Els Bastiments Menors Catalans De Construcció Artesanal Del Segle Xx

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Els Bastiments Menors Catalans De Construcció Artesanal Del Segle Xx Els bastiments menors catalans de construcció artesanal del segle xx els bastiments menors.indd 1 10/12/12 07:44 els bastiments menors.indd 2 10/12/12 07:44 MONOGRAFIES DE LES SECCIONS DE CIÈNCIES, XXII Els bastiments menors catalans de construcció artesanal del segle xx Alexandre Ribó Golovart Barcelona, 2012 Institut SECCIÓ SECCIÓ d’Estudis DE CIÈNCIES DE CIÈNCIES Catalans I TECNOLOGIA BIOLÒGIQUES els bastiments menors.indd 3 10/12/12 07:44 Biblioteca de Catalunya. Dades CIP Ribó Golovart, Alexandre, 1942-2010 Els Bastiments menors catalans de construcció artesanal del segle XX. — (Monografies de les Seccions de Ciències ; 22) Bibliografia. Índex ISBN 9788499651491 I. Alegret, Salvador, 1947- ed. II. Institut d’Estudis Catalans. Secció de Ciències i Tecnologia III. Institut d’Estudis Catalans. Secció de Ciències Biològiques IV. Títol V. Col·lecció: Monografies de les Seccions de Ciències ; 22 1. Embarcacions — Catalunya — Història — S. XX 2. Arquitectura naval — Catalunya — Història — S. XX 3. Construcció naval — Catalunya — Història — S. XX 629.12(467.1)"19" L’edició d’aquesta obra ha estat a cura de Salvador Alegret i Sanromà, membre de l’Institut d’Estudis Catalans Disseny de la coberta: Azcunce | Ventura Fotografia de la coberta: fossat de Can Jalpí (Arenys de Munt), amb una balandreta petita i un gussiet Índex analític confegit per Mireia Trias i Freixa © Hereus d’Alexandre Ribó Golovart © 2012, Institut d’Estudis Catalans, per a aquesta edició Carrer del Carme, 47. 08001 Barcelona Primera edició: desembre del 2012 Tiratge: 350 exemplars Text revisat lingüísticament pel Servei de Correcció Lingüística de l’IEC Compost i imprès per Fotoletra, SA ISBN: 978-84-9965-149-1 Dipòsit Legal: B-32963-2012 Són rigorosament prohibides, sense l’autorització escrita dels titulars del copyright, la reproducció total o parcial d’aquesta obra per qualsevol procediment i suport, incloent-hi la reprografia i el tractament informàtic, la distribució d’exemplars mitjançant lloguer o préstec comercial, la inclusió total o parcial en bases de dades i la consulta a través de xarxa telemàtica o d’Internet. Les infraccions d’aquests drets estan sotmeses a les sancions establertes per les lleis. Taula Pròleg, per Carles Bas i Peired 7 Presentació, per Alícia Arnau Sala 11 Notes sobre l’original i l’autor, per Salvador Alegret i Sanromà 13 Abreviacions 17 1. Definició i límits de l’estudi 19 2. L’estudi de les barques 23 3. L’estudi de l’arqueologia naval 43 4. Les aigües catalanes 49 5. Introducció a l’arquitectura naval catalana 65 6. Trets més característics de l’arquitectura naval fluvial catalana 69 7. Trets més característics de l’arquitectura naval palúdica catalana 73 8. Trets més característics de l’arquitectura naval marítima catalana 111 9. Models de difusió de l’arquitectura naval popular i llurs aplicacions en aigües catalanes 123 10. Els bastiments menors segons el nom 131 11. Els bastiments menors segons la forma (I). Introducció 141 12. Els bastiments menors segons la forma (II). Primera gran divisió: dispositius de surabilitat individual que mantenen la persona parcialment immersa 147 13. Els bastiments menors segons la forma (III). Divisió primera de la segona gran divisió: posts 151 els bastiments menors.indd 5 10/12/12 07:44 6 els bastiments menors catalans 14. Els bastiments menors segons la forma (IV). Divisió segona de la segona gran divisió: rais 155 15. Els bastiments menors segons la forma (V). Divisió tercera de la segona gran divisió: vasos 173 16. Els bastiments menors segons la construcció 231 17. Recapitulació final 243 18. Bibliografia 255 19. Índexs d’il·lustracions 265 20. Índex analític 269 21. Índex general 297 els bastiments menors.indd 6 10/12/12 07:44 Pròleg Si sempre és complicat escriure un pròleg per a un llibre, en aquest cas, en tractar-se d’un text que resumeix la tesi doctoral del doctor Alexandre Ribó, em resulta doble- ment difícil. En primer lloc, per l’amistat que ens unia, que es va anar enfortint al llarg del temps durant el qual es va elaborar el treball acadèmic i, en segon en lloc, pel fet de ser jo, precisament, el director d’aquesta tesi. De ben segur que ara seria interessant no tan sols comentar el contingut tècnic del treball realitzat amb unes quantes pinzellades breus, sinó també definir ensems la personalitat de l’autor. En efecte, si hom s’atura en qualsevol part del llibre, pot comprovar que crida fortament l’atenció la minuciositat de les descripcions, que, en alguna ocasió, fins i tot poden semblar repetitives, per bé que sobretot reflectei- xen la manera de ser i de fer de l’autor i mostren, alhora, l’afició que té pels detalls i la voluntat de no negligir-los encara que puguin semblar petits o insignificants. L’objecte d’estudi escollit —les embarcacions menors catalanes— pot semblar, d’an- tuvi, un tema que hom podria descriure amb dues paraules, però la manera de treballar del doctor Ribó fa que hom s’adoni de la immensa grandesa i varietat de les petites coses —en aquest cas, de les barques menors. La quantitat enorme d’informació inicial —es- crita, fotogràfica, planimètrica, bibliogràfica, terminològica, etc.— aplegada per l’autor feia preveure que el tractament del tema seria exhaustiu, variat i profund. En la introducció del treball queda molt clar que el descabdellament de l’estudi, amb independència de la complexitat derivada del gran volum d’informació dispo- nible, és tractat des de molts punts de vista diferents i sota criteris comprensius: nàu- tica, arquitectura, arqueologia, usos, aspectes tàctics, etcètera. Com que el treball se centra en les embarcacions de la costa catalana, és evident que aquesta referència geogràfica té una importància cabdal en l’obra —cal no obli- dar que el doctor Ribó, a banda de marí mercant, era llicenciat en geografia. Ara bé, l’interès del treball ultrapassa l’enquadrament purament geogràfic. Malgrat que tot els bastiments menors.indd 7 10/12/12 07:44 8 els bastiments menors catalans el text traspua, d’una manera molt clara els sentiments de l’autor, tan profundament arrelat en la nostra terra, els lectors trobaran en diversos punts de l’obra referències a altres indrets, que, d’altra banda, no fan res més que evidenciar i reforçar les caracte- rístiques catalanes dels bastiments menors estudiats. Atès el volum de la bibliografia consultada —tal com és propi de qualsevol estudi seriós—, l’autor fa referència d’entrada a l’abast, a la metodologia i a les fonts que ha fet servir per a estructurar el treball i, alhora, guia els lectors per les disciplines que s’ocupen de l’estudi de les barques i per l’estat actual de la qüestió. El doctor Ribó dedica una atenció especial a l’arquitectura naval pròpia de les aigües catalanes. Cal destacar que l’autor se centra en el buc, en les formes i variants i en les adaptacions als diferents indrets (en aigües marines i interiors). D’altra ban- da, també és remarcable el fet que l’autor es troba amb una gran varietat d’estructu- res que, a primer cop d’ull, hom pensaria que voler-les considerar barques podria ser una mica forçat; però els comentaris i els raonaments que Ribó exposa ho justifiquen a bastament. La minuciositat i el detallisme que caracteritzen el treball, a què hem al·ludit anteriorment, fan que l’autor tingui en compte situacions molt particulars i quasi pintoresques; però que no són res més que el resultat d’una anàlisi exhaustiva i molt minuciosa de la temàtica estudiada. Un altre aspecte molt interessant està relacionat amb l’anàlisi del procés de difu- sió dels diferents tipus d’embarcacions petites —incloent-hi les estructures flotants—, com per exemple els rais, en ambients diversos, tant marins com fluvials i d’altres aigües interiors. Aquí, com en altres aspectes, hi traspua el fort vincle de l’autor amb la seva terra, quan compara la difusió dels models de barques amb el procés de difusió de la nostra llengua al llarg del temps. El doctor Ribó, gran coneixedor i apassionat de la llengua catalana, estableix una similitud entre ambdós processos de difusió i, a vegades, de transformació. La classificació dels diferents tipus de barques petites i estructures similars ocupa una part molt important en el desenvolupament de l’estudi. Aquesta classificació és analitzada des de perspectives diverses: segons el nom, segons la forma i segons el ti- pus de construcció. És important assenyalar la gran quantitat de tipus anotats i la varietat de formes descrites, amb els usos i les característiques corresponents. No sola- ment s’analitzen els esquemes de classificació que s’utilitzen normalment, sinó que s’estudia el fenomen de la polisèmia, molt corrent entre els noms emprats per a dis- tingir els tipus d’embarcacions menors existents. Aquest apartat de l’estudi mereix una lectura més detallada. Finalment, l’autor dedica unes quantes línies a un aspecte particular que afecta exclusivament les embarcacions menors emprades en la pesca: el poder de pesca i l’esforç de pesca. Ambdós aspectes són estudiats des d’un punt de vista més descriptiu que no pas tècnic; aquest darrer vessant és el que s’esperaria d’un estudi centrat bàsi- cament en la pesca, però no és el cas del treball que ens ocupa. els bastiments menors.indd 8 10/12/12 07:44 pròleg 9 Per acabar, cal destacar el ric vocabulari, l’extensa bibliografia i la iconografia escollida entre l’abundantíssim material disponible. Són aspectes que fan augmentar l’interès del conjunt de l’obra, el qual és fruit del treball d’un estudiós apassionat per la mar i per la llengua catalana, que, malauradament, ens ha deixat massa aviat.
Recommended publications
  • La Real Marina (1800-1815)
    La Real Marina (1800-15) 823 PARTE IV La Real Marina (1800-1815) La Real Marina (1800-15) 824 22. LA REAL MARINA (1800-1815) A. La Real Marina nel 1800-06 Composizione e impiego della flotta borbonica nel 1800-1802 Potenziata a Acton a partire al 1779, nel 1792-98 la marina napoletana aveva raggiunto il culmine ella sua espansione, con una mo erna flotta ,altura, sia pure non oceanica, la pi- gran e mai posse uta a uno stato italiano i antico regime. Illustratasi nella spe izione i Algeri (1784), ma tenuta in rispetto alla spe izione francese nel .olfo i Napoli (1792), la s/ua ra napoletana aveva poi ato, al coman o el toscano 0orteguerri, un contri1uto i un certo rilievo alle operazioni alleate urante la guerra ella Prima 2oalizione (spe izione i Tolone nel 1793, 1attaglia i 2apo Noli nel 1795, 1locco ella costa ligure nel 1795-93). Ministro ella marina al 1780, nel 1791 Acton aveva assunto anche i icasteri egli esteri e el commercio e anche i successivi ministri egli esteri (2astelcicala nel 1795, .allo nel 1798) rimasero titolari i commercio e marina. Sotto i loro il 1ilancio ra oppi6 a 353.000 a 1.250.000 ucati e nel 1798 la marina raggiunse la forza i 8.300 uomini e 183 unit78 3 vascelli (Sannita, uiscardo, Tancredi, Partenope, Archimede a 74 costruiti nel 1783-95 su progetto i Antonio Im1ert e S. ioacchino a 34 ac/uistato a Malta nel 1780)9 3 fregate a 40 varate a Napoli e 2astellammare (Minerva, Sibilla, Aretusa, Sirena, Cerere e Pallade)9 3 corvette a 30, 24 e 12 varate a 2astellammare (Stabia, Fortuna, Aurora, Fama, alatea e Flora)9 4 scia1ecchi a 20 varati a Napoli (Robusto, Diligente, Vigilante, Difensore)9 4 scia1ecchi o1soleti (S.
    [Show full text]
  • Jan 2 2016 Magazine Issue 37
    www.classic-yacht.asn.au Issue 37 - January 2016 - Classic Yacht Association of Australia Magazine CONTENTS CYAA REPRESENTATIVES 2 NEW MEMBERS 2 COMING EVENTS 2 SAYONARA and RAWHITI 3 CUP REGATTA 2015 4 AUSTRALIAN HISTORIC 6 VESSELS REGISTER A MAN and HIS BOATS 8 AUSTRALIAN WOODEN 22 BOAT FESTIVAL ST. HELENA CUP REGATTA 28 MANLY WYNNUM YC Q’LD I BUILT A TUMLARE` FOR £350 32 CLASSIC YACHT FOR SALE 34 CYAA MEMBERSHIP 36 APPLICATION Our aim is to promote the appreciation and participation of sailing classic yachts in Australia, and help preserve the historic and cultural significance of these unique vessels. Classic Yacht Association of Australia CYAA REPRESENTATIVES NEW MEMBERS ADMINISTRATION Janet Dean Vic Crew Dingo CYAA Christopher Lawrence Vic Crew Snow Goose PO Box 335 Williamstown Geoff Thorn Vic Crew Martini Victoria 3016 Chris Havre Vic Boat owner Akuna admin@classic‑yacht.asn.au Charlie Boyes Vic Crew Martini QUEENSLAND Mal Botterill Vic Crew Avian Greg Doolan David Brodziak Vic Crew Ettrick Mobile 0418 12 12 02 [email protected] Peter Denniston Vic Boat owner Te Uira http://tradboatsqld.asn.au/ Chris Clapp Vic Crew Fair Winds Robert Kalkman Vic Boat owner Enterprise MAGAZINE EDITORIAL Tim Boucaut Vic Boat owner Warringa Peter Costolloe Deb McKay Vic Crew Warringa Mobile 0419 171 011 [email protected] Dennis Horne Vic Crew Warringa Sam Cowell Vic Crew Warringa Roger Dundas Mobile 0419 342 144 Sam Daniel Vic Crew Mercedes 111 [email protected] Doug McLean Vic Crew Tandanya Michael Daddo Vic Crew Mercedes 111 CYAA EXECUTIVE COMMITTEE Noel Sutcliffe Vic Crew Trim President Martin Ryan Mercedes III COMING EVENTS Vice President Cameron Dorrough Bungoona Secretary Ian Rose Cyan 2016 Yanmar Wooden Boat Shop Wooden Boat Festival of Geelong.
    [Show full text]
  • Hunter Liberty & Minstrel
    P UBLISHED B Y P ETER G S TUBBINGS V OLUME 1 , I SSUE 2 , F E B 0 6 Hunter Liberty & Minstrel ALMOST 50 BOATS complete re-design and build of the boat. We also have items for sale of specific interest to LOCATED Liberty & Minstrel owners, including complete boats. During the first year of the Association In this second Newsletter we Finally, a big thank you to everyone who has we have located almost 50 of the 114 have a wealth of hints and tips donated to the Association. You will see Liberty and Minstrels which were built submitted by other Liberty and from the figures inside that we now have a between 1981 and 1992. This includes Minstrel owners, from leaks in healthy bank balance which will allow us to the very special junk rigged Liberty the hull to single line reefing, produce the next Newsletter, assuming the shown below, which was built by from minor modifications to a articles keep flowing in. Moodys of Swanwick for Hans Schaeuble. “Golden Wind” is now on a two year cruise with her proud owner. More about this unusual boat inside. First of all an apology. Yes, we did intend to issue this Newsletter in July, but happily I had so much work on (being self-employed this is important) that I was unable to even get started. Now, with the help of a new computer and scanner, we hope to get all of your wonderful contributions out early in the new year. A very special thanks to all those people who have contributed to this issue.
    [Show full text]
  • R(.£F)^£ Kt'tf^V BERKSHIRERGI69RQ ENGLAND the AMATEUR YACHT RESEARCH SOCIETY (Founded June, 1955)
    DIABLESSE CONTENTS 1. Ancestry. 8. Designing the Rig. 2. The Main-trysail.. 9. Mast Staying. 3. The Wishbone Spar. 10. Sail Trimming. A. Vangs. II. Cost. 5. Advantages. 12. A Short Handed Cruise. 6. Wishbone Designs. 13. Articulated Sprits. 7. Alleged Faults. 14. Main-trysail Research. PRICE 50 cents. AMATEUR YACHT RESEARCH SOCIETY HERMITAGE I ^ , O 7> _ NEWBURY A; /CO-^// - r(.£f)^£ Kt'Tf^V BERKSHIRERGI69RQ ENGLAND THE AMATEUR YACHT RESEARCH SOCIETY (Founded June, 1955) * Presidents : British : American : New Zealand Lord Brabazon of Tara, Walter Bloemhard. J. B. Brooke. G.u.i:., M.c, P.C. Vice-Presidents : British: American: R. Gresham Cooke, C.B.E., M.P. Great Lakes: William R. Mehaffey. Austin Farrar, M.I.N.A. California: Joseph J. Szakacs. Uffa Fox, R.D.I. Florida: Robert L. Clarke. Erick Manners, A.M.B.I.M. Committee : British : F. Benyon-Tinker, P. H. Butler, Owen Dumpleton, Tom Herbert, Lloyd Lamble, A. J. Millard. Secretary-Treasurers British: American: French: John Long, John Hughes, Pierre Gutelle, 1 Orde Close, 50 Moulton Street, 26, Rue Chaudron, Pound Hill, Cambridge, Paris Xe. Crawley, Sussex. Mass. Tel.: Pound Hill 2482 New Zealand: South African: Australian: T. L. Lane, Brian I^ello, Ray Dooris, 32, Michaels Ave., S.A. Yachting, lot 43 Clarence Street, Auckland, S.E.6. 58, Burg Street, MacQuarie I-'ickls. Cape Town. Sydney, N.S.W. British Membership A.Y.R.S. Artist: Editor and I Secretary: Publisher: A.Y.R.S., N. A. Pearce, John Morwood, Woodacres, 14, St. Peters Court, ^V^oodacres, Hythe, Beaumont, Hythe, Kent.
    [Show full text]
  • Classe Optimist: Descripció, Disseny I Millora Dels Sistemes
    Classe Optimist: Descripció, disseny i millora dels sistemes Treball Final de Grau Facultat de Nàutica de Barcelona Universitat Politècnica de Catalunya Treball realitzat per: Jan Urquizu M arcos Dirigit per: Jordi Torralbo Gavilán Grau en Enginyeria en Sistemes i Tecnologia Naval Barcelona, 15 de Juny de 2020 Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques Classe Optimist: Descripció, disseny i millora dels sistemes Agraïments En primer lloc agrair a tots els entrenadors i regatistes amb els que m’he creuat durant tots aquests anys i que m’han ajudat a créixer com a regatista i com a persona, però sobretot a la meva entrenadora Lola Resano per haver-me acompanyat durant la meva primera etapa com a regatista, navegant en Optimist, i per fer-me apassionar per aquesta classe. En segon lloc agrair tant a Gerardo Parés per l’ajuda en temes de fabricació i materials, com a la “prototype mesurer” de la IODA Conxa Ontiveros per resoldre tots els meus dubtes. Per últim agrair al meu tutor Jordi Torralbo per aconsellar-me durant tot el procés del treball. II Classe Optimist: Descripció, disseny i millora dels sistemes Abstract This thesis begins by observing the current state of dinghy sailing. The world is evolving with new technologies and materials and with it, the world of sport and sailing. This work, on the one hand, intends to explain and define the Optimist class in detail. Starting with its evolution and the changes it has undergone over the years, delving into the characteristics of the current boat, its parts, materials and construction techniques, and explaining and defining the organizations and associations related to the class, how they relate to each other and how they act in times of change.
    [Show full text]
  • AYRS Projects
    ISSN 0144 - 1396 AYRS 112 AYRS Projects The Amateur Yacht Research Society Founded in 1955 to encourage Amateur and Jndividual Yacht Research President HIS ROYAL HIGHNESS THE PRINCE PHILLIP, DUKE OF EDINBURGH KG KT OM GBE QSO Vice Presidents Austin Farrar FRINA Beecher Moore Sir Reginald Bennett Harry Morss (USA) Founder: the late Dr John Morwood COMMITTEE 1993/1994 Fred Ball Surrey Chairman Ian Hannay Hampshire Vice Chairman GraemeWard Croydon Hon Secretary Michael Ellison Plymouth Administration Theodor Schrnidt Switzerland European Rep. DickNewick USA American Rep Robert Downhill Sussex Speed Week Tony Kitson Twickenham Publications Simon Fishwick Hertfordshire . Boat Show Roger Glencross Wimbledon Alistair Stewart LondonNW2 Clive Anderson Truro David Trotter Somerset Dick Hazelwood Guildford The Society (open membership) furthers the theory and practice of nautical science and related subjects. Educational Charity (No 234081) and a company (No 785327) without share capital, limited by guarantee. Subscription £25.- or $50.- USA Entrance fee £5.- or $10.- USA Life Membership donations £1,000.- or $2.000.- Amateur Yacht Research Society BCM A YRS, LONDON WCIN 3XX £5.50* AYRS Publications inc postage (surface rares) 61 Sailing Analysis 1967 62 Hydofoil Victory 1967 £S.50* I Cawnuans 1955 £1.50 63 MultihuU Capsizing 1966 £5.50* 2 Hydrofoils 1955 £S .50* 64 Catamarans 1967 1968 £S.50* 3 Sail Evolution 1955 £5.50* 65 Trimarans 1968 1968 £S.SO* 4 Outriggers 1956 £1.50 66 Foils/Ice Yachts/Sails 1968 £5.50* s Sailing Hull Design 1956 £5.50* 67 Catamarans 1969 1969 £1.50 6 Outrigger Craft 1956 £1.50 68 Outriggers 1969 1969 £1.50 7 Cat.
    [Show full text]
  • Chelsea Station Editions
    CHELSEA STATION EDITED BY jAMESON CURRIER fall 2016 16 2012 a new destination for gay literatureALA Rainbow Book Now Back in Print WHERE THE RAINBOW ENDS Lambda Literary Finalist a novel by Jameson Currier “Jameson Currier’s debut novel, Where the Rainbow Ends, moved me to tears more than once and, simply put, is one of the best pieces of gay literature I have ever read. Rather than focusing on and wallowing in the heavy melodrama that the AIDS epidemic seems to produce in most writers, Currier shows both the highs and lows. The lives of these incredibly well-drawn, three-dimensional people encompass all of the emotion that is found in gay/ lesbian life. The book is about creating a sense of family, and most of all, it is about hope. In Robbie, Currier has created a gay Everyman we can all identify with, love, and root for. This is one novel that I was sorry to see end. With this work, Currier has established himself as one of the preeminent gay novelists, not just of the 1990s, 978-0-9832851-6-8 but of all time. This book should be required reading for $20 every gay man, period.” Also available in digital editions —Greg Herren, Impact Also by Jameson Currier Dancing on the Moon Still Dancing “De ant and elegaic.” “Courageous.” e Village Voice Edge www.chelseastationeditions.com Fall 2016 Chelsea Station Edited by Jameson Currier Chelsea Station Contents Fall 2016 copyright © 2016 Chelsea Station Editions October 17: “Laughing,” poetry by Charles Springer October 18: “The Dancing Bear,” from The Sea is Quiet Tonight, memoir by Founder, Publisher, and Editor: Michael H.
    [Show full text]
  • La Marina Maltese Dal Medio Evo All'epoca Moderna Storia E
    LA MARINA MALTESE DAL MEDIO EVO ALL'EPOCA MODERNA STORIA E TERMINOLOGIA MARITTIMA Di A. CREMONA MAI.:rA posta a. meta del tramite marittimo del Mediterraneo fra la costa europea e quella dell' Africa Settentrionale ba fin dai tempi non ricordati dalla storia offeno ai navigatori il punto piu ospitale e favorevole di sosta e ricovero nel traffico marittimo dall'oriente verso le terre del mezzogiomo e perfino fuori dallo stretto di Gibilterra verso le terre nordicbe. Cio 10 dimostrano le tracce di tempt e' dimore megalicicbe cbe si attti­ buiscono ai primi colonizzatori dell'isola nei pressi della costa in diversi punci eminenti e piu intensamente le tombe punicbe nella parte occidentale dell'i sola. Ai Fenici e Cartaginesi cbe abitarono l'isola nei primordi del periodo storico si riconosce la nascita di una intensa navigazione Del bacino mediterraneo con it loro deposito commerdale nell'isole di Malta. Fin dal secolo IX i Fenici avevano fondato colonie nell'occidente della Sid­ lia prima dei Greci cbe rivaleggiarono con i Fenici nell'attivita commer­ ciale. Utica, presso Cartagine, sarebbe la piu antica colonia fenicia, poi Tiro e la nuova citta di Cartagine. I Fenici occuparono ancbe il mezzo­ giomo della Spagna; si comprende percio come la posizione invidiabile delle isole di Malta, con i loro seni di mare, era piu cbe un invito al traffi­ co commerciale dei navigatori fenici nella loro concorrenza con la Grecia. Si deve presumere cbe il commercio marittimo tra le terre italicbe e la costa dell' Africa settenttionale ebbe il primo sviluppo durante il periado romano quando le terre dell a costa africana settentrionale dalla Cirenaica fino ai confini della Libia erano l' emporio delle terre europee adiacenti al mare mediterraneo.
    [Show full text]
  • Latitude 38 June 2015
    VOLUME 456 June 2015 WE GO WHERE THE WIND BLOWS THE YIN AND YANG A lthough Bay Area racers enjoyed ALL PHOTOS LATITUDE / CHRIS a sunny, delightful and quick but mod- EXCEPT AS NOTED erate race to Vallejo on May 2, the race back on May 3 tuned into an ordeal that outside in a tent. The club awarded just had to be endured. Saturday's starts special Great Vallejo Race hats to all the on the Berkeley Circle went off like clock- fi rst-place fi nishers on Saturday. work. After a short leg to a windward After the band quit at midnight, mark, 133 boats were off on a pleasant the ominous shuddering of wind gusts race to Vallejo Yacht Club. dominated the soundtrack of the night, Spinnakers slowly began appearing, a prelude to Sunday's race to San Rafael. and once they blossomed most stayed up all the way to the Mare Island Strait entrance, where a jibe around a mark Forecasts called for 15 knots of was quickly preceded or followed by a breeze all afternoon on Sunday. The douse to 'white' sails. Playing the big, reality was more than twice that, with shifty puffs up the river to the fi nish a persistent overcast, resulting in hypo- thermic crew, busted gear, and even a dismasting. Playing the puffs in Mare Island Strait "Imagine six hours of again required vigilant main and jib riding a bucking bronco trimming. Boats that carried #1 genoas to San Pablo Bay soon changed down to through a car wash." smaller #3 jibs.
    [Show full text]
  • Medieval Shipping
    Medieval Shipping A Wikipedia Compilation by Michael A. Linton Contents 1 Caravel 1 1.1 History ................................................. 1 1.2 Design ................................................ 1 1.3 See also ................................................ 2 1.4 References ............................................... 2 1.5 External links ............................................. 2 2 Carrack 6 2.1 Origins ................................................ 8 2.2 Carracks in Asia ........................................... 10 2.3 Famous carracks ............................................ 10 2.4 See also ................................................ 12 2.5 References ............................................... 12 2.6 Further reading ............................................ 12 2.7 External links ............................................. 12 3 Cog (ship) 13 3.1 Design ................................................. 14 3.2 History ................................................. 14 3.3 Gallery ................................................. 15 3.4 See also ................................................ 15 3.5 References ............................................... 15 3.5.1 Footnotes ........................................... 15 3.5.2 Bibliography ......................................... 15 3.6 External links ............................................. 15 4 Fire ship 16 4.1 History ................................................. 16 4.1.1 Ancient era, first uses ....................................
    [Show full text]
  • The History and Development of Caravels
    THE HISTORY AND DEVELOPMENT OF CARAVELS A Thesis by GEORGE ROBERT SCHWARZ Submitted to the Office of Graduate Studies of Texas A&M University in partial fulfillment of the requirements for the degree of MASTER OF ARTS May 2008 Major Subject: Anthropology THE HISTORY AND DEVELOPMENT OF CARAVELS A Thesis by GEORGE ROBERT SCHWARZ Submitted to the Office of Graduate Studies of Texas A&M University in partial fulfillment of the requirements for the degree of MASTER OF ARTS Approved by: Chair of Committee, Luis Filipe Vieira de Castro Committee Members, Donny L. Hamilton James M. Rosenheim Head of Department, Donny L. Hamilton May 2008 Major Subject: Anthropology iii ABSTRACT The History and Development of Caravels. (May 2008) George Robert Schwarz, B.A., University of Cincinnati Chair of Advisory Committee: Dr. Luis Filipe Vieira de Castro An array of ship types was used during the European Age of Expansion (early 15th to early 17th centuries), but one vessel in particular emerges from the historical records as a harbinger of discovery: the caravel. The problem is that little is known about these popular ships of discovery, despite the fair amount of historical evidence that has been uncovered. How big were they? How many men did it take to operate such a vessel? What kind of sailing characteristics did they have? How and by whom were they designed? Where did they originate and how did they develop? These questions cannot be answered by looking at the historical accounts alone. For this reason, scholars must take another approach for learning about caravels by examining additional sources, namely ancient shipbuilding treatises, archaeological evidence, surviving archaic shipbuilding techniques, and iconographic representations from the past.
    [Show full text]
  • Guns for the Sultan: Military Power and the Weapons Industry in the Ottoman Empire Gabor Agoston Index More Information
    Cambridge University Press 0521843138 - Guns for the Sultan: Military Power and the Weapons Industry in the Ottoman Empire Gabor Agoston Index More information Index Abbreviations: A. Albanian, Ar. Arabic, B. Bulgarian, G. German, Gr. Greek, H. Hungarian, It. Italian, O. Ottoman, P. Polish, R. Russian, S. Southern Slav/general Slavonic, Sl. Slovak, T. Turkish Abbas I (Safavid Shah 1587–1629) 58, 149 Ali Kulu 194 Abd¨ulkadªrEfendi 85, 147 Ali Raik Efendi, Tevkii 161 Abd¨ulkerim (muderris¨ and entrepreneur) Ali Reis (renegade from L¨ubeck) 55 107 ammunition 48 Abyssinia 194 amphibious warfare, see warfare acemi oglan˘ 30 Anadolu, province of 113 admirals, see kapudan Anatolia 27, 137, 172 Adriatic Sea 49, 55, 200 Angiolello, Giovan-Maria 66 map of 43 Antakya, kaza of 99 Afghanistan 15 Arabia, Arab provinces 95, 96, 99, 146, agribar˘ (grippa, small Ottoman vessel) 49, 53, 200 85 Arabic chroniclers, on firearms 15 Agricola, Georgius 100 arabaciyan-i top, see top arabacªlarª Agustos˘ (S. Njegus)ˇ 98 Arakil (Erakil) Efendi 162 kaza of 120 Archipelago 55 Ahmed C¸ avus¸ 106–07, 112 province of 52 Ahmed Efendi 141 archives, Ottoman 13–14 Ahmed Pasha, see Humbaracª Ahmed Pasha armaments industry 1–3, 96 Ahmed Pasha, K¨opr¨ul¨uzadeFazil 201 in Spain 125 Ahmed Pasha, Gedik 49, 67 see also weapons industry Ahmed Pasha, Hain 146 Armenia, Armenians, resettlement Ahtamar, kaza of 99 of 44 Ahtar 150 sappers 40, 42, 48 Akdag,˘ kaza of 116 armies, Ottoman 21–42 Akkirman (S. Bielgorod) 77 Habsburg 23 Akkoyunlu 58 Spanish in Flanders 25 Aksaray, sancak of 98 armorers 29–30, see also cebeci Aksehir,¸ sancak of 98 armory, see Cebehane Alacahisar (S.
    [Show full text]