalben Schul- – Pirmasens und KiGa-Standorte ist die Verkehrsunternehmennungszeiträume in und Sachstand definierten zu Standards setzen (z.B. und Fahrzeugstandards, die Einhaltung der Anschluss ­ Bedienungszeiträume und definierten Standards (z.B. Fahrzeugstandards, o EinführungFahrtergänzungo einesKeine Mo TaktverkehresÄnderung – Fr in im den Bedienungsangebot auf Ferien dieser von Linien Wallhalben nicht möglich. über Es Maßweiler ist eine „nach nach Qualitätsmerkmaleƒ diesicherung), – zumindest einzufordern; werden diese stichprobenartige nicht eingehalten, – Kontrolleist das Verkehrsunternehmen über das Einhalten in Sach- der Anschlusssicherung), werden diese nicht eingehalten, ist das MöglichkeitPirmasens wird gleiche angestrebt. Abfahrtzeit“ anzustreben. . die systematischeBedienungszeiträumestand zu Erfassungsetzen und derdie und Einhaltung Nachfrage definierten der bzgl. Qualitätsmerkmale St desandards Ruftaxenangebotes, (z.B. einzufordern; Fahrzeugstandards, um Verkehrsunternehmen in Sachstand zu setzen und die Einhaltung der L 249248o PirmasensWaldfischbach-BurgalbenAnmerkung: – Rodalben Aufgrund der – zuClausen bedienenden – Rodalben Schul- - Pirmasens und KiGa-Standorte ist die eventuelle ■ Anschlusssicherung), die Anpassungen systematische in Erfassung zeitlicher werden der oder Nachfrage räumlicher diese bzgl. nicht Hinsichtdes Ruftaxenangebotes, eingehalten, begründen zu ist um even das- Qualitätsmerkmale einzufordern; o EinführungKeine Änderungo einesErgänzung im Taktverkehres Bedienungsangebot Mo – Sa umauf 2dieser Fahrtenpaare Linien nicht möglich. Es ist eine „nach können; Verkehrsunternehmentuelle Anpassungen in zeitlicher in Sachstand oder räumlicher zu setzen Hinsicht und begründen die Einhaltung zu können; der ƒ die systematische Erfassung der Nachfrage bzgl. des Ruftaxenangebotes, um L 249 PirmasensMöglichkeit - Rodalbengleiche Ab fahrtzeit“ anzustreben. . die Gewährleistung,■ Qualitätsmerkmale die Gewährleistung, dass eventuelle einzufordern; dass eventuelle Änderungen Änderungen des Nahverkehrsangebotes des Nahverkehrsangebotes eventuelle Anpassungen in zeitlicher oder räumlicher Hinsicht begründen zu L 250248o PirmasensWaldfischbach-BurgalbenErgänzung – Mo Lemberg – Sa um – Salzwoog2 Fahrtenpaare– Clausen (– Hinterweidenthal)– Rodalben - Pirmasens – Dahn dem beschlossenenƒ diedem systematische beschlossenen Nahverkehrsplan Erfassung Nahverkehrsplan und der der Na verabschiedetenchfrage und der bzgl. verabschiedeten des Linienbündel Ruftaxenangebotes, Linienbündelungung um können; L 250o PirmasensKeine Änderungo – NeuerLemberg im Fahrplan Bedienungsangebot – Salzwoog ab Dez (–2007 Hinterweidenthal) (vgl. Produktsteckbrief), – Dahn nicht widersprechen.eventuellenicht widersprechen. Anpassungen in zeitlicher oder räumlicher Hinsicht begründen zu ƒ die Gewährleistung, dass eventuelle Änderungen des Nahverkehrsangebotes L 249o PirmasensNeuer Fahrplano - SaisonalRodalben ab Dez anderer2007 (vgl. Produktsteckbrief), Linienweg, wenn die Schienenstrecke können; dem beschlossenen Nahverkehrsplan und der verabschiedeten Linienbündelung o SaisonalErgänzung anderer MoHinterweidenthal – Sa Linienweg, um 2 Fahrtenpaare – Bundenthal wenn die bedient Schienenstrecke wird. Hinterweidenthal – ƒ die Gewährleistung, dass eventuelle Änderungen des Nahverkehrsangebotes Das System der nicht Qualitätsmerkmale widersprechen. ist in der Westpfalz folgendermaßen hierarchisch L 250 PirmasensBundenthal – bedientLemberg wird. – Salzwoog (– Hinterweidenthal) – Dahn Das Systemdem derbeschlossenen Qualitätsmerkmale Nahverkehrsplan ist in der Westpfalz und der verabschiedetenfolgendermaßen Linienbündelunghierarchisch auf- aufgebaut: L 252251o PirmasensHauensteinNeuer Fahrplan – – Lemberg/Münchweiler Hinterweidenthal ab Dez 2007 (vgl. – DahnProduktsteckbrief), – Merzalben – Bruchweiler – Fischbach/Schönau – gebaut: nicht widersprechen. LudwigswinkelKeineSaisonal Änderung anderer im Linienweg,Bedienungsangebot wenn die Schienenstrecke Hinterweidenthal – o InhalteDas der System der QualitätsmerkmaleFestlegung in/im.... ist in derZuständigkeit Westpfalz folgendermaßenDetaillierungsgrad hierarchisch Bundenthal bedient wird. L 253 Pirmasens-o LembergNeuer Fahrplan – Ruppertsweiler/Glashütte ab Dez 2007 (vgl. Produktsteckbrief) Nahverkehrsqualitätaufgebaut: Das System der Qualitätsmerkmale ist in der Westpfalz folgendermaßen hierarchisch L 252o PirmasensKeine Änderung – Lemberg/Münchweiler im Bedienungsangebot – Merzalben Mindeststandards Rahmenvorgabe ZRN (in Nachfolge für aufgebaut: ZWVV) L 252255o PirmasensPirmasens-Keine Änderung – Erlenbrunn Lemberg/Münchweiler im Bedienungsangebot – Kröppen – – Trulben Merzalben – Eppenbrunn Inhalte der Festlegung in/im.... Zuständigkeit Detaillierungsgrad Qualitätsmanagement Rahmenvorgabe, NVP des ZRN (in Nachfolge des zunehmende Detaillierung L 253 Pirmasens- LembergKeine Änderung – Ruppertsweiler/Glashütte im Bedienungsangebot Nahverkehrsqualität Pirmasenso – Obersimten - Trulben – Schweix – Hilst - Eppenbrunn Inhalte der Festlegung in/im.... Zuständigkeit Detaillierungsgrad Mindeststandards ZweckverbandesRahmenvorgabe ZWVV) ZRN (in Nachfolgeund für Rechtsverbindlichkeit BeiKeine annähernd Änderung gleich im Bedienungsangebot bleibender Fahrtenanzahl (eine Fahrt Mo- Sa mehr in den o QualitätsstandardsNahverkehrsqualität NVP AufgabenträgerZWVV) Mindeststandards Rahmenvorgabe ZRN (in Nachfolge für L 253255 PirmasensPirmasens-Ferien von – ErlenbrunnPirmasens Lemberg –nach –Ruppertsweiler/Glashütte Kröppen Eppenbrunn) – Trulben wird – die Eppenbrunn Stärkung des Fahrweges über ProduktsteckbriefeQualitätsmanagement NVP Rahmenvorgabe,Aufgabenträger NVP des ZRN, ZRN (in Nachfolge des zunehmende Detaillierung ZWVV) Pirmasenso – Keine Obersimten Änderung - Trulben im Bedienungsangebot – Schweix – Hilst - Eppenbrunn Zweck-verbandes ZWVV) und Rechtsverbindlichkeit Qualitätsmanagement Rahmenvorgabe, NVP des ZRN (in Nachfolge des zunehmende Detaillierung Bei annähernd gleich bleibender Fahrtenanzahl (eine Fahrt Mo- Sa mehr in den Qualitätsstandards Nahverkehrsplan Aufgabenträger o Zweck-verbandes ZWVV) und Rechtsverbindlichkeit 19 Produktsteckbriefe NVP Aufgabenträger, ZRN 23 Stand: 2009-05-20L 255 PirmasensFerien von – Pirmasens Erlenbrunn nach – Kröppen Eppenbrunn) – Trulben wird die– Eppenbrunn Stärkung des Fahrweges über Qualitätsstandards Nahverkehrsplan Aufgabenträger

Pirmasens – Obersimten – Trulben – Schweix – Hilst – Eppenbrunn Produktsteckbriefe NVP Aufgabenträger, ZRN 20 o Bei annähernd gleich bleibender Fahrtenanzahl (eine Fahrt Mo- Sa 20 19 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 mehr in den Ferien von Pirmasens nach Eppenbrunn) wird die 20 Stand: 2009-05-20

29 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

9 Umsetzung der Nahverkehrskonzeption

Zur Umsetzung des hier vorliegenden Entwurfes des Nahverkehrsplanes für die Stadt Pirmasens sind folgende, nach Priorität geordnete Schritte erforderlich:

ƒ Durchführung des Beteiligungsverfahrens und Beschlussfassung durch den Stadtrat; ƒ Verhandlungen mit dem/den die Verkehrsleistung durchführenden Unternehmen über eine Verbesserung bei einzelnen Umsteigerelationen, Fahrweg- und Fahrplanänderungen; ƒ Mitwirkung bei der Ausgestaltung der Konzeption regionaler Linien, die das Stadtgebiet mit bedienen; ƒ Verfolgung des verkehrspolitischen Zieles eines Ausbaus des Ruftaxensystems; ƒ Aufbau eines Kontrollsystems, insbesondere bzgl. der tatsächlichen Realisation der in den Produktsteckbriefen definierten Bedienungszeiträume und Qualitäten.

Das Angebotskonzept stellt eine Planungsgrundlage dar, mit dem Ziel, den ÖPNV in der Stadt Pirmasens zu erhalten und zu verbessern. Die Umsetzung der Maßnahmen soll unter Berücksichtigung der finanziellen Möglichkeiten während des Geltungszeitraumes des vorliegenden Nahverkehrsplanes erfolgen. Änderungen und ggf. Neuplanungen sind als Ergänzung des gültigen Nahverkehrsplanes zu beschließen.

Der gültige Nahverkehrsplan wird als Grundlage für Liniengenehmigungen von der Genehmigungsbehörde berücksichtigt. Die Stadt Pirmasens als Aufgabenträger hat mit darauf hinzuwirken, dass die genehmigten Linien den Inhalten des Nahverkehrsplanes entsprechen.

Der Nahverkehrsplan bildet zusammen mit der Konzeption der Linienbündel im VRN die Grundlage für die Ausgestaltung des ÖPNV in planerischer und betrieblicher Hinsicht. Bei einer eventuellen Änderung des geplanten Angebotes sind die inhaltlichen Festsetzungen beider Planwerke zu berücksichtigen.

21 24Stand: 2009-05-20 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

9 Umsetzung der Nahverkehrskonzeption 10 FinanzierungFinanzierung

Zur Umsetzung des hier vorliegenden Entwurfes des Nahverkehrsplanes für die Stadt 10.1 Allgemeines Pirmasens sind folgende, nach Priorität geordnete Schritte erforderlich:

ƒ Durchführung des Beteiligungsverfahrens und Beschlussfassung durch den Im Folgendem werden die finanziellen Auswirkungen einer Umsetzung dieses Stadtrat; Nahverkehrsplanes dargestellt. Die sonstigen Aufwendungen der Stadt Pirmasens im ƒ Verhandlungen mit dem/den die Verkehrsleistung durchführenden Unternehmen Bereich des ÖPNV bleiben von diesem Nahverkehrsplan unberührt. über eine Verbesserung bei einzelnen Umsteigerelationen, Fahrweg- und Fahrplanänderungen; ƒ Mitwirkung bei der Ausgestaltung der Konzeption regionaler Linien, die das 10.2 Ruftaxenangebot und ASV Stadtgebiet mit bedienen;

ƒ Verfolgung des verkehrspolitischen Zieles eines Ausbaus des Ruftaxensystems; Die Ruftaxenlinien L 2011, 2012 und 2013 ergänzen ab dem Fahrplanwechsel Dezember ƒ Aufbau eines Kontrollsystems, insbesondere bzgl. der tatsächlichen Realisation 2007 das Linienangebot im Stadtverkehr. Sie werden in den Bedienungslücken durch das der in den Produktsteckbriefen definierten Bedienungszeiträume und Qualitäten. bestehende ASV ergänzt.

Das Angebotskonzept stellt eine Planungsgrundlage dar, mit dem Ziel, den ÖPNV in der Nach der Prognose mit einem Abrufgrad von rund 40% (durchschnittlicher Nutzungsgrad Stadt Pirmasens zu erhalten und zu verbessern. Die Umsetzung der Maßnahmen soll innerhalb des VRN) wird eine Fahrleistung im Jahr von rund163.800 km/Jahr zu rechnen unter Berücksichtigung der finanziellen Möglichkeiten während des Geltungszeitraumes sein. des vorliegenden Nahverkehrsplanes erfolgen. Änderungen und ggf. Neuplanungen sind als Ergänzung des gültigen Nahverkehrsplanes zu beschließen. Prognose Linie Jahresfahrleistung Der gültige Nahverkehrsplan wird als Grundlage für Liniengenehmigungen von der [km] Genehmigungsbehörde berücksichtigt. Die Stadt Pirmasens als Aufgabenträger hat mit 2011 41.300 2012 58.400 darauf hinzuwirken, dass die genehmigten Linien den Inhalten des Nahverkehrsplanes 2013 64.100 entsprechen. Summe 163.800

Tabelle 3: Jahresfahrleistung (Prognose) der Ruftaxen in der Stadt Der Nahverkehrsplan bildet zusammen mit der Konzeption der Linienbündel im VRN die Pirmasens; eigene Berechnung Grundlage für die Ausgestaltung des ÖPNV in planerischer und betrieblicher Hinsicht. Bei einer eventuellen Änderung des geplanten Angebotes sind die inhaltlichen Festsetzungen beider Planwerke zu berücksichtigen. Die Ruftaxenlinien L 2011, L 2012 und L 2013 in der bestehenden Form werden eigenwirtschaftlich, ohne Kosten für die Stadt Pirmasens erbracht. Werden neue Bedienungsangebote im Ruftaxenverkehr realisiert, wird die Stadt Pirmasens als ÖPNV- Aufgabenträger einen Kostenanteil zu tragen haben. Eine Förderung im Rahmen des

VRN ist je nach Ausgestaltung des Ruftaxenverkehres möglich.

21 Stand: 2009-05-20 25

22

Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

10.3 Leistungsangebot Linienverkehr

ZurZur Aufrechterhaltung des Leistungsangebots im Linienverkehr leistet die Stadt PirmasensPirmasens gegenüber gegenüber den den Verkehrsunternehmen Verkehrsunternehmen keine Garantieleistungen und Betriebskostenzuschüsse.Betriebskostenzuschüsse.

DieDie Angebotskonzeption Angebotskonzeption sieht sieht keiner keinerleilei neue neue kostenwirksamen kostenwirksame Änderungen im LinienangebotLinienangebot vor.vor. Der Status-Quo seit dem FFahrplanwechselahrplanwechsel Dezember 2007 stellt sich wiewie folgtfolgt dar:dar:

Linie Jahresfahrleistung [km] 201 107.700 202 146.000 203 124.500 204 29.300 205 79.400 206 104.100 207 53.200 208 60.500 209 28.100 210 16.600 211 130.300 Summe 879.700

Tabelle 4: Prognose Jahresfahrleistung Konzept im Linienverkehr Stadt Pirmasens; eigene Berechnung

Damit ergibt sich derzeit alleine für den Stadtverkehr Pirmasens eine Jahresfahrleistung von 0,88 Mio. km. Dazu kommen weitere Einsatzfahrten für den Schülerverkehr mit rund 37.000 Fahrplan-km pro Jahr.

10.4 Fazit Da mit dem Fahrplanwechsel 2007 die vorgesehen Änderungen durchgeführt sind, entstehen durch Angebotserweiterungen im Buslinienverkehr keine zusätzliche Kosten.

23 26Stand: 2009-05-20 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

10.3 Leistungsangebot Linienverkehr Anlage zum Nahverkehrsplan Zur Aufrechterhaltung des Leistungsangebots im Linienverkehr leistet die Stadt

Pirmasens gegenüber den Verkehrsunternehmen keine Garantieleistungen und

Betriebskostenzuschüsse. Anhang zu Teil A: Karten Die Angebotskonzeption sieht keinerlei neue kostenwirksamen Änderungen im Produktsteckbriefe Linienangebot vor. Der Status-Quo seit dem Fahrplanwechsel Dezember 2007 stellt sich Linienbündelung wie folgt dar: Teil B: Erläuterungen zum Nahverkehrsplan

Linie Jahresfahrleistung [km] Anhang zu Teil B: Analysetabellen, 201 107.700 Anhörungsverfahren 202 146.000 203 124.500 204 29.300 205 79.400 206 104.100 207 53.200 208 60.500 209 28.100 210 16.600 211 130.300 Summe 879.700

Tabelle 4: Prognose Jahresfahrleistung Konzept im Linienverkehr Stadt Pirmasens; eigene Berechnung

Damit ergibt sich derzeit alleine für den Stadtverkehr Pirmasens eine Jahresfahrleistung von 0,88 Mio. km. Dazu kommen weitere Einsatzfahrten für den Schülerverkehr mit rund 37.000 Fahrplan-km pro Jahr.

10.4 Fazit Da mit dem Fahrplanwechsel 2007 die vorgesehen Änderungen durchgeführt sind, entstehen durch Angebotserweiterungen im Buslinienverkehr keine zusätzliche Kosten.

23 24 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 27 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

28 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens, Anlage zu Teil A

Mai 2009

Inhalt:

Anlage zum Nahverkehrsplan...... 27

11.1 Karten für die Stadt Pirmasens...... 31 11.2 Produktsteckbriefe Stadt Pirmasens...... 33 11.3 Linienbündelung Stadt Pirmasens...... 67 11.3.1 Zweck der Bündelung...... 67 11.3.2 Linienbündelung im Gebiet der Stadt Pirmasens...... 68 11.3.3 Schlussfolgerungen...... 70

Tabellenverzeichnis Tabelle 5: Übersicht der Karten...... 31 Tabelle 6: ÖPNV-Produkte, Funktion und Bedienung als Standard...... 34 Tabelle 7: Produktsteckbriefe, Tabellarischer Anhang zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens, S. 35 – 66...... 35 Tabelle 8: Linienbündel „Stadt Pirmasens“...... 68 Tabelle 9: Linienbündel „Rodalben“...... 68 Tabelle 10: Linienbündel „Pirmasens Umland“...... 69 Tabelle 11: Linienbündel „Zweibrücken Umland“...... 69

29 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

30

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

11.1 Karten für die Stadt Pirmasens

Zur Dokumentation der Strukturanalyse und Maßnahmenplanungen sind folgende Karten im Anlagenband zum Nahverkehrsplan zusammengestellt:

Name Quelle Liniennetz Bestand VRN, NEU Liniennetz Bestand VRN, NEU Ruftaxenlinien VRN, NEU RuftaxenlinienBevölkerung, Arbeitsplätze VRN, Stadt PS,NEU Berechnungen Bevölkerung, StadtPlanersocietät PS, Berechnungen ArbeitsplätzeAltersstruktur PlanersocietätStadt PS, Berechnungen Altersstruktur StadtPlanersocietät PS, Berechnungen Planersocietät Schüler / Status Quo Stadt PS, Berechnungen Schüler / Status Quo StadtPlanersocietät PS, Berechnungen Schüler / Entwicklung Planersocietät Stadt PS, Berechnungen Schüler / Entwicklung StadtPlanersocietät PS, Berechnungen Analyse Erschließung Planersocietät ZWVV AnalyseFahrtenhäufigkeit Erschließung Mo-Fr ZWVV Fahrplandaten 05/06 Fahrtenhäufigkeit Mo-FrMo-Fr // Fahrplandaten 05/06 Haltestellen Nachfrage 2005 werktags Erhebung PTV 02, Nachfrage 2005 werktags Erhebung PTV 02, gesamt Berechnungen gesamt Berechnungen Planersocietät Planersocietät Umsteigerzahlen bei Erhebung PTV 02, Umsteigerzahlenwichtigen ErhebungBerechnungen PTV 02, beiVerknüpfungspunkten wichtigen BerechnungenPlanersocietät VerknüpfungspunktenNachfrage 2010 werktags PlanersocietätErhebung PTV 02, Nachfragegesamt 2010 werktags ErhebungBerechnungen PTV 02, gesamt BerechnungenPlanersocietät Planersocietät

Hinweis: Da die Maßnahmen im Nahverkehr bereits zum Dezember 2007 umgesetzt wurden, sind diese in der Karte Liniennetz enthalten.

Tabelle 5: Übersicht der Karten

27 Stand: 2009-05-20 31 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

32 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens ab 2008

Liniennetz Status Quo

HauptbahnhofHauptbahnhof

SPNV-Netz Stadtbusnetz Regionalbusnetz

Quelle: Stadt Pirmasens VRN Verkehrsverbund GmbH Fahrplandaten 2005/2006

Grundlagen: TK25 / Copyright Landesamt für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz, Koblenz, 2005

1:30.000 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens ab 2008

201120112011 Ruftaxi-Linien ab Dezember 2007

201120112011 Ruftaxi-Linie 2011 201320132013 Ruftaxi-Linie 2012 2222222 2222 2222222 2222 0000000 0000 0000000 0000 0000000 1111 1111111 1111 1111111 1111 333333 1111 3333333 1111 3333333 Ruftaxi-Linie 2013 HauptbahnhofHauptbahnhof 201220122012 201220122012 Bedienung durch mehrere Ruftaxilinien

ExerzierplatzExerzierplatz Verknüpfungspunkt

333 000111333 222000

222000111333 222 2220001 000111222 111222 222000111222 000111 222000

Quelle: 222 2222 111 111222 222000 1111 222 0000 2222 Stadt Pirmasens VRN Verkehrsverbund GmbH Fahrplan 2007/2008 NVP Teil A, Kapitel 7

Grundlagen: TK25 / Copyright Landesamt für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz, Koblenz, 2005

1:30.000 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens ab 2008s

Einwohnerentwicklung 0 8 5 6 3 4 2004-2010 1 1 0 9 4 9 4 2 5 4 8 2 9 2 1 7 4 2 5 5 3 3

Einwohner 2004 3 1 1 2 2 4

2 Einwohner 2010 (Prognose) 2 9 2 9 6 7 2 7 9 7 1 0 1 1 1 7 7 0 7 7 3 6 4 7 9 7 3 1 1 9 5 9 3 4 4 3 8 6 5 6 1 0 4 0 5 6 5 0 5 8 1 6 4 3 3 2 2 0 0 5 1 5 5 5 7 9 3 9 8 1 1

4 Quelle: 4 9 8

2 Stadt Pirmasens, 1 1 1 Berechnungen Planersocietät 2005

Grundlagen: 3 8 8 6 TK 25 / Copyright Landesamt für 5 4 1 1 Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz, Koblenz, 2005

1:40.000 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens ab 2008s 6 8 Arbeitsplatzentwicklung 9 3 4 7 4 4 2004-2010 5 5 0 9 3 5 4 9 2 3 5 4 2 2 2 9 5 3 2 2 Arbeitsplätze 2004 0 0 1 0 Arbeitsplätze 2010 (Prognose) 2 2 0 7 3 3 4 2 2 5 1 1 5 5 8 2 7 9 5 1 1 1 8 8 5 4 1 1 1 9 4 3 0 7 4 1 4 4 3 6 3 1 3 3 6 7 7 4 5 5 6 8 4 3 1 1

Quelle: Stadt Pirmasens, 1 6 9 8 Berechnungen Planersocietät 2005

Grundlagen: TK 25 / Copyright Landesamt für 2 6 2 1 Vermessung und Geobasisinformation 1 1 Rheinland-Pfalz, Koblenz, 2005

1:40.000 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens ab 2008s

Altersstruktur 2004 1468

540 572 3494

1418 Gesamtbevölkerung des Stadtteils 2421 Altersverteilung 1962 777 1600 0-16 4977 6397 17-24

6006 25-39 3680 40-59

60 und älter

5502 1995

Quelle: 1294 Stadt Pirmasens, Berechnungen Planersocietät 2005 1583 Grundlagen: TK 25 / Copyright Landesamt für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz, Koblenz, 2005

1:40.000 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens ab 2008s

Schüleranzahl und Verteilung 2004 79

3 114

1418 Gesamtschüleranzahl des Stadtteils 592 Schülerverteilung

76 1 Grundschulen 991 1715 Sekundarstufe 1 Sekundarstufe 2 302 1089 weiterführende Schulen

2770

86

Quelle: Stadt Pirmasens, Berechnungen Planersocietät 2005

166 Grundlagen: TK 25 / Copyright Landesamt für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz, Koblenz, 2005

1:40.000 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens ab 2008s

Entwicklung der Schüler- zahlen 2004-2010 2 9 6 7

Schüleranzahl 2004 4 0 1 9 1 Schüleranzahl 2010 7 2 6 9 4 5 -22 Prozentuale Veränderung -21 der Schülerzahlen 04-10 1 1 0 6 ungenügend Daten 2 5 8 9 6 7 5 1 7 9 3 7 1 1 8 2 3 0 2 3 9 9 8 5 0 8 1 5 0 8 7 1 7 2 2 8 6 6 8

Quelle: Stadt Pirmasens, Berechnungen Planersocietät 2005

Grundlagen: TK 25 / Copyright Landesamt für 1 6 3 6 Vermessung und Geobasisinformation 1 1 Rheinland-Pfalz, Koblenz, 2005

1:40.000 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens ab 2008s

Analyse Erschließung 2005

SPNV Regionalbuslinien Stadtbuslinien

SPNV-Halte Einzugsbereiche (1000m) ÖPNV-Halte Einzugsbereiche (300m)

Quelle: Stadt Pirmasens, Berechnungen Planersocietät 2005

Grundlagen: TK 25 / Copyright Landesamt für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz, Koblenz, 2005

1:40.000 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens ab 2008s

Fahrtenhäufigkeit im ÖPNV 2005 / Werktags

ÖPNV

Abfahrten in jede Richtung

mindestens viertelstündlich mindestens halbstündlich mindestens stündlich mindestens 2-stündlich seltener

Quelle: Fahrplandaten 05/06

Grundlagen: TK 25 / Copyright Landesamt für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz, Koblenz, 2005

1:30.000 Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens ab 2008s 87 2 1 2 Nachfrage im 31 16 2 0 ÖPNV 2005 / Wochentags 6 7 2 3

0 2 0 1 4 6 1 1 1 17 3 53 8 8 27 33 1 25 3 1 2 1 6 7 43 5 9 92 ÖPNV 1 6 4 11 4 336 2 47 5 5 6 5 401 9 5 Nachgefragte Fahrten pro Tag

8 im ÖPNV 5 1 0 1 4 0 3 168 2 3 8 6 3 65 4 4 18 9 1 3 5 9 6 6 24 9 6 0 9 31 2 4 0 3 1 2 6 4 9 2 2 4 0 1 1 1 2 6 7 5 18 8 1 5 2 8 4 2 1 0 1 9 1 0 0 6 5 2 2 1 3 2 7 9 5 0 7 1 7 8 7 1 6 8 3 4 7 1 2 4 0 9 9 1

9 3 8 3 1 1 9 1 2 9 0 68 6 0 2 1 0 3 4 1 4 4 3 71 47 38 1 2 58 826 85 8 2 2 1 1 3 1 7 3 1 2 2 18 1 0 3 2 1 0 4 1 3 1 1 1 11 2 129 144 6 7 0 8 2 4 2 18 1 6 7 213 1 2 1 3 0 3 3 9 1 1 1 3 3 2 3 6 5 1 5 7 1 1 0 1 9 17 0 7 2 0 20 1 46 7 1 2 5 Quelle:

119 7

3 1

9 198 204 1 Erhebungen PTV

2 4 94 Berechnungen Planersocietät 2005 4

7 7

4 4 3 9 Grundlagen: 3 3 TK 25 / Copyright Landesamt für 31 Vermessung und Geobasisinformation 5 13 1 Rheinland-Pfalz, Koblenz, 2005 5 2

5 3 1 6

1:30.000 HauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhof HauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhof HauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhof Hauptbahnhof HauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhof HauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhof HauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhof HauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhofHauptbahnhof Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz Exerzierplatz 40134013

13011301 1:30.000 Rheinland-Pfalz, Koblenz, 2005 und Geobasisinformation Vermessung / CopyrightTK25 für Landesamt Grundlagen: Berechnungen Planersocietät 2005 Quelle: ausgewähltenKnotenpunkten Umsteigerander Anzahl und Liniennetz 2008 ab Pirmasens Stadt Nahverkehrsplan Stadtbusnetz SPNV-Netz Regionalbusnetz Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens ab 2008s 76 1 8 0 Nachfrage im 27 14 1 7 ÖPNV 2010 (Prognose) 6 5 2 / Wochentags 0 1 7 1 3 3 9 6 15 2 44 7 7 275 0 26 9 2 8 8 1 8 35 2 7 77 ÖPNV 5 1 5 4 3 3 282 71 28 4 2 2 5 0 401 4 Nachgefragte Fahrten pro Tag 9 7 1 im ÖPNV 4 6 1 3 2 2 0 5 1 2 7 137 1 7 0 0 1 7 4 1 30 4 8 8 4 21 8 8 9 5 4 7 26 7 5 5 1 4 2 7 1 0 4 1 9 5 1 6 4 3 15 4 8 8 2 7 3 9

4 8 3 0

8 8 3 1 1 0 6 7 5 1 7 1 4 6 6 8 2 5 4 6 1

7 8 6 8 7

6 1 4 2 1 1 8 1 2 7 9 3 1 2 0 0 0 8 8 3 5 1 4 2 3 0 11 40 32 1 1 49 704 12 70 6 4 0 7 6 7 2 8 1 0 1 1 7 9 8

4 1 7 1

8 2 9 1 7 0

2 3 2 114 126 7 4 4 5 04 1 2 186 1 2 0 1 1 0 0 9 1 3 9 1 2 11 6 5 8 4 0 7 8 8 15 4 4 1 0 17 1 24 2 1 2 4 Quelle: 104 7

2 0

172 5 180 1 Erhebungen PTV

2 4 37 Berechnungen Planersocietät 2005 2

3 1

1 4 3 6 Grundlagen: 0 3 TK 25 / Copyright Landesamt für 27 Vermessung und Geobasisinformation 5 11 8 Rheinland-Pfalz, Koblenz, 2005 2 2

4 3 6 1

1:30.000

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

11.2 Produktsteckbriefe Stadt Pirmasens Die Produktsteckbriefe beschreiben den Leistungsumfang und verschiedene Qualitätsmerkmale und treffen folgende Festlegungen: ƒ Liniennummer, ƒ Linienverlauf und wichtige, mindestens zu bedienende Haltestellen, ƒ Kategorisierung als Linienverkehr oder Ruftaxenverkehr ƒ Funktion, hauptsächliche Verkehrsaufgabe, ƒ Mindestbedienungsstandard mit Bedienungszeitraum, Verknüpfungen und ƒ daraus resultierend der durchschnittlichen km-Aufwand pro Jahr, ƒ Fahrzeugstandard. Die Produktsteckbriefe enthalten darüber hinaus Aussagen ƒ zur Konzessionsart und –laufzeit, ƒ zu Besonderheiten sowie ƒ zur hauptsächlichen Nachfrage. Bezüglich des angegebenen Bedienungszeitraumes werden zusätzlich folgende Festlegungen getroffen: ƒ Die angegebenen Anfangs- und Endzeiten beschreiben jeweils die Stunde, in der die erste bzw. die letzte Fahrt stattzufinden hat, d.h. der Bedienungszeitraum ist so auszufüllen, dass jeweils +/- 30 min vor/nach der genannten Anfangs- bzw. Endzeit eine Fahrt durchgeführt wird. ƒ Ist die Nachfrage nachgewiesener Maßen auf einzelnen Fahrten sehr gering, kann diese Fahrt in Absprache mit der Stadt Pirmasens als Bedarfsfahrt durchgeführt werden. Dies gilt insbesondere in den Tagesrandlagen und ist jeweils einzeln zu verhandeln, festzusetzen und bekannt zugeben. ƒ Alle sonstigen Besonderheiten oder Ergänzungen zum im Produktsteckbrief beschriebenen Verkehr sind unter „Besonderheiten“ im jeweiligen Produktsteckbrief vermerkt. Das geplante Ruftaxensystem in der Stadt Pirmasens bedient sich der Linienwege des regulären ÖPNV und nutzt die vorhandenen Haltestellen. Die Ruftaxen sind mit eigenen Liniennummern versehen und ergänzen das Fahrtenangebot der Linienverkehre in Neben- und Schwachverkehrszeiten.

Die ÖPNV-Produkte werden wie folgt definiert:

29 Stand: 2009-05-20 33

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Tabelle 7: Produktsteckbriefe, Tabellarischer Anhang zum

Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens, S. 31 – 63 RegionRegion // StadtStadt Produkt Produkt FunktionFunktion BedienungBedienung Region ExpressBus ÜberregionaleÜberregionale Verbindung Verbindung MoMo– – SoSo Region ExpressBus vonvon Zentren Zentren mit mit wenigen wenigen ausgewähltenausgewählten Halten Halten Linienverkehre RegioLinie / AnbindungAnbindung an an Bahn, Bahn, Stundentakt:Stundentakt: RegioLinie / KreisstadtKreisstadt und und angrenzende angrenzende MoMo- – Fr 06-22 Uhr6 – 22 Uhr RegioBus LandkreiseLandkreise RegioBus 1212- – 15 Fahrtenpaare

2-Std.-Takt:2-Std.-Takt: Linien-Nr 201 Sa,Sa, SoSo undund FeiertagenFeiertagen konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010 ggf. Ergänzung des ggf. Ergänzung des Linienverlauf Exerzierplatz - Ruhbank Angebotes nach Bedarf Angebotes nach Bedarf auf einzelnen Fahrtlagen mitauf Fahrradanhängereinzelnen Fahrtlagen mit Fahrradanhänger Wichtige Haltestellen Exerzierplatz, Alter Friedhof, Krankenhaus, PLUB, Hahnenruhe, Pfalzblick, Steinig Bühl

HauptBus Anbindung Ortsgemeinden Stundentakt Kategorisierung Stadtbus SitzAnbindung der Verbandsgemeinden, Ortsgemeinden MoStundentakt – Fr 6 – 18 Uhr HauptBus Sitz der Mo- Fr 06-18 Uhr (TaktBus) Ortsteile und regionale und und Sa 6 – 16 Uhr Verbandsgemeinden, und Sa 6-16 Uhr (TaktBus) überregionale Verkehre Ortsteile und regionale und ggf. Ergänzung des Erschließung des Stadtgebietes Ruhbank überregionale Verkehre Angebotesggf. Ergänzung nach des Bedarf Funktion / Verkehrsaufgabe Anbindung Krankenhaus und Freizeitbad Plub Angebotes nach Bedarf Region / Stadt ErschließungsBus Anbindung Ortsgemeinden Fahrtenpaare ohne Takt Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage an AnbindungSitz der jeweiligen Ortsgemeinden Fahrtenpaare ohne Takt hin zurück hin zurück hin zurück ErschließungsBus Mo – Fr 6 – 18 Uhr Region / Stadt Verbandsgemeinde,an Sitz der jeweiligen Ortsteile Bedienun 05:30 - 19:00 05:45 - 19:15 06:30 - 19:00 06:45 - 19:15 12:30 - 18:00 12:45 - 18:15 mit 3 – 6 Fahrtenpaaren gszeitraum undVerbandsgemeinde, regionale und über ­ Mo– Fr 06 – 18 Uhr mit Takt 30 Min.-Takt täglich regionaleOrtsteile Verkehre und regionale sowie und 3-6 Fahrtenpaaren täglich 30 Min.-Takt mit Verdichter 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt Stadtteile,überregionale die nicht Verkehre im 28 Fahrten 29 Fahrten 26 Fahrten 26 Fahrten 12 Fahrten 12 Fahrten ggf.ggf. ErgänzungErgänzung des Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) StadtBus-sowie Stadtteile, oder die nicht im 28 Fahrten 28 Fahrten AngebotesAngebotes nachnach BedarfBedarf Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) StadtVerkehrssystemStadtBus- oder erschlossenStadtVerkehrssystem sind. Verknüpfungen Mo - Fr Sa So erschlossen sind. Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Stadt Feinerschließung Mind. im 30-min-Takt Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 202 - 206, 208, 209, tlw. 210 StadtBus Feinerschließung Mind. im 30-min-Takt Mo – Stadt StadtBus innerstädtischer Verkehre im Mo – Fr 6 – 20 Uhr, sog.innerstädtischer StadtBus-System Verkehre im undFr 6– Sa 20 h, Sa, 66– – 16 16 Uhr h ggf. in Ri. Arnulfstr./Schachen (206), Sommerwald/Weißhof (211) sog. Stadt-Bus-System ggf.Ergänzung Ergänzung des desAngebotes nach Bedarf Angebotes nach Bedarf aus Ri. Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsberg (203), Waldfriedhof (204), Hengsberg (205), Kirchberg (205+208), Arnulfstr./Schachen (206), Husterhöhe (208), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (20 HaltHalt anan allenallen Haltestellen,Haltestellen, Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien Rendezvous-PunktRendezvous-Punkt Verknüpfungspunkt Pirmasens Abzw. Erlenbrunn EinheitlicheEinheitliche LinienwegeLinienwege Verknüpft mit Linien-Nr., VM zu / von Linien 207 + 255 Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine VerknüpfungVerknüpfung mitmit Regionalverkehren Regionalverkehren Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse Erschließung innerstädtischer Mind. Stundentakt StadtVerkehr Erschließung Mind. Stundentakt Bus-km-Aufwand pro Jahr 107.700 StadtVerkehr Bereicheinnerstädtischer im Taktverkehr Bereiche mit im Mind.Mind. MoMo- – Fr 09-199 – 19 Uhr Uhr Linienbus, mit Kleinbus oder Taktverkehr mit Linienbus, Mind. Sa 9 – 13 Uhr Stadtbahnmit Kleinbus oder Stadtbahn Mind. Sa 09-13 Uhr weitere Fahrten bis Hast. Abzw. Erlenbrunn mit Linie 207 ggf. Ergänzung des Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linie 2012 Angebotes ggf. Ergänzung nach desBedarf Angebotes nach Bedarf Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr Region / Stadt Bedarfsverkehr Ergänzung Linienverkehr; Nach Bedarf; FreizeitverkehrErgänzung Linienverkehr; alsNach Ruftaxensystem Bedarf; Region / Stadt Bedarfsverkehr Freizeitverkehr als Ruftaxensystem

Tabelle 6: ÖPNV-Produkte, Funktion und Bedienung als Standard

30 31 Stand:34 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens AnlageAnlage zum Nahverkehrsplanzum Nahverkehrsplan Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens

TabelleTabelleTabelle 7: Produktsteckbriefe, 7:7: Produktsteckbriefe,Produktsteckbriefe, Tabellarischer TabellarischerTabellarischer Anhang Anhang Anhang zum zum zum

NahverkehrsplanNahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt Stadt Pirmasens, Pirmasens, Pirmasens, S. 31 S. S.– 35 6331 – – 66 63

LinienverkehreLinienverkehre

Linien-NrLinien-Nr 201 201 konzessioniertekonzessionierte Laufzeit Laufzeit bis bis 14.12.201014.12.2010

LinienverlaufLinienverlauf ExerzierplatzExerzierplatz - Ruhbank - Ruhbank

WichtigeWichtige Haltestellen Haltestellen Exerzierplatz,Exerzierplatz, Alter Friedhof, Alter Friedhof, Krankenhaus, Krankenhaus, PLUB, PLHahnenruhe,UB, Hahnenruhe, Pfalzblick, Pfalzblick, Steinig Steinig Bühl Bühl

KategorisierungKategorisierung StadtbusStadtbus

ErschließungErschließung des Stadtgebietes des Stadtgebietes Ruhbank Ruhbank FunktionFunktion / Verkehrsaufgabe / Verkehrsaufgabe AnbindungAnbindung Krankenhaus Krankenhaus und Freizeitbad und Freizeitbad Plub Plub

MindestbedienungsstandardMindestbedienungsstandard Mo - FrMo - Fr Sa Sa So/FeiertageSo/Feiertage hin hin zurückzurück hin hin zurückzurück hin hin zurückzurück BedienunBedienungszeitraumgszeitraum 05:30 -05:30 19:00 - 19:00 05:45 - 05:4519:15 - 19:1506:30 -06:30 19:00 - 19:00 06:45 - 06:4519:15 - 19:15 12:30 - 12:3018:00 - 18:00 12:45 - 12:4518:15 - 18:15 Takt Takt 30 Min.-Takt30 Min.-Takt 30 Min.-Takt30 Min.-Taktmit Verdichtermit Verdichter 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt FahrtenFahrten (Mo -Fr (Mo an -FrSchulta an Schultagen) gen) 28 Fahrten28 Fahrten 29 Fahrten 29 Fahrten 26 Fahrten 26 Fahrten 26 Fahrten 26 Fahrten 12 Fahrten 12 Fahrten 12 Fahrten 12 Fahrten FahrtenFahrten (Mo -Fr (Mo an -Frschulfreien an schulfreien Tagen) Tagen)28 Fahrten28 Fahrten 28 Fahrten 28 Fahrten

VerknüpfungenVerknüpfungen Mo - FrMo - Fr Sa Sa So So VerknüpfungspunktVerknüpfungspunkt PirmasensPirmasens Exerzierplatz Exerzierplatz VerknüpftVerknüpft mit Linien-Nr., mit Linien-Nr., VM VM von bzw.von zu bzw. den zuStadtbuslinien den Stadtbuslinien 202 - 206, 202 208,- 206, 209, 208, tlw. 209, 210 tlw. 210

in Ri. Arnulfstr./Schachenin Ri. Arnulfstr./Schachen (206), Sommerwald/Weißhof(206), Sommerwald/Weißhof (211) (211)

aus Ri.aus Sommerwald/Weißhof Ri. Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsberg(202), Winzeln/Windsberg (203), Waldfriedhof(203), Waldfriedhof (204), Hengsberg(204), Hengsberg (205), (205), KirchbergKirchberg (205+208), (205+208), Arnulfstr./Schachen Arnulfstr./Schachen (206), Husterhöhe(206), Husterhöhe (208), Winzeln(208), Winzeln Ind.gebiet Ind.gebiet + Gersbach + Gersbach (20 (20 VerknüpfungszeitenVerknüpfungszeiten im Bedienungszeitraumim Bedienungszeitraum der jeweiligen der jeweiligen Linien Linien VerknüpfungspunktVerknüpfungspunkt PirmasensPirmasens Abzw. ErlenbrunnAbzw. Erlenbrunn VerknüpftVerknüpft mit Linien-Nr., mit Linien-Nr., VM VM zu / vonzu Linien / von 207Linien + 255207 + 255 VerknüpfungszeitenVerknüpfungszeiten BedienungszeitraumBedienungszeitraum keine keine keine keine

FahrzeugstandardFahrzeugstandard NiederflurfahrzeugeNiederflurfahrzeuge und Kleinbusse und Kleinbusse

Bus-km-AufwandBus-km-Aufwand pro Jahr pro Jahr 107.700107.700

weitereweitere Fahrten Fahrten bis Hast. bis Abzw. Hast. ErlenbrunnAbzw. Erlenbrunn mit Linie mit 207 Linie 207 BesonderheitenBesonderheiten ErgänzungErgänzung durch Ruftaxi-Liniedurch Ruftaxi-Linie 2012 2012

HauptsächlicheHauptsächliche Nachfrage Nachfrage Schüler-,Schüler-, Berufs- Berufs- und Besorgungsverkehr und Besorgungsverkehr

31 31 Stand:Stand: 2009-05-20 2009-05-20 35

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 203 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010 Linien-Nr 202 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010 Linienverlauf Exerzierplatz - Winzeln - Gersbach - Windsberg

Linienverlauf Sommerwald - Exerzierplatz - Weißhof SG Exerzierplatz, Hbf, Arnulfstr., Alte Winzeler Str., Weißhof, Winzeln Denkmal + Schule, Gersbach Kreisverwaltung, Sommerwaldschule, 2 Mittelweg, Forsthaus, Am Häusel 165, 1. Mittelweg, Banana Alter Friedhof + Denkmal + Westring, Windsberg Römerstr.+ Wendeplatz Buildung, Wasserturm, Rodalber Str., Exerzierplatz, Rheinberger/Dynamikum, Busbf Schäferstr., Winzler Wichtige Haltestellen Tor, Goethestr., Weißhof, Spielgemeinschaft Wichtige Haltestellen Kategorisierung Stadtverkehr Kategorisierung Stadtbus Funktion / Verkehrsaufgabe Erschließung der Stadtteile Winzeln, Gersbach und Windsberg

Erschließung der Stadtgebiete Sommerwald und Weißhof Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage Funktion / Verkehrsaufgabe Anbindung Kreisverwaltung hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum 05:30 - 19:30 06:00 - 19:00 06:30 - 15:30 07:00- 16:00 Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt hin zurück hin zurück hin zurück Fahrten 15 Fahrten 14 Fahrten 10 Fahrten 10 Fahrten keine keine

Linienabschnitt A: Sommerwald - Exerzierplatz Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Bedienungszeitraum 05:45 - 19:15 05:30- 19:00 06:45 - 18:45 06:30 - 18:30 12:45 - 17:45 12:30 - 17:30 Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Verknüpft mit Linien-Nr., VM Verknüpfung( ), von bzw. zu den Stadtbuslinien( ), 201 - 202,( 204 ), - 206, g 208, gtlw. ( 210 ), g Fahrten 28 Fahrten 29 Fahrten 13 Fahrten 13 Fahrten 6 Fahrten 6 Fahrten (205+208), Horeb (206), Husterhöhe (208), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Niedersimten Linienabschnitt B: Exerzierplatz - Weißhof SG (210+255) Bedienungszeitraum 06:00 - 19:00 05:45 - 18:45 07:00 - 19:00 07:15 - 18:45 12:30 - 18:00 12:45 - 18:15 Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt aus Ri. Ruhbank (201), , Sommerwald/Weißhof (202), Waldfriedhof (204), Hengsberg (205), (bis 14:00) (bis 14:15) Kirchberg (205+208), Arnulfstr./Schachen (206), Husterhöhe (208), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt (209), tlw. Niedersimten (210+255) 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt (ab 15:00) (ab 15:15) 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien keine keine Fahrten 28 Fahrten 27 Fahrten 17 Fahrten 16 Fahrten 12 Fahrten 12 Fahrten Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (aus Richtung Exezierplatz) Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) in Ri. Kaiserslautern Bedienungs- Bedienungs- Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpfungszeiten zeitraum zeitraum keine Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 202 - 206, 208, 209, tlw. 210 Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in Richtung Schachen/Arnulfstr.) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus Ri. Kaiserslautern Bedienungs- Bedienungs- Verknüpfungszeiten zeitraum zeitraum keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in Richtung Schachen/Arnulfstr.) in Ri. Ruhbank (201), Winzeln/Windsberg (203), Waldfriedhof (204), Hengsberg (205), Kirchberg R 68 (KBS 674) aus Ri. Zweibrücken (205+208), Horeb (206), Husterhöhe (208), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Niedersimten Verknüpft mit Linien-Nr., VM Bedienungs- Bedienungs- (210+255, twl. auch an den Hast. Alter Friedhof bzw. Krankenhaus zeitraum zeitraum keine Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien Verknüpfungszeiten

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 46.000 Bus-km-Aufwand pro Jahr 124.500

weitere Fahrten zu den gleichen Zielgebieten mit Linie 211 (tlw. anderer Fahrtweg), dadurch 15 Min.-Takt Hbf wird nur in der Hinrichtung angefahren Linie 202 übernimmt Mo-Fr bei den letzten beiden Fahrten, samstags ab 15 h und sonntags ganztätig die weitere Fahrten nach Winzeln und Gersbach mit Linie 209 Bedienung des Stadtgebiets Kirchberg (Innweg) weitere Fahrten bis Alte Winzler Str. mit Linie 206

Besonderheiten E Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linie 2013

Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr

32 33 Stand:36 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 203 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Exerzierplatz - Winzeln - Gersbach - Windsberg

Exerzierplatz, Hbf, Arnulfstr., Alte Winzeler Str., Weißhof, Winzeln Denkmal + Schule, Gersbach Wichtige Haltestellen Alter Friedhof + Denkmal + Westring, Windsberg Römerstr.+ Wendeplatz

Kategorisierung Stadtverkehr

Funktion / Verkehrsaufgabe Erschließung der Stadtteile Winzeln, Gersbach und Windsberg

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum 05:30 - 19:30 06:00 - 19:00 06:30 - 15:30 07:00- 16:00 Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Fahrten 15 Fahrten 14 Fahrten 10 Fahrten 10 Fahrten keine keine

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM Verknüpfung( ), von bzw. zu den Stadtbuslinien( ), 201 - 202,( 204 ), - 206, g 208, gtlw. ( 210 ), g (205+208), Horeb (206), Husterhöhe (208), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Niedersimten (210+255)

aus Ri. Ruhbank (201), , Sommerwald/Weißhof (202), Waldfriedhof (204), Hengsberg (205), Kirchberg (205+208), Arnulfstr./Schachen (206), Husterhöhe (208), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Niedersimten (210+255) Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien keine keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (aus Richtung Exezierplatz) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) in Ri. Kaiserslautern Bedienungs- Bedienungs- Verknüpfungszeiten zeitraum zeitraum keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in Richtung Schachen/Arnulfstr.) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus Ri. Kaiserslautern Bedienungs- Bedienungs- Verknüpfungszeiten zeitraum zeitraum keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in Richtung Schachen/Arnulfstr.) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus Ri. Zweibrücken Bedienungs- Bedienungs- Verknüpfungszeiten zeitraum zeitraum keine

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 124.500 Hbf wird nur in der Hinrichtung angefahren weitere Fahrten nach Winzeln und Gersbach mit Linie 209 weitere Fahrten bis Alte Winzler Str. mit Linie 206

Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linie 2013

Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr

33 Stand: 2009-05-20 37

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 204 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Exerzierplatz - Waldschlößchen - Waldfriedhof - Messegelände - Exerzierplatz Linien-Nr 205 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Kirchberg - Exerzierplatz - Fehrbach - Hengsberg Wichtige Haltestellen Exerzierplatz, Busbf. Schäferstr., Volksgarten, Waldfriedhof, Haseneck, Messegelände Innweg, Karolinenstr., Winzler Tor, Postcenter, ZOB, Exerzierplatz, Zweibrücker Str., Hillstr., Kategorisierung ergänzender Stadtverkehr Kömmerling, Fehrbach Wasserturm + Hopfenstr., Hengsberg Keltenwoog + Wendeplatz Wichtige Haltestellen Rückrichtung in Ri. Kirchberg: Bitscher Str., Berliner Ring, Kirchbergstr.

Kategorisierung Stadtverkehr Funktion / Verkehrsaufgabe Verbindung zum Waldfriedhof

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück Funktion / Verkehrsaufgabe Erschließung der Stadtteile Kirchberg, Fehrbach und Hengsberg Bedienungszeitraum 12:00 - 17:30 12:45 - 17:45 12:00 - 17:30 12:45 - 17:45 12:00 - 17:30 12:45 - 17:45 Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage Takt 30 Min.Takt 30 Min.Takt 30 Min.Takt 30 Min.Takt (bis 13:30) (bis 13:45) (bis 13:30) (bis 13:45) hin zurück hin zurück hin zurück 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Linienabschnitt A: Kirchberg - Exerzierplatz (ab 14:30) (ab 14:45) (ab 14:30) (ab 14:45) 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Bedienungszeitraum 07:00 - 18:00 06:00 - 17:30 07:00 - 18:00 06:00 - 17:30 Fahrten 8 Fahrten 8 Fahrten 7 Fahrten 7 Fahrten 6 Fahrten 6 Fahrten Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 12 Fahrten 12 Fahrten 9 Fahrten 9 Fahrten keine keine Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Fahrten Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Linienabschnitt B: Exerzierplatz - Fehrbach - Hengsberg Verknüpft mit Linien-Nr., VM Verknüpfung von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 203, 205 - 206, 208, tlw. 210 Bedienungszeitraum 06:00 - 19:00 06:15 - 19:15 06:00 - 19:00 06:15 - 19:15 Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Fahrten 14 Fahrten 14 Fahrten 9 Fahrten 9 Fahrten keine keine in Ri. Ruhbank (201), Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsberg (203), Hengsberg (205), Kirchberg (205+208), Horeb (206), Husterhöhe (208), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Niedersimten (210+255) Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 -204, 206, 208, 209, tlw. 210 aus Ri. Ruhbank (201), Sommerwald/Weißhof (202) Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse in Ri. Ruhbank (201), Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsberg (203), Waldfriedhof (204), Horeb (206), Husterhöhe (208), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Niedersimten (210+255) Bus-km-Aufwand pro Jahr 29.300 aus Ri. Ruhbank (201), Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsber Verknüpfungszeiten zu den Bedienzeiten der jeweiligen Linien

Ergänzung durch Ruftaxil-Linie 2012 Besonderheiten Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse

Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr Bus-km-Aufwand pro Jahr 79.400 weitere Fahrten auf Abschnitt A siehe Linie 208 (Mo - Sa) und Linie 202 (Mo-Fr ab 18:30, samstags ab 15 h , sonntags ganztägig)

Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi- Linien 2011 und 2012

Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr

34 35 Stand:38 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 205 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Kirchberg - Exerzierplatz - Fehrbach - Hengsberg

Innweg, Karolinenstr., Winzler Tor, Postcenter, ZOB, Exerzierplatz, Zweibrücker Str., Hillstr., Kömmerling, Fehrbach Wasserturm + Hopfenstr., Hengsberg Keltenwoog + Wendeplatz Wichtige Haltestellen Rückrichtung in Ri. Kirchberg: Bitscher Str., Berliner Ring, Kirchbergstr.

Kategorisierung Stadtverkehr

Funktion / Verkehrsaufgabe Erschließung der Stadtteile Kirchberg, Fehrbach und Hengsberg

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück

Linienabschnitt A: Kirchberg - Exerzierplatz Bedienungszeitraum 07:00 - 18:00 06:00 - 17:30 07:00 - 18:00 06:00 - 17:30 Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Fahrten 12 Fahrten 12 Fahrten 9 Fahrten 9 Fahrten keine keine

Linienabschnitt B: Exerzierplatz - Fehrbach - Hengsberg Bedienungszeitraum 06:00 - 19:00 06:15 - 19:15 06:00 - 19:00 06:15 - 19:15 Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Fahrten 14 Fahrten 14 Fahrten 9 Fahrten 9 Fahrten keine keine

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 -204, 206, 208, 209, tlw. 210

in Ri. Ruhbank (201), Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsberg (203), Waldfriedhof (204), Horeb (206), Husterhöhe (208), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Niedersimten (210+255)

aus Ri. Ruhbank (201), Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsber Verknüpfungszeiten zu den Bedienzeiten der jeweiligen Linien

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 79.400 weitere Fahrten auf Abschnitt A siehe Linie 208 (Mo - Sa) und Linie 202 (Mo-Fr ab 18:30, samstags ab 15 h , sonntags ganztägig)

Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi- Linien 2011 und 2012

Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr

35 Stand: 2009-05-20 39

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Fortsetzung L 206 Linien-Nr 206 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Arnulfstraße - Schachen - Exerzierplatz - Horeb Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse Alte Winzler Str., Weißhof, Karl-Theodor-Str., Stadtwerke, Merkurstraße, Schachenstr., Hermannstr., Hbf, Exerzierplatz, Neufferpark, Wagenstraße, Wormser Str. Bus-km-Aufwand pro Jahr 104.100 Wichtige Haltestellen Rück: Burgstraße, Horeb Hauptschule, Rheinberger Str., Arnulfstr.

Kategorisierung Stadtbus weitere Fahrten auf der Hinfahrt bis Alte Winzler Str. mit Linie 203 Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxen-Linien 2012 und 2013

Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr Funktion / Verkehrsaufgabe Erschließung der Stadttgebiete "Arnulfstraße", Schachen und Horeb

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück

Linienabschnitt A: Arnulfstraße - Schachen - Exerzierplatz Bedienungszeitraum 05:30 - 19:00 05:30 - 18:45 06:30 - 19:00 06:30 - 18:45 12:45 - 18:15 12:30 - 18:00 Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt Fahrten 28 Fahrten 28 Fahrten 26 Fahrten 26 Fahrten 12 Fahrten 12 Fahrten

Linienabschnitt B: Exerzierplatz - Horeb Bedienungszeitraum 06:00 - 19:00 06:15 - 19:15 06:30 - 18:30 06:45 - 18:45 13:00 - 18:00 13:15 - 18:15 Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Fahrten 27 Fahrten 27 Fahrten 25 Fahrten 25 Fahrten 6 Fahrten 6 Fahrten

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (aus / in Ri. Schachen) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) in / aus Ri. Kaiserslautern Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum, wichtige Verknpüfung Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (aus / in Ri. Schachen) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) in / aus Ri. Zweibrücken Bedienungs- Bedienungs- Bedienungs- Bedienungs- Verknüpfungszeiten zeitraum keine zeitraum keine zeitraum zeitraum Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (aus / in Ri. Schachen) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) in / aus Ri. Landau Bedienungs- Bedienungs- Bedienungs- Bedienungs- Verknüpfungszeiten zeitraum keine zeitraum keine zeitraum zeitraum Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in / aus Ri. Exerzierplatz + Horeb) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum, wichtige Verknpüfung Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in / aus Ri. Exerzierplatz + Horeb) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken Bedienungs- Bedienungs- Bedienungs- Verknüpfungszeiten keine zeitraum keine zeitraum zeitraum keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in / aus Ri. Exerzierplatz + Horeb) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau

Bedienungs- Bedienungs- Bedienungs- zeitraum tlw. Bedienungs- zeitraum tlw. Bedienungs- Bedienungs- zeitraum tlw. Verknüpfungszeiten längerer Übergang zeitraum längerer Übergang zeitraum zeitraum längerer Übergang Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 205, 207 - 209, tlw. 210

aus Ri. Schachen in Ri. Ruhbank (201), Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsberg (203), Waldfriedhof (204), Husterhöhe (208), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Niedersimten (210+255)

in Ri. Horeb aus Ri. Ruhbank (201), Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsberg (203), Waldfriedhof (204), Husterhöhe (208), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Niedersimten (210+255)

in Ri. Schachen aus Ri. Erlenbrunn (207), Sommerwald/Weißhof (211)

aus Ri. Horeb in Ri. Erlenbrunn (207), Sommerwald/Weißhof (211) Verknüpfungszeiten zu den Bedienzeiten der jeweiligen Linien

Æ Seite 2

36 37 Stand:40 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Fortsetzung L 206

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 104.100

weitere Fahrten auf der Hinfahrt bis Alte Winzler Str. mit Linie 203 Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxen-Linien 2012 und 2013

Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr

37 Stand: 2009-05-20 41

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 208 Linien-Nr 207 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010 Linienverlauf Kirchberg - Exerzierplatz - Husterhöhe Linienverlauf Exerzierplatz - Erlenbrunn Innweg, Kaiserstr., Alter Friedhof, Exerzierplatz, Blumenstr., Hbf, Hillstr., nur hin: Fachhochschule, Wichtige Haltestellen Sportpark, Mississippi Avenue Nord

Wichtige Haltestellen Exerzierplatz, Alter Friedhof, Volksgarten, Krankenhaus, Schänzel, Erlenbrunn Kategorisierung Stadtverkehr

Kategorisierung Stadtverkehr Erschließung der Stadtteile Kirchberg und Husterhöhe Funktion / Verkehrsaufgabe Anbindung der Fachhochschule

Funktion / Verkehrsaufgabe Erschließung des Stadtteils Erlenbrunn Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück Linienabschnitt A: Kirchberg - Exerzierplatz Bedienungszeitraum 06:15 - 18:15 06:00 - 18:00 07:15 - 14:15 07:00 - 14:00 Bedienungsangebot Exerzierplatz - Erlenbrunn Linie 207 Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Bedienungszeitraum 05:45 - 18:45 06:00 - 19:00 06:45 - 14:45 07:00 - 15:00 Fahrten 13 Fahrten 13 Fahrten 8 Fahrten 8 Fahrten keine keine Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt mit Verdichter mit Verdichter 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Linienabschnitt B: Exerzierplatz - Husterhöhe Bedienungszeitraum 06:30 - 17:30 06:45 - 17:45 08:30 - 14:30 08:45 - 14:45 Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 19 Fahrten 19 Fahrten 9 Fahrten 9 Fahrten keine keine Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt zusätzliches Bedienungsangebot Exerzierplatz - Erlenbrunn Linie 255 (Pirmasens - Erlenbrunn - Vinningen - Trulben - Eppenbrunn) mit Verdichter mit Verdichter 06:50 07:07 120 Min.-Takt 120 Min.-Takt Bedienungszeitraum 09:00 - 17:00 06:45 - 17:45 14 Fahrten 14 Fahrten 4 Fahrten 4 Fahrten keine keine Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Fahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 3 Fahrten 3 Fahrten Verknüpfungen Mo - Fr Sa So (tlw. auf (tlw. auf Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (aus / in Ri. Exerzierplatz/Kirchberg) Teilabschnitten) Teilabschnitten) keine keine keine keine Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) in / aus Ri. Kaiserslautern Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 1 Fahrt 1 Fahrt nach Möglichkeit Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Bedienungs- im Bedienungs- Bedienungs- zeitraum zeitraum zeitraum keine keine keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpfungszeiten Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 206 + 211 Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (aus / in Ri. Exerzierplatz/Kirchberg) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) in / aus Ri. Landau in Ri. Arnulfstr./Schachen (206), Sommerwald/Weißhof (211) Bedienungs- Bedienungs- zeitraum tlw. zeitraum tlw. aus Ri. Horeb (206), Sommerwald/Weißhof (211) längerer Bedienungs- längerer Bedienungs- Übergang zeitraum Übergang zeitraum keine keine Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien keine keine Verknüpfungszeiten Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in / aus Ri. Husterhöhe) Verknüpfungspunkt Pirmasens Abzw. Erlenbrunn (aus / in Ri. Ruhbank) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern Verknüpft mit Linien-Nr., VM von / zu Linie 201 Bedienungs- Bedienungs- im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien keine keine Verknüpfungszeiten zeitraum tlw. nach Möglichkeit zeitraum tlw. längerer im Bedienungs- längerer Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbus Verknüpfungszeiten Übergang zeitraum Übergang keine keine keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in / aus Ri. Husterhöhe) Bus-km-Aufwand pro Jahr 53.200 Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken

weitere Fahrten bis Hast. Abzw. Erlenbrunn mit Linie 201 nach Möglichkeit weitere Fahrten nach Erlenbrunn auf der Linie 255 (Regionalbus Richtung Trulben/Eppenbrunn) Bedienungs- im Bedienungs- Bedienungs- zeitraum zeitraum zeitraum keine keine Bedienungskonzept wird in Abstimmung mit der KV Südwestpfalz umgesetzt Verknüpfungszeiten keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in / aus Ri. Husterhöhe) Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxilinie 2012 Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau Bedienungs- Bedienungs- Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr Verknüpfungszeiten keine zeitraum keine zeitraum keine keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 206, 209, tlw. 210

in Ri. Ruhbank (201), Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsberg (203), Waldfriedhof (204), Horeb (206), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Niedersimten (210+255)

aus Ri. Ruhbank (201), Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsberg (203), Waldfriedhof (204), Arnulfstr./Schachen (206), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Niedersimten (210+255) Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien keine keine Æ Seite 2

38 39 Stand:42 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 208 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Kirchberg - Exerzierplatz - Husterhöhe

Innweg, Kaiserstr., Alter Friedhof, Exerzierplatz, Blumenstr., Hbf, Hillstr., nur hin: Fachhochschule, Wichtige Haltestellen Sportpark, Mississippi Avenue Nord

Kategorisierung Stadtverkehr

Erschließung der Stadtteile Kirchberg und Husterhöhe Funktion / Verkehrsaufgabe Anbindung der Fachhochschule

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück

Linienabschnitt A: Kirchberg - Exerzierplatz Bedienungszeitraum 06:15 - 18:15 06:00 - 18:00 07:15 - 14:15 07:00 - 14:00 Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Fahrten 13 Fahrten 13 Fahrten 8 Fahrten 8 Fahrten keine keine

Linienabschnitt B: Exerzierplatz - Husterhöhe Bedienungszeitraum 06:30 - 17:30 06:45 - 17:45 08:30 - 14:30 08:45 - 14:45 Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt mit Verdichter mit Verdichter 06:50 07:07 120 Min.-Takt 120 Min.-Takt Fahrten 14 Fahrten 14 Fahrten 4 Fahrten 4 Fahrten keine keine

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (aus / in Ri. Exerzierplatz/Kirchberg) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) in / aus Ri. Kaiserslautern

nach Möglichkeit Bedienungs- im Bedienungs- Bedienungs- Verknüpfungszeiten zeitraum zeitraum zeitraum keine keine keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (aus / in Ri. Exerzierplatz/Kirchberg) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) in / aus Ri. Landau Bedienungs- Bedienungs- zeitraum tlw. zeitraum tlw. längerer Bedienungs- längerer Bedienungs- Verknüpfungszeiten Übergang zeitraum Übergang zeitraum keine keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in / aus Ri. Husterhöhe) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern Bedienungs- Bedienungs- zeitraum tlw. nach Möglichkeit zeitraum tlw. längerer im Bedienungs- längerer Verknüpfungszeiten Übergang zeitraum Übergang keine keine keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in / aus Ri. Husterhöhe) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken

nach Möglichkeit Bedienungs- im Bedienungs- Bedienungs- Verknüpfungszeiten zeitraum zeitraum zeitraum keine keine keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Hbf (in / aus Ri. Husterhöhe) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau Bedienungs- Bedienungs- Verknüpfungszeiten keine zeitraum keine zeitraum keine keine Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 206, 209, tlw. 210

in Ri. Ruhbank (201), Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsberg (203), Waldfriedhof (204), Horeb (206), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Niedersimten (210+255)

aus Ri. Ruhbank (201), Sommerwald/Weißhof (202), Winzeln/Windsberg (203), Waldfriedhof (204), Arnulfstr./Schachen (206), Winzeln Ind.gebiet + Gersbach (209), tlw. Niedersimten (210+255) Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien keine keine Æ Seite 2

39 Stand: 2009-05-20 43

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Fortsetzung L 208

Linien-Nr 209 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010 Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse Linienverlauf Exerzierplatz - Industriegebiet West - Gersbach Bus-km-Aufwand pro Jahr 60.500

weitere Fahrten auf Abschnitt A siehe Linie 205 (Mo - Sa) und Linie 202 (Mo - Fr ab 18:00 h, samtags ab Exerzierplatz, ZOB, Kaiserstr., Goethestr., Messplatz, An der Steinmauer, , Winzeln 15:00 h und sonntags ganztägig) Wichtige Haltestellen Großgasse + Friedhof, Gersbach Aspentrog + Denkmal + Grundschule Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linie 2011 Kategorisierung Stadtverkehr Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr

Erschließung des Industriegebiets West und ergänzende Erschließung der Stadtteils Weißhof, Funktion / Verkehrsaufgabe Winzeln und Gersbach

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum 06:00 - 17:00 06:30 - 17:15 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten mit gleicher mit gleicher Abfahrtszeit Abfahrtszeit Fahrten 7 Fahrten 7 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) keine keine keine keine

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien im Bedienungszeitraum der Verknüpfungszeiten jeweiligen Linien keine keine keine keine

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 28.100

weitere Fahrten nach Winzeln und Gersbach mit Linie 203 weitere Fahrten nach Meßplatz/ Rappeneck mit Linie 211, bis Goethestr. mit Linie 202

Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi_Linie 2013

Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr

40 41 Stand: 2009-05-2044 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 209 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Exerzierplatz - Industriegebiet West - Gersbach

Exerzierplatz, ZOB, Kaiserstr., Goethestr., Messplatz, An der Steinmauer, Wasgau, Winzeln Wichtige Haltestellen Großgasse + Friedhof, Gersbach Aspentrog + Denkmal + Grundschule

Kategorisierung Stadtverkehr

Erschließung des Industriegebiets West und ergänzende Erschließung der Stadtteils Weißhof, Funktion / Verkehrsaufgabe Winzeln und Gersbach

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum 06:00 - 17:00 06:30 - 17:15 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten mit gleicher mit gleicher Abfahrtszeit Abfahrtszeit Fahrten 7 Fahrten 7 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) keine keine keine keine

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien im Bedienungszeitraum der Verknüpfungszeiten jeweiligen Linien keine keine keine keine

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 28.100

weitere Fahrten nach Winzeln und Gersbach mit Linie 203 weitere Fahrten nach Meßplatz/ Rappeneck mit Linie 211, bis Goethestr. mit Linie 202

Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi_Linie 2013

Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr

41 Stand: 2009-05-20 45

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 210 Linien-Nr 211 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Exerzierplatz - Niedersimten Linienverlauf Sommerwald - Exerzierplatz - Weißhof Gewerbegebiet Wasserturm, 2 Mittelweg, Forsthaus, Am Häusel 165, 1. Mittelweg, Banana Buildung, Fachhochschule, Hillstr., Exerzierplatz, Alter Friedhof, Kaiserstr., Goethestr., Messplatz (hin), Moselsstr.(hin), Exerzierplatz, Alter Friedhof, Bitscher Str., Simter Str. (hin), Niedersimten Poststr. + Denkmal + Almstr. Spielgemeinschaft Wichtige Haltestellen Rückrichtung: Charlottenstr. + Volksgarten Wichtige Haltestellen Rückrichtung: Weißhof

Kategorisierung ergänzender Stadtverkehr Kategorisierung Stadtbus

Erschließung der Stadtgebiete Sommerwald und Weißhof, Funktion / Verkehrsaufgabe Erschließung des Stadtteils Niedersimten Funktion / Verkehrsaufgabe Anbindung der Fachhochschule Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungsangebot Exerzierplatz - Niedersimten Linie 210 Linienabschnitt A: Sommerwald - Exerzierplatz Bedienungszeitraum 07:45 - 16:45 07:30 - 17:00 07:15 - 14:15 07:30 - 14:30 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Bedienungszeitraum 06:00 - 19:00 05:45 - 18:45 07:15 - 19:15 07:00 - 19:00 13:15 - 18:15 13:00 - 18:00 Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 6 Fahrten 7 Fahrten 6 Fahrten 6 Fahrten keine keine Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tage 6 Fahrten 6 Fahrten Fahrten 27 Fahrten 27 Fahrten 13 Fahrten 13 Fahrten 6 Fahrten 6 Fahrten zusätzlich das Bedienungsangebot Exerzierplatz - Niedersimten Linie 255 (Pirmasens - Obersimten - Vinningen - Trulben - Eppenbrunn) Linienabschnitt B: Exerzierplatz - Weißhof SG Bedienungszeitraum gegen 09:00, gegen gegen 09:00, gegen Bedienungszeitraum 06:30 - 19:00 06:00 - 18:30 06:30 - 14:30 06:45 - 14:45 12:00, gegen 14:00, 12:00, gegen 14:00, Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 06:00 - 19:45 05:30 - 18:30 07:30 - 13:30 08:00 - 14:00 gegen 17:00 gegen 17:00 Fahrten 26 Fahrten 26 Fahrten 9 Fahrten 9 Fahrten keine keine Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Verknüpfungen Mo - Fr Sa So nach Möglichkeit nach Möglichkeit Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz mit gleicher mit gleicher mit gleicher mit gleicher mit gleicher mit gleicher Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 206 + 207 Abfahrtszeit Abfahrtszeit Abfahrtszeit Abfahrtszeit Abfahrtszeit Abfahrtszeit Fahrten 16 Fahrten 16 Fahrten in Ri. Arnulfstr./Schachen (206), Erlenbrunn (207) (tlw. auf (tlw. auf 5 Fahrten 5 Fahrten 4 Fahrten 4 Fahrten Teilabschnitten) Teilabschnitten) (als Ruftaxi) (als Ruftaxi) (als Ruftaxi) (als Ruftaxi) aus Ri. Horeb (206), Erlenbrunn (207) Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien keine keine Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse tlw. in Ri. Arnulfstr./Schachen (206), Sommerwald / Weißhof (211) Bus-km-Aufwand pro Jahr 130.300 tlw. in Ri. Sommerwald/Weißhof (202), Windsberg (203), Kirchberg (205) Horeb (206), Husterhöhe (208)

Verknüpfungszeiten tlw. aus Ri. Sommerwald / Weißhof (211), Horeb (206) weitere Fahrten zu den gleichen Zielgebieten mit Linie 202 (tlw. anderer Fahrtweg) Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linien 2011 und 2013

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr

Bus-km-Aufwand pro Jahr 16.600

weitere Fahrten bis Hast. Krankenhaus mit Linie 201 und 207 (15 Min.-Takt) weitere Fahrten nach Niedersimten auf der Linie 255 (Regionalbus Richtung Trulben/Eppenbrunn) Bedienungskonzept wird hier in Abstimmung mit der KV Südwestpfalz umgesetzt

Besonderheiten Ergänzung

Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr

42 43 Stand:46 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 211 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Sommerwald - Exerzierplatz - Weißhof Gewerbegebiet Wasserturm, 2 Mittelweg, Forsthaus, Am Häusel 165, 1. Mittelweg, Banana Buildung, Fachhochschule, Hillstr., Exerzierplatz, Alter Friedhof, Kaiserstr., Goethestr., Messplatz (hin), Moselsstr.(hin), Spielgemeinschaft Wichtige Haltestellen Rückrichtung: Weißhof

Kategorisierung Stadtbus

Erschließung der Stadtgebiete Sommerwald und Weißhof, Funktion / Verkehrsaufgabe Anbindung der Fachhochschule

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück

Linienabschnitt A: Sommerwald - Exerzierplatz Bedienungszeitraum 06:00 - 19:00 05:45 - 18:45 07:15 - 19:15 07:00 - 19:00 13:15 - 18:15 13:00 - 18:00 Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Fahrten 27 Fahrten 27 Fahrten 13 Fahrten 13 Fahrten 6 Fahrten 6 Fahrten

Linienabschnitt B: Exerzierplatz - Weißhof SG Bedienungszeitraum 06:30 - 19:00 06:00 - 18:30 06:30 - 14:30 06:45 - 14:45 Takt 30 Min.-Takt 30 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Fahrten 26 Fahrten 26 Fahrten 9 Fahrten 9 Fahrten keine keine

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 206 + 207

in Ri. Arnulfstr./Schachen (206), Erlenbrunn (207)

aus Ri. Horeb (206), Erlenbrunn (207) Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien keine keine

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 130.300

weitere Fahrten zu den gleichen Zielgebieten mit Linie 202 (tlw. anderer Fahrtweg) Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linien 2011 und 2013

Hauptsächliche Nachfrage Schüler-, Berufs- und Besorgungsverkehr

43 Stand: 2009-05-20 47

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Fortsetzung L 240 Linien-Nr 240 Linie-Nr bis Dez. 2006 6879 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2014 Linienverlauf Pirmasens - Petersberg - Dellfeld - Contwig - Zweibrücken

Pirmasens Hbf + Exerzierplatz, Fehrbach Am Dorfbrunnen, Petersberg Friedhof + KIGA, Höheischweiler Denkmal + KIGA, Verknüpfungen Abschnitte A-C Mo - Fr Sa So Bärenhütte, Nünschweiler Ort + Schulhaus/Abzw. Schule, Falkenbusch Bf, Stambach Schulstr. + Grundschule, Contwig Oststr. + Betz Wichtige Haltestellen + Grundschul Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Richtung Kaiserslautern Kategorisierung Hauptlinie Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 Funktion / Verkehrsaufgabe Verbindung Pirmasens - Zweibrücken über westl. VG Thaleischweiler-Fröschen und östl. VG Zweibrücken-Land Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine Dellfeld Bahnhof (aus / in Ri. Nünschweiler) Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage R 68 (KBS 674) in / aus Richtung Zweibrücken, Saarbrücken hin zurück hin zurück hin zurück Verknüpft mit Linien-Nr., VM Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine keine keine Linienabschnitt A: Pirmasens - Petersberg - Dellfeld - Contwig - Zweibrücken (durchgehende Fahrten) Dellfeld Bahnhof (aus / in Ri. Nünschweiler) 06:30 - 16:30 06:00 - 18:30 Bedienungszeitraum Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) in / aus Richtung Pirmasens Nord Takt Einzelfahrten Verknüpfungszeiten nach Möglichkeit im Bedienungszeitraum keine keine keine keine 2 Std.-Takt (6:30 - morgens 12:30) 2 Std.-Takt (9:30- Zweibrücken Stadtmitte (ZOB) 1 Std.-Takt (14:30 - 11:30, 14:30-18:30) Verknüpft mit Linien-Nr., VM Verknüpfung von bzw. zu den Stadtbuslinien 221 - 226 16:30) Einzelfahrt 13:00 Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine keine keine Fahrten 7 Fahrten 8 Fahrten keine keine keine keine

Linienabschnitt B: Pirmasens - Petersberg - Nünschweiler - Dellfeld Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse sowie Taxen Bedienungszeitraum 08:00 - 18:30 07:00 - 13:00 vormittags vormittags Bus-km-Aufwand pro Jahr 172.600 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit Einzelfahrt Einzelfahrt Teilstrecken (Schulen) als Verstärker gleicher Abfahrtszeit gleicher Abfahrtszeit (als Ruftaxi) (als Ruftaxi) Fahrten auf den Teilabschnitten Pirmasens - Nünschweiler - (Falkenbusch) sowie Falkenbusch - Stambach - Contwig - Zweibrücken 6 Fahrten 3 Fahrten Fahrten Gemeinschaftskonzession RSW/Raymond Meyer (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) 1 Fahrt 1 Fahrt keine keine Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linie 2577 und tlw. 2576 Linienabschnitt C: (Dellfeld -) Stambach - Contwig - Zweibrücken (Schulfahrten) Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, dazu Berufs- und Besorgungsverkehr Bedienungszeitraum 07:00 - 16:45 06:30 - 19:30 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit gleicher Abfahrtszeit gleicher Abfahrtszeit Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 10 Fahrten 8 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) keine keine keine keine Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 3 Fahrten (tlw. auf Teilabschnitten) keine

Linienabschnitt D: - Rieschweiler - Dellfeld bzw. Bärenhütte - Nünschweiler - Dellfeld (KIGA- und Schulfahrten auf Teilen) Bedienungszeitraum 07:00 - 08:00 gegen 13:00 11:30 - 13:00 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 3 Fahrten 3 Fahrten keine keine keine keine

Linienabschnitt E: Höhmühlbach - Rieschweiler (KIGA- / Schulfahrten auf Teilen) Bedienungszeitraum gegen 07:30, gegen 07:30 - 08:00, 11:30, gegen 16:00 12:00 - 13:00 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 3 Fahrten 3 Fahrten keine keine keine keine

Æ Seite 2

44 45 Stand:48 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Fortsetzung L 240

Verknüpfungen Abschnitte A-C Mo - Fr Sa So Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Richtung Kaiserslautern Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine Dellfeld Bahnhof (aus / in Ri. Nünschweiler) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) in / aus Richtung Zweibrücken, Saarbrücken Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine keine keine Dellfeld Bahnhof (aus / in Ri. Nünschweiler) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) in / aus Richtung Pirmasens Nord Verknüpfungszeiten nach Möglichkeit im Bedienungszeitraum keine keine keine keine Zweibrücken Stadtmitte (ZOB) Verknüpft mit Linien-Nr., VM Verknüpfung von bzw. zu den Stadtbuslinien 221 - 226 Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine keine keine

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse sowie Taxen

Bus-km-Aufwand pro Jahr 172.600

Teilstrecken (Schulen) als Verstärker Fahrten auf den Teilabschnitten Pirmasens - Nünschweiler - (Falkenbusch) sowie Falkenbusch - Stambach - Contwig - Zweibrücken Gemeinschaftskonzession RSW/Raymond Meyer

Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linie 2577 und tlw. 2576

Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, dazu Berufs- und Besorgungsverkehr

45 Stand: 2009-05-20 49

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 242 Linie-Nr bis Dez. 2006 6877 Linien-Nr 244 Linie-Nr bis Dez. 2006 6514 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2009 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2011 Linienverlauf Pirmasens - Winzeln - Großsteinhausen - Riedelberg Linienverlauf Pirmasens - Kaiserslautern Pirmasens Hbf + Exerzierplatz, Winzeln Denkmal + Schule, Stausteinerhof, Bottenbach Grundschule + Ortsmitte, Abzw., Großsteinhausen Ort, Riedelberg Ort, Pirmasens Hbf + Exerzierplatz, Waldfischbach Bahnhof, Ort, Horbach, Schopp Bürgermeisteramt, Breitenau, Espensteig, Wichtige Haltestellen Vinningen Schule, Gärtelbacherhof, Walshausen Brunnen Wichtige Haltestellen Kaiserslautern Fackelbrunnen + Hbf Kategorisierung Erschließungslinie Kategorisierung Erschließungslinie

Funktion / Verkehrsaufgabe Erschließung südwestl. VG Pirmasens-Land und südöstl. VG Zweibrücken-Land Verbindung zw. Pirmaens und Kaiserslautern Funktion / Verkehrsaufgabe Überführungsfahrt Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage Linienabschnitt A: Pirmasens - Winzeln - Bottenbach - Kleinsteinhausen - Großsteinhausen - Riedelberg hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum 06:00 - 18:30 06:00 - 18:00 Bedienungszeitraum morgens Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Erschließungsqualität Einzelfahrt Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 7 Fahrten 6 Fahrten keine keine keine keine Fahrten 1 Fahrt keine keine keine keine keine Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 6 Fahrten 6 Fahrten Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Linienabschnitt B: Vinningen - Stausteinerhof - Kleinsteinhausen - Großsteinhausen - Riedelberg (Schulfahrten) Bedienungszeitraum mittags morgens + mittags Pirmasens Exerzierplatz Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Verknüpft mit Linien-Nr., VM keine Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 4 Fahrten 5 Fahrten Verknüpfungszeiten keine keine keine keine keine keine (tlw. auf (tlw. auf Kaierslautern Hbf Teilabschnitten) Teilabschnitten) keine keine keine keine Verknüpft mit Linien-Nr., VM G 10 (in Ri. Neustadt/W. bzw. Saarbrücken), R 65 (in Ri. Bingen) Verknüpfungen Abschnitt A Mo - Fr Sa So Verknüpfungszeiten morgens keine keine keine keine keine Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine keine keine Pirmasens Hbf Bus-km-Aufwand pro Jahr 9.800 Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine keine keine Pirmasens Exerzierplatz Besonderheiten Der Aufgabenträger sieht diese Fahrt nicht als notwendig an, ist hier als Status Quo dargestellt. Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 keine keine Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine Hauptsächliche Nachfrage

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 87.400

Ruftaxi-Linie 2564 stellt samstags eine Bedienung aus Ri. Pirmsens her. Besonderheiten Ruftaxi-Linie 2595 stellt die Verbindung über die Schiene her.

Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, tlw. Berufsverkehr

46 47 Stand:50 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 244 Linie-Nr bis Dez. 2006 6514 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2011

Linienverlauf Pirmasens - Kaiserslautern

Pirmasens Hbf + Exerzierplatz, Waldfischbach Bahnhof, Steinalben Ort, Horbach, Schopp Bürgermeisteramt, Breitenau, Espensteig, Wichtige Haltestellen Kaiserslautern Fackelbrunnen + Hbf

Kategorisierung Erschließungslinie

Verbindung zw. Pirmaens und Kaiserslautern Funktion / Verkehrsaufgabe Überführungsfahrt

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum morgens Erschließungsqualität Einzelfahrt Fahrten 1 Fahrt keine keine keine keine keine

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM keine Verknüpfungszeiten keine keine keine keine keine keine Kaierslautern Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM G 10 (in Ri. Neustadt/W. bzw. Saarbrücken), R 65 (in Ri. Bingen) Verknüpfungszeiten morgens keine keine keine keine keine

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 9.800

Besonderheiten Der Aufgabenträger sieht diese Fahrt nicht als notwendig an, ist hier als Status Quo dargestellt.

Hauptsächliche Nachfrage

47 Stand: 2009-05-20 51

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 245 Linie-Nr bis Dez. 2006 6853 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2011 Linien-Nr 248 Linie-Nr bis Dez. 2006 6851 Pirmasens - Maßweiler - Reifenberg - Wallhalben konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2011 Linienverlauf Pirmasens - Höheinöd - Saalstadt - Wallhalben Linienverlauf Waldfischbach-Burgalben - Clausen - Rodalben - Pirmasens Pirmasens Hbf + Exerzierplatz + Wasserturm, Fehrbach, Petersberg Friedhof + Schule + KIGA, Höhfröschen, Thaleischweiler Bahnhof + IGS + Grundschule Waldfischbach Bahnhof + Schule, Dorfplatz + Grundschule, Clausen Denkmal + Grundschule, Merzalben, Leimen Post + a.) Maßweiler Denkmal + Schule, Reifenberg, Schmittshausen, Wallhalben Schule, Pirmasens Biebermühle, Rodalben Bahnhof/Raiffeseinbank + Hauptschule, Pirmasens Exerzierplatz + Hbf b.) Höheinöd, Hermersberg, KIGA, Harsberg, , Saalstadt, Wallhalben ZOB + KIGA + Regionale Schule, Wichtige Haltestellen weitere Hast.: Münschweiler Bf Wichtige Haltestellen Waldfischbach Bahnhof + Schule, Steinalben Kategorisierung Erschließungslinie Kategorisierung Ergänzungslinie mit verdichtetem Angebot

Erschließung VG Rodalben und VG Waldfischbach-Burgalben, Funktion / Verkehrsaufgabe Verbindung von Leimen/Merzalben/Clausen nach Pirmasens bzw. nach Waldfischbach-Burgalben Funktion / Verkehrsaufgabe Verbindung zwischen der Stadt Pirmasens und den VG´s Thaleischweiler-Fröschen, Wallhalben und Waldfischbach-Burgalben Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum 07:00 - 18:00 07:30 - 17:30 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Linienabschnitt A: Pirmasens - Maßweiler - Reifenberg - Wallhalben Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 10 Fahrten 12 Fahrten Bedienungszeitraum 12:00 - 18:00 06:30 - 18:00 14:00 (tlw. auf (tlw. auf Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrt Teilabschnitten) Teilabschnitten) keine keine keine keine Fahrten 5 Fahrten 7 Fahrten Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 4 Fahrten 4 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) keine 1 Fahrt keine keine Teilabschnitten) Teilabschnitten)

Linienabschnitt B: Pirmasens - Höheinöd - Saalstadt - Wallhalben Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Bedienungszeitraum gegen 07:00, gegen Waldfischbach Bahnhof 06:30 - 19:00 05:45 - 18:30 11:30 - 13:00 12:00 Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern und Pirmansens Nord Takt Einzelfahrten nach Einzelfahrten nach Einzelfahrten nach Einzelfahrten nach Verknüpfungszeiten nach Möglichkeit im Bedienungszeitraum keine keine keine keine Möglichkeit mit Möglichkeit mit Möglichkeit mit Möglichkeit mit gleichen gleichen gleichen gleichen Rodalben (aus / in Ri. Waldfischbach-Burgalben) Abfahrtszeiten Abfahrtszeiten Abfahrtszeiten Abfahrtszeiten Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) in / aus Ri. Landau keine Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 10 Fahrten 13 Fahrten 2 Fahrten 2 Fahrten Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine keine (tlw. auf (tlw. auf (tlw. auf (tlw. auf Pirmasens Nord Teilabschnitten) Teilabschnitten) Teilabschnitten) Teilabschnitten) keine keine Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 10 Fahrten Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine keine keine (tlw. auf 7 Fahrten Teilabschnitten) Pirmasens Nord Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken Linienabschnitt C: Thaleischweiler - Höheinöd - ( Waldfischbach) Saalstadt (Schulfahrten auf Teilabschnitten) Verknüpfungszeiten nach Möglichkeit im Bedienungszeitraum keine keine keine keine Bedienungszeitraum 06:30 - 13:00 07:00 - 13:30 Pirmasens Exerzierplatz Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 7 Fahrten 5 Fahrten keine keine keine keine Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine keine keine Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 1 Fahrt 1 Fahrt

Verknüpfungen Abschnitt A + B Mo - Fr Sa So Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse Thaleischweiler-Fröschen Bahnhof Bus-km-Aufwand pro Jahr 65.200 Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken in / aus Ri. Höheinöd, Maßweiler Verknüpfungszeiten nach Möglichkeit im Bedienungszeitraum keine keine Thaleischweiler-Fröschen Bahnhof Besonderheiten Ergänzung durch Ruftxi-Linie 2571 Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) in / aus Ri. Zweibrücken aus / in Ri. Petersberg Verknüpfungszeiten nach Möglichkeit im Bedienungszeitraum keine keine Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, tlw. Berufs- und Besorgunsverkehr PS Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 Verknüpfungszeiten zu den Bedienzeiten keine keine

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 237.300

mehrere Linienwege

Besonderheiten Ergänzung durch die Ruftaxi-Linien 2575 und 2586

Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, tlw. Berufs- und Besorgunsverkehr

48 49 Stand:52 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 248 Linie-Nr bis Dez. 2006 6851 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2011

Linienverlauf Waldfischbach-Burgalben - Clausen - Rodalben - Pirmasens

Waldfischbach Bahnhof + Schule, Donsieders Dorfplatz + Grundschule, Clausen Denkmal + Grundschule, Merzalben, Leimen Post + Schule, Pirmasens Biebermühle, Rodalben Bahnhof/Raiffeseinbank + Hauptschule, Pirmasens Exerzierplatz + Hbf Wichtige Haltestellen weitere Hast.: Münschweiler Bf

Kategorisierung Erschließungslinie

Erschließung VG Rodalben und VG Waldfischbach-Burgalben, Funktion / Verkehrsaufgabe Verbindung von Leimen/Merzalben/Clausen nach Pirmasens bzw. nach Waldfischbach-Burgalben

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum 07:00 - 18:00 07:30 - 17:30 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 10 Fahrten 12 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) keine keine keine keine Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 4 Fahrten 4 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten)

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Waldfischbach Bahnhof Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern und Pirmansens Nord Verknüpfungszeiten nach Möglichkeit im Bedienungszeitraum keine keine keine keine Rodalben (aus / in Ri. Waldfischbach-Burgalben) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) in / aus Ri. Landau Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine keine keine Pirmasens Nord Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine keine keine Pirmasens Nord Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken Verknüpfungszeiten nach Möglichkeit im Bedienungszeitraum keine keine keine keine Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine keine keine

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 65.200

Besonderheiten Ergänzung durch Ruftxi-Linie 2571

Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, tlw. Berufs- und Besorgunsverkehr

49 Stand: 2009-05-20 53

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 250 Linie-Nr bis Dez. 2006 6856 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2009 Linien-Nr 249 Linie-Nr bis Dez. 2006 6832 konzessionierte Laufzeit bis 31.12.2010 Linienverlauf Pirmasens - Lemberg - Salzwoog (- Hinterweidenthal) - Dahn

Linienverlauf Pirmasens - Rodalben Pirmasens Hbf + Exerzierplatz + Krankenhaus, Ruhbank Ort, Lemberg Ortseingang + Schule, (Salzwoog, Hinterweidenthal Bahnhof + Wichtige Haltestellen Kirche), Dahn Post + Stadtmitte + Schulzentrum

Wichtige Haltestellen Pirmasens Exerzierplatz + Wasserturm, Rodlaben: BBS, Hauptschule, Grundschule, Neuhof, Heide, Ringstraße, Raiffeisenbank/Bahnhof, Braun Kategorisierung RegioLinie Kategorisierung Erschließungslinie mit verdichtetem Angebot Hauptverbindung zwischen Pirmasens und Dahn (VG Dahner Felsenland) Funktion / Verkehrsaufgabe Erschließung östl. VG Pirmasens-Land Funktion / Verkehrsaufgabe Verbindung Rodalben - Pirmasens und Erschließung Stadt Rodlaben (Ortsverkehr) Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück Linienabschnitt A: Pirmasens - Lemberg - (Langmühle -) Dahn Linienabschnitt A: Pirmasens - Rodalben 09:30 bzw. 10:00 - 08:00 bzw. 09:00 - Bedienungszeitraum 06:00 - 18:30 06:00 - 18:00 08:00 - 15:00 09:00 - 14:00 Bedienungszeitraum Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten 08:30 - 15:30 06:45 - 18:00 07:30 - 17:30 08:00 - 18:00 17:30 18:00 nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit Takt 1-Std-Takt gleicher Abfahrtszeit gleicher Abfahrtszeit gleicher Abfahrtszeit gleicher Abfahrtszeit 1-Std-Takt (7:30 - 9:30) Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 16 Fahrten 16 Fahrten 4 Fahrten 4 Fahrten keine keine 1-Std-Takt (09:00-14:00, 2-Std-Takt 2-Std-Takt 2-Std-Takt Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 12 Fahrten 12 Fahrten (8:30 - 13:30) 16:00 - 18:00) (11:30-17:30) 2-Std-Takt mit Verstärker (09:00 - 17:00) Linienabschnitt B: Schulfahrten innerhalb Rodalben (Schulfahrten BBS + Grundschule) Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 7 Fahrten 6 Fahrten 6 Fahrten Bedienungszeitraum 7:00 - 7:45 + 11:15 - (davon tlw. anderer (saisonal tlw. anderer (saisonal tlw. anderer 10:45 - 12:45 12:00 Fahrweg) 11 Fahrten 7 Fahrten 7 Fahrten Fahrweg) Fahrweg) Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 8 Fahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 4 Fahrten 5 Fahrten keine keine keine keine (davon tlw. anderer Fahrweg) 9 Fahrten Verknüpfungen Mo - Fr Sa So So PS Exerzierplatz Linienabschnitt B: Pirmasens - Lemberg - (Langmühle -) Salzwoog - Hinterweidenthal - Dahn Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 Bedienungszeitraum gegen 10:00, gegen 08:00, Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine 06:00 - 19:30 06:00 - 19:00 gegen 07:30 gegen 18:00 gegen 18:00 Rodalben Bahnhof bzw. Hast. Raiffeissenbank Takt Einzelfahrten Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) in / aus Ri. Landau 1 Std-Takt Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine (16:00-18:00) Einzelfahrten Einzelfahrt Einzelfahrten Einzelfahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 5 Fahrten Fahrzeugstandard Standardlinienbusse (davon tlw. anderer 1 Fahrt 8 Fahrten Fahrweg) keine (anderer Fahrweg) 2 Fahrten saisonal 2 Fahrten saisonal Bus-km-Aufwand pro Jahr 96.100 Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 6 Fahrten (davon tlw. anderer 6 Fahrten Fahrweg) im Ort Ringfahrten Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linie 2571 Pirmasens Hbf Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, tlw. Berufs- und Besorgunsverkehr Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau Verknüpfungszeiten bei den Verdichtern keine keine keine keine PS Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM 201 - 211, ASV 201 - 211, ASV 201, 202, 204, 206, 211, ASV Verknüpfungszeiten vertaktet im Bedienungszeitraum Hinterweidenthal Bahnhof Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau 10:30 - 11:30, 17:00 - 10:00 - 11:00, 17:30 - Verknüpfungszeiten nach Möglichkeit im Bedienungszeitraum keine keine 18:00 (saisonal) 18:30 (saisonal) Dahn Stadtmitte Verknüpft mit Linien-Nr., VM 251 (in / aus Ri. Fischbach, ) Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum Dahn Stadtmitte Verknüpft mit Linien-Nr., VM 548 (sonntags saisonal) Verknüpfungszeiten 06:30 - 18:00 06:00 - 18:00 keine keine 10:00 - 18:00 10:00 -18:00 ÆSeite 2

51 54 Stand: 2009-05-20

VRN Geschäftsstelle Westpfalz Produktsteckbrief-SWP_249_Braun.xls, Produktsteckbrief Druckdatum: 05.06.2009

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 250 Linie-Nr bis Dez. 2006 6856 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2009 Linien-Nr 249 Linie-Nr bis Dez. 2006 6832 konzessionierte Laufzeit bis 31.12.2010 Linienverlauf Pirmasens - Lemberg - Salzwoog (- Hinterweidenthal) - Dahn

Linienverlauf Pirmasens - Rodalben Pirmasens Hbf + Exerzierplatz + Krankenhaus, Ruhbank Ort, Lemberg Ortseingang + Schule, (Salzwoog, Hinterweidenthal Bahnhof + Wichtige Haltestellen Kirche), Dahn Post + Stadtmitte + Schulzentrum

Wichtige Haltestellen Pirmasens Exerzierplatz + Wasserturm, Rodlaben: BBS, Hauptschule, Grundschule, Neuhof, Heide, Ringstraße, Raiffeisenbank/Bahnhof, Braun Kategorisierung RegioLinie Kategorisierung Erschließungslinie mit verdichtetem Angebot Hauptverbindung zwischen Pirmasens und Dahn (VG Dahner Felsenland) Funktion / Verkehrsaufgabe Erschließung östl. VG Pirmasens-Land Funktion / Verkehrsaufgabe Verbindung Rodalben - Pirmasens und Erschließung Stadt Rodlaben (Ortsverkehr) Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück Linienabschnitt A: Pirmasens - Lemberg - (Langmühle -) Dahn Linienabschnitt A: Pirmasens - Rodalben 09:30 bzw. 10:00 - 08:00 bzw. 09:00 - Bedienungszeitraum 06:00 - 18:30 06:00 - 18:00 08:00 - 15:00 09:00 - 14:00 Bedienungszeitraum Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten 08:30 - 15:30 06:45 - 18:00 07:30 - 17:30 08:00 - 18:00 17:30 18:00 nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit Takt 1-Std-Takt gleicher Abfahrtszeit gleicher Abfahrtszeit gleicher Abfahrtszeit gleicher Abfahrtszeit 1-Std-Takt (7:30 - 9:30) Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 16 Fahrten 16 Fahrten 4 Fahrten 4 Fahrten keine keine 1-Std-Takt (09:00-14:00, 2-Std-Takt 2-Std-Takt 2-Std-Takt Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 12 Fahrten 12 Fahrten (8:30 - 13:30) 16:00 - 18:00) (11:30-17:30) 2-Std-Takt mit Verstärker (09:00 - 17:00) Linienabschnitt B: Schulfahrten innerhalb Rodalben (Schulfahrten BBS + Grundschule) Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 7 Fahrten 6 Fahrten 6 Fahrten Bedienungszeitraum 7:00 - 7:45 + 11:15 - (davon tlw. anderer (saisonal tlw. anderer (saisonal tlw. anderer 10:45 - 12:45 12:00 Fahrweg) 11 Fahrten 7 Fahrten 7 Fahrten Fahrweg) Fahrweg) Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 8 Fahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 4 Fahrten 5 Fahrten keine keine keine keine (davon tlw. anderer Fahrweg) 9 Fahrten Verknüpfungen Mo - Fr Sa So So PS Exerzierplatz Linienabschnitt B: Pirmasens - Lemberg - (Langmühle -) Salzwoog - Hinterweidenthal - Dahn Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 Bedienungszeitraum gegen 10:00, gegen 08:00, Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine 06:00 - 19:30 06:00 - 19:00 gegen 07:30 gegen 18:00 gegen 18:00 Rodalben Bahnhof bzw. Hast. Raiffeissenbank Takt Einzelfahrten Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) in / aus Ri. Landau 1 Std-Takt Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine (16:00-18:00) Einzelfahrten Einzelfahrt Einzelfahrten Einzelfahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 5 Fahrten Fahrzeugstandard Standardlinienbusse (davon tlw. anderer 1 Fahrt 8 Fahrten Fahrweg) keine (anderer Fahrweg) 2 Fahrten saisonal 2 Fahrten saisonal Bus-km-Aufwand pro Jahr 96.100 Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 6 Fahrten (davon tlw. anderer 6 Fahrten Fahrweg) im Ort Ringfahrten Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linie 2571 Pirmasens Hbf Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, tlw. Berufs- und Besorgunsverkehr Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau Verknüpfungszeiten bei den Verdichtern keine keine keine keine PS Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM 201 - 211, ASV 201 - 211, ASV 201, 202, 204, 206, 211, ASV Verknüpfungszeiten vertaktet im Bedienungszeitraum Hinterweidenthal Bahnhof Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau 10:30 - 11:30, 17:00 - 10:00 - 11:00, 17:30 - Verknüpfungszeiten nach Möglichkeit im Bedienungszeitraum keine keine 18:00 (saisonal) 18:30 (saisonal) Dahn Stadtmitte Verknüpft mit Linien-Nr., VM 251 (in / aus Ri. Fischbach, Ludwigswinkel) Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum Dahn Stadtmitte Verknüpft mit Linien-Nr., VM 548 (sonntags saisonal) Verknüpfungszeiten 06:30 - 18:00 06:00 - 18:00 keine keine 10:00 - 18:00 10:00 -18:00 ÆSeite 2

51 Stand: 2009-05-20 55

VRN Geschäftsstelle Westpfalz Produktsteckbrief-SWP_249_Braun.xls, Produktsteckbrief Druckdatum: 05.06.2009

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Fortsetzung L 250

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse, sowie am Wochenende Kleinbus

Bus-km-Aufwand pro Jahr 188.500 2 Fahrwege, einer direkt von Lemberg nach Dahn, der andere über Salzwoog und Hinterweidenthal als Verdichter des Mo-Fr gefahrenen Stundentaktes. Abschnitt B ergänzt Linie 251 zw. Hinterweidenthal und Dahn auf der Linie eine Schulfahrt Lemberg Schule - Dahn morgens Anschlussicherung in Pirmasens Hbf und in Dahn Stadtmitte

Sonntags wird die Linie verlängert bis Fischbach, Biosphärenhaus Saisonal sonntags anderer Fahrweg, wenn die Schienenstrecke Hinterweidenthal - Bundenthal bedient wird, Bedienung über Besonderheiten Abschnitt A, wenn die Schienenstrecke nicht bedient wird, in den Zeitlagen der Züge Bedienung über Hinterweidenthal

Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, Berufs- und Besorgungsverkehr, dazu Freizeitverkehr

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 251 Linie-Nr bis Dez. 2006 6854 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2009

Linienverlauf Hauenstein - Hinterweidenthal - Dahn - Bruchweiler - Fischbach/Schönau - Ludwigswinkel Hauenstein Markt + Real-/Hauptschule, Hinterweidenthal Bahnhof + Kirche, Dahn Stadtmitte + Schulzentrum + Grundschule + Krankenhaus, , Ortsmitte, Bruchweiler-Bärenbach Bahnhof + KIGA + Grundschule, Bundenthal Bahnhof, , , Schönau, Hirschthal, Gebüg, Petersbächel, Fischbach Biosphärenhaus + Siedlung + Grundschule + KIGA, Wichtige Haltestellen Ludwigswinkel Zollhaus, Schöntal

Kategorisierung Ergänzungslinine mit verdichtetem Angebot

Erschließung der VG Dahner Felsenland Verbindung von Hauenstein/Hinterweidenthal bzw. Ludwigswinkel/Bundenthal nach Dahn inkl. Anbindung des Biosphärenhaus in Funktion / Verkehrsaufgabe Fischbach/Dahn

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52 Stand:56 2009-05-20

53 Stand: 2009-05-20 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 251 Linie-Nr bis Dez. 2006 6854 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2009

Linienverlauf Hauenstein - Hinterweidenthal - Dahn - Bruchweiler - Fischbach/Schönau - Ludwigswinkel

Hauenstein Markt + Real-/Hauptschule, Hinterweidenthal Bahnhof + Kirche, Dahn Stadtmitte + Schulzentrum + Grundschule + Krankenhaus, Erfweiler, Busenberg Ortsmitte, Bruchweiler-Bärenbach Bahnhof + KIGA + Grundschule, Bundenthal Bahnhof, Rumbach, Nothweiler, Schönau, Wichtige Haltestellen Hirschthal, Gebüg, Petersbächel, Fischbach Biosphärenhaus + Siedlung + Grundschule + KIGA, Ludwigswinkel Zollhaus, Schöntal

Kategorisierung Ergänzungslinine mit verdichtetem Angebot

Erschließung der VG Dahner Felsenland Funktion / Verkehrsaufgabe Verbindung von Hauenstein/Hinterweidenthal bzw. Ludwigswinkel/Bundenthal nach Dahn inkl. Anbindung des Biosphärenhaus in Fischbach/Dahn

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück

Linienabschnitt A: Hauenstein - Hinterweidenthal - Dahn Bedienungszeitraum gegen 09:30, gegen gegen 09:30, gegen 08:15 - 18:15 bzw. 07:00 - 19:45 06:30 - 19:30 12:30, gegen 14:30 12:30, gegen 14:30 12:30 - 16:30 12:15 - 16:15 Takt Einzelfahrten nach Einzelfahrten nach Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrt Möglichkeit mit Möglichkeit mit mit gleicher mit gleicher 2-Std.-Takt gleichen Abfahrtszeiten gleichen Abfahrtszeiten Abfahrtsminute Abfahrtsminute 2-Std.-Takt (12:15-16:15) Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 3 Fahrten 3 Fahrten 12 Fahrten 13 Fahrten 3 Fahrten 3 Fahrten (ab Hinterweidenthal) (bis Hinterweidenthal) (tlw. auf (tlw. auf (ab Hinterweidenthal) (bis Hinterweidenthal) (saisonal weitere Fahrt (saisonal weitere Fahrt Teilabschnitten) Teilabschnitten) (als Ruftaxi) (als Ruftaxi) mit Linie 250) mit Linie 250) Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) Anlage9 Fahrten zum Nahverkehrsplan8 Fahrten Stadt Pirmasens (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten)

Linienabschnitt B: Dahn - Bruchweiler - Fischbach/Schönau - Ludwigswinkel (mehere Linienwege) Bedienungszeitraum 05:00 - 18:00 05:30 - 18:00 08:00 - 16:30 06:30 - 17:00 11:00 - 17:00 11:30 - 17:30 Takt Einzelfahrten nach Einzelfahrten nach Möglichkeit mit Möglichkeit mit Linien-Nr gleichen251 Abfahrtszeiten gleichen AbfahrtszeitenLinie-Nr2 bisStd.-Takt Dez. 2006 2 Std.-Takt 2-Std.-Takt6854 2-Std.-Takt Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 5 Fahrten 6 Fahrten konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2009 18 Fahrten 19 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf 4 Fahrten 4 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) (tlw. saisonal anderer (tlw. saisonal anderer Linienverlauf Hauenstein - Hinterweidenthal - Dahn - Bruchweiler - Fischbach/Schönau - Ludwigswinkel Teilabschnitten) Teilabschnitten) (als Ruftaxi) (als Ruftaxi) Fahrweg) Fahrweg) Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) Hauenstein13 Fahrten Markt + Real-/Hauptschule,12 Fahrten Hinterweidenthal Bahnhof + Kirche, Dahn Stadtmitte + Schulzentrum + Grundschule + (tlw. auf (tlw. auf Krankenhaus, Erfweiler, Busenberg Ortsmitte, Bruchweiler-Bärenbach Bahnhof + KIGA + Grundschule, Bundenthal Bahnhof, Teilabschnitten) Teilabschnitten) Rumbach, Nothweiler, Schönau, Hirschthal, Gebüg, Petersbächel, Fischbach Biosphärenhaus + Siedlung + Grundschule + KIGA, WichtigeLinienabschnitt Haltestellen C: Dahn - Bruchweiler - HirschthalLudwigswinkel - Fischbach/Schönau Zollhaus, -Schöntal Ludwigswinkel (KIGA- und Schulfahrten auf Teilabschnitten) Bedienungszeitraum 07:45 - 13:30 07:30 - 12:45 KategorisierungTakt ErgänzungslinineEinzelfahrten mit verdichtetemEinzelfahrten Angebot Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 8 Fahrten 5 Fahrten keine keine keine keine Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) Erschließung3 Fahrten der VG Dahner 2Felsenland Fahrten Verbindung von Hauenstein/Hinterweidenthal bzw. Ludwigswinkel/Bundenthal nach Dahn inkl. Anbindung des Biosphärenhaus in Funktion / Verkehrsaufgabe Fischbach/Dahn

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VRN Geschäftsstelle Westpfalz Produktsteckbrief-SWP_251_6854.xls, Produktsteckbrief Druckdatum: 27.05.2009

53 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Fortsetzung L 251

MindestbedienungsstandardVerknüpfungen MoMo - Fr- Fr SaSa So/FeiertageSo Linien-Nr 252 Linie-Nr bis Dez. 2006 6852 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2011 Abschnitt A hin zurück hinHinterweidenthal Bahnhofzurück hin zurück Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Pirmasens Nord Linienverlauf Pirmasens - Lemberg/Münchweiler - Merzalben Linienabschnitt A: Hauenstein - Hinterweidenthal - Dahn im Bedienungszeitraum Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum (mit längerem Übergang) Bedienungszeitraum gegen 09:30, gegen gegen 09:30, gegen 08:15 - 18:15 bzw. Abschnitt A Hinterweidenthal Bahnhof Pirmasens Hbf + Exerzierplatz, Ruhbank Ort, Ruppertsweiler Ortsmitte, Rodalben Bahnhof + Hauptschule, Münchweiler 07:00 - 19:45 06:30 - 19:30 12:30, gegen 14:30 12:30, gegen 14:30 12:30 - 16:30 12:15 - 16:15 Bahnhof + Schillerschule, Merzalben Rathaus + Grundschule, Leimen Post + Grundschule Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau Einzelfahrten nach Einzelfahrten nach bei Einzelfahrten: Lemberg KIGA + Talstr. Takt Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu allen Fahrten von allen Fahrten Wichtige Haltestellen Möglichkeit mit Möglichkeit mit Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrt Abschnitt B Dahn Stadtmitte Kategorisierung Erschließungslinie Verknüpft mit Linien-Nr., VM gleichen gleichen mit gleicher250 aus / in Ri. Pirmasensmit gleicher 2-Std.-Takt Verknüpfungszeiten Abfahrtszeiten Abfahrtszeiten AbfahrtsminuteBedienungszeitraumAbfahrtsminute 2-Std.-Takt (12:15-16:15) FahrtenAbschnitt (Mo -Fr B an Schultagen) Dahn Stadtmitte, (Reichenbach, Bundenthal) 3 Fahrten Verknüpft mit Linien-Nr., VM 548 aus / in Ri. Bad Bergzabern (sonntags3 Fahrten saisonal) 3 Fahrten (bis Funktion / Verkehrsaufgabe zusätzliche Erschließung VG Pirmasens -Land und VG Rodalben, Funktion insb. Schülerverkehr Verknüpfungszeiten 12 FahrtenBedienungszeitraum 13 Fahrten 3 keineFahrten keine(bis (ab Hinterweidenthal)BedienungszeitraumHinterweidenthal) (tlw. auf (tlw. auf (ab Hinterweidenthal) Hinterweidenthal) (saisonal weitere (saisonal weitere Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage Fahrzeugstandard Teilabschnitten)Niederflurfahrzeuge und StandardlinienbusseTeilabschnitten) sowie Taxen(als Ruftaxi) (als Ruftaxi) Fahrt mit Linie 250) Fahrt mit Linie 250) hin zurück hin zurück hin zurück Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 9 Fahrten 8 Fahrten Bus-km-Aufwand pro Jahr (tlw. auf 285.600 (tlw. auf Linienabschnitt A: Pirmasens - (Lemberg-) Ruppertsweiler - Münchweiler - Merzalben - Leimen Teilabschnitten) Teilabschnitten) Bedienungszeitraum gegen 06:00 gegen 07:00 2 Linienverläufe 06:00 - 19:00 05:30 - 18:30 gegen 13:00 gegen 14:00 Abschnitt A zw. Hinterweidentahl und Dahn wird durch die Linie 250 ergänzt. Abschnitt B bis Bundenthal durch die Linie 548, Linienabschnitt B: Dahn - Bruchweiler - Fischbach/Schönau - Ludwigswinkel (mehere Linienwege) Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten weitere Ergänungen druch die Ruftaxen 2551, 2552, 2553, auch Mo-Fr, um auf dem jeweils nicht vom Bus bedienten Linieast des Abschnittes B nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit Bedienungszeitraum 05:00 - 18:00 05:30 - 18:00 08:00 - 16:30 06:30 - 17:00 11:00 - 17:00 11:30 - 17:30 die Bedienung aufrecht zu erhalten. gleichen gleichen gleichen gleichen EinzelfahrtenRuftaxen samstags nach werden Einzelfahrten in der Fahrplandarstellung nach in den Fahrplan der Ruftaxilinien integriert Takt Abfahrtszeiten Abfahrtszeiten Abfahrtszeiten Abfahrtszeiten saisonalMöglichkeit Sonntags mit verkehrtMöglichkeit der Zug Bundenthaler mit zw. Hinterweidenthal und Bundenthal Saisonal sonntags anderer Fahrweg, wenn die Schienenstrecke Hinterweidenthal - bundenthal bedient wird, Bedienung über Abschnitt A, wenn die Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 12 Fahrten 12 Fahrten gleichen gleichen (tlw. anderer (tlw. anderer SchienenstreckeAbfahrtszeiten nicht bedientAbfahrtszeiten wird, in den Zeitlagen der 2 Züge Std.-Takt Bedienung über Hinterweidenthal2 Std.-Takt 2-Std.-Takt 2-Std.-Takt Besonderheiten Anschlussicherung in Dahn Stadtmitte zur Linie 250 und tlw. in Hinterweidenthal zum Zug R 55 meist aus/in Ri. Ps Nord Fahrweg, twl. auf Fahrweg, twl. auf Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 5 Fahrten 6 Fahrten Teilabschnitten) Teilabschnitten) 2 Fahrten 2 Fahrten keine keine Hauptsächliche Nachfrage Schüler,18 Fahrten Erholungssuchende, 19 dazu Fahrten Erwerbstätige (tlw. auf (tlw. auf 4 Fahrten 4 Fahrten Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 10 Fahrten 9 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) ( tlw. saisonal (tlw. saisonal anderer (tlw. anderer (tlw. anderer Teilabschnitten) Teilabschnitten) (als Ruftaxi) (als Ruftaxi) anderer Fahrweg) Fahrweg) Fahrweg, twl. auf Fahrweg, twl. auf Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 13 Fahrten 12 Fahrten Teilabschnitten) Teilabschnitten) (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) Linienabschnitt B: Rodalben - (Münchweiler -) Merzalben Leimen Bedienungszeitraum gegen 07:30 06:30 - 08:00 Linienabschnitt C: Dahn - Bruchweiler - Hirschthal - Fischbach/Schönau - Ludwigswinkel (KIGA- und Schulfahrten auf Teilabschnitten) 11:00 - 13:00 12:00 - 13:30 Einzelfahrten Einzelfahrten Bedienungszeitraum 07:45 - 13:30 07:30 - 12:45 Takt Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 6 Fahrten Takt Einzelfahrten Einzelfahrten 4 Fahrten (tlw. anderer Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 8 Fahrten 5 Fahrten keine keine keine keine (tlw. anderer Fahrweg, twl. auf Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 3 Fahrten 2 Fahrten Fahrweg) Teilabschnitten) keine keine keine keine

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungen Abschnitt A Mo - Fr Sa So Abschnitt A Hinterweidenthal Bahnhof Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Pirmasens Nord Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern im Bedienungszeitraum Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu den Fahrten von den Fahrten keine keine Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum (mit längerem Übergang) Pirmasens Hbf Abschnitt A Hinterweidenthal Bahnhof Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu den Fahrten von den Fahrten keine keine Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu allen Fahrten von allen Fahrten PS Exerzierplatz Abschnitt B Dahn Stadtmitte Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 Verknüpft mit Linien-Nr., VM 250 aus / in Ri. Pirmasens Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu den Fahrten von den Fahrten keine keine Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum Münchweiler (Rodalb) Bahnhof (in / aus Ri. Ruppertsweiler) Abschnitt B Dahn Stadtmitte, (Reichenbach, Bundenthal) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) in / aus Ri. Landau Verknüpft mit Linien-Nr., VM 548 aus / in Ri. Bad Bergzabern (sonntags saisonal) Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu den Fahrten von den Fahrten keine keine Münchweiler (Rodalb) Bahnhof aus / in Ri. Leimen/Merzalben) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu den Fahrten von den Fahrten keine keine ÆSeite 3 Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 156.700 Linienabschnitt B sind Schulfahrten, die je nach Bedarf kurzfristig angepaßt werden.

Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linie 2571

Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, tlw. Berufs- und Besorgunsverkehr

54 56 Stand:58 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

VRN Geschäftsstelle Westpfalz Produktsteckbrief-SWP_251_6854.xls, Produktsteckbrief Druckdatum: 27.05.2009

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Linien-Nr 252 Linie-Nr bis Dez. 2006 6852 Abschnitt A Hinterweidenthal Bahnhof konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2011 Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Pirmasens Nord im Bedienungszeitraum Linienverlauf Pirmasens - Lemberg/Münchweiler - Merzalben Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum (mit längerem Übergang) Abschnitt A Hinterweidenthal Bahnhof Pirmasens Hbf + Exerzierplatz, Ruhbank Ort, Ruppertsweiler Ortsmitte, Rodalben Bahnhof + Hauptschule, Münchweiler Bahnhof + Schillerschule, Merzalben Rathaus + Grundschule, Leimen Post + Grundschule Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau bei Einzelfahrten: Lemberg KIGA + Talstr. Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu allen Fahrten von allen Fahrten Wichtige Haltestellen Abschnitt B Dahn Stadtmitte Kategorisierung Erschließungslinie Verknüpft mit Linien-Nr., VM 250 aus / in Ri. Pirmasens Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum Abschnitt B Dahn Stadtmitte, (Reichenbach, Bundenthal) Verknüpft mit Linien-Nr., VM 548 aus / in Ri. Bad Bergzabern (sonntags saisonal) Funktion / Verkehrsaufgabe zusätzliche Erschließung VG Pirmasens -Land und VG Rodalben, Funktion insb. Schülerverkehr Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine Bedienungszeitraum Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse sowie Taxen hin zurück hin zurück hin zurück

Bus-km-Aufwand pro Jahr 285.600 Linienabschnitt A: Pirmasens - (Lemberg-) Ruppertsweiler - Münchweiler - Merzalben - Leimen Bedienungszeitraum gegen 06:00 gegen 07:00 2 Linienverläufe 06:00 - 19:00 05:30 - 18:30 gegen 13:00 gegen 14:00 Abschnitt A zw. Hinterweidentahl und Dahn wird durch die Linie 250 ergänzt. Abschnitt B bis Bundenthal durch die Linie 548, Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten weitere Ergänungen druch die Ruftaxen 2551, 2552, 2553, auch Mo-Fr, um auf dem jeweils nicht vom Bus bedienten Linieast des Abschnittes B nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit die Bedienung aufrecht zu erhalten. gleichen gleichen gleichen gleichen Ruftaxen samstags werden in der Fahrplandarstellung in den Fahrplan der Ruftaxilinien integriert Abfahrtszeiten Abfahrtszeiten Abfahrtszeiten Abfahrtszeiten saisonal Sonntags verkehrt der Zug Bundenthaler zw. Hinterweidenthal und Bundenthal Saisonal sonntags anderer Fahrweg, wenn die Schienenstrecke Hinterweidenthal - bundenthal bedient wird, Bedienung über Abschnitt A, wenn die Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 12 Fahrten 12 Fahrten Schienenstrecke nicht bedient wird, in den Zeitlagen der Züge Bedienung über Hinterweidenthal (tlw. anderer (tlw. anderer Besonderheiten Anschlussicherung in Dahn Stadtmitte zur Linie 250 und tlw. in Hinterweidenthal zum Zug R 55 meist aus/in Ri. Ps Nord Fahrweg, twl. auf Fahrweg, twl. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) 2 Fahrten 2 Fahrten keine keine Hauptsächliche Nachfrage Schüler, Erholungssuchende, dazu Erwerbstätige Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 10 Fahrten 9 Fahrten (tlw. anderer (tlw. anderer Fahrweg, twl. auf Fahrweg, twl. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten)

Linienabschnitt B: Rodalben - (Münchweiler -) Merzalben Leimen Bedienungszeitraum gegen 07:30 06:30 - 08:00 11:00 - 13:00 12:00 - 13:30 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 6 Fahrten 4 Fahrten (tlw. anderer (tlw. anderer Fahrweg, twl. auf Fahrweg) Teilabschnitten) keine keine keine keine

Verknüpfungen Abschnitt A Mo - Fr Sa So Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu den Fahrten von den Fahrten keine keine Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu den Fahrten von den Fahrten keine keine PS Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu den Fahrten von den Fahrten keine keine Münchweiler (Rodalb) Bahnhof (in / aus Ri. Ruppertsweiler) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) in / aus Ri. Landau Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu den Fahrten von den Fahrten keine keine Münchweiler (Rodalb) Bahnhof aus / in Ri. Leimen/Merzalben) Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum zu den Fahrten von den Fahrten keine keine

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 156.700 Linienabschnitt B sind Schulfahrten, die je nach Bedarf kurzfristig angepaßt werden.

Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linie 2571

Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, tlw. Berufs- und Besorgunsverkehr

56 Stand: 2009-05-20 59

VRN Geschäftsstelle Westpfalz Produktsteckbrief-SWP_251_6854.xls, Produktsteckbrief Druckdatum: 27.05.2009

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 255 Linie-Nr bis Dez. 2006 6876 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2011 Linien-Nr 253 Linie-Nr bis Dez. 2006 6857 Pirmasens - Erlenbrunn - Kröppen - Trulben - Eppenbrunn konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2009 Linienverlauf Pirmasens - Trulben - Schweix - Hilst - Eppenbrunn

Linienverlauf Pirmasens - Lemberg - Ruppertsweiler/Glashütte Pirmasens Hbf + Exerzierplatz, Niedersimten Denkmal, Obersimten Post, Erlenbrunn, Kettrichhof, Felsenbrunnerhof, Hochstellerhof, Wichtige Haltestellen Vinningen Kirche + Schule, Kröppen Kalkofen, Trulben Post + KIGA, Schweix Post, Hilst Kirche + Schule, Eppenbrunn Ortsmitte Pirmasens Hbf + Exerzierplatz, Ruhbank Ort, Lemberg KIGA + Talstr., Ruppertsweiler Ortsmitte, Salzwoog Ort, Langmühle Ort, Wichtige Haltestellen Glashütte Ort Kategorisierung Ergänzungslinie mit verdichtetem Angebot

Kategorisierung Erschließungslinie

Funktion / Verkehrsaufgabe Erschließung der VG Pirmasens - Land

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage zusätzliche Erschließung VG Pirmasens -Land im Bereich Lemberg, Funktion Schülerverkehr Funktion / Verkehrsaufgabe hin zurück hin zurück hin zurück

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage Linienabschnitt A: Pirmasens - Obersimten - Vinningen - Kröppen - Trulben - Eppenbrunn hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum gegen 09:00, gegen gegen 09:00, gegen 12:00, gegen 14:00, 12:00, gegen 14:00, Linienabschnitt A: Pirmasens - Lemberg - Glashütte 06:00 - 19:45 05:30 - 18:30 07:30 - 13:30 08:00 - 14:00 gegen 17:00 gegen 17:00 Bedienungszeitraum 12:00 - 17:00 6:45 - 17:45 mittags morgens + mittags Takt Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 5 Fahrten 5 Fahrten nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit mit gleicher mit gleicher mit gleicher mit gleicher (tlw. auf (tlw. auf gleicher Abfahrtszeit gleicher Abfahrtszeit Abfahrtszeit Abfahrtszeit Abfahrtszeit Abfahrtszeit Teilabschnitten) Teilabschnitten) 1 Fahrt 2 Fahrten keine keine Fahrten 16 Fahrten 16 Fahrten Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 2 Fahrten 4 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf 5 Fahrten 5 Fahrten 4 Fahrten 4 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) (als Ruftaxi) (als Ruftaxi) (als Ruftaxi) (als Ruftaxi) Teilabschnitten) Teilabschnitten) Linienabschnitt B: Pirmasens - Erlenbrunn - Vinningen - Kröppen - Trulben - Schweix - Hilst (- Eppenbrunn) (Schulfahrten) Linienabschnitt B: Pirmasens - Münchweiler - Ruppertsweiler Bedienungszeitraum 09:00 - 17:00 06:45 - 17:45 Einzelfahrten Einzelfahrten Bedienungszeitraum gegen 10:00 06:30 - 14:30 Takt Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) Takt Einzelfahrten Einzelfahrten 3 Fahrten 3 Fahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 3 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) keine keine keine keine 1 Fahrt Teilabschnitten) keine keine keine keine Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 1 Fahrt 1 Fahrt Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 2 Fahrten (tlw. auf Linienabschnitt C: Obersimten - Vinningen - Kröppen - Trulben - Schweix - Hilst - Eppenbrunn (Schulfahrten) 1 Fahrt Teilabschnitten) Bedienungszeitraum 07:00 - 13:00 06:30 - 07:30 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Linienabschnitt C: Lemberg - Ruppertsweiler (schulfahrten) Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 3 Fahrten 3 Fahrten keine keine keine keine Bedienungszeitraum 11:30 - 13:00 gegen 07:00 Takt Einzelfahrten Einzelfahrt Verknüpfungen Abschnitte A+B Mo - Fr Sa So Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 2 Fahrten 1 Fahrt keine keine keine keine Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern Verknüpfungen Abschnitt A + B Mo - Fr Sa So Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum, nach Möglichkeit vertaktet Pirrmasens Hbf Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum, nach Möglichkeit vertaktet Pirrmasens Hbf Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Saarbrücken Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine Verknüpfungszeiten Anschlüsse bei Verdichter nach Möglichkeit im Bedienungszeitraum Pirrmasens Hbf PS Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 gegen 12:00 vertaktet Bedienungszeitraum Verknüpfungszeiten nach Möglichkeit vertaktet zu / von den Fahrten keine keine Verknüpfungszeiten gegen 17:00 keine keine keine keine keine

PS Exerzierplatz Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse sowie Taxen Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum keine keine Bus-km-Aufwand pro Jahr 203.900

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse weitere Fahrten nach Niedersimten siehe Linie 210 weitere Fahrten nach Erlenbrunn siehe Linie 207 Bus-km-Aufwand pro Jahr 55.500 Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linien 2562 und 2563, insb. für die Orte Hochstellerhof, Schweix und Hilst Linienabschnitt C sind Schulfahrten, die je nach Bedarf kurzfristig angepaßt werden. Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, tlw. Berufs- und Besorgunsverkehr, dazu Freizeitverkehr Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linie 2561 Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, tlw. Berufs- und Besorgunsverkehr

57 58 Stand: 602009-05-20 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 255 Linie-Nr bis Dez. 2006 6876 konzessionierte Laufzeit bis 31.05.2011 Pirmasens - Erlenbrunn - Kröppen - Trulben - Eppenbrunn Linienverlauf Pirmasens - Trulben - Schweix - Hilst - Eppenbrunn

Pirmasens Hbf + Exerzierplatz, Niedersimten Denkmal, Obersimten Post, Erlenbrunn, Kettrichhof, Felsenbrunnerhof, Hochstellerhof, Wichtige Haltestellen Vinningen Kirche + Schule, Kröppen Kalkofen, Trulben Post + KIGA, Schweix Post, Hilst Kirche + Schule, Eppenbrunn Ortsmitte

Kategorisierung Ergänzungslinie mit verdichtetem Angebot

Funktion / Verkehrsaufgabe Erschließung der VG Pirmasens - Land

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück

Linienabschnitt A: Pirmasens - Obersimten - Vinningen - Kröppen - Trulben - Eppenbrunn Bedienungszeitraum gegen 09:00, gegen gegen 09:00, gegen 12:00, gegen 14:00, 12:00, gegen 14:00, 06:00 - 19:45 05:30 - 18:30 07:30 - 13:30 08:00 - 14:00 gegen 17:00 gegen 17:00 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten Einzelfahrten nach Möglichkeit mit nach Möglichkeit mit mit gleicher mit gleicher mit gleicher mit gleicher gleicher Abfahrtszeit gleicher Abfahrtszeit Abfahrtszeit Abfahrtszeit Abfahrtszeit Abfahrtszeit Fahrten 16 Fahrten 16 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf 5 Fahrten 5 Fahrten 4 Fahrten 4 Fahrten Teilabschnitten) Teilabschnitten) (als Ruftaxi) (als Ruftaxi) (als Ruftaxi) (als Ruftaxi)

Linienabschnitt B: Pirmasens - Erlenbrunn - Vinningen - Kröppen - Trulben - Schweix - Hilst (- Eppenbrunn) (Schulfahrten) Bedienungszeitraum 09:00 - 17:00 06:45 - 17:45 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 3 Fahrten 3 Fahrten (tlw. auf (tlw. auf Teilabschnitten) Teilabschnitten) keine keine keine keine Fahrten (Mo -Fr an schulfreien Tagen) 1 Fahrt 1 Fahrt

Linienabschnitt C: Obersimten - Vinningen - Kröppen - Trulben - Schweix - Hilst - Eppenbrunn (Schulfahrten) Bedienungszeitraum 07:00 - 13:00 06:30 - 07:30 Takt Einzelfahrten Einzelfahrten Fahrten (Mo -Fr an Schultagen) 3 Fahrten 3 Fahrten keine keine keine keine

Verknüpfungen Abschnitte A+B Mo - Fr Sa So Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 64 (KBS 672) aus / in Ri. Kaiserslautern Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum, nach Möglichkeit vertaktet Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 68 (KBS 674) aus / in Ri. Zweibrücken Verknüpfungszeiten Bedienungszeitraum, nach Möglichkeit vertaktet Pirmasens Hbf Verknüpft mit Linien-Nr., VM R 55 (KBS 675) aus / in Ri. Landau Verknüpfungszeiten Anschlüsse bei Verdichter nach Möglichkeit im Bedienungszeitraum PS Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM von bzw. zu den Stadtbuslinien 201 - 211 vertaktet Bedienungszeitraum Verknüpfungszeiten nach Möglichkeit vertaktet zu / von den Fahrten keine keine

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Standardlinienbusse sowie Taxen

Bus-km-Aufwand pro Jahr 203.900

weitere Fahrten nach Niedersimten siehe Linie 210 weitere Fahrten nach Erlenbrunn siehe Linie 207

Besonderheiten Ergänzung durch Ruftaxi-Linien 2562 und 2563, insb. für die Orte Hochstellerhof, Schweix und Hilst

Hauptsächliche Nachfrage Schülerverkehr, tlw. Berufs- und Besorgunsverkehr, dazu Freizeitverkehr

58 Stand: 2009-05-20 61

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Ruftaxenverkehre:

Linien-Nr 2011 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Hbf - Exerzierplatz - Sommerwald - Husterhöhe - Fehrbach - Hengsberg

Hbf, Exerzierplatz, Fachhochsule, Wasserturm, 2. Mittelweg, Am Sportpark, Kömmerling, Fehrbach Wichtige Haltestellen Simonis, Hengsberg Wendeplatz

Kategorisierung Ergäzung des Stadtbusbedienung

Bedienung der Stadtgebiete Sommerwald und Husterhöhe sowie der Stadtteile Fehrbach und Funktion / Verkehrsaufgabe Hengsberg

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum 20:00 - 23:00 20:30 - 23:30 16:00 - 23:00 16:30 - 23:30 08:00 - 23:00 08:30 - 23:30 Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Fahrten 8 Fahrten 16 Fahrten (tlw. ohne (tlw. ohne 4 Fahrten 4 Fahrten Sommerwald) 8 Fahrten Sommerwald) 16 Fahrten

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungspunkt Pirmasens Hauptbahnhof Verknüpft mit Linien-Nr., VM aus Ri. R 55 (KBS 675), in Ri. R 64 (KBS 672) und R 68 (KBS 674) Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz zu den Stadtbuslinien zu den Stadtbuslinien Verknüpft mit Linien-Nr., VM zu den Stadtbuslinen 201, 202, 204, 206, 211 201, 202, 204, 206, 211 Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 41.300

Ergänzung in der Schwachverkehrszeit Der Fahrgast wird an der von ihm gewünschten Haltestelle abgeholt und an sein Ziel gebracht, mit einem Komfortzuschlag wird der Fahrgast bis vor die Haustüre gefahren, Besonderheiten Bestellung der Fahrt mind. 30 Minuten vor Fahrtantritt bei einer zentralen Telefonnummer

Hauptsächliche Nachfrage Freizeitverkehr, tlw. Berufsverkehr

59 62 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Ruftaxenverkehre:

Linien-NrLinien-Nr 20112011 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010 Linienverlauf Hbf - Exerzierplatz - Sommerwald - Husterhöhe - Fehrbach - Hengsberg Linienverlauf Hbf - Exerzierplatz - Sommerwald - Husterhöhe - Fehrbach - Hengsberg

Wichtige Haltestellen Hbf, Exerzierplatz, Fachhochsule, Wasserturm, 2. Mittelweg, Am Sportpark, Kömmerling, Fehrbach Simonis, Hengsberg Wendeplatz Hbf, Exerzierplatz, Fachhochsule, Wasserturm, 2. Mittelweg, Am Sportpark, Kömmerling, Fehrbach KategorisierungWichtige Haltestellen Simonis,Ergäzung Hengsberg der Stadtbusbedienung Wendeplatz

Kategorisierung Ergäzung des Stadtbusbedienung Funktion / Verkehrsaufgabe Bedienung der Stadtgebiete Sommerwald und Husterhöhe sowie der Stadtteile Fehrbach und Hengsberg

Mindestbedienungsstandard Bedienung der StadtgebieteMo - Fr Sommerwald und HusterhöheSa sowie der Stadtteile FehrbachSo/Feiertage und Funktion / Verkehrsaufgabe Hengsberghin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum 20:00 - 23:00 20:30 - 23:30 16:00 - 23:00 16:30 - 23:30 08:00 - 23:00 08:30 - 23:30 Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt FahrtenMindestbedienungsstandard Mo - Fr 8 FahrtenSa 16 So/FeiertageFahrten hin zurück hin(tlw. ohne zurück hin(tlw. ohne zurück 4 Fahrten 4 Fahrten Sommerwald) 8 Fahrten Sommerwald) 16 Fahrten Bedienungszeitraum 20:00 - 23:00 20:30 - 23:30 16:00 - 23:00 16:30 - 23:30 08:00 - 23:00 08:30 - 23:30 VerknüpfungenTakt 60 Min.-TaktMo 60 - FrMin.-Takt 60 Min.-Takt 6Sa0 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60So Min.-Takt VerknüpfungspunktFahrten 8 FahrtenPirmasens Hauptbahnhof 16 Fahrten Verknüpft mit Linien-Nr., VM aus Ri. R 55(tlw. (KBS ohne 675), in Ri. R 64 (KBS 672) und R 68(tlw. (KBS ohne 674) Verknüpfungszeiten 4 Fahrten 4 Fahrten Sommerwald)im Bedienungszeitraum 8 Fahrtender jeweiligen LinienSommerwald) 16 Fahrten Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpfungen Mo - Fr zu denSa Stadtbuslinien zu denSo Stadtbuslinien Verknüpft mit Linien-Nr., VM zu den Stadtbuslinen 201, 202, 204, 206, 211 201, 202, 204, 206, 211 VerknüpfungszeitenVerknüpfungspunkt im PirmasensBedienungszeitraum Hauptbahnhof der jeweiligen Linien Verknüpft mit Linien-Nr., VM aus Ri. R 55 (KBS 675), in Ri. R 64 (KBS 672) und R 68 (KBS 674) FahrzeugstandardVerknüpfungszeiten Niederflurfahrzeuge und Kleinbusseim Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien

Bus-km-AufwandVerknüpfungspunkt pro Jahr 0 Pirmasens Exerzierplatz zu den Stadtbuslinien zu den Stadtbuslinien Verknüpft mit Linien-Nr., VM Ergänzungzu den in derStadtbuslinen Schwachverkehrszeit 201, 202, 204, 206, 211 201, 202, 204, 206, 211 Der Fahrgast wird an der von ihm gewünschten Haltestelle abgeholt und an sein Ziel gebracht, mit einem Komfortzuschlag wird der Verknüpfungszeiten Fahrgast bis vor die Haustüre gefahren,im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien Besonderheiten Bestellung der Fahrt mind. 30 Minuten vor Fahrtantritt bei einer zentralen Telefonnummer

HauptsächlicheFahrzeugstandard Nachfrage NiederflurfahrzeugeFreizeitverkehr, tlw. Berufsverkehr und Kleinbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 41.300

Ergänzung in der Schwachverkehrszeit Der Fahrgast wird an der von ihm gewünschten Haltestelle abgeholt und an sein Ziel gebracht, mit einem Komfortzuschlag wird der Fahrgast bis vor die Haustüre gefahren, Besonderheiten Bestellung der Fahrt mind. 30 Minuten vor Fahrtantritt bei einer zentralen Telefonnummer

Hauptsächliche Nachfrage Freizeitverkehr, tlw. Berufsverkehr

59 Stand: 2009-05-20 63

VRN Geschäftsstelle Westpfalz Produktsteckbrief-PS_2011.xls, Produktsteckbrief Druckdatum: 05.06.2009 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 2012 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Hbf - Exerzierplatz - Horeb - Kirchberg - Niedersimten - Ruhbank - Erlenbrunn

Hbf, Exerzierplatz, Neufferpark, Schlossplatz, Kaiserstr., Innweg, Niedersimten Denkmal, Krankenhaus, Erlenbrunn Forstr., Ruhbank Wichtige Haltestellen Steinig Bühl

Kategorisierung Ergäzung der Stadtbusbedienung

Funktion / Verkehrsaufgabe Bedienung der Stadtgebiete Horeb, Kirchberg und Ruhbank sowie der Stadtteile Niedersimten und Erlenbrunn

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum 19:30 - 23:30 20:00 - 24:00 15:30 - 23:30 16:00 - 24:00 08:30 - 23:30 09:00 - 24:00 Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Fahrten 9 Fahrten 16 Fahrten (tlw. ohne (tlw. ohne 5 Fahrten 5 Fahrten Stadtgebiete) 9 Fahrten Stadtgebiete) 16 Fahrten

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungspunkt Pirmasens Hauptbahnhof Verknüpft mit Linien-Nr., VM in Ri. R 55 (KBS 675), aus Ri. R 64 (KBS 672) und R 68 (KBS 674) Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz zu den Stadtbuslinien zu den Stadtbuslinien Verknüpft mit Linien-Nr., VM zu den Stadtbuslinen 201, 202, 204, 206, 211 201, 202, 204, 206, 211 Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 0

Ergänzung in der Schwachverkehrszeit Der Fahrgast wird an der von ihm gewünschten Haltestelle abgeholt und an sein Ziel gebracht, mit einem Komfortzuschlag wird der Fahrgast bis vor die Haustüre gefahren, Besonderheiten Bestellung der Fahrt mind. 30 Minuten vor Fahrtantritt bei einer zentralen Telefonnummer

Hauptsächliche Nachfrage Freizeitverkehr, tlw. Berufsverkehr

64

VRN Geschäftsstelle Westpfalz Produktsteckbrief-PS_2012.xls, Produktsteckbrief Druckdatum: 05.06.2009 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr 2012 Linien-Nr 2013 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010 konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Hbf - Exerzierplatz - Horeb - Kirchberg - Niedersimten - Ruhbank - Erlenbrunn Linienverlauf Exerzierplatz - Hbf - Schachen - Weißhof - Winzeln - Gersbach - Windsberg

Hbf, Exerzierplatz, Neufferpark, Schlossplatz, Kaiserstr., Innweg, Niedersimten Denkmal, Krankenhaus, Erlenbrunn Forstr., Ruhbank Exerzierplatz, Hbf, Rheinberger/Dynamikum, Winzler Tor, Meßplatz, Weißhof, Spielgemeinschaft, Winzeln Denkmal, Gersbach Wichtige Haltestellen Steinig Bühl Wichtige Haltestellen Denkmal, Windsberg Wendeplatz

Kategorisierung Ergäzung der Stadtbusbedienung Kategorisierung Ergäzung der Stadtbusbedienung

Funktion / Verkehrsaufgabe Bedienung der Stadtgebiete Horeb, Kirchberg und Ruhbank sowie der Stadtteile Niedersimten und Erlenbrunn Funktion / Verkehrsaufgabe Bedienung der Stadtgebiete Schachen und Weißhof sowie der Stadtteile Winzeln, Gersbach und Windsberg

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück hin zurück Bedienungszeitraum 19:30 - 23:30 20:00 - 24:00 15:30 - 23:30 16:00 - 24:00 08:30 - 23:30 09:00 - 24:00 Bedienungszeitraum 20:30 - 23:30 21:00 - 24:00 16:30 - 23:30 17:00 - 24:00 08:30 - 23:30 09:00 - 24:00 Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt 60 Min.-Takt Fahrten 9 Fahrten 16 Fahrten Fahrten 8 Fahrten 16 Fahrten (tlw. ohne (tlw. ohne (tlw. ohne (tlw. ohne 5 Fahrten 5 Fahrten Stadtgebiete) 9 Fahrten Stadtgebiete) 16 Fahrten 4 Fahrten 4 Fahrten Stadtgebiete) 9 Fahrten Stadtgebiete) 16 Fahrten

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungspunkt Pirmasens Hauptbahnhof Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpft mit Linien-Nr., VM in Ri. R 55 (KBS 675), aus Ri. R 64 (KBS 672) und R 68 (KBS 674) zu den Stadtbuslinien zu den Stadtbuslinien Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien Verknüpft mit Linien-Nr., VM zu den Stadtbuslinen 201, 202, 204, 206, 211 201, 202, 204, 206, 211 Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien zu den Stadtbuslinien zu den Stadtbuslinien Verknüpft mit Linien-Nr., VM zu den Stadtbuslinen 201, 202, 204, 206, 211 201, 202, 204, 206, 211 Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien Bus-km-Aufwand pro Jahr 0 Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse Ergänzung in der Schwachverkehrszeit Bus-km-Aufwand pro Jahr 0 Der Fahrgast wird an der von ihm gewünschten Haltestelle abgeholt und an sein Ziel gebracht, mit einem Komfortzuschlag wird der Fahrgast bis vor die Haustüre gefahren, Ergänzung in der Schwachverkehrszeit Besonderheiten Bestellung der Fahrt mind. 30 Minuten vor Fahrtantritt bei einer zentralen Telefonnummer Der Fahrgast wird an der von ihm gewünschten Haltestelle abgeholt und an sein Ziel gebracht, mit einem Komfortzuschlag wird der Hauptsächliche Nachfrage Freizeitverkehr, tlw. Berufsverkehr Fahrgast bis vor die Haustüre gefahren, Besonderheiten Bestellung der Fahrt mind. 30 Minuten vor Fahrtantritt bei einer zentralen Telefonnummer

Hauptsächliche Nachfrage Freizeitverkehr, tlw. Berufsverkehr

65

VRN Geschäftsstelle Westpfalz Produktsteckbrief-PS_2012.xls, Produktsteckbrief Druckdatum: 05.06.2009 VRN Geschäftsstelle Westpfalz Produktsteckbrief-PS_2013.xls, Produktsteckbrief Druckdatum: 05.06.2009 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Linien-Nr ASV konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Alle Stadtlinien

Wichtige Haltestellen alle Haltestellen innerhalb der Stadtgrenzen werden bedient.

Kategorisierung Anruf-Sammel-Verkehr (alternatives Bedienungsangebot)

Funktion / Verkehrsaufgabe Bedienung der Stadt und der Stadtteile in Schwachlastzeiten

Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück

Linienabschnitt A: Stadtgebiet Bedienungszeitraum 08:00 - 12:00 08:00 - 12:00 19:30 - 24:00 19:30 - 24:00 19:30 - 24:00 19:30 - 24:00 19:30 - 24:00 19:30 - 24:00 Takt nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage Fahrten nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage

Linienabschnitt B: Stadtteile Fehrbach, Hengsbach, Windsberg, Gersbach, Winzeln, Niedersimten, Erlenbrunn Bedienungszeitraum 19:30 - 24:00 19:30 - 24:00 16:30 - 24:00 16:30 - 24:00 08:00 - 24:00 08:00 - 24:00 Takt nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage Fahrten nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz zu den Stadtbuslinien zu den Stadtbuslinien Verknüpft mit Linien-Nr., VM keine 201, 202, 204, 206, 211 201, 202, 204, 206, 211 Verknüpfungszeiten keine 16:30 - 19:30 12:30 - 19:30 Verknüpfungspunkt Pirmasens Hauptbahnhof Verknüpft mit Linien-Nr., VM aus / in Ri. R 55 (KBS 675), R 64 (KBS 672), R 68 (KBS 674) Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien

Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse

Bus-km-Aufwand pro Jahr 0

Als Ergänzung zu den Ruftaxi-Linien, fährt nur in den Korridoren zwischen den einzelnen Ruftaxifahrten Der Fahrgast wird an der von ihm gewünschten Haltestelle abgeholt und an sein Ziel gebracht, mit einem Komfortzuschlag wird der Fahrgast bis vor die Haustüre gefahren, Besonderheiten Bestellung der Fahrt mind. 30 Minuten vor Fahrtantritt bei einer zentralen Telefonnummer

Hauptsächliche Nachfrage Freizeitverkehr, tlw. Berufsverkehr

66

VRN Geschäftsstelle Westpfalz Produktsteckbrief-PS_ASV.xls, Produktsteckbrief Druckdatum: 05.06.2009

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

11.3 Linienbündelung Stadt Pirmasens Linien-Nr ASV konzessionierte Laufzeit bis 14.12.2010

Linienverlauf Alle Stadtlinien 11.3.1 Zweck der Bündelung Die Linienbündelung ist Basis für einen geordneten Übergang der ÖPNV-Strukturen in Wichtige Haltestellen alle Haltestellen innerhalb der Stadtgrenzen werden bedient. den Wettbewerb. Derzeit sind alle einzelnen Buslinien traditionell isoliert jeweils für acht Kategorisierung Anruf-Sammel-Verkehr (alternatives Bedienungsangebot) Jahre genehmigt. Auch dort, wo durch eine einheitliche Betriebsstruktur (ein Unternehmen hält mehrere an einander grenzende Genehmigungen) Verkehrsnetze Funktion / Verkehrsaufgabe Bedienung der Stadt und der Stadtteile in Schwachlastzeiten vorhanden sind, gelten für die einzelnen Linien im Verkehrsnetz unterschiedliche Mindestbedienungsstandard Mo - Fr Sa So/Feiertage hin zurück hin zurück hin zurück Laufzeiten. Dadurch könnten im wettbewerblichen Genehmigungsprozess sinnvolle Linienabschnitt A: Stadtgebiet Bedienungszeitraum 08:00 - 12:00 08:00 - 12:00 Verkehrsnetze durch Einzelwettbewerbsverfahren zerlegt werden. Dies kann sowohl 19:30 - 24:00 19:30 - 24:00 19:30 - 24:00 19:30 - 24:00 19:30 - 24:00 19:30 - 24:00 Takt nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage durch Genehmigungswettbewerb - mehrere Verkehrsunternehmen stellen für die gleiche Fahrten nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage Linie konkurrierende Genehmigungsanträge - oder durch Ausschreibungswettbewerb Linienabschnitt B: Stadtteile Fehrbach, Hengsbach, Windsberg, Gersbach, Winzeln, Niedersimten, Erlenbrunn Bedienungszeitraum 19:30 - 24:00 19:30 - 24:00 16:30 - 24:00 16:30 - 24:00 08:00 - 24:00 08:00 - 24:00 geschehen. Takt nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage Fahrten nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage nach Anfrage

Verknüpfungen Mo - Fr Sa So Die neue EU-VO für den ÖPNV, die am 3.12.2009 in Kraft tritt, sieht künftig die Verknüpfungspunkt Pirmasens Exerzierplatz zu den Stadtbuslinien zu den Stadtbuslinien wettbewerbliche Vergabe von öffentlichen Dienstleistungsaufträgen als Regelverfahren Verknüpft mit Linien-Nr., VM keine 201, 202, 204, 206, 211 201, 202, 204, 206, 211 Verknüpfungszeiten keine 16:30 - 19:30 12:30 - 19:30 vor. Ziel des Verkehrsverbundes ist es deshalb, es allen Aufgabenträgern im Verknüpfungspunkt Pirmasens Hauptbahnhof Verknüpft mit Linien-Nr., VM aus / in Ri. R 55 (KBS 675), R 64 (KBS 672), R 68 (KBS 674) Verbundgebiet zu ermöglichen, mit überschaubarem verwaltungstechnischem Aufwand Verknüpfungszeiten im Bedienungszeitraum der jeweiligen Linien und mit der Zielsetzung von möglichst wirtschaftlichen Ergebnissen die wettbewerbliche Fahrzeugstandard Niederflurfahrzeuge und Kleinbusse Vergaben durchführen zu können. Bus-km-Aufwand pro Jahr 0

Als Ergänzung zu den Ruftaxi-Linien, fährt nur in den Korridoren zwischen den einzelnen Ruftaxifahrten Der Fahrgast wird an der von ihm gewünschten Haltestelle abgeholt und an sein Ziel gebracht, mit einem Komfortzuschlag wird der Dies setzt voraus, dass verkehrlich und betriebswirtschaftlich zusammenhängende Fahrgast bis vor die Haustüre gefahren, Besonderheiten Bestellung der Fahrt mind. 30 Minuten vor Fahrtantritt bei einer zentralen Telefonnummer Einzellinien in Bündeln zusammengefasst werden, die dann an einen Betreiber zu Hauptsächliche Nachfrage Freizeitverkehr, tlw. Berufsverkehr vergeben sind. Um solche Verfahren um den Betrieb eines Gesamtlinienbündels zu ermöglichen, müssen zunächst die einzelnen Laufzeiten der jeweiligen Liniengenehmigungen innerhalb eines Linienbündels auf die Laufzeit der längstlaufenden Linie im Bündel harmonisiert werden. Dem dient der hier vorgeschlagene Bündelungsbeschluss. Mit der Genehmigungsbehörde ist abgestimmt, dass künftig bei allen auslaufenden Genehmigungen, die dem Bündelungsbeschluss unterfallen, der neue Genehmigungsantrag nur befristet auf die Restlaufzeit der längstlaufenden Liniengenehmigung in dem jeweiligen Bündel erteilt wird. Nach Abschluss dieser Harmonisierungsphase hat der Aufgabenträger dann die Möglichkeit, gemeinsam mit der Genehmigungsbehörde auch im Rahmen von Wettbewerbsverfahren sicherzustellen, dass alle Verkehrsleistungen innerhalb der Bündel von einem Betreiber erbracht werden.

63 Stand: 2009-05-20 67

VRN Geschäftsstelle Westpfalz Produktsteckbrief-PS_ASV.xls, Produktsteckbrief Druckdatum: 05.06.2009

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens AnlageAnlage zum zum Nahverkehrsplan Nahverkehrsplan Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens

11.3.211.3.2 Linienbündelung Linienbündelung im im Gebiet Gebiet der der Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens

LinienbündelLinienbündel „Stadt „Stadt Pirmasens“ Pirmasens“ DasDas Linienbündel Linienbündel „Stadt „Stadt Pirmasens“ Pirmasens“ umfasst umfasst Linien, Linien, die die ausschließlich ausschließlich die die Stadt Stadt PirmasensPirmasens bedienen. bedienen. Alle Alle Linienkonz Linienkonzessionenessionen laufen laufen bis bis zum zum 14.12.2010. 14.12.2010.

LinieLinie LinienwegLinienweg Genehmigungs-Genehmigungs- laufzeitlaufzeit 201201 A. A.– Ludwig-Ring-Stadtb.– Ludwig-Ring-Stadtb. – Exerzierpl.– Exerzierpl. – Hbf-Arnulfstr./Schachen– Hbf-Arnulfstr./Schachen 14.12.201014.12.2010 202202 Weißhof Weißhof – Kaiserstr.– Kaiserstr. – Exerzierpl.– Exerzierpl. – Rosalber– Rosalber Str. Str. – Sommerwald– Sommerwald 14.12.201014.12.2010 203203 Stadtmitte Stadtmitte – Winzeln– Winzeln – Ge– Gersbachrsbach – Windsberg– Windsberg 14.12.201014.12.2010 204204 Exerzierplatz Exerzierplatz – Waldfriedhof– Waldfriedhof Haupteingang/Haseneck Haupteingang/Haseneck 14.12.201014.12.2010 205205 Exerzierplatz Exerzierplatz – Fehrbach– Fehrbach – Hengsberg– Hengsberg 14.12.201014.12.2010 206206 Exerzierplatz Exerzierplatz – Kirchberg– Kirchberg – Exerzierplatz– Exerzierplatz – Horeb– Horeb – Exerzierplatz– Exerzierplatz 14.12.201014.12.2010 207207 Exerzierplatz Exerzierplatz – Ruhbank– Ruhbank – Erlenbrunn– Erlenbrunn 14.12.201014.12.2010 208208 Kirchberg Kirchberg – Husterhöhe– Husterhöhe 14.12.201014.12.2010 209209 Exerzierplatz Exerzierplatz – Hbf– Hbf – Mi– Mississippississippi Av. Av. Süd Süd 14.12.201014.12.2010 210210 Exerzierplatz Exerzierplatz – Niedersimten– Niedersimten 14.12.201014.12.2010 211211 Sommerwald Sommerwald – Weißhof– Weißhof – Gewerbegebiet– Gewerbegebiet 14.12.201014.12.2010

TabelleTabelle 8: 8: Linienbündel Linienbündel „Stadt „Stadt Pirmasens“ Pirmasens“

LinienbündelLinienbündel „Rodalben“ „Rodalben“ DasDas Bündel Bündel „Rodalben“ „Rodalben“ umfasst umfasst neben neben der der Linie Linie 249 249 noch noch den den Ortsverkehr Ortsverkehr Rodalben. Rodalben. AlleAlle Linien Linien haben haben das das Enddatum Enddatum 31.12.2010. 31.12.2010. Die Die Linie Linie 249 249 betrifft betrifft neben neben dem dem Landkreis Landkreis SüdwestpfalzSüdwestpfalz auch auch die die Stadt Stadt Pirmasens. Pirmasens.

LinieLinie LinienwegLinienweg Genehmigungs-Genehmigungs- laufzeitlaufzeit 249249 PirmasensPirmasens – Rodalben– Rodalben 31.12.201031.12.2010 In Indie die Darstellung Darstellung der der 249 249 integriert integriert Orts Ortsverkehrverkehr Rodalben: Rodalben: Horberg Horberg - Neuhof - Neuhof 31.12.201031.12.2010 In Indie die Darstellung Darstellung der der 249 249 integriert integriert Ortsverk Ortsverkehrehr Rodalben: Rodalben: Heidesiedlung Heidesiedlung - Horberg - Horberg 31.12.2010 31.12.2010 TabelleTabelle 9: 9: Linienbündel Linienbündel „Rodalben“ „Rodalben“

LinienbündelLinienbündel „Pirmasens „Pirmasens Umland“ Umland“ DasDas Linienbündel Linienbündel „Pirmasens „Pirmasens Umland“ Umland“ umfa umfasstsst Linien, Linien, die die neben neben dem dem Gebiet Gebiet des des LandkreisesLandkreises Südwestpfalz Südwestpfalz auch auch Gebiete Gebiete der der Landkreise Landkreise Südliche Südliche Weinstraße Weinstraße und und KaiserslauternKaiserslautern sowie sowie der der Städte Städte Kaisersl Kaiserslautern,autern, Pirmasens Pirmasens und und Zweibrücken Zweibrücken bedienen. bedienen. LängstlaufendeLängstlaufende Linie Linie ist ist die die Linie Linie 548 548 mit mit Enddatum Enddatum 31.05.2012. 31.05.2012.

6464 Stand:68Stand: 2009-05-20 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens AnlageAnlage zum zum Nahverkehrsplan Nahverkehrsplan Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens AnlageAnlage zum zum Nahverkehrsplan Nahverkehrsplan Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens

11.3.211.3.2 Linienbündelung Linienbündelung im im Gebiet Gebiet der der Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens LinieLinie LinienwegLinienweg Genehmigungs-Genehmigungs- laufzeitlaufzeit 242242 Pirmasens Pirmasens – Winzel– Winzeln –n Vinningen– Vinningen – Großsteinhausen– Großsteinhausen – Walshausen– Walshausen – – 31.05.200931.05.2009 LinienbündelLinienbündel „Stadt „Stadt Pirmasens“ Pirmasens“ RiedelbergRiedelberg 244244 KL KL – Pirmasens– Pirmasens 31.05.201131.05.2011 DasDas Linienbündel Linienbündel „Stadt „Stadt Pirmasens“ Pirmasens“ umfasst umfasst Linien, Linien, die die ausschließlich ausschließlich die die Stadt Stadt 245245 Pirmasens Pirmasens – Maßweiler/Höheinöd– Maßweiler/Höheinöd – Saalstadt– Saalstadt – Wallhalben– Wallhalben 31.05.201131.05.2011 PirmasensPirmasens bedienen. bedienen. Alle Alle Linienkonz Linienkonzessionenessionen laufen laufen bis bis zum zum 14.12.2010. 14.12.2010. 2462461 1 Waldfischbach-BurgalbenWaldfischbach-Burgalben – Helter– Heltersbergsberg – – Schmalenberg 31.05.201231.05.2012 247247 Waldfischbach Waldfischbach – Hermersberg– Hermersberg – Herschberg– Herschberg – Wallhalben– Wallhalben 31.05.201131.05.2011 LinieLinie LinienwegLinienweg Genehmigungs-Genehmigungs- 248248 Waldfischbach Waldfischbach – Burgalben– Burgalben – Cl– ausenClausen – Rodalben/Pirmasens– Rodalben/Pirmasens 31.05.201131.05.2011 laufzeitlaufzeit 250250 Pirmasens Pirmasens – Lemberg– Lemberg – Salzwoog– Salzwoog – Hinterw.– Hinterw. – Dahn– Dahn (REGIO-Linie) (REGIO-Linie) 31.05.200931.05.2009 201201 A. A.– Ludwig-Ring-Stadtb.– Ludwig-Ring-Stadtb. – Exerzierpl.– Exerzierpl. – Hbf-Arnulfstr./Schachen– Hbf-Arnulfstr./Schachen 14.12.201014.12.2010 251251 Hauenstein Hauenstein – Hinterweidenthal– Hinterweidenthal – Dahn– Dahn – Bruchweiler– Bruchweiler – Fischbach/Schönau– Fischbach/Schönau 31.05.200931.05.2009 202202 Weißhof Weißhof – Kaiserstr.– Kaiserstr. – Exerzierpl.– Exerzierpl. – Rosalber– Rosalber Str. Str. – Sommerwald– Sommerwald 14.12.201014.12.2010 – Ludwigswinkel– Ludwigswinkel 203203 Stadtmitte Stadtmitte – Winzeln– Winzeln – Ge– Gersbachrsbach – Windsberg– Windsberg 14.12.201014.12.2010 252252 Pirmasens Pirmasens – Ruppertsweiler– Ruppertsweiler – Lem– Lemberg/Pirmasensberg/Pirmasens – Münchweiler– Münchweiler – – 31.05.201131.05.2011 204204 Exerzierplatz Exerzierplatz – Waldfriedhof– Waldfriedhof Haupteingang/Haseneck Haupteingang/Haseneck 14.12.201014.12.2010 MerzalbenMerzalben – Leimen– Leimen 205205 Exerzierplatz Exerzierplatz – Fehrbach– Fehrbach – Hengsberg– Hengsberg 14.12.201014.12.2010 253253 Pirmasens Pirmasens – Lemberg– Lemberg – Gl– Glashütte/Ruppertsweilerashütte/Ruppertsweiler 31.05.200931.05.2009 206206 Exerzierplatz Exerzierplatz – Kirchberg– Kirchberg – Exerzierplatz– Exerzierplatz – Horeb– Horeb – Exerzierplatz– Exerzierplatz 14.12.201014.12.2010 255255 Pirmasens Pirmasens – Erlenbrunn– Erlenbrunn – Kröppen/– Kröppen/TrulbenTrulben – Schweix– Schweix – Hilst– Hilst – – 31.05.200931.05.2009 EppenbrunnEppenbrunn 207207 Exerzierplatz Exerzierplatz – Ruhbank– Ruhbank – Erlenbrunn– Erlenbrunn 14.12.201014.12.2010 529529 Verbandsgemeindeverkehr Verbandsgemeindeverkehr Hauenstein Hauenstein 31.05.201031.05.2010 208208 Kirchberg Kirchberg – Husterhöhe– Husterhöhe 14.12.201014.12.2010 531531 Völkersweiler/ Völkersweiler/Darstein – – Wilgartswiesen – Hauenstein– Hauenstein 31.07.201031.07.2010 209209 Exerzierplatz Exerzierplatz – Hbf– Hbf – Mi– Mississippississippi Av. Av. Süd Süd 14.12.201014.12.2010 548548 Dahn DahnAnlage – Bundenthal– Bundenthal zum Nahverkehrsplan – Wissembourg– Wissembourg – Bad– Bad BergzabernStadt Bergzabern Pirmasens 31.05.201231.05.2012 210210 Exerzierplatz Exerzierplatz – Niedersimten– Niedersimten 14.12.201014.12.2010 TabelleTabelle 10: 10: Linienbündel Linienbündel „Pirmasens „Pirmasens Umland“ Umland“ 211211 Sommerwald Sommerwald – Weißhof– Weißhof – Gewerbegebiet– Gewerbegebiet 14.12.201014.12.2010 Linienbündel „Zweibrücken Umland“ TabelleTabelle 8: 8: Linienbündel Linienbündel „Stadt „Stadt Pirmasens“ Pirmasens“ LinienbündelLinienbündel „Zweibrücken „Zweibrücken Umland“ Umland“ Das Linienbündel „Zweibrücken Umland“ umfasst Linien, die neben dem Gebiet des DasDas Linienbündel Linienbündel „Zweibrücken „Zweibrücken Umland“ Umland“ umfa umfasstsst Linien, Linien, die die neben neben dem dem Gebiet Gebiet des des Landkreises Südwestpfalz auch Gebiete des Saar-Pfalz-Kreises und der Stadt LandkreisesLandkreises Südwestpfalz Südwestpfalz auch auch Gebiete Gebiete desdes Saar-Pfalz-Kreises Saar-Pfalz-Kreises und und der der Stadt Stadt Zweibrücken umfassen. Die Aufnahme der Linie 578 in dieses Bündel entfällt, falls LinienbündelLinienbündel „Rodalben“ „Rodalben“ ZweibrückenZweibrücken umfassen. umfassen. Die Die Aufnahme Aufnahme der der Li nie Linie 578 578 in in dieses dieses Bündel Bündel entfällt, entfällt, falls falls aufgrund der Planungen des Saarpfalz-Kreises diese Linie in ein anderes Bündel DasDas Bündel Bündel „Rodalben“ „Rodalben“ umfasst umfasst neben neben der der Linie Linie 249 249 noch noch den den Ortsverkehr Ortsverkehr Rodalben. Rodalben. aufgrundaufgrund der der Planungen Planungen des des Saarpfalz-Kreise Saarpfalz-Kreises s diese diese Linie Linie in in ein ein anderes anderes Bündel Bündel aufgenommen werden soll. Längstlaufende Linie ist die Linie 240 mit Enddatum AlleAlle Linien Linien haben haben das das Enddatum Enddatum 31.12.2010. 31.12.2010. Die Die Linie Linie 249 249 betrifft betrifft neben neben dem dem Landkreis Landkreis aufgenommenaufgenommen werden werden soll. soll. Längstlaufende Längstlaufende Lini Linie e ist ist die die Linie Linie 240 240 mit mit Enddatum Enddatum 31.05.2014. SüdwestpfalzSüdwestpfalz auch auch die die Stadt Stadt Pirmasens. Pirmasens. 31.05.2014.31.05.2014.

Linie Linienweg Genehmigungs- LinieLinie LinienwegLinienweg Genehmigungs-Genehmigungs- LinieLinie LinienwegLinienweg laufzeitGenehmigungs-Genehmigungs- laufzeitlaufzeit laufzeitlaufzeit 231 Zweibrücken – Winterb. – Schmitsh./Wiesb. – Knopp – Wallhalben 31.05.2011 249249 PirmasensPirmasens – Rodalben– Rodalben 31.12.201031.12.2010 231231 Zweibrücken Zweibrücken – Winterb.– Winterb. – Schmit– Schmitsh./Wiesb.sh./Wiesb. – Knopp– Knopp – Wallhalben– Wallhalben 31.05.2011 31.05.2011 232 Zweibrücken – Mörsb. – Käsh. – Bruchmühlb./ – Martinshöhe 31.05.2011 In Indie die Darstellung Darstellung der der 249 249 integriert integriert Orts Ortsverkehrverkehr Rodalben: Rodalben: Horberg Horberg - Neuhof - Neuhof 31.12.201031.12.2010 232232 Zweibrücken Zweibrücken – Mörsb.– Mörsb. – Käsh.– Käsh. – Bruc– Bruchmühlb./Rosenkopfhmühlb./Rosenkopf – Martinshöhe– Martinshöhe 31.05.2011 31.05.2011 233 Zweibrücken – – Walshausen – Großsteinhausen 31.05.20111 In Indie die Darstellung Darstellung der der 249 249 integriert integriert Ortsverk Ortsverkehrehr Rodalben: Rodalben: Heidesiedlung Heidesiedlung - Horberg - Horberg 31.12.2010 31.12.2010 233233 Zweibrücken Zweibrücken – Dietrichingen– Dietrichingen – Walshausen– Walshausen – Großsteinhausen– Großsteinhausen 31.05.201131.05.20112 2 234 Zweibrücken – Oberauerbach – Maßweiler – 31.05.2011 TabelleTabelle 9: 9: Linienbündel Linienbündel „Rodalben“ „Rodalben“ 234234 ZweibrückenZweibrücken – Oberauerbach– Oberauerbach – Ma– Maßweilerßweiler – Schmitshausen– Schmitshausen 31.05.201131.05.2011 235 Zweibrücken – Hornb. – Mauschb. – Dietrichingen/Brenschelbach 31.05.2011 235235 Zweibrücken Zweibrücken – Hornb.– Hornb. – Mauschb.– Mauschb. – Dietrichingen/Brenschelbach– Dietrichingen/Brenschelbach 31.05.201131.05.2011 240 Pirmasens – Petersberg – Dellfeld – Contwig – Zweibrücken 31.05.2014 240240 PirmasensPirmasens – Petersberg– Petersberg – Dellfel– Dellfeld –d Contwig– Contwig – Zweibrücken– Zweibrücken 31.05.201431.05.2014 578 Einöd – Zweibrücken – Altheim – Medelsheim – Peppenkum 31.05.2014 (Tab.578 578237) EinödEinöd – Zweibrücken– Zweibrücken – Altheim– Altheim – Medelsheim– Medelsheim – Peppenkum– Peppenkum 31.05.201431.05.2014 (Tab.(Tab. 237) 237) LinienbündelLinienbündel „Pirmasens „Pirmasens Umland“ Umland“

DasDas Linienbündel Linienbündel „Pirmasens „Pirmasens Umland“ Umland“ umfa umfasstsst Linien, Linien, die die neben neben dem dem Gebiet Gebiet des des TabelleTabelle 11: 11: Linienbündel Linienbündel „Zweibrücken „Zweibrücken Umland“ Umland“ Tabelle 1: Linienbündel „Zweibrücken Umland“ LandkreisesLandkreises Südwestpfalz Südwestpfalz auch auch Gebiete Gebiete der der Landkreise Landkreise Südliche Südliche Weinstraße Weinstraße und und

KaiserslauternKaiserslautern sowie sowie der der Städte Städte Kaisersl Kaiserslautern,autern, Pirmasens Pirmasens und und Zweibrücken Zweibrücken bedienen. bedienen. LängstlaufendeLängstlaufende Linie Linie ist ist die die Linie Linie 548 548 mit mit Enddatum Enddatum 31.05.2012. 31.05.2012. 1 Neue1 Neue Darstellung Darstellung dieses dieses Abschnittes Abschnittes Schmalenberg Schmalenberg – Waldfischbach– Waldfischbach auf auf eigener eigener Linie Linie 2 Linien2 Linien 233 233 und und 235 235 sind sind gebündelt gebündelt konzessioniert konzessioniert

6464 6565 Stand:Stand: 2009-05-20 2009-05-20 Stand:Stand: 2009-05-20 2009-05-20 69

1 Linien 233 und 235 sind gebündelt konzessioniert

1

AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

Harmonisierung der Genehmigungslaufzeiten in den einzelnen Linienbündeln Die Neuvergabe im Wettbewerb ist in der Regel mit Angebotsveränderungen verbunden. Die bündelweise Betrachtung bietet den Vorteil, über Liniengrenzen hinweg das Fahrplankonzept zu optimieren und zu verbessern. Die wirtschaftlichen Effekte einer erstmaligen Vergabe werden darüber hinaus meist für Angebotserweiterungen genutzt. Die mit der Neuvergabe in der Regel verbundenen Fahrplanänderungen lassen sich zwischen den Fahrplanwechseln schwer den Fahrgästen vermitteln. Außerdem sind sie bei Anschlussbeziehungen zu anderen ÖPNV-Angeboten oft mit Anpassungen der Fahrplanlagen benachbarter Angebote verbunden, die nur zum Fahrplanwechsel vorgenommen werden sollten. Deshalb sollte eine Neuvergabe immer nur zum Winter- oder Sommerfahrplanwechsel erfolgen. Um dies zu erreichen, sollte die Harmonisierung der Linienbündel nicht auf den Endtermin der jeweils längstlaufenden Linie erfolgen, sondern auf den hierauf sich anschließenden Sommer- oder Winterfahrplanwechsel.

Staffelung der Vergabetermine für die Linienbündel Eine Marktöffnung im ÖPNV kann nur dann erfolgreich durchgeführt werden, wenn bei der erstmaligen Vergabe ein ausreichender Bietermarkt vorhanden ist. Deshalb sollte nicht der gesamte Verkehr einer ganzen Region auf einen Schlag in den Wettbewerb gestellt werden. Für ein dauerhaft funktionierendes Marktumfeld vor Ort ist es deshalb wichtig, dass die einzelnen Bündel sukzessive vergeben werden. Zeigt sich im Bündelgutachten, dass sich in einem Jahr zahlreiche Bündel ballen, danach aber über mehrere Jahre keine Vergaben mehr anstünden, sollte man die Harmonisierungstermine entsprechend staffeln. Der Verkehrsverbund wird aufgefordert, im Interesse an einer wirtschaftlichen Verkehrsgestaltung des ÖPNV gem. § 8 Abs. 3 PBefG im Rahmen des gemeinsamen Nahverkehrsplanes eine entsprechende Staffelung der Vergabetermine der einzelnen Bündel vorzugeben. Die Harmonisierung der Einzelgenehmigungen durch die Genehmigungsbehörde soll diese Staffelung berücksichtigen, um die wirtschaftliche Verkehrsgestaltung im Rahmen der durch die VO 1370/07 ab Dezember 2009 stattfindenden Liberalisierung des ÖPNV nicht zu gefährden.

11.3.3 Schlussfolgerungen Mit dem Bündelungsbeschluss ist keine Aussage über die Durchführung künftiger Vergabeverfahren durch die Stadt Pirmasens getroffen. Die Stadt Pirmasens versetzt sich hiermit lediglich in die Lage, für den Fall, dass sie rechtlich zu einer Vergabe gezwungen wird oder künftig eine solche politisch gewünscht wird, gemeinsam mit den anderen von den Linienbündeln betroffenen Aufgabenträgern ein Vergabeverfahren auf Grundlage der Linienbündelung durchführen zu können. Gleichzeitig wird durch die

65 70

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Harmonisierung der Genehmigungslaufzeiten in den einzelnen Bündelung verhindert, dass sich im Genehmigungswettbewerb einzelne Unternehmen Linienbündeln durch gezielte Einzelanträge für wirtschaftlich attraktive Linien die Rosinen im Busverkehr Die Neuvergabe im Wettbewerb ist in der Regel mit Angebotsveränderungen verbunden. erstreiten, die verbleibenden defizitären Verkehre jedoch teuer durch die Aufgabenträger Die bündelweise Betrachtung bietet den Vorteil, über Liniengrenzen hinweg das bestellt werden müssen. Fahrplankonzept zu optimieren und zu verbessern. Die wirtschaftlichen Effekte einer erstmaligen Vergabe werden darüber hinaus meist für Angebotserweiterungen genutzt. Die Stadt Pirmasens hat am 27.02.2008 das Linienbündelungskonzept beschlossen. Die mit der Neuvergabe in der Regel verbundenen Fahrplanänderungen lassen sich zwischen den Fahrplanwechseln schwer den Fahrgästen vermitteln. Außerdem sind sie bei Anschlussbeziehungen zu anderen ÖPNV-Angeboten oft mit Anpassungen der Fahrplanlagen benachbarter Angebote verbunden, die nur zum Fahrplanwechsel vorgenommen werden sollten. Deshalb sollte eine Neuvergabe immer nur zum Winter- oder Sommerfahrplanwechsel erfolgen. Um dies zu erreichen, sollte die Harmonisierung der Linienbündel nicht auf den Endtermin der jeweils längstlaufenden Linie erfolgen, sondern auf den hierauf sich anschließenden Sommer- oder Winterfahrplanwechsel.

Staffelung der Vergabetermine für die Linienbündel Eine Marktöffnung im ÖPNV kann nur dann erfolgreich durchgeführt werden, wenn bei der erstmaligen Vergabe ein ausreichender Bietermarkt vorhanden ist. Deshalb sollte nicht der gesamte Verkehr einer ganzen Region auf einen Schlag in den Wettbewerb gestellt werden. Für ein dauerhaft funktionierendes Marktumfeld vor Ort ist es deshalb wichtig, dass die einzelnen Bündel sukzessive vergeben werden. Zeigt sich im Bündelgutachten, dass sich in einem Jahr zahlreiche Bündel ballen, danach aber über mehrere Jahre keine Vergaben mehr anstünden, sollte man die Harmonisierungstermine entsprechend staffeln. Der Verkehrsverbund wird aufgefordert, im Interesse an einer wirtschaftlichen Verkehrsgestaltung des ÖPNV gem. § 8 Abs. 3 PBefG im Rahmen des gemeinsamen Nahverkehrsplanes eine entsprechende Staffelung der Vergabetermine der einzelnen Bündel vorzugeben. Die Harmonisierung der Einzelgenehmigungen durch die Genehmigungsbehörde soll diese Staffelung berücksichtigen, um die wirtschaftliche Verkehrsgestaltung im Rahmen der durch die VO 1370/07 ab Dezember 2009 stattfindenden Liberalisierung des ÖPNV nicht zu gefährden.

11.3.3 Schlussfolgerungen Mit dem Bündelungsbeschluss ist keine Aussage über die Durchführung künftiger Vergabeverfahren durch die Stadt Pirmasens getroffen. Die Stadt Pirmasens versetzt sich hiermit lediglich in die Lage, für den Fall, dass sie rechtlich zu einer Vergabe gezwungen wird oder künftig eine solche politisch gewünscht wird, gemeinsam mit den anderen von den Linienbündeln betroffenen Aufgabenträgern ein Vergabeverfahren auf Grundlage der Linienbündelung durchführen zu können. Gleichzeitig wird durch die

65 67 Stand: 2009-05-20 71 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

72 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens, Teil B, Erläuterungen

Mai 2009

Inhalt:

Abkürzungsverzeichnis...... 7 Abschnitt Rahmenbedingungen...... 77 12 Übergeordnete Ziele und Rahmenbedingungen...... 77 12.1 Rahmenvorgabe der Westpfalz zur Aufstellung und Fortschreibung der Nahverkehrspläne...... 77 12.2 Gesetzliche Rahmenvorgaben...... 79 12.3 Vorgaben der Landes- und der Fachplanung...... 81 12.4 Vorgaben der Raumordnungsplanung...... 81 13 Vorgaben des ZSPNV-Süd und umgebende Nahverkehrspläne...... 82 13.1 Vorgaben des ZSPNV-Süd...... 82 13.2 Vorgaben durch Nahverkehrspläne anderer Aufgabenträger des straßengebundenen Nahverkehrs...... 84 14 Raumstruktur in der Westpfalz...... 84 14.1 Bevölkerungs- und Siedlungsstruktur...... 84 14.2 Wirtschaftsstruktur...... 86 14.3 Verkehrstruktur und Motorisierungsgrad...... 87 14.4 Strukturprognose...... 89 15 Tarif, Information und Service...... 89 15.1 Tarif in der Westpfalz ab 01.06.2006...... 89 15.2 Fahrplan- und Liniennetzinformation...... 91 15.3 Tarifinformationen und Fahrscheinerwerb...... 91 15.4 Beratung und Service...... 91

73 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

16 Organisationsstrukturen und Aufgaben in der Region Westpfalz, Verkehrsverbund Rhein-Neckar...... 92 17 Qualitätsstandards...... 93 17.1 Vernetzung der Verkehrssysteme...... 93 17.2 Räumliche Erschließungsstandards...... 96 17.3 Verbindungsstandards...... 96 17.4 Bedienungsstandards...... 97 17.5 Haltestellen und Verknüpfungspunkte...... 102 17.6 Fahrzeuge...... 107 17.7 Fahrgastinformation und Mobilitätsberatung...... 108 17.8 Sonstige Standards...... 109

Bestandsanalyse des Status Quo 2005 im Nahverkehr der Gebietskörperschaften: Stadt Pirmasens...... 111 18 Raumstruktur Stadt Pirmasens...... 111 18.1 Bevölkerungs- und Siedlungsstruktur...... 111 18.2 Wirtschaftsstruktur...... 113 18.3 Verkehrsstruktur...... 114 18.4 Schienenpersonennahverkehr und überregionale Verbindungen...... 115 18.5 Entwicklungsachsen und bedienungsrelevante Strukturen...... 116 19 Verkehrsangebot Stadt Pirmasens...... 117 19.1 Linienangebot und Erschließungsqualität...... 117 19.2 Intermodale Verknüpfung...... 119 19.3 ÖPNV-Betreiberstruktur und Betriebsleistung...... 120 20 ÖPNV-Nachfrage...... 120 20.1 Verkehrserhebung 2002...... 120 20.2 Weitere Datengrundlagen...... 121 20.3 Fahrgastnachfrage...... 122 20.4 Besondere Fahrgastgruppen...... 122 20.5 Sonderauswertung Schülerverkehr...... 123

74 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

21 Information und Service...... 123 22 Infrastruktur und Fahrzeugpark...... 124 22.1 Bahnhöfe, Haltestellen und Verknüpfungspunkte...... 124 22.2 Strecken und Fahrwege...... 125 22.3 Fahrzeuge...... 125 22.4 Betrieblich-technische Einrichtungen...... 125 23 Anhang zum Teil B...... 127 23.1 Ergänzende Tabellen und Abbildungen zum Erläuterungsteil...... 128 23.2 Dokumentation des Beteiligungsverfahren...... 133 23.2.1 Vorbemerkungen und Hinweise...... 133 23.2.2 Zusammenstellung der Stellungnahmen...... 136 23.2.3 Zusammenfassung und Bewertung der wesentlichen Einwände...... 138

75 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Tabellenverzeichnis Tabelle 12: Systemrelevante Regionalbuslinien...... 94 Tabelle 13: Festsetzungen der Erreichbarkeit nach Luftlinienradius und Siedlungsgröße...... 96 Tabelle 14: Anbindungsstandard nach Einwohnergrößenklassen...... 98 Tabelle 15: Qualitätsmerkmale der Nahverkehrsprodukte im Linienangebot...... 100 Tabelle 16: Qualitätsstandards im Bedarfsverkehr...... 101 Tabelle 17: Standards nach der Verknüpfungsfunktion eines Haltes...... 103 Tabelle 18: Übersicht Haltestellenmerkmale...... 105 Tabelle 19: Entwicklung Einwohnerzahlen im Vergleich (2004 und 2010)...... 112 Tabelle 20: Entwicklung der Altersklassen bis 2010 (Quelle: Planersocietät 2005)...... 113 Tabelle 21: Entwicklung Einwohner- und Schülerzahlen in der Westpfalz (2004 und 2010)...... 113 Tabelle 22: Überregionale SPNV-Verbindungen in der Stadt Zweibrücken...... 116 Tabelle 23: Zumutbare Fußwege zu Haltestellen...... 118 Tabelle 24: Verknüpfungen der ÖV-Produkte in der Innenstadt von Zweibrücken...... 119 Tabelle 25: Entwicklung Einwohner in der Stadt Pirmasens (2004 und 2010) Quelle: Strukturdaten Westpfalz...... 128 Tabelle 26: Entwicklung Einwohner und Beschäftigte Stadt Pirmasens nach statistischen Bezirken: Prognose 2010 (Basis: 2004) und Stand 30.06.2006...... 129 Tabelle 27: Stadtverkehrslinien in der Kreisfreien Stadt Pirmasens mit den regionalen Buslinien, die die Stadt Pirmasens berühren...... 130 Tabelle 28: Prioritätenliste und Umsetzungsstand von Haltestellenmaßnahmen, Quelle: Stadt Pirmasens...... 131 Tabelle 29: Liste der angeschriebenen Stellen für die öffentliche Beteiligung...... 134 Tabelle 30: Stellungnahmen benachbarte Aufgabenträger und übergeordnete Behörden...... 136 Tabelle 31: Stellungnahmen Verkehrsunternehmen...... 136 Tabelle 32: Stellungnahmen Sachverständige und sachinteressierte Institutionen und Verbände...... 138

Abbildungsverzeichnis Abbildung 1: Prognose der Einwohnerentwicklung in der Westpfalz; Datenbasis: Statistisches Landesamt (Quelle Gutachten Planersocietät, 2005)...... 85 Abbildung 2: Prognose der Altersklassen in der Westpfalz; Daten: Statistisches Landesamt (Quelle Planersocietät, 2005)...... 86 Abbildung 3: Modal Split im Gebiet der Westpfalz, Datenbasis: Fahrgastzählung 2002, Fahrplan 2005 (Quelle Planersocietät, 2006) ...... 88 Abbildung 4: Geltungsgebiet des VRN, Juni 2006 (Quelle VRN, 2006)...... 90

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AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

Abschnitt Rahmenbedingungen

12 Übergeordnete Ziele und Rahmenbedingungen

Die Region Westpfalz gehört seit dem 01.06.2006 zum Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN). Die Verbandsversammlung des Zweckverbandes Westpfalz Verkehrsverbund (ZWVV), darin vertreten die Vertreter der Gebietskörperschaften der Westpfalz, hatte am 11.10.2005 der Integration des ZWVV in den Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) im Grundsatz zugestimmt. Mit dem Vollzug der Integration ging auch die Übernahme des VRN-Tarifes für das Gebiet der Westpfalz, die Übernahme der Qualitätsstandards, beispielsweise für die Haltestellenausstattung nach Kategorien, eine Veränderung der Verbundumlageleistungen und die Entwicklung von Linienbündeln einher. Die Geschäftsstelle des ehemaligen ZWVV in Kaiserslautern bleibt als Geschäftsstelle des VRN für die Westpfalz erhalten. Ihr obliegt die Nahverkehrsplanung sowie die Auf- stellung und Fortschreibung der Nahverkehrspläne.

12.1 Rahmenvorgabe der Westpfalz zur Aufstellung und Fortschreibung der Nahverkehrspläne

Der damalige Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund ZWVV hat die „Rahmenvorgabe zur Aufstellung und Fortschreibung der Nahverkehrspläne im Zweck- verband Westpfalz Verkehrsverbund“1 in Absprache mit den im Zweckverband vertre- tenen Aufgabenträgern – den kreisfreien Städten Kaiserslautern, Pirmasens und Zweibrücken sowie den Landkreisen Donnersbergkreis, Kaiserslautern, Kusel und Südwestpfalz – erarbeitet und als Vorgehensweise im Dezember 2002 verabschiedet. Die erste Phase des Aufstellungsverfahrens für Nahverkehrspläne konnte mit der Annahme der Rahmenvorgabe durch Verbandsbeschluss 2002 sowie der verbund-weiten Verkehrserhebung abgeschlossen werden. Die Ergebnisse wurden dem Zweckverband als komprimierte Datendateien Mitte 2004 zur Verfügung gestellt, so dass deren

1 K+K KÜPPER/Chr. Hupfer/Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund ZWVV: Rahmenvorgabe zur Aufstellung und Fortschreibung von Nahverkehrsplänen im ZWVV Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund. Bonn/Kaiserslautern, 2002

71 77

AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

Auswertung und der Aufbau eines georeferenzierten Verkehrsmodells2 vorgenommen werden konnte.

Die ÖPNV-Aufgabenträger in der Westpfalz haben 2005 die Aufgabe den jeweiligen Nahverkehrsplan fortzuschreiben an den Zweckverband übertragen; mit Ausnahme des Donnersbergkreises, der bereits einen fortgeschriebenen Nahverkehrsplan hat. Damit wurde der Idee der Kosteneinsparung durch Vermeidung von Doppelarbeiten bei den Aufgabenträgern ebenso Rechnung getragen wie der der abgestimmten, kommunikativen Planung. Dem Zweckverband fällt damit eine wesentliche Steuerungsfunktion auch für die inhaltliche Abstimmung des Gesamtprozesses zu.

Nach der Integration in den VRN gilt auch im Bereich der Westpfalz die von der Verbandsversammlung nach § 5 Abs. 1 Nr. 5 der ZRN-Satzung beschlossene Rahmen- vorgabe zur Erstellung der Nahverkehrspläne. Diese deckt sich inhaltlich weitestgehend mit den Vorgaben der Rahmenvorgabe des (damaligen) ZWVV, so dass es auch nach der Integration in den VRN zu keinen Brüchen in der Erarbeitung der Einzelpläne gekommen ist.

Die Vorbereitung auf einen möglichen Wettbewerb im Nahverkehr erfolgt durch die Aufstellung von Nahverkehrsplänen sowie durch Bildung von Linienbündeln. Im VRN sind die Linienbündel parallel zur Nahverkehrsplanung erarbeitet worden. Der Gesamt- nahverkehrsplan des VRN als Rahmenplan wird um den Teil „Region Westpfalz“ ergänzt werden und durch die Zweckverbandversammlung beschlossen. Hier wird nunmehr der Nahverkehrsplan für die Stadt Zweibrücken vorgelegt.

Die Rahmenvorgabe des ZWVV ist Bestandteil des Nahverkehrsplanes und in Bezug auf die Qualitätsmerkmale im Teil B dokumentiert. Insofern wird auf eine detailliertere Erläuterung an dieser Stelle verzichtet, zumal wesentliche Teile mit entsprechenden Querverweisen in den jeweiligen Nahverkehrsplänen als Bewertungsmaßstab und im Rahmen der Angebotskonzeption ihren Niederschlag finden.

2 Stuhm, M./Planersocietät: ÖPNV-Datenbasis Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund. Gutachten, Verkehrsmodell. Hilden/Dortmund, Juni 2005

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Auswertung und der Aufbau eines georeferenzierten Verkehrsmodells2 vorgenommen werden konnte.

Die ÖPNV-Aufgabenträger in der Westpfalz haben 2005 die Aufgabe den jeweiligen 12.2 Gesetzliche Rahmenvorgaben

Nahverkehrsplan fortzuschreiben an den Zweckverband übertragen; mit Ausnahme des § 8 Abs. 3 Personenbeförderungsgesetz (PBefG) definiert die Funktion des Nahver- Donnersbergkreises, der bereits einen fortgeschriebenen Nahverkehrsplan hat. Damit kehrsplanes im Rahmen des Genehmigungsverfahrens. Dabei überlässt es das Gesetz wurde der Idee der Kosteneinsparung durch Vermeidung von Doppelarbeiten bei den den Ländern genauere Regelungen zum Aufstellungsverfahren und den Inhalten dieser Aufgabenträgern ebenso Rechnung getragen wie der der abgestimmten, kommunikativen Pläne aufzustellen. Planung. Dem Zweckverband fällt damit eine wesentliche Steuerungsfunktion auch für die inhaltliche Abstimmung des Gesamtprozesses zu. Landkreise und kreisfreie Städte sind gemäß § 8 Abs. 1 des Landesgesetzes Rheinland- Pfalz über den öffentlichen Personennahverkehr (NVG)3 verpflichtet, zur Sicherung und Nach der Integration in den VRN gilt auch im Bereich der Westpfalz die von der Verbesserung des ÖPNV einen Nahverkehrsplan (NVP) zu erstellen. Im NVP sollen Ziele Verbandsversammlung nach § 5 Abs. 1 Nr. 5 der ZRN-Satzung beschlossene Rahmen- und Rahmenvorgaben für die langfristige Entwicklung des öffentlichen Personenverkehrs vorgabe zur Erstellung der Nahverkehrspläne. Diese deckt sich inhaltlich weitestgehend festgelegt werden. mit den Vorgaben der Rahmenvorgabe des (damaligen) ZWVV, so dass es auch nach der Integration in den VRN zu keinen Brüchen in der Erarbeitung der Einzelpläne Die aktuellen EU-rechtlichen Anforderungen werden mit großer Wahrscheinlichkeit zu gekommen ist. einer weiteren Liberalisierung des Nahverkehrsmarktes in Deutschland beitragen. Die

Die Vorbereitung auf einen möglichen Wettbewerb im Nahverkehr erfolgt durch die künftig gemäß der Ende 2009 in Kraft tretenden EU-VO für den ÖPNV durchzu- Aufstellung von Nahverkehrsplänen sowie durch Bildung von Linienbündeln. Im VRN sind führenden wettbewerblichen Vergabeverfahren über öffentliche Dienstleistungsaufträge die Linienbündel parallel zur Nahverkehrsplanung erarbeitet worden. Der Gesamt- im ÖPNV sollen auf der Grundlage von sogenannten Linienbündeln erfolgen. Der VRN nahverkehrsplan des VRN als Rahmenplan wird um den Teil „Region Westpfalz“ ergänzt hat für die Region Westpfalz in 2007 Linienbündel erarbeitet, die Teil der werden und durch die Zweckverbandversammlung beschlossen. Hier wird nunmehr der Nahverkehrspläne werden. Nahverkehrsplan für die Stadt Zweibrücken vorgelegt. Unabhängig von den Entwicklungen auf europäischer Ebene ist bereits nach den jetzigen

Die Rahmenvorgabe des ZWVV ist Bestandteil des Nahverkehrsplanes und in Bezug auf Regelungen des PBefG ein sogenannter Genehmigungswettbewerb möglich, d.h. es die Qualitätsmerkmale im Teil B dokumentiert. Insofern wird auf eine detailliertere bewerben sich mehrere Verkehrsunternehmen um eine Konzession. Um eine einheitliche Erläuterung an dieser Stelle verzichtet, zumal wesentliche Teile mit entsprechenden Strukturierung des liberalisierten ÖPNV-Marktes im Verbundraum zu erreichen, wird die Querverweisen in den jeweiligen Nahverkehrsplänen als Bewertungsmaßstab und im VRN GmbH als gemeinsame Vergabestelle der ÖPNV-Aufgabenträger tätig werden. Rahmen der Angebotskonzeption ihren Niederschlag finden. FürFür die die konkrete konkrete Ausgestaltung der NNahverkehrspläneahverkehrspläne bedeutet dies, dass in zunehmendenzunehmenden Maße Maße Qualitätsmaßstäbe Qualitätsmaßstäbe und Produkte des Nahverkehrsangebotes detailliertdetailliert beschriebenbeschrieben werden müssen. Für die Nahverkehrspläne der Westpfalz wird der SchwerpunktSchwerpunkt der der Qualitätsfestlegungen Qualitätsfestlegungen auf denjenigen Kriterien liegen, die die AngebotskonzeptionAngebotskonzeption betreffen.betreffen. Es ist nichtnicht AuAufgabefgabe eines Nahverkehrsplanes, bereits die MessgrößenMessgrößen desdes ControllingsControllings künftigerkünftiger Dienstleistungsaufträge festzulegen.

2 Stuhm, M./Planersocietät: ÖPNV-Datenbasis Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund. Gutachten, Verkehrsmodell. Hilden/Dortmund, Juni 2005 3 Landesgesetz über den öffentlichen Personennahverkehr des Landes Rheinland-Pfalz vom 17.12.1995

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Die Verantwortung für die Qualitätskriterien liegt beim Aufgabenträger, was diesem einen Spielraum für spezifische, lokal als notwendig erachtete Entscheidungen lässt.

Mit dem Erlass des Gesetzes zur Gleichstellung behinderter Menschen (Behinderten- gleichstellungsgesetz- BGG) im Jahr 2002 liegt ein besonderes Gewicht auf der Anhörung von Behindertenbeauftragten und Behindertenbeiräten bei der Aufstellung von Nahverkehrsplänen (§ 8 Abs. 3 Sätze 3+4 PBefG). Folgende den Nahverkehrsplan betreffende Bestimmungen ergänzen die bisherigen Aussagen des § 8 Abs. 3 PBefG: „Der Nahverkehrsplan hat die Belange behinderter und anderer Menschen mit Mobilitätsbeeinträchtigungen mit dem Ziel zu berücksichtigen, für die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehr eine möglichst weitreichende Barrierefreiheit zu erreichen; im Nahverkehrsplan werden Aussagen über zeitliche Vorgaben und erforderliche Maßnahmen getroffen“ (§ 8 Abs. 3 Satz 3 PBefG).

Durch das NVG ist die Verteilung der Aufgabenträgerschaft für verschiedene Nahverkehrsprodukte vorgegeben:

SPNV-Verbindungen und S-Bahn sowie die RegiobusLinien liegen in der Aufgaben- trägerschaft des ZSPNV-Süd, die regionalen und städtischen Buslinien gehören in die Aufgabenträgerschaft der Gebietskörperschaften.

Bedeutend ist diese Aufteilung vor allem aus zwei Gründen:

1. Angebotsseitig durch die Vorgabe, den integralen Taktfahrplan bis in die Region durch eine systematische zeitliche Verknüpfung der Nahverkehrsverbindungen zu verwirklichen, d.h. die lokalen Verkehre sind auf die überregionalen Bedie- nungsangebote des ZSPNV an definierten Verknüpfungspunkten hin auszurichten; 2. Finanziell durch die Zuscheidung der RegioLinien als straßengebundene ÖPNV- Verbindungen, die zudem eine hohe Nachfrage verzeichnen, in den Haushalt des ZSPNV. Damit obliegt insbesondere die Flächenerschließung den Gebiets- körperschaften als Aufgabenträgern des lokalen ÖPNV.

ImIm Rahmen Rahmen der der NVP-Fortschreibungen NVP-Fortschreibungen wirkt der VRN auf eine zeitgleiche Fort-Fort­- schreibungschreibung der der einzelnen einzelnen Nahverkehrspläne der Gebietskörperschaften hin. Damit wird derder Vorbereitung Vorbereitung auf auf den den möglichen möglichen Wettbewer Wettbewerbb im im Verkehrsdienstleistungsmarkt Verkehrsdienstleistungsmarkt unter un- o.g.ter o.g. Gesichtspunkten Gesichtspunkten ebenso ebenso Rechnung Rechnung getr agengetragen wie wieder der bisherigen Auslegung des §§ 8 8 NVG NVG Rheinland-Pfalz, Rheinland-Pfalz, nach nach der der Kooperationen Kooperationen von Aufgabenträgern und ZweckverbändenZweckverbänden inin derder NahverkehrsNahverkehrsentwicklungentwicklung angestrebt werden sollen.

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Die Verantwortung für die Qualitätskriterien liegt beim Aufgabenträger, was diesem einen 12.3 Vorgaben der Landes- und der Fachplanung Spielraum für spezifische, lokal als notwendig erachtete Entscheidungen lässt. Für das Land Rheinland-Pfalz ist im Jahr 2000 ein Landesverkehrsprogramm verab- Mit dem Erlass des Gesetzes zur Gleichstellung behinderter Menschen (Behinderten- schiedet worden, in dem die angestrebte Verkehrsqualität und die Ziele der Verkehrs- gleichstellungsgesetz- BGG) im Jahr 2002 liegt ein besonderes Gewicht auf der entwicklung bis 2010 definiert werden. Auf einzelne Aspekte des Landesverkehrs- Anhörung von Behindertenbeauftragten und Behindertenbeiräten bei der Aufstellung von programms wird in den jeweiligen Kapiteln Bezug genommen, von daher wird auf eine Nahverkehrsplänen (§ 8 Abs. 3 Sätze 3+4 PBefG). Folgende den Nahverkehrsplan detaillierte Darstellung an dieser Stelle verzichtet. betreffende Bestimmungen ergänzen die bisherigen Aussagen des § 8 Abs. 3 PBefG: Im Rahmen des Rheinland-Pfalz-Taktes sollte das Nahverkehrsangebot landesweit „Der Nahverkehrsplan hat die Belange behinderter und anderer Menschen mit durch schnelle Buslinien verbessert werden. Diese sogenannten RegioLinien erfüllen Mobilitätsbeeinträchtigungen mit dem Ziel zu berücksichtigen, für die Nutzung des eine dem SPNV vergleichbare Bedienungsaufgabe und wurden daher dem ZSPNV-Süd öffentlichen Personennahverkehr eine möglichst weitreichende Barrierefreiheit zu zugeordnet. Sie verkehren an allen Wochentagen im Taktverkehr und sind mit den erreichen; im Nahverkehrsplan werden Aussagen über zeitliche Vorgaben und SPNV-Halten verknüpft. Angebotsänderungen der RegioLinien sind nur in enger erforderliche Maßnahmen getroffen“ (§ 8 Abs. 3 Satz 3 PBefG). Abstimmung und mit der Zustimmung des ZSPNV möglich. Durch das NVG ist die Verteilung der Aufgabenträgerschaft für verschiedene Als weitere Vorgabe der Fachplanung ist die Einrichtung und der Ausbau des S-Bahn- Nahverkehrsprodukte vorgegeben: verkehres zwischen Mannheim – Kaiserslautern – Homburg zu betrachten. Diese SPNV-Verbindungen und S-Bahn sowie die RegiobusLinien liegen in der Aufgaben- Einführung eines neuen Nahverkehrsproduktes hat zu einer neuen Angebotsausrichtung trägerschaft des ZSPNV-Süd, die regionalen und städtischen Buslinien gehören in die geführt, zu nennen sind hier allein die veränderten Fahrzeiten oder die (geplante) Aufgabenträgerschaft der Gebietskörperschaften. Einrichtung neuer Haltepunkte.

Bedeutend ist diese Aufteilung vor allem aus zwei Gründen: 12.4 Vorgaben der Raumordnungsplanung 1. Angebotsseitig durch die Vorgabe, den integralen Taktfahrplan bis in die Region Seit November 2004 ist der neue Regionale Raumordnungsplan (ROP) Westpfalz4 durch eine systematische zeitliche Verknüpfung der Nahverkehrsverbindungen zu verbindlich und ersetzt die Rahmenkonzeptionen aus den 90er Jahren. Aussagen die verwirklichen, d.h. die lokalen Verkehre sind auf die überregionalen Bedie- Verkehrsinfrastruktur betreffend werden auf den Seiten 37ff. getroffen. Wichtigster nungsangebote des ZSPNV an definierten Verknüpfungspunkten hin auszurichten; Ansatz ist die Feststellung: „Generell ist bei der Gestaltung von Verkehrsangeboten auf 2. Finanziell durch die Zuscheidung der RegioLinien als straßengebundene ÖPNV- eine Vernetzung von Verkehrsträgern hinzuwirken; es ist eine verkehrsträgerübergrei- Verbindungen, die zudem eine hohe Nachfrage verzeichnen, in den Haushalt des fende Verbindung verschiedener Verkehrsmittel und Transportsysteme anzustreben...“ ZSPNV. Damit obliegt insbesondere die Flächenerschließung den Gebiets- (ebd., S. 41). Vor diesem Hintergrund gewinnt die Forderung zum Radverkehr, nach der körperschaften als Aufgabenträgern des lokalen ÖPNV. aufbauend auf einem landesweiten Radwegenetz regionale Radwegekonzepte umge-

setzt werden sollten, in Zusammenhang mit der Entwicklung eines ÖPNV-Angebotes Im Rahmen der NVP-Fortschreibungen wirkt der VRN auf eine zeitgleiche Fort- unter der Maßgabe der „Sicherung und Verbesserung der öffentlichen Personen- schreibung der einzelnen Nahverkehrspläne der Gebietskörperschaften hin. Damit wird verkehrsbedienung“ an Gewicht. Die Entwicklung des ÖPNV’s wird sich zukünftig an dem der Vorbereitung auf den möglichen Wettbewerb im Verkehrsdienstleistungsmarkt unter Erhalt einer Grundbedienung trotz sinkender Nachfrage im Schülerverkehr und der o.g. Gesichtspunkten ebenso Rechnung getragen wie der der bisherigen Auslegung des Attraktivität für den Freizeitverkehr messen lassen müssen. § 8 NVG Rheinland-Pfalz, nach der Kooperationen von Aufgabenträgern und Zweckverbänden in der Nahverkehrsentwicklung angestrebt werden sollen.

4 Planungsgemeinschaft Westpfalz (Hg.): Regionaler Raumordnungsplan Westpfalz 2004. Kaiserslautern, 2005

75 76 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 81

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Als großräumige Verbindungen im ÖPNV sind im ROP die Achse Saarbrücken – Landstuhl – Kaiserslautern – Mannheim, als überregionale Verbindung Kaiserslautern – Rockenhausen – Bingen genannt. Alle weiteren Verbindungen sind als regionale (bedient im RegioLinienverkehr) oder flächenerschließende Verbindungen einzustufen.

Einziges Oberzentrum in der Westpfalz ist Kaiserslautern, als Mittelzentren festgelegt sind Dahn, Landstuhl, Kirchheimbolanden, Kusel, Pirmasens und Zweibrücken, an der Schwelle zum Mittelzentrum stehen Lauterecken und Rockenhausen.

Auf einzelne Aspekte, beispielsweise Vorrangflächen für Naturschutz oder Konversions- standorte und deren Entwicklungsziele, wird in der Bewertung und Angebotskonzeption für die jeweiligen Aufgabenträger näher eingegangen, soweit sie für die Nahverkehrs- entwicklung relevant sind.

Gemäß ROP sind im Sinne der Herstellung gleichwertiger und nachhaltiger Lebensbedingungen sowie zur Standortaufwertung die Angebote im Personennah-, aber auch Fernverkehr zu sichern und zu verbessern. Die meisten Zielfestlegungen betreffen den Schienenpersonenfern- und -nahverkehr, die in die Zuständigkeit des ZSPNV als Aufgabenträger fallen. Für die Bedienung im straßengebundenen ÖPNV sind folgende Festlegungen relevant:

• „Die Personennahverkehrsbedienung ist im Rahmen des Integralen Rheinland- Pfalz-Taktes zu sichern und zu verbessern; dies gilt sowohl für die Schienen- als auch für die Regionalbusverbindungen.“ ..... (ROP 2005, S. 42) • Die Festlegung der Erreichbarkeitszeiträume bezogen auf das Zentrale-Orte- System und deren Verflechtungsräume (ROP 2005, S. 8)

13 Vorgaben des ZSPNV-Süd und umgebende Nahverkehrspläne

13.1 Vorgaben des ZSPNV-Süd

Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) sind die Landkreise und kreisfreien Städte. Diese Aufgaben werden in Rheinland-Pfalz übergreifend von zwei Zweckverbänden für den SPNV wahrgenommen. Für die Westpfalz ist dies der

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Als großräumige Verbindungen im ÖPNV sind im ROP die Achse Saarbrücken – Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZSPNV-Süd). Der Landstuhl – Kaiserslautern – Mannheim, als überregionale Verbindung Kaiserslautern – ZSPNV-Süd ist ebenfalls Aufgabenträger der RegioLinien. Rockenhausen – Bingen genannt. Alle weiteren Verbindungen sind als regionale (bedient Aus diesem Grund werden im Rahmen dieses Nahverkehrsplans keine Festlegungen im RegioLinienverkehr) oder flächenerschließende Verbindungen einzustufen. zum SPNV getroffen. Da sich das Angebot im straßengebundenen ÖPNV nach dem Einziges Oberzentrum in der Westpfalz ist Kaiserslautern, als Mittelzentren festgelegt NVG am SPNV zu orientieren hat und sich an Verknüpfungspunkten zahlreiche sind Dahn, Landstuhl, Kirchheimbolanden, Kusel, Pirmasens und Zweibrücken, an der Abhängigkeiten ergeben, wird das SPNV-Angebot im Nahverkehrsplan nachrichtlich Schwelle zum Mittelzentrum stehen Lauterecken und Rockenhausen. mitgeführt. Folgende Vorgaben sind hier insbesondere zu nennen:

Auf einzelne Aspekte, beispielsweise Vorrangflächen für Naturschutz oder Konversions- (1) Angebotsseitig: Der integrale Taktfahrplan ist bis in die Region durch eine standorte und deren Entwicklungsziele, wird in der Bewertung und Angebotskonzeption systematische zeitliche Verknüpfung zu verwirklichen, d.h. die lokalen Verkehre für die jeweiligen Aufgabenträger näher eingegangen, soweit sie für die Nahverkehrs- sind auf die überregionalen Bedienungsangebote des Rheinland-Pfalz-Taktes an entwicklung relevant sind. definierten Verknüpfungspunkten hin auszurichten und d.h. auch keine Parallelverkehre von Bahn und Bus. Gemäß ROP sind im Sinne der Herstellung gleichwertiger und nachhaltiger Lebensbedingungen sowie zur Standortaufwertung die Angebote im Personennah-, aber (2) Finanziell: Die RegioLinien als straßengebundene ÖPNV-Verbindungen werden auch Fernverkehr zu sichern und zu verbessern. Die meisten Zielfestlegungen betreffen wie der SPNV durch die Regionalisierungsmittel des Bundes getragen. Sie den Schienenpersonenfern- und -nahverkehr, die in die Zuständigkeit des ZSPNV als verzeichnen eine hohe Nachfrage und stellen Lückenschlüsse zwischen Bahn- Aufgabenträger fallen. Für die Bedienung im straßengebundenen ÖPNV sind folgende verbindungen her bzw. decken nicht mehr bestehende Bahnverbindungen ab. Festlegungen relevant: Für die Landkreise bedeutet dies, dass ihnen die Flächenerschließung als Aufgabenträger des lokalen ÖPNV obliegt. • „Die Personennahverkehrsbedienung ist im Rahmen des Integralen Rheinland- Pfalz-Taktes zu sichern und zu verbessern; dies gilt sowohl für die Schienen- als Anschlüsse an das überregionale Schienennetz bestehen in Kaiserslautern Haupt- auch für die Regionalbusverbindungen.“ ..... (ROP 2005, S. 42) bahnhof, der InterCity-Bahnhof (ICE, EC/ IC) ist. Weitere Anschlüsse an das über- • Die Festlegung der Erreichbarkeitszeiträume bezogen auf das Zentrale-Orte- regionale Schienennetz bestehen für den Westbereich des Verbundgebiets in Homburg/ System und deren Verflechtungsräume (ROP 2005, S. 8) Saar Hauptbahnhof.

Das Verbundgebiet wird im SPNV von den Produkten RegionalExpress (RE), S-Bahn (S) und RegionalBahn (RB) bedient. 13 Vorgaben des ZSPNV-Süd und umgebende Nahverkehrspläne Wichtige überregionale Verknüpfungspunkte für die Westpfalz sind Kaiserslautern Hbf, Pirmasens Nord, Landstuhl, Hochspeyer und Homburg/Saar.

13.1 Vorgaben des ZSPNV-Süd Das Verkehrsangebot im Einzelnen wird im Zusammenhang der Bestandsanalyse, dort speziell unter dem Aspekt der Systemverknüpfungen dargestellt. Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) sind die Landkreise und WieWie bereitsbereits unterunter 12.31.3 ausgeführt,ausgeführt, istist auchauch hierhier aufauf die Bestrebungen zum Anschluss von kreisfreien Städte. Diese Aufgaben werden in Rheinland-Pfalz übergreifend von zwei ZweibrückenZweibrücken an an das das S-Bahn-Netz S-Bahn-Netz des des VRN VRN hinzuweisen, hinzuweisen, die sowohl vom ZSPNV-Süd Zweckverbänden für den SPNV wahrgenommen. Für die Westpfalz ist dies der alsals auchauch vomvom VRNVRN unterstütztunterstützt werden.werden.

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Städte einen Einwohnerrückgang. Dieser fällt besonders in der Stadt Pirmasens 13.2 Vorgaben durch Nahverkehrspläne anderer Aufgabenträger des straßen- überdurchschnittlich hoch aus, wohingegen diese Entwicklung in der Stadt Zweibrücken gebundenen Nahverkehrs unter dem Durchschnitt der Westpfalz liegt.

Durch die Nahverkehrspläne der benachbarten Aufgabeträger liegen Vorgaben bei Verbunden mit der Einwohnerentwicklung ist auch eine Veränderung der Alterstruktur einzelnen Bedienungen vor, die im lokalen Nahverkehrsplan für die Stadt Zweibrücken zu (vgl. Abbildung 2). Folgende Verschiebungen sind dabei bedeutsam: berücksichtigen sind. • Rückgang der Kinder/Jugendlichen um ca. 15.000 Einwohner für das Jahr 2010 • Rückgang des erwerbsfähigen Bevölkerungsanteils (20 – 60 Jahre) um Landkreis Südwestpfalz ca. 15.000 Einwohner bis zum Jahr 2010 Der Nahverkehrsplan für den Landkreis Südwestpfalz wird parallel mit demjenigen für die • Stadt Zweibrücken fortgeschrieben und inhaltlich aufeinander abgestimmt. Zunahme der Personen ab 60 Jahren um ca. 14.000 Einwohner Saarpfalz-Kreis Der Nahverkehrsplan des Saarpfalz-Kreises befindet sich derzeit (Januar 2006) noch in Einwohnerentwicklung der Städte und Kreise bis 2015 der Aufstellung. (Prognose vom Statistischen Landesamt Rheinland-Pfalz bis 2050) Zweckverband Personennahverkehr Saarland (VGS) 120.000 2.000 Das Verbundgebiet ist neben den SPNV-Verbindungen auch durch zwei Regional- 2.004 Buslinien (entspricht dem Grundnetz 1. Ordnung) mit dem Gebiet des VGS (Saarland) 100.000 2.010 2.015 verbunden. Dies sind die Linien R 7 (VRN-Tab 230) (Zweibrücken – Homburg) und R 8 80.000 (280) (Kusel – Homburg). Der Entwurf des NVP des VGS vom April 2005 sieht ein Weiterbestehen beider Linien vor. Für die Linie R 7 wird ein einheitlicher Linienverlauf für 60.000

beide Fahrtrichtungen im Stadtgebiet Zweibrücken gefordert. Einwohner 40.000

20.000

0 KS LK LK Donnersberg- KS Pirmasens KS Zweibrücken LK Kusel LK Südwestpfalz Kaiserslautern Kaiserslautern kreis

14 Raumstruktur in der Westpfalz 2.000 99.825 45.212 35.719 110.103 78.685 104.778 78.401 2.004 97.696 44.268 35.786 110.909 77.657 104.730 77.895 2.010 94.562 40.633 33.928 108.606 75.708 101.193 79.236 14.1 Bevölkerungs- und Siedlungsstruktur 2.015 91.931 38.343 33.033 107.858 74.219 99.401 79.653

Das Gebiet der Westpfalz ist überwiegend durch eine ländliche Struktur geprägt. Gemäß Abbildung 1: Prognose der Einwohnerentwicklung in der Westpfalz; Datenbasis: Statistisches Landesamt (Quelle Gutachten Planersocietät, 2005) dem ROP 2005 (S. 8) soll der Bevölkerung aus den Verbandsgemeinden innerhalb von 90 Minuten das Erreichen des Oberzentrums Kaiserslautern mit dem ÖPNV gewährleistet sein - wobei ein Erreichen innerhalb von 60 Minuten angestrebt werden soll - das eines Mittelzentrums innerhalb von 45 Minuten. In der nachfolgenden Abbildung 2 ist die Bevölkerungsentwicklung nach Altersgruppen für die Westpfalz zusammengestellt: Unabhängig von der Bevölkerungsverteilung ist in allen Gebietskörperschaften der Westpfalz von einem Bevölkerungsrückgang in den nächsten Jahren auszugehen (vgl. Abbildung 1). Bis auf den Donnersbergkreis verzeichnen alle Kreise und kreisfreien Städte einen Einwohnerrückgang. Dieser fällt besonders in der Stadt Pirmasens

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens AnlageAnlage zum zum Nahverkehrsplan Nahverkehrsplan Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

StädteStädte einen einen Einwohnerrückgang. Einwohnerrückgang. Dieser Dieser fä llt fä llt besonders besonders in in der der Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens 13.2 Vorgaben durch Nahverkehrspläne anderer Aufgabenträger des straßen- überdurchschnittlichüberdurchschnittlich hoch hoch aus, aus, wohingegen wohingegen diese diese Entwicklung Entwicklung in derin der Stadt Stadt Zweibrücken Zweibrücken gebundenen Nahverkehrs unterunter dem dem Durchschnitt Durchschnitt der der Westpfalz Westpfalz liegt. liegt.

Durch die Nahverkehrspläne der benachbarten Aufgabeträger liegen Vorgaben bei VerbundenVerbunden mit mit der der Einwohnerentwicklung Einwohnerentwicklung ist ist auc auch eineh eine Veränderung Veränderung der der Alterstruktur Alterstruktur einzelnen Bedienungen vor, die im lokalen Nahverkehrsplan für die Stadt Zweibrücken zu (vgl.(vgl. Abbildung Abbildung 2). 2).Folgende Folgende Verschiebungen Verschiebungen sind sind dabei dabei bedeutsam: bedeutsam: berücksichtigen sind. • •Rückgang Rückgang der der Kinder/Jugendlichen Kinder/Jugendlichen um um ca. ca. 15.000 15.000 Einwohner Einwohner für fürdas das Jahr Jahr 2010 2010 • •Rückgang Rückgang des des erwerbsfähigen erwerbsfähigen Bevölkerungs Bevölkerungsanteilsanteils (20 (20 – 60 – 60Jahre) Jahre) um um Landkreis Südwestpfalz ca.ca. 15.000 15.000 Einwohner Einwohner bis bis zum zum Jahr Jahr 2010 2010 Der Nahverkehrsplan für den Landkreis Südwestpfalz wird parallel mit demjenigen für die • • Stadt Zweibrücken fortgeschrieben und inhaltlich aufeinander abgestimmt. ZunahmeZunahme der der Personen Personen ab ab60 60Jahren Jahren um um ca. ca. 14.000 14.000 Einwohner Einwohner Saarpfalz-Kreis Der Nahverkehrsplan des Saarpfalz-Kreises befindet sich derzeit (Januar 2006) noch in EinwohnerentwicklungEinwohnerentwicklung der der Städte Städte und und Kreise Kreise bis bis 2015 2015 der Aufstellung. (Prognose(Prognose vom vom Statistischen Statistischen Landesamt Landesamt Rheinland-Pfalz Rheinland-Pfalz bis bis 2050) 2050) Zweckverband Personennahverkehr Saarland (VGS) 120.000120.000 20002.0002.000 Das Verbundgebiet ist neben den SPNV-Verbindungen auch durch zwei Regional- 20042.0042.004 Buslinien (entspricht dem Grundnetz 1. Ordnung) mit dem Gebiet des VGS (Saarland) 100.000100.000 20102.0102.010 20152.0152.015 verbunden. Dies sind die Linien R 7 (VRN-Tab 230) (Zweibrücken – Homburg) und R 8 80.00080.000 (280) (Kusel – Homburg). Der Entwurf des NVP des VGS vom April 2005 sieht ein Weiterbestehen beider Linien vor. Für die Linie R 7 wird ein einheitlicher Linienverlauf für 60.00060.000 beide Fahrtrichtungen im Stadtgebiet Zweibrücken gefordert. Einwohner Einwohner 40.00040.000

20.00020.000

0 0 KS KS LK LK LK Donnersberg-LK Donnersberg- KS PirmasensKS Pirmasens KS Zweibrücken KS Zweibrücken LK KuselLK Kusel LK Südwestpfalz LK Südwestpfalz KaiserslauternKaiserslautern KaiserslauternKaiserslautern kreiskreis

14 Raumstruktur in der Westpfalz 2.00020002.000 99.82599.825 45.21245.212 35.71935.719 110.103 110.103 78.685 78.685 104.778 104.778 78.401 78.401 2.00420042.004 97.69697.696 44.26844.268 35.78635.786 110.909 110.909 77.657 77.657 104.730 104.730 77.895 77.895 2.01020102.010 94.56294.562 40.63340.633 33.92833.928 108.606 108.606 75.708 75.708 101.193 101.193 79.236 79.236 14.1 Bevölkerungs- und Siedlungsstruktur 2.01520152.015 91.93191.931 38.34338.343 33.03333.033 107.858 107.858 74.219 74.219 99.40199.401 79.65379.653

Das Gebiet der Westpfalz ist überwiegend durch eine ländliche Struktur geprägt. Gemäß AbbildungAbbildung 1: 1: Prognose Prognose der der Einwohnerentwicklung Einwohnerentwicklung in derin der Westpfalz; Westpfalz; Datenbasis: Datenbasis: StatistischesStatistisches Landesamt Landesamt (Quelle (Quelle Gutachten Gutachten Planersocietät, Planersocietät, 2005) 2005) dem ROP 2005 (S. 8) soll der Bevölkerung aus den Verbandsgemeinden innerhalb von 90 Minuten das Erreichen des Oberzentrums Kaiserslautern mit dem ÖPNV gewährleistet sein - wobei ein Erreichen innerhalb von 60 Minuten angestrebt werden soll - das eines Mittelzentrums innerhalb von 45 Minuten. In In der der nachfolgenden nachfolgenden Abbildung Abbildung 2 ist 2 ist die die Bevölkerungsentwicklung Bevölkerungsentwicklung nach nach Altersgruppen Altersgruppen für fürdie die Westpfalz Westpfalz zusammengestellt: zusammengestellt: Unabhängig von der Bevölkerungsverteilung ist in allen Gebietskörperschaften der Westpfalz von einem Bevölkerungsrückgang in den nächsten Jahren auszugehen (vgl. Abbildung 1). Bis auf den Donnersbergkreis verzeichnen alle Kreise und kreisfreien Städte einen Einwohnerrückgang. Dieser fällt besonders in der Stadt Pirmasens

808085 78 Stand:Stand: 2009-05-20 2009-05-20

AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

EntwicklungEntwick derlun gAltersklassen der Alterkla bissse 2010n bis aufbauend auf die Prognose vom Statistischen Landesamt Rheinland-Pfalz (Prognose vom2 Statistischen010 Landesamt Rheinland-Pfalz bis 2050) bis 2050

LK Donnersberg-kreis LK Südwestpfalz LK Kusel 350000 LK Kaiserslautern 300000 KS Zweibrücken 250000 KS Pirmasens 200000 KS Kaiserslautern 150000 100000 50000 0 unter 20 Jahreunter 20 Jahre 20 - 60 über 60 Jahre unter 20 Jahre 20 - 60 über 60 Jahre 2004 2010

Abbildung 2: Prognose der Altersklassen in der Westpfalz; Daten: Statistisches Landesamt (Quelle Planersocietät, 2005)

Auf diese Entwicklungen wird im Rahmen der Konzeption für den NVP reagiert, denn unabhängig von einer möglichen Modal-Split-Verschiebung zugunsten des PKW geht die potenzielle Nutzergruppe des ÖPNV’s zurück. Überlegungen zur Tragfähigkeit bekommen damit eine neue, zusätzliche Dimension, die sich in dieser Deutlichkeit bislang noch nicht gestellt hat.

Die genannte Einwohnerprognose wurde 2007 seitens der Planungsgemeinschaft Westpfalz bestätigt (siehe Kennzahlen der regionalen Entwicklung in der Westpfalz, Heft 124, Seite 7).

14.2 Wirtschaftsstruktur

In zwei „Bändern“ in der West-Ost-Erstreckung konzentrieren sich in der Region Westpfalz Gewerbe, Dienstleistungen und Wohnfunktionen: Waldmohr – Landstuhl – Kaiserslautern – Hochspeyer und Zweibrücken – Contwig – Pirmasens – Dahn – Hauenstein. Dies sind gemäß ROP 2005 im Wesentlichen auch die Entwicklungsachsen mit überregional bedeutsamer Verbindungsfunktion.

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Der nördliche Teil der Westpfalz, die Kreise Kusel und Donnersberg sind landwirt- Entwicklung der Alterklassen bis schaftlich geprägt. Lediglich die unmittelbaren Einzugsbereiche der Mittelzentren Kusel aufbauend auf d2ie0 Pr10o gnose vom Statistischen Landesamt Rheinland-Pfalz bis 2050 und Kirchheimbolanden sowie die sogenannten Mittelzentren mit Teilfunktionen,

LK Donnersberg-kreis Lauterecken und Rockenhausen, weisen eine größere Gewerbe- und Dienstleistungs- LK Südwestpfalz funktion auf. LK Kusel 350000 LK Kaiserslautern Auf Grund der vorliegenden Wirtschaftsstruktur ist der Region südlich von Kaiserslautern, 300000 KS Zweibrücken also vor allem dem Gebiet des Landkreises Südwestpfalz, die Funktion der Erholung 250000 KS Pirmasens 200000 KS Kaiserslautern zugewiesen. 150000 100000 Für die Entwicklung des Nahverkehres bedeutet dies, dass im südlichen Verbandsgebiet 50000 verstärkt auf Freizeitverkehre zu achten sein wird, wohingegen im nördlichen 0 Verbandsgebiet vor allem der Erhalt der Alltagsverkehre im Vordergrund stehen wird. In unter 20 Jahreunter 20 Jahre 20 - 60 über 60 Jahre unter 20 Jahre 20 - 60 über 60 Jahre 2004 2010 den Städten der Westpfalz steht die Sicherung der Erreichbarkeit durch den der Erhalt des städtischen Verkehres sowie die Verknüpfung mit anderen Verkehrsmitteln im Vordergrund. Abbildung 2: Prognose der Altersklassen in der Westpfalz; Daten: Statistisches Landesamt (Quelle Planersocietät, 2005)

14.3 Verkehrstruktur und Motorisierungsgrad

Auf diese Entwicklungen wird im Rahmen der Konzeption für den NVP reagiert, denn Die Westpfalz verfügt über ein relativ gut ausgebautes Straßennetz mit großräumigen unabhängig von einer möglichen Modal-Split-Verschiebung zugunsten des PKW geht die und überregionalen Verbindungen. Wie in vielen ländlichen Regionen Deutschlands sind potenzielle Nutzergruppe des ÖPNV’s zurück. Überlegungen zur Tragfähigkeit flächenerschließende Verbindungen oftmals erneuerungs- oder ergänzungsbedürftig, bekommen damit eine neue, zusätzliche Dimension, die sich in dieser Deutlichkeit insbesondere vor dem Hintergrund des Anspruchs einer flächenerschließenden bislang noch nicht gestellt hat. Bedienung im Nahverkehr mir Niederflurfahrzeugen, um einer Umsetzung des BGG gerecht zu werden. Es muss aber betont werden, dass teilweise die örtlichen Gegeben- Die genannte Einwohnerprognose wurde 2007 seitens der Planungsgemeinschaft heiten (enge Straßen- und Kurvenradien, Steigungen etc.) unter Umständen eine Westpfalz bestätigt (siehe Kennzahlen der regionalen Entwicklung in der Westpfalz, Heft Bedienung nur mit Kleinfahrzeugen bedingen. Dies ist in den Nahverkehrsplänen 124, Seite 7). auszuweisen und zu begründen.

Wesentlicher für die Entwicklung des Nahverkehrs ist die Ermittlung der Verkehrsmittel- 14.2 Wirtschaftsstruktur nutzung. Grundlage für die Festlegung der Verkehrsmittelwahlaufteilung ist das

Fahrgastaufkommen im ÖV aus der Fahrgastzählung des Verkehrsverbundes aus dem In zwei „Bändern“ in der West-Ost-Erstreckung konzentrieren sich in der Region Jahr 2002. Ziel der Berechnung der Verkehrsmittelwahl war, das von der Westpfalz Gewerbe, Dienstleistungen und Wohnfunktionen: Waldmohr – Landstuhl – Fahrgastzählung ermittelte Gesamtverkehrsaufkommen zu erreichen. Dieses lag bei Kaiserslautern – Hochspeyer und Zweibrücken – Contwig – Pirmasens – Dahn – 132.330 Fahrten an einem Werktag. Hauenstein. Dies sind gemäß ROP 2005 im Wesentlichen auch die Entwicklungsachsen mit überregional bedeutsamer Verbindungsfunktion.

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Nach Berechnungen der Fa. Planersocietät5 wird insgesamt ein ÖVÖV-Anteil-Anteil von 8% erreicht. Der ModalModal-Split-Split wird auch von der Reiseweite bestimmt. In Abbildung 3 ist der MoModal-Splitdal-Split für den Gesamtverkehr in Abhängigkeit der Entfernung dargestellt. Den größten Marktanteil erreicht der ÖV in den Entfernungsklassen 1,0 bis 5,5 km. Allerdings konkurriert hier der ÖPNV auch mit dem Verkehrsarten RadRad-- und Fußverkehr. Für die einzelnen Gebietskörperschaften ergeben sich auf Grund der Lage und der örtlichen ÖPNVÖPNV-Angebote-Angebote unterschiedlicheunterschiedliche ÖVÖV-Anteile-Anteile am Gesamtverkehrsaufkommen. Im Folgenden ist der ÖVÖV-Anteil-Anteil am Gesamtaufkommen in der Westpfalz dargestellt. Eine differenzierte Darstellung des Modal-SplitModal-Splitss für die einzelnen GebietskörperschaftenGebietskörperschaften getrennt nach FußFuß-- und RRadverkehradverkehr sowiesowie MIV und ÖV ist bei der vorliegenden Datengrundlage aus der Verkehrserhebung nicht möglich.

Abbildung 33:: Modal Split im Gebiet der Westpfalz, Datenbasis: Fahrgastzählung 2002, FahrplanFahrplan 2005 2005 (Quelle (Quelle Planersocietät, Planersocietät, 2006) 2006) folgende folgende Seite Seite

MModal-Splitodal-Split iimm GGebietebiet dderer WWestpfalzestpfalz ((2005)2005)

GGesamtverkehresamtverkehr 338322783227 5527132713 11127702127702 112943829438

FFussuss EEinstrahlenderinstrahlender VVerkehrerkehr RRadad 114294942949 77717717 ((Einpendler)Einpendler) IIVV ÖÖVV

Auusstrahlendersstrahlender VVerkehrerkehr 113733137331 1128792879 ((Auspendler)Auspendler)

BBinnenverkehrinnenverkehr 338322783227 5526192619 884742247422 110884208842 Abbildung 3: Modal Split im Gebiet der Westpfalz, Datenbasis: Fahrgastzählung 2002, Fahrplan 2005 (Quelle Planersocietät, 2006) 00%% 110%0% 220%0% 330%0% 440%0% 550%0% 660%0% 770%0% 880%0% 990%0% 1100%00%

Die Verkehrsmittelwahl ist abhängig von der EnEntfernung,tfernung, d.h. von der Distanz zwischen

Wohnung und Zielort. Im unmittelbarunmittelbarenen Nahbereich (0 – 1000 Meter) überwiegen der FußFuß-- und Radwegeverkehr. Bereits bei einer Distanz von 1,5 Kilometern kommt eine Nutzung des ÖPNVs hinzu – bei gleich bleibenden Anteil der PKWPKW-Nutzung.-Nutzung.

Nimmt dann die PKW-NutzungPKW-Nutzung ziemlich schlagartigschlagartig bei eineeinerr größeren Distanz zu, verbleibt der ÖPNVÖPNV-Anteil-Anteil bis zu einer Distanz von 1111-15-15 Kilometern bei bis zu 10%. Dies

5 Stuhm, M/Planersocietät: Gutachten, a.a.O.

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Nach Berechnungen der Fa. Planersocietät5 wird insgesamt ein ÖVÖV-Anteil-Anteil von 8% ist recht typisch für eine überwiegend ländlich strukturierte Region. Ein wesentlich erreicht. Der ModalModal-Split-Split wird auch von der Reiseweite bestimmt. In Abbildung 3 ist der höherer ÖPNV-Anteil wird sich kaum erreichen lassen. Es ist davon auszugehen, dass MoModal-Splitdal-Split für den Gesamtverkehr in Abhängigkeit der Entfernung dargestellt. Den es zukünftig in der Westpfalz darum gehen wird, diesen Modal Split trotz Rückgang der größten Marktanteil erreicht der ÖV in den Entfernungsklassen 1,0 bis 5,5 km. Allerdings Hauptnutzergruppe (Schüler) stabilisieren zu können. konkurriert hier der ÖPNV auch mit dem Verkehrsarten RadRad-- und Fußverkehr. Für die einzelnen Gebietskörperschaften ergeben sich auf Grund der Lage und der 14.4 Strukturprognose örtlichen ÖPNVÖPNV-Angebote-Angebote unterschiedlicheunterschiedliche ÖVÖV-Anteile-Anteile am Gesamtverkehrsaufkommen.

Im Folgenden ist der ÖVÖV-Anteil-Anteil am Gesamtaufkommen in der Westpfalz dargestellt. Eine Die Strukturentwicklung wird im Wesentlichen durch den schon genannten sich differenzierte Darstellung des Modal-SplitModal-Splitss für die einzelnen GebietskörperschaftenGebietskörperschaften abzeichnenden demographischen Wandel geprägt werden: Signifikante Unterschiede getrennt nach FußFuß-- und RRadverkehradverkehr sowiesowie MIV und ÖV ist bei der vorliegenden hinsichtlich der Altersklassen zwischen den einzelnen Kreisen und kreisfreien Städten Datengrundlage aus der Verkehrserhebung nicht möglich. ergeben sich insbesondere in Pirmasens. Hier dürften auch gewisse Abwanderungs- tendenzen erkennbar sein. Abbildung 33:: Modal Split im Gebiet der Westpfalz, Datenbasis: Fahrgastzählung 2002, Fahrplan 2005 (Quelle Planersocietät, 2006) folgende Seite Fahrplan 2005 (Quelle Planersocietät, 2006) folgende Seite Hinsichtlich der wirtschaftlichen Entwicklung werden keine Prognosen vorgenommen, da wirtschaftliche Entwicklungstendenzen und ihre Auswirkungen auf Beschäftigten- Modal-Split im Gebiet der Westpfalz (2005) Modal-Split im Gebiet der Westpfalz (2005) aufkommen und –verteilung nicht prognostizierbar sind. Lediglich die demographische Komponente der Beschäftigtenentwicklung wird in der Strukturprognose aufgenommen (abnehmende Erwerbstätigkeit = abnehmende Beschäftigtenzahl). GGesamtverkehresamtverkehr 338322783227 5527132713 11127702127702 112943829438

FFussuss EEinstrahlenderinstrahlender VVerkehrerkehr RRadad 114294942949 77717717 ((Einpendler)Einpendler) IV IV 15 Tarif, Information und Service ÖÖVV

Auusstrahlendersstrahlender VVerkehrerkehr 113733137331 1128792879 ((Auspendler)Auspendler) 15.1 Tarif in der Westpfalz ab 01.06.2006

Mit dem Eintritt der Gebietskörperschaften in den VRN am 01.06.2006 gilt im Gebiet der BBinnenverkehrinnenverkehr 338322783227 5526192619 884742247422 110884208842 Westpfalz der VRN-Tarif. Damit stehen den Fahrgästen in der Westpfalz die Fahrausweisangebote des VRN vom Einzelfahrschein über das Ticket 24 oder das Ticket 00%% 110%0% 220%0% 330%0% 440%0% 550%0% 660%0% 770%0% 880%0% 990%0% 1100%00% 24 PLUS bis hin zu den verbundweit gültigen Jahreskarten wie der Karte ab 60 zur Die Verkehrsmittelwahl ist abhängig von der EnEntfernung,tfernung, d.h. von der Distanz zwischen Verfügung. Wohnung und Zielort. Im unmittelbarunmittelbarenen Nahbereich (0 – 1000 Meter) überwiegen der FußFuß-- und Radwegeverkehr. Bereits bei einer Distanz von 1,5 Kilometern kommt eine Neue Tarifangebote für die Westpfalz sind die 3-Tages-Karte, das RheinNeckar-Ticket, Nutzung des ÖPNVs hinzu – bei gleich bleibenden Anteil der PKWPKW-Nutzung.-Nutzung. das Job-Ticket des VRN, Jahreskarten für Fahrräder und Hunde, das Entdeckerticket, das Maimarkt-Ticket und das Erlebnis-Ticket. Nimmt dann die PKW-NutzungPKW-Nutzung ziemlich schlagartigschlagartig bei eineeinerr größeren Distanz zu, verbleibt der ÖPNVÖPNV-Anteil-Anteil bis zu einer Distanz von 1111-15-15 Kilometern bei bis zu 10%. Dies Dazu wird das MAXX-Ticket des VRN, die verbundweit gültige Jahreskarte für Schüler und Auszubildende, in der Freizeit, montags bis freitags ab 14 Uhr, an Samstagen, Sonn-

und Feiertagen sowie in den Ferien ganztägig, auch in der Westpfalz gelten. Seit dem 5 Stuhm, M/Planersocietät: Gutachten, a.a.O.

8283 84 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 89

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens AnlageAnlageAnlage zum zum zum Nahverkehrsplan Nahverkehrsplan Nahverkehrsplan Stadt Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens Pirmasens

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

WSWSWS 07/08 07/08 07/08 konnte konnte konnte mit mit mit dem dem dem VRN VRN VRN Semester-Ticket Semester-Ticket Semester-Ticket plus plusplus Westpfalz Westpfalz Westpfalz die die die Gültigkeit Gültigkeit Gültigkeit auf auf auf das das das gesamtegesamteWSgesamte 07/08 VRN-Verbundgebiet VRN-Verbundgebiet konnte VRN-Verbundgebiet mit dem VRN ausgedehnt ausgedehnt ausgedehntSemester-Ticket werden. werden. werden. plus Studierende Westpfalz Studierende Studierende die der derGültigkeit der Hochschulen Hochschulen Hochschulen auf das außerhalbaußerhalbgesamteaußerhalb der VRN-Verbundgebiet der der Westpfalz Westpfalz Westpfalz können können können sich ausgedehnt sich sich durch durch durch das das werden.das VRN VRN VRN Westpfalz-Anschluss-Semester- Studierende Westpfalz-Anschluss-Semester- Westpfalz-Anschluss-Semester- der Hochschulen TicketTicketaußerhalbTicket die die dieWestpfalz Westpfalz Westpfalz der Westpfalz erschließen. erschließen. erschließen. können sich durch das VRN Westpfalz-Anschluss-Semester- Ticket die Westpfalz erschließen.

AbbildungAbbildungAbbildung 4: 4: 4: Geltungsgebiet Geltungsgebiet Geltungsgebiet des des des VRN, VRN, VRN, Juni Juni Juni 2006 2006 2006 (Quelle (Quelle (Quelle VRN, VRN, VRN, 2006) 2006) 2006) I II Abbildung 4: Geltungsgebiet des VRN, Juni 2006 (Quelle VRN, 2006) m mIm Preissystem Preissystem Preissystem der der der Westpfalz Westpfalz Westpfalz bestehen bestehen bestehen weiterhin weiterhin weiterhin eine eine eine Preisstufe Preisstufe Preisstufe City City City (Innenstadt (Innenstadt (Innenstadt Zweibrücken,Zweibrücken,mZweibrücken, Preissystem Stadtverkehre Stadtverkehre Stadtverkehre der Westpfalz Landstuhl, Landstuhl, Landstuhl, bestehen Ku Kusel Ku sel weiterhinsel und und und Rodalben), Rodalben), Rodalben), eine Preisstufe eine eine eine Preisstufe Preisstufe Preisstufe City (Innenstadt für für für das das das UmlandUmlandZweibrücken,Umland Kaiserslautern, Kaiserslautern,Kaiserslautern, Stadtverkehre Pirmasens PirmasensPirmasens Landstuhl, und undund Zw Zw KueibrückenZweibrückenseleibrücken und und Rodalben), undund die die diestädtischen städtischenstädtischen eine Preisstufe Tarifangebote TarifangeboteTarifangebote für das wiewieUmlandwie die die die SickingenKarte Kaiserslautern, SickingenKarte SickingenKarte und Pirmasens und und die die die KuselKarte. KuselKarte. KuselKarte. und Zw eibrücken In In PirmasensIn Pirmasens Pirmasens und die gibt gibt gibtstädtischen es es es daneben daneben daneben Tarifangebote noch noch noch die die die EinkaufskarteEinkaufskartewieEinkaufskarte die SickingenKarte sowie sowie sowie den den den ASV-Zuschlag und ASV-Zuschlag ASV-Zuschlag die KuselKarte. Pirmasens Pirmasens Pirmasens In Pirmasens in in Form in Form Form von gibt von von Einzel- es Einzel- Einzel- daneben bzw. bzw. bzw. Monats- noch Monats- Monats- die karten.karten.Einkaufskartekarten. sowie den ASV-Zuschlag Pirmasens in Form von Einzel- bzw. Monats- karten.

ÜbergangstarifÜbergangstarifÜbergangstarif Westpfalz/ Westpfalz/ Westpfalz/ östliches östliches östliches Saarland Saarland Saarland DerÜbergangstarifDerDer Übergangstarif Übergangstarif Übergangstarif Westpfalz/ zum zum zum östlichen östlichen östlichenöstliches Saarland Saarland Saarland ist ist ist ab ab ab dem dem dem 01.06.2006 01.06.2006 01.06.2006 an an an die die die Tarif- Tarif- Tarif- bestimmungenbestimmungenDerbestimmungen Übergangstarif des des des saarVV zumsaarVV saarVV östlichen angelehnt. angelehnt. angelehnt. Saarland Im Im Im öst östlichem öst istlichem lichem ab Saarlanddem Saarland Saarland 01.06.2006 sind sind sind der deran der Landkreis die Landkreis Landkreis Tarif- Saarpfalz-KreisSaarpfalz-KreisbestimmungenSaarpfalz-Kreis und und desund Teile Teile Teile saarVV der der der Landkreis Landkreis Landkreis angelehnt.e Neunkirchenee Neunkirchen Neunkirchen Im östlichem und und und St. Saarland St. St.Wendel Wendel Wendel einbezogen. sind einbezogen. einbezogen. der Landkreis Saarpfalz-Kreis und Teile der Landkreise Neunkirchen und St. Wendel einbezogen.

8585 85 Stand:90Stand:Stand: 2009-05-20 2009-05-20 2009-05-20 85 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

WS 07/08 konnte mit dem VRN Semester-Ticket plus Westpfalz die Gültigkeit auf das 15.2 Fahrplan- und Liniennetzinformation gesamte VRN-Verbundgebiet ausgedehnt werden. Studierende der Hochschulen außerhalb der Westpfalz können sich durch das VRN Westpfalz-Anschluss-Semester- Die Kunden erhalten Fahrplaninformationen seitens des VRN in schriftlicher Form im Ticket die Westpfalz erschließen. zweimal jährlich erscheinenden VRN-Fahrplanbuch. Dies erscheint zu den Fahrplan- wechsel der DB, Mitte Juni und Mitte Dezember.

Zum anderen können Informationen über das Internet und über die Telefonauskunft eingeholt werden. Schematische Liniennetzpläne bietet der VRN für die Westpfalz für die drei Städte Kaiserslautern, Pirmasens und Zweibrücken an.

Des Weiteren informieren die einzelnen Verkehrsunternehmen ihre Kunden über direkte Auszüge, separate Fahrplanbücher oder linienbezogene Fahrpläne.

15.3 Tarifinformationen und Fahrscheinerwerb

Der VRN als Tarifverbund informiert Nutzer wie potentielle Kunden über verschiedenste Tarifinformationsbroschüren, telefonische Tarifauskunft (Hotline) sowie durch die Verbundpartner über die aktuellen Stände. Die Tarifauskunft des VRN ist unter der einheitlichen Telefonnummer 01805/ 876 46 36 für 14 Cent pro Minute aus dem deutschen Festnetz verfügbar (aus Mobilfunknetzen ggf. abweichende Preise).

Die Fahrscheine sind zum einen an Automaten auf den Bahnhöfen (DB) oder im Zug (TransRegio) zu erwerben, in Vorverkaufsstellen der Verkehrsunternehmen in Kaisers- Abbildung 4: Geltungsgebiet des VRN, Juni 2006 (Quelle VRN, 2006) lautern, Pirmasens und Zweibrücken und in einem DB-Reisezentrum in Kaiserslautern. I Außerdem verkaufen die Busfahrer alle Fahrkarten außer den Jahreskarten. Diese sind m Preissystem der Westpfalz bestehen weiterhin eine Preisstufe City (Innenstadt über die Abocenter zu erwerben. Zweibrücken, Stadtverkehre Landstuhl, Kusel und Rodalben), eine Preisstufe für das Umland Kaiserslautern, Pirmasens und Zweibrücken und die städtischen Tarifangebote wie die SickingenKarte und die KuselKarte. In Pirmasens gibt es daneben noch die 15.4 Beratung und Service Einkaufskarte sowie den ASV-Zuschlag Pirmasens in Form von Einzel- bzw. Monats- karten. Beratung und Service -zusammengefasst als Vertrieb- obliegt im VRN nicht der Verbundorganisation, sondern den einzelnen Verkehrsunternehmen. Jedes der Verbundunternehmen berät daher nach eigenem Ermessen und eigenen Erfordernissen seine Kundschaft. Übergangstarif Westpfalz/ östliches Saarland

Der Übergangstarif zum östlichen Saarland ist ab dem 01.06.2006 an die Tarif- Die Beratung kann dabei gewährleistet werden durch das Fahrpersonal, die Berater in bestimmungen des saarVV angelehnt. Im östlichem Saarland sind der Landkreis den Verkaufsstellen bzw. bei den Service-Hotlines der Verkehrsunternehmen. Die Hotline Saarpfalz-Kreis und Teile der Landkreise Neunkirchen und St. Wendel einbezogen. des VRN unterstützt dabei den Service in Fragen des Fahrplans und des Tarifs.

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AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

Derzeit unterhalten folgende Verkehrsunternehmen Verkaufsstellen:

• Die TWK ein Infocenter in der Nähe der Rendez-Vous-Haltestelle Schillerplatz/ Rathaus, die Stadtwerke Pirmasens zusammen mit der RSW in Pirmasens am Exerzierplatz, die VGZ eine Verkaufsstelle in ihrem Betriebshof, die RSW in Kusel eine Mobilitätsberatung am Bahnhof und die DVG über den DTV in Kirchheim- bolanden. • Ebenfalls berät das DB Reisezentrum in Kaiserslautern und die Bahnagentur 1 A in Landstuhl VRN-Kunden.

Darüber hinaus wird das gesamte Marketing und die Öffentlichkeitsarbeit vom VRN für die Gebietskörperschaften übernommen.

16 Organisationsstrukturen und Aufgaben in der Region Westpfalz, Verkehrsverbund Rhein-Neckar

Seit dem 01.06.2006 sind die Gebietskörperschaften der Westpfalz Mitglied im VRN. Der VRN übernimmt folgende Aufgaben:

• den Verkehrs- und Tarifverbund VRN zu verwirklichen und fortzuentwickeln und angepasste Anschluss- und Übergangsverkehre und Übergangstarife mit den angrenzenden Verbünden herbeizuführen; • das verkehrspolitische Konzept (Rahmenplanung) für den Verkehrsverbund in Abstimmung mit den Zweckverbänden für den Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd und Nord – soweit deren Zuständigkeit berührt ist – und unter beratender Mitwirkung der Verkehrsunternehmen zu entwickeln; • einen gemeinsamen Nahverkehrsplan zu erstellen; • die Abstimmung der verkehrlichen und betrieblichen Leistungsangebote; • die Entwicklung von Linienbündeln aus den Leistungsangeboten; • die Einführung angepasster Vertriebs- und Informationssysteme; • eine einheitliche Öffentlichkeitsarbeit und Werbung für den Verbundverkehr.

Der Zweckverband schließt die zur Umsetzung seiner Aufgaben erforderlichen Verträge mit den im Verbundraum tätigen Verkehrsunternehmen, insbesondere über die Leistungsangebote im Verbundverkehr, die Anwendung des Verbundtarifes, eines einheitlichen Vertriebssystems und die finanziellen Ausgleiche für verbundbedingte

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Derzeit unterhalten folgende Verkehrsunternehmen Verkaufsstellen: Lasten. Er wirkt auf eine einvernehmliche Einnahmeaufteilung zwischen den Verkehrs- unternehmen hin. • Die TWK ein Infocenter in der Nähe der Rendez-Vous-Haltestelle Schillerplatz/ Rathaus, die Stadtwerke Pirmasens zusammen mit der RSW in Pirmasens am Die Durchführung des Verkehrs selbst ist nicht Aufgabe des Zweckverbandes. Exerzierplatz, die VGZ eine Verkaufsstelle in ihrem Betriebshof, die RSW in Kusel eine Mobilitätsberatung am Bahnhof und die DVG über den DTV in Kirchheim- bolanden. • Ebenfalls berät das DB Reisezentrum in Kaiserslautern und die Bahnagentur 1 A in 17 Qualitätsstandards Landstuhl VRN-Kunden.

Darüber hinaus wird das gesamte Marketing und die Öffentlichkeitsarbeit vom VRN für Der Nahverkehrsplan legt den Rahmen für die Bedienungsqualität und die die Gebietskörperschaften übernommen. Beförderungsqualität fest, er konkretisiert damit die Rahmenvorgaben des VRN. Qualitätsstandards dienen einerseits als Maßstab, nach dem das ÖPNV-Angebot beur- teilt wird, andererseits sind die vom Aufgabenträger festgelegten Standards gleichzeitig Planungsziel überall dort, wo sie nicht eingehalten werden. Zudem sollten Qualitäts- 16 Organisationsstrukturen und Aufgaben in der standards messbar und damit kontrollierbar sein, damit eine Überprüfung der Planum- Region Westpfalz, Verkehrsverbund Rhein-Neckar setzung und der gewünschten Durchführung der Verkehrsdienstleistung überhaupt gewährleistet werden kann. Die dargestellten Standards stellen demnach die Ziel-

Seit dem 01.06.2006 sind die Gebietskörperschaften der Westpfalz Mitglied im VRN. Der standards dar, die sich der Aufgabenträger als Selbstverpflichtung auferlegt. Die voll- VRN übernimmt folgende Aufgaben: ständige Realisierung dieser Zielstandards steht allerdings unter Finanzierungs- vorbehalt. • den Verkehrs- und Tarifverbund VRN zu verwirklichen und fortzuentwickeln und angepasste Anschluss- und Übergangsverkehre und Übergangstarife mit den Für die Verkehrsunternehmen ist als Grundlage für die vorgesehene Betrauung mit angrenzenden Verbünden herbeizuführen; Verkehrsdienstleistungen der beschriebene Angebotsstandard in Verbindung mit den • das verkehrspolitische Konzept (Rahmenplanung) für den Verkehrsverbund in Produktsteckbriefen maßgeblich. In diesen Produktsteckbriefen wird das vom Abstimmung mit den Zweckverbänden für den Schienenpersonennahverkehr Aufgabenträger momentan als notwendig erachtete Verkehrsangebot linienscharf Rheinland-Pfalz Süd und Nord – soweit deren Zuständigkeit berührt ist – und unter beschrieben. beratender Mitwirkung der Verkehrsunternehmen zu entwickeln; Im Folgenden sind die Standards der Nahverkehrsqualität, die im Sinne von • einen gemeinsamen Nahverkehrsplan zu erstellen; Mindeststandards von den Gebietskörperschaften in der Nahverkehrsplanung anzu- • die Abstimmung der verkehrlichen und betrieblichen Leistungsangebote; streben und zu realisieren sind, genannt. Dabei entsprechen die von der Stadt • die Entwicklung von Linienbündeln aus den Leistungsangeboten; Zweibrücken im 1. Entwurf des Nahverkehrsplans formulierten Standards denjenigen der • die Einführung angepasster Vertriebs- und Informationssysteme; Rahmenvorgaben des Zweckverbandes, so dass hier eine zusammenfassende • eine einheitliche Öffentlichkeitsarbeit und Werbung für den Verbundverkehr. Darstellung der Qualitätsstandards gewählt ist.

Der Zweckverband schließt die zur Umsetzung seiner Aufgaben erforderlichen Verträge mit den im Verbundraum tätigen Verkehrsunternehmen, insbesondere über die 17.1 Vernetzung der Verkehrssysteme Leistungsangebote im Verbundverkehr, die Anwendung des Verbundtarifes, eines einheitlichen Vertriebssystems und die finanziellen Ausgleiche für verbundbedingte Die Verkehrsachsen des SPNV und die der RegioLinien bilden das Rückgrat des Nahverkehrs in der Westpfalz. Darauf aufbauend soll ein hierarchisches System von

86 88 Stand: 2009-05-20 93

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsverbindungen entwickelt werden. Der SPNV und die RegioLinien obliegen der Zuständigkeit des ZSPNV (Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-

Pfalz-Süd). Für Zweibrücken ist die Einbeziehung der zu reaktivierenden Bahnlinie Homburg – Erschließungsstandards und Bedienungsstandards sind in linienbezogenen Produkt- Zweibrücken in das Netz der SPNV-Verbindungen durch Verlängerung der S-Bahn nach steckbriefen zu definieren. Die verschiedenen Nahverkehrsprodukte (SPNV, RegioLinien, Zweibrücken von essentieller Bedeutung, was ebenfalls bereits erwähnt, eine Änderung Erschließungslinien, Stadtverkehre und Stadtbahn sowie Sonderformen und der v.g. Regionalbuslinie R 7 zur Folge hätte. Bedarfsverkehre) sind an definierten Verknüpfungspunkten zeitlich und räumlich Darüberaufeinander hinaus abzustimmen. sind die Zielvorgaben der Raumordnung und der Fachplanung einzu- halten7. Danach sollte mindestens Die Bestandsaufnahme und Planungen für den SPNV (DB AG) werden seitens des

Verbundes• der Fahrplan zur Verfügung des Busverkehres gestellt. Neben auf denden SPNV-VerbindungenRheinland-Pfalz-Takt abgestimmt sein, • innerhalb von 45 Minuten der Arbeits- oder Schulstandort erreichbar sein, • Kaiserslautern – Alsenz – (Bad Kreuznach – Bingen), • die Gesamtfahrzeit zum jeweiligen nächstgelegenen Verbandsgemeindezentrum • Kaiserslautern – Frankenstein – (Neustadt a. d. Weinstraße), bzw. der Kreisstadt 45 Minuten nicht überschreiten, • Kaiserslautern – Lauterecken, • die jeweilige Kreisstadt mit maximal einfachem Umstieg erreichbar sein, • Kaiserslautern – Landstuhl – Kusel, • zur Erschließung der Flächen die Buslinien so konzipiert werden, dass alle Orte • Kaiserslautern – Landstuhl – Homburg – (Saarbrücken), eine Direktverbindung an den jeweiligen zentralen Ort und/ oder an den • Kaiserslautern – Pirmasens (- Saarbrücken), Schienenverkehr erhalten und • Pirmasens – Zweibrücken, • in Siedlungseinheiten (Ortsteile, Gemeinden) mit mehr als 300 Einwohnern (EW) • Pirmasens – Rodalben – Dahn - Bundenthal und eine Mindestbedienung von mindestens 3 Fahrtenpaaren täglich zum • Pirmasens – Rodalben – (Landau) sowie nächstgelegenen Zentrum (Verbandsgemeindesitz) gewährleistet werden. • Kirchheimbolanden – (Alzey) und Die• unterRamsen Kapitel – Eisenberg6.2 ff. gesetzten – (Grünstadt), Anforderungen werden als Mindeststandards für den 6 Nahverkehr• Homburg festgelegt. – Zweibrücken (Planung)

Einsind die errechnetes Erschließungslinien Reisezeitverhältnis auf folgende ÖPNV RegioLinien-MIV von auszurichten: mehr als 2,0 gilt als nicht akzeptabel8. Es ist die schnellstmögliche Verbindung in der Hauptverkehrszeit als Reisezeit zu werten, inklusiveRegionalbuslinien der Umsteigezeiten. Neue Bisherige Von Nach AuchLinien-Nr. das derzeitigeLinien-Nr. Reisezeitverhältnis ÖPNV-MIV für die Verbindung Zweibrücken – Homburg920 zeigt 920 die dringende Eisenberg Notwendigkeit derKirchheimbolanden Reaktivierung der nach wie vor gewidmeten260/270 6539 Bahnlinie Homburg Bad Sobernheim – Zweibrücken und Kusel deren Einbeziehung in den S-Bahn- Verkehr280 des R8VRN. Kusel Homburg/Saar R 7 (230) R7 Homburg/Saar Zweibrücken 250 6856 Pirmasens Dahn Tabelle 12: Systemrelevante Regionalbuslinien

6 Vgl. 2.1,1.3 7 Landesverkehrsprogramm Rheinland-Pfalz 2000; Regionale Raumordnungspläne 8 vgl. Forschungsbericht FE-NR. 70491/96 des Bundesministeriums für Verkehr, Teil C, 8 89 94 Stand: 2009-05-20 90 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Nahverkehrsverbindungen entwickelt werden. Der SPNV und die RegioLinien obliegen der Zuständigkeit des ZSPNV (Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland- Für Zweibrücken ist die Einbeziehung der zu reaktivierenden Bahnlinie Homburg – Pfalz-Süd). Für Zweibrücken ist die Einbeziehung der zu reaktivierenden Bahnlinie Homburg – Zweibrücken in das Netz der SPNV-Verbindungen durch Verlängerung der S-Bahn nach Für Zweibrücken ist die Einbeziehung der zu reaktivierenden Bahnlinie Homburg – Zweibrücken in das Netz der SPNV-Verbindungen durch Verlängerung der S-Bahn nach Erschließungsstandards und Bedienungsstandards sind in linienbezogenen Produkt- Zweibrücken von essentieller Bedeutung, was ebenfalls bereits erwähnt, eine Änderung Zweibrücken in das Netz der SPNV-Verbindungen durch Verlängerung der S-Bahn nach Zweibrücken von essentieller Bedeutung, was ebenfalls bereits erwähnt, eine Änderung steckbriefen zu definieren. Die verschiedenen Nahverkehrsprodukte (SPNV, RegioLinien, der v.g. Regionalbuslinie R 7 zur Folge hätte. Zweibrücken von essentieller Bedeutung, was ebenfalls bereits erwähnt, eine Änderung der v.g. Regionalbuslinie R 7 zur Folge hätte. Erschließungslinien, Stadtverkehre und Stadtbahn sowie Sonderformen und der v.g. Regionalbuslinie R 7 zur Folge hätte. Darüber hinaus sind die Zielvorgaben der Raumordnung und der Fachplanung einzu- Bedarfsverkehre) sind an definierten Verknüpfungspunkten zeitlich und räumlich Darüber7 hinaus sind die Zielvorgaben der Raumordnung und der Fachplanung einzu- halten . Danach sollte mindestens aufeinander abzustimmen. Darüber hinaus sind die Zielvorgaben der Raumordnung und der Fachplanung einzu- halten7. Danach sollte mindestens 7 halten . Danach sollte mindestens • Die Bestandsaufnahme und Planungen für den SPNV (DB AG) werden seitens des der Fahrplan des Busverkehres auf den Rheinland-Pfalz-Takt abgestimmt sein, • der Fahrplan des Busverkehres auf den Rheinland-Pfalz-Takt abgestimmt sein, • innerhalb von 45 Minuten der Arbeits- oder Schulstandort erreichbar sein, Verbundes• der Fahrplan zur Verfügung des Busverkehres gestellt. Neben auf denden SPNV-VerbindungenRheinland-Pfalz-Takt abgestimmt sein, • innerhalb von 45 Minuten der Arbeits- oder Schulstandort erreichbar sein, • die Gesamtfahrzeit zum jeweiligen nächstgelegenen Verbandsgemeindezentrum • innerhalb von 45 Minuten der Arbeits- oder Schulstandort erreichbar sein, • die Gesamtfahrzeit zum jeweiligen nächstgelegenen Verbandsgemeindezentrum • Kaiserslautern – Alsenz – (Bad Kreuznach – Bingen), bzw. der Kreisstadt 45 Minuten nicht überschreiten, • die Gesamtfahrzeit zum jeweiligen nächstgelegenen Verbandsgemeindezentrum bzw. der Kreisstadt 45 Minuten nicht überschreiten, • Kaiserslautern – Frankenstein – (Neustadt a. d. Weinstraße), • die jeweilige Kreisstadt mit maximal einfachem Umstieg erreichbar sein, bzw. der Kreisstadt 45 Minuten nicht überschreiten, • die jeweilige Kreisstadt mit maximal einfachem Umstieg erreichbar sein, • Kaiserslautern – Lauterecken, • zur Erschließung der Flächen die Buslinien so konzipiert werden, dass alle Orte • die jeweilige Kreisstadt mit maximal einfachem Umstieg erreichbar sein, • zur Erschließung der Flächen die Buslinien so konzipiert werden, dass alle Orte • Kaiserslautern – Landstuhl – Kusel, eine Direktverbindung an den jeweiligen zentralen Ort und/ oder an den • zur Erschließung der Flächen die Buslinien so konzipiert werden, dass alle Orte eine Direktverbindung an den jeweiligen zentralen Ort und/ oder an den • Kaiserslautern – Landstuhl – Homburg – (Saarbrücken), Schienenverkehr erhalten und eine Direktverbindung an den jeweiligen zentralen Ort und/ oder an den Schienenverkehr erhalten und • Kaiserslautern – Pirmasens (- Saarbrücken), • in Siedlungseinheiten (Ortsteile, Gemeinden) mit mehr als 300 Einwohnern (EW) Schienenverkehr erhalten und • in Siedlungseinheiten (Ortsteile, Gemeinden) mit mehr als 300 Einwohnern (EW) • Pirmasens – Zweibrücken, eine Mindestbedienung von mindestens 3 Fahrtenpaaren täglich zum • in Siedlungseinheiten (Ortsteile, Gemeinden) mit mehr als 300 Einwohnern (EW) eine Mindestbedienung von mindestens 3 Fahrtenpaaren täglich zum • Pirmasens – Rodalben – Dahn - Bundenthal und nächstgelegenen Zentrum (Verbandsgemeindesitz) gewährleistet werden. eine Mindestbedienung von mindestens 3 Fahrtenpaaren täglich zum nächstgelegenen Zentrum (Verbandsgemeindesitz) gewährleistet werden. • Pirmasens – Rodalben – (Landau) sowie nächstgelegenen Zentrum (Verbandsgemeindesitz) gewährleistet werden. • Kirchheimbolanden – (Alzey) und Die unter Kapitel 6.2 ff. gesetzten Anforderungen werden als Mindeststandards für den Die unter Kapitel 6.2 ff. gesetzten Anforderungen werden als Mindeststandards für den • Ramsen – Eisenberg – (Grünstadt), Nahverkehr festgelegt. Die unter Kapitel 6.2 ff. gesetzten Anforderungen werden als Mindeststandards für den Nahverkehr festgelegt. • Homburg – Zweibrücken (Planung)6 Nahverkehr festgelegt. Ein errechnetes Reisezeitverhältnis ÖPNV-MIV von mehr als 2,0 gilt als nicht

Ein errechnetes8 Reisezeitverhältnis ÖPNV-MIV von mehr als 2,0 gilt als nicht akzeptabel . Es ist die schnellstmögliche Verbindung in der Hauptverkehrszeit als sind die Erschließungslinien auf folgende RegioLinien auszurichten: 8 Ein errechnetes Reisezeitverhältnis ÖPNV-MIV von mehr als 2,0 gilt als nicht akzeptabel . Es ist die schnellstmögliche Verbindung in der Hauptverkehrszeit als 8 Reisezeit zu werten, inklusive der Umsteigezeiten. akzeptabel . Es ist die schnellstmögliche Verbindung in der Hauptverkehrszeit als Reisezeit zu werten, inklusive der Umsteigezeiten. Regionalbuslinien Reisezeit zu werten, inklusive der Umsteigezeiten. Auch das derzeitige Reisezeitverhältnis ÖPNV-MIV für die Verbindung Zweibrücken – Neue Bisherige Auch das derzeitige Reisezeitverhältnis ÖPNV-MIV für die Verbindung Zweibrücken – Von Nach Homburg zeigt die dringende Notwendigkeit der Reaktivierung der nach wie vor Linien-Nr. Linien-Nr. Auch das derzeitige Reisezeitverhältnis ÖPNV-MIV für die Verbindung Zweibrücken – Homburg zeigt die dringende Notwendigkeit der Reaktivierung der nach wie vor 920 920 Eisenberg Kirchheimbolanden gewidmeten Bahnlinie Homburg – Zweibrücken und deren Einbeziehung in den S-Bahn- Homburg zeigt die dringende Notwendigkeit der Reaktivierung der nach wie vor gewidmeten Bahnlinie Homburg – Zweibrücken und deren Einbeziehung in den S-Bahn- 260/270 6539 Bad Sobernheim Kusel Verkehr des VRN. gewidmeten Bahnlinie Homburg – Zweibrücken und deren Einbeziehung in den S-Bahn- Verkehr des VRN. Verkehr280 des R8VRN. Kusel Homburg/Saar R 7 (230) R7 Homburg/Saar Zweibrücken 250 6856 Pirmasens Dahn

Tabelle 12: Systemrelevante Regionalbuslinien 6 Vgl. 2.1,1.3 76 LandesverkehrsprogrammVgl. 2.1,1.3 Rheinland-Pfalz 2000; Regionale Raumordnungspläne 6 Vgl. 2.1,1.3 87 vgl.Landesverkehrsprogramm Forschungsbericht FE- Rheinland-PfNR. 70491/96alz des 2000; Bundesministeriu Regionale Raumordnungsplänems für Verkehr, Teil C, 8 7 Landesverkehrsprogramm Rheinland-Pfalz 2000; Regionale Raumordnungspläne 8 vgl. Forschungsbericht FE-NR. 70491/96 des Bundesministeriums für Verkehr, Teil C, 8 8 vgl. Forschungsbericht FE-NR. 70491/96 des Bundesministeriums für Verkehr, Teil C, 8 89 9095 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 90 90 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

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17.2 Räumliche Erschließungsstandards

Die räumliche Erschließungsqualität wird durch die Fußwegelänge vom Wohnstandort zur Einstiegshaltestelle bzw. von der Ausstiegshaltestelle zum Zielort festgelegt. Die Festlegung der zumutbaren Fußwege sollte abhängig von den jeweiligen örtlichen Gegebenheiten erfolgen. Größere Umwege beim Haltestellenzu- und –abgang und/ oder starke Höhenunterschiede können auch eine Reduzierung der zumutbaren Fußwege erforderlich machen.

Zu Haltepunkten der Bahn werden insbesondere dann, wenn in ländlich strukturierten Gebieten ein Ort an den SPNV angebunden ist, wegen der höheren Angebotsqualität längere Zugangswege in Kauf genommen bzw. Zubringerbuslinien akzeptiert. Daher werden Bahnhaltepunkte nicht gesondert aufgeführt, da im direkten Siedlungsbereich eine Entfernung bis zu 1000 Metern zum Bahnhaltepunkt als ausreichend erschlossen angesehen werden. Für den straßengebundenen ÖPNV sollen folgende Richtgrößen für einen zumutbaren Fußweg zur nächstgelegen Haltestelle gelten (Luftlinienradius):

1000 Meter Gemeinde/ Ort; Erschließung in der Fläche 400 – 600 Meter Klein- und Mittelzentrum, städtische Außenbereiche im Regionalverkehr 250 – 400 Meter städtische Verkehre

Tabelle 13: Festsetzungen der Erreichbarkeit nach Luftlinienradius und Siedlungsgröße

17.3 Verbindungsstandards

Verbindungsstandards bezogen auf die zeitliche Verknüpfung und die Gesamtreisezeit lassen sich unterscheiden in Zu- bzw. Abgangszeiten, die sinnvollerweise besser über das zumutbare Maß der Fußwegelänge definiert werden, die Fahrzeiten, die über die Rahmenvorgaben der Raumordnung definiert sind, die Warte- bzw. Umsteigezeiten sowie die Pünktlichkeit.

Häufiges Umsteigen schmälert den Komfort und damit die Akzeptanz der ÖPNV-Nutzung erheblich. Daher soll der nächstgelegene Verbandsgemeindesitz mit maximal einmal Umsteigen erreichbar sein, möglichst aber direkt und ohne Umstieg erreichbar sein. Mehr als ein zweimaliges Umsteigen für eine Wegekette wird in der Regel nicht vom Kunden akzeptiert.

91 96Stand: 2009-05-20

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17.2 Räumliche Erschließungsstandards Die Umsteigezeit zwischen Ankunftszeit und Weiterfahrt setzt sich zusammen aus der reinen Wegezeit zwischen Ausstieg und Einstieg sowie einem Sicherheitspuffer von 1-2 Die räumliche Erschließungsqualität wird durch die Fußwegelänge vom Wohnstandort Minuten. Der Umsteigezeitraum an Verknüpfungspunkten des ÖPNV sollte 6-12 Minuten zur Einstiegshaltestelle bzw. von der Ausstiegshaltestelle zum Zielort festgelegt. Die nicht überschreiten, um die Attraktivität der Gesamtwegekette nicht zu gefährden. Festlegung der zumutbaren Fußwege sollte abhängig von den jeweiligen örtlichen Gegebenheiten erfolgen. Größere Umwege beim Haltestellenzu- und –abgang und/ oder An wichtigen Anschlüssen werden Umsteigezeiten festgelegt: starke Höhenunterschiede können auch eine Reduzierung der zumutbaren Fußwege • Verknüpfungspunkte mit großen vorhandenen oder potenziellen Fahrgastmengen, erforderlich machen. die in beide Fahrtrichtungen passen müssen, Zu Haltepunkten der Bahn werden insbesondere dann, wenn in ländlich strukturierten • Umsteigebeziehungen, die über längere Zeit (mehrere Fahrplanperioden) Bestand Gebieten ein Ort an den SPNV angebunden ist, wegen der höheren Angebotsqualität haben sollen, längere Zugangswege in Kauf genommen bzw. Zubringerbuslinien akzeptiert. Daher • Umsteigebeziehungen auf einer Linie, deren Busfolge größer als 60 Minuten und werden Bahnhaltepunkte nicht gesondert aufgeführt, da im direkten Siedlungsbereich mehr beträgt. eine Entfernung bis zu 1000 Metern zum Bahnhaltepunkt als ausreichend erschlossen angesehen werden. Für den straßengebundenen ÖPNV sollen folgende Richtgrößen für Insbesondere bei kurzen, d.h. vor allem bei attraktiven Übergängen zur Anschlusslinie einen zumutbaren Fußweg zur nächstgelegen Haltestelle gelten (Luftlinienradius): kann die Forderung der Pünktlichkeit zu einem Problem werden, denn in der Praxis

1000 Meter Gemeinde/ Ort; Erschließung in der Fläche lassen sich auch bei sorgfältiger Produktplanung Verspätungen nicht völlig aus- 400 – 600 Meter Klein- und Mittelzentrum, städtische Außenbereiche im schließen. Neben unvorhersehbaren Störungsfällen beim Betrieb gibt es fahrgast- und Regionalverkehr fremdbedingte Einflüsse, die zu kleineren oder größeren Verspätungen führen. Ist 250 – 400 Meter städtische Verkehre abzusehen, dass die Pünktlichkeit nicht eingehalten werden kann, ist der Anschlusslinie per Funk die Verspätung mitzuteilen, damit zumindest im Abbringerverkehr eine Tabelle 13: Festsetzungen der Erreichbarkeit nach Luftlinienradius Anschlussverbindung für den Fahrgast gewährleistet werden kann. Dies setzt eine und Siedlungsgröße entsprechende Ausstattung der Fahrzeuge bzw. der Fahrer mit Funk voraus. 17.3 Verbindungsstandards Für den Übergang vom Straßenverkehr (MIV, Fahrrad) zum ÖPNV spielt die Bewertung Verbindungsstandards bezogen auf die zeitliche Verknüpfung und die Gesamtreisezeit der B+R- und P+R-Plätze selbst sowie deren räumliche Nähe zum Haltepunkt eine lassen sich unterscheiden in Zu- bzw. Abgangszeiten, die sinnvollerweise besser über wichtige Rolle. Generell ist bzgl. der Verbindungsqualität hier die Wegezeit entscheidend. das zumutbare Maß der Fußwegelänge definiert werden, die Fahrzeiten, die über die Rahmenvorgaben der Raumordnung definiert sind, die Warte- bzw. Umsteigezeiten sowie die Pünktlichkeit.

Häufiges Umsteigen schmälert den Komfort und damit die Akzeptanz der ÖPNV-Nutzung 17.4 Bedienungsstandards erheblich. Daher soll der nächstgelegene Verbandsgemeindesitz mit maximal einmal In den Bedienungsstandards werden auf der Basis des Busliniennetzes die Fahrtenfolge Umsteigen erreichbar sein, möglichst aber direkt und ohne Umstieg erreichbar sein. Mehr bzw. die Bedienungshäufigkeit (Takt) und die Produkte des Linienverkehrs sowie die der als ein zweimaliges Umsteigen für eine Wegekette wird in der Regel nicht vom Kunden alternativen Bedienungsformen definiert. Die Fahrtenhäufigkeit pro Tag in einem akzeptiert. überwiegend ländlich strukturierten Gebiet mit Mittelzentren, wie es das Gebiet der Westpfalz darstellt, wird wie folgt festgesetzt:

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Jede Ortsgemeinde mind. 3 Fahrtenpaare täglich

Darüber hinaus soll folgender Anbindungsstandard realisiert werden:

Einwohner je Teilfläche9 (Mindest-) Fahrten pro Tag und Richtung 200 – 1.000 3 1.000 – 3.000 3-6 3.000 – 5.000 6-12 > 5.000 > 12

Tabelle 14: Anbindungsstandard nach Einwohnergrößenklassen

Die Angaben beziehen sich auf einen schulfreien Werktag, da das Mindestfahrten- angebot auch während der Ferienzeiten den Nutzern des ÖPNV zur Verfügung stehen muss. Bezüglich der zeitlichen Verteilung des Fahrtenangebotes über den Tag wird empfohlen, dass zwei Drittel der Fahrten für den Berufs- und Ausbildungsverkehr und ein Drittel für den Einkaufs- und sonstigen Privatverkehr vorgesehen werden.

DieDie ÖPNV-Bedienung ÖPNV-Bedienung in in der der Westpfalz Westpfalz soll soll durchdurch verschiedeneverschiedene ProdukteProdukte im LinienverLinienver-- kehrkehr gewährleistet gewährleistet werden. werden. Dabei Dabei werden werden die die bestehenden bestehenden und und geplanten geplanten Linien den jeweiligenjeweiligen Produkten Produkten zugeordnet. zugeordnet. Die Die einzelnen einzelnen Merkmale Merkmale sind sind dabei dabei als als MindestfestMindestfest-­ setzungensetzungen zu sehen (und (und können können im im Einzel Einzelfallfall einen einen höheren höheren Standard Standard aufweisen). aufweisen). In 10 InTabelle Tabelle 1 15sind sind die die Produkte Produkte10 des des Nahverkehrsangebotes Nahverkehrsangebotes aufgeführt. aufgeführt.

Jede Bedienung (Linie) ist in einem Produktsteckbrief im NVP der Aufgabenträger detailliert darzustellen mit den jeweiligen Angaben

• zur Funktion • dem Linienweg • evtl. Verknüpfungen • dem Bedienungszeitraum • der Taktvorgabe • der Fahrtenzahl

9 Anmerkung: Jede Ortsgemeinde sollte unabhängig von der Einwohnerzahl mit mindestens 3 Fahrtenpaaren täglich mit dem ÖPNV angebunden sein. So könnte eine generelle Anbindung ab 50 Einwohnern Standard sein. 10 Das Land Rheinland-Pfalz strebt mittelfristig o.g. einheitliche Produktbezeichnung an.

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Jede Ortsgemeinde mind. 3 Fahrtenpaare täglich • dem Fahrzeugtyp • der hauptsächlichen Verkehrsaufgabe und Anschlussbindungen (mit evtl. Prioritätenangabe) Darüber hinaus soll folgender Anbindungsstandard realisiert werden: • einer kurzen Erläuterung der Nachfrage • sowie ggf. Besonderheiten. Einwohner je Teilfläche9 (Mindest-) Fahrten pro Tag und

Richtung 200 – 1.000 3 Ist eine Landesförderung angestrebt, muss ein AST oder Ruftaxenverkehr in einem 1.000 – 3.000 3-6 Mindestabstand von mindestens einer Stunde zum Linienverkehr in den Nebenverkehrs- zeiten eingesetzt werden und darf nicht einen Linienverkehr ersetzen11. 3.000 – 5.000 6-12

> 5.000 > 12 In der Westpfalz wird gegenwärtig nicht das Produkt „ExpressBus“ im ÖPNV eingesetzt. Tabelle 14: Anbindungsstandard nach Einwohnergrößenklassen Wird ein ExpressBus eingeführt, ist für dieses Produkt dann ebenfalls ein Produkt- steckbrief zu erstellen. Die Angaben beziehen sich auf einen schulfreien Werktag, da das Mindestfahrten- angebot auch während der Ferienzeiten den Nutzern des ÖPNV zur Verfügung stehen (folgende Seite:) muss. Bezüglich der zeitlichen Verteilung des Fahrtenangebotes über den Tag wird empfohlen, dass zwei Drittel der Fahrten für den Berufs- und Ausbildungsverkehr und ein Drittel für den Einkaufs- und sonstigen Privatverkehr vorgesehen werden. Tabelle 15: Qualitätsmerkmale der Nahverkehrsprodukte im Linienangebot

Die ÖPNV-Bedienung in der Westpfalz soll durch verschiedene Produkte im Linienver- kehr gewährleistet werden. Dabei werden die bestehenden und geplanten Linien den jeweiligen Produkten zugeordnet. Die einzelnen Merkmale sind dabei als Mindestfest- setzungen zu sehen (und können im Einzelfall einen höheren Standard aufweisen). In Tabelle 1 sind die Produkte10 des Nahverkehrsangebotes aufgeführt.

Jede Bedienung (Linie) ist in einem Produktsteckbrief im NVP der Aufgabenträger detailliert darzustellen mit den jeweiligen Angaben

• zur Funktion • dem Linienweg • evtl. Verknüpfungen • dem Bedienungszeitraum • der Taktvorgabe • der Fahrtenzahl

9 Anmerkung: Jede Ortsgemeinde sollte unabhängig von der Einwohnerzahl mit mindestens 3 Fahrtenpaaren täglich 11 Ein AST- oder Ruftaxensystem ist in Rheinland-Pfalz nur dann nach GVFG zuwendungsfähig, wenn es sich um ein mit dem ÖPNV angebunden sein. So könnte eine generelle Anbindung ab 50 Einwohnern Standard sein. selbständiges, vom Linienverkehr unabhängiges Verkehrssystem für den Freizeitverkehr handelt und keinen Ersatz 10 Das Land Rheinland-Pfalz strebt mittelfristig o.g. einheitliche Produktbezeichnung an. für einen regulären Linienverkehr im ÖPNV darstellt.

93 94 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 99 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Region / Stadt Produkt Funktion Bedienung

Region ExpressBus Überregionale Verbindung Mo – So von Zentren mit wenigen ausgewählten Halten RegioLinie / Anbindung an Bahn, Stundentakt: Kreisstadt und angrenzende Mo – Fr 6 – 22 Uhr RegioBus Landkreise 12 – 15 Fahrtenpaare 2-Std.-Takt: Sa, So und Feiertagen ggf. Ergänzung des Angebotes nach Bedarf auf einzelnen Fahrtlagen mit Fahrradanhänger HauptBus Anbindung Ortsgemeinden Stundentakt Sitz der Verbandsgemeinden, Mo – Fr 6 – 18 Uhr (TaktBus) Ortsteile und regionale und und Sa 6 – 16 Uhr

überregionale Verkehre ggf. Ergänzung des Angebotes nach Bedarf Region / Stadt ErschließungsBus Anbindung Ortsgemeinden Fahrtenpaare ohne Takt Anlage zum Nahverkehrsplanan Sitz Stadt der jeweiligen Pirmasens Verbandsgemeinde, Ortsteile Mo – Fr 6 – 18 Uhr und regionale und über­ mit 3 – 6 Fahrtenpaaren regionale Verkehre sowie täglich • dem Fahrzeugtyp Stadtteile, die nicht im ggf. Ergänzung des • StadtBus- oder Angebotes nach Bedarf der hauptsächlichen VerkehrsaufgabeStadtVerkehrssystem und Anschlussbindungen (mit evtl. Prioritätenangabe) erschlossen sind. Stadt • einer kurzenStadtBus Erläuterung der NachfrageFeinerschließung Mind. im 30-min-Takt innerstädtischer Verkehre im Mo – Fr 6 – 20 Uhr, • sowie ggf. Besonderheiten. sog. StadtBus-System und Sa 6 – 16 Uhr ggf. Ergänzung des Angebotes nach Bedarf

Ist eine Landesförderung angestrebt, muss ein AST oder Ruftaxenverkehr in einem Halt an allen Haltestellen, Mindestabstand von mindestens einer Stunde zum Linienverkehr Rendezvous-Punktin den Nebenverkehrs- zeiten eingesetzt werden und darf nicht einen Linienverkehr ersetzenEinheitliche11. Linienwege Verknüpfung mit Regionalverkehren In der Westpfalz wird gegenwärtig nicht das Produkt „ExpressBus“ im ÖPNV eingesetzt. StadtVerkehr Erschließung innerstädtischer Mind. Stundentakt Wird ein ExpressBus eingeführt, ist füBereicher dieses im Taktverkehr Produkt mit dann Mind. ebenfalls Mo – Fr ein 9 – 19 Produkt- Uhr steckbrief zu erstellen. Linienbus, mit Kleinbus oder Stadtbahn Mind. Sa 9 – 13 Uhr ggf. Ergänzung des (folgende Seite:) Angebotes nach Bedarf Region / Stadt Bedarfsverkehr Ergänzung Linienverkehr; Nach Bedarf Freizeitverkehr

Tabelle 15: Qualitätsmerkmale der Nahverkehrsprodukte im Linienangebot

100

11 Ein AST- oder Ruftaxensystem ist in Rheinland-Pfalz nur dann nach GVFG zuwendungsfähig, wenn es sich um ein selbständiges, vom Linienverkehr unabhängiges Verkehrssystem für den Freizeitverkehr handelt und keinen Ersatz für einen regulären Linienverkehr im ÖPNV darstellt.

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Für die Bedienung im Bedarfsverkehr werden folgende Merkmale festgelegt:

Funktion:

nachfrageorientierte Bedienungsform im Ruftaxen-System oder in Einzel- fällen AST/ASV

Verknüpfung:

Mit dem SPNV sowie an den am Linienweg befindlichen Verknüpfungs- punkten des Regionalverkehres

Zu-/Abbringer zu Veranstaltungen oder Infrastruktureinrichtungen

Bedienungszeitraum:

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Fahrtenhäufigkeit: gem. Nachfrage

Verkehrsaufgabe: • dem Fahrzeugtyp Gewährleistung von ÖPNV als Ergänzung zum Linienverkehr • der hauptsächlichen Verkehrsaufgabe und Anschlussbindungen (mit evtl. Prioritätenangabe) Nachfrage: • einer kurzen Erläuterung der Nachfrage Insbesondere Freizeitverkehr; Einzelfahrten • sowie ggf. Besonderheiten. Fahrzeugtyp:

Ist eine Landesförderung angestrebt, muss ein AST oder Ruftaxenverkehr in einem Taxi (Pkw, Großraum-Pkw), Midi-Bus

Mindestabstand von mindestens einer Stunde zum Linienverkehr in den Nebenverkehrs- Ggf. Ergänzung um ausklappbare Fahrradständer zur Radbeförderung zeiten eingesetzt werden und darf nicht einen Linienverkehr ersetzen11. Teilnetz: In der Westpfalz wird gegenwärtig nicht das Produkt „ExpressBus“ im ÖPNV eingesetzt. [einzeln zu benennen] Wird ein ExpressBus eingeführt, ist für dieses Produkt dann ebenfalls ein Produkt- steckbrief zu erstellen. Besonderheiten (sonstige Vereinbarungen):

Komfort-Zuschlag für Haltepunkt-Haustür – Beförderung als Aufpreis zum (folgende Seite:) Verbund-Tarif

Bedienung der jeweiligen Verbandsgemeindeorte bzw. Stadtteile u.U. durch Zusammenfassung der Linienwege in Bedienungskorridore Tabelle 15: Qualitätsmerkmale der Nahverkehrsprodukte im Linienangebot Einzelverträge mit Verkehrsunternehmen, Taxengewerbe etc.

Tabelle 16: Qualitätsstandards im Bedarfsverkehr

96 Stand: 2009-05-20 101

11 Ein AST- oder Ruftaxensystem ist in Rheinland-Pfalz nur dann nach GVFG zuwendungsfähig, wenn es sich um ein selbständiges, vom Linienverkehr unabhängiges Verkehrssystem für den Freizeitverkehr handelt und keinen Ersatz für einen regulären Linienverkehr im ÖPNV darstellt.

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

17.5 Haltestellen und Verknüpfungspunkte

Haltepunkte sind die Visitenkarten des Nahverkehrs. Sie entscheiden über die Attraktivität des Systems Nahverkehr ebenso bedeutend mit wie ein angemessenes Fahrtenangebot und gute Verknüpfungswege. Haltepunkte müssen daher gut erreichbar, sicher und sauber sein sowie einen angenehmen Aufenthalt bieten können. Grundsätzlich müssen bei der Gestaltung von Haltestellen Aspekte der Fahrgast- information sowie der objektiven und subjektiven Sicherheit berücksichtigt werden. Die Mindestausstattung für Haltestellen ist in § 32 BOKraft12 geregelt. Hiernach muss der Unternehmer an der Haltestelle

• die Liniennummer sowie den Namen des Unternehmers anbringen • im Orts- und Nachbarortslinienverkehr die Haltestellenbezeichnung auf einem Zusatzschild deutlich sichtbar angeben • an verkehrsreichen Haltestellen des Ortslinienverkehrs Behälter zum Abwerfen benutzter Fahrscheine anbringen.

Der Betrieb an einem Haltepunkt sollte möglichst störungsfrei abgewickelt werden können, so dass der Zeitbedarf zum Ein-/ Ausstieg möglichst gering ist. Hierfür ist neben einer geeigneten Lage im Raum ein möglichst niveaugleicher Ein-/ Ausstieg anzustreben, beispielsweise durch entsprechende Bordsteinerhöhungen im Haltestellenbereich.

Um den reibungslosen Verkehrsablauf und Betrieb an Haltestellen zu gewährleisten, ist auf Optimierung des Flächenbedarfs, leistungsfähige Ein- und Ausfahrbereiche sowie ungehinderte Anfahrbarkeit der Haltestellen zu achten. Weiterhin sollten die Konflikt- punkte mit Fußgängern, Fahrradfahrern und mit dem motorisierten Individualverkehr minimiert werden, d.h. dass die Wegeführung eindeutig und gut erkennbar/ einsichtig und eine evtl. notwendige Querung gekennzeichnet und gesichert sein muss. Die erwähnten Zusammenhänge und Anforderungen gelten grundsätzlich für Haltepunkte des schienengebundenen wie die des straßengebundenen Nahverkehrs. Funktional werden die Haltepunkte des schienengebundenen Nahverkehres gemäß der Produkte RE-, RB- und S-Bahn unterschieden. Eine Festlegung von Anforderungen an die Ausgestaltung ergibt sich darüber hinaus durch die Funktion eines Verknüpfungshaltes Schiene-Bus. Funktional werden die Haltestellen des straßengebundenen ÖPNV’s in fünf Kategorien eingeordnet, welche sich je nach Bedeutung und Kundenpotential in der Gestaltung und

12 Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr (BOKraft), BGBl I, S. 585ff.

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17.5 Haltestellen und Verknüpfungspunkte dem Ausstattungsumfang unterscheiden. Für die Klassifizierung der Haltestellen werden folgende Merkmale herangezogen:

Haltepunkte sind die Visitenkarten des Nahverkehrs. Sie entscheiden über die • Fahrgastaufkommen Attraktivität des Systems Nahverkehr ebenso bedeutend mit wie ein angemessenes • Verknüpfungsfunktion (Bus/Schiene, Regiobus/Bus, Bus/Bus) Fahrtenangebot und gute Verknüpfungswege. Haltepunkte müssen daher gut erreichbar, • Bedienungshäufigkeit sicher und sauber sein sowie einen angenehmen Aufenthalt bieten können. • Bedienungszeiten und -dauer Grundsätzlich müssen bei der Gestaltung von Haltestellen Aspekte der Fahrgast- • Haltestellenlage im Raum information sowie der objektiven und subjektiven Sicherheit berücksichtigt werden. Die Insbesondere das Fahrgastaufkommen im Hinblick auf die Umsteiger bildet das Mindestausstattung für Haltestellen ist in § 32 BOKraft12 geregelt. Hiernach muss der entscheidende Merkmal bzgl. der Verknüpfungsfunktion eines Haltes. Die Zahl der Unternehmer an der Haltestelle Umsteiger erfordert eine entsprechende Dimensionierung der Aufstell- und Unterstand- • die Liniennummer sowie den Namen des Unternehmers anbringen fläche. Dementsprechend wird im folgenden die Kategorisierung der Haltepunkte für • im Orts- und Nachbarortslinienverkehr die Haltestellenbezeichnung auf einem Busse nach der Bedeutung der Verknüpfungsfunktion aufgezeigt, nicht nach der Lage im Zusatzschild deutlich sichtbar angeben Raum (Region oder Stadt): • an verkehrsreichen Haltestellen des Ortslinienverkehrs Behälter zum Abwerfen Verknüpfungs- Verknüpfungs- Haltestellen Haltestellen einer Halte im benutzter Fahrscheine anbringen. Bedeutung punkte punkte mehrerer Buslinien Buslinie ohne Bedarfsverkehr Bus / Schiene Bus / Bus mit mit geringen Verknüpfungs- hohen Umsteiger- Umsteigerwerten funktion Der Betrieb an einem Haltepunkt sollte möglichst störungsfrei abgewickelt werden werten können, so dass der Zeitbedarf zum Ein-/ Ausstieg möglichst gering ist. Hierfür ist neben einer geeigneten Lage im Raum ein möglichst niveaugleicher Ein-/ Ausstieg anzustreben, Zubringer Schiene Verknüpfung mit Verknüpfung der Einfacher Halt Einfacher Halt, Erläuterung Regionalverkehr, Verkehrssysteme, ohne Umsteiger ggf. geringe beispielsweise durch entsprechende Bordsteinerhöhungen im Haltestellenbereich. (Zuordnung der VerknüpfungspunkVerknüpfungs- auch der Umsteigerwerte tepunkte im im Stadtbahn mit als Abbringer von Produkte) StadtBussystem Bus, mit geringen Bahn oder Um den reibungslosen Verkehrsablauf und Betrieb an Haltestellen zu gewährleisten, ist oder Stadtverkehr Ein-/Aussteiger Regionalverkehr bzw. Umsteiger auf Optimierung des Flächenbedarfs, leistungsfähige Ein- und Ausfahrbereiche sowie werten ungehinderte Anfahrbarkeit der Haltestellen zu achten. Weiterhin sollten die Konflikt- hoch hoch geringe keine gering Verknüpfungs- punkte mit Fußgängern, Fahrradfahrern und mit dem motorisierten Individualverkehr funktion minimiert werden, d.h. dass die Wegeführung eindeutig und gut erkennbar/ einsichtig und > 15 8 bis 15 4 bis 8 4 bis 8 nach Bedarf eine evtl. notwendige Querung gekennzeichnet und gesichert sein muss. Die erwähnten Anzahl Halte Zusammenhänge und Anforderungen gelten grundsätzlich für Haltepunkte des pro Werktag 10 bis 16 Std. 10 bis 14 Std. 10 bis 14 Std. 10 bis 14 Std. 9 bis 10 Std. schienengebundenen wie die des straßengebundenen Nahverkehrs. Funktional werden Bedienungs- die Haltepunkte des schienengebundenen Nahverkehres gemäß der Produkte RE-, RB- dauer und S-Bahn unterschieden. Eine Festlegung von Anforderungen an die Ausgestaltung mindestens mindestens unregelmäßig unregelmäßig, stündlich Bedienungs- stündlich 2-stündlich nicht in ergibt sich darüber hinaus durch die Funktion eines Verknüpfungshaltes Schiene-Bus. häufigkeit Schwachlastzeiten Funktional werden die Haltestellen des straßengebundenen ÖPNV’s in fünf Kategorien Mo- Fr eingeordnet, welche sich je nach Bedeutung und Kundenpotential in der Gestaltung und

Tabelle 17: Standards nach der Verknüpfungsfunktion eines Haltes

12 Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr (BOKraft), BGBl I, S. 585ff.

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Die Haltestellen und Verknüpfungspunkte sollen je nach Kategorie und Anforderungen an die Aufenthaltsqualität, die sich aus dem Ein-/ Aussteigerpotenzial und der Umsteige- bzw. Verknüpfungsfunktion ergibt, folgende Ausstattungsmerkmale aufweisen:

Kategorie 1: Verknüpfungspunkt Bahn / Bus Je nach Lage im Raum (von einer Seite bzw. von Vorder- und Rückseite angefahren) zwei 4-gliedrige beleuchtete Standardwartehallen mit 3-feldrigen Sitzbänken, 3– 4 Abfallbehälter, separate Informations- und Fahrplanvitrine, überdachte Fahrradabstell- anlage, Briefkasten, Telefon, WC-Anlage (oder mindestens Personal-WC), Dienstleister und Fahrscheinverkauf (z.B. Kiosk), Fahrscheinautomat13

Kategorie 2: Verknüpfungspunkt Bus / Bus bzw. Bus / Stadtbahn mit hohen Umsteigerwerten Zwei 3-gliedrige beleuchtete Standardwartehallen, separate Informations- und Fahrplanvitrine, Abfallbehälter, Fahrradabstellmöglichkeit, Notrufsäule

Kategorie 3: Verknüpfungspunkt als Halt von mehreren Buslinien sowie Halt der Stadtbahn mit geringen Umsteigerwerten Eine 2-gliedrige beleuchtete Standardwartehalle mit Fahrplan- und Informationsvitrine, Abfallbehälter (mindestens die zentrale Haltestelle eines Ortes sollte so ausgeführt sein)

Kategorie 4: einfacher Halt einer Buslinie (oder Stadtbahn) ohne Umsteiger Haltestellenmast, Fahrplaninformation, Abfallbehälter (gesetzlicher Mindeststandard), zusätzlich ein „Minimodul“ als Wetterschutz14 , Abweichungen vom Standard sind zu erläutern.

Kategorie 5: Halte im Bedarfsverkehr Haltestellenmast, Fahrplaninformation, Abfallbehälter (gesetzlicher Mindeststandard), im Einzelfall ein Wetterschutz Je nach örtlicher Gegebenheit kann von diesen Ausstattungsmerkmalen abgewichen werden, es sollte aber stets auf die Transparenz der Anlagen geachtet werden. So wird die soziale Kontrolle und damit das subjektive Sicherheitsgefühl der Fahrgäste erhöht.

13 Fahrscheinautomaten werden nur an Bahnhaltepunkten mit Verknüpfungsfunktion, nicht an einfachen Bahnhalten aufgestellt, insbesondere dann, wenn die Bahnstrecken von Schienenfahrzeugen mit Fahrkartenautomaten im Zug bedient werden. 14 Als Minimodul wird eine eingliedrige gläserne Wartehalle bezeichnet, die seitlich offen ist und somit auch auf schmalen Bürgersteigen oder bei eingeschränkten räumlichen Gegebenheiten im ländlichen Raum eingesetzt werden kann. Die Kosten eines solchen Wetterschutzes liegen bei ca. 2.500 EUR. Eine seitlich offene Wartehalle bietet nur bedingt Wetterschutz, von daher ist ein Minimodul mit mindestens einer Seitenwand anzustreben, sobald es der Platz zulässt. Das Aufstellen eines Minimoduls ist aber aus optischen Sicherheitsgründen im Straßenverkehr immer zu empfehlen.

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EinEin betrieblicher betrieblicher Nutzen Nutzen liegt liegt in inder der Fahr Fahrzeitersparnis,zeitersparnis, da da das das Fahrpersonal Fahrpersonal in inden den WartehallenWartehallen wartende wartende Kunden Kunden schon schon von von weitem weitem erkennt. erkennt. Die Haltestellen und Verknüpfungspunkte sollen je nach Kategorie und Anforderungen an die Aufenthaltsqualität, die sich aus dem Ein-/ Aussteigerpotenzial und der Umsteige- Im ImFolgenden Folgenden sind sind die die Haltestellenmerkmale Haltestellenmerkmale in einerin einer Übersicht Übersicht zusammengefasst: zusammengefasst: bzw. Verknüpfungsfunktion ergibt, folgende Ausstattungsmerkmale aufweisen:

Kategorie 1: Verknüpfungspunkt Bahn / Bus Je nach Lage im Raum (von einer Seite bzw. von Vorder- und Rückseite angefahren) zwei 4-gliedrige beleuchtete Standardwartehallen mit 3-feldrigen Sitzbänken, 3– 4 HaltestellenbezeichnungHaltestellenbezeichnung Abfallbehälter, separate Informations- und Fahrplanvitrine, überdachte Fahrradabstell- anlage, Briefkasten, Telefon, WC-Anlage (oder mindestens Personal-WC), Dienstleister BahnBahn BusBus und Fahrscheinverkauf (z.B. Kiosk), Fahrscheinautomat13 VerknüpfungspunkteVerknüpfungspunkte HaltestelleHaltestelle Halte Halte des des MerkmalMerkmal RE RE RB RB/ S / S einereiner Bedarfsver-Bedarfsver- BusBus / / BusBus / Bus / Bus Haltepunkt Haltepunkt Buslinie Buslinie kehreskehres Kategorie 2: Verknüpfungspunkt Bus / Bus bzw. Bus / Stadtbahn mit hohen SchieneSchiene mit mithohen hohen mehrerermehrerer ohneohne Um-Um- BuslinienBuslinien Verknüpf-Verknüpf- Umsteigerwerten steiger-steiger- mit mit ungs-ungs- Zwei 3-gliedrige beleuchtete Standardwartehallen, separate Informations- und wertenwerten geringengeringen funktionfunktion Um-Um- Fahrplanvitrine, Abfallbehälter, Fahrradabstellmöglichkeit, Notrufsäule steiger-steiger- wertenwerten Kategorie 3: Verknüpfungspunkt als Halt von mehreren Buslinien sowie Halt der KategorieKategorie 1 1 2 2 3 3 3 3 5 5 Stadtbahn mit geringen Umsteigerwerten WartebereichWartebereich Eine 2-gliedrige beleuchtete Standardwartehalle mit Fahrplan- und Informationsvitrine, SitzgelegenheitSitzgelegenheit X X (X) (X) X X X X X X (X) (X) WitterungsschutzWitterungsschutz X X X X X X X X X X X X (X) (X) Abfallbehälter (mindestens die zentrale Haltestelle eines Ortes sollte so ausgeführt sein) GeschlossenerGeschlossener X X (X) (X) (X) (X) (X) (X) WarteraumWarteraum Kategorie 4: einfacher Halt einer Buslinie (oder Stadtbahn) ohne Umsteiger MülleimerMülleimer X X X X X X X X X X X X X X Haltestellenmast, Fahrplaninformation, Abfallbehälter (gesetzlicher Mindeststandard), InformationInformation HaltestellenschildHaltestellenschild X X X X X X X X X X X X X X zusätzlich ein „Minimodul“ als Wetterschutz14 , Abweichungen vom Standard sind zu StatischeStatische X X X X X X X X X X X X X X erläutern. RichtungsanzeigeRichtungsanzeige * * * * (ggf.(ggf. Dynamisch*) Dynamisch*) Kategorie 5: Halte im Bedarfsverkehr LautsprecheransagenLautsprecheransagen X X (X) (X) (X) (X) (X) (X) Haltestellenmast, Fahrplaninformation, Abfallbehälter (gesetzlicher Mindeststandard), im UhrUhr X X (X) (X) (X) (X) (X) (X) FahrpläneFahrpläne X X X X X X X X X X X X X X Einzelfall ein Wetterschutz VRN-LiniennetzplanVRN-Liniennetzplan X X X X X X X X X X X X X X Je nach örtlicher Gegebenheit kann von diesen Ausstattungsmerkmalen abgewichen TarifinformationTarifinformation X X X X X X X X X X X X X X werden, es sollte aber stets auf die Transparenz der Anlagen geachtet werden. So wird UmgebungsplanUmgebungsplan X X X X X X X X X X (X) (X) die soziale Kontrolle und damit das subjektive Sicherheitsgefühl der Fahrgäste erhöht. BeschilderungBeschilderung X X (X) (X) X X (X) (X) HaltestelleHaltestelle im Ortim Ort Allg.Allg. Informationen, Informationen, X X (X) (X) (X) (X) (X) (X) TouristikTouristik

13 Fahrscheinautomaten werden nur an Bahnhaltepunkten mit Verknüpfungsfunktion, nicht an einfachen Bahnhalten aufgestellt, insbesondere dann, wenn die Bahnstrecken von Schienenfahrzeugen mit Fahrkartenautomaten im Zug bedient werden. TabelleTabelle 18: 18: Übersicht Übersicht Haltestellenmerkmale Haltestellenmerkmale 14 Als Minimodul wird eine eingliedrige gläserne Wartehalle bezeichnet, die seitlich offen ist und somit auch auf schmalen Bürgersteigen oder bei eingeschränkten räumlichen Gegebenheiten im ländlichen Raum eingesetzt werden kann. Die Kosten eines solchen Wetterschutzes liegen bei ca. 2.500 EUR. Eine seitlich offene Wartehalle (Fortsetzung(Fortsetzung folgende folgende Seite) Seite) bietet nur bedingt Wetterschutz, von daher ist ein Minimodul mit mindestens einer Seitenwand anzustreben, sobald es der Platz zulässt. Das Aufstellen eines Minimoduls ist aber aus optischen Sicherheitsgründen im Straßenverkehr immer zu empfehlen.

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HaltestellenbezeichnungHaltestellenbezeichnung

BahnBahn BusBus

VerknüpfungspunkteVerknüpfungspunkte HaltestelleHaltestelleHalteHalte des des MerkmalMerkmal RE RE RB RB/ S / S einereiner Bedarfs-Bedarfs- BusBus / / BusBus / Bus / Bus Haltepunkt Haltepunkt Buslinie Buslinie verkehresverkehres SchieneSchiene mit mithohen hohen mehrerermehrerer ohneohne Um-Um- BuslinienBuslinien Verknüpf-Verknüpf- steiger-steiger- mit mit ungs-ungs- wertenwerten geringengeringen funktionfunktion Um-Um- steiger-steiger- wertenwerten ServiceService TelefoneTelefone X X (X) (X) (X) (X) (X) (X) NotrufsäulenNotrufsäulen X X (X) (X) (X) (X) BriefkastenBriefkasten X X (X) (X) X X X X (X) (X) ToilettenToiletten X X (X) (X) (X) (X) (X) (X) (behindertengerecht)(behindertengerecht) WickelraumWickelraum (X) (X) SchließfächerSchließfächer X X AngabeAngabe VRN- VRN- Hotline Hotline X X X X X X X X X X X X X X Getränke-Getränke- X X (X) (X) (X) (X) /Süßwarenautomat/Süßwarenautomat SicherheitSicherheit NotrufmöglichkeitNotrufmöglichkeit (in (in X X X X X X X X X X X X X X räumlicherräumlicher Nähe) Nähe) VideoüberwachungVideoüberwachung (X) (X) (X) (X) NiveaugleicherNiveaugleicher X X X X X X X X X X X X X X EinstiegEinstieg FahrscheinverkaufFahrscheinverkauf Am AmSchalter Schalter / Kiosk / Kiosk X X (X) (X) (X) (X) (X) (X) FahrkartenautomatFahrkartenautomat X X X X X X X X (X) (X) BeimBeim Fahrpersonal Fahrpersonal X X X X X X X X X X X X X X VerknüpfungVerknüpfung mit mitsonstigen sonstigen Verkehrsmitteln Verkehrsmitteln P+R-AnlageP+R-Anlage X X (X) (X) X X (X) (X) B+R-AnlageB+R-Anlage / Boxen / Boxen X X (X) (X) X X X X FahrradständerFahrradständer X X X X

Im ImEinzelfall, Einzelfall, insbesondere insbesondere dann, dann, wenn wenn die die Ein-/ Ei n-/Ausstiegszahlen Ausstiegszahlen hoch hoch sind sind und und bei bei einer einer entsprechendenentsprechenden Zahl Zahl von von Umsteigern, Umsteigern, ist ist eine eine gesonderte gesonderte Ausstattung Ausstattung gemäß gemäß AusstattungsmerkmalAusstattungsmerkmal zu zuprüfen. prüfen.

Es Es ist ist auf auf eine eine behindertengerechte behindertengerechte bauliche bauliche Gestaltung Gestaltung zu zu achten achten (u. (u. a. a. taktiler taktiler Leitstreifen),Leitstreifen), eine eine barrierefreie barrierefreie Erreichbar Erreichbarkeitkeit zu zu gewährleisten gewährleisten und und das das Umfeld Umfeld der der HaltestelleHaltestelle in indie die Gestaltung Gestaltung mit mit einzubezi einzubeziehen.ehen. Es Es ist ist insgesamt insgesamt ein ein niveaugleicher niveaugleicher EinstiegEinstieg durch durch entsprechende entsprechende Höhe Höhe der der Bo rdsteine Bordsteine bzw. bzw. Bahnsteige Bahnsteige und und entspre- entspre- chendeschendes Fahrzeugmaterial Fahrzeugmaterial zu zugewährleisten. gewährleisten.

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Bei P+R-Anlagen ist das Angebot von Stellflächen nach einer Bedarfsermittlung zu dimensionieren. B+R-Anlagen sind überdacht und beleuchtet. Im Einzelfall ist zu prüfen, HaltestellenbezeichnungHaltestellenbezeichnung ob abschließbare Fahrradboxen alternativ aufgestellt werden sollten.

BahnBahn BusBus Die Dimensionierung des Wartebereiches richtet sich nach des Art der Verknüpfungs- VerknüpfungspunkteVerknüpfungspunkte HaltestelleHaltestelleHalteHalte des des MerkmalMerkmal RE RE RB RB/ S / S einereiner Bedarfs-Bedarfs- haltes und ist im Wartebereich sowie in der Dimensionierung der Überdachung BusBus / / BusBus / Bus / Bus Haltepunkt Haltepunkt Buslinie Buslinie verkehresverkehres SchieneSchiene mit mithohen hohen mehrerermehrerer ohneohne entsprechend auszurichten. Um-Um- BuslinienBuslinien Verknüpf-Verknüpf- steiger-steiger- mit mit ungs-ungs- wertenwerten geringengeringen funktionfunktion Um-Um- steiger-steiger- 17.6 Fahrzeuge wertenwerten ServiceService Grundsätzlich wird die Niederflurigkeit der Fahrzeuge im Linienverkehr angestrebt. Auf TelefoneTelefone X X (X) (X) (X) (X) (X) (X) NotrufsäulenNotrufsäulen X X (X) (X) (X) (X) Grund örtlicher Gegebenheiten, beispielsweise engen Kreuzungen oder Fahrwegen und BriefkastenBriefkasten X X (X) (X) X X X X (X) (X) topographischen Bedingungen, können jedoch Einschränkungen bei Einsatzmög- ToilettenToiletten X X (X) (X) (X) (X) (X) (X) lichkeiten von Niederflurfahrzeugen15 bestehen. Ein guter Einstiegs- und Innenraum- (behindertengerecht)(behindertengerecht) WickelraumWickelraum (X) (X) komfort sollte jedoch gewährleistet werden. Dazu zählen: SchließfächerSchließfächer X X AngabeAngabe VRN- VRN- Hotline Hotline X X X X X X X X X X X X X X • möglichst niveaugleiche Einstiege (ggf. durch Fahrzeugabsenkmöglichkeit), Getränke-Getränke- X X (X) (X) (X) (X) /Süßwarenautomat/Süßwarenautomat • mindestens eine doppelbreite Türe ohne Mittelpfosten, SicherheitSicherheit NotrufmöglichkeitNotrufmöglichkeit (in (in X X X X X X X X X X X X X X • Mehrzweckflächen gegenüber dieser doppelbreiten Türe für Traglasten, Fahrräder, räumlicherräumlicher Nähe) Nähe) VideoüberwachungVideoüberwachung (X) (X) (X) (X) Kinderwagen, Rollstühle o.ä., NiveaugleicherNiveaugleicher X X X X X X X X X X X X X X • Fahrkarten-Entwerter und Fahrausweisdrucker, EinstiegEinstieg FahrscheinverkaufFahrscheinverkauf • Informationstafeln mit Netzplan, Linienverlauf und Tarifinformation, Am AmSchalter Schalter / Kiosk / Kiosk X X (X) (X) (X) (X) (X) (X) • Einsatz optischer und/oder akustischer Informationssysteme (Haltestellenansagen FahrkartenautomatFahrkartenautomat X X X X X X X X (X) (X) BeimBeim Fahrpersonal Fahrpersonal X X X X X X X X X X X X X X oder –anzeigen), VerknüpfungVerknüpfung mit mitsonstigen sonstigen Verkehrsmitteln Verkehrsmitteln • Ausstattung mit Sprechfunk (FUNK oder Mobiltelefon) oder sonstige technische P+R-AnlageP+R-Anlage X X (X) (X) X X (X) (X) Systeme zur Anschlusssicherung sowie B+R-AnlageB+R-Anlage / Boxen / Boxen X X (X) (X) X X X X FahrradständerFahrradständer X X X X • Einheitliche und eindeutige Beschilderung mit Liniennummer und Fahrtziel (außen). Im ImEinzelfall, Einzelfall, insbesondere insbesondere dann, dann, wenn wenn die die Ein-/ Ei n-/Ausstiegszahlen Ausstiegszahlen hoch hoch sind sind und und bei bei einer einer entsprechendenentsprechenden Zahl Zahl von von Umsteigern, Umsteigern, ist ist eine eine gesonderte gesonderte Ausstattung Ausstattung gemäß gemäß Im AST- oder Ruftaxenverkehr sollen auch Midibusse, Großraum-Pkw und Pkw des AusstattungsmerkmalAusstattungsmerkmal zu zuprüfen. prüfen. Taxengewerbes zum Einsatz gelangen.

Es Es ist ist auf auf eine eine behindertengerechte behindertengerechte bauliche bauliche Gestaltung Gestaltung zu zu achten achten (u. (u. a. a. taktiler taktiler Leitstreifen),Leitstreifen), eine eine barrierefreie barrierefreie Erreichbar Erreichbarkeitkeit zu zu gewährleisten gewährleisten und und das das Umfeld Umfeld der der HaltestelleHaltestelle in indie die Gestaltung Gestaltung mit mit einzubezi einzubeziehen.ehen. Es Es ist ist insgesamt insgesamt ein ein niveaugleicher niveaugleicher EinstiegEinstieg durch durch entsprechende entsprechende Höhe Höhe der der Bo rdsteine Bordsteine bzw. bzw. Bahnsteige Bahnsteige und und entspre- entspre- chendeschendes Fahrzeugmaterial Fahrzeugmaterial zu zugewährleisten. gewährleisten. 15 Niederflurfahrzeuge werden gegenwärtig nicht nach GVFG gefördert. Grundsätzlich wird aber vom Land Rheinland-Pfalz eine Wiederaufnahme der Förderung in begründeten Einzelfällen seit 2003 erwogen.

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17.7 Fahrgastinformation und Mobilitätsberatung

Als Information sollte an einem Haltepunkt neben einem Fahrplan ausreichende Tarif- und Umsteigeinformationen, ein Liniennetzplan sowie ein Umgebungs- bzw. Orientierungsplan zählen. Hierbei müssen Aspekte der einfachen Lesbarkeit und der übersichtlichen Gestaltung ebenso berücksichtigt werden wie das Anbringen der Informationen in für Kinder und Rollstuhlfahrer erreichbaren Höhen. Bei Dunkelheit müssen diese Informationsanlagen ausreichend beleuchtet sein (z.B. Straßen- beleuchtung in unmittelbarer Haltestellennähe).

Eine einheitliche Gestaltung der Informationsträger ist zur vereinfachten Wieder- erkennung sehr wichtig, wobei sich diese von Werbe- und anderen Informationsträgern deutlich abheben sollten. Ein einheitliches Verbund-Layout ist anzustreben.

Die persönliche Beratung der Fahrgäste sollte im Informationssystem eine besondere Stellung einnehmen. Diese ist nicht nur für regelmäßige ÖPNV-Nutzer von besonderer Bedeutung, sondern insbesondere für die Kunden, welche überwiegend andere Verkehrsmittel nutzen und hier einen wichtigen Anlaufpunkt für die individuelle Beratung finden. Langfristig sollte eine individuelle ÖPNV-Beratung mit einer regionalen Mobilitätsberatung für alle Verkehrsteilnehmer verknüpft werden.

Langfristig sollte daher eine dezentrale (d.h. auf mehrere Stellen verteilte, jedoch intern zusammen vernetzte) Mobilitätsberatung mit einer mobilen Stelle durch folgende Elemente aufgebaut werden:

• Erhöhung des Bekanntheitsgrades der VRN-Hotline 01805/ 876 46 36, die insbesondere in den Zeiten nach Geschäftsschluss und am Wochenende sowie an Feiertagen wichtig ist, • Geschultes Personal und Infoblätter in Geschäften der Orte • Zielgruppenspezifische Beratung durch Kreisbereisung eines Infobusses (z.B. durch Personal und Fahrzeuge der Verkehrsunternehmen)

Koordination und Vernetzung der Mobilitätsberatungen vor Ort und Bündelung von Diensten und Informationen (z.B. neben Fahrplanauskünften Koordinantionsstelle für Ruftaxen, Car-Sharing-Angeboten, Mitfahrgemeinschaften, touristischen Angeboten etc.).

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17.7 Fahrgastinformation und Mobilitätsberatung 17.8 Sonstige Standards

Als Information sollte an einem Haltepunkt neben einem Fahrplan ausreichende Tarif- Als sonstige Standards sind der Kundenservice, der vor allem durch das Fahrpersonal und Umsteigeinformationen, ein Liniennetzplan sowie ein Umgebungs- bzw. gewährleistet wird, sowie das Controlling der Qualitätsstandards festzulegen. Orientierungsplan zählen. Hierbei müssen Aspekte der einfachen Lesbarkeit und der Das im Kundenkontakt stehende Personal muss die deutsche Sprache in Schrift und übersichtlichen Gestaltung ebenso berücksichtigt werden wie das Anbringen der Wort beherrschen, bei Nichterfüllung ist eine Nachschulung vorzunehmen. Das Informationen in für Kinder und Rollstuhlfahrer erreichbaren Höhen. Bei Dunkelheit Betreuungs-, Betriebs- und Wachpersonal ist durch gepflegte Dienstkleidung und müssen diese Informationsanlagen ausreichend beleuchtet sein (z.B. Straßen- Namensschilder gekennzeichnet. Die Mitarbeiter der Verkehrsunternehmen erhalten beleuchtung in unmittelbarer Haltestellennähe). Schulungen zur Vermittlung der notwendigen Kenntnisse für ein freundliches, an den Eine einheitliche Gestaltung der Informationsträger ist zur vereinfachten Wieder- Wünschen der Kunden orientiertes Verhalten sowie über Netz- und Ortskenntnisse, erkennung sehr wichtig, wobei sich diese von Werbe- und anderen Informationsträgern Tarifkenntnisse, Fahrbetrieb/ Verhalten im Verkehr, Kommunikation mit dem Kunden und deutlich abheben sollten. Ein einheitliches Verbund-Layout ist anzustreben. situationsabhängiges, eigenverantwortliches Verhalten zum Nutzen der Kunden.

Die persönliche Beratung der Fahrgäste sollte im Informationssystem eine besondere Stellung einnehmen. Diese ist nicht nur für regelmäßige ÖPNV-Nutzer von besonderer Bedeutung, sondern insbesondere für die Kunden, welche überwiegend andere Verkehrsmittel nutzen und hier einen wichtigen Anlaufpunkt für die individuelle Beratung finden. Langfristig sollte eine individuelle ÖPNV-Beratung mit einer regionalen Mobilitätsberatung für alle Verkehrsteilnehmer verknüpft werden.

Langfristig sollte daher eine dezentrale (d.h. auf mehrere Stellen verteilte, jedoch intern zusammen vernetzte) Mobilitätsberatung mit einer mobilen Stelle durch folgende Elemente aufgebaut werden:

• Erhöhung des Bekanntheitsgrades der VRN-Hotline 01805/ 876 46 36, die insbesondere in den Zeiten nach Geschäftsschluss und am Wochenende sowie an Feiertagen wichtig ist, • Geschultes Personal und Infoblätter in Geschäften der Orte • Zielgruppenspezifische Beratung durch Kreisbereisung eines Infobusses (z.B. durch Personal und Fahrzeuge der Verkehrsunternehmen)

Koordination und Vernetzung der Mobilitätsberatungen vor Ort und Bündelung von Diensten und Informationen (z.B. neben Fahrplanauskünften Koordinantionsstelle für Ruftaxen, Car-Sharing-Angeboten, Mitfahrgemeinschaften, touristischen Angeboten etc.).

103 104 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 109 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

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Abschnitt Bestandsanalyse des Status Quo 2005 im Nahverkehr der Gebietskörperschaften : Stadt Pirmasens

18 Raumstruktur Stadt Pirmasens

18.1 Bevölkerungs- und Siedlungsstruktur

Die kreisfreie Stadt Pirmasens wird vom Landkreis Südwestpfalz umschlossen, deren Kreisverwaltungssitz in Pirmasens liegt. Eine nachhaltige Gesamtentwicklung der Stadt Pirmasens erfordert eine räumliche Differenzierung der Grundsätze und Ziele entsprechend der Raumstruktur. Als Rahmenvorgabe bildet das Landesentwicklungsprogramm III Rheinland-Pfalz (LEP) aus den Jahr 1995 die gesetzliche Grundlage für die Entwicklung des ÖPNV (Ebene der Landesplanung). Diese Vorgaben werden ergänzt durch den Regionalen Raumordnungsplan Westpfalz 2004 (RROP) (Datum Inkrafttreten 08.11.2004). Dieser weist die Stadt Pirmasens zusammen mit den Städten Zweibrücken, Landstuhl, Dahn, Kusel und Kirchheimbolanden als Mittelzentrum im Grundnetz für die Region Westpfalz aus.

Der Wirkungsbereich der zentralörtlichen Prädikatisierung des Mittelzentrums Pirmasens erstreckt sich hierbei auf das eigentliche Stadtgebiet, wobei die Abgrenzung im Rahmen der Bauleitplanung erfolgt (Quelle RROP 2004, 6f.).

Da für die weiteren Berechnungen alleine die Daten des statistischen Landesamtes auf die einzelnen Verkehrszellen dargestellt werden konnten, wurden die Daten des statistischen Landesamtes, Stand 31.12.2004 für die Prognoseberechnung und das Verkehrsmodell genutzt.

Der Planungsraum der Stadt Pirmasens umfasst ein Gebiet von rd. 61,38 km² mit 44.268 Einwohnern, die sich auf acht Stadtteile aufteilen. Die Einwohnerdichte liegt bei rd. 721 Ew./km². Der größte Bevölkerungsanteil mit 35.011 Einwohnern, entfällt auf den Bereich der Kernstadt, die restlichen 9.257 Einwohner verteilen sich auf die Stadtteile Niedersimten (1294 Ew.), Erlenbrunn (1.583 Ew.), Windsberg (777 Ew.), Gersbach (1.600 Ew.), Winzeln (1.995 Ew.), Fehrbach (1.468 Ew.) sowie Hengsberg (540 Ew.) (vgl. Tabelle im Anhang Teil B).

105 Stand: 2009-05-20 111

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

InIn den den kommenden kommenden Jahren Jahren bis bis 2010 2010 werden sich Gesamtzahl und Aufbau der BevölkerungBevölkerung teilweiseteilweise erheblich verändern. Was den Aufbau der Alterspyramide betrifft, soso wird wird der Anteil Anteil an an älterer BevölkerungBevölkerung kontinuierlich anwachsen, während im 2004 2010 Veränderung in % Gegenzug der Anteil an junger Bevölkerung weiter abnehmen wird. unter über unter über unter über Gegenzug der Anteil an junger Bevölkerung weiter abnehmen wird. 20 60 20 60 20 60 Kreise/Städte FürFür dasdas StadtgebietStadtgebiet von Pirmasens wird mitmit einer Abnahme der Gesamtbevölkerung bis Jahre 20 - 60 Jahre Jahre 20 - 60 Jahre Jahre 20 - 60 Jahre KfS Kaiserslautern 18673 55591 23432 16450 52937 25175 -12% -5% 7% 20102010 um um rund rund 3.500 3.500 auf auf rund rund 40.700 40.700 Ew. gerechnet. Dies entspricht einem Rückgang KfS Pirmasens 9016 22965 12287 7110 20758 12764 -21% -10% 4% von etwa 8% (vgl. Tab. 19) (Quelle Strukturdaten WVV). von etwa 8% (vgl. Tab. 1) (Quelle Strukturdaten WVV). KfS Zweibrücken 7278 19537 8972 6532 17979 9417 -10% -8% 5% LK Kaiserslautern 25133 60591 25185 22549 57687 28370 -10% -5% 13% LK Kusel 17112 41751 18793 15011 39764 20932 -12% -5% 11% LK Südwestpfalz 22104 56919 25708 19182 53798 28214 -13% -5% 10% LK Donnersberg- kreis 18382 43629 15885 16796 42737 19703 -9% -2% 24% Gesamteinwohnerzahl 2004 2010 Veränderung % Region Westpfalz 117699 300982 130260 103630 285661 144576 -12% -5% 11% Südwestpfalz 104730 101489 -3241 -3,00 KfS Pirmasens 44268 40756 -3512 -8,00 Tabelle 20: Entwicklung der Altersklassen bis 2010 (Quelle: Planersocietät 2005) KfS Zweibrücken 35786 34011 -1775 -5,00

Summe 184784 176256 -5,33 Betrachtet man nunmehr ausschließlich die Schüler aus der Altersgruppe der unter Tabelle 19: Entwicklung Einwohnerzahlen im Vergleich (2004 und 2010) 20jährigen wird die Abnahme der Bevölkerung im Süden der Westpfalz noch deutlicher, denn im Landkreis Südwestpfalz und in der Kreisfreien Stadt Pirmasens ist mit 12 bzw.

10 Prozent die Abnahme der Schülerzahlen am größten:

Bedeutender ist der Blick auf die Abnahme in den verschiedenen Altersklassen im Vergleich der Gebietskörperschaften inin derder WestpfalzWestpfalz (vgl.(vgl. TabelleTabelle 20): 3): Die prozentualen Einwohner Einwohner Veränderung Kreise/Städte 2004 Schüler 2004 2010 Schüler 2010 Schüler % Veränderungswerte der der Bevölkerungsentwicklung Bevölkerungsentwicklung in in der der Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens liegen liegen mit mit -8 KfS Kaiserslautern 97696 13155 94765 12064 -1091 -8,00 Prozent-8 Prozent über über dem dem Durchschnitt Durchschnitt der der Westpfalz Westpfalz für für alle alle Altersklassen. Altersklassen. Aber Aber die die vom KfS Pirmasens 44268 6190 40756 5564 -626 -10,00 Landkreis Südwestpfalz umschlossene kreisfreiekreisfreie Stadt Pirmasens bildet laut den KfS Zweibrücken 35786 5555 34011 5102 -453 -8,00 LK Kaiserslautern 110912 11927 108923 10874 -1053 -9,00 Prognosewerten des statistischen Landesamtes von 2004 mit einer Abnahme von 21 Prognosewerten des statistischen Landesamtes von 2004 mit einer Abnahme von LK Kusel 77667 8971 75931 8145 -826 -9,00 Prozent21 Prozent in der in der Altersklasse Altersklasse der der unter unter 20jährigen 20jährigen sowie sowie mit mit einer einer Abnahme Abnahme von von 10 LK Donnersberg 77891 10363 79514 9489 -874 -8,00 Prozent10 Prozent in derin der Altersklasse Altersklasse der der 20-60jährigen 20-60jährigen die die Abnahmespitze Abnahmespitze für für 2010 2010 in in der LK Südwestpfalz 104.730 8699 101488 7644 -1055 -12 Westpfalz. Region Westpfalz 548950 64860 535388 58882 -5978 -9,14

Im selben Zeitraum 2004 - 2010 nimmt die Altersklasse der über 60jährigen in Pirmasens mit +4 Prozent aber deutlich geringer zu als im Landkreis Südwestpfalz (+10%). Dies Tabelle 21: Entwicklung Einwohner- und Schülerzahlen in der Westpfalz (2004 wird zu deutlichen Nachfrageeinbrüchen im Schülerverkehr sowie im und 2010) Berufspendelverkehr und zu veränderten Verflechtungsbeziehungen zwischen Stadt und Landkreis führen, wobei eventuelle Wanderungssalden nicht berücksichtigt sind. Die Zunahme des Anteils der über 60jährigen wird diese abnehmende Nachfrage weder 18.2 Wirtschaftsstruktur zahlenmäßig kompensieren können, noch ist bei dem bundesweit zu verzeichnenden steigenden Motorisierungsgrad der älteren Bevölkerung mit einer verstärkten ÖPNV- Die Stadt Pirmasens verzeichnet im Jahr 2004 rund 18. 800 sozialversicherungspflichtig Nachfrage in dieser Altersklasse zu rechnen. Beschäftigte. Davon hatten rd. 8.400 ihren Wohnsitz im Stadtgebiet. Der Anteil der

106 107 112Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zumAnlage Nahverkehrsplan zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Stadt Pirmasens

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

In den kommenden Jahren bis 2010 werden sich Gesamtzahl und Aufbau der 2004 2010 Veränderung in % Bevölkerung teilweise erheblich verändern. Was den Aufbau der Alterspyramide betrifft, unter über unter über unter über 20 2004 60 20 2010 60 20Veränderung in %60 2004 2010 Veränderung in % so wird der Anteil an älterer Bevölkerung kontinuierlich anwachsen, während im Kreise/Städte Jahreunter 20 - 60 Jahreüber Jahreunter 20 - 60 Jahreüber Jahreunter 20 - 60 Jahreüber unter über unter über unter über Gegenzug der Anteil an junger Bevölkerung weiter abnehmen wird. KfS Kaiserslautern 1867320 55591 2343260 1645020 52937 2517560 -2012% -5% 607% Kreise/Städte20 Jahre 2060 - 60 Jahre20 Jahre 2060 - 60 Jahre20 Jahre 2060 - 60 Jahre Kreise/StädteKfS Pirmasens Jahre 209016 - 60 Jahre22965 Jahre12287 207110 - 60 Jahre20758 Jahre12764 20- 21%- 60 Jahre-10% 4% Für das Stadtgebiet von Pirmasens wird mit einer Abnahme der Gesamtbevölkerung bis KfS Kaiserslautern 18673 55591 23432 16450 52937 25175 -12% -5% 7% KfS KaiserslauternKfS Zweibrücken 18673 555917278 19537 23432 164508972 529376532 17979 25175 -12%9417 -10% -5% -8% 7% 5% 2010 um rund 3.500 auf rund 40.700 Ew. gerechnet. Dies entspricht einem Rückgang KfS Pirmasens 9016 22965 12287 7110 20758 12764 -21% -10% 4% KfS PirmasensLK Kaiserslautern 9016 25133 22965 60591 12287 25185 7110 22549 20758 57687 12764 28370-21% - -10%10% -5% 4% 13% KfS Zweibrücken 7278 19537 8972 6532 17979 9417 -10% -8% 5% von etwa 8% (vgl. Tab. 1) (Quelle Strukturdaten WVV). KfS ZweibrückenLK Kusel 727817112 19537 41751 8972 18793 6532 15011 17979 39764 9417 20932-10% -12% -8% -5% 11% LK Kaiserslautern 25133 60591 25185 22549 57687 28370 -10% -5% 13% LK KaiserslauternLK Südwestpfalz 25133 22104 60591 56919 25185 25708 22549 19182 57687 53798 28370 28214-10% -13% -5% 13%-5% 10% LK DonnersbergKusel - 17112 41751 18793 15011 39764 20932 -12% -5% 11% LK Kusel 17112 41751 18793 15011 39764 20932 -12% -5% 11% LKkreis Südwestpfalz 2210418382 5691943629 2570815885 1918216796 5379842737 2821419703 -13%-9% -5%2% 10%24% LK SüdwestpfalzLK Donnersberg 22104- 11769 5691930098 2570813026 1918210363 5379828566 28214 14457-13% -5% 10% LK Donnersberg-kRegionreis Westpfalz 183829 436292 158850 167960 427371 197036 -12%-9% -2%5% 24%11% kreis 18382 43629 15885 16796 42737 19703 -9% -2% 24% Gesamteinwohnerzahl 2004 2010 Veränderung % 11769 30098 13026 10363 28566 14457 Region WestpfalzTabelleRegion Westpfalz 20: Entwicklung117699 300982 der9 130260 Altersklassen2 1036300 bis285661 20100 144576 (Quelle:1 Planersocietät-12%6 -12%-5% 2005)11%-5% 11% Südwestpfalz 104730 101489 -3241 -3,00 KfS Pirmasens 44268 40756 -3512 -8,00 Tabelle Tabelle20: Entwicklung 20: Entwicklung der Altersklassen der Altersklassen bis 2010 bis (Quelle: 2010 (Quelle: Planersocietät Planersocietät 2005) 2005) KfS Zweibrücken 35786 34011 -1775 -5,00 Betrachtet man nunmehr ausschließlich die Schüler aus der Altersgruppe der unter Summe 184784 176256 -5,33 20jährigen wird die Abnahme der Bevölkerung im Süden der Westpfalz noch deutlicher, BetrachtetBetrachtet man nunmehr man nunmeh ausschließlichr ausschließlich die Schüler die Schüler aus der aus Altersgruppe der Altersgruppe der unter der unter denn im Landkreis Südwestpfalz und in der kreisfreien Stadt Pirmasens ist mit 12 bzw. 10 Tabelle 19: Entwicklung Einwohnerzahlen im Vergleich (2004 und 2010) 20jährigen20jährigen wird die wirdAbnahme die Abnahme der Bevölker der Bevölkerungung im Süden im der Süden Westpfalz der Westpfalz noch deutlicher, noch deutlicher, Prozent die Abnahme der Schülerzahlen am größten: denn im dennLandkreis im Landkreis Südwestpfalz Südwestpfalz und in derund Kreiin dersfreien kreisfreien Stadt PirmasensStadt Pirmasens ist mit ist 12 mit bzw. 12 bzw. 10

10 ProzentProzent die Abnahme die Abnahme der Schülerzahlen der Schülerzahlen am größten: am größten: Einwohner Schüler Einwohner Schüler Veränderung Bedeutender ist der Blick auf die Abnahme in den verschiedenen Altersklassen im Kreise/Städte 2004 2004 2010 2010 Schüler % Vergleich der Gebietskörperschaften in der Westpfalz (vgl. Tabelle 3): Die prozentualen KfS KaiserslauternEinwohner Einwohner 97696 Schüler13155Einwohner Einwohner 94765 Schüler12064Veränderung Veränderung- 1091 -8,00 Kreise/StädteKfS Kreise/StädtePirmasens 2004 442682004Schüler 200461902004 2010 407562010Schüler 2010 55642010 Schüler Schüler-626 % -10,00% Veränderungswerte der Bevölkerungsentwicklung in der Stadt Pirmasens liegen mit -8 KfS KaiserslauternKfS Kaiserslautern 97696 97696 13155 13155 94765 94765 12064 12064 -1091 -1091 -8,00 -8,00 KfS Zweibrücken 35786 5555 34011 5102 -453 -8,00 Prozent über dem Durchschnitt der Westpfalz für alle Altersklassen. Aber die vom KfS PirmasensLKKfS Kaiserslautern Pirmasens 44268 11091244268 6190 119276190 40756 10892340756 5564 108745564 -626 --1053626 -10,00 -10,00-9,00 Landkreis Südwestpfalz umschlossene kreisfreie Stadt Pirmasens bildet laut den KfS ZweibrückenLKKfS Kusel Zweibrücken 35786 7766735786 5555 89715555 34011 7593134011 5102 81455102 -453 -826453 -8,00 -9,008,00 LK KaiserslauternLK Kaiserslautern 110912 110912 11927 11927 108923 108923 10874 10874 -1053 -1053 -9,00 -9,00 Prognosewerten des statistischen Landesamtes von 2004 mit einer Abnahme von 21 LK Donnersberg 77891 10363 79514 9489 -874 -8,00 LK Kusel LK SüdwestpfalzKusel 77667 104.73077667 8971 86998971 75931 10148875931 8145 76448145 -826 --1055826 -9,00 -9,00-12 Prozent in der Altersklasse der unter 20jährigen sowie mit einer Abnahme von 10 LK DonnersbergLK Donnersberg 77891 77891 10363 10363 79514 79514 9489 9489 -874 -874 -8,00 -8,00 Region Westpfalz 548950 64860 535388 58882 -5978 -9,14 Prozent in der Altersklasse der 20-60jährigen die Abnahmespitze für 2010 in der LK SüdwestpfalzLK Südwestpfalz 104.730 104.730 8699 8699 101488 101488 7644 7644 -1055 -1055 -12 -12 Westpfalz. Region WestpfalzRegion Westpfalz 548950 54895064860 64860535388 53538858882 58882 -5978 -5978-9,14 -9,14

Im selben Zeitraum 2004 - 2010 nimmt die Altersklasse der über 60jährigen in Pirmasens Tabelle 21: Entwicklung Einwohner- und Schülerzahlen in der Westpfalz (2004 und 2010) mit +4 Prozent aber deutlich geringer zu als im Landkreis Südwestpfalz (+10%). Dies Tabelle Tabelle21: Entwicklung 21: Entwicklung Einwohner- Einwohner und Schülerzahlen- und Schülerzahlen in der Westpfalz in der Westpfalz (2004 (2004 wird zu deutlichen Nachfrageeinbrüchen im Schülerverkehr sowie im und 2010)und 2010)

Berufspendelverkehr und zu veränderten Verflechtungsbeziehungen zwischen Stadt und Landkreis führen, wobei eventuelle Wanderungssalden nicht berücksichtigt sind. Die 18.2 Wirtschaftsstruktur

Zunahme des Anteils der über 60jährigen wird diese abnehmende Nachfrage weder 18.2 Wirtschaftsstruktur18.2 WirtschaftsstrukturDie Stadt Pirmasens verzeichnet im Jahr 2004 rund 18. 800 sozialversicherungspflichtig zahlenmäßig kompensieren können, noch ist bei dem bundesweit zu verzeichnenden Beschäftigte. Davon hatten rd. 8.400 ihren Wohnsitz im Stadtgebiet. Der Anteil der Die Stadt Pirmasens verzeichnet im Jahr 2004 rund 18. 800 sozialversicherungspflichtig steigenden Motorisierungsgrad der älteren Bevölkerung mit einer verstärkten ÖPNV- Die Stadt Pirmasens verzeichnet im Jahr 2004 rund 18. 800 sozialversicherungspflichtig Einpendler nach Pirmasens betrug ca. 10.400, die der Auspendler rund 4.100 (Quelle Beschäftigte. Davon hatten rd. 8.400 ihren Wohnsitz im Stadtgebiet. Der Anteil der Nachfrage in dieser Altersklasse zu rechnen. Beschäftigte. Davon hatten rd. 8.400 ihren Wohnsitz im Stadtgebiet. Der Anteil der Arbeitsamt Pirmasens 2005). Vor allem während der Verkehrsspitzen am Morgen und Einpendler nach Pirmasens betrug ca. 10.400, die der Auspendler rund 4.100 (Quelle

Arbeitsamt Pirmasens 2005). Vor allem während der Verkehrsspitzen am Morgen und 106 107 106 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 113 106

AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

Abend, bedingen die hohen Pendlerzahlen eine erhöhte Verkehrsbelastung im Stadtgebiet, zumal ein Großteil des Berufsverkehrs über den Individualverkehr abgewickelt wird.

Die Prognose für das Jahr 2010 sagt einen Rückgang der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten auf rund 18.000 voraus. Bezogen auf das Stadtgebiet von Pirmasens bedeutet dies einen Rückgang um rd. 5%.

Da dieser Prozess an die gesamtwirtschaftliche Entwicklung und die demografische Entwicklung gekoppelt ist, können diese Zahlen nur einen Trend, nicht die exakte Entwicklung widerspiegeln.

Im Anhang ist die Beschäftigtenstruktur aufgezeigt sowie eine Prognose für 2010 unter der Maßgabe, dass keine Arbeitsplatzveränderungen stattfinden. Es werden damit ausschließlich die demografischen Effekte aufgezeigt.

18.3 Verkehrsstruktur

Verkehrsstruktur Die Stadt Pirmasens gehört zum Kerngebiet der Westpfalz. Das Nahverkehrsangebot im Planungsgebiet ist hierarchisch gegliedert und wird in den folgenden Ausführungen getrennt nach den vier Verkehrssystemen - Schienenpersonennahverkehr (SPNV) - Regionaler Busverkehr - Stadtverkehr - Ruftaxi-Verkehr beschrieben und bewertet.

Verkehrsangebot im regionalen Busverkehr Über die Regionalbuslinien werden die Ortsgemeinden des Landkreises Südwestpfalz mit der kreisfreien Stadt Pirmasens angebunden. Darüber hinaus verdichten die Regionalbuslinien das ÖPNV-Angebot im Stadtgebiet, insbesondere in den Stadtteilen Erlenbrunn, Fehrbach, Hengsberg, Niedersimten und Winzeln.

Die Regionalbuslinien werden größtenteils an der Nachfrage des Schüler- und Einkaufsverkehres orientiert bedient und weisen daher keinen einheitlichen Takt über den gesamten Tagesverlauf auf.

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Abend, bedingen die hohen Pendlerzahlen eine erhöhte Verkehrsbelastung im Die Regionalbuslinien werden größtenteils an der Nachfrage des Schüler- und Stadtgebiet, zumal ein Großteil des Berufsverkehrs über den Individualverkehr Einkaufsverkehres orientiert bedient und weisen daher keinen einheitlichen Takt über abgewickelt wird. den gesamten Tagesverlauf auf.

Die Prognose für das Jahr 2010 sagt einen Rückgang der sozialversicherungspflichtig Die Linie Pirmasens HBF – Zweibrücken DOC – wurde wegen zu geringer Nachfrage Beschäftigten auf rund 18.000 voraus. Bezogen auf das Stadtgebiet von Pirmasens eingestellt. Eine Aufstellung der Linien befindet sich im Anhang. bedeutet dies einen Rückgang um rd. 5%. Verkehrsangebot im Stadtverkehr Da dieser Prozess an die gesamtwirtschaftliche Entwicklung und die demografische Das Verkehrsangebot im Liniennetz der Stadt Pirmasens umfasst 11 Linien, die im 30- Entwicklung gekoppelt ist, können diese Zahlen nur einen Trend, nicht die exakte (Linie 201, 202, 204, 206, und 211) bzw. 60-Minuten-Takt (Linie 203, 205, 207, 208, 209 Entwicklung widerspiegeln. und 210) das Stadtgebiet bedienen. (vgl. Tabelle im Anhang zu Teil B).

Im Anhang ist die Beschäftigtenstruktur aufgezeigt sowie eine Prognose für 2010 unter An Samstagen sowie an Sonn- und Feiertagen wird ebenfalls ein 30-Minuten-Takt bzw. der Maßgabe, dass keine Arbeitsplatzveränderungen stattfinden. Es werden damit ein verringerter 60-Minuten-Takt (u.a. auf den Linien 202, 204, 207 210 und 222) ausschließlich die demografischen Effekte aufgezeigt. angeboten.

Verkehrsangebot im Ruftaxi-Verkehr 18.3 Verkehrsstruktur Als nachfrageorientierte Bedienungsform wurde bis zum Fahrplanwechsel im Dezember

2007 in Pirmasens in Schwachlastzeiten ein Anruf-Sammel-Verkehr (ASV) angeboten. Verkehrsstruktur Der ASV verkehrte dabei täglich von 19:30 bis 24.00 Uhr sowie sonn- und feiertags von Die Stadt Pirmasens gehört zum Kerngebiet der Westpfalz. Das Nahverkehrsangebot im 08:00 bis 12:00 Uhr im gesamten Stadtgebiet; zusätzlich ausschließlich in den Vororten Planungsgebiet ist hierarchisch gegliedert und wird in den folgenden Ausführungen samstags zwischen 16:00 und 24:00 Uhr sowie sonn- und feiertags zwischen 08:00 und getrennt nach den vier Verkehrssystemen 24:00 Uhr. Der ASV ersetzte an Sonn- und Feiertagen u.a. die Stadtbuslinien 203, 205, - Schienenpersonennahverkehr (SPNV) 207 und 208 komplett. - Regionaler Busverkehr

- Stadtverkehr Ab dem Fahrplanwechsel Dezember 2007 wird der ASV durch die drei Ruftaxilinien - Ruftaxi-Verkehr 2011, 2012 und 2013 mit festem Fahrplan und Linienweg ergänzt (siehe Teil A). beschrieben und bewertet.

Verkehrsangebot im regionalen Busverkehr Über die Regionalbuslinien werden die Ortsgemeinden des Landkreises Südwestpfalz mit 18.4 Schienenpersonennahverkehr und überregionale Verbindungen der kreisfreien Stadt Pirmasens angebunden. Darüber hinaus verdichten die Regionalbuslinien das ÖPNV-Angebot im Stadtgebiet, insbesondere in den Stadtteilen Die Stadt Pirmasens ist gemäß § 6 NVG Aufgabenträger für die Angebotsgestaltung des Erlenbrunn, Fehrbach, Hengsberg, Niedersimten und Winzeln. SPNV und nimmt diese Aufgabe als Mitglied im Zweckverband Schienenpersonen- nahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZSPNV) seit der Gründung im Jahre 1995 wahr. Die Regionalbuslinien werden größtenteils an der Nachfrage des Schüler- und Einkaufsverkehres orientiert bedient und weisen daher keinen einheitlichen Takt über den Der Pirmasenser Hauptbahnhof ist derzeit über drei Regionalbahnlinien an das gesamten Tagesverlauf auf. Schienennetz in Rheinland-Pfalz angeschlossen:

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AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

Linien-Nr. Strecke Betreiber

R55 (675) Pirmasens HBF - Hinterweidenthal - Bundenthal - Landau DB Regio R64 (672) Pirmasens HBF - Pirmasens Nord - Kaiserslautern DB Regio Pirmasens HBF - Pirmasens Nord - Zweibrücken - R68 (674) DB Regio Saarbrücken

Tabelle 22: Überregionale SPNV-Verbindungen in der Stadt Zweibrücken

Der SPNV der DB Regio AG verbindet die Stadt Pirmasens mit den Oberzentren Kaiserslautern und Saarbrücken sowie den Mittelzentren Zweibrücken und Landau. Der Hauptbahnhof wird gemäß des Rheinland-Pfalz-Takts werktags zwischen 08:00 und 20:00 Uhr im Stundentakt bedient.

Eine regelmäßige Fernanbindung der Stadt Pirmasens ist nur außerhalb der Gebietskörperschaft gegeben. Der kreisfreien Stadt am nächsten gelegen ist der Hauptbahnhof in Kaiserslautern mit regelmäßigem ICE/EC/IC-Halt.

Daneben ist Pirmasens durch die Regiolinie Dahn – Hinterweidenthal – Lemberg – Pirmasens (L 856, betrieben durch die RSW GmbH) überregional angebunden.

18.5 Entwicklungsachsen und bedienungsrelevante Strukturen Überregionale Verkehrsachsen sowohl im öffentlichen Verkehrsnetz als auch im Straßennetz, die die Stadt Pirmasens beeinflussen, lassen sich mit zwei Achsen beschreiben: Zweibrücken – Pirmasens – Dahn bzw. Hauenstein – Landau sowie die Nord-Süd-Achse Pirmasens – Kaiserslautern.

Durch die Ausweisung von Entwicklungsachsen und bedienungsrelevanten Strukturen soll eine gute Erreichbarkeit der zentralen Orte, eine Bündelung der Infrastruktur und die Sicherung von Freiräumen erreicht werden. Die Siedlungsentwicklung soll sich entlang dieser Achsen und den jeweiligen Haltepunkten des Schienenpersonennahverkehrs konzentrieren. Für die Stadt Pirmasens sind folgende Achsen im RROP Westpfalz 2004 festgelegt:

Achsen mit überregional bedeutsamer Verbindungsfunktion: - (Karlsruhe) – Pirmasens – Zweibrücken – (Saarbrücken)

109 116

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Achsen mit regional bedeutsamer Verbindungsfunktion: - Pirmasens – Lemberg – Dahn

Linien-Nr. Strecke Betreiber - Pirmasens – Bitche (F) Das funktionale Straßennetz ist mit Priorität auszubauen; dies gilt – neben den Vorhaben R55 (675) Pirmasens HBF - Hinterweidenthal - Bundenthal - Landau DB Regio des „Entwicklungsprogramms Straßeninfrastruktur“ des Regionalen R64 (672) Pirmasens HBF - Pirmasens Nord - Kaiserslautern DB Regio Pirmasens HBF - Pirmasens Nord - Zweibrücken - Entwicklungskonzepts Westpfalz – im Einzugsbereich der kreisfreien Stadt Pirmasens R68 (674) DB Regio Saarbrücken insbesondere für folgende Vorhaben:

Tabelle 22: Überregionale SPNV-Verbindungen in der Stadt Zweibrücken - vierspuriger Ausbau der BAB 62 zwischen Pirmasens und Höheischweiler; - vierspuriger Ausbau der B 10 zwischen Pirmasens und Landau; - Neubau der L 600 (Südumgehung Pirmasens).

Der SPNV der DB Regio AG verbindet die Stadt Pirmasens mit den Oberzentren Kaiserslautern und Saarbrücken sowie den Mittelzentren Zweibrücken und Landau. Der Im Regionalen Raumordnungsplan 2004 ist das Gebiet des Landkreises Südwestpfalz Hauptbahnhof wird gemäß des Rheinland-Pfalz-Takts werktags zwischen 08:00 und überwiegend als Vorbehaltsgebiet Erholung und Fremdenverkehr kategorisiert, teilweise 20:00 Uhr im Stundentakt bedient. überlagernd mit Vorranggebieten für die Wasserwirtschaft oder dem Arten- und Biotopschutz. Ausweisungen für Industrie- und Gewerbeflächen sind begrenzt und Eine regelmäßige Fernanbindung der Stadt Pirmasens ist nur außerhalb der kleinräumig. Demgegenüber ist die Stadt Pirmasens mit Wohn- und Gewerbeflächen Gebietskörperschaft gegeben. Der kreisfreien Stadt am nächsten gelegen ist der ausgewiesen und muss sich neben Brachen auch Konversionsflächen stellen. Hauptbahnhof in Kaiserslautern mit regelmäßigem ICE/EC/IC-Halt.

Daneben ist Pirmasens durch die Regiolinie Dahn – Hinterweidenthal – Lemberg – Pirmasens (L 856, betrieben durch die RSW GmbH) überregional angebunden. 19 Verkehrsangebot Stadt Pirmasens

18.5 Entwicklungsachsen und bedienungsrelevante Strukturen Überregionale Verkehrsachsen sowohl im öffentlichen Verkehrsnetz als auch im 19.1 Linienangebot und Erschließungsqualität Straßennetz, die die Stadt Pirmasens beeinflussen, lassen sich mit zwei Achsen beschreiben: Zweibrücken – Pirmasens – Dahn bzw. Hauenstein – Landau sowie die Im Anhang zum Teil A des Nahverkehrsplanes (Produktsteckbriefe) sind die Buslinien Nord-Süd-Achse Pirmasens – Kaiserslautern. innerhalb des Stadtgebietes und die Linienverläufe aufgeführt. Es sind auch diejenigen Produktsteckbriefe des regionalen Busverkehres dokumentiert, die die Stadt Pirmasens Durch die Ausweisung von Entwicklungsachsen und bedienungsrelevanten Strukturen anfahren und Halte mit bedienen. soll eine gute Erreichbarkeit der zentralen Orte, eine Bündelung der Infrastruktur und die Sicherung von Freiräumen erreicht werden. Die Siedlungsentwicklung soll sich entlang Die Betriebszeiten der Buslinien sind überwiegend an Schulzeiten und Öffnungszeiten dieser Achsen und den jeweiligen Haltepunkten des Schienenpersonennahverkehrs sowie an die Zeiten der Regionalbahnhalte orientiert. In der Analyse des ÖPNV- konzentrieren. Angebotes sind insofern vor allem die Verknüpfungen im Hinblick auf eine Für die Stadt Pirmasens sind folgende Achsen im RROP Westpfalz 2004 festgelegt: Durchgängigkeit der Wegekette (vgl. Kapitel Intermodale Verknüpfung) sowie die

Einzugsbereiche zu prüfen. Daneben ist zu prüfen, ob die Relationen noch den Achsen mit überregional bedeutsamer Verbindungsfunktion: hauptsächlichen Nachfrageströmen entsprechen (vgl. Kapitel Verkehrsnachfrage). - (Karlsruhe) – Pirmasens – Zweibrücken – (Saarbrücken)

109 111 Stand: 2009-05-20 117

AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

Die Betrachtung der Einzugsbereiche von Haltestellen dient dem Ziel, nicht ausreichend durch den ÖPNV erschlossene Siedlungsbereiche im Stadtgebiet zu identifizieren. Der Bewertungsmaßstab ist in der Westpfalz als Standard vorgegeben:

zumutbare Fußwege zu den Haltestellen (Luftlinie) Städtische Verkehre 250 - 400 Meter Städtische Außenbereiche 400 - 600 Meter Erschließung von Gemeinden in der Fläche 1.000 Meter

Tabelle 23: Zumutbare Fußwege zu Haltestellen

Für die Analyse sind die entsprechenden Radien um die Haltepunkte in eine topografische Karte eingetragen worden (vgl. Karte Erschließung, Anhang). Danach ergeben sich für die Stadt keine großen Erschließungslücken bezogen auf die Siedlungsfläche. Sofern Bereiche außerhalb dieser spezifischen, festgelegten Haltestellenradien liegen, wurde versucht, durch Anpassungen des Linienweges diese Lücken zu schließen. Maßgabe war dabei jedoch die Einhaltung der Rendez-Vous- Verknüpfung aller Linien am Halt Exerzierplatz.

Die Erreichbarkeit der Haltestellen gilt zunächst unabhängig von der Anzahl der Abfahrten. Indikatoren wie Abfahrten pro Haltestelle oder Anzahl der Fahrten pro Einwohner können in einem verstädterten Gebiet zur Bewertung der Erschließungsqualität sinnvolle Ergebnisse liefern. In einer Region, die überwiegend vom Regionalverkehr erschlossen wird, reicht die Bewertung gemäß der Produktstandards (SPNV, RegioLinie, regionale Buslinie, Erschließungslinie) vollkommen aus. Wichtiger sind hier eine möglichst umfassende räumliche Erschließung mit der Anbindung wichtiger Ziele sowie gut funktionierende, d.h. abgestimmte intermodale Verknüpfungen zwischen dem Angebot im SPNV und dem des ÖPNV.

Zur Abschätzung des Handlungsbedarfes sind zukünftige Planungen von Siedlungs- oder Gewerbebereichen bei der Stadtverwaltung abgefragt worden. Danach sind keine großen Neuplanungen für Gewerbeflächen geplant. Als Bewertungsmaßstab gelten Mindestgrößen, um eine Anbindung im Linienverkehr zu rechtfertigen:

• Mindestens 300 Wohneinheiten bei Siedlungsbereichen (angenommen wird ein durchschnittlicher Besetzungsgrad von 1,5 Personen pro WE),

• Mindestens 500 Arbeitsplätze bei Gewerbegebieten.

111 118

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens AnlageAnlageAnlage zum zumzum Nahverkehrsplan NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt Stadt Pirmasens PirmasensPirmasens

Die Betrachtung der Einzugsbereiche von Haltestellen dient dem Ziel, nicht ausreichend DanachDanach entsteht entsteht im im Stadtgebiet Stadtgebiet Pirmasens Pirmasens kein kein planerischer planerischer Handlungsbedarf Handlungsbedarf im im durch den ÖPNV erschlossene Siedlungsbereiche im Stadtgebiet zu identifizieren. Der NahverkehrNahverkehr für für die die einzelnen einzelnen Wohn Wohn- oder- oder Gewerbegebietserweiterungen. Gewerbegebietserweiterungen. Bewertungsmaßstab ist in der Westpfalz als Standard vorgegeben: zumutbare Fußwege zu 19.219.2 IntermodaleIntermodale Verknüpfung Verknüpfung den Haltestellen (Luftlinie) ZurZur Beurtei Beurteilunglung der der internmodalen internmodalen Verknüpfung Verknüpfung wurden wurden die die Anschlüsse Anschlüsse an an den den Städtische Verkehre 250 - 400 Meter VerknüpfungspunktenVerknüpfungspunkten im im Landkreis Landkreis Südwestpfalz Südwestpfalz und und in in der der Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens nach nach Städtische Außenbereiche 400 - 600 Meter FahrplanFahrplan 2006/07geprüft. 2006/07geprüft. Die Die Einzelergebnisse Einzelergebnisse sind sind in indie die jeweiligen jeweiligen Produktsteckbriefe Produktsteckbriefe Erschließung von Gemeinden in der Fläche 1.000 Meter eingeflossen.eingeflossen.

Tabelle 23: Zumutbare Fußwege zu Haltestellen AmAm Hauptbahn Hauptbahnhofhof Pirmasens Pirmasens bestehen bestehen Umsteigebeziehungen Umsteigebeziehungen zwischen zwischen den den Linien Linien des des Für die Analyse sind die entsprechenden Radien um die Haltepunkte in eine SPNVSPNV aus aus / in/ inRichtung Richtung Landau Landau (R (R 55), 55), Saarbrücken Saarbrücken (R (R 68) 68) und und Kaiserslautern Kaiserslautern (R (R 64) 64) topografische Karte eingetragen worden (vgl. Karte Erschließung, Anhang). Danach einerseitseinerseits und und den den Stadtbussen Stadtbussen und und Regionalbussen Regionalbussen andererseits. andererseits. Die Die Regionalbahnen Regionalbahnen ergeben sich für die Stadt keine großen Erschließungslücken bezogen auf die undund die die Stadtbusse Stadtbusse verk verkehrenehren im im Takt. Takt. Bei Bei Ankunft Ankunft aus aus Kaiserslautern Kaiserslautern und und Landau Landau Siedlungsfläche. Sofern Bereiche außerhalb dieser spezifischen, festgelegten bestehenbestehen zwar zwar knappe knappe Übergangszeiten Übergangszeiten zu zu den den Stadtbussen Stadtbussen in inRichtung Richtung Exerzierplatz, Exerzierplatz, Haltestellenradien liegen, wurde versucht, durch Anpassungen des Linienweges diese dada jedoch jedoch die die Stadtbusse Stadtbusse intern intern eine eine Anschlussregelung Anschlussregelung praktizieren, praktizieren, ist ist der der Anschluss Anschluss Lücken zu schließen. Maßgabe war dabei jedoch die Einhaltung der Rendez-Vous- gesichert.gesichert. Bei Bei Ankunft Ankunft aus aus Sa Saarbrückenarbrücken besteht besteht ein ein direkter direkter Übergang Übergang in in Richtung Richtung Verknüpfung aller Linien am Halt Exerzierplatz. StadtzentrumStadtzentrum meistens meistens mit mit den den Regionalbussen Regionalbussen der der RSW. RSW.

Die Erreichbarkeit der Haltestellen gilt zunächst unabhängig von der Anzahl der DieDie Regionalbusse Regionalbusse verkehren verkehren überwiegend überwiegend nicht nicht im im Takt. Takt. Eine Eine direkte direkte Verknüpfung Verknüpfung zum zum Abfahrten. Indikatoren wie Abfahrten pro Haltestelle oder Anzahl der Fahrten pro SPNVSPNV besteht besteht außer außer bei bei der der Regiobuslinie Regiobuslinie 250 250 nicht. nicht. Regelmäßig Regelmäßig kur kurzeze Übergangszeiten Übergangszeiten Einwohner können in einem verstädterten Gebiet zur Bewertung der bestehenbestehen jedoch jedoch zwischen zwischen den den Linien Linien R R55 55 aus aus Landau Landau und und 245 245 nach nach Thaleischweiler Thaleischweiler Erschließungsqualität sinnvolle Ergebnisse liefern. In einer Region, die überwiegend vom sowiesowie den den Linien Linien R R68 68 aus aus Saarbrücken Saarbrücken und und 255 255 nach nach Eppenbrunn. Eppenbrunn. Regionalverkehr erschlossen wird, reicht die Bewertung gemäß der Produktstandards

(SPNV, RegioLinie, regionale Buslinie, Erschließungslinie) vollkommen aus. Wichtiger In Inder der Innenstadt Innenstadt bestehen bestehen folgende folgende Verknüpfungen: Verknüpfungen: sind hier eine möglichst umfassende räumliche Erschließung mit der Anbindung wichtiger

Ziele sowie gut funktionierende, d.h. abgestimmte intermodale Verknüpfungen zwischen StadtStadt Pirmasens Pirmasens dem Angebot im SPNV und dem des ÖPNV. VerknüVerknüpfungpfung VerknüpfungsfVerknüpfungsfunktionunktion LinienLinien AnzahlAnzahl Linien Linien BahnhofBahnhof Bahn/Stadtbus;Bahn/Stadtbus; R R55, 55, R R65, 65, R R68, 68, 3 Bahnlinien,3 Bahnlinien, Zur Abschätzung des Handlungsbedarfes sind zukünftige Planungen von Siedlungs- oder Stadtbus/Regionalbus;Stadtbus/Regionalbus; 203,203, 206, 206, 208, 208, 3 Stadtlinien,3 Stadtlinien, Gewerbebereichen bei der Stadtverwaltung abgefragt worden. Danach sind keine großen RegionaRegionalbus/Regionalbuslbus/Regionalbus 240,240, 242, 242, 244, 244, 245, 245, 248, 248, 9 Regionallinien9 Regionallinien 250,250, 252, 252, 253, 253, 255 255 Neuplanungen für Gewerbeflächen geplant. Als Bewertungsmaßstab gelten ExerzierplatzExerzierplatz Stadtbus/RegionStadtbus/Regionalbus;albus; 201,201, 202, 202, 203, 203, 204, 204, 205, 205, 1111 Stadtlinien, Stadtlinien, Mindestgrößen, um eine Anbindung im Linienverkehr zu rechtfertigen: RegionaRegionalbus/Regionalbuslbus/Regionalbus 206,206, 207, 207, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 1010 Regionallinien Regionallinien 211211 240,240, 242, 242, 244, 244, 245, 245, 248, 248, • Mindestens 300 Wohneinheiten bei Siedlungsbereichen (angenommen wird ein 249,249, 250, 250, 252, 252, 253, 253, 255 255 durchschnittlicher Besetzungsgrad von 1,5 Personen pro WE), TabelleTabelle 24 24: Verknüpfungen: Verknüpfungen der der ÖV ÖV-Produkte-Produkte in in der der Innenstadt Innenstadt von von ZweibrückenZweibrücken • Mindestens 500 Arbeitsplätze bei Gewerbegebieten.

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AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

Ein weiterer wichtige Verknüpfungspunkt zwischen Bahnverkehr und Busverkehr ist der Haltepunkt Pirmasens-Nord. Am Bahnhof Pirmasens-Nord bestehen Umsteigebeziehungen zwischen den Linien des SPNV aus / in Richtung Landau (R 55), Saarbrücken (R 68) und Kaiserslautern (R 64). Zwischen den Linie R 55 und R 68 sowie R 55 und R 64 bestehen direkte Verknüpfungen mit Wartezeiten von höchstens 13 Minuten. Zwischen den Linie R 64 und R 68 besteht dagegen keine Verknüpfung. Der Bahnhof Pirmasens-Nord wird von den regionalen Buslinien 244 und 248 des ÖPNV angefahren. Eine Verknüpfung zu diesen Linien besteht nicht. Es wird keine Notwendigkeit gesehen diese Verknüpfung herzustellen.

19.3 ÖPNV-Betreiberstruktur und Betriebsleistung

Der städtische Linienverkehr sowie der Ruftaxiverkehr und der ASV wird von den Stadtwerken Pirmasens SWPS durchgeführt. Der Regionalverkehr obliegt der RSW GmbH.

Daneben liegt für die Linie 249 Rodalben – Pirmasens die Konzession beim Omnibusverkehr J. Braun und für die Linie 240 Pirmasens – Zweibrücken die Gemeinschaftskonzession von RSW und Raymond Meyer.

Die Betriebsleistung ist in Liniensteckbriefen dokumentiert, die der Stadtverwaltung vorliegen und die die Basis für die Produktsteckbriefe des Nahverkehrsplanes bilden.

20 ÖPNV-Nachfrage

20.1 Verkehrserhebung 2002

Die Grundlage für die Abschätzung der Verkehrsnachfrage bildet die Verkehrshebung für den WVV von 2002. Die Untersuchung wurde zwischen Juni und Oktober durchgeführt und erstreckte sich auf das damalige Verbundgebiet, Gebiete mit Übergangstarif und solche in denen ein Übergangstarif geplant war. Es kamen zwei Erhebungsverfahren zum Einsatz:

. Zählung der Einsteiger an den Türen oder Platzgruppen,

113 120

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

Ein weiterer wichtige Verknüpfungspunkt zwischen Bahnverkehr und Busverkehr ist der . BefragungAnlage der zum Fahrgäste Nahverkehrsplan im Fahrzeug Stadt nach Pirmasens dem Vor- und Rückfrageprinzip.

Haltepunkt Pirmasens-Nord. Am Bahnhof Pirmasens-Nord bestehen

Umsteigebeziehungen zwischen den Linien des SPNV aus / in Richtung Landau (R 55), Zur ƒ EinhaltBefragungung der der statistischen Fahrgäste im Sicherheit Fahrzeug wurden nach dem je TagartVor- und in Rückfrageprinzip. der Regel 100% der Saarbrücken (R 68) und Kaiserslautern (R 64). Zwischen den Linie R 55 und R 68 sowie Fahrten erhoben. Auf Linien der Stadtverkehre lagen die Stichproben in der Regel bei

R 55 und R 64 bestehen direkte Verknüpfungen mit Wartezeiten von höchstens 13 60%Zur Einhaltung (Mo-Fr) bzw. der 40% statistischen (Sa-So) Sicherheit der Fahrten wurden je Linien, je Tagart Richtung, in der Linienvariante Regel 100% und der Minuten. Zwischen den Linie R 64 und R 68 besteht dagegen keine Verknüpfung. Der Zeitklasse.Fahrten erhoben. Auf de r AufBasis Linien dieser der Regeln Stadtverkehr wurdene insgesamt lagen die über Stichproben 6200 Fahrten in der erhoben. Regel bei Bahnhof Pirmasens-Nord wird von den regionalen Buslinien 244 und 248 des ÖPNV 60% (Mo-Fr) bzw. 40% (Sa-So) der Fahrten je Linien, Richtung, Linienvariante und Die ÖPNV-Nachfrage wird aus Gründen der besseren Prognostizierbarkeit und angefahren. Eine Verknüpfung zu diesen Linien besteht nicht. Es wird keine Zeitklasse. Auf der Basis dieser Regeln wurden insgesamt über 6200 Fahrten erhoben. weitergehenden Analysemöglichkeiten mit einem strukturdatenbasierten Verkehrsmodell Notwendigkeit gesehen diese Verknüpfung herzustellen. berechnet.Die ÖPNV-Nachfrage Die Verkehrserhebung wird aus von Gründen 2002 stellt der dafür besseren die Eichungsgrundlage Prognostizierbarkeit dar. undMit Hilfeweitergehenden des Modells Analysemöglichkeiten wird die Nachfrage für mit das ei nemJahr strukturdatenbasierten2005 berechnet und die Verkehrsmodell Nachfrage für 19.3 ÖPNV-Betreiberstruktur und Betriebsleistung dasberechnet. Jahr 2010 Die prognostiziert.Verkehrserhebung Im Jahrvon 20072002 hatste llt der dafür VRN die eine Eichungsgrundlage neue Verkehrserhebung dar. Mit

durchführenHilfe des Modells lassen, wird deren die ErgebnisNachfragese für 2008 das vorliegen Jahr 2005 werden. berechnet und die Nachfrage für

Der städtische Linienverkehr sowie der Ruftaxiverkehr und der ASV wird von den das Jahr 2010 prognostiziert. Im Jahr 2007 hat der VRN eine neue Verkehrserhebung Stadtwerken Pirmasens SWPS durchgeführt. Der Regionalverkehr obliegt der RSW 20.2 Weiteredurchführen Datengrundlagen lassen, deren Ergebnisse voraussichtlich 2008 vorliegen werden. GmbH. 20.2 Weitere Datengrundlagen Daneben liegt für die Linie 249 Rodalben – Pirmasens die Konzession beim Neben den Zahlen der Verkehrserhebung kommen folgenden Daten bei der Aufstellung

Omnibusverkehr J. Braun und für die Linie 240 Pirmasens – Zweibrücken die des Verkehrsmodells zur Verwendung:

Gemeinschaftskonzession von RSW und Raymond Meyer. Neben den Zahlen der Verkehrserhebung kommen folgenden Daten bei der Aufstellung . Fahrplandaten vom ZWVV für die Fahrplanjahre 2002/2003, 2003/2004 und des Verkehrsmodells zur Verwendung: Die Betriebsleistung ist in Liniensteckbriefen dokumentiert, die der Stadtverwaltung 2005/2006 sowie zur Planung des neuen Angebotes der VRN-Fahrplan von vorliegen und die die Basis für die Produktsteckbriefe des Nahverkehrsplanes bilden. ƒ DezemberFahrplandaten 2006 vom ZWVV für die Fahrplanjahre 2002/2003, 2003/2004 und . Pendlerdaten2005/2006 sowie von zur der Planung Bundesagentur des neuen für Arbeit, Angebotes Regionaldirektion der VRN-Fahrplan Rheinland von- PfalzDezember-Saarland 2006 mit dem Stand vom 30.06.2003. Die Daten stellen die ƒ PendlerbeziehungenPendlerdaten von der von Bundesagentur den jeweiligen für Städten Arbeit, inn Regionaldirektionerhalb und außerhalb Rheinland- des 20 ÖPNV-Nachfrage GebietesPfalz-Saarland der Westpfalz mit dem für soz Standialversicherungspflichtig vom 30.06.2003. Beschäftigte Die Daten dar; stellen die . StrukturdatenPendlerbeziehungen (Einwohner, von den Schüler jeweiligen und Städten Schul innerhalb- und und Ausbi außerhalbldungsplätze, des 20.1 Verkehrserhebung 2002 Einzelhandelsdaten)Gebietes der Westpfalz von für densozialve jeweiligenrsicherungspflichtig Kreisen und Beschäftigte kreisfreien dar; Städten im ƒ VerbandStrukturdatensgebiet (Einwohner,der Westpfalz Schülermit Stand undvon 2004; Schul- und Ausbildungsplätze, . SozialversicherungspflichtigEinzelhandelsdaten) von den Beschäftigte jeweiligen mit Kreisen Stand und vom kreisfreien 31.06.2004 Städten von der im Die Grundlage für die Abschätzung der Verkehrsnachfrage bildet die Verkehrshebung für BundesageVerbandsgebietntur fürder Arbeit; Westpfalz mit Stand von 2004; den WVV von 2002. Die Untersuchung wurde zwischen Juni und Oktober durchgeführt • ƒ KartengrundlagenSozialversicherungspflichtige vom Landesamt Beschä fürftigte Vermessung mit Stand vomund Ge31.06.2004obasisinformation von der und erstreckte sich auf das damalige Verbundgebiet, Gebiete mit Übergangstarif und RheinlandBundesagentur-Pfalz für(Topographische Arbeit; Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000). solche in denen ein Übergangstarif geplant war. Es kamen zwei Erhebungsverfahren • Kartengrundlagen vom Landesamt für Vermessung und Geobasisinformation zum Einsatz: Für das Modell wird das Verbundgebiet in Verkehrszellen eingeteilt. Daher wurden für die Rheinland-Pfalz (Topographische Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000). Modellberechnung die Daten des Landesamtes genutzt, da diese in entsprechendem

. Zählung der Einsteiger an den Türen oder Platzgruppen, Detaillierungsgrad vorliegen. Die verfügbaren Daten werden auf diese Zellen umgelegt. Für das Modell wird das Verbundgebiet in Verkehrszellen eingeteilt. Daher wurden für die Modellberechnung die Daten des Landesamtes genutzt, da diese in entsprechendem 113 Detaillierungsgrad vorliegen. Die verfügbaren Daten werden auf diese Zellen umgelegt.114 121

115 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

In dem verwendeten Verkehrsmodell werden für jede Linie die Ein- und Aussteiger sowie die Umsteiger und der Umsteigeranteil berechnet. Für die Prognose 2010 liegen auf Zellenebene keine Daten vor. Hierzu wird die Prognose vom Statistischen Landesamt Rheinland-Pfalz auf Kreisebene zugrunde gelegt. Die Prognose stellt einen Vorausblick bis zum Jahre 2050 mit dem Zwischenschritt 2015 dar. Für den Prognosezeitraum 2010 wird eine lineare Interpolation zwischen den Daten von 2005 (Ist-Werte) und 2015 (Prognose-Werte) vorgenommen.

Vergleichende Darstellungen der gesamten Westpfalz in der allgemeinen Kartengrundlage befinden sich im Nahverkehrsplan des Verbundes, Teilgebiet Westpfalz.

20.3 Fahrgastnachfrage

Die Ergebnisse der Berechung der Nachfrage für 2010 sind im Kartenanhang enthalten, es muss aber betont werden, dass es sich um eine Modellberechnung handelt, die von der tatsächlichen Entwicklung, die von vielfältigen Faktoren abhängig ist, abweichen kann. Insgesamt wird aber das Fahrgastaufkommen sinken, entsprechend der erwarteten demografischen und ökonomischen Entwicklung.

Aus der Prognoseberechnung des Verkehrsmodells können linienspezifische Planungsmaßnahmen abgeleitet werden. Es gilt, durch ein stabiles ÖPNV-Netz ein attraktives Angebot für alle Fahrgastgruppen zu erhalten. In diesen Nahverkehrsplan für den Landkreis Südwestpfalz aus diesen Datenauswertungen aufgenommen sind die Umsteigerzahlen an den relevanten Verknüpfungspunkten Hauptbahnhof und Exerzierplatz.(vgl. Karte im Anhang).

20.4 Besondere Fahrgastgruppen

Das Ziel des Behindertengleichstellungsgesetz (BGG) ist es, behinderten Menschen die gleichberechtigte Teilnahme am Leben in der Gesellschaft zu gewährleisten und ihnen eine selbst bestimmte Lebensführung zu ermöglichen. Mit Inkrafttreten des BGG wurden zahlreiche Gesetze, u.a. auch das für die Erstellung des Nahverkehrsplans relevante PBefG geändert. Nach Neuregelung in § 8 Abs. 3 Satz 3 und § 4 PBefG sind im Nahverkehrsplan die Belange behinderter und anderer Menschen mit Mobilitäts- beeinträchtigungen mit dem Ziel zu berücksichtigen, für die Nutzung des ÖPNV eine möglichst weit reichenden Barrierefreiheit zu erreichen.

116 122Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

In dem verwendeten Verkehrsmodell werden für jede Linie die Ein- und Aussteiger sowie Durchschnittlich ist in der Bundesrepublik Deutschland mehr als ein Drittel der die Umsteiger und der Umsteigeranteil berechnet. Für die Prognose 2010 liegen auf Bevölkerung aus unterschiedlichsten Gründen zeitweise oder ständig mobilitätsein- Zellenebene keine Daten vor. Hierzu wird die Prognose vom Statistischen Landesamt geschränkt. Zu diesen Personengruppen zählen u.a. Menschen im höheren Alter, Rheinland-Pfalz auf Kreisebene zugrunde gelegt. Die Prognose stellt einen Vorausblick Personen, die auf einen Rollstuhl angewiesen sind, Gehbehinderte, Blinde, bis zum Jahre 2050 mit dem Zwischenschritt 2015 dar. Für den Prognosezeitraum 2010 Sehbehinderte sowie Hörgeschädigte, Personen mit Kinderwagen und/oder solche, die wird eine lineare Interpolation zwischen den Daten von 2005 (Ist-Werte) und 2015 größere Lasten zu transportieren haben, Kinder im Vorschulalter sowie kleinwüchsige (Prognose-Werte) vorgenommen. Menschen.

Vergleichende Darstellungen der gesamten Westpfalz in der allgemeinen Um den Interessen der zeitweise oder ständig mobilitätseingeschränkten Personen Kartengrundlage befinden sich im Nahverkehrsplan des Verbundes, Teilgebiet Westpfalz. gerecht zu werden, sind die stark frequentierten Haltestellen an den Verknüpfungs- punkten und andere vom Aufgabenträger festegelegte Haltestellen entsprechend auszubauen. Dies betrifft insbesondere Bahnhöfe und deren Zugänge zu allen Gleisen 20.3 Fahrgastnachfrage sowie Hilfsmittel zum Ein- und Aussteigen.

Die spezifischen Mobilitäts- und Sicherheitsbedürfnisse von Frauen sind besonders zu Die Ergebnisse der Berechung der Nachfrage für 2010 sind im Kartenanhang enthalten, berücksichtigen. Dabei kommen neben den Mindestanforderungen an Haltestellen und es muss aber betont werden, dass es sich um eine Modellberechnung handelt, die von Fahrzeugen im wesentlichen Fragen der Umfeldgestaltung, der Bedienung, der der tatsächlichen Entwicklung, die von vielfältigen Faktoren abhängig ist, abweichen Erreichbarkeit wichtiger Ziele etc. zum Tragen. kann. Insgesamt wird aber das Fahrgastaufkommen sinken, entsprechend der erwarteten demografischen und ökonomischen Entwicklung. 20.5 Sonderauswertung Schülerverkehr Aus der Prognoseberechnung des Verkehrsmodells können linienspezifische

Planungsmaßnahmen abgeleitet werden. Es gilt, durch ein stabiles ÖPNV-Netz ein attraktives Angebot für alle Fahrgastgruppen zu erhalten. In diesen Nahverkehrsplan für Die Berechnung des Fahrgastaufkommens im ÖPNV zeigt, dass ein Großteil (⅔) des den Landkreis Südwestpfalz aus diesen Datenauswertungen aufgenommen sind die Fahrgastaufkommens auf den Ausbildungsverkehr zurückzuführen ist. Die Zahlen Umsteigerzahlen an den relevanten Verknüpfungspunkten Hauptbahnhof und verdeutlichen die hohe Wertigkeit der Stadt Pirmasens in Bezug auf die schulischen und Exerzierplatz.(vgl. Karte im Anhang). beruflichen Bildungsmöglichkeiten, wobei sich die Ausbildungsverkehre aus dem Landkreis Südwestpfalz in Bezug auf die Stadt Pirmasens vor allem auf die Gymnasiasten konzentrieren, da der Landkreis selbst über eine umfassende 20.4 Besondere Fahrgastgruppen Schullandschaft im Sekundarbereich 1 verfügt.

Das Ziel des Behindertengleichstellungsgesetz (BGG) ist es, behinderten Menschen die gleichberechtigte Teilnahme am Leben in der Gesellschaft zu gewährleisten und ihnen eine selbst bestimmte Lebensführung zu ermöglichen. Mit Inkrafttreten des BGG wurden 21 Information und Service zahlreiche Gesetze, u.a. auch das für die Erstellung des Nahverkehrsplans relevante

PBefG geändert. Nach Neuregelung in § 8 Abs. 3 Satz 3 und § 4 PBefG sind im Nahverkehrsplan die Belange behinderter und anderer Menschen mit Mobilitäts- Über das Informations- und Serviceangebot des VRN hinaus sind für Stadt Pirmasens beeinträchtigungen mit dem Ziel zu berücksichtigen, für die Nutzung des ÖPNV eine folgende Informationsmöglichkeiten zu nennen: möglichst weit reichenden Barrierefreiheit zu erreichen.

116 117 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 123

AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

In der Stadt Pirmasens am Exerzierplatz beraten die Stadtwerke Pirmasens und die RSW gemeinsam die Kunden. Die Verkaufsstelle ist ebenfalls als Abocenter eingerichtet. Jedoch sind die Dienstleistungen auch alleine auf den Bereich des ÖPNV beschränkt. Daneben können Fahrscheine (außer Jahreskarten) bei den Fahrern direkt im Bus erworben werden.

Die Stadt Pirmasens, die Stadtwerke Pirmasens und die RSW wollten 2002 am Hauptbahnhof eine Mobilitätsberatung für Stadt und Landkreis anfangen, dieser Beteiligung hat der Kreistag des Landkreis Südwestpfalz am 16.12.2002 nicht zugestimmt.

22 Infrastruktur und Fahrzeugpark

22.1 Bahnhöfe, Haltestellen und Verknüpfungspunkte

Aus verkehrlicher Sicht ist eine erneute Bewertung der Haltepunkte, insbesondere im Hinblick auf die zeitliche (und räumliche) Verknüpfungsmöglichkeit verschiedener Verkehrsträger und Linienverbindungen vorgenommen worden (Halt Exerzierplatz, Pirmasens-Nord und Pirmasens-Hbf.). Die Stadt Pirmasens verfügt über eine Fotodokumentation aller Haltestelle im Stadtgebiet, die von dieser auch als Mängelerfassung (Access-Datenbank) genutzt wird. Die bauliche Gestaltung obliegt der Stadt, die Instandhaltung von Haltestellenmasten und Fahrplanaushängen der Stadtwerke Pirmasens. Anhand dieser Mängelerfassung wurde in Abstimmung mit dem Verkehrsbetrieb unter Abwägung verschiedener Gesichtpunkte eine Prioritätenliste erstellt nach welcher die Wartehallen im Stadtgebiet erneuert bzw. errichtet werden (vgl. Aufstellung Anlage Teil B).

Ein weiterer, wesentlicher Beitrag, den ÖPNV attraktiv zu gestalten, bieten Beschleunigungsmaßnahmen an. Diese betreffen bauliche Maßnahmen, technische und konzeptionelle Maßnahmen. Bauliche Maßnahmen für die Haltepunkte sind beispielweise eine Gestaltung mit möglichst kurzen Umsteigewegen, Maßnahmen im Straßenbau die Einrichtung einer Busspur oder/und Ampelbevorrechtigungen. Letztere ist nur mit einer entsprechenden technischen Zusatzausstattung in den Fahrzeugen realisierbar.

117 124

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

In der Stadt Pirmasens am Exerzierplatz beraten die Stadtwerke Pirmasens und die RSW 22.2 Strecken und Fahrwege gemeinsam die Kunden. Die Verkaufsstelle ist ebenfalls als Abocenter eingerichtet. Jedoch sind die Dienstleistungen auch alleine auf den Bereich des ÖPNV beschränkt. Daneben können Fahrscheine (außer Jahreskarten) bei den Fahrern direkt im Bus Als unpassierbare Streckenabschnitte gelten solche, die infolge einer Beschränkung des erworben werden. Gesamtgewichtes (insbesondere für Brücken bedeutsam), einer Beschränkung der Durchfahrtshöhe und Durchfahrtsbreiten – beispielsweise bei Viadukten – oder auch Die Stadt Pirmasens, die Stadtwerke Pirmasens und die RSW wollten 2002 am Beschränkungen der Fahrzeuglänge bei engen Ortsdurchfahrten und Kurvenradien nicht Hauptbahnhof eine Mobilitätsberatung für Stadt und Landkreis anfangen, dieser mit einem Linienbus zu passieren sind. In der Stadt Pirmasens verfügen die Stadtwerke Beteiligung hat der Kreistag des Landkreis Südwestpfalz am 16.12.2002 nicht über Fahrzeuge, die das gesamte Stadtgebiet problemlos bedienen können. zugestimmt. 22.3 Fahrzeuge

Die Stadtwerke Pirmasens bedienen das Stadtgebiet mit Niederflurbussen und den 22 Infrastruktur und Fahrzeugpark Bedarfsverkehr mit niederflurigen Midiomnibussen.

22.1 Bahnhöfe, Haltestellen und Verknüpfungspunkte Die Fahrzeugflotte der RSW GmbH besteht aus 57 Niederfluromnibussen, davon stehen 18 im Landkreis Kusel, 17 in Pirmasens und 22 in Kaiserslautern zur Verfügung. Die Fahrzeuge der RSW stammen aus den Jahren 1994 bis 2007. Die Fahrzeugflotte der Aus verkehrlicher Sicht ist eine erneute Bewertung der Haltepunkte, insbesondere im weiteren Verkehrsdienstleister bestehen teilweise aus Kombibussen oder aus mehr als Hinblick auf die zeitliche (und räumliche) Verknüpfungsmöglichkeit verschiedener 10 Jahre alten Fahrzeugen. Insgesamt werden 210 Fahrzeuge der Auftragsunternehmer Verkehrsträger und Linienverbindungen vorgenommen worden (Halt Exerzierplatz, eingesetzt, die nicht einzelnen Gebietskörperschaften zusortiert werden können. Zudem Pirmasens-Nord und Pirmasens-Hbf.). Die Stadt Pirmasens verfügt über eine wird vom alten Reisebus bis zum neuen Niederflurbus alles noch für den Linienverkehr Fotodokumentation aller Haltestelle im Stadtgebiet, die von dieser auch als genutzt. Damit wird der im ersten NVP geforderte Fahrzeugstandard nicht eingehalten. Mängelerfassung (Access-Datenbank) genutzt wird. Die bauliche Gestaltung obliegt der Stadt, die Instandhaltung von Haltestellenmasten und Fahrplanaushängen der Die EU stellen neue Anforderungen an die Immissionswerte. Feinstaubfilter können Stadtwerke Pirmasens. Anhand dieser Mängelerfassung wurde in Abstimmung mit dem nachgerüstet werden. Für andere Anforderungen (Euro II und IV-Norm) an Fahrzeugen Verkehrsbetrieb unter Abwägung verschiedener Gesichtpunkte eine Prioritätenliste ist eine Neubeschaffung und sukzessive Umstellung der Fahrzeugflotte eventuell erstellt nach welcher die Wartehallen im Stadtgebiet erneuert bzw. errichtet werden (vgl. erforderlich. Aufstellung Anlage Teil B).

Ein weiterer, wesentlicher Beitrag, den ÖPNV attraktiv zu gestalten, bieten 22.4 Betrieblich-technische Einrichtungen Beschleunigungsmaßnahmen an. Diese betreffen bauliche Maßnahmen, technische und konzeptionelle Maßnahmen. Bauliche Maßnahmen für die Haltepunkte sind beispielweise Die Stadtwerke verfügen über eigene, ausreichende Abstellflächen und eine Gestaltung mit möglichst kurzen Umsteigewegen, Maßnahmen im Straßenbau die Unterstellanlagen. Die RSW nutzt den Betriebshof der Stadtwerke Pirmasens mit. Die Einrichtung einer Busspur oder/und Ampelbevorrechtigungen. Letztere ist nur mit einer RSW-Busse werden zum Teil in der Werkstatt der Stadtwerke Pirmasens gewartet. entsprechenden technischen Zusatzausstattung in den Fahrzeugen realisierbar.

117 119 Stand: 2009-05-20 125 Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

126

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

23 Anhang zum Teil B

Der Anhang zum Nahverkehrsplan Teil B umfasst:

¾Ergänzende Tabellen und Abbildungen zum Erläuterungsteil

¾Dokumentation des Beteiligungsverfahrens

120 Stand: 2009-05-20 127

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Wirtschaftsstrukturdaten verbandsgemeindebezogen 23.1 Ergänzende Tabellen und Abbildungen zum Erläuterungsteil (Stand: 31.12.2004; Prognose Planersocietät 2005)

Einwohnerentwicklung soz. Be- soz. Be- soz. Be- soz. Be- Ein- Ein- Stadt schäftigte schäftigte schäftigte schäftigte wohner wohner Pirmasens (Wohnort) (Arbeitsort) (Wohnort) (Arbeitsort) 2004 2010 2004 2004 2010 2010

Einwohner KfS Pirmasens 2004 2010 Veränderung % Innenstadt_1 2071 629 5187 1903 569 4923 Innenstadt_2 1447 460 3576 1316 416 3394 Innenstadt_1 2071 1903 -168 -8 Innenstadt_3 2879 978 219 2614 884 208 Innenstadt_2 1447 1316 -131 -9 Horeb_1 2472 768 240 2278 694 228 Innenstadt_3 2879 2614 -265 -9 Horeb_2 1391 406 97 1295 367 92 Horeb_1 2472 2278 -194 -8 Horeb_3 1114 362 78 1020 327 74 Horeb_2 1391 1295 -96 -7 Ruhbank_1 2253 687 221 2100 621 210 Horeb_3 1114 1020 -94 -8 Ruhbank_2 1427 447 112 1315 404 106 Ruhbank_1 2253 2100 -153 -7 Kirchberg_1 2259 712 349 2078 644 331 Ruhbank_2 1427 1315 -112 -8 Kirchberg_2 2330 626 163 2200 565 155 Kirchberg_1 2259 2078 -181 -8 Kirchberg_3 913 283 64 824 255 61 Kirchberg_2 2330 2200 -130 -6 Winzler Viertel_1 2727 868 191 2502 784 181 Kirchberg_3 913 824 -89 -10 Winzler Winzler Viertel_1 2727 2502 -225 -8 Viertel_2 3279 971 249 3039 878 236 Winzler Viertel_2 3279 3039 -240 -7 Schachen 1962 644 137 1799 582 130 Schachen 1962 1799 -163 -8 Zweibrücker Zweibrücker Str. 2421 2213 -208 -9 Str. 2421 785 210 2213 710 200 Husterhöhe 572 518 -54 -9 Husterhöhe 572 197 2355 518 178 2235 Sommerwald_1 2661 2457 -204 -8 Sommerwald_1 2661 839 194 2457 759 184 Sommerwald_2 833 765 -68 -8 Sommerwald_2 833 272 58 765 245 55 Niedersimten 1294 1184 -110 -9 Niedersimten 1294 421 91 1184 380 86 Erlenbrunn 1583 1468 -115 -7 Erlenbrunn 1583 470 122 1468 425 116 Windsberg 777 712 -65 -8 Windsberg 777 260 54 712 235 52 Gersbach 1600 1471 -129 -8 Gersbach 1600 530 117 1471 479 111 Winzeln 1995 1837 -158 -8 Winzeln 1995 644 146 1837 582 138 Fehrbach 1468 1350 -118 -8 Fehrbach 1468 482 4738 1350 436 4496 Hengsberg 540 499 -41 -8 Hengsberg 540 175 38 499 159 36 Summe 44268 40756 -3.512 -8 Summe 44268 13916 19007 40756 12579 18039

Tabelle 25: EntwicklungEntwicklung EinwohnerEinwohner inin derder StadtStadt PirmasensPirmasens nach(2004 statistischen und 2010) Quelle:Bezirken: Strukturdaten Prognose 2010 Westpfalz (Basis: 2004) und Stand 30.06.2006 Tabelle 26: Entwicklung Einwohner und Beschäftigte Stadt Pirmasens (2004 und 2010)

Quelle: Strukturdaten Westpfalz

121 122 128Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens AnlageAnlage zum Nahverkehrsplan zum Nahverkehrsplan Stadt PirmasensStadt Pirmasens

WirtschaftsstrukturdatenWirtschaftsstrukturdaten verbandsgemeindebezogen verbandsgemeindebezogen 23.1 Ergänzende Tabellen und Abbildungen zum Erläuterungsteil (Stand:(Stand: 31.12.2004; 31.12.2004; Prognose Prognose Planersocietät Planersocietät 2005) 2005)

Einwohnerentwicklung soz. Be-soz. Be- soz. Be-soz. Be- soz. Be-soz. Be-soz. Be-soz. Be- Ein- Ein- Ein- Ein- Stadt Stadt schäftigteschäftigte schäftigte schäftigte schäftigteschäftigteschäftigteschäftigte wohnerwohner wohnerwohner PirmasensPirmasens (Wohnort)(Wohnort)(Arbeitsort)(Arbeitsort) (Wohnort)(Wohnort)(Arbeitsort)(Arbeitsort) 2004 2004 2010 2010 2004 2004 2004 2004 2010 2010 2010 2010

Einwohner KfS Pirmasens 2004 2010 Veränderung % Innenstadt_1Innenstadt_1 2071 2071 629 629 51875187 1903 1903 569 569 4923 4923 Innenstadt_2Innenstadt_2 1447 1447 460 460 35763576 1316 1316 416 416 3394 3394 Innenstadt_1 2071 1903 -168 -8 Innenstadt_3Innenstadt_3 2879 2879 978 978 219219 2614 2614 884 884 208 208 Innenstadt_2 1447 1316 -131 -9 Horeb_1Horeb_1 2472 2472 768 768 240240 2278 2278 694 694 228 228 Innenstadt_3 2879 2614 -265 -9 Horeb_2Horeb_2 1391 1391 406 406 9797 1295 1295 367 367 92 92 Horeb_1 2472 2278 -194 -8 Horeb_3Horeb_3 1114 1114 362 362 7878 1020 1020 327 327 74 74 Horeb_2 1391 1295 -96 -7 Ruhbank_1Ruhbank_1 2253 2253 687 687 221221 2100 2100 621 621 210 210 Horeb_3 1114 1020 -94 -8 Ruhbank_2Ruhbank_2 1427 1427 447 447 112112 1315 1315 404 404 106 106 Ruhbank_1 2253 2100 -153 -7 Kirchberg_1Kirchberg_1 2259 2259 712 712 349349 2078 2078 644 644 331 331 Ruhbank_2 1427 1315 -112 -8 Kirchberg_2Kirchberg_2 2330 2330 626 626 163163 2200 2200 565 565 155 155 Kirchberg_1 2259 2078 -181 -8 Kirchberg_3Kirchberg_3 913 913 283 283 6464 824 824 255 255 61 61 Kirchberg_2 2330 2200 -130 -6 WinzlerWinzler Viertel_1Viertel_1 2727 2727 868 868 191191 2502 2502 784 784 181 181 Kirchberg_3 913 824 -89 -10 WinzlerWinzler Winzler Viertel_1 2727 2502 -225 -8 Viertel_2Viertel_2 3279 3279 971 971 249249 3039 3039 878 878 236 236 Winzler Viertel_2 3279 3039 -240 -7 SchachenSchachen 1962 1962 644 644 137137 1799 1799 582 582 130 130 Schachen 1962 1799 -163 -8 ZweibrückerZweibrücker Zweibrücker Str. 2421 2213 -208 -9 Str. Str. 2421 2421 785 785 210210 2213 2213 710 710 200 200 Husterhöhe 572 518 -54 -9 HusterhöheHusterhöhe 572 572 197 197 23552355 518 518 178 178 2235 2235 Sommerwald_1 2661 2457 -204 -8 Sommerwald_1Sommerwald_1 2661 2661 839 839 194194 2457 2457 759 759 184 184 Sommerwald_2 833 765 -68 -8 Sommerwald_2Sommerwald_2 833 833 272 272 5858 765 765 245 245 55 55 Niedersimten 1294 1184 -110 -9 NiedersimtenNiedersimten 1294 1294 421 421 9191 1184 1184 380 380 86 86 Erlenbrunn 1583 1468 -115 -7 ErlenbrunnErlenbrunn 1583 1583 470 470 122122 1468 1468 425 425 116 116 Windsberg 777 712 -65 -8 WindsbergWindsberg 777 777 260 260 5454 712 712 235 235 52 52 Gersbach 1600 1471 -129 -8 GersbachGersbach 1600 1600 530 530 117117 1471 1471 479 479 111 111 Winzeln 1995 1837 -158 -8 WinzelnWinzeln 1995 1995 644 644 146146 1837 1837 582 582 138 138 Fehrbach 1468 1350 -118 -8 FehrbachFehrbach 1468 1468 482 482 47384738 1350 1350 436 436 4496 4496 Hengsberg 540 499 -41 -8 HengsbergHengsberg 540 540 175 175 3838 499 499 159 159 36 36 Summe 44268 40756 -3.512 -8 SummeSumme 44268 44268 13916 13916 19007 1900740756 40756 12579 12579 18039 18039

Tabelle 25: EntwicklungEntwicklung EinwohnerEinwohner inin derder StadtStadt PirmasensPirmasens nach(2004 statistischen und 2010) Tabelle 26: Entwicklung Einwohner und Beschäftigte Stadt Pirmasens Quelle:Bezirken: Strukturdaten Prognose 2010 Westpfalz (Basis: 2004) und Stand 30.06.2006 nach statistischen Bezirken: TabelleTabelle 26: Entwicklung 26: Entwicklung Einwohner Einwohner und Beschäftigte und Beschäftigte Stadt PirmasensStadt Pirmasens (2004 und(2004 2010) und 2010) Prognose 2010 (Basis: 2004) und Stand 30.06.2006 Quelle:Quelle: Strukturdaten Strukturdaten Westpfalz Westpfalz

121 122 122 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20Stand: 2009-05-20 129

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

AnlageAnlage zum zum Nahverkehrsplan Nahverkehrsplan Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Prioritätenliste der Haltepunkte im Stadtgebiet Pirmasens (Stand 2005) BuslinienBuslinien und und die die Linienverläufe Linienverläufe innerhalb innerhalb der der Stadt Stadt Pirmasens,Pirmasens, (inkl. (inkl. der der regionalen regionalen Buslinien): Buslinien): Folgende drei Modelle sollen in der Stadt Pirmasens realisiert werden:

für den Innenstadtbereich Linien-NrLinien-Nr Linien-NrLinien-Nr KonzessionKonzession "Pirmasenser Modell" derzeit in NEUNEU bis bis12/06 12/06 StreckeStrecke BetreiberBetreiber bis bis Modell 1: Abstimmung 201 201 201 201 Exerzierplatz Exerzierplatz - Ruhbank - Ruhbank / Steinig / Steinig Bühl Bühl SWPSSWPS 14.12.201014.12.2010 MABEG "W" für den Bereich 202 202 202 202 Weißhof-Kaiserstr.-Exerzier Weißhof-Kaiserstr.-Exerzierpl.-Rodalberpl.-Rodalber Str.-Sommerwald Str.-Sommerwald SWPSSWPS 14.12.201014.12.2010 Modell 2: Husterhöhe 222 222 222 222 Exerzierplatz Exerzierplatz - Winzeln-Gersbach-Windsberg - Winzeln-Gersbach-Windsberg SWPSSWPS 14.12.201014.12.2010 Weisstalwerk "Gera" für Modell 3: Randbereiche 203 203 203 203 Exerzierplatz-Waldfr Exerzierplatz-Waldfriedhofiedhof Haupteingang/Haseneck Haupteingang/Haseneck SWPSSWPS 14.12.201014.12.2010

204 204 204 204 Kirchberg Kirchberg - Exerzierplatz - Exerzierplatz - Fehrbach - Fehrbach - Hengsberg - Hengsberg SWPSSWPS 14.12.201014.12.2010 205 205 205 205 Arnulfstraße Arnulfstraße - Schachen - Schachen - Exerzierplatz - Exerzierplatz - Horeb - Horeb SWPSSWPS 14.12.201014.12.2010 Im Folgenden ist die Prioritätenliste sowie der Umsetzungsstand aufgezeigt: 206 206 206 206 Exerzierplatz Exerzierplatz - Erlenbrunn - Erlenbrunn SWPSSWPS 14.12.201014.12.2010 207 207 207 207 Kirchberg Kirchberg - Exerzierplatz - Exerzierplatz - Husterhöhe - Husterhöhe SWPSSWPS 14.12.201014.12.2010 Ausstattung von Haltestellen mit Wartehallen Stadt Pirmasens 208 208 208 208 Exerzierplatz Exerzierplatz - Winzel - Winzeln Industriegebietn Industriegebiet -Gersbach -Gersbach SWPSSWPS 14.12.201014.12.2010 209 209 209 209 Exerzierplatz-Niedersimten Exerzierplatz-Niedersimten SWPSSWPS 14.12.201014.12.2010 ID Hst-Nr Bezeichnung Richtung Kategorie Linien WH MF03 WH Kommentar vorh erf 210 210 210 210 Sommerwald Sommerwald - Zweibrücker - Zweibrücker Str. Str.- Exerzierplatz - Exerzierplatz - Weißhof - Weißhof SWPSSWPS 14.12.201014.12.2010 211 211 211 211 Exerzierplatz Exerzierplatz - Ruhbank - Ruhbank / Steinig / Steinig Bühl Bühl SWPSSWPS 14.12.201014.12.2010 Straßenausbau Landesstraße 240 240 879 879 Pirmasens-Petersberg-Dellfeld- Pirmasens-Petersberg-Dellfeld-Contwig-ZweibrückenContwig-Zweibrücken RSWRSW 31.05.2014 31.05.2014 111052 11105 Pirmasens-Winzeln-Vinningen-Großsteinhausen-Walshausen-Pirmasens-Winzeln-Vinningen-Großsteinhausen-Walshausen- 242 242 877 877 RiedelbergRiedelberg RSWRSW 31.05.2011 31.05.2011 bei Ausbau Schlossstr. Schloßplatz aw 4 1,22,7,10 77 X Vorgesehen (2006/07) 244 244 514 514 Kaiserslautern Kaiserslautern - Pirmasens - Pirmasens RSWRSW 31.05.2011 31.05.2011 bei Ausbau Winzler 245 245 853 853 Pirmasens-Maßweiler/Höheinöd- Pirmasens-Maßweiler/Höheinöd-Saalstadt-WallhalbenSaalstadt-Wallhalben RSWRSW 31.05.2011 31.05.2011 151140 15114 Walsterwiese 4 2,22,3 34 X Straße (200X) 248 248 851 851 Waldfischbach-Burgalben-Claus Waldfischbach-Burgalben-Clausen-Rodalben/Pirmasensen-Rodalben/Pirmasens RSW RSW 31.05.2011 31.05.2011 2 249 249 849 849 Pirmasens Pirmasens - Rodalben - Rodalben RSWRSW 31.12.2010 31.12.2010 Tabelle 28: Prioritätenliste und Umsetzungsstand von 250 250 856 856 Pirmasens Pirmasens – Hinterweidenthal – Hinterweidenthal - Dahn - Dahn RSWRSW 31.05.2009 31.05.2009 Haltestellenmaßnahmen, Quelle: Stadt Pirmasens Pirmasens-Ruppertsweiler-Lemberg/Pirmasens-Ruppertsweiler-Lemberg/ Pirmasens-Münchweiler- Pirmasens-Münchweiler- 252 252 852 852 Merzalben-LeimenMerzalben-Leimen RSWRSW 31.05.2011 31.05.2011 253 253 857 857 Pirmasens Pirmasens - Lemberg - Lemberg - Glashütte/Ruppertsweiler - Glashütte/Ruppertsweiler RSWRSW 31.05.2009 31.05.2009 Pirmasens-Erlenbrunn-Kröppen/Trulben-Schweix-Hilst-Pirmasens-Erlenbrunn-Kröppen/Trulben-Schweix-Hilst- 255 255 876 876 EppenbrunnEppenbrunn RSWRSW 31.05.2009 31.05.2009

TabelleTabelle 27: 27:Stadtverkehrslinien Stadtverkehrslinien in der in der Kreisfreien Kreisfreien Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens mit mitden den regionalen regionalen Buslinien, Buslinien, die diedie dieStadt Stadt Pirmasens Pirmasens berühren berühren

130 123123 123 Stand:Stand: 2009-05-20 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens AnlageAnlage zum Nahverkehrsplan zum Nahverkehrsplan Stadt PirmasensStadt Pirmasens

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

PrioritätenlistePrioritätenliste der Haltepunkte der Haltepunkte im Stadtgebiet im Stadtgebiet Pirmasens Pirmasens (Stand (Stand 2005) 2005) Buslinien und die Linienverläufe innerhalb der Stadt Prioritätenliste der Haltepunkte im Stadtgebiet Pirmasens (Stand 2005) Pirmasens, (inkl. der regionalen Buslinien): FolgendeFolgende drei Modelle drei Modelle sollen sollen in der in Stadt der StPirmasensadt Pirmasens realisiert realisiert werden: werden: Folgende drei Modelle sollen in der Stadt Pirmasens realisiert werden:

für denfür Innenstadtbereich den Innenstadtbereich "Pirmasenser Modell" derzeit in Linien-Nr Linien-Nr Konzession "Pirmasefürnser den Modell"Innenstadtbereich derzeit in NEU bis 12/06 Strecke Betreiber bis Modell Modell1: Abstimmung 1: "PirmasenserAbstimmung Modell" derzeit in Modell 1: Abstimmung 201 201 Exerzierplatz - Ruhbank / Steinig Bühl SWPS 14.12.2010 MABEGMABEG "W" für "W" den für Bereich den Bereich Modell 2: MABEGHusterhöhe "W" für den Bereich 202 202 Weißhof-Kaiserstr.-Exerzierpl.-Rodalber Str.-Sommerwald SWPS 14.12.2010 Modell 2: Husterhöhe Modell 2: WeisstalwerkHusterhöhe "Gera" für 222 222 Exerzierplatz - Winzeln-Gersbach-Windsberg SWPS 14.12.2010 Weisstalwerk "Gera" für Modell Modell3: Randbereiche 3: WeisstalwerkRandbereiche "Gera" für 203 203 Exerzierplatz-Waldfriedhof Haupteingang/Haseneck SWPS 14.12.2010 Modell 3: Randbereiche 204 204 Kirchberg - Exerzierplatz - Fehrbach - Hengsberg SWPS 14.12.2010 205 205 Arnulfstraße - Schachen - Exerzierplatz - Horeb SWPS 14.12.2010 Im FolgendenIm Folgenden ist die ist Prioritätenliste die Prioritätenliste sowie sowie der Umsetzungsstand der Umsetzungsstand aufgezeigt: aufgezeigt: 206 206 Exerzierplatz - Erlenbrunn SWPS 14.12.2010 Im Folgenden ist die Prioritätenliste sowie der Umsetzungsstand aufgezeigt: 207 207 Kirchberg - Exerzierplatz - Husterhöhe SWPS 14.12.2010 AusstattungAusstattung von Haltestellen von Haltestellen mit Wartehallen mit Wartehallen Stadt PirmasensStadt Pirmasens 208 208 Exerzierplatz - Winzeln Industriegebiet -Gersbach SWPS 14.12.2010 IDAusstattung Hst-Nr von HaltestellenBezeichnung mit WartehallenRichtung StadtKategori PirmasensLinien WH MF03 WH Kommentar 209 209 Exerzierplatz-Niedersimten SWPS 14.12.2010 ID Hst-Nr Bezeichnung Richtung Kategorie Linien WH MF03 WH Kommentar ID Hst-Nr Bezeichnung Richtung Kategorie Linien vorh WHvorh erfMF03 WHerf Kommentar 210 210 Sommerwald - Zweibrücker Str. - Exerzierplatz - Weißhof SWPS 14.12.2010 e vorh erf Straßenausbau Landesstraße 211 211 Exerzierplatz - Ruhbank / Steinig Bühl SWPS 14.12.2010 Straßenausbau Landesstraße Straßenausbau Landesstraße 240 879 Pirmasens-Petersberg-Dellfeld-Contwig-Zweibrücken RSW 31.05.2014 111052 11105211105 11105 Pirmasens-Winzeln-Vinningen-Großsteinhausen-Walshausen- 111052 11105 242 877 Riedelberg RSW 31.05.2011 bei Ausbaubei Ausbau Schlossstr. Schlossstr. SchloßplatzSchloßplatz aw aw 4 1,22,7,10 4 1,22,7,10 77 X 77Vorgesehen X beiVorgesehen Ausbau (2006/07) Schlossstr. (2006/07) 244 514 Kaiserslautern - Pirmasens RSW 31.05.2011 Schloßplatz aw 4 1,22,7,10 77 X Vorgesehen (2006/07) bei Ausbaubei Ausbau Winzler Winzler 245 853 Pirmasens-Maßweiler/Höheinöd-Saalstadt-Wallhalben RSW 31.05.2011 151140 15114015114 Walsterwiese 15114 Walsterwiese 4 2,22,3 4 2,22,3 34 X 34Straße X (200X)beiStraße Ausbau (200X) Winzler

248 851 Waldfischbach-Burgalben-Clausen-Rodalben/Pirmasens RSW 31.05.2011 151140 15114 Walsterwiese 4 2,22,3 342 X 2 Straße (200X)

249 849 Pirmasens - Rodalben RSW 31.12.2010 TabelleTabelle 28: Prioritätenliste 28: Prioritätenliste und Umsetzungsstand und Umsetzungsstand von von 2 Haltestellenmaßnahmen, Quelle: Stadt Pirmasens 250 856 Pirmasens – Hinterweidenthal - Dahn RSW 31.05.2009 TabelleHaltestellenmaßnahmen, 28: Prioritätenliste und Quelle:Umsetzungsstand Stadt Pirmasens von Pirmasens-Ruppertsweiler-Lemberg/ Pirmasens-Münchweiler- Haltestellenmaßnahmen, Quelle: Stadt Pirmasens 252 852 Merzalben-Leimen RSW 31.05.2011 253 857 Pirmasens - Lemberg - Glashütte/Ruppertsweiler RSW 31.05.2009 Pirmasens-Erlenbrunn-Kröppen/Trulben-Schweix-Hilst- 255 876 Eppenbrunn RSW 31.05.2009

Tabelle 27: Stadtverkehrslinien in der Kreisfreien Stadt Pirmasens mit den regionalen Buslinien, die die Stadt Pirmasens berühren

123 123 124131 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 124 Stand: 2009-05-20

AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

Fortsetzung Tabelle 28: Ausstattung von Haltestellen mit Wartehallen Stadt Pirmasens ID Hst-Nr Bezeichnung Richtung Kategorie Linien WH MF0 WH Kommentar vorh 3 erf Wartehalle mit Werbevitrine (Ausstattung durch Pfälzischen Plakatanschlag) Priorität 1

168062 16806 Modell "MABEG W", Grips ew 4 8 X bereits umgesetzt 168041 16804 Modell "MABEG W", Fachhochschule aw 4 8, 22 X bereits umgesetzt 168042 16804 Modell "MABEG W", Fachhochschule ew 4 8, 22 X bereits umgesetzt 168051 16805 Modell "MABEG W", Carl-Schurz-Straße aw 4 8, 22 X bereits umgesetzt 168051 16805 Modell "MABEG W", Carl-Schurz-Straße ew 4 8, 22 X bereits umgesetzt 152030 15203 Modell "Gera", bereits Waisenhausstraße 4 3,6 27 X umgesetzt 151011 15101 Goethestraße aw 4 2,22,9, RSW 43 X 151012 15101 Goethestraße ew 4 2,22,3,9, RSW X 43 X 330012 33001 Bottenbacher Straße ew 4 3, RSW X 34 X Priorität 2

131021 13102 evtl. neuer Standort vor Krankenhaus ew 4 1,7,10, RSW 70 X alter Feuerwache? 131022 13102 Krankenhaus aw 4 1,7,10, RSW 70 X 111071 11107 bei Ausbau Schützenstr. AOK (Alte Hauptpost) aw 4 2,4,5,8,9 32 X Zurückgestellt (2005) 151032 15103 mit Fahrplanvitrine DIN Naturheil ew 3 2,22,3,6, RSW X 39 X A1 111041 11104 best. Plakatwand durch Nagelschmiedsberg aw 4 1,22,7,10 X 86 X WH ersetzen 14 Wartehalle aufgrund Nahverkehrsplanung: Priorität 1

171130 17113 genauer Standort? Kostenbeteiligung Kreisverwaltung 4 22 X Landkreis? 171060 17106 In den Birken 4 2,22 X 122 X 171050 17105 Sommerwald 4 2,22 X 32 X

151022 15102 Leinenweberstraße ew 4 2,22,3,9, RSW 68 X 113042 11304 Kaiserstraße ew 4 22,3,8,9, RSW 59 X Probestandort für Modell "Pirmasens" Kaufland 4 2 X bereits umgesetzt 151150 15115 Alte Winzler Straße 4 3,6 54 X 152020 15202 Arnulfstraße 4 3,6 27 X

142040 14204 Lortzingstraße 4 5,8 80 X 142050 14205 Christkönig-Kirche 4 5,8 X 78 X 141060 14106 C.-M.-von-Weber Straße 4 5,8 33 X 11 Wartehalle aufgrund Nahverkehrsplanung: Priorität 2

113022 11302 Sandstraße ew 4 2,5 39 X 152050 15205 Adam-Müller-Straße 4 6 38 X 152040 15204 Fahrstraße 4 6 33 X 142012 14201 Richard-Strauß-Weg ew 4 10, RSW 30 X 113030 11303 Höhstraße 4 4,5,8,9, RSW 27 X

124 132

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

Fortsetzung Tabelle 28: 23.2 Dokumentation des Beteiligungsverfahrens Ausstattung von Haltestellen mit Wartehallen Stadt Pirmasens ID Hst-Nr Bezeichnung Richtung Kategorie Linien WH MF0 WH Kommentar vorh 3 erf 23.2.1 Vorbemerkungen und Hinweise Wartehalle mit Werbevitrine (Ausstattung durch Pfälzischen Plakatanschlag) a) Die Fortschreibung des Nahverkehrsplans wurde an den Zweckverband Priorität 1 Verkehrsverbund Rhein-Neckar übertragen und wurde von diesem in 168062 16806 Modell "MABEG W", Grips ew 4 8 X bereits umgesetzt Zusammenarbeit mit dem Gutachterbüro K+K Küpper, Bonn, erstellt. Die 168041 16804 Modell "MABEG W", Fachhochschule aw 4 8, 22 X bereits umgesetzt Aufstellung des Nahverkehrsplans wurde von der Stadtverwaltung begleitet. 168042 16804 Modell "MABEG W", Fachhochschule ew 4 8, 22 X bereits umgesetzt Zudem wurden Verkehrsunternehmen zur Einschätzung der vorgelegten 168051 16805 Modell "MABEG W", Carl-Schurz-Straße aw 4 8, 22 X bereits umgesetzt Planungen während der konzeptionellen Phase befragt. 168051 16805 Modell "MABEG W", Carl-Schurz-Straße ew 4 8, 22 X bereits umgesetzt b) In der Sitzung des Hauptausschusses vom 14.01.2008 wurde der 152030 15203 Modell "Gera", bereits Waisenhausstraße 4 3,6 27 X umgesetzt Abstimmungsentwurf des Nahverkehrsplans für die Stadt Pirmasens vorgestellt. 151011 15101 Goethestraße aw 4 2,22,9, RSW 43 X Des Weiteren wurde beschlossen, auf der Basis dieses Entwurfes das 151012 15101 Goethestraße ew 4 2,22,3,9, RSW X 43 X 330012 33001 Beteiligungsverfahren der Träger öffentlicher Belange durchzuführen. Bottenbacher Straße ew 4 3, RSW X 34 X Priorität 2 Den zu beteiligten Stellen wurde ein Exemplar des Nahverkehrsplanentwurfes 131021 13102 evtl. neuer Standort vor Krankenhaus ew 4 1,7,10, RSW 70 X alter Feuerwache? zugesandt, verbunden mit der Aufforderung eine Stellungnahme bis zum 131022 13102 Krankenhaus aw 4 1,7,10, RSW 70 X 01.08.2008 abzugeben. Gleichzeitig wurde darauf hingewiesen, dass wenn bis 111071 11107 bei Ausbau Schützenstr. zu diesem Zeitpunkt keine Nachricht vorliegt oder eine Fristverlängerung erbeten AOK (Alte Hauptpost) aw 4 2,4,5,8,9 32 X Zurückgestellt (2005) 151032 15103 mit Fahrplanvitrine DIN ist, davon ausgegangen wird, dass keine Bedenken oder Anregungen geäußert Naturheil ew 3 2,22,3,6, RSW X 39 X A1 111041 11104 best. Plakatwand durch werden wollen. In einzelnen Fällen ist auf Anfrage Fristverlängerung gewährt Nagelschmiedsberg aw 4 1,22,7,10 X 86 X WH ersetzen 14 worden. Wartehalle aufgrund Nahverkehrsplanung: Priorität 1 c) Beschluss Linienbündelung 10.03.2008 im Hauptausschuss. Die 171130 17113 genauer Standort? c) Beschluss Linienbündelung 10.03.2008 im Hauptausschuss. Die Linienbünde- Kostenbeteiligung lungLinienbündelung wurde in einem wurde dem in einem NVP vorgezogenen dem NVP vorgezogenen Beteiligungsverfahren Beteiligungsv dererfahren Träger Kreisverwaltung 4 22 X Landkreis? 171060 17106 In den Birken 4 2,22 X 122 X öffentlicherder Träger Belange öffentlicher und Belange der Verkehrsunternehmen und der Verkehrsunternehmen zur Diskussion zur gestellt. Diskussion Die 171050 17105 Sommerwald 4 2,22 X 32 X Ergebnissegestellt. Die sind Ergebnisse zusammenfassend sind zusammenfassend unter Kapitel unter23.2.2 Kapitel aufgeführt. 13.2. aufgeführt. 151022 15102 Leinenweberstraße ew 4 2,22,3,9, RSW 68 X 113042 11304 Kaiserstraße ew 4 22,3,8,9, RSW 59 X d) Auf folgenden Seiten sind unter der Überschrift „Bedenken, Anregungen, Probestandort für Modell "Pirmasens" Hinweise“ alle Äußerungen zusammengefasst worden, die im Zuge des Kaufland 4 2 X bereits umgesetzt 151150 15115 Alte Winzler Straße 4 3,6 54 X Aufstellungsverfahrens für den Nahverkehrsplan der Stadt Pirmasens im 152020 15202 Arnulfstraße 4 3,6 27 X Rahmen der Benehmensherstellung, Mitwirkung oder Abstimmung gemäß NVG 142040 14204 Lortzingstraße 4 5,8 80 X vorgebracht wurden. 142050 14205 Christkönig-Kirche 4 5,8 X 78 X 141060 14106 C.-M.-von-Weber e) Die Äußerungen sind, sofern sie nicht redaktioneller Art sind oder die Aussagen Straße 4 5,8 33 X 11 des Nahverkehrsplanes wiederholen in dieser Anlage dokumentiert. Unter der Wartehalle aufgrund Nahverkehrsplanung: Priorität 2 Überschrift „Stellungnahme des Aufgabenträgers“ sind die jeweiligen 113022 11302 Sandstraße ew 4 2,5 39 X 152050 15205 Adam-Müller-Straße 4 6 38 X Abwägungen der Stadt Pirmasens als Aufgabenträger des ÖPNV dargelegt. 152040 15204 Fahrstraße 4 6 33 X 142012 14201 f) Von den 57 angeschriebenen Verwaltungen, Institutionen, Unternehmen oder Richard-Strauß-Weg ew 4 10, RSW 30 X 113030 11303 Höhstraße 4 4,5,8,9, RSW 27 X Verbänden haben 23 eine Stellungnahme abgegeben:

124 125 133

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Nr Institution Stellungnahme Inhalt der Stellungnahme

1 Aufsichts- und Dienstleistungsdirektion nein 4 Deutsche Telekom AG, T-Com nein 5 Einzelhandelsverband nein 6 Eisenbahn Bundesamt ja Keine Änderungsvorschläge 7 Fachhochschule Kaiserslautern nein 9 Handwerkskammer der Pfalz ja Keine Änderungsvorschläge 10 IHK Pfalz nein 12 Kreisverwaltung Südwestpfalz ja Keine Änderungsvorschläge 13 Landwirtschaftskammer Rheinland-Pfalz nein 14 Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz nein 15 Landesbetrieb Mobilität ja Hinweis bei Streckensperrung Umleitungen 16 Planungsgemeinschaft Westpfalz ja mehrere redaktionelle Anmerkungen 17 Prot. Gesamtkirchenverwaltung nein 18 RSW Regionalbus Saar-Westpfalz GmbH ja Einzelhinweise zur Planung 19 ZSPNV-Rheinland-Pfalz-Süd nein 22 Stadtwerke Pirmasens nein 23 Stadtwerke Pirmasens ja redaktionelle Anmerkungen 24 Struktur- und Genehmigungsdirektion Süd ja Grundsätzliches zu Vorgaben der Regionalen Raumordnung 26 Struktur- und Genehmigungsdirektion Süd ja Einhaltung und Beachtung der fahrpersonalrechtlichen Vorschriften §1 Fahrpersonalverordnung vom 22.01.2008 27 Vermessungs- und Katasteramt ja Keine Änderungsvorschläge 28 Wehrbereichsverwaltung West ja Keine Änderungsvorschläge 29 Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH nein 30 Ministerium für Wirtschaft, nein 31 Deutsche Bahn AG nein 32 ADAC nein 33 VCD Verkehrsclub Deutschland e. V. nein 34 PRO BAHN e. V. Landesverband nein Rheinland-Pfalz-Saarland 35 Landesblinden- und ja - Einhaltung Vorschriften Barrierefreiheit Sehbehindertenverband - dynamische Fahrgastinformation 36 TRANSNET Gew.GdED nein 38 VdK nein 39 DGB nein 40 Gewerkschaft der Polizei nein 42 Gewerkschaft Nahrung-Genuß- nein Gaststätten 43 IG BCE Bezirk Saarbrücken nein 44 IG Metall nein 45 ver.di ja Durch Einsatz Ruftaxen Stellenabbau bei Verkehrsbetrieben befürchtet

Tabelle 29: Liste der angeschriebenen Stellen für die öffentliche Beteiligung

127 134Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens AnlageAnlage zum zum Nahverkehrsplan Nahverkehrsplan Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens

(Fortsetzung Nr Institution Tabelle 29) Stellungnahme Inhalt der Stellungnahme NrNr InstitutionInstitution StellungnahmeStellungnahme InhaltInhalt der der Stellungnahme Stellungnahme Nr Institution Stellungnahme Inhalt der Stellungnahme (Fortsetzung Tabelle 29) (Fortsetzung(Fortsetzung46 Fahrgastbeirat Tabelle Tabelle Pirmasens29) 28) ja Keine Änderungsvorschläge bei 1 Aufsichts- und Dienstleistungsdirektion nein 4646 Fahrgastbeirat Fahrgastbeirat Pirmasens Pirmasens ja ja KeineSondersitzung Keine Änderungsvorschläge Änderungsvorschläge des Fahrgastbeirates bei bei am 4 Deutsche Telekom AG, T-Com nein Sondersitzung04.08.2008Sondersitzung mit des Vorstellungdes Fah Fahrgastbeiratesrgastbeirates des am am 5 Einzelhandelsverband nein 04.08.2008Nahverkehrsplanes04.08.2008 mit mit Vorstellung Vorstellung des des 6 Eisenbahn Bundesamt ja Keine Änderungsvorschläge 48 Bund f. Umwelt u. Naturschutz nein NahverkehrsplanesNahverkehrsplanes 7 Fachhochschule Kaiserslautern nein 4848 BundLandesverband Bund f. f. Umwelt Umwelt u. Mainzu. Naturschutz Naturschutz neinnein 9 Handwerkskammer der Pfalz ja Keine Änderungsvorschläge 49 BundLandesverbandLandesverband f. Umwelt u.Mainz Mainz Naturschutz ja Fahrpläne per SMS (Telefonnummer an 10 IHK Pfalz nein 4949 BundKreisgruppe Bund f. f. Umwelt Umwelt Pirmasens u. u. Naturschutz Naturschutz jaja FahrpläneHaltestelle), Fahrpläne per per kleinere SMS SMS (Telefonnummer (TelefonnummerBusse - höhere an an Kreisgruppe Pirmasens Haltestelle),Umlauffrequenz kleinere (Bsp. Busse Lemgo, - höh Zürich)ere 12 Kreisverwaltung Südwestpfalz ja Keine Änderungsvorschläge Kreisgruppe Pirmasens Haltestelle), kleinere Busse - höhere UmlauffrequenzUmlauffrequenz (Bsp. (Bsp. Lemgo, Lemgo, Zürich) Zürich) 13 Landwirtschaftskammer Rheinland-Pfalz nein 50 Naturschutzbund Deutschland e.V. ja Keine Änderungsvorschläge 50 Naturschutzbund Deutschland e.V. ja Keine Änderungsvorschläge 14 Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz nein 5150 Pollichia Naturschutzbund Verein für Deutschland Naturforschung e.V. jaja KeineKeine Änderungsvorschläge Änderungsvorschläge 51 Pollichiau.Landespflege Verein e.V.für Naturforschung ja Keine Änderungsvorschläge 15 Landesbetrieb Mobilität ja Hinweis bei Streckensperrung 51 Pollichia Verein für Naturforschung ja Keine Änderungsvorschläge u.Landespflege e.V. Umleitungen 52 Pollichiau.Landespflege e.V. nein 52 Pollichia nein 16 Planungsgemeinschaft Westpfalz ja mehrere redaktionelle Anmerkungen 5352 Gesellschaft Pollichia f. Naturschutz u. neinja Keine Änderungsvorschläge 53 GesellschaftOrnithologie f. Naturschutz u. ja Keine Änderungsvorschläge 17 Prot. Gesamtkirchenverwaltung nein 53 Gesellschaft f. Naturschutz u. ja Keine Änderungsvorschläge OrnitOrnithologiehologie 18 RSW Regionalbus Saar-Westpfalz GmbH ja Einzelhinweise zur Planung 54 Landesfischereiverband nein 54 Landesfischereiverband nein 19 ZSPNV-Rheinland-Pfalz-Süd nein 5554 Landesjagdverband Landesfischereiverband Rheinland -Pfalz e.V. neinja Keine Änderungsvorschläge 55 Landesjagdverband Rheinland-Pfalz e.V. ja Keine Änderungsvorschläge 22 Stadtwerke Pirmasens nein 5655 Die Landesjagdverband Naturfreunde Rheinland-Pfalz e.V. neinja Keine Änderungsvorschläge 56 Die Naturfreunde nein 23 Stadtwerke Pirmasens ja redaktionelle Anmerkungen 5756 Landes Die Naturfreunde-Aktions-Gemeinschaft Natur neinnein 57 Landesu.Umwelt-Aktions -Gemeinschaft Natur nein 24 Struktur- und Genehmigungsdirektion Süd ja Grundsätzliches zu Vorgaben der 57 Landes-Aktions-Gemeinschaft Natur nein 58 Schutzgemeinschaftu.Umwelt Deutscher Wald ja Keine Änderungsvorschläge Regionalen Raumordnung u.Umwelt 605858 AmtSchutzgemeinschaft Schutzgemeinschaft für Brand- und Katastrophenschutz Deutsche Deutscherr Wald Wald jaja KeineKeine Änderungsvorschläge Änderungsvorschläge 26 Struktur- und Genehmigungsdirektion Süd ja Einhaltung und Beachtung der 60 Amt für Brand- und Katastrophenschutz ja Keine Änderungsvorschläge fahrpersonalrechtlichen Vorschriften §1 6260 Behindertenbeauftragter Amt für Brand- und Katastrophenschutz neinja Keine Änderungsvorschläge Fahrpersonalverordnung vom 22.01.2008 636262 JugendamtBehindertenbeauftragter Behindertenbeauftragter neinnein 646363 OrtsbeiratJugendamt Jugendamt neinnein 27 Vermessungs- und Katasteramt ja Keine Änderungsvorschläge 666464 OrdnungsamtOrtsbeirat Ortsbeirat ja Keine Änderungsvorschläge 28 Wehrbereichsverwaltung West ja Keine Änderungsvorschläge 686666 TiefbauamtOrdnungsamt Ordnungsamt Jajaja KeineKeine WieÄnderungsvorschläge Änderungsvorschläge TÖB-Nr. 70 29 Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH nein 6868 Tiefbauamt Tiefbauamt JaJa KlärungWie WieUnterhalt TÖB TÖB-Nr.-N Wartehallenr. 70 70 30 Ministerium für Wirtschaft, nein 70 Tiefbauamt ja möglichstKlärungKlärung Umweltgerechte Unterhalt Unterhalt Wartehallen Wartehallen Fahrzeuge, 31 Deutsche Bahn AG nein 7070 Tiefbauamt Tiefbauamt jaja möglichsthinsichtlich möglichst Umweltgerechte Umweltgerechte Schadstoffausstoß Fahrzeuge, Fahrzeuge, (Feinstaub, 32 ADAC nein hinsichtlichStickstoffdioxid,hinsichtlich Schadstoffausstoß Schadstoff Co²) undausstoß Lärm (Feinstaub, (Feinstaub, ² 33 VCD Verkehrsclub Deutschland e. V. nein 71 Garten- und Friedhofsamt ja Stickstoffdioxid,Stickstoffdioxid,Keine Änderungsvorschläge Co Co²)) und und Lärm Lärm 34 PRO BAHN e. V. Landesverband nein 727171 GleichstellungsbeauftragteGarten Garten-- und und Friedhofsamt Friedhofsamt neinjaja KeineKeine Änderungsvorschläge Änderungsvorschläge Rheinland-Pfalz-Saarland 7272 Gleichstellungsbeauftragte Gleichstellungsbeauftragte nneinein 35 Landesblinden- und ja - Einhaltung Vorschriften Barrierefreiheit

Sehbehindertenverband - dynamische Fahrgastinformation Im Folgenden sind die Stellungnahmen mit Ergänzungs- oder Änderungsvorschlägen Im Folgenden sind die Stellungnahmen mit Ergänzungs- oder Änderungsvorschlägen 36 TRANSNET Gew.GdED nein imIm Einzelnen Folgenden aufgeführt sind die und Stellungnahmen kommentiert. mitDie Ergänzungs-Mehrheit der Anregungen oder Änderungsvorschlägen haben lediglich 38 VdK nein imim Einzelnen Einzelnen aufgeführt aufgeführt und und kommentiert. kommentiert. Die Die Mehrheit Mehrheit der der Anregungen Anregungen haben haben lediglich lediglich 39 DGB nein redaktionellen Charakter. 40 Gewerkschaft der Polizei nein redaktionellenredaktionellen Charakter. Charakter. 42 Gewerkschaft Nahrung-Genuß- nein Gaststätten 43 IG BCE Bezirk Saarbrücken nein 44 IG Metall nein 45 ver.di ja Durch Einsatz Ruftaxen Stellenabbau bei Verkehrsbetrieben befürchtet

Tabelle 29: Liste der angeschriebenen Stellen für die öffentliche Beteiligung

127 127 127128 Stand: 2009-05-20 Stand: 2009-05-20 135

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

(Fortsetzung Tabelle 31)

23.2.2 Zusammenstellung der Stellungnahmen Zusammenlegung der Linienbündel Die Stadt Pirmasens befürwortet das vorliegende 23.2.2 Zusammenstellung der Stellungnahmen „Zweibrücken Umland“ und Konzept der Teilbündel und den Beschluss vom Tabelle 30: Stellungnahmen benachbarte Aufgabenträger und übergeordnete Behörden „Pirmasens Umland“ zu einem 10.03.2008, zumal damit noch keine Aussage über Bündel. die eventuelle Ausgestaltung der Tabelle 30: Stellungnahmen benachbarte Aufgabenträger und übergeordnete Behörden Nr. Institution Anregungen und Hinweise Stellungnahme des Aufgabenträgers Die Linien 203 Windsberg; 207 Ausschreibungspraxis getroffen werden. Erlenbrunn; 210 Niedersimten Nr. Institution EinrichtungAnregungen einer vertakteten und Hinweise RE- Als Ziel einerStellungnahme verbesserten des Aufgabenträgers (Linienbündel Pirmasens Stadt) sollen ein eigenes Bündel bilden, da für Linie EinrichtungKarlsruhe – einerLandau vertakteten – RE-FernverkehrsanbindungAls Ziel einer verbesserten von Pirmasens schon Pirmasens – Zweibrücken - im NVP enthalten diese Linien derzeit Linie Karlsruhe – Landau – Fernverkehrsanbindung von Pirmasens schon Gemeinschaftskonzessionen Planungs- Saarbrücken Pirmasens – Zweibrücken - im NVP enthalten vorliegen. Örtliche Gegebenheiten, die den Saarbrücken In Abstimmung mit SWPS wird dies 16 gemeinschaftPlanungs- Einsatz von normalen Linienbussen Anpassungen des Angebotes sollten Die in den Produktsteckbriefen dargelegte Leistung Örtliche Gegebenheiten, die den gegebenenfalls mit aufgenommen Anlageverhindern, zum sind Nahverkehrsplan nicht genannt Stadt PirmasensIn Abstimmung mit SWPS wird dies aufgrund des zu erwartenden wird durch eine eventuelle Ausschreibung Westpfalz16 gemeinschaft (PGW) Einsatz von normalen Linienbussen Bevölkerungsrückganges in alle konkretisiert, was eine dann der Produktsteckbriefe Begründung ergänzen, warum Liniengegebenenfalls auf die Zielorte mit in deraufgenommen Schülerbedienung verhindern, sind nicht genannt Richtungen möglich bleiben. gegenüber geänderte Leistung nicht grundsätzlich Westpfalz (PGW) keine Verknüpfung zwischen Bahn ausgerichtet, keine vertaktete Bedienung, Begründung ergänzen, warum Linien auf die Zielorte in der Schülerbedienung ausschließt. und Buslinien 244/248 vorzusehen sondern nachfragegerecht. keien Verknüpfung zwischen Bahn ausgerichtet, keine vertaktete Bedienung, Änderung von Bedienungsstandards: Die Reisezeit zwischen Verbandsgemeindezentrum ist. und Buslinien 244/248 vorzusehen sondern nachfragegerecht. Reisezeit z.B. von Wallhalben nach und jeweiligen Mittel- bzw. Oberzentrum sind gem. 23.2.2Stadt Zusammenstellung Pirmasens, möglichst derist. Stellungnahmenumweltgerechte Fahrzeuge, Wird aufgenommen Pirmasens bzw. Zweibrücken liegt Landesraumordnungsplanung vorgegeben und hinsichtlich Schadstoffausstoß über 45 Minuten und kann auch nicht liegen bei 45 min. Kann diese nicht erreicht werden, möglichst Umweltgerechte Fahrzeuge, 70 TiefbauamtStadt Pirmasens, (Feinstaub, Stickstoffdioxid, Co²) und Wird aufgenommen beschleunigt werden. Sinnvoll wäre ist diese im Einzelfall zu begründen. Tabelle 30: StellungnahmenAnlagehinsichtlich zum Nahverkehrsplan Schadstoffausstoßbenachbarte AufgabenträgerStadt Pirmasens und übergeordnete Behörden RSW Regionalbus Lärm der Zusatz: „nicht wesentlich 70 Tiefbauamt (Feinstaub, Stickstoffdioxid, Co²) und Unterhalt Wartehallen siehe 13.3.3 überschreiten“ Lärm siehe Kapitel 23.2.3 18 Saar-Westpfalz Nr. Institution Anregungen und Hinweise Stellungnahme des Aufgabenträgers Struktur- und EinhaltungUnterhalt und WartehallenBeachtung der Ist Rechtstatbestandsiehe 13.3.3 und muss daher nicht Ergänzung: Die Kürzungen bei den Die möglichen Auswirkungen der Mittelkürzung mit Genehmigungsdirektion fahrpersonalrechtlichen Vorschriften GmbH, Saarbrücken Regionalisierungsmitteln verringern linienbezogenen Hinweisen sind nicht Bestandteil 26 Struktur- und EinrichtungEinhaltung einer und vertakteten Beachtung REder- Alsexplizit Ziel imeiner NVP verbesserten genannt werden. Süd §1 Fahrpersonalverordnung vom Ist Rechtstatbestand und muss daher nicht die Mittel des ZSPNV_Süd für den des Kapitels 1.2. (Teil B). Genehmigungsdirektion fahrpersonalrechtlichen Vorschriften 23.2.226 Zusammenstellung 22.01.2008Linie der Karlsruhe Stellungnahmen – Landau – Fernverkehrsanbindungexplizit im NVP genannt von Pirmasens werden. schon Busverkehr auf Null. Davon sind die Süd §1 Fahrpersonalverordnung vom Pirmasens – Zweibrücken - im NVP enthalten Linien 250 und 251 betroffen. 22.01.2008 PlanungsTabelle- 30: StellungnahmenSaarbrücken benachbarte Aufgabenträger und übergeordnete Behörden Die Anbringung von Behältern zum Sachlich richtig, widerspricht nicht den formulierten Örtliche Gegebenheiten, die den In Abstimmung mit SWPS wird dies 16 gemeinschaft Abwerfen benutzter Fahrscheine an Qualitätsstandards. Einsatz von normalen Linienbussen gegebenenfalls mit aufgenommen den Haltestellen und deren Leerung, Nr. Institution Anregungen und Hinweise Stellungnahme des Aufgabenträgers Westpfalz (PGW) verhindern, sind nicht genannt obliegt dem Straßenverkehrsträger Tabelle 31: StellungnahmenEinrichtungBegründung einer ergänzen, vertaktetenVerkehrsunternehmen warum RE - AlsLinien Ziel auf einer die verbessertenZielorte in der Schülerbedienung Änderung des Standards für Die Stadt legt Wert auf einen weitgehenden Liniekeine KarlsruheVerknüpfung – La zwischenndau – Bahn Fernverkehrsanbindungausgerichtet, keine vertaktete von Pirmasens Bedienung, schon Fahrzeugeinsatz: barrierefreien Zugang zum Nahverkehr und strebt Nr. InstitutionTabelle 31:Anregungen Stellungnahmen und Hinweise Verkehrsunternehmen Stellungnahme des Aufgabenträgers Pirmasensund Buslinien – Zweibrücken 244/248 vorzusehen - imsondern NVP enthaltennachfragegerecht. - NF-Fahrzeuge nicht mehr daher den umfassenden Einsatz von NF-Fahrzeugen ist. GVFG-gefördert, daher nicht an. Nr. Institution InSaarbrücken Tagesrandlagen,Anregungen zu und HinweiseIst BestandteilStellungnahme der Produktsteckbriefe. des Aufgabenträgers Planungs- grundsätzlich bei Neuanschaffung Der Einsatz von anderen Fahrzeugen im Stadt Pirmasens, ÖrtlicheSchwachlastzeitenmöglichst Gegebenheiten, umweltgerechte und am die Fahrzeuge, den InWird Abstimmung aufgenommen mit SWPS wird dies In Tagesrandlagen, zu Ist Bestandteil der Produktsteckbriefe. zu fordern Ergänzungsverkehr ist nicht grundsätzlich von der 16 gemeinschaft EinsatzWochenendehinsichtlich von Schadstoffausstoß normalen soll das AngebotLinienbussen durch 70 Tiefbauamt ² gegebenenfalls mit aufgenommen - Einsatz von Reise- und Stadt ausgeschlossen worden. Ruftaxen(Feinstaub,Schwachlastzeiten ergänzt, Stickstoffdioxid, bzw. in und Abstimmung Co am) und Westpfalz (PGW) verhindern, sind nicht genannt Standardlinienbussen als Die Stadt hält eine Fahrplan-, Linienverlaufs- und mitLärm dem Wochenende Aufgabenträger soll das auch Angebot ersetzt durch Stadtwerke Begründung ergänzen, warum Linien auf die Zielorte in der Schülerbedienung Ergänzung in Spitzenzeiten Tarifinformation in den Fahrzeugen für notwendig, werden.UnterhaltRuftaxen Wartehallen ergänzt, bzw. in Abstimmungsiehe 13.3.3 keine Verknüpfung zwischen Bahn ausgerichtet, keine vertaktete Bedienung, - Informationstafeln etc. in um den Nahverkehr attraktiv zu gestalten. Struktur- und Einhaltungmit dem und Aufgabenträger Beachtung der auch ersetztIst Rechtstatbestand und muss daher nicht 23 PirmasensStadtwerke Verkehrs undPrognose Buslinien Jahresfahrleistung 244/248 vorzusehen der sondernPrognose nachfragegerecht. stellt die Gesamt-Km Fahrleistung dar, der Bussen, die vielfältig eingesetzt Genehmigungsdirektion fahrpersonalrechtlichenwerden. Vorschriften 26 Ruftaxen korrigieren, nach expliziterrechnete im JahreskilometerwertNVP genannt werden. kann erst nach werden, nicht praktikabel und SüdGmbH23 Pirmasens Verkehrs§1ist. FahrpersonalverordnungPrognose Jahresfahrleistung vom der Prognose stellt die Gesamt-Km Fahrleistung dar, der Erfahrungen der SWPS liegt die ersten Erfahrungswerten nach Umsetzung des NVP daher nicht zu fordern. Stadt Pirmasens, 22.01.2008möglichstRuftaxen umweltgerechte korrigieren, Fahrzeuge,nach Wird aufgenommenerrechnete Jahreskilometerwert kann erst nach GmbH tatsächliche Fahrleistung bei ca. 60% korrigiert werden. derhinsichtlich maximalErfahrungen Schadstoffausstoß möglichen der SWPS Leistung liegt die ersten Erfahrungswerten nach Umsetzung des NVP 70 Tiefbauamt ² Fahrzeuge(Feinstaub,tatsächliche sindStickstoffdioxid, mit Fahrleistung Technik Cozur bei ) und ca. 60%Wird mitkorrigiert aufgenommen werden. AnsteuerungLärm der maximal der Ampelanlagen möglichen Leistung ausgestattetUnterhaltFahrzeuge Wartehallen sind mit Technik zur siehe Wird13.3.3 mit aufgenommen Ansteuerung der Ampelanlagen Struktur- und Einhaltung und Beachtung der Ist Rechtstatbestand und muss daher nicht Genehmigungsdirektion fahrpersonalrechtlichenausgestattet Vorschriften 26 Tabelle 31: Stellungnahmen Verkehrsunternehmenexplizit im NVP genannt werden. Süd §1 Fahrpersonalverordnung vom Nr. Institution 22.01.2008Anregungen und Hinweise Stellungnahme des Aufgabenträgers

In Tagesrandlagen, zu Ist Bestandteil der Produktsteckbriefe. Schwachlastzeiten und am Wochenende soll das Angebot durch Ruftaxen ergänzt, bzw. in Abstimmung mit dem Aufgabenträger auch ersetzt Stadtwerke Tabelle 31: Stellungnahmenwerden. Verkehrsunternehmen Nr.23 PirmasensInstitu Verkehrstion PrognoseAnregungen Jahresfahrleistung und Hinweise der PrognoseStellungnahme stellt die Gesamt des-Km Aufgabenträgers Fahrleistung128 dar, der Ruftaxen korrigieren, nach errechnete Jahreskilometerwert kann erst nach GmbH 129 136 ErfahrungenIn Tagesrandlagen, der SWPS zu liegt die erstenIst Bestandteil Erfahrungswerten der Produktsteckbriefe. nach Umsetzung des129 NVP Stand: 2009-05-20 tatsächlicheSchwachlastzeiten Fahrleistung und am bei ca. 60% korrigiert werden. derWochenende maximal möglichen soll das Angebot Leistung durch FahrzeugeRuftaxen ergänzt, sind mit bzw. Technik in Abstimmung zur Wird mit aufgenommen mit dem Aufgabenträger auch ersetzt Stadtwerke Ansteuerung der Ampelanlagen ausgestattetwerden. 23 Pirmasens Verkehrs Prognose Jahresfahrleistung der Prognose stellt die Gesamt-Km Fahrleistung dar, der Ruftaxen korrigieren, nach errechnete Jahreskilometerwert kann erst nach GmbH Erfahrungen der SWPS liegt die ersten Erfahrungswerten nach Umsetzung des NVP tatsächliche Fahrleistung bei ca. 60% korrigiert werden. der maximal möglichen Leistung Fahrzeuge sind mit Technik zur Wird mit aufgenommen Ansteuerung der Ampelanlagen ausgestattet

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Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

(Fortsetzung Tabelle 31)

Zusammenlegung der Linienbündel Die Stadt Pirmasens befürwortet das vorliegende 23.2.2 Zusammenstellung der Stellungnahmen „Zweibrücken Umland“ und Konzept der Teilbündel und den Beschluss vom „Pirmasens Umland“ zu einem 10.03.2008, zumal damit noch keine Aussage über Bündel. die eventuelle Ausgestaltung der Tabelle 30: Stellungnahmen benachbarte Aufgabenträger und übergeordnete Behörden Die Linien 203 Windsberg; 207 Ausschreibungspraxis getroffen werden. Erlenbrunn; 210 Niedersimten Nr. Institution Anregungen und Hinweise Stellungnahme des Aufgabenträgers (Linienbündel Pirmasens Stadt) sollen ein eigenes Bündel bilden, da für Einrichtung einer vertakteten RE- Als Ziel einer verbesserten diese Linien derzeit Linie Karlsruhe – Landau – Fernverkehrsanbindung von Pirmasens schon Gemeinschaftskonzessionen Pirmasens – Zweibrücken - im NVP enthalten vorliegen. Planungs- Saarbrücken Anpassungen des Angebotes sollten Die in den Produktsteckbriefen dargelegte Leistung Örtliche Gegebenheiten, die den In Abstimmung mit SWPS wird dies aufgrund des zu erwartenden wird durch eine eventuelle Ausschreibung 16 gemeinschaft Einsatz von normalen Linienbussen gegebenenfalls mit aufgenommen Bevölkerungsrückganges in alle konkretisiert, was eine dann der Produktsteckbriefe Westpfalz (PGW) verhindern, sind nicht genannt Richtungen möglich bleiben. gegenüber geänderte Leistung nicht grundsätzlich Begründung ergänzen, warum Linien auf die Zielorte in der Schülerbedienung ausschließt. keien Verknüpfung zwischen Bahn ausgerichtet, keine vertaktete Bedienung, Änderung von Bedienungsstandards: Die Reisezeit zwischen Verbandsgemeindezentrum und Buslinien 244/248 vorzusehen sondern nachfragegerecht. Reisezeit z.B. von Wallhalben nach und jeweiligen Mittel- bzw. Oberzentrum sind gem. ist. Pirmasens bzw. Zweibrücken liegt Landesraumordnungsplanung vorgegeben und über 45 Minuten und kann auch nicht liegen bei 45 min. Kann diese nicht erreicht werden, möglichst Umweltgerechte Fahrzeuge, Stadt Pirmasens, Wird aufgenommen beschleunigt werden. Sinnvoll wäre ist diese im Einzelfall zu begründen. hinsichtlich Schadstoffausstoß RSW Regionalbus der Zusatz: „nicht wesentlich 70 Tiefbauamt (Feinstaub, Stickstoffdioxid, Co²) und überschreiten“ Lärm 18 Saar-Westpfalz Ergänzung: Die Kürzungen bei den Die möglichen Auswirkungen der Mittelkürzung mit Unterhalt Wartehallen siehe 13.3.3 GmbH, Saarbrücken Die möglichen Auswirkungen der Mittelkürzung mit Regionalisierungsmitteln verringern linienbezogenen HinweiHinweisensen sind nicht Bestandteil Struktur- und Einhaltung und Beachtung der Ist Rechtstatbestand und muss daher nicht die Mittel des ZSPNV_Süd für den des Kapitels 1.2.12.2 (Teil (Teil B).B). Genehmigungsdirektion fahrpersonalrechtlichen Vorschriften 26 explizit im NVP genannt werden. Busverkehr auf Null. Davon sind die Süd §1 Fahrpersonalverordnung vom Linien 250 und 251 betroffen. 22.01.2008 Die Anbringung von Behältern zum Sachlich richtig, widerspricht nicht den formulierten Abwerfen benutzter Fahrscheine an Qualitätsstandards. den Haltestellen und deren Leerung, obliegt dem Straßenverkehrsträger Änderung des Standards für Die Stadt legt Wert auf einen weitgehenden Fahrzeugeinsatz: barrierefreien Zugang zum Nahverkehr und strebt Tabelle 31: Stellungnahmen Verkehrsunternehmen - NF-Fahrzeuge nicht mehr daher den umfassenden Einsatz von NF-Fahrzeugen Nr. Institution Anregungen und Hinweise Stellungnahme des Aufgabenträgers GVFG-gefördert, daher nicht an. grundsätzlich bei Neuanschaffung Der Einsatz von anderen Fahrzeugen im In Tagesrandlagen, zu Ist Bestandteil der Produktsteckbriefe. zu fordern Ergänzungsverkehr ist nicht grundsätzlich von der Schwachlastzeiten und am - Einsatz von Reise- und Stadt ausgeschlossen worden. Wochenende soll das Angebot durch Standardlinienbussen als Die Stadt hält eine Fahrplan-, Linienverlaufs- und Ruftaxen ergänzt, bzw. in Abstimmung Ergänzung in Spitzenzeiten Tarifinformation in den Fahrzeugen für notwendig, mit dem Aufgabenträger auch ersetzt - Informationstafeln etc. in um den Nahverkehr attraktiv zu gestalten. Stadtwerke werden. Bussen, die vielfältig eingesetzt 23 Pirmasens Verkehrs Prognose Jahresfahrleistung der Prognose stellt die Gesamt-Km Fahrleistung dar, der werden, nicht praktikabel und Ruftaxen korrigieren, nach errechnete Jahreskilometerwert kann erst nach daher nicht zu fordern. GmbH Erfahrungen der SWPS liegt die ersten Erfahrungswerten nach Umsetzung des NVP tatsächliche Fahrleistung bei ca. 60% korrigiert werden. der maximal möglichen Leistung Fahrzeuge sind mit Technik zur Wird mit aufgenommen Ansteuerung der Ampelanlagen ausgestattet

129 129 Stand: 2009-05-20 137

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Tabelle 32: Stellungnahmen Sachverständige und sachinteressierte Institutionen und Verbände

Tabelle 32: Stellungnahmen Sachverständige und sachinteressierte Institutionen Nr. Institution und VerbändeAnregungen und Hinweise Stellungnahme des Aufgabenträgers Einhaltung Vorschriften Barrierefreiheit Behindertengerechte Behindertengerechte bauliche GestaltungGestaltung u.a. taktiler Leitstreifen,Leitstreifen, niveaugleicher niveaugleicher Ein-/Ausstieg Ein-/Ausstieg sowiesowie Blinden- und Nr. Institution Anregungen und Hinweiseentsprechende entsprechendeStellungnahme Fahrzeuge Fahrzeuge sindsind des bereitsbereits Aufgabenträgers berücksichtigt. 35 Sehbehindertenbund (vgl.berücksichtigt. Teil B, Kap. (vgl. 17.6) Teil B S.35) DynamischeEinhaltung Fahrgastinformation Vorschriften Barrierefreiheit Eine dynamiscBehindertengerechtehe, d.h. in diesem bauliche Fall Gestaltung akustische u.a. und taktiler Pfalz e.V. Leitstreifen, niveaugleicher Ein-/Ausstieg sowie Blinden- und flächendeckende Fahrgastinformation ist nicht finanzierbar.entsprechende Die Anregung Fahrzeuge wird daher sind bereits nicht 35 Sehbehindertenbund übernommen.berücksichtigt. (vgl. Teil B S.35) FahrpläneDynamische per SMS Fahrgastinformation (Telefonnummer SieheEine Angebote dynam desische, VRN d.h. an in Handy-Kunden diesem Fall akustische und Pfalz e.V. an Haltestelle) flächendeckende Fahrgastinformation ist nicht kleinere Busse - Kleinerefinanzierbar. Busse bedeuten Die Anregung nicht zwingend wird daher die nicht Möglichkeit,übernommen. mehr Umläuf e realisieren zu können. Bund für Umwelt und Fahrpläne per SMS (TelefonnummerKleinere Siehe Busse Angebote haben deskeinen VRN erheblichen an Handy -Kunden 49 an Haltestelle) Kostenvorteil und können den Bedarf zu den Naturschutz (BUND) kleinere Busse - HauptverkehrszeitenKleinere Busse nichtbedeuten abdecken, nicht zwingend daher bräuchte die man ggf.Möglichkeit, sogar mehr mehr Busse Umläufe als derzeit. realisieren Die zu können. Bund für Umwelt und AnregungKleinere wird Bussedaher habennicht aufgenommen. keinen erheblichen 49 Naturschutz (BUND)höhere Umlauffrequenz (Bsp. Lemgo, Siehe KostenvorteilKap.13.3.3. 23.2.3 Punkt und können c. den Bedarf zu den Zürich) Hauptverkehrszeiten nicht abdecken, daher bräuchte Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasensman ggf. sogar mehr Busse als derzeit. Die Ver.di Durch Einsatz Ruftaxen Stellenabbau An SWPS weitergegeben, da der Busbetrieb nicht 14 bei Verkehrsbetrieben befürchtet eingeschränktAnregung werden wird daher soll, derzeitnicht aufgenommen. kein Stellenabbau höhere Umlauffrequenz (Bsp. Lemgo, Siehe 13.3.3. geplant. Zürich) Ver.diTabelle 32: StellungnahmenDurch Einsatz Sachverstä Ruftaxenndige Stellenabbau und sachinteressierte An SWPS weitergegeben, Institutionen da der Busbetrieb nicht 14 bei Verkehrsbetrieben befürchtet eingeschränkt werden soll, derzeit kein Stellenabbau und Verbände geplant.

Nr. Institution Anregungen und Hinweise Stellungnahme des Aufgabenträgers

23.2.3 Zusammenfassung undEinhaltung Bewertung Vorschriften der Barrierefreiheit wesentlichen Behinder Einwändetengerechte bauliche Gestaltung u.a. taktiler Leitstreifen, niveaugleicher Ein-/Ausstieg sowie Blinden- und entsprechende Fahrzeuge sind bereits a) SPNV Angebot 35 Sehbehindertenbund berücksichtigt. (vgl. Teil B S.35) 23.2.3Einwendungen Zusammenfassung: Dynamische und Bewertung Fahrgastinformation der wesentlichen Eine dynamisc Einwändehe, d.h. in diesem Fall akustische und Pfalz e.V. flächendeckende Fahrgastinformation ist nicht a) - SPNV Angebot Einrichtung einer vertakteten RE-Linie Karlsruhe – finanzierbar.PGW Die Anregung wird daher nicht übernommen. EinwendungenLandau – Pirmasens: – Zweibrücken – Saarbrücken (Nr. 16) - Reduzierung derFahrpläne Regionalisierungsmittel per SMS (Telefonnummer Siehe AngeboteRSW (Nr. des 18) VRN an Handy-Kunden an Haltestelle) - Einrichtungkleinere einer Busse vertakteten - RE-Linie KarlsruheKleinere – BussePGW bedeuten nicht zwingend die Bewertung: Landau – Pirmasens – Zweibrücken – SaarbrückenMöglichkeit, mehr(Nr. Umläuf 16) e realisieren zu können. Bund -für UmweltReduzierung und der Regionalisierungsmittel Kleinere BusseRSW haben (Nr. keinen 18) erheblichen 49 Im Hinblick darauf, dass nicht die Stadt Pirmasens selbst,Kostenvorteil sondern und der können ZSPNV den fürBedarf das zu den Naturschutz (BUND) Hauptverkehrszeiten nicht abdecken, daher bräuchte SPNV-AngebotBewertung: zuständig ist, werden im NVP nur allgemeine Ziele und Maßnahmen man ggf. sogar mehr Busse als derzeit. Die dargestellt.Im Hinblick Dies giltdarauf, auch dassfür Hinweise nicht die der Stadt Finanzmittel Pirmasens Anregungin diesemselbst, wird sondernSektor. daher dernicht ZSPNVaufgenommen. für das höhere Umlauffrequenz (Bsp. Lemgo, Siehe 13.3.3. SPNV-AngebotZürich) zuständig ist, werden im NVP nur allgemeine Ziele und Maßnahmen Ver.di Durch Einsatz Ruftaxen Stellenabbau An SWPS weitergegeben, da der Busbetrieb nicht 14 dargestellt. Diesbei giltVerkehrsbetrieben auch für Hinweise befürchtet der Finanzmittel eingeschränkt in diesem werden Sektor. soll, derzeit kein Stellenabbau geplant. Die meisten der vorgetragenen Anregungen entsprechen den im NVP aufgeführten

Maßnahmen und Zielen. Die Stadt wird daher diese Anregungen an den ZSPNV 131 Stand: 2009-05-20 weiterleiten mit der Bitte die Realisierung zu untersuchen.

130

13823.2.3 Zusammenfassung und Bewertung der wesentlichen Einwände

a) SPNV Angebot Einwendungen:

- Einrichtung einer vertakteten RE-Linie Karlsruhe – PGW Landau – Pirmasens – Zweibrücken – Saarbrücken (Nr. 16) - Reduzierung der Regionalisierungsmittel RSW (Nr. 18)

Bewertung:

Im Hinblick darauf, dass nicht die Stadt Pirmasens selbst, sondern der ZSPNV für das SPNV-Angebot zuständig ist, werden im NVP nur allgemeine Ziele und Maßnahmen dargestellt. Dies gilt auch für Hinweise der Finanzmittel in diesem Sektor.

131 Stand: 2009-05-20

Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasens AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan StadtStadt PirmasensPirmasens

b)b) BedienungsstandardsBedienungsstandards Tabelle 32: Stellungnahmen Sachverständige und sachinteressierte Institutionen EinwendungenEinwendungen:: und Verbände -- HöhereHöhere UmlauffrequenzUmlauffrequenz BUNDBUND (Nr.(Nr. 16)16) -- AnpassungAnpassung aufgrundaufgrund demografischerdemografischer EntwicklungEntwicklung RSWRSW (Nr.(Nr. 18)18) Nr. Institution Anregungen und Hinweise Stellungnahme des Aufgabenträgers -- ÄnderungÄnderung derder ReisezeitvorgabenReisezeitvorgaben RSWRSW (Nr.(Nr. 18)18)

Einhaltung Vorschriften Barrierefreiheit Behindertengerechte bauliche Gestaltung u.a. taktiler BewertungBewertung:: Leitstreifen, niveaugleicher Ein-/Ausstieg sowie Blinden- und entsprechende Fahrzeuge sind bereits DasDas derzeitige derzeitige Fahrplanangebot Fahrplanangebot erfül erfülltlt die die gewählten gewählten Bedienungsstandards. Bedienungsstandards. Eine Eine 35 Sehbehindertenbund berücksichtigt. (vgl. Teil B S.35) Dynamische Fahrgastinformation Eine dynamische, d.h. in diesem Fall akustische und häufigerehäufigere BedienungBedienung istist daherdaher nichtnicht angezeigtangezeigt undund würdewürde sehrsehr hohehohe KostenKosten verursachen.verursachen. Pfalz e.V. flächendeckende Fahrgastinformation ist nicht EineEine niedrigererniedrigerer BedienungsstandardBedienungsstandard hälthält diedie StadtStadt PirmasensPirmasens ebenfallsebenfalls fürfür gegenwärtiggegenwärtig finanzierbar. Die Anregung wird daher nicht übernommen. nichtnicht gerechtfertigt.gerechtfertigt. GrundsätzlichGrundsätzlich obliobliegtegt diedie PrüfungPrüfung derder BedienungsstandardsBedienungsstandards derder NVPNVP-- Fahrpläne per SMS (Telefonnummer Siehe Angebote des VRN an Handy-Kunden an Haltestelle) Fortschreibung,Fortschreibung, anan denden VorgabenVorgaben derder RaumordnungRaumordnung istist jedochjedoch auchauch derder städtischestädtische NVPNVP kleinere Busse - Kleinere Busse bedeuten nicht zwingend die gebunden.gebunden. Möglichkeit, mehr Umläufe realisieren zu können. Bund für Umwelt und Kleinere Busse haben keinen erheblichen 49 Naturschutz (BUND) Kostenvorteil und können den Bedarf zu den Hauptverkehrszeiten nicht abdecken, daher bräuchte c)c) FahrzeugstandardsFahrzeugstandards Anlage zum Nahverkehrsplan Stadt Pirmasensman ggf. sogar mehr Busse als derzeit. Die Anregung wird daher nicht aufgenommen. EinwendungenEinwendungen:: höhere Umlauffrequenz (Bsp. Lemgo, Siehe 13.3.3. Zürich) -- KeineKeine ForderungForderung vonvon NiederflurNiederflur beibei NeubeschaffungNeubeschaffung RSWRSW (Nr.(Nr. 18)18) -- EinsatzEinsatz vonvon ReiseReise-- undund StandardlinienbussenStandardlinienbussen imim Ver.diTabelle 32: StellungnahmenDurch Einsatz Sachverstä Ruftaxenndige Stellenabbau und sachinteressierte An SWPS weitergegeben, Institutionen da der Busbetrieb nicht 14 bei Verkehrsbetrieben befürchtet eingeschränkt werden soll, derzeit kein Stellenabbau ErgänzungsverkehrErgänzungsverkehr RSWRSW (Nr.(Nr. 18)18) und Verbände geplant. BewertungBewertung::

Nr. Institution Anregungen und Hinweise Stellungnahme des Aufgabenträgers UmUm einer einer Umsetzung Umsetzung des des BGG BGG gerecht gerecht zu zu werden, werden, möchte möchte die die Stadt Stadt Pirmasens Pirmasens auf auf

Einhaltung Vorschriften Barrierefreiheit Behindertengerechte bauliche Gestaltung u.a. taktiler eineneinen EinsatzEinsatz vonvon NiederflurtechnikNiederflurtechnik imim regulärenregulären LinienverkehrLinienverkehr nichtnicht verzichtenverzichten undund hathat

Leitstreifen, niveaugleicher Ein-/Ausstieg sowie enentsprechendetsprechende Standards Standards für für Fahrzeuge Fahrzeuge festgesetzt. festgesetzt. Dies Dies schließt schließt den den Einsatz Einsatz von von Blinden- und entsprechende Fahrzeuge sind bereits 35 Sehbehindertenbund berücksichtigt. (vgl. Teil B S.35) anderenanderen FahrzeugenFahrzeugen imim ErgänzungsverkehrErgänzungsverkehr zuzu SpitzenzeitenSpitzenzeiten nichtnicht grundsätzlichgrundsätzlich aus.aus. 23.2.3 ZusammenfassungDynamische und Bewertung Fahrgastinformation der wesentlichen Eine dynamisc Einwändehe, d.h. in diesem Fall akustische und Pfalz e.V. flächendeckende Fahrgastinformation ist nicht a) SPNV Angebot finanzierbar. Die Anregung wird daher nicht übernommen. d)d) ÖPNVÖPNV--HaltepunkteHaltepunkte Einwendungen: Fahrpläne per SMS (Telefonnummer Siehe Angebote des VRN an Handy-Kunden Einwendungen:Einwendungen: an Haltestelle) - Einrichtung einer vertakteten RE-Linie Karlsruhe – PGW kleinere Busse - Kleinere Busse bedeuten nicht zwingend die -- UnterhaltUnterhalt BuswartehallenBuswartehallen TiefbauamtTiefbauamt (Nr.(Nr. 70)70) Landau – Pirmasens – Zweibrücken – SaarbrückenMöglichkeit, mehr(Nr. Umläuf 16) e realisieren zu können. -- AusstattungAusstattung mitmit AbAbfallbehälternfallbehältern undund PflegePflege RSWRSW (Nr.(Nr. 18)18) Bund -für UmweltReduzierung und der Regionalisierungsmittel Kleinere BusseRSW haben (Nr. keinen 18) erheblichen

49 Kostenvorteil und können den Bedarf zu den Naturschutz (BUND) Bewertung:Bewertung: Bewertung: Hauptverkehrszeiten nicht abdecken, daher bräuchte

man ggf. sogar mehr Busse als derzeit. Die DieDie Errichtung Errichtung bzw. bzw. Unterhaltung Unterhaltung von von Wartehallen Wartehallen ist ist gesetzlich gesetzlich geregelt geregelt und und bereits bereits Im Hinblick darauf, dass nicht die Stadt PirmasensAnregung selbst, wird sondern daher dernicht ZSPNVaufgenommen. für das höhere Umlauffrequenz (Bsp. Lemgo, Siehe 13.3.3. BestandteilBestandteil dieses dieses Nahverkehrsplanes. Nahverkehrsplanes. Gemäß Gemäß Nahverkehrsgesetz Nahverkehrsgesetz hat hat die die Stadt Stadt SPNV-AngebotZürich) zuständig ist, werden im NVP nur allgemeine Ziele und Maßnahmen Ver.di Durch Einsatz Ruftaxen Stellenabbau An SWPS weitergegeben, da der Busbetrieb nicht PirmasensPirmasens alsals AufgabenträgerAufgabenträger imim RahmenRahmen IhrerIhrer DaseinsvorsorgeDaseinsvorsorge dafürdafür SorgeSorge zuzu tragen,tragen, 14 dargestellt. Diesbei giltVerkehrsbetrieben auch für Hinweise befürchtet der Finanzmittel eingeschränkt in diesem werden Sektor. soll, derzeit kein Stellenabbau geplant. dassdass diedie ErhaltungErhaltung undund derder AusbauAusbau vonvon AnlagenAnlagen desdes öffentlichenöffentlichen Personennahverkehrs,Personennahverkehrs, Die meisten der vorgetragenen Anregungen entsprechen den im NVP aufgeführten darunterdarunter auch auch Haltestellen, Haltestellen, einer einer attraktiven attraktiven öffentlichen öffentlichen Verkehrsbedienung Verkehrsbedienung Maßnahmen und Zielen. Die Stadt wird daher diese Anregungen an den ZSPNV entsprechen.entsprechen. Nach Nach dem dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgese Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetztz (GVFG) (GVFG) können können solche solche weiterleiten mit der Bitte die Realisierung zu untersuchen. MaßnahmenMaßnahmen vom vom Land Land gefördert gefördert werden. werden. In In Abstimmung Abstimmung mit mit der der Stadt, Stadt, dem dem

130 131131 23.2.3 Zusammenfassung und Bewertung der wesentlichen Einwände 139 a) SPNV Angebot Einwendungen:

- Einrichtung einer vertakteten RE-Linie Karlsruhe – PGW Landau – Pirmasens – Zweibrücken – Saarbrücken (Nr. 16) - Reduzierung der Regionalisierungsmittel RSW (Nr. 18)

Bewertung:

Im Hinblick darauf, dass nicht die Stadt Pirmasens selbst, sondern der ZSPNV für das SPNV-Angebot zuständig ist, werden im NVP nur allgemeine Ziele und Maßnahmen dargestellt. Dies gilt auch für Hinweise der Finanzmittel in diesem Sektor.

131 Stand: 2009-05-20

AnlageAnlage zumzum NahverkehrsplanNahverkehrsplan Stadt Stadt PirmasensPirmasens

VerkehrsbetriebVerkehrsbetrieb und und dem Pfälzischen Plakatanschlag (PPA) wurde eine Prioritätenliste fürfür HaltestellenHaltestellen inin Pirmasens erarbeitet (NVP PS –– AnhangAnhang TeilTeil B), wonachwonach derder PPAPPA die HaltestellenHaltestellen für für die Stadt kostenfrei errichtet und diese über Werbung refinanziert. Der Der UnterhaltUnterhalt dieser fremdfinanzierten Wartehallen Wartehallen ist ist in in einem einem separaten separaten Vertrag Vertrag zu zu vereinbaren.vereinbaren. Die Die Mindestausstattung Mindestausstattung für für Haltestellen Haltestellen ist ist in in § § 3232 BOKraft geregelt und mussmuss demnachdemnach durchdurch denden VerkehrsbetriebVerkehrsbetrieb erbrachterbracht werden.werden. (vgl. (NVP Teil PS B, – Kap. Teil B17.5) – Abs. 6.5 - S.31)

e) Linienbündel

Einwendungen:

- Zusammenlegung der Bündel „Zweibrücken Umland“ und „Pirmasens Umland“ RSW (Nr.18) - Die Linien 203 Windsberg; 207 Erlenbrunn; 210 Niedersimten (Linienbündel Pirmasens Stadt) sollen ein eigenes Bündel bilden, da für diese Linien derzeit Gemeinschaftskonzessionen vorliegen. RSW (Nr. 18)

Bewertung:

Die Bildung der Linienbündel im Hinblick auf die Gebietsgrenzen überschreitenden Linien ist mit den benachbarten Aufgabenträgern abzustimmen. Durch den Abstimmungsprozess ist sicherzustellen, dass in den NVP der einzelnen betroffenen Gebietskörperschaften übereinstimmende Bündel gebildet werden. Jeder der betroffenen Aufgabenträger nimmt das jeweilige Bündel in seinen NVP auf.

ZurZur Bewertung Bewertung der Einwendungen gegen den Zuschnitt der vorgeschlagenen LinienbündelLinienbündel wird auf die Ausführungen im entsprechenden Kapitel des NahverkehrsplanesNahverkehrsplanes (Anlage(Anlage zuzum Teil NVP, A, Kap. Kap. 11.3, 3, S. S. 36ff.) 67 ff.) verwiesen. verwiesen.

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