DOCSLIB.ORG

La Real Marina (1800-1815)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
La Real Marina (1800-1815) La Real Marina (1800-15) 823 PARTE IV La Real Marina (1800-1815) La Real Marina (1800-15) 824 22. LA REAL MARINA (1800-1815) A. La Real Marina nel 1800-06 Composizione e impiego della flotta borbonica nel 1800-1802 Potenziata a Acton a partire al 1779, nel 1792-98 la marina napoletana aveva raggiunto il culmine ella sua espansione, con una mo erna flotta ,altura, sia pure non oceanica, la pi- gran e mai posse uta a uno stato italiano i antico regime. Illustratasi nella spe izione i Algeri (1784), ma tenuta in rispetto alla spe izione francese nel .olfo i Napoli (1792), la s/ua ra napoletana aveva poi ato, al coman o el toscano 0orteguerri, un contri1uto i un certo rilievo alle operazioni alleate urante la guerra ella Prima 2oalizione (spe izione i Tolone nel 1793, 1attaglia i 2apo Noli nel 1795, 1locco ella costa ligure nel 1795-93). Ministro ella marina al 1780, nel 1791 Acton aveva assunto anche i icasteri egli esteri e el commercio e anche i successivi ministri egli esteri (2astelcicala nel 1795, .allo nel 1798) rimasero titolari i commercio e marina. Sotto i loro il 1ilancio ra oppi6 a 353.000 a 1.250.000 ucati e nel 1798 la marina raggiunse la forza i 8.300 uomini e 183 unit78 3 vascelli (Sannita, uiscardo, Tancredi, Partenope, Archimede a 74 costruiti nel 1783-95 su progetto i Antonio Im1ert e S. ioacchino a 34 ac/uistato a Malta nel 1780)9 3 fregate a 40 varate a Napoli e 2astellammare (Minerva, Sibilla, Aretusa, Sirena, Cerere e Pallade)9 3 corvette a 30, 24 e 12 varate a 2astellammare (Stabia, Fortuna, Aurora, Fama, alatea e Flora)9 4 scia1ecchi a 20 varati a Napoli (Robusto, Diligente, Vigilante, Difensore)9 4 scia1ecchi o1soleti (S. Antonio, S. Ferdinando, S. ennaro Il Terribile, S. ennariello)9 2 pacchetti e:-inglesi (Leone, Tartaro)9 1 golette (Diana)9 4 1rigantini (Sparviero, Lipari, Vulcano, Stromboli)9 10 galeotte a 3 varate a Napoli (Attiva, Allerta, Levriera, A,uila, Falco, Serpe,Prudente, Rondine, Veloce, Vespa)9 La Real Marina (1800-15) 825 122 lance cannoniere9 14 lance 1om1ar iere. Oltre met7 el naviglio sottile (72 cannoniere e 3 1om1ar iere custo ite nelle grotte i Posillipo) fu incen iato il 28 icem1re 1798 per non farlo ca ere in mano al nemico e l,8 gennaio 1799, per la stessa ragione, furono incen iati nella ra a i Napoli tre vascelli ( uiscardo, Tancredi e S. ioacchino), una fregata (Pallade), una corvetta (Flora) e una ga1arra9 un /uarto vascello (Partenope) fu affon ato alle maestranze ell,arsenale i 2astellammare i Sta1ia per ostruirne il porto, una fregata (Cerere) fu catturata ai francesi e 4 cannoniere naufragarono nel viaggio per la Sicilia. Restavano al governo 1or1onico un terzo ei vascelli e i tre /uarti elle fregate e corvette, ma la maggior parte fu posta in isarmo (sia per avarie non ripara1ili a Palermo, sia per mancanza i e/uipaggio sia per la cessione i materiali alla flotta inglese). Le unit7 in Sicilia erano pur sempre 88 (11 ,altura, 19 costiere e 58 sottili)8 2 vascelli a 74 (Sannita e Archimede)9 4 fregate a 40 (Minerva, Sibilla, Aretusa e Sirena)9 5 corvette (Stabia, Fortuna, Aurora, Fama, alatea)9 2 scia1ecchi a 20 (Robusto, Vigilante)9 2 pacchetti e:-inglesi (Leone, Tartaro)9 1 golette ( Diana)9 4 1rigantini (Sparviero, Lipari, Vulcano, Stromboli)9 8 galeotte (Attiva, Levriera, Allerta, Prudente, Rondine,Falco, A,uila, Serpe)9 50 lance cannoniere9 8 lance 1om1ar iere. A causa elle ristrettezze i 1ilancio e ella situazione politica, la composizione ella flotta non su1< gran i variazioni nei sei anni successivi, a parte il recupero ella Cerere nel giugno 1799, il naufragio ella goletta Diana a Milazzo nel fe11raio 1801, il varo i ue nuove galeotte nel 1805 (Veloce e Vespa) e la ra iazione el Sannita, isarmato e ven uto per emolizione nel 1805 e elle sei galeotte pi- vecchie. Nel maggio 1800 la marina concorse al 1locco i .enova con una fregata a 40, 3 corvette a 24, 2 1rigantini e 3 galeotte, che il 3 maggio 1om1ar arono San Pier ,Arena, Al1aro e il /uartiere ella Marina. Si istinsero in particolare la corvetta Fortuna, il 1rigantino Stromboli (che prese parte al 1locco i Savona) e la galeotta Levriera, il cui coman ante, alfiere i vascello Raffaele e 2osa, fu personalmente elogiato all,ammiraglio inglese, Lor Keith. In La Real Marina (1800-15) 823 luglio le fregate Sirena e Aretusa furono inviate i rinforzo al 1locco navale i Malta, ove rimasero sino alla resa francese (avvenuta il 5 settem1re). L,Inghilterra accett6 la chiusura ei porti alle navi inglesi imposta all,armistizio i 0oligno el 18 fe11raio 1801. Le clausole segrete ella pace i 0irenze el 23 marzo preve evano inoltre l,invio in Puglia i una forza i spe izione francese i 8-10.000 uomini per l,Egitto, la creazione a Taranto i una 1ase avanzata per la s/ua ra i Tolone e la consegna i tre fregate 1or1oniche (Minerva, Cerere e Aretusa). Pensan o i utilizzare l,armamento i una i esse per la nuova 1ase navale, i francesi chiesero che la consegna avvenisse a Taranto, ma il re si oppose per non provocare gli inglesi e le fregate furono consegnate il 13 e 14 giugno a Ancona. Per rappresaglia, gli inglesi incen iarono in A riatico il 1rigantino Lipari. In ottemperanza al trattato, il 7 otto1re si or in6 a 0orteguerri i non lasciar scen ere a terra sol ati alle navi inglesi i passaggio nei porti siciliani. Il 2 marzo 1802 Napoleone ringrazi6 per il soccorso ato in icem1re a Siracusa a 210 naufraghi francesi. Dopo la pace i Amiens le fregate i Ancona furono restituite e il 23 settem1re 1802 l,intera s/ua ra (vascelli Archimede e Sannita, fregate Minerva, Sirena, Aretusa) part< per Barcellona col principe ere itario 0rancesco uca i 2ala1ria che si recava in Spagna per le nozze con l,Infanta Maria Isa1ella. Ripartita il 12 otto1re, scortan o le fregate spagnole Soledad, Cabilda e uerrera che recavano la coppia reale, rientr6 a Napoli il 19. La difesa del commercio contro i pirati barbareschi (1800-0.) Incoraggiate all,Inghilterra, le potenze 1ar1aresche avevano intanto ripreso la guerra i corsa contro il commercio elle minori potenze europee, minaccian o in particolare i rifornimenti i grano per la Sicilia. Il 25 maggio 1800 Zurlo scriveva che alla 2ala1ria non sare11e arrivato neppure un tomolo se non si allontanavano i corsari. In settem1re, nel canale i Sicilia, il vascello Archimede, coman ato a 0orteguerri, mise in fuga 7 corsari algerini, incluse 2 grosse fregate. Tuttavia nel fe11raio 1801 i 1astimenti noleggiati al senato i Palermo per caricare grano in Puglia e A1ruzzo rimasero fermi per settimane a Messina, rifiutan o i proseguire senza scorta. Il 14 marzo 0orteguerri inform6 Acton i averli persuasi a partire con la promessa i farli scortare al ritorno a Brin isi a Palermo. Nel chie ere il rinnovo ell,annuale Apermissione agli armatori La Real Marina (1800-15) 827 particolari in Sicilia i agire contro i 1ar1areschiB, elogiava inoltre gli a1itanti i Cstica, che avevano chiesto una cannoniera e un capo artigliere offren osi i armarla e e/uipaggiarla e auspicava che l,esempio fosse imitato a altre comunit7 marittime (Ase pren e pie e /uesta vocazione i riceversi in vari luoghi ella costa el mezzo giorno ella Sicilia /ualche lancia cannoniera a armarsi alle marine stesse nascer7 una nuova ifesa sempre permanente nei luoghi esposti, e senza /uasi la minima spesa per il regio erarioB). Acton aveva gi7 isposto una crociera el vascello Archimede, con ue fregate e una corvetta, per are la caccia alla s/ua ra tunisina8 nel maggio-giugno le navi napoletane sloggiarono i tunisini alle ac/ue el Lazio e rifornirono i armi e munizioni le torri litorali pontificie. Nel 1801 arriv6 nel Me iterraneo la prima spe izione navale americana, coman ata al commo oro Richar Dole. Nel giugno 1802 una elle sue fregate, in sosta a Messina, suscit6 un inci ente iplomatico se/uestran o, per completare l,e/uipaggio, la 1an a el Reggimento Val emone, attirata a 1or o col pretesto i un concerto. L,accor o segreto ActonDElliot el luglio 1803 impegn6 Napoli a ifen ere la Sicilia contro i francesi e l,Inghilterra a finanziare il riattamento elle piazze e l,armamento elle cannoniere a Messina e a mantenere un vascello al largo i Napoli per evacuare la famiglia reale in caso i pericolo. Il ritorno ei francesi a Taranto aliment6 il sospetto che la 1ase potesse essere messa a isposizione ella flottiglia algerina. Il 10 maggio il iarista De Nicola annotava la voce che il fuoriuscito Saint 2aprais coman ava una flottiglia 1ar1aresca e il 1E luglio l,or ine i armare la Minerva. In otto1re, a seguito ell,attacco i una flottiglia tunisina a Licata, si or in6 l,armamento egli a1itanti ei litorali siciliani e cala1resi, mentre furono ven uti alla Sar egna 3 cannoni navali a o ici e ue elle 10 mezzegalere in isarmo. L,am1asciatore Al/uier ichiar6 i ritenere che l,armamento elle coste fosse iretto contro la 0rancia e intim6 il isarmo. Il 21 novem1re il re scrisse a Acton i rispon ergli che agli a1itanti ella 2ala1ria si era soltanto Aor inato i tenersi pronti a accorrere contro i pirati. 2he se poi i francesi cre (eva)no i an ar compresi in /uella classe, ne (avevano) 1en ragioneB, aggiungen o che lui non si faceva Amettere i pie i in facciaB e che Napoleone As1agliava roton amenteB se cre eva che Ai ue fratelliB (ossia i re i Napoli e i Spagna) fossero Augualmente 1uoniB.
Load more

Recommended publications
  • Classe Optimist: Descripció, Disseny I Millora Dels Sistemes
    Classe Optimist: Descripció, disseny i millora dels sistemes Treball Final de Grau Facultat de Nàutica de Barcelona Universitat Politècnica de Catalunya Treball realitzat per: Jan Urquizu M arcos Dirigit per: Jordi Torralbo Gavilán Grau en Enginyeria en Sistemes i Tecnologia Naval Barcelona, 15 de Juny de 2020 Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques Classe Optimist: Descripció, disseny i millora dels sistemes Agraïments En primer lloc agrair a tots els entrenadors i regatistes amb els que m’he creuat durant tots aquests anys i que m’han ajudat a créixer com a regatista i com a persona, però sobretot a la meva entrenadora Lola Resano per haver-me acompanyat durant la meva primera etapa com a regatista, navegant en Optimist, i per fer-me apassionar per aquesta classe. En segon lloc agrair tant a Gerardo Parés per l’ajuda en temes de fabricació i materials, com a la “prototype mesurer” de la IODA Conxa Ontiveros per resoldre tots els meus dubtes. Per últim agrair al meu tutor Jordi Torralbo per aconsellar-me durant tot el procés del treball. II Classe Optimist: Descripció, disseny i millora dels sistemes Abstract This thesis begins by observing the current state of dinghy sailing. The world is evolving with new technologies and materials and with it, the world of sport and sailing. This work, on the one hand, intends to explain and define the Optimist class in detail. Starting with its evolution and the changes it has undergone over the years, delving into the characteristics of the current boat, its parts, materials and construction techniques, and explaining and defining the organizations and associations related to the class, how they relate to each other and how they act in times of change.
    [Show full text]
  • La Marina Maltese Dal Medio Evo All'epoca Moderna Storia E
    LA MARINA MALTESE DAL MEDIO EVO ALL'EPOCA MODERNA STORIA E TERMINOLOGIA MARITTIMA Di A. CREMONA MAI.:rA posta a. meta del tramite marittimo del Mediterraneo fra la costa europea e quella dell' Africa Settentrionale ba fin dai tempi non ricordati dalla storia offeno ai navigatori il punto piu ospitale e favorevole di sosta e ricovero nel traffico marittimo dall'oriente verso le terre del mezzogiomo e perfino fuori dallo stretto di Gibilterra verso le terre nordicbe. Cio 10 dimostrano le tracce di tempt e' dimore megalicicbe cbe si attti­ buiscono ai primi colonizzatori dell'isola nei pressi della costa in diversi punci eminenti e piu intensamente le tombe punicbe nella parte occidentale dell'i sola. Ai Fenici e Cartaginesi cbe abitarono l'isola nei primordi del periodo storico si riconosce la nascita di una intensa navigazione Del bacino mediterraneo con it loro deposito commerdale nell'isole di Malta. Fin dal secolo IX i Fenici avevano fondato colonie nell'occidente della Sid­ lia prima dei Greci cbe rivaleggiarono con i Fenici nell'attivita commer­ ciale. Utica, presso Cartagine, sarebbe la piu antica colonia fenicia, poi Tiro e la nuova citta di Cartagine. I Fenici occuparono ancbe il mezzo­ giomo della Spagna; si comprende percio come la posizione invidiabile delle isole di Malta, con i loro seni di mare, era piu cbe un invito al traffi­ co commerciale dei navigatori fenici nella loro concorrenza con la Grecia. Si deve presumere cbe il commercio marittimo tra le terre italicbe e la costa dell' Africa settenttionale ebbe il primo sviluppo durante il periado romano quando le terre dell a costa africana settentrionale dalla Cirenaica fino ai confini della Libia erano l' emporio delle terre europee adiacenti al mare mediterraneo.
    [Show full text]
  • Medieval Shipping
    Medieval Shipping A Wikipedia Compilation by Michael A. Linton Contents 1 Caravel 1 1.1 History ................................................. 1 1.2 Design ................................................ 1 1.3 See also ................................................ 2 1.4 References ............................................... 2 1.5 External links ............................................. 2 2 Carrack 6 2.1 Origins ................................................ 8 2.2 Carracks in Asia ........................................... 10 2.3 Famous carracks ............................................ 10 2.4 See also ................................................ 12 2.5 References ............................................... 12 2.6 Further reading ............................................ 12 2.7 External links ............................................. 12 3 Cog (ship) 13 3.1 Design ................................................. 14 3.2 History ................................................. 14 3.3 Gallery ................................................. 15 3.4 See also ................................................ 15 3.5 References ............................................... 15 3.5.1 Footnotes ........................................... 15 3.5.2 Bibliography ......................................... 15 3.6 External links ............................................. 15 4 Fire ship 16 4.1 History ................................................. 16 4.1.1 Ancient era, first uses ....................................
    [Show full text]
  • The History and Development of Caravels
    THE HISTORY AND DEVELOPMENT OF CARAVELS A Thesis by GEORGE ROBERT SCHWARZ Submitted to the Office of Graduate Studies of Texas A&M University in partial fulfillment of the requirements for the degree of MASTER OF ARTS May 2008 Major Subject: Anthropology THE HISTORY AND DEVELOPMENT OF CARAVELS A Thesis by GEORGE ROBERT SCHWARZ Submitted to the Office of Graduate Studies of Texas A&M University in partial fulfillment of the requirements for the degree of MASTER OF ARTS Approved by: Chair of Committee, Luis Filipe Vieira de Castro Committee Members, Donny L. Hamilton James M. Rosenheim Head of Department, Donny L. Hamilton May 2008 Major Subject: Anthropology iii ABSTRACT The History and Development of Caravels. (May 2008) George Robert Schwarz, B.A., University of Cincinnati Chair of Advisory Committee: Dr. Luis Filipe Vieira de Castro An array of ship types was used during the European Age of Expansion (early 15th to early 17th centuries), but one vessel in particular emerges from the historical records as a harbinger of discovery: the caravel. The problem is that little is known about these popular ships of discovery, despite the fair amount of historical evidence that has been uncovered. How big were they? How many men did it take to operate such a vessel? What kind of sailing characteristics did they have? How and by whom were they designed? Where did they originate and how did they develop? These questions cannot be answered by looking at the historical accounts alone. For this reason, scholars must take another approach for learning about caravels by examining additional sources, namely ancient shipbuilding treatises, archaeological evidence, surviving archaic shipbuilding techniques, and iconographic representations from the past.
    [Show full text]
  • Guns for the Sultan: Military Power and the Weapons Industry in the Ottoman Empire Gabor Agoston Index More Information
    Cambridge University Press 0521843138 - Guns for the Sultan: Military Power and the Weapons Industry in the Ottoman Empire Gabor Agoston Index More information Index Abbreviations: A. Albanian, Ar. Arabic, B. Bulgarian, G. German, Gr. Greek, H. Hungarian, It. Italian, O. Ottoman, P. Polish, R. Russian, S. Southern Slav/general Slavonic, Sl. Slovak, T. Turkish Abbas I (Safavid Shah 1587–1629) 58, 149 Ali Kulu 194 Abd¨ulkadªrEfendi 85, 147 Ali Raik Efendi, Tevkii 161 Abd¨ulkerim (muderris¨ and entrepreneur) Ali Reis (renegade from L¨ubeck) 55 107 ammunition 48 Abyssinia 194 amphibious warfare, see warfare acemi oglan˘ 30 Anadolu, province of 113 admirals, see kapudan Anatolia 27, 137, 172 Adriatic Sea 49, 55, 200 Angiolello, Giovan-Maria 66 map of 43 Antakya, kaza of 99 Afghanistan 15 Arabia, Arab provinces 95, 96, 99, 146, agribar˘ (grippa, small Ottoman vessel) 49, 53, 200 85 Arabic chroniclers, on firearms 15 Agricola, Georgius 100 arabaciyan-i top, see top arabacªlarª Agustos˘ (S. Njegus)ˇ 98 Arakil (Erakil) Efendi 162 kaza of 120 Archipelago 55 Ahmed C¸ avus¸ 106–07, 112 province of 52 Ahmed Efendi 141 archives, Ottoman 13–14 Ahmed Pasha, see Humbaracª Ahmed Pasha armaments industry 1–3, 96 Ahmed Pasha, K¨opr¨ul¨uzadeFazil 201 in Spain 125 Ahmed Pasha, Gedik 49, 67 see also weapons industry Ahmed Pasha, Hain 146 Armenia, Armenians, resettlement Ahtamar, kaza of 99 of 44 Ahtar 150 sappers 40, 42, 48 Akdag,˘ kaza of 116 armies, Ottoman 21–42 Akkirman (S. Bielgorod) 77 Habsburg 23 Akkoyunlu 58 Spanish in Flanders 25 Aksaray, sancak of 98 armorers 29–30, see also cebeci Aksehir,¸ sancak of 98 armory, see Cebehane Alacahisar (S.
    [Show full text]
  • Download Lepanto 1571 Rulebook
    A sea turned red by blood Lepanto Sunday, october 7th, 1571 A Rules Acies Edizioni Index 1. THE SYSTEM .................................................1 6.3. Ramming Results ....................................9 1.1. Game Components .................................1 7. GRAPPLING (AND BOARDING) .........................9 1.2. The Map ..................................................1 7.1. Grappling Procedure ...............................9 1.3. The Playing Pieces ..................................2 7.2. Engaged Units .........................................9 1.4. Glossary ..................................................2 8. BOARDING ...................................................10 1.5. Tracks And Logs .....................................3 8.1. Boarding Procedure ..............................10 2. SEQUENCE OF PLAY .......................................3 8.2. Boarding Table Results .........................10 2.1. Game-Turns ............................................3 9. DAMAGE .....................................................10 2.2. Action Phases .........................................3 9.1. Mast Down ...........................................10 2.3. End Turn Phase .......................................3 9.2. Fires Aboard .........................................11 2.4. Special Chits ...........................................4 9.3. Hits ........................................................11 3. MOVEMENT ...................................................4 9.4. Procedure ..............................................11
    [Show full text]
  • Els Bastiments Menors Catalans De Construcció Artesanal Del Segle Xx
    Els bastiments menors catalans de construcció artesanal del segle xx els bastiments menors.indd 1 10/12/12 07:44 els bastiments menors.indd 2 10/12/12 07:44 MONOGRAFIES DE LES SECCIONS DE CIÈNCIES, XXII Els bastiments menors catalans de construcció artesanal del segle xx Alexandre Ribó Golovart Barcelona, 2012 Institut SECCIÓ SECCIÓ d’Estudis DE CIÈNCIES DE CIÈNCIES Catalans I TECNOLOGIA BIOLÒGIQUES els bastiments menors.indd 3 10/12/12 07:44 Biblioteca de Catalunya. Dades CIP Ribó Golovart, Alexandre, 1942-2010 Els Bastiments menors catalans de construcció artesanal del segle XX. — (Monografies de les Seccions de Ciències ; 22) Bibliografia. Índex ISBN 9788499651491 I. Alegret, Salvador, 1947- ed. II. Institut d’Estudis Catalans. Secció de Ciències i Tecnologia III. Institut d’Estudis Catalans. Secció de Ciències Biològiques IV. Títol V. Col·lecció: Monografies de les Seccions de Ciències ; 22 1. Embarcacions — Catalunya — Història — S. XX 2. Arquitectura naval — Catalunya — Història — S. XX 3. Construcció naval — Catalunya — Història — S. XX 629.12(467.1)"19" L’edició d’aquesta obra ha estat a cura de Salvador Alegret i Sanromà, membre de l’Institut d’Estudis Catalans Disseny de la coberta: Azcunce | Ventura Fotografia de la coberta: fossat de Can Jalpí (Arenys de Munt), amb una balandreta petita i un gussiet Índex analític confegit per Mireia Trias i Freixa © Hereus d’Alexandre Ribó Golovart © 2012, Institut d’Estudis Catalans, per a aquesta edició Carrer del Carme, 47. 08001 Barcelona Primera edició: desembre del 2012 Tiratge: 350
    [Show full text]
  • MHA December 1995 Journal.Pdf
    MARITIME HERITAGE ASSOCIATION JOURNAL Volume 6, No.3. September, 1995 A quarterly publication of the Maritime Heritage Association, Inc. c/o PO Box 1100 Fremantle WA 6160 Editor: Chris Buhagiar. 13 Solomon St., Palmyra 6157 l An impression by Nick Burningham of the proposed DUYFKEN reconstruction, incorporating design features suggested by recent archival research. (See Nick's major article on page 7.) Schedule: S.T.S. LEEUWIN ADVENTURE VOYAGES No. Departure Arrival Remarks 18/95 DAMPIER GERALDTON General public, visiting 10 days 1219/95 Tue 22/9/95 Fri Ningaloo Reef, Abrolhos Islands 19/95 FREMANTLE FREMANTLE Special voyage for young 5 days 26/9/95 Tue 30/9/95 Sat people with physical limitations 20/95 FREMANTLE FREMANTLE School holidays: visiting 10 days 3/10/95 Tue 13/10/95 Fri Abrolhos Islands. Minimum age 15 years W3/95 FREMANTLE FREMANTLE Whale watching 2 days 13/10/95 Fri 15/10/95 Sun weekender 21/95 FREMANTLE FREMANTLE General public, visiting 10 days 17/10/95 Tue 27/10/95 Fri Bunbury 23/95 FREMANTLE FREMANTLE University holidays, 10 days 28/11/95 Tue 8/12/95 Fri visiting Abrolhos Islands e Classic & Wooden Boat Festival: 28th and 29th October 1995. e Maintenance period 4/11/95- 27/11/95. Volunteers required. For information on all voyages, contact: THE LEEUWIN SAIL TRAINING FOUNDATION I PO Box 1100 Fremantle WA 6160 Fax: (09) 430 4494 Phone: (09) 430 4105 All of the Association's incoming journals, newsletters etc. will now be archived at Porthole Prints, South Terrace, Fremantle, and will be available to members on loan.
    [Show full text]
  • Portland Daily Press: June 22,1892
    __PORTLAND DAILY PRESS. ESTABLISHED JUNE 23, 1862—YOL. 30. PORTLAND, MAINE, WEDNESDAY MORNING, JUNE 22, 1892. PRICE THREE CENTS. THIS MORNING'S NEWS. MISCELLANEOUS. Pour years later, affectionately, loving- Union may follow its lead in exultant and our ly, royally we lifted upon shields our irresistible combat. Let us not mistake. Page 1. ON THE OLD SLOGAN. son, our leader, our neighbor, our friend, The gravity of the situation demands the FIRE WITH ECZEMA —the foremost citizen of the foremost H THE WISWAS. TIGER BEATEI Republican State Convention. broadest patriotism and every needful Nation of the world. The of Weather indications. Sheridan sacrifice. Terrible politics, we followed him in his brilliant “Our work General telegraph news. Sufferings of Little Baby, Seven but begins here. Under charge against the enemy. We saw him the suns of the Doctors and Two Fail. summer and the frosts of Page 2. Hospitals win. We saw him robbed of victory by autumn we must carry it forward with General Telegraphic news. Cured by Cuticura. a false and fraudulent count. Never unfaltering courage to a triumphant have we faltered in our devotion to him Page 3. close. This again must be a campaign 5 months with or to the cause he of Sporting news. My baby boy, old, broke out Republican represents. education. The “study of the corn eczema. The and was never That man Braves Are itching burning intense; Orators Sounded It We will! loves Blaine Session of the in the West and Tammany Very Maine towns. the eczema spread to his and Many Yesterday’s field,” begun South, limbs, breast, face, most, who serves his party best.
    [Show full text]
  • Recursos Humanos Y Necesidades De Formación En El Sector De La Náutica De Recreo Y Deportiva En Cataluña”
    “Recursos Humanos y necesidades de formación en el sector de la Náutica de Recreo y Deportiva en Cataluña” Edita: Salón Náutico Internacional de Barcelona - Fira de Barcelona Associació d’Indústries, Comerç i Serveis Nàutics (ADIN) Autor: Acces Turismo Coordinación General del Proyecto: Jordi Freixas Mercadé – Director Salón Náutico Internacional de Barcelona Narcís Cadavid Valls – Presidente de l’Associació d’Indústries, Comerç i Serveis Nàutics (ADIN) Dirección Técnica: Diego J. González Velasco – Director General de Acces Turismo Equipo de investigación y redacción: Anna Rojas Melgar - Consultora de Acces Turismo Teresa Condom i Vila – Directora del Departamento de Investigación y Estrategias de Mercado de Fira de Barcelona Especial agradecimiento por su colaboración a la Generalitat de Catalunya. Departament d’Innovació, Universitats i Empreses. Otros agradecimientos: - Conseller de Política Territorial i obres Públiques Sr. Joaquim Nadal i Farreras - Secretari de Comerç i Turisme Sr. Emili Valdero Mora - Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) - Subdirector General de Polítiques Actives d’Ocupació Sr. Lluís Grande i Ratia - European Confederation of Nautical Industries Sra. Mirna Cieniewicz - A todos los empresarios del sector que nos han apoyado en la realización de este estudio Barcelona, Noviembre 2008 Como Director del Salón Náutico Internacional de Barcelona, es para mí una satisfacción la presentación del Estudio “Recursos Humanos y necesidades de formación en el sector de la náutica deportiva y de recreo en Catalunya”. El Salón Náutico de Barcelona consciente de la importancia que el sector de la náutica deportiva y de recreo tiene para la economía de Cataluña ha impulsado, junto con la Associació d’Indústries, Comerç i Serveis Nàutics (ADIN), y con el apoyo del Departament d’Innovació, Universitats i Empresa de la Generalitat de Catalunya, la redacción de este informe analítico y descriptivo que proporciona una información completa sobre el perfil y las necesidades del personal empleado en nuestro sector.
    [Show full text]
  • Navios, Marinheiros E Arte De Navegar
    HISTÓRIA ࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔ ࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔ DA MARINHA PORTUGUESA HISTÓRIA DA MARINHA PORTUGUESA NAVIOS, MARINHEIROS MARINHEIROS NAVIOS, E ARTE DE NAVEGAR E ARTE 1500-1668 NAVIOS, MARINHEIROS E ARTE DE NAVEGAR 1500-1668 ࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔ ࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔ ࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔ ࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔ Coordenador FRANCISCO CONTENTE DOMINGUES ACADEMIA DE MARINHA ACADEMIA LISBOA 2012 DE MARINHA LISBOA 2012 ࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔ ࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔࿔ HISTÓRIA DA MARINHA PORTUGUESA NAVIOS, MARINHEIROS E ARTE DE NAVEGAR 1500-1668 Coordenador Francisco Contente Domingues Autores Filipe Vieira de Castro Francisco Contente Domingues José Manuel Malhão Pereira José V. Pissarra Nuno Martins Ferreira Rui Landeiro Godinho ACADEMIA DE MARINHA 2012 Ficha Técnica Título: Navios, Marinheiros e Arte de Navegar, 1500-1668 Coordenador: Francisco Contente Domingues Autores: Filipe Vieira de Castro, Francisco Contente Domingues, José Manuel Malhão Pereira, José V. Pissarra, Nuno Martins Ferreira, Rui Landeiro Godinho Fotografias: cedidas pelo Arquivo Central da Marinha e Arquivo Histórico-Militar Editor: Academia de Marinha, Lisboa Execução gráfica: ACD | António Coelho Dias, S.A. Tiragem: 400 exemplares Data de edição: Dezembro 2012 ISBN: 978-972-781-114-4 Depósito legal: 338447/12 Conselho Académico Triénio 2010-2012 Presidente Almirante Nuno Gonçalo Vieira Matias Vice-presidentes Prof. Doutor Francisco Contente Domingues (História Marítima) Prof. Doutora Raquel Soeiro de Brito (Artes, Letras
    [Show full text]
  • Grafits+Naval+Castell+Cubelles.Pdf
    Ouaderns científics i tècnics de restauració monumental LOS GRAFITOS DE TEMA NAVAL DEL CASTILLO DE CUBELLES José M" Martínez-Hidalgo y Terán* En el mes de julio de 1995 una antigua colaboradora en las tareas del Museo Marítimo de Ia Diputación de Barcelona, María José Sureda, me comunicó que el Servei de Patrimoni Arquitectonic Local durante los trabajos de restauración del castillo de Cubelles que perteneciera a los marqueses de Alfarrás, había encontrado en los sótanos y en la planta tercera unos grafitos con representaciones de navíos y embarcaciones y que de tales grafitos deseaban un informe sobre su calidad artística y técnica, así como la posibilidad de hallar una explicación a la presencia de estos grafitos en el lugar. Se concertó una visita al castillo con la señora Raquel Lacuesta, Cap del Negociat de Documentació i Difusió, María José Sureda también del mencionado Servei y mi hija Josefina Martinez-Hidalgo y Roca, que se ocuparía de fotografiar los graf itos, asícomo ciertos detalles que pudieran ser de interés para un estudio posterior. La visita a Cubelles resultó una grata sorpresa. En los muros y paredes de los sótanos y de la tercera planta del castillo, alguien había dibujado muchas embarcaciones y navíos con gran corrección, embarcaciones propias de estas costas y también navíos de la Armada española, probablemente de los que tenían su base en Cartagena, Tal vez de alguno que tomara parte en el combate de cabo Sicié, en las proximidades de Tolón, como el Real Fetipe, el mayor y más famoso de los construidos en Guarnizo, al mando de don Juan José Navarro de Viana, acción por la que se le concedió el título de marqués de la Victoria del que sería el primero en alcanzar la suprema dignidad de capitán general de la Real Armada, aunque la mayoría sean xCapitán de Fragata (R") y ex director del Museo Marítimo de Barcelona 279 J.M.
    [Show full text]