Cena 50 Kč

26. srpna 2004 ročník I. – číslo 3 | www.autodatanews.cz |ve spolupráci s 3 11 15 7 str. Daewoo str. Proč chce str. BMW str. Rekordní prodej Nissanu se promění Renault aToyota v Chevrolet Dacii směřují

Logan? k úspěchu Foto: Nová Škoda Octavia Combi VLADIMÍR RYBECKÝ, AUTO DATA & NEWS

PRAHA | Vpfiedstihu pfied pfiipravova- nou premiérou na autosalonu v PafiíÏi uvolnila ·koda Auto první fotografie nové ·kody Octavia Combi. Pfii pouÏití stejné modulové platformy jako u základní verze bude Combi dlouhé 4572 mm, ‰iroké 1769 mm a vysoké 1467 mm. Vnûj‰í rozmûry jsou tedy shodné aÏ na v˘‰ku, která je o 5 mm vût‰í. Zavazadlov˘ prostor má objem 580 l, pfii sklopen˘ch zadních sedad- lech 1620 l. Kombi bude nabízeno ve stejn˘ch variantách a se stejn˘mi pohonn˘mi jednotkami jako základní verze octavie. Nová Octavia Combi vznikla, stejnû jako základní verze, na nové modulové platformû A5,pro kterou se téÏ pouÏí- vá interní kódové oznaãení PQ35. U té uÏ není spoleãná jen základní podvoz- ková plo‰ina, ale konstruktéfii mají k dispozici mnohem více spoleã- n˘ch stavebních prvkÛ – modulÛ. Tûmi je celá fiada komponent, jako napfiíklad pfievodná ústrojí, brzdy, Škoda Auto k pokračování na straně 6 Foto: Čísla měsíce Změny Česká republika Prodej nových osobních osobních automobilů v ČR – červenec 2004

v zásobování poř. značka prodej 7/2004 prodej 7/2003 poř. 7/2003 1. Škoda 5 194 6 555 1. 2. Volkswagen 805 469 5. náhradními díly je stále přitažlivá 3. Renault 513 649 2. 4. Ford 507 468 6. 5. Peugeot 502 643 3. NOVÁ BLOKOVÁ VÝJIMKA 6. 365 577 4. RADIKÁLNĚ LIBERALIZUJE JAN HANZL – ŘEDITEL leãností. Nesmíme ov‰em zapomínat 7. Hyundai 345 423 7. 8. Toyota 298 309 8. PRODEJ NÁHRADNÍCH DIVIZE PODPORY INVESTIC ani na v˘stavbu technologick˘ch cen- 9. Daewoo 297 294 9. AGENTURY CZECHINVEST ter, tj. center, která jsou zamûfiená na 10. Citroën255245 10. DÍLŮ celkem 10 769 12 603 – HOVOŘÍ O PROBLEMATICE v˘voj a konstrukci nov˘ch dílÛ, napfií- klad Autopal (Jiãín),Valeo (Praha) nebo VLADIMÍR RYBECKÝ, INVESTIC ZAHRANIČNÍCH nejaktuálnûji Mercedes Benz (PlzeÀ). Největší růst v 7/2004 proti 7/2003 AUTO DATA & NEWS FIREM DO ČESKÉHO AUTO- Za pfiipomenutí stojí také závody ve MOBILOVÉHO PRŮMYSLU strukturálnû postiÏen˘ch regionech Volkswagen PRAHA | Nov˘ regulativ EU, naz˘van˘ (Severomoravsk˘ a Ústeck˘ kraj) – Alfa Romeo Ford nová bloková v˘jimka, nepfiiná‰í zásad- ING. VLADIMÍR RYBECKÝ, napfiíklad TG Safety Systems v Klá‰terci ní zmûny jen do prodeje nov˘ch osob- AUTO DATA A NEWS nad Ohfií, Koito Czech v Îatci, Hayes 0 50 100 150 200 250 300 350 ních automobilÛ, ale téÏ do oblasti Lemmerz v Ostravû nebo spoleãnost aftermarketu, tedy toho, jak˘m zpÛso- Mohl byste zrekapitulovat význam- Dura v Kopfiivnici. Největší pokles v 7/2004 proti 7/2003 bem se automobily servisují a do pro- né zahraniční investice do automo- deje náhradních dílÛ. bilového průmyslu v ČR? Pokládáte za možné, že i po systema- Dosavadní monopol automobilek V posledních letech jich bylo nûko- tické mediální kampani proti výstav- v zásobování náhradními díly prodej- lik desítek, o ãemÏ svûdãí pfiiloÏen˘ bě továrny Hyundai/Kia Motors cÛm a autorizovan˘m servisÛm s novou pfiehled, v nûmÏ jsou uvedeny i celko- v Žatci může Česká republika ještě -1500 -1200 -900 -600 -300 0 k pokračování na straně 16 vé investice jednotliv˘ch firem a spo- k pokračování na straně 8 2 Aktuality | Auto Data & News | Srpen 2004 Kam směřuje Mitsubishi? ZTRÁTA PODPORY ZE rebelÛm jak ve vedení koncernu, tak JaponcÛm na vzniklou situaci reagovat pÛvodnû chtûlo od STRANY DAIMLERCHRYS- i mezi stále nespokojenûj‰ími akcioná- si vyslouÏila uznání. DaimlerChrysleru. LERU, JAPONSKÁ AFÉRA fii.Ituto vzpouru se mu podafiilo ustát, Ne v‰ichni ale jsou pfii hodnocení Postavení spoleãnosti dále zkompliko- A ZTRÁTA DŮVĚRY ZÁKAZ- ikdyÏ za cenu konce svého snu rychlosti záchrann˘ch opatfiení opti- valo oznámení Chrysleru, Ïe v rámci pfie- NÍKŮ DOSTALY MITSUBISHI o vybudování nejvût‰ího automobilo- misty. „Bez strategického partnera ru‰ení spolupráce mezi DaimlerChrysle- vého koncernu svûta.Vedení Daimler nemá spoleãnost ‰anci na pfieÏití,“ tvr- rem a Mitsubishi Motors se pfiestanou MOTORS DO POTÍŽÍ Chrysleru totiÏ rozhodlo, Ïe neposkyt- dí napfiíklad tokijsk˘ analytik banky vyrábût vozy Chrysler a Dodge v americ- ne 3,3 miliardy eur na dal‰í restruktura- Credit Suisse First Boston Koji Endo. kém v˘robním závodû Mitsubishi v Illino- VLADIMÍR RYBECKÝ, lizaãní plán Mitsubishi Motors. is.Podle mluvãího Chrysleru Jasona Vine- AUTO DATA & NEWS Japonská aféra se o ukonãení v˘roby rozhodlo vedení Blesková reakce VJaponsku Mitsubishi Motors sou- DaimlerChrysleru. Ke zmûnám by Mitsubishi Motors je ãtvrtou nejvût‰í Poté, co vedení koncernu Daimler ãasnû ãelí katastrofálnímu propadu avsouãasné dobû jedinou japonskou Chrysler oznámilo své rozhodnutí, tfii prodeje vyvolanému aférou s odkláda- automobilkou, která nevykazuje zisk. dal‰í nejvût‰í akcionáfii, tedy Mitsubishi n˘mi svolávacími akcemi.Ty zasáhl jak Do potíÏí se firma zaãala dostávat Heavy Industries, Mitsubishi Corp. Mitsubishi Motors, tak pfiedev‰ím s tím, jak trvale klesal její prodej v USA, aBank of Tokyo-Mitsubishi, okamÏitû v˘robce nákladních vozÛ Mitsubishi- Newscom kam dodává asi tfietinu své produkce. zareagovali. Fuso.V Japonsku se bûhem ãervence Foto: Chybná modelová politika pokles neza- Prvním odvetn˘m opatfiením se sta- prodalo o 52,2 % vozÛ Mitsubishi stavila a situace se trvale zhor‰uje. lo odstranûní v‰ech fiídících pracovní- ménû v porovnání s rokem 2003! Mitsubishi Motors se mûlo stát kÛ, které do ãela Mitsubishi Motors V souvislosti s tragick˘mi nehodami, základním kamenem pro pfiipravova- dosadil DaimlerChrysler. Odejít muse- zpÛsoben˘mi technick˘mi závadami nou expanzi koncernu DaimlerChrys- li i japon‰tí manaÏefii, ktefií byli tûsnû nákladních vozÛ Mitsubishi Fuso, se

spojeni s dosavadním systémem fiíze- ocitlo sedm vedoucích pracovníkÛ fir- h ANI SPORTOVNÍ ÚSPĚCHY NEPOMÁHAJÍ ní. Celkem se toto opatfiení dotklo 22 my za mfiíÏemi. Mezi nimi byl dokonce MITSUBISHI Z PROBLÉMŮ vedoucích pracovníkÛ. Pfiedchozí pre- ib˘val˘ prezident Mitsubishi Motors sident Mitsubishi Motors dosazen˘ Kacuhiko Kawasoe (67), kter˘ byl pro- nemûlo dojít pfii spolupráci obou part- Newscom DaimlerChryslerem Rolf Eckrod rezig- pu‰tûn jen na kauci. nerÛ v Evropû.

Foto: noval uÏ v dubnu. Proto se nejv˘‰e ·tûstím Mitsubishi podle analytika postaven˘m ãlenem sesazeného vede- banky BNP Paribas Jasuhira Macumota Spása v nových modelech ní stal dosavadní ‰éf designu Mitsub- sice je skuteãnost, Ïe japonská aféra U Mitsubishi vûfií, Ïe jedním z opatfie- ishi Francouz Olivier Boulay. Boulay nemûla vliv na dÛvûru ve znaãku na ní, které budou nápomocné pfii obno- pÛvodnû pracoval jako designér Mer- pro ni nejdÛleÏitûj‰ím trhu v USA ani vû firmy, bude probíhající modelová cedesu-Benz a vytvofiil zde pÛvodní v Evropû. Nicménû i v USA Mitsubishi ofenzíva.Ta uÏ zaãala vloni s pfiedstave- studii vozu Maybach. jeho dílem je uÏ letos zaznamenalo pokles prodeje ním terénního vozu Outlander.Letos se nov˘ designérsk˘ styl znaãky. Opatfie- o 33 %. pfiidaly soutûÏní Lancer Evo VIII,mini- ní se dotklo dokonce i evropského van Grandis a mal˘ Colt nové genera- zastoupení Mitsubishi Motors, kde se Situace se zhoršuje ce, následovan˘ tfiídvefiovou verzí Colt nov˘m presidentem stal Brit Tim Revitalizaãní plán, kter˘ nové vedení CZ3.Tyto vozy se budou vyrábût jak Tozer (44). Mitsubishi Motors zvefiejnilo koncem vJaponsku, tak i v Evropû. Pak akcionáfii jmenovali nové vede- kvûtna, se vzhledem k rostoucímu pro- Vroce 2007 má následovat hned ní spoleãnosti a poskytli mu záruky padu prodeje velmi brzy ukázal jako desítka nov˘ch modelÛ, z nichÏ tfii h NOVÝ ŠÉF MITSUBISHI EUROPE TIM TOZER pro stfiednûdob˘ plán záchrany. Do pfiíli‰ optimistick˘.Ani pfiipravené radi- budou mít pohon v‰ech kol. Otázkou ãela záchranného t˘mu byl jmenován kální sníÏení nákladÛ, vãetnû zastavení zÛstává, jak dalece bude za souãasné ler do Asie.DaimlerChrysler získal roz- dosavadní pfiedseda Mitsubishi Heavy v˘roby v nûkter˘ch závodech a pro- situace modernizován klíãov˘ model hodující podíl 37,3 % akcí, do vedení Industries Joãiro Okazaki. pou‰tûní zamûstnancÛ, podle agentury Pajero, jehoÏ nová generace se rovnûÏ dosadil své lidi a investoval do jejího Nové vedení Mitsubishi Motors ohlá- Reuter nemÛÏe v tak krátké dobû plánuje na rok 2007. oÏivení.V˘sledky se ov‰em nedostavily silo plán ekonomické revitalizace spo- zabránit rostoucím ztrátám. Okazaki Vedení Mitsubishi Motors pevnû vûfií, apfii‰ly dal‰í poÏadavky na investice. leãnosti.V rámci úsporn˘ch opatfiení proto svÛj revitalizaãní plán poopravil. Ïe právû rok 2007 bude prvním od roku Nejvy‰‰í ‰éf DaimlerChrysleru Jür- mj. zredukuje reklamní kampanû a sní- Nyní uÏ ale údajnû potfiebuje 5 miliard 1999, kdy celoroãní obchodní bilance gen Schrempp se ocitl ãelem proti Ïí mzdy.Rychlost, s jakou se podafiilo dolarÛ, coÏ je mnohem více, neÏ kolik bude opût v ãern˘ch ãíslech. v

x CHEVROLET NIVA

Niva, kter˘ se vyrábí ve spoleãném Oznámení podniku GM-AvtoVAZ vTogliatti v Rus- ku, bude dovozem povûfiena spoleã- OPEL C&S A GM DAEWOO nost Opel C&S, resp. GM Daewoo. VARUJÍ PŘED NÁKUPEM Vozy Chevrolet Niva, nabízené spoleã- NESCHVÁLENÝCH VOZŮ ností NANA 2, jsou navíc pohánûné CHEVROLET NIVA motorem o objemu 1,7 l, kter˘ jiÏ nevyhovuje emisním limitÛm normy Euro 3. Proto by jim nemûlo b˘t vydá- Na ãeském trhu se nedávno objevila no technické osvûdãení. nabídka terénních vozÛ Chevrolet Spoleãnosti GM Daewoo i Opel Niva od spoleãnosti NANA 2. Firma C&S prohla‰ují, Ïe nenesou Ïádnou NANA 2 v‰ak nikdy nebyla povûfiena odpovûdnost za prodej a dovoz vozÛ prodejem jak˘chkoli modelÛ koncer- Chevrolet Niva nabízen˘ch spoleãnos- nu . Pokud by se kon- tí NANA 2 a odmítají také jakékoli pfií- cern GM rozhodl v budoucnosti na padné závazky k tûmto vozÛm (záruky, tuzemsk˘ trh uvést model Chevrolet dodávky náhradních dílÛ atd). v Who is who Po uzávěrce Vprvním ãísle na‰eho mûsíãníku Auto A. N. Sharkeye Pfiiná‰íme první snímky nového tfií- Data & News jsme v rubrice Who is je jím Managing a pûtidvefiového vozu Ford Focus,kter˘ se who uvedli nesprávnû jméno nejvy‰‰í- Director Lasha jiÏ za nûkolik dní objeví na autosalonu ho v˘konného ‰éfa Business Unit Alfa Menabde.Tímto vPafiíÏi.Nabídku motorÛ budou tvofiit ãty- Romeo, která do âeské republiky dová- se mu dodateãnû fii záÏehové a dva vznûtové motory s v˘ko- Ïí vozy slavné italské znaãky.Namísto omlouváme. v nov˘m spektrem od 80 do 145 koní. v Auto Data & News | Srpen 2004 | Aktuality 3 Horké léto u Mercedesu HLEDÁNÍ NOVÉHO ŠÉFA usednout Andreas Renscher (46), dosa- generace tfiídy C v roce 2007 chce ru pr˘ vidí nebezpeãí pro budoucnost A PROTESTY ODBORÁŘŮ vadní ‰éf poboãky MCC vyrábûjící dosáhnout úspor ve v˘‰i pÛl miliardy nûmecké ekonomiky. ZPŮSOBILY BOLENÍ HLAVY automobily Smart. Renscher byl eur, a to pfiedev‰ím na mzdov˘ch K uklidnûní napjaté situace nakonec VEDENÍ AUTOMOBILKY pÛvodnû pokládán za nejvût‰ího favo- nákladech. Proto bude zru‰eno 6000 pfiispûlo oznámení, Ïe i ãlenÛm pfied- rita na Hubbertovo místo. Renschera ze souãasn˘ch 30 000 pracovních míst stavenstva budou kráceny pfiíjmy VLADIMÍR RYBECKÝ, na ãele MCC zase vystfiídá Ulrich Wal- ve v˘robním závodû v Sindelfingenu. o10%.Podle koneãné dohody budou AUTO DATA & NEWS ker (52), donedávna viceprezident Mit- Podle konãícího ‰éfa Jürgena Hubberta úsporná opatfiení znaãnû redukována subishi Motors. se jen s pomocí tûchto úsporn˘ch a v˘roba tfiídy C v Sindelfingenu má Nástupcem nejvy‰‰ího ‰éfa spoleãnosti Chlouba nûmeckého prÛmyslu ale opatfiení mÛÏe Mercedes-Benz dostat b˘t zachována i po roce 2007. v DaimlerChrysler Jürgena Hubberta (65) mûla v létû i jiné problémy. Skupina na souãasnou úroveÀ nákladÛ svého se místo Wolfganga Bernharda, kter˘ na Mercedes Car Group (Mercedes-Benz, nejvût‰ího konkurenta BMW.Pokud by x ECKHARD CORDES tento post rezignoval je‰tû pfied sv˘m Maybach a Smart) v Nûmecku zamûst- se to nepodafiilo, musela by podle Hub- nástupem, má stát Eckhard Cordes nává 160 000 pracovníkÛ a je tak nej- berta b˘t v˘roba modelu C pfienesena (53), dosavadní ‰éf v˘roby nákladních vût‰ím soukrom˘m zamûstnavatelem do jiného závodu. automobilÛ Mercedes-Benz. Cordes se v zemi.Vzhledem k tomu, Ïe mzdové Odboráfii ale tvrdí: „Jsme a zÛstane- své funkce ujme od 1. fiíjna. náklady jsou v Nûmecku zdaleka nej- me nejziskovûj‰í ãástí celého koncernu Jürgen Hubbert, kter˘ DaimlerChrys- vy‰‰í, snaÏí se Mercedes-Benz alespoÀ DaimlerChrysler.“ Do protestních akcí ler fiídil od roku 1998, by mûl aÏ do své dodavatele nutit k pfiesunu v˘roby a stávky se zapojilo více neÏ 60 000 vypr‰ení svého kontraktu, tedy do kon- do v˘chodní Evropy.Pod vlivem dlou- pracovníkÛ ve Stuttgartu-Untertürkhei- ce dubna 2005, zÛstat v úfiadu a spoleã- hodobé ekonomické recese v Nûmec- mu a Sindelfingenu, Mannheimu,Wört- nû s koncernov˘m ‰éfem Jürgenem ku se nyní vedení DaimlerChrysleru hu a Brémách.V men‰í mífie se protes- Schremppem fiídit v˘bor, kter˘ rozhod- pokusilo uskuteãnit opatfiení vedoucí ty objevily i v závodech v Hamburku, ne o budoucí modelové politice a spo- ke zlep‰ení konkurenceschopnosti. Berlínû, Kasselu, Gaggenau a Rastattu. lupráci mezi znaãkami Mercedes-Benz Avizovaná úsporná opatfiení vyvolala Protesty odboráfiÛ IG Metal podpofiil a Chrysler. u této znaãky nevídané protestní akce dokonce i spolkov˘ kancléfi Gerhard

Na souãasné Cordesovo místo v ãele odboráfiÛ. Vedení spoleãnosti totiÏ Schroeder, protoÏe v opatfieních pfii- DAIMLERCHRYSLER v˘roby nákladních automobilÛ má ohlásilo, Ïe pfii zavedení v˘roby nové pravovan˘ch vedením DaimlerChrysle- Foto: Daewoo se promění v Chevrolet VEDENÍ GM EUROPE PŘI- na ·uberta. „GM Europe skuteãnû zva- také pfiedstaví na pafiíÏském autosalo- zu Matiz a tfiídvefiov˘ Kalos. V roce PRAVUJE ZMĚNU OZNA- Ïuje zmûnu názvu na Chevrolet i v âes- nu. Zapomínat nelze ani na to, Ïe zmû- 2006 bude následovat zcela nov˘ SUV ké republice.Tato otázka je v‰ak stále na názvu pfiinese enormní náklady pfie- velikosti mezi freelanderem a discove- ČENÍ AUTOMOBILŮ zcela otevfiená a GM Europe vyhodno- dev‰ím pro prodejce. ry.Vhodné jméno se pro tento auto- DAEWOO NA CHEVROLET cuje v‰echny klady i zápory plynoucí General Motors uÏ pfiestalo oznaãení mobil teprve hledá, ale jisté uÏ je, Ïe z tohoto kroku. Pokud by vedení GM Daewoo pouÏívat v USA, kde pro tyto pfiinese koneãnû první záÏehov˘ VLADIMÍR RYBECKÝ, Europe dospûlo k rozhodnutí zmûnit vozy pouÏívá znaãky Chevrolet a Suzu- motor této znaãky. Vyrábût se bude AUTO DATA & NEWS název, urãitû by to bylo v horizontu ki, a âínû. Americk˘ Chevrolet Aveo v JiÏní Koreji podle licence italské fir- dvou let.“ pfiímo vyrábí GM Daewoo.V Austrálii my VM Motori. PÛjde o tfiíválec Vedení koncernu General Motors ozná- Vstup znaãky Daewoo na evropské se vedení spoleãnosti Holden, patfiící 1,5 l a ãtyfiválec 2,0 l.Ty se postupnû milo, Ïe poãínaje rokem 2005 bude trhy po roce 1995 doprovázela enorm- General Motors, rozhodlo ukonãit do objeví ve v‰ech modelov˘ch fiadách v Evropû nahrazena znaãka Daewoo ní propagaãní kampaÀ.Jenom v Nûmec- konce leto‰ního roku pouÏívání znaã- sv˘jimkou Matizu. Nov˘ Matiz a SUV znaãkou Chevrolet. K oficiálnímu vyhlá- ku údajnû pfii‰la na 62 milionÛ USD. ky Daewoo a ukonãit ãinnost jím vlast- mají b˘t vystaveny uÏ v PafiíÏi.V rámci ‰ení této zmûny dojde v záfií na pafiíÏ- Podle ‰éfa GM Daewoo Europe Hardy- nûné distribuãní sítû GM Daewoo. dlouhodob˘ch plánÛ zvy‰ování image ském autosalonu. Zatím není jasné, kte- ho Sprangera na v‰ech trzích, kde uÏ ke Znaãka Daewoo zatím beze zmûny znaãky, vedené b˘val˘m ‰éfem Vaux- r˘ch zemí se tato zmûna bude t˘kat. zmûnû do‰lo, prodej okamÏitû vzrostl. pfieÏívá v Asii. hallu Nickem Reillym, se rovnûÏ pfii- V 11 v˘chodoevropsk˘ch zemích, Problémem ov‰em mÛÏe b˘t skuteã- GM Daewoo pfiipravuje na první pravuje dvoumístn˘ sportovní auto- mj. Estonsku, Litvû. Loty‰sku, Chorvat- nost, Ïe v fiadû zemí má znaãka Chevro- ãtvrtletí 2005 novou generaci minivo- mobil. v

sku, Polsku, Rumunsku a Turecku, uÏ let povûst amerického polykaãe benzi- x TAKÉ GM DAEWOO PŘIPRAVUJE AUTOMOBIL SUV – KONEČNĚ SE V NĚM OBJEVÍ I VZNĚTOVÝ MOTOR k této promûnû do‰lo dfiíve. Zde nu.V západní Evropû si navíc v posled- ov‰em byla vyvolána snahou odli‰it ním roce znaãka Daewoo zaãala automobily novû vytvofiené spoleãnos- postupnû opût dob˘vat zpût ztracené ti GM Daewoo od dobíhajících pro- pozice a její prodej se zv˘‰il o 20 %.Nic- dukcí vozÛ Daewoo, které nebyly pfie- ménû vedení GM chce promûnit Chev- vzaty do novû vytvofiené spoleãnosti. rolet v celosvûtovû respektovanou znaã- Tyto v˘roby mají podle smluv skonãit ku podobnû, jako se mu to uÏ podafiilo do konce leto‰ního roku. v JiÏní Americe, kde se s tímto oznaãe- V 16 západo- a stfiedoevropsk˘ch ním úspû‰nû prodávají malé automobi- zemích, kromû âeské republiky mj. téÏ ly, které známe pod jménem Opel. na Slovensku a v Maìarsku, zatím zÛstá- Jistou komplikací je skuteãnost, Ïe vá znaãka Daewoo zachována. Do kdy? v Rusku se rovnûÏ pod jménem Chev-

Na situaci u nás jsme se zeptali marke- rolet prodávají nové terénní vozy Lada NEWSCOM tingového manaÏera Opelu C&S Roma- Niva. Pod touto znaãkou se nové nivy Foto:

Objednávací kupón na předplatné časopisu Auto Data & News

Objednávám roční předplatné časopisu Auto Data & News v ceně 500 Kč

Objednavatel (kontaktní osoba):

Název společnosti: Ulice, č. p.: PSČ, město:

Tel. (fax): E-mail:

Počet kusů: Podpis (razítko): Objednací kupón Vyplněný kupón zašlete na adresu redakce: Pod Altánem 103/99, 100 00 Praha 10 Objednávku můžete vyplnit také online na adrese: www.autodatanews.cz 4 Nové modely | Auto Data & News | Srpen 2004

x x x|Toyota c|Dodge x|Ford x| l|Opel

Toyota Porte: Vzdálená v˘ch rallye).Ta bude dodávat díly do Carroll Shelby. VÛz, kter˘ vytvofiil Na autosalonu v PafiíÏi se pfiedstaví amožná i blízká Detroitu, kde se budou i nadále vozy v Advanced Design Studiu ve mûstû tfietí verze nové generace základní vyrábût. Koneãná úprava se pak bude Irvine pod vedením vicepresidenta modelové fiady Opelu.Tak jako oba uÏ Toyota pfiedstavila miniautomobil dûlat v belgickém Zeerbrugge pod Fordu pro design J. Mayse mlad˘ desig- dfiíve pfiedstavení sourozenci, pûtidve- Porte urãen˘ v˘hradnû pro japonsk˘ dohledem Prodrive. nér George Saridakis, má za základ fiov˘ hatchback a kombi Caravan, supersport Ford GT.Motor V10 6,4 l je itfiídvefiová verze zaujme mimofiádnû zde ov‰em umístûn vpfiedu, stejnû jako atraktivním designem. Pozoruhodné u Shelbyho vozÛ Cobra. je, jak se stylistÛm veden˘m Friedhel- mem Englerem podafiilo vytvofiit zcela Mazda Verisa: Přinesla osobit˘ automobil a ne jen tfiídvefio- vou verzi. Navíc pfiichází se zcela námět k přemýšlení novû koncipovan˘m panoramatick˘m Mazda pfiedstavila v Japonsku dal‰í stfie‰ním oknem, dosahujícím aÏ ke zvozÛ vznikl˘ch pod firemní filosofií stfiedním sloupkÛm karoserie. Zoom-zoom. Jde o atraktivní kompakt- V základní nabídce bude pût záÏeho- ní minivan nazvan˘ Verisa. Pûtimístn˘ v˘ch a tfii vznûtové motory common automobil vznikl na bázi vozu Mazda2 rail. Samozfiejmû i Astra GTC pouÏívá a pohání jej motor 1,5 l. Mazda Verisa interaktivní podvozek IDS s elektro- oyota T Foto: trh. Jeho koncepce je zajímavá zcela nov˘m pfiístupem k designu, kter˘ se Ford Shelby GR-1: Auto- snaÏí reagovat na zmûny ve zpÛsobu Ïivota moderních lidí. Proto zde nalez- mobilová nádhera neme fiadu pozoruhodn˘ch novinek, Pfii pfiíleÏitosti soutûÏe automobilové jako jsou napfiíklad elektricky ovládané elegance v kalifornském Pebble Beach posuvné dvefie na stranû fiidiãe, tedy se kromû pfieváÏnû historick˘ch vozi- podobn˘ koncept jako u Peugeotu del pravidelnû objevují i pfiekrásné kre- 1007.Toto, stejnû jako natáãecí svûtlo- ace souãasn˘ch designérÛ. Letos fasci- mety ãi pozoruhodné detaily v˘bavy na tomto voze nejsou pro nás tak zají- mavé jako skuteãnost, Ïe Toyota Porte vznikla na upravené platformû Toyoty Yaris, tedy na stejném základû, jako automobil pfiipravovan˘ k v˘robû

v automobilce TPCA v Kolínû. Mazda

Dodge Viper SRT-10: Foto: je sv˘m pojetím i formami reklamní nick˘m systémem stability jízdy Návrat a premiéra kampanû jednoznaãnû produktem ESPPlus. Na pfiání lze získat i ‰piãko- Americk˘ supersport Viper se je‰tû urãen˘m v˘hradnû pro japonsk˘ trh. vou interaktivní adaptabilní podvozek letos ve své nejnovûj‰í generaci a nej- Nicménû automobil podobného typu IDSPlus s kontinuální zmûnou charak- v˘konnûj‰í verzi vrátí na evropské trhy. noval pfiedev‰ím koncept Ford Shelby by japonská znaãka mûla v brzké dobû teristiky tlumiãÛ CDC a nechybûjí ani K mání bude s motorem V10 8,3 l vyla- GR-1, sv˘mi proporcemi a atletick˘mi pfiedstavit i v Evropû. natáãející se svûtlomety AFL. Opel Ast- tvary se cílenû hlásící k odkazu závod- ra GTC se vyrábí v belgickém závodû ních vozÛ Shelby Cobra Daytona z let Opel Astra GTC: Zvyšuje v Antverpách a do prodeje pfiijde na 1964-65. Premiéry se dokonce osobnû jafie 2005. zúãastnil i legendární tvÛrce originálu přitažlivost Dodge Foto: dûn˘m v oddûlení Street and Racing Technology (SRT) na v˘kon 367 kW (500 k). Pfiedchozí generace viperÛ se v Evropû prodávala v letech 1993 aÏ 2001 pod znaãkou Chrysler. Nyní se ale bude tento dvoumístn˘ automobil prodávat pod znaãkou Dodge, která tak bude slavit evropskou premiéru. Pro specifické podmínky provozu na evropsk˘ch silnicích a také podle evropské legislativy toto monstrum

upravila specializovaná anglická firma Opel Prodrive (mj. partner Subaru ve svûto- Foto: Auto Data & News | Srpen 2004 | Nové modely 5

x x|Citroën x|Kia x|Jaguar l|Seat Zaslechli jsme

Citroën C5: Zcela nová KIA Sportage II: Do ČR torovému uspofiádání karoserie a dél- Pro modelový rok 2005 připravil tvář na začátku roku 2005 ce vozu 4,5m opravdu velkorys˘ Chrysler vrcholnou verzi svého mon- (základní objem zavazadelníku 500 l). Modernizovaná verze luxusního Cit- Novinka automobilky Kia Motors Pro nové toledo jsou pfiipraveny cel- roënu C5 se na autosalonu v PafiíÏi Corporation navazuje na pfiedchozí, kem ãtyfii motory-dva záÏehové 2,0 pfiedstaví se zcela nov˘m pojetím velmi úspû‰nou generaci vozu SUV, FSI/110 kW a 1,6/75 kW a dva turbo- designu. Nová maska, nov˘m zpÛso- kter˘ se objevil v roce 1993 a kterého diesely 1,9 TDI/77 kW a 2,0 TDI/103 se ve svûtû prodalo pfies 560 000 kusÛ. kW. Kromû manuální ‰estistupÀové Nová KIA Sportage II se poprvé ofici- pfievodovky je k dispozici i ‰estistup- álnû pfiedstaví na autosalonu v PafiíÏi Àov˘ sekvenãní automat Tiptronic

a na na‰em trhu bude mít premiéru a ‰estistupÀová pfievodovka DSG. ·piã- Chrysler v lednu ãi únoru pfií‰tího roku. âe‰tí kové jízdní vlastnosti nové generace zákazníci budou mít na v˘bûr dva Foto: záÏehové motory 2,0 CVVT a 2,7 V6 strózního sedanu 300C. S oznaãením a jeden turbodiesel 2,0 CRDi.Vidlicov˘ SRT-8 jej bude pohánût motor V8 n

ë ‰estiválec 2,7 l bude dodáván v˘hrad- HEMI zvût‰en˘ z 5,7 na 6,1 l a s v˘ko- nû se ãtyfistupÀovou samoãinnou pfie- nem, kter˘ vzrostl na 312 kW (425 k). Citro vodovkou H-Matic s moÏností manuál- VÛz byl upraven v oddûlení Street and

Foto: ního fiazení. KIA Sportage II by mûla Racing Technology (SRT) a vy‰‰ímu bem vyuÏívající loga znaãky ve tvaru b˘t, dle stanoviska oficiálního dovozce v˘konu budou odpovídat i úpravy dvojitého ‰ípu, je hodnû podobná té, na ãesk˘ trh, hlavním konkurentem podvozku se zesílen˘mi závûsy která se pfied ãasem objevila u studie kompaktních vozÛ Toyota RAV4 a Hon- a upraven˘m diferenciálem. C-Airdream, takÏe zfiejmû naznaãuje da CR-V. Seat

Foto: Švýcarský tuner a tvÛrce originálních Seatu Toledo zaruãuje vysoce sofisti- vozidel Werner Rinderknecht pfiipra- kovan˘ podvozek Agile Classic se zad- vuje zcela nov˘ automobil Rinspeed ní víceprvkovou nápravou multi-link. Chopster.Jeho základem bude platfor- Na trhu se ‰panûlská novinka objeví ma Porsche Cayenne, ale proti originá- koncem leto‰ního roku a její v˘roba lu bude mít sníÏenou stfiechu o 150 bude probíhat v moderním závodû mm a karoserie bude jen tfiídvefiová. v Martorellu. K atraktivnímu vzhledu pfiijde i uprave- n˘ motor s v˘konem 440 kW (600 k) Jaguar XJ Long Wheel- base: Neskonalý komfort Britská firma Jaguar pfiipravila pro milovníky znaãky skuteãn˘ bonbonek v podobû prodlouÏené verze luxusní- ho sedanu XJ. Délka vozu v˘robce „nastavil“ o 125 mm na celkov˘ch Kia 5215 mm a vytvofiil tak pro posádku

Foto: vozu doslova královsk˘ prostor na a toãiv˘m momentem 800 N.m.V této pfiedních i zadních sedadlech. Hmot- podobû lze získat za 325 aÏ 375 tisíc zcela nov˘ styl znaãky.K tomu facelif- Seat Toledo: Třetí generace nost vozu, kter˘ je vybaven ve‰ker˘m eur offroad schopn˘ akcelerovat z klidu tovan˘ C5 pfiidává fiadu technick˘ch komfortem vãetnû hlasovû ovládané do 100 km/h za ménû neÏ 5 s a dosaho- novinek. Jednu z nich jsou natáãecí Novinka ‰panûlské automobilky ãtyfizónové klimatizace, pfiitom vzrostla vat rychlost 290 km/h. xenonové svûtlomety a dal‰í nová útoãí podobnû jako model Altea na o pouh˘ch 24 kilogramÛ. Nabídku laminovaná boãní skla. V˘znamnou mlad‰í, aktivnû Ïijící klientelu, která motorÛ pro verzi XJ Long Wheelbase Mazda představí na pařížském novinkou je rovnûÏ pouÏití nejnovûj‰í od automobilu souãasnosti poÏaduje tvofií atmosferické vidlicové osmiválce autosalonu sériovou verzi miniva- generace elektronického programu nejenom vysoce pÛsobiv˘, sportovnû 3,5 l a 4,2 l a pfieplÀovan˘ motor 4,2 nu, kter˘ byl dosud vystavován jako stability jízdy ESP.Na v˘bûr bude ‰est ladûn˘ design, ale pfiedev‰ím maximál- V8 o v˘konu 400 koní, s nímÏ dokáÏe koncept pod jménem MX Flexa. pohonn˘ch jednotek – záÏehov˘ch ní funkãnost, univerzálnost a bohat˘ automobil zrychlit z 0 na 100 km za Novinka vznikla na platformû Ford i vznûtov˘ch common rail. vnitfiní prostor.Ten je díky jednopros- neuvûfiiteln˘ch 5 sekund. v C1 jako Mazda3 ãi Ford Focus. Jméno nástupce Mazdy Premacy zatím není známo, ale je nepravdûpodobné, Ïe to bude Mazda4, protoÏe ãtyfika je pro Japonce ne‰Èastn˘ ãíslem.

Nejvyšší šéf Volkswagenu Bernd Pischetsrieder opakovanû kritizoval koncepci luxusního automobilu VW Phaeton jako klasického sedanu, kterého se místo plánovan˘ch 20 000 kusÛ od roku 2003 prodalo jen 6000. Záchranou by mûl b˘t prodej tohoto automobilu v USA a pfiepracování jeho karoserie do podoby spojující kombi a kupé. Nová maska pfiipravo- vané generace phaetonu by mûla b˘t ve stylu naznaãeném studiemi Con- cept R a Concept C.

Od podzimu by se mûla v prodeji objevit špičková verze terénního Volkswagenu Touareg pohánûná motorem W12 6,0 l,známá z modelu

Jaguar Phaeton, ale zde by byla pouÏita vari- anta z Audi A8 o v˘konu 450 k. v Foto: 6 Z domova | Auto Data & News | Srpen 2004 Nová Škoda Octavia Combi

v pokračování ze strany 1 V. g enerace a z nûho odvozené varian- kontinentech. Celkov˘ objem jejich pozdûji následovat její velkoprostorová nápravy, palivov˘ systém ãi zámky dve- ty, které se uÏ pfiedstavily, nebo brzy v˘roby by pak mûl dosáhnout 2,4 mili- verze vycházející z konceptu Roomster fií. Modulová platforma také umoÏÀuje pfiedstaví (GTI, 4Motion, sedan, kombi, onu vozÛ. s vysokou stfiechou. O tom, zda se po i zmûny rozvoru náprav a rozchodu. SUV,kupé-kabrio). Do konce roku 2005 Zanedlouho po pfiedstavení Octavie roce 2007 pfiedstaví nová generace Modulovou platformu A5 jako první by mûl Volkswagen díky pouÏití modu- Combi by se mûla pfiedstavit i nová reprezentaãního modelu Superb zfiej- pouÏily nová generace Audi A3 a Volks- lové platformy A5 jako první v˘robce varianta s pohonem v‰ech kol.Ta by se mû je‰tû není definitivnû rozhodnuto, wagen Touran, pozdûji se k nim pfiipo- vyrobit více neÏ 2 miliony vozÛ na jedi- mûla svou koncepcí blíÏit více k tzv. stejnû jako o tom, zda znaãku ·koda jil i uÏitkov˘ VW Caddy a uÏ se pfiedsta- né spoleãné podvozkové plo‰inû za crossoverÛm, tedy oblíben˘m sportov- neponese levn˘ model pfiipravovan˘ vily téÏ sportovní kombi Audi A3 rok. Celkem se má s pouÏitím modulo- nû-terénním vozÛm vznikl˘ na bázi ve Wolfsburgu na bázi brazilského Sportback a nová generace Seatu Tole- vé platformy A5 v roce 2007 vyrábût 13 osobních automobilÛ.V roce 2006 by Volkswagenu Fox. v do. Hlavní objem produkce ale samo- modelÛ ãtyfi znaãek, které se budou ·koda Auto mûla pfiedstavit novou zfiejmû pfiedstavuje Volkswagen Golf montovat ve 13 zemích na ãtyfiech generaci fabie, kterou bude o rok x ZADNÍ PARTIE NOVÉ ŠKODY OCTAVIA COMBI MÁ ELEGANTNÍ LINIE

Bilance Škody Auto za první pololetí 2004 U pfiíleÏitosti novináfiské prezentace Hlavní ekonomické ukazatele Nejprodávanûj‰í modelovou fiadou nov˘ch vozÛ Fabia a Superb pro mode- zÛstává i nadále Fabia s odbytem 132 lov˘ rok 2005 prezentoval pfiedseda Dodávky na zákazníky 227,9 tis. vozů + 0,7 % 365 vozÛ, následuje modelová fiada pfiedstavenstva spoleãnosti ·koda Auto Tržby celkem 78 921 mil. Kč + 3,7 % Octavia s 81 226 prodan˘mi vozy. Pro Vratislav Kulhánek hospodáfiské Výsledek hosp. před zdaněním 2 254 mil. Kč + 53,9 % ·kodu Superb se rozhodlo 10 424 zákaz- v˘sledky a hlavní ekonomické ukaza- Netto likvidita 9 090 mil. Kč + 423,8 % níkÛ. Nová ·koda Octavia byla uvedena tele mladoboleslavské automobilky za Počet zaměstnanců 23,1 tis. osob - 1,7 % na trh koncem kvûtna a za první mûsíc první pololetí leto‰ního roku. (včetně zapůjčeného pers.) se jí prodalo 3 896 kusÛ. v

Dodávky zákazníkům Podíl na trhu ČR v období 01–06. 2004

Fiat 2,3 % Audi 1,4 % 01.–06. 2003 skutečnost 01.–06. 2004 skutečnost + 0,7 % Seat 2,3 % 250000 Opel 2,8 % 226 226 227 911 Renault 4,5 % Ford 5,1 % 200000

– 1,3 % VW 5,7 % 150000 121 258 119 723 Škoda 48,2 % Ostatní 5,7 % 100000 + 6,3 %

– 10,6 % 58 139 61 827 Korejské vozy 6,5 % 50000 36 702 32 810 + 33,3 % 10 167 13 551 Japonské vozy 7,6 % 0 CZ Stř. a vých. Evropa Západní Evropa Zámoří, Asie Celkem PSA 7,9 % Auto Data & News | Srpen 2004 | Ze světa 7 Rekordní Nissan AUTOMOBILKA NISSAN del v Japonsku, v Evropû a Severní aTeana. Podíl Nissanu na domácím trhu MOTOR CO., LTD. ZAZNA- Americe. tak lehce poklesl na 19,3 %. Pfii zapoãte- MENALA V PRVNÍM POLO- Na rÛstu produkce Nissanu se nejví- ní minivozÛ (do 600 cm3) ov‰em celko- LETÍ LETOŠNÍHO ROKU ce podílely zámofiské závody (862 712 v˘ prodejní v˘sledek Nissanu zazname- REKORDNÍ VÝSLEDKY VE vozÛ, +23,1 %).Ve Spojen˘ch státech nal pozitivní meziroãní rÛst o 1,3 % v˘roba dokonce stoupla o 70,7 % na (434 779 prodan˘ch automobilÛ). VÝROBĚ, PRODEJI 365 091 vozÛ, a to díky zv˘‰ené V USA stouply celkové prodeje automo- AEXPORTU. poptávce po modelech Altima,Quest bilky Nissan Motor Co., Ltd. o 25,5 % na aTitan. Dobré prodeje evropsk˘ch 472 785 vozÛ, coÏ je nov˘ pololetní ANTONÍN MATĚJKA, modelÛ zv˘‰ily také v˘robu ve ·panûl- rekord. Samotná znaãka Nissan si pfii- AUTO DATA & NEWS sku (68 861 vozÛ, +15,2 %) a v brit- psala nárÛst 27,8 %.Nejvût‰í podíl na ském Sunderlandu (172 185 vozÛ, +2,2 tom mûly modely Altima,Quest a Titan. Nissan vyrobil v první polovinû leto‰- %). Domácí v˘roba Nissanu stoupla V USA posílila také znaãka Infiniti, a to ního roku 1 606 404 automobilÛ a ve o1,2 % na 743 692 vozÛ. o 12,2 % na 62 310 prodan˘ch vozÛ. srovnání se stejn˘m obdobím loÀského Prodej vozÛ Nissan na japonském Evropské prodeje vystoupaly o 6,6 % roku nav˘‰il produkci o 11,9 %. Jedná trhu naopak v první polovinû roku mír- (285 164 vozÛ) – pfiedev‰ím zásluhou se o rekordní pÛlroãní v˘sledek v celé nû poklesl, a to o 5 % (391 708 vozÛ) modelÛ Micra a X-TRAIL. historii automobilky.Japonská spoleã- v porovnání s loÀsk˘m pololetím. Pfiíãi- Na ãeském trhu se v prvním pololetí nost zároveÀ zv˘‰ila v˘robu sv˘ch vozi- nou byl slab‰í odbyt modelÛ March 2004 prodalo 1480 vozÛ znaãky Nis- h ZA ÚSPĚCHY ZNAČKY NISSAN STOJÍ FENOMENÁLNÍ x NISSAN MURANO SE NA ČESKÉM TRHU OBJEVÍ NA ZAČÁTKU PŘÍŠTÍHO ROKU CARLOS GHOSN

san, coÏ pfiedstavuje nárÛst 5 % v porovnání s loÀsk˘m rokem. Nejpro- dávanûj‰ím modelem zÛstává i nadále Nissan Almera (520 vozÛ), následován kompaktem Micra (343 vozÛ) Velmi dobré v˘sledky má i Nissan Pick-Up s trÏním podílem 63 % v segmentu pikapÛ 4x4 (143 vozÛ) a model X- TRAIL, kter˘ po své modernizaci azavedení nového motoru 2,2 dCi zaznamenal nárÛst prodeje o 51 % (139 vozÛ). v

x ZÁVOD NISSANU V BRITSKÉM SUNDERLANDU PATŘÍ MEZI TOVÁRNY S NEJVYŠŠÍ PRODUKTIVITOU NA SVĚTĚ

livost vozu ·koda Octavia.Tuto rekla- konkurují dvû reklamy na vozy Peu- Škoda Octavia ve finále mu známe i z ãesk˘ch televizních sta- geot 607 a 407. v nic: zákazník na showroomu znaãky SOUTĚŽ O NEJLEPŠÍ media, Print, Outdoor a v leto‰ním ·koda testuje kopanci pfied udiven˘- AUTOMOBILOVOU REKLA- roce se do ní pfiihlásilo témûfi tfii sta mi prodejci odolnost interiéru vozu MU, KTEROU VYHLAŠUJÍ reklamních agentur z celého svûta. a následnû s ním pfiijíÏdí domÛ, kde V kategorii mezinárodních reklam- jiÏ je oãekáván sv˘mi notnû agresiv- AUTOMOTIVE NEWS EURO- ních spotÛ se mezi tfii nejlep‰í dosta- ními potomky. Koneãné v˘sledky PE, JIŽ ZNÁ VŠECH PAT- la praÏská poboãka agentury Cayen- soutûÏe a vítûzové jednotliv˘ch kate- NÁCT FINALISTŮ. ne Communications s reklamou gorií budou vyhlá‰eni na slavnostním „Hard Test“, natoãenou v loÀském veãeru u pfiíleÏitosti zahájení leto‰ní- SoutûÏ probíhá v pûti kategoriích– roce v Lisabonu a propagující ho autosalonu v PafiíÏi. Spotu od International TV,National TV,Multi- nev‰edním zpÛsoben kvalitu a trvan- agentury Cayenne Communication 8 Z domova | Auto Data & News | Srpen 2004

Česká republika je stále přitažlivá v pokračování ze strany 1 průmyslováky a vysokoškoláky. Zájem velkých investorů se renského centra nebo stfiediska zákaz- získat podobně rozsáhlou investi- Setkáváte se s podobným problé- logicky začíná přesouvat více na nické podpory.Inspirují tak dal‰í firmy ci? mem a nenaznačuje to snižování východ. Přesto se Slovensku a celková pfiidaná hodnota investic Je tfieba si uvûdomit, Ïe o získání šancí ČR při jednání o významněj- i nadále daří získávat pozoru- u nás roste. âeská republika tak má vel- investice tohoto typu rozhoduje celá ších investicích v blízké budouc- hodné projekty v oblasti auto- k˘ potenciál stát se v budoucnu techno- fiada faktorÛ. My jsme upozorÀovali na nosti? mobilového průmyslu. V čem logick˘m a znalostním centrem Evropy. to, Ïe jsme v pfiípadû Hyundaie museli Nedostatek technicky vzdûlan˘ch vidíte největší problém České odolat tlaku na pfiíslib nadstandardních lidí je problémem celé Evropy.¤e‰ení republiky v porovnání se Sloven- Myslíte si, že je skutečně reálné, investiãních pobídek, které by byly nad jsou pouze dlouhodobá – podpora skem při jednání s významnými aby z investic do automobilového rámec ãesk˘ch zákonÛ i pravidel EU technického ‰kolství, podpora spolu- investory? průmyslu na Slovensku těžili také anavíc v objemu, kdy by uÏ tato inves- práce prÛmyslu se stfiedními i vysok˘- čeští dodavatelé? tice nebyla pro âesko rentabilní. Objem investic zprostředkovaných CzechInvestem IkdyÏ tomu mno- v jednotlivých sektorech zí nevûfiili, smlou- Stále patfiíme vy,které nedávno strojírenský, letecký, kovozpracující textilní ostatní zvefiejnilo sloven- 4 % k zemím s nej- sklářský 3 % 9 % ské ministerstvo 2 % hospodáfiství, jas- stavební nû ukazují, pod vy‰‰ím obje- 2 % automobilový 47 % jak˘m tlakem dřevozpracující, byly zemû, které mem PZI na papírenský, tiskařský o tuto investici soupefiily.Proto si také 5 % myslím, Ïe jeden pfiíklad, byÈ takto roz- jednoho oby- sáhlé investice, vÛbec neznamená, Ïe chemický, biotechnologický, elektronický âeská republika by ztrácela svou vatele… plastikářský a elektrotechnický schopnost lákat pfiímé zahraniãní 10 % 18 % investice (PZI). Stále patfiíme k zemím s nejvy‰‰ím objemem PZI na jednoho mi ‰kolami, podpora zakládání soukro- U nejvût‰ích projektÛ je pro investo- Ano, je to reálné. Jedná se o jeden obyvatele, navíc jsme velmi úspû‰ní m˘ch ‰kol, ve kter˘ch by podniky mûly ry nejdÛleÏitûj‰í své náklady maximálnû automobilov˘ prostor. Kromû toho, Ïe v lákání technologicky vyspûl˘ch pro- své odborníky apod. âasto se také upo- sniÏovat a zde máme právû v porovnání pozorujeme velk˘ zájem ãesk˘ch doda- jektÛ s vysokou pfiidanou hodnotou zorÀuje na to, Ïe máme málo absolven- se Slovenskem urãit˘ handicap – aÈ uÏ vatelÛ o získání tûchto zakázek, coÏ je aprojektÛ s vy‰‰ími nároky na kvalifi- tÛ technick˘ch univerzit a v této sou- voblasti daÀového zatíÏení ãi nákladÛ pochopitelné, uÏ také máme indicie, Ïe kovanou pracovní sílu. V tom nám vislosti bych rád dodal, Ïe problém je na pracovní sílu. Jak uÏ ale zaznûlo Hyundai/Kia s mnoha ãesk˘mi dodava- zatím okolní zemû nemohou pfiíli‰ kon- spí‰ v tom, pfiilákat je do oborÛ, kde v odpovûdi na va‰i první otázku, na‰ím teli jiÏ vyjednává. Obdobná situace je kurovat, a proto je velmi pravdûpodob- skuteãnû chybí. Mnozí absolventi tech- cílem uÏ není lákat pouze jednoduchou u PSA, které staví závod v Trenãínû.Ved- né, Ïe se nám je‰tû nejeden velk˘ inves- nick˘ch ‰kol totiÏ radûji pfiijmou místo v˘robu, ale pfiedev‰ím technologická le firem Hyundai/Kia a PSA zvy‰uje tiãní projekt podafií získat. Nemusí se v jiném oboru nebo tfieba i ve státní centra a strategické sluÏby. Tam, kde podíl lokálních dodavatelÛ také spoleã- ale jednat o automobilov˘ prÛmysl – správû prostû proto, Ïe se o nabídce na‰e pracovní síla nemÛÏe konkurovat nost VW Slovakia, která z âeské republi- napfiíklad pro prÛmyslovou zónu Tri- kvalitních pracovních míst v oboru nízkou cenou, konkuruje kvalitou – ky tradiãnû odebírá komponenty za angle, kterou jsme nabízeli firmû Hyun- nedozvûdûli nebo jim pfiipadala málo apfiitom je pro investory stále v˘hod- desítky milionÛ korun.V˘hodou âeské dai, pfiipadá v úvahu také oblast mikro- atraktivní ãi nepfiíli‰ dobfie ohodnoce- nûj‰í najít a zaplatit odborníky u nás neÏ republiky je i to, Ïe zde pÛsobí mnoho eletroniky nebo letectví. ná. My se nyní snaÏíme ukazovat, Ïe u sebe doma. Slovensko je nyní na ces- svûtov˘ch prvofiad˘ch dodavatelÛ, které uvelk˘ch zahraniãních spoleãností, tû, kterou jsme my pro‰li pfied nûkolika uÏ i novû pfiíchozí automobilky dobfie Představitelé českých firem auto- které jsou technologick˘mi leadery na lety.Trendem poslední doby u nás nyní znají a na nûÏ se potom i se sv˘mi nov˘- mobilového průmyslu si často stě- trhu, je znaãná nabídka kvalitních je, Ïe spoleãnosti, které u nás dfiíve inve- mi projekty obracejí. Zvy‰ování odbûrÛ žují na obtížnost získat technicky a dobfie placen˘ch míst pro technicky stovaly v oblasti v˘roby,pfiicházejí také od tûchto dodavatelÛ pak zvy‰uje také vzdělané pracovníky, především vzdûlané odborníky. sinvesticí do v˘zkumu a v˘voje, opravá- ‰ance ãesk˘ch dodavatelÛ. v

Největší zahraniční investoři z oblasti automobilového průmyslu v ČR

Investor Země žadatele Investice (mil. CZK) Rok oznámení Místo Toyota/PSA Japonsko/Francie 29 787,61 2002 Kolín Škoda Auto-VW Německo 18 996,00 1998 Mladá Boleslav Nemak Mexiko 11 361,00 2000 Havraň Denso Japonsko 9 575,00 2001 Liberec Bosch Diesel Německo 8 507,00 2000 Jihlava VDO Česká republika Německo 6 271,00 2002 Brandýs n. Labem Koito Japonsko 2 634,00 2001 Žatec Continental Teves Německo 2 181,00 2000 Jičín Autopal USA 2 003,02 1999 Nový Jičín Metalprogres Francie 1 914,10 2001 Strakonice Valeo Autoklimatizace Francie 1 913,00 2001 Rakovník Zexel Valeo Japonsko 1 868,80 2002 Humpolec Ronal Lucembursko 1 807,00 2000 Jičín, Pardubice

Oznámené projekty celkem 302 Počet nových, dlouhodobě vytvořených pracovních míst 78 037 Předpokládaná výše investice (mil. USD) 9 550,98 Předpokládaná výše investice (mil. CZK) 325 706,22

počet firem Výše investice (mil. USD) Výše investice (mil. CZK) automobilový 104 4 417,590 153 415,582 elektronický a elektrotechnický 50 1 829,586 59 924,926 chemický, biotechnologický, plastikářský 29 973,818 33594,265 dřevozpracující, papírenský, tiskařský 13 449,17 15071,541 stavební 9 224,967 7 720,160 sklářský 5 148,913 5 392,310 strojírenský, letecký, kovozpracující 32 341,821 11707,4783 textilní 14 251,659 8 233,689 ostatní 46 913,452 30 646,266 CELKEM 302 9 550,975 325 706,218 Auto Data & News | Srpen 2004 | Z domova 9

Výrobu spustíme začátkem příštího roku TOVÁRNA TPCA V PRŮ- v˘robní technologie velmi podobné třetina produkce kolínského závo- vypadá a kdy se poprvé objeví MYSLOVÉ ZÓNĚ KOLÍN- tûm, které máme zde v Kolínû. du? na veřejnosti? OVČÁRNY JE JEDNOU To samozfiejmû platí, i kdyÏ podle V souãasnosti na trhu podobn˘ Proč se vlastně automobilky Toyo- momentální poptávky se mohou tato automobil neexistuje. I pfies mini- Z NEJVĚTŠÍCH ZAHRANIČ- ta a PSA pustily do projektu malé- ãísla lehce pfielévat ve prospûch jedné, mální rozmûry má velmi pohodln˘ NÍCH INVESTIC NA ÚZEMÍ ho automobilu? ãi dvou znaãek. Rozdíly v celkové pro- aprostorn˘ interiér, atraktivní ČESKÉ REPUBLIKY. V SOU- Hlavním dÛvodem jsou zejména stá- dukci vozÛ Toyota, Peugeot a Citroën design a bezpeãnou konstrukci. ČASNÉ DOBĚ V NÍ PROBÍ- le pfiísnûj‰í emisní limity CO2. Bez ov‰em budou minimální. Navíc je velmi originální a kvalitní. HAJÍ HOREČNÉ PŘÍPRAVY vozu,jak˘m je nበB-Zero,bychom je na DÛleÏité je i to, Ïe vozy mají vlastní NA SPUŠTĚNÍ SÉRIOVÉ konci tohoto desetiletí plnili velmi tûÏ- Jaká část produkce připadne na firemní identitu. Mnozí zákazníci na ko.Projektu minivozu dala zelenou region střední a východní Evropy první pohled ani nepoznají, Ïe se PRODUKCE MALÝCH VOZŮ i souãasná situace na evropsk˘ch auto- včetně České republiky? jedná o automobily vyrábûné stej- ZNAČEK TOYOTA, PEUGEOT mobilov˘ch trzích, kde se rozvíjí právû To je‰tû nevíme. Urãit˘m vodítkem nou technologií a na stejné montáÏ- A CITROËN. O AKTUÁLNÍ tento automobilov˘ segment mal˘ch by mohl b˘t pomûr objemu trhu stfied- ní lince. Termín svûtové premiéry SITUACI V TPCA JSME mûstsk˘ch kompaktÛ. ní a v˘chodní Evropy oproti západoev- vozu se blíÏí, kdy jej v‰ak poprvé HOVOŘILI S PREZIDENTEM Platí původní představa, že na ropskému trhu. spatfií svûtová vefiejnost, to zatím v ZÁVODU MATASAKEM každou značku připadne zhruba Jak nový vůz z Kolína vlastně nemohu prozradit. ENOMOTEM.

ANTONÍN MATĚJKA, AUTO DATA & NEWS

V jaké stádiu se nachází výstavba závodu a příprava technologií pro sériovou výrobu? V˘stavba závodu je prakticky vkoneãné fázi. MontáÏní linku, lako- vnu a stanovi‰tû kontroly kvality jsme dokonãili v ãervenci a teì fini‰ujeme na svafiovnû a lisovnû tak, abychom mohli co nejrychleji zahájit zkou‰ky technologií a zku‰ební v˘robu. Ten bude probíhat aÏ do konce roku a krát- ce po nûm jiÏ bude následovat ostrá sériová produkce. Souãasnû s poslední fází pfiíprav se dokonãují i pfiípravy u subdodavatelsk˘ch fitrem, z nichÏ nûkteré sousedí pfiímo s areálem TCPA.

Příprava výroby není pravděpo- dobně jednoduchou záležitostí. To máte úplnû pravdu. Jedná se o pomûrnû sloÏitou problematiku a v‰e závisí na dvou hlavních faktorech – strojích a lidech. V‰e musí dokonale fungovat, vãetnû logistiky.Navíc se jed- ná o vÛz zcela nové koncepce, s nímÏ nemá ani jedna ze tfií zúãastnûn˘ch automobilek Ïádné v˘robní zku‰enos- ti. Jak jistû víte, za pfiípravu v˘roby a její kvalitu je odpovûdná znaãka Toy- x BUDE SE NOVÝ VŮZ Z KOLÍNA VÝRAZNĚ LIŠIT OD NOVÉ TOYOTY PORTE? ota. To je pro mû velmi zavazující, neboÈ právû spojení znaãky Toyota a vynikající kvality produkce je dnes uznávan˘m, celosvûtov˘m pojmem. Proto také pouÏíváme v Kolínû ty nejmodernûj‰í v˘robní technologie a systém práce TPS – Toyota Producti- on System, jehoÏ souãástí je i filozofie Jidoka, která kaÏdému pracovníkovi umoÏÀuje kdykoli zastavit montáÏní linku v pfiípadû, kdyÏ není dodrÏena poÏadovaná kvalita jednotlivého kom- ponentu nebo montáÏe.

Kolik pracovníků bude zaměstná- no v TPCA a jak probíhal jejich výcvik pro tak náročnou výrobu? Plánujeme, Ïe v koneãné fázi nábûhu v˘roby, kdy se roãní kapacita závodu TPCA pfiiblíÏí hranici 300 000 vozÛ, budeme mít takfika 3000 zamûstnancÛ. V˘cvik na‰ich zamûstnancÛ probíhal nejen zde v Kolínû, ale také v ostatních továrnách Toyoty v Evropû a v Japon- sku. Bohaté zku‰enosti získali na‰i zamûstnanci zejména ve francouzské oyota továrnû ve Valenciennes,kde se vyrábû- T jí malé vozy Toyota Yaris a kde jsou Foto: 10 Ze světa | Auto Data & News | Srpen 2004 Autosalon Paříž 2004

Tiskové dny: Přehled pavilonů: hala 7/2 hala 7/3 Závodní automobily,vybavení Ojetiny âtvrtek 23. a pátek 24. záfií, otevfieno hala 1 apfiíslu‰enství, v˘cviková stfiediska, 9.00 aÏ 19.00 Osobní automobily obchody hala 8 Speciální v˘stava:Automobily Pro veřejnost: vkomiksech

Sobota 25. záfií aÏ 10. fiíjna, otevfieno Neměli byste přehlédnout 10.00 aÏ 22.00 vstupné 10 eur, pro skupiny (nad 15 hala 1 osob) 8 eur, dûti do 7 let zdarma Alfa Romeo 147 4x4 Aston Martin DBR9 BMW fiada 1 a M5 Předběžný přehled tiskových Citroën C4, facelift C5, minivan na bázi konferencí: C2, C3 Stop&Start Ford Focus II. generace 23. září Chrysler 300C Touring a Dodge Viper Prodrive hala 1 Land Rover Discovery 3 Citroën 9:00 Mazda minivan Peugeot 9:30 Mercedes-Benz tfiídy A,GST PSA Peugeot Citroën 10:00 Opel Astra GTC a Astra Caravan Ford 10:30 Peugeot 1007 a facelift 607 Volvo 10:45 Pininfarina Enjoy Aston Martin 11:00 Renault Modus, facelift Twingo Mazda 11:15 aLaguna, Mégane Trophy,Dacia Logan Jaguar 11:30 Volvo XC90 V8 Mercedes-Benz 11:45 Smart 12:00 hala 3 Chrysler/Jeep 12:15 Daewoo/Chevrolet Matiz nové General Motors 12:30 generace, SUV BMW 12:45 Honda FR-V,facelift CR-V Mini 13:00 Hyundai Coupé, facelifty Terracan Nissan 13:15 a Santa Fé Rolls-Royce 13:30 Kia Sportage Fiat 13:45 Lada Kalina 1119 a Chevrolet Niva Lancia 14:00 2170 Alfa Romeo 14:15 CZ3/CZT,Grandis, Pininfarina 14:30 Outlander Turbo Ferrari/Maserati 14:45 MG Rover facelift 25/ZR SsangYong Rodius hala 4 Subaru Forester facelift Volkswagen 15:00 Venturi Fetish Toyota 15:15 Lexus 15:30 hala 4 Audi 15:45 Audi A3 Sportback Seat 16:00 Porsche 911, Cayenne Targa ·koda 16:15 a Clubsport Lamborghini 16:30 Seat Toledo Bentley 16:45 ·koda Octavia Combi Bugatti 17:00 Volkswagen Golf 4Motion a Sport v hala 3 hala 2/1 Honda 16:30 Subaru 16:45 Palubní elektronika, vybavení Suzuki 17:00 apfiíslu‰enství, servis Venturi 17:15 Mitsubishi 17:30 hala 2/2 Kia 17:45 Média, alternativní energie, servis 24. září hala 3 Osobní automobily hala 1 Valeo 9:00 hala 4 Delphi 10:30 Osobní automobily,minivozítka, Michelin 14:00 vybavení a pfiíslu‰enství, servis hala 3 hala 5/1 a 5/2 5.2 MG Rover 9:30 Lehká uÏitková vozidla, nástavby pro 5.1 Denso 11:00 LUV,vybavení a pfiíslu‰enství hala 4 hala 7/1 Laraki 11:15 Doprovodn˘ program Auto Data & News | Srpen 2004 | Ze světa 11 Proč chce Renault Dacii Logan?

SDACIÍ LOGAN SE stfieìuje na âínu a Indii, ale jak upozor- vanûj‰ích oblastech tohoto regionu, dal‰ích karosáfisk˘ch variant. Pfii v˘voji RENAULT POKOUŠÍ NAJÍT Àuje napfiíklad agentura Just auto, bylo tedy na Slovensku a v âeské republice. vozu se technici museli pot˘kat CESTU NA NOVÉ TRHY by chybou podceÀovat potenciál Bûhem pûti let byl v˘robní závod zmo- isneobvykl˘mi problémy, jako jsou v˘chodní Evropy. dernizován a byly zavedeny v˘robní znaãnû rozdílné klimatické podmínky, VLADIMÍR RYBECKÝ, Vroce 1998 se zrodil plán v˘roby aorganizaãní postupy bûÏné v závo- ve kter˘ch se budou auta provozovat - AUTO DATA & NEWS moderního, robustního a spolehlivého dech Renaultu. od extrémních zim v Rusku, s teplota- automobilu se základní cenou 5000 Parametry nového vozu byly defino- mi bûÏnû kolem –30 °C, aÏ po extrémní Od 90. let nenacházejí automobilky eur. Druhá fáze projektu zaãala v roce vány na podzim 1999 a jeho v˘voje se horka v saharsk˘ch státech ãi znaãnû prostor pro dal‰í rÛst. Pfiitom 80 % svû- 1999, kdy Renault pfievzal rumunskou ujali technici v Technocentre Renaultu rozdílná kvalita dostupného benzinu. tové populace nemá dostatek prostfied- automobilku Dacia s jejím v˘robním nedaleko PafiíÏe. Mûlo jít o vÛz s tfií- Pro zásobování náhradními díly pro kÛ na koupi nového automobilu. Pokud závodem Mioveni v Pite‰ti na jihu prostorovou karoserií, rozmûrn˘m v‰echny trhy byl vybudován centrální tedy chtûl prezident Renaultu Louis Rumunska.Tam získal dûlníky,ktefií za zavazadlov˘m prostorem a místem pro sklad nedaleko v˘robního závodu ve Schweitzer vyplnit svÛj sen z roku 150 eur mûsíãnû vykonávají práce, kte- pût dospûl˘ch cestujících. Jeho konzer- mûstû Bradu. Logan se bude ve stfiední 1995 o dosaÏení v˘roby 4 milionÛ auto- ré jinde uÏ dûlají roboty.Jejich mzda je vativní design navrhl skotsk˘ designér Evropû,Turecku, severní Africe a Stfied- mobilÛ v roce 2010, pak musel najít je‰tû mnohem niωí, neÏ v nejvyhledá- Ken Melville s tím, Ïe umoÏÀuje i vznik ním v˘chodû prodávat se znaãkou nové regiony s hospodáfisk˘m rÛstem, Dacia pro odli‰ení od produkce stejnû jako zpÛsob v˘roby automobilu Renaultu. Na trzích, jako je Rusko ãi dosaÏitelného pro jejich obyvatele.To Írán, bude v získávání nov˘ch zákazní- ov‰em bylo spojeno s fiadou problémÛ kÛ pomáhat pouÏití znaãky Renault. - poãínaje klimatick˘mi podmínkami Podle ‰éfa v˘roby Gérarda Detourbe- pfies ‰patnou dostupnost pro pravidel- ta je dnes závod Mioveni vybaven tak, né dodávky velkého mnoÏství dílÛ aÏ Ïe by mohl vyrábût i modely Mégane po jazykové bariéry. a Clio pro západní Evropu. Pokud se Zatímco vût‰ina automobilek se sna- ov‰em projekt „auta za 5000 eur“ Ïí vyhledávat nové trhy,aby vyuÏila své Renaultu podafií, pak se objeví nov˘ stávající v˘robní kapacity v západní problém – jak uhájit drahou v˘robu Evropû, Renault zamífiil na v˘chod. nov˘ch vozÛ ve Francii ãi ve ·panûl- „Kdo by proboha chtûl nûco vyrábût sku. Samozfiejmû vûc není tak jednodu- v západní Evropû. Kdo by tam chtûl chá. Pfii volbû místa v˘roby zdaleka nûkoho zamûstnávat?“ ptá se analytik nerozhodují jen ekonomická hlediska, banky Credit Suisse First Boston Harald ale svou v˘znamnou roli hraje i politika Hendrikse. Nejvût‰í pozornost se sou- apovûst znaãky. v

me vyrábût automobil za jen o nûco mûlo zprvu vyrábût 60 000 vozÛ roãnû. Logan půjde do světa málo více neÏ 3000 eur,“ tvrdí v˘robní V˘roba zde zaãne od jara 2005.V˘robní ‰éf Renaultu Pierre-Alain de Smedt. závod v marocké Somace byl upraven Podle analytikÛ je projekt postaven za 22 milionÛ eur a nyní má v˘robní SMYSLEM VÝROBY AUTO- Renault vy‰el z toho, Ïe je levnûj‰í na reálném základû. „Je to velmi dobfie kapacitu 30 000 vozÛ roãnû.V kolum- MOBILŮ JE DOSAHOVAT redukovat v˘robní náklady pro moder- promy‰len˘ projekt. Bude konkurovat bijském Medellinu se za 16 milionÛ eur ZISKU. MŮŽE SE TO PODA- ní platformu namísto modernizace sta- cenou ojet˘m automobilÛm, coÏ mu pfiebudovává v˘robní linka, ze které ŘIT I V PŘÍPADĚ DACIE ré.Proto byla za základ vozu zvolena umoÏní dosáhnout dramaticky velké bude sjíÏdût 44 000 vozÛ roãnû. platforma typu B, kterou spoleãnû sdí- objemy prodeje,“ tvrdí Nigel Griffiths VÍránu Renault vytvofiil spoleãn˘ LOGAN? lejí vozy Renault a Nissan, a která byla z Global Insight Automotive. Max War- podnik Renault Pars, kde za 300 milio- od poãátku projektována tak, aby ‰etfii- burton, analytik spoleãnosti Goldman nÛ eur staví v˘robní závod s kapacitou VLADIMÍR RYBECKÝ, la v˘robní náklady.Vyrábí se ve spoleã- Sachs ale varuje: „Pokud pfiedpokládá- 300 000 vozÛ roãnû. Podobnû jako AUTO DATA & NEWS ném podniku ACI (Auto Chassis Inter- me, Ïe investovali 1,2 miliardy eur závody v Rusku a Maroku, i v Íránu national), jehoÏ poboãka byla otevfiena a zisk z prodaného vozu bude jen 300 pÛjde o montáÏní závod, kde se vozy Klíãovou otázkou celého projektu X- ivRumunsku. PouÏití digitálního desig- eur, pak jej musejí bûhem jeho Ïivotní- budou sestavovat z dílÛ vyrábûn˘ch 90 je, zda bude pfiiná‰et Renaultu zisk. nu s virtuálním zobrazením namísto ho cyklu prodat pfies 4 miliony kusÛ, vrumunském Pite‰ti. v˘roby prototypÛ zase podstatnû zlev- aby pokryli náklady.To znamená dosáh- Nedávno prezident Renaultu Louis nilo v˘voj nového vozu. nout prodej 700 000 vozÛ po dobu ‰es- Schweitzer v âínû oznámil, Ïe se pfii-

Renault Zatímco v˘stavba nové továrny by pfii- ti let.“ K dosaÏení tohoto objemu pro- pravuje nov˘ spoleãn˘ podnik se spo- ‰la na miliardu eur,rekonstrukce závodu dukce se bude muset Logan vyrábût leãností Dongfeng Motor.V jeho rámci

Foto: v Pite‰ti si vyÏádala jen 200 milionÛ. nejen v Rumunsku, ale i jinde. se má od roku 2006 má vyrábût roãnû V˘hodou zde jsou nízké mzdy,ale nejvût- Renault investoval 230 milionÛ eur 300 000 osobních automobilÛ – nejpr- ‰í úspory se pr˘ podafiilo dosáhnout do spoleãného podniku Autoframos ve modelu Mégane Sedan a posléze zlevnûním subdodávek. Dal‰í úspory by smagistrátem mûsta Moskva na základû i modelu Logan. mûly pfiinést dodávky komponent pfiímo smlouvy, kterou uzavfieli prezident V jednání o moÏné v˘robû vozu na objednávku s minimálními skladov˘- Renaultu Louis Schweitzer a starosta Logan jsou stále je‰tû dal‰í zemû mi zásobami. „Víme, Ïe skuteãnû dokáÏe- Moskvy Jurij LuÏkov. V Rusku by se vLatinské Americe a Indie. v h VÝROBA V RUMUNSKÉM ZÁVODĚ DACIE V PITEŠTI Fiat

Fiat Palio neuspěl Foto:

VLADIMÍR RYBECKÝ, vaného prodeje pfies milion vozÛ AUTO DATA & NEWS roãnû. Fiat se uÏ od samého poãátku dopus- O podobn˘ projekt automobilu til nûkolika chyb. Pfiedev‰ím se, na roz- urãeného pro rozvíjející se trhy díl od Renaultu, nesoustfieìoval na s omezenou kupní schopností se dosaÏení maximálních úspor uÏ od sv˘m „svûtov˘m autem“ pokusil Fiat. v˘voje pfies design aÏ po v˘robu.V˘voj Fiat Palio se pfiedstavil v roce 1996 a v˘roba Palia byly proto pfiíli‰ drahé. a postupnû se jeho v˘roba roz‰ífiila Navíc byl zvolen nezajímav˘ design, hlavnû na hatchbacky.Pfiitom zákazníci h FIAT PALIO FIRE do Brazílie,Argentiny a Polska. Nikdy a zde se Fiat dopustil nejvût‰í chyby, v zemích, pro které bylo Palio urãeno pfiednost klasick˘m sedanÛm s tfiípros- se ale nepodafiilo dosáhnout pláno- protoÏe podle evropského vzoru vsadil pfiedev‰ím, dávají kupující jednoznaãnû torovou karoserií. v 12 Ze světa | Auto Data & News | Srpen 2004 Struktura automobilového

GENERAL MOTORS Chang`An Ford 50,0 % HYUNDAI MOTOR COMPANY Mazda 33,4 % vlastní značky: vlastní značka: Jiangling 30,0 % Buick Hyundai spolupráce a partněři ve společných podnicích: Cadillac vlastněné podíly automobilek: BMW GMC Kia Motors 60,0 % Mazda (Auto Alliance) Hummer Dongfeng Yueda Kia 50,0 % Otosan Chevrolet Beijing Hyundai 50,0 % Pininfarina Pontiac spolupráce a partněři ve společných podnicích: Saturn PSA Rover Dongfeng vlastněné podíly automobilek: Volkswagen MG Rover Holden 100 % Opel 100 % Saab 100 % VOLKSWAGEN HONDA MOTOR COMPANY Vauxhall 100 % vlastní značky: vlastní značka: SAIC-GM 50,0 % Honda Volkswagen SAIC GM Wuling 34,0 % Acura Jinbei GM 25,0 % vlastněné podíly automobilek: vlastněné podíly automobilek: Shanghai GM 25,0 % Bentley 100 % Honda China 65,0 % Fuji Heavy 20,0 % Bugatti 100 % Dongfeng Honda 50,0 % Suzuki 20,0 % Seat 100 % Gunghzhou Honda 50,0 % Isuzu 12,2 % Škoda 100 % Fiat Auto 10,0 % Audi 99,1 % spolupráce a partněři ve společných podnicích: GM Daewoo 44,6 % Lamborghini 100 % Dongfeng GM spolupráce a partneři ve společných podnicích: Shanghai VW 50,0 % Guangzhou American General (Hummer) FAW-VW 40,0 % AvtoVAZ spolupráce a partněři ve společných podnicích: Bertone DaimlerChrysler FAW FAW NISSAN MOTOR COMPANY Fuji Heavy Ford vlastní značky: Heuliez Porsche Nissan Honda SAIC Infiniti Isuzu vlastněné podíly automobilek: Jinbei GM Dongfeng Motor 50,0 % Lotus DAIMLERCHRYSLER Zhengzhou Nissan 30,0 % Magna Steyr Yulon 25,0 % vlastní značka: Renault Renault 15,0 % – SAIC-GM-Wuling spolupráce a partněři ve společných podnicích: vlastněné podíly automobilek: Shanghai GM Dongfeng Daimler-Benz (Mercedes-Benz) 100 % Suzuki (CAMI) Renault Toyota (NUMMI) Chrysler group*/** 100 % (* Chrysler, Dodge) (** Jeep 100 %) AMG 100 % RENAULT TOYOTA MOTOR COMPANY Maybach 100 % vlastní značka: vlastní značky: MCC (smart) 100 % Renault Toyota NedCar 50,0 % vlastněné podíly automobilek: Lexus Beijing Jeep 42,0 % Dacia 92,7 % Scion McLaren 40,0 % Samsung 70,1 % vlastněné podíly automobilek: Mitsubishi 37,1 % Avtoframos 50,0 % Daihatsu 51,1 % Hyundai 10,0 % Nissan Motor 44,4 % Perodua 41,0 % spolupráce a partněři ve společných podnicích: spolupráce a partněři ve společných podnicích: Tianjin FAW Toyota 50,0 % Beijing Automotive Fiat TPCA 50,0 % BMW GM Sichuan Toyota 45,0 % Karmann Isuzu spolupráce a partněři ve společných podnicích: Magna Steyr Nissan FAW Huali Tianjin McLaren Oyak GM (NUMMI) Mitsubishi Motor PSA Guaghzhou Ssangyong Changchun FAW Fengye PSA (TPCA) FIAT Tianjin FAW Xiali PSA/PEUGEOT CITROËN vlastní značka: Tianjin Xiali vlastní značky: – Citroën vlastněné podíly automobilek: Peugeot Fiat Auto 90,0 % FORD MOTOR vlastněné podíly automobilek: Alfa Romeo 100 % Fiat 100 % vlastní značky: TPCA 50,0 % Lancia 100 % Ford Dongfeng- Citroën 32,0 % Lincoln Ferrari 56,0 % spolupráce a partněři ve společných podnicích: Mercury Maserati 100 % BMW Nanjing Fiat 50,0 % vlastněné podíly automobilek: Dongfeng GM 5,1 % Aston Martin* 100 % Fiat spolupráce a partněři ve společných podnicích: Jaguar* 100 % Ford GM Land Rover* 100 % Pininfarina Maggiora Volvo* 100 % Renault (* Premier Automotive Group) Pininfarina Toyota (TPCA) PSA Auto Data & News | Srpen 2004 | Ze světa 13 průmyslu ve světě

Renault Jinbei GM 25 % spolupráce a partněři ve společných podnicích: Suzuki Shanghai GM 25 % Honda Tofas MG Rover (v jednání) Hyundai Yuejin Ssangyng (v jednání) Kia spolupráce a partněři ve společných podnicích: Mitsubishi GM Nissan SUZUKI GM Daewoo PSA vlastní značka: Volkswagen MG Rover Suzuki GM DAEWOO vlastněné podíly automobilek: Magyar Suzuki 97,5 % vlastní značky: Maruti Udyong 54,0 % FAW (FIRST Daewoo Jiangxi Changhe Suzuki 39,0 % AUTOMOBILE WORKS) Chevrolet vlastněné podíly automobilek: Chang`an Suzuki 35,0 % vlastní značka: – Fuji Heavy 1,8 % Hong Či (Rudá vlajka) spolupráce a partněři ve společných podnicích: spolupráce a partněři ve společných podnicích: vlastněné podíly automobilek: – Fiat Changchun FAW Fengye 100 % Fuji Heavy FAW Huali Tianjin 75,0 % GM (CAMI) FAW Cars 64,0 % FAW-VW 60,0 % TATA MOTORS/TELCO FAW Hainan 49 % vlastní značka: MITSUBISHI MOTORS Tianjin FAW Toyota 2 % Tata vlastní značka: spolupráce a partněři ve společných podnicích: vlastněné podíly automobilek: Mitsubishi Daihatsu – vlastněné podíly automobilek: GM spolupráce a partněři ve společných podnicích: NedCar 50,0 % Mazda MG Rover Hunan Changfeng 20,0 % Toyota Proton 8,0 % Volkswagen Hyundai 1,8 % PROTON spolupráce a partněři ve společných podnicích: vlastní značka: Beijing Automotive AVTOVAZ Proton DaimlerChrysler vlastní značky: vlastněné podíly automobilek: Hunan Lada Lotus Group 100 % Hyundai Motor Chevrolet spolupráce a partněři ve společných podnicích: Pininfarina Oka – VAZ vlastněné podíly automobilek: BMW GROUP – SSANGYONG vlastní značky: spolupráce a partněři ve společných podnicích: vlastní značka: BMW GM Ssangyong Mini SeAZ vlastněné podíly automobilek: vlastněné podíly automobilek: – Rolls-Royce 100 % BMW Brilliance 50,0 % FUJI HEAVY INDUSTRIES spolupráce a partněři ve společných podnicích: DaimlerChrysler spolupráce a partněři ve společných podnicích: vlastní značka: SAIC DaimlerChrysler Subaru China Brilliance vlastněné podíly automobilek: Land Rover Suzuki 1,0 % Magna Steyr MG ROVER PSA spolupráce a partněři ve společných podnicích: vlastní značky: Isuzu MG Suzuki Rover MAZDA MOTOR CORPORATION CityRover vlastní značka: vlastněné podíly automobilek: Mazda ISUZU Quale Modena 100 % vlastní značka: vlastněné podíly automobilek: spolupráce a partněři ve společných podnicích: Isuzu – Ford vlastněné podíly automobilek: Kia Motors spolupráce a partněři ve společných podnicích: – SAIC FAW Car spolupráce a partněři ve společných podnicích: Tata FAW Hainan Ford (Auto Alliance) Fuji Heavy Suzuki GM Renault PORSCHE vlastní značka: Porsche SAIC (SHANGHAI DONGFENG MOTOR AUTOMOTIVE INDUSTRY vlastněné podíly automobilek: vlastní značky: – CO.) Dongfeng spolupráce a partněři ve společných podnicích: vlastní značka: Fukang Valmet Sail vlastněné podíly automobilek: Volkswagen vlastněné podíly automobilek: Dongfeng Liuzhou 100 % SAIC GM 50,0 % Dongfeng Honda 50,0 % Shanghai VW 40,0 % Dongfeng Citroën 32,0 % SAIC-GM 50,0 % Dongfeng Yueda Kia 25,0 % Pozn.: pořadí je podle objemu produkce 2003 SAIC GM Wuling 50 % Honda China 10,0 % 14 Z domova | Auto Data & News | Srpen 2004 Golf splňuje naše očekávání MANFRED ASCHENBREN- trh v únoru a první reakce zákazníkÛ, koncepcí pfiekraãuje rámec zavede- To skuteãnû nechápu. Prodejní sta- NER, VEDOUCÍ DIVIZE ktefií nav‰tívili na‰e prodejce, byly n˘ch kategorií. Nov˘ golf si ov‰em tistiky,které nahla‰ujeme Svazu dovoz- OSOBNÍCH VOZŮ VW SPO- nanejv˘‰ pfiíznivé. Golf páté generace kupují i firemní zákazníci, ktefií oceÀují cÛ automobilÛ SDA, dûláme jiÏ léta LEČNOSTI IMPORT VOLKS- je jedním z nejlep‰ích vozÛ segmentu zejména jeho spolehlivost a prestiÏní, podle stejné metodiky. Pokud ov‰em niωí stfiední tfiídy a jistû ne náhodou se nadãasov˘ design. v âeské republice prodejní statistiky WAGEN GROUP, HODNOTÍ jeho pfiedchÛdcÛ prodalo ve svûtû více nebudou vycházet ze skuteãn˘ch ãísel LETOŠNÍ PRODEJE ZNAČ- neÏ 22 milionÛ. Zpoãátku jsme sice V zahraničním tisku se objevovaly novû registrovan˘ch motorov˘ch vozi- KY NA ČESKÉM TRHU. nemûli k dispozici poÏadované mnoÏ- zprávy, že nový Golf nesplnil při del, bude zde existovat prostor pro ství vozÛ, velice rychle jsme v‰ak na vstupu na evropský trh ta očeká- podobná diplomatická ãi ménû diplo- ANTONÍN MATĚJKA, zv˘‰enou poptávku reagovali a dnes je vání, které do něho vkládal mana- matická nafiãení. Osobnû takov˘ zpÛ- AUTO DATA A NEWS golf v âeské republice nejprodávanûj- gement koncernu Volkswagen. sob vytváfiení statistik podporuji, i kdyÏ ‰ím vozem segmentu a osobním auto- si myslím, Ïe Vprvním pololetí letošního roku mobilem s nejvût‰í dynamikou rÛstu pro koneãné- jste byli v České republice importé- prodeje. Nov˘ uÏitkov˘ model VW Cad- Znaãky ho zákazníka rem číslo jedna a v prodeji osobních dy jsme zaãali prodávat teprve pfied nejsou tyto a užitkových vozů jste navzdory nûkolika t˘dny,ov‰em jiÏ první prodej- Volkswagen pfiehledy tak klesající tendenci trhu zazna- ní ãísla naznaãují znaãnou oblibu dÛleÏité. Dale- menali takřka 8,5% nárůst. Jako a nemalé odbytové ambice tohoto a·koda se na ko dÛleÏitûj‰í měrou se na tomto úspěchu vozu mezi drobn˘mi a stfiedními pod- je, abychom podílely nové modely VW Golf nikateli. Podobn˘ automobil na zdej‰ím zdej‰ím trhu sv˘m zákazní- a Caddy? trhu jiÏ del‰í dobu chybûl, a tak ani kÛm nabízeli Pfiednû musím fiíci, Ïe jsem s dosa- není divu, Ïe se VW Caddy rázem zafia- spí‰e doplÀují kvalitní pro- vadními v˘sledky za prvních sedm dil mezi nejprodávanûj‰í lehké uÏitko- dukty a sluÏ- mûsícÛ leto‰ního roku nadmíru spoko- vé vozy v kategorii do tfií tun. Nov˘ golf se mezitím zaãal prodávat by.A to se nám dafií a z toho plynou jen. Zájem o vozy Volkswagen stoupá na v‰ech evropsk˘ch trzích, a tak nej- i na‰e úspûchy. a podle poãtu dal‰ích závazn˘ch objed- Jak vnímají nový golf čeští zákaz- novûj‰í informace vypovídají o nûãem návek a zakázek lze usuzovat, Ïe níci? jiném. Prodejní cíl 600 000 vozÛ roãnû Jaké jsou vaše skutečné prodejní ivnásledujícím pÛlroce aÏ roce bude Vût‰inou jako moderní, vysoce tech- se nyní jeví jako velmi reáln˘, coÏ zna- cíle pro letošní rok v segmentu znaãka VW slavit na zdej‰ím trhu neb˘- nicky sofistikovan˘ a maximálnû bez- mená, Ïe se nov˘ golf bude opût fiadit osobních i užitkových vozů? valé úspûchy.Nov˘ golf jsme uvedli na peãn˘ rodinn˘ automobil, kter˘ svou mezi bestsellery evropského a svûtové- V loÀské roce jsme prodali zhruba ho automobilového trhu. 8000 osobních vozÛ.Toto ãíslo hodlá- me letos v˘raznû pfiekroãit a s podob- Necítíte na českém trhu tak tro- n˘m nárÛstem poãítáme i v segmen- chu tlak od vaší sesterské značky tu uÏitkov˘ch vozÛ, kde se prodejní Škoda? Nová octavia je velice cíle pohybují za hranicí 3000 automo- povedené auto a je pravděpodob- bilÛ. ně zdatným konkurentem neje- nom pro golf, ale i pro větší model Z čeho pramení váš optimismus VW Passat. a jasná vize prodejních úspěchů Myslím si, Ïe se ·kodovce s novou značky VW na zdejším trhu? octavií povedl velice dobr˘ tah. Je to Pfiedev‰ím z velmi kvalitních pro- skuteãnû mimofiádnû atraktivní vÛz duktÛ znaãky VW a její obliby u ães- s vysokou uÏitnou hodnotou a moder- k˘ch zákazníkÛ, a samozfiejmû i z pfii- ní konstrukcí. Nedomnívám se v‰ak, Ïe pravovan˘ch novinek na pfií‰tí rok by to byla na‰e pfiímá konkurence. a dobfie fungující dealerské sítû, která Znaãky Volkswagen a ·koda se na zdej- v souãasné dobû ãítá 33 prodejcÛ. ‰ím trhu spí‰e doplÀují, neÏ aby si kon- Zdrav˘ optimismus je v dobû, kdy neu- kurovaly.A tak to i dle mého soudu vní- stále zvy‰ujeme prodej, rozhodnû na mají ãe‰tí zákazníci. místû, i kdyÏ si zároveÀ uvûdomuji, Ïe ãesk˘ automobilov˘ trh pfiiná‰í urãitá Některé importéři vás v současné rizika pramenící ze v‰eobecné hospo- době kritizují, že prodejní statisti- dáfiské situace státu, v˘voje cen ky, které vykazujete, neodpovídají pohonn˘ch hmot ãi dal‰ích faktorÛ, skutečným prodejům a registracím které my jako importér nejsme schop- VW vozů značky VW na zdejším trhu. ni ovlivnit. v Foto:

Prodeje osobních a užitkových Výroba osobních a užitkových vozů společnosti Volkswagen AG vozů VW v ČR (do 93 vč. SR): vEvropě

rok osobní užitkové 2000 2001 2002 2003 2004 (prognóza) 1992 2882 387 ČR + SR Audi 646 891 726 753 735 730 760 169 682 321 1993 4367 343 ČR + SR 1994 4596 828 Bentley 1 468 1 429 1 210 816 3 705 1995 6057 1581 Lamborghini 287 259 442 1 304 1 290 1996 8843 2579 1997 7767 2023 Rolls-Royce* 470 352 – – – 1998 6746 1718 Seat 498 901 453 199 432 623 449 619 456 596 1999 8151 1902 2000 7836 2109 Škoda 450 910 460 886 442 469 437 554 450 000 2001 9517 2171 VW 1 886 887 1 790 372 1 841 397 1 740 406 1 712 044 2002 7803 2179 2003 7636 2526 Celkem 3 485 814 3 433 250 3 453 871 3 389 868 3 305 956 *) Od 1. 1. 2003 součástí BMW, v roce 2002 výrobní čísla společná se značkou Bentley Auto Data & News | Srpen 2004 | Ze světa 15 Výzvou pro Střední Evropu je být více než jen lacinou pracovní silou

JESSE SNYDER, kaÏdému novému dûlníkovi na lince dy, ale ve vedení je od roku 1989, kdy x ZÍSKAT MÍSTO V ZÁVODĚ FIATU V TYCHÁCH JE AUTOMOTIVE NEWS EUROPE vTychách vytváfií dal‰ích sedm pracov- jej zvolili dûlníci je‰tû v dobû komunis- SNEM MNOHA POLÁKŮ ních pfiíleÏitostí u sv˘ch subdodavatelÛ. tického reÏimu. Glogar je stejnû jako Roz‰ífiení EU o 10 zemí je sloÏitou ope- Ve stfiední Evropû se navíc ke stov- Vlasák posedl˘ zlep‰ováním regionu, rací nahánûjící hrÛzu svou rozsáhlostí. kám uÏ existujících subdodavatelsk˘ch ale vûfií, Ïe nové pfiíleÏitosti pro mladé Vzniká tak politická a hospodáfiská firem rychle pfiidávají dal‰í. Napfiíklad lidi budou pfiicházet postupnû. unie 25 zemí zahrnujících 380 milionÛ skupina Takai Rika otevfiela v lednu Záplava automobilek a jejich doda- obyvatel. nov˘ závod, zamûstnávající 120 lidí, vatelÛ promûÀuje stfiední Evropu Ale tûch deset nervózních mladíkÛ, v ãesk˘ch Lovosicích. Finanãní fieditel v intenzivnû se vyvíjející a více konku- ktefií nedávno sedûli v závodû Fiatu Takai Jifií RejÏek pfiedpokládá, Ïe do renceschopnou.Aby ale zvítûzili v tom- Fiat v polském mûstû Tychy, se nestaralo roku 2006 bude získáno a vy‰koleno to bûhu na dlouhou vzdálenost, musejí ovelk˘ svût. Chtûli jen práci. Jeden ãi dal‰ích 800 zamûstnancÛ. dodavatelé zvy‰ovat pfiidanou hodno- Foto: dva z nich se moÏná stanou zamûst- Stfiední Evropa je nyní plná Ïivota, tu, protoÏe pouhá v˘roba není pro nov˘ch dílÛ prostfiednictvím dodava- nanci Fiatu Polska. Pokud ano, pak se ale je zde stále je‰tû hodnû co zlep‰o- stfiední Evropu s jejími nízk˘mi platy telsk˘ch tokÛ. zapojí mezi 570 nov˘ch dûlníkÛ, které vat. „Máme hodnû co dûlat,“ fiíká mla- fie‰ením. Zásoba vysoce vzdûlan˘ch Pfied automobilov˘m prÛmyslem sto- Fiat angaÏoval, aby od záfií vyrábûli d˘ manaÏer spoleãnosti ArvinMeritor a technicky zku‰en˘ch dûlníkÛ v tom- jí celá fiada dal‰ích problémÛ, aÈ uÏ se nov˘ model Panda. V Polsku je míra vMladé Boleslavi Jan Vlasák. „A aÏ to regionu je pro subdodavatele pomo- jedná o stfiední Evropu, âínu nebo Evro- nezamûstnanosti 22 %, ale jejich nadûjí dostihneme EU, budeme stále je‰tû cí ve snaze expandovat do západní pu západní. Náklady na pracovní sílu, je Fiatu. Podobnû je tomu s automobil- muset dohánût USA.“ Vlasák je nyní Evropy,ale tato pfiednost se vytrácí se produktivita, dostupnost kapitálu, infra- kami a jejich dodavateli v celé stfiední ohromen tím, jak stfiední Evropa za vzdáleností od zákazníkÛ. struktura, poÏadavky domácího trhu. Evropû. západní zaostává ekonomicky i prÛmy- „Jak dlouho budeme dostateãnû ManaÏefii, jako jsou Glogar ãi RejÏek, ManaÏefii v˘robních závodÛ Suzuki slovû. pohotoví, abychom vyváÏili struktu- usilují o to, aby uãinili své firmy a cel˘ v Maìarsku a Volkswagenu na Sloven- Ladislav Glogar vidí v‰e z mnohem rální náklady s náklady na dopravu?“ region je‰tû více pfiitaÏlivûj‰ími. Splát- sku shánûjí dûlníky,aby splnili rostoucí del‰í perspektivy.V roce 1973 nastou- ptá se Glogar. Náklady vypl˘vající ze kou za to jsou pracovní pfiíleÏitosti. poãet objednávek. Na Slovensku se sta- pil do ãeského národního podniku, ze vzdálenosti zahrnují nejen náklady Tûch deset muÏÛ v Tychách Glogara ví dva rozsáhlé montáÏní závody a Toyo- kterého je dnes v˘zkumné a technické na dopravu, ale také vût‰í v˘daje na ãi RejÏka osobnû neznají.Ale pokud ta/PSA uÏ za‰koluje dûlníky pro svÛj stfiedisko Autopal v Novém Jiãínû, pat- fie‰ení problémÛ s cestováním, komu- by je potkali, mûli by jim pfiát mnoho závod v âeské republice. Fiat navíc ke fiící Visteonu. Nyní je ve funkci pfiedse- nikací a zpoÏdûní pfii dodávkách ‰tûstí. v BMW a Toyota směřují k úspěchu

ANALYTICI VŠAK PŘEDVÍ- restrukturalizace pfied sebou stále je‰- ského automobilového trhu spoleãnos- Neexistuje Ïádn˘ nástupce Roveru 45, DAJÍ JEŠTĚ MNOHEM tû mnoho práce. „Nemyslím si, Ïe ti Dresdner Kleinwort Wasserstein nic se nevyvíjí.“ budou skuteãnû schopni nûco udûlat zFrankfurtu Arndt Ellinghorst k tomu OBTÍŽNĚJŠÍ OBDOBÍ PRO Nerovná cesta Fiatu FIAT A ZTRÁTY GM A PSA s kapacitou,“ fiekl analytik Global fiekl: „Na klíãov˘ch evropsk˘ch trzích Insight Automotive Nigel Griffiths. si Peugeot stojí lépe neÏ Renault. Analytici rovnûÏ odhadují, Ïe na Fiat „Nejsou pfiipraveni vsadit na uzavfiení Renault v Nûmecku ztrácí 30 %.“ stále je‰tû ãekají tûÏké ãasy.„Je obtíÏné BRADFORD WERNLE, jedné ze sv˘ch továren.“ Blümelová MG Roveru dávají analytici jen nepa- odhadovat, jak se mohou dostat k zis- AUTOMOTIVE NEWS EUROPE fiekla: „Saab se jako luxusní znaãka trnou nadûji na pfieÏití. „Nemají pro- ku, fiekl Warburton. „Fiat má jedny musí znova najít.“ stfiedky na v˘voj nov˘ch modelÛ,“ fiek- z nejniωích nákladÛ na svûtû. Prostû uÏ LONDÝN | Analytici pokládají bavor- PSA/Peugeot-Citroën, miláãek analy- la Blumelová. „Je to prostû tak.“ War- nemají na ãem u‰etfiit.“ ského v˘robce luxusních automobilÛ tikÛ z konce 90. let a zaãátku této deká- burton dodal: „MG Rover nás v‰echny Pochválil ale Fiat za technické inovace, BMW s velkou pravdûpodobností za dy, zaãíná v poslední dobû fungovat pfiekvapil tím, jak dlouho uÏ vydrÏel. jako je v˘voj strategie platforem a vznû- budoucího ‰piãkového hráãe v Evropû. ponûkud obtíÏnûji. „Za posledních 12 Mûli bychom jim pogratulovat. Prob- tového motoru. „Ale pokud jde o sniÏo- Mnichovská automobilka i nadále pro- mûsícÛ ztratili hodnû na své pohybli- lém je jen v odhadu, kdy pfiijde konec. vání nákladÛ, Fiat uÏ nemÛÏe udûlat dukuje vítûze. „Jen tûÏko lze oãekávat, vosti,“ fiekl Griffiths. Peuegot v‰ak má Nemyslím si, Ïe by kdokoliv v této více,“ fiekl Warburton. „V‰echno co udû- Ïe by vozy fiady 1 nesplnily svÛj cíl,“ stále spoustu sil. ·éf prÛzkumu evrop- místnosti tvrdil, Ïe k tomu nedojde. lají musí vycházet ze strany pfiíjmÛ.“ v fiíká v˘konn˘ fieditel prÛzkumu globál- x TOYOTA SI U KULATÉHO STOLU VYSLOUŽILA POCHAVUL ANALYTIKŮ ních investic u Goldman Sachs v Lon- d˘nû Max Warburton. oyota

Také analytiãka automobilového T prÛmyslu pracující v Lond˘nû pro ital- skou Banca IMI Sabine Blümelová je Foto: ãinností BMW nad‰ena, má v‰ak i urãi- té v˘hrady.„Zavádûjí strategii rÛstu, ale je otázkou, do jakého rozsahu pfii tom mohou udrÏet hodnotu své znaãky arozvíjet svÛj vyz˘vav˘ design,“ fiekla pfii kulatém stolu analytikÛ uspofiáda- ném Automotive News Europe. Také asijské automobilky sklidily pochvalu analytikÛ, zejména Toyota. „Toyota je fenomenální tím, co dokáÏe svou cenovou politikou,“ fiekl Warbur- ton. „Získávají 20 aÏ 30 % na cenách oproti Fordu a Opelu.Získávají na zÛstat- kové cenû a prodejní sítí.Vypadají, Ïe jsou prostû k nezastavení.“ Warburton rovnûÏ vûfií, Ïe znaãky Nissan a Honda budou schopny Toyotu následovat. Kapacita GM Analytici se shodují na tom, Ïe GM má uprostfied procesu své evropské 16 Trendy |Auto Data & News | Srpen 2004 Změny v zásobování náhradními díly v pokračování ze strany 1 ková v˘jimka pfiinese. RÛzné studie jeden z nejvût‰ích autorizovan˘ch ser- kvality a opravna mu za jeho jakost blokovou v˘jimkou konãí. Servisy ukazují, Ïe právû náhradní díly jsou visÛ u nás. ruãí,“ mohou novû tyto díly nakupovat pfiímo oblastí pfiiná‰ející v automobilovém Uvelk˘ch autorizovan˘ch servisÛ se PouÏitím tûchto dílÛ se neru‰í záru- od jejich v˘robcÛ a navíc do hry vstu- prÛmyslu nejvût‰í zisk - podle studie pouÏití alternativních náhradních dílÛ ky na automobil v pfiípadû, Ïe jejich puje je‰tû tfietí strana, kterou jsou analytikÛ PriceWaterhouseCoopers asi ve vût‰í mífie nedá pfiedpokládat. pouÏití prokazatelnû neovlivnilo ostat- v˘robci náhradních dílÛ tzv.„srovnatel- 39 %. Souãasnû zku‰enost ukazuje, Ïe „Nemyslím si, Ïe bychom nûkdy pfie‰li ní díly. Pokud se prokáÏe ovlivnûní né kvality“. oblast s nejvût‰ím ziskem pfiitahuje na nûjaké neznaãkové dodavatele. jin˘ch dílÛ, pak odpovûdnost za poru- zájem nov˘ch hráãÛ jako první. Proto Vzhledem k na‰í doÏivotní záruce ‰ení záruãních podmínek nese ten, kdo Díly srovnatelné kvality je jasné, Ïe právû v této oblasti se zmû- mobility musejí v‰echny námi pouÏíva- díl namontoval ãi v˘robce dílu. Právník Od kdy se mohou tyto díly pouÏívat? ny pfiinesené novou blokovou v˘jim- né díly splnit urãité vysoké standardy, Dalibor Vítek v této souvislosti upozor- „Ve znaãkov˘ch servisech je moÏné kou projeví nejdfiíve. Roz‰ífiení tûchto takÏe nemyslím, Ïe bychom pfie‰li Àuje na nebezpeãí nárÛstu poãtu kom- pouÏití dílÛ srovnatelné kvality souãas- dílÛ se ale ve vût‰í mífie dá oãekávat k neznaãkov˘m dodavatelÛm, i kdyÏ se plikovan˘ch sporÛ se sloÏit˘m proka- nû se zmûnou smlouvy.Nové smlouvy pfiedev‰ím u levnûj‰ích a star‰ích auto- samozfiejmû budeme chovat trÏnû,“ zováním, zda pouÏit˘ náhradní díl se z dÛvodÛ reorganizace v souvislosti mobilÛ nejroz‰ífienûj‰ích znaãek. fiekl nám Pavel Hejda z Auto Jarov. ovlivnil ostatní díly ãi nikoliv. snovou blokovou v˘jimkou musejí uza- Liberalizaci prodeje náhradních dílÛ Pro ochranu zákazníka nelze tyto vfiít nejpozdûji do 1. 11. 2004. Nová ve velké mífie vyuÏijí pfiedev‰ím sou- A co zákazník díly pouÏívat pro záruãní opravy,opra- smlouva uÏ musí respektovat nové pod- ãasní subdodavatelé automobilek Otevírá se tím pro zákazníky teore- vy uskuteãÀované zdarma a pfii svolá- mínky,“ fiekl nám tajemník Svazu dovoz- (automobilky sami vyrábûjí jen asi tická moÏnost pro v˘bûr mezi draÏ- vacích akcích. cÛ automobilÛ Pavel Tunkl. 20 % náhradních dílÛ, zbytek pfiebírají ‰ím znaãkov˘m a levnûj‰ím dílem „Bezesporu dominantní pfii pouÏití SloÏitûj‰í to bude se zárukami za kva- od sv˘ch subdodavatelÛ).V jejich pfií- srovnatelné kvality? „Opravna by dílÛ srovnatelné kvality bude smlouva litu tûchto dílÛ. Za originální znaãkové padû nebude tfieba mít o kvalitu dílÛ podle interpretaãních pravidel na to mezi servisem, kter˘ tyto díly bude díly nese plnû odpovûdnost vÛãi servi- obavy, protoÏe je podrobují stejn˘m nemûla upozorÀovat, coÏ je podle pouÏívat, a jejich v˘robcem nebo doda- su i zákazníkovi automobilka. Zde tomu zkou‰kám, jako je tomu v pfiípadû ori- mého názoru nefér vÛãi zákazníkovi,“ vatelem, kter˘ na sebe musí pfievzít bude jinak. „To je problém.V textu se ginálních dílÛ, a nebudou ochotni ris- fiíká Pavel Tunkl. „Myslím si, Ïe zákaz- 100 % záruky,kterou dnes nese v˘rob- fiíká, Ïe v˘robce dílu musí kdykoliv kovat své dobré jméno a povûst nekva- ník by mûl mít právo si vybrat, ale ce vozidla a v˘robce originálního dílu,“ potvrdit, Ïe díl má stejné vlastnosti litními v˘robky.Jinak tomu bude u lev- z jeho pohledu jde o díl srovnatelné zdÛrazÀuje Pavel Tunkl. v a stejnou kvalitu jako originální náhrad- n˘ch dílÛ, které pfiicházejí a ve velkém ní díl.Tím není dotãena povinnost zís- mnoÏství budou pfiicházet z celého kat homologaci u dílÛ, u kter˘ch je to svûta. Zde bude zástupcem v˘robce pfiedepsáno.VÛãi zákazníkovi je podle dovozce a bude záleÏet na obchodních obãanskoprávního vztahu garantem smlouvách, aby se servisy chránily kvality ten, kdo mu díl namontuje, tedy pfied pfiípadn˘mi problémy. servis.Tady bude dÛleÏité, aby si servisy Jak na vstup nov˘ch konkurentÛ pfii pouÏití tûchto dílÛ peãlivû ohlídaly zareagují automobilky? „Myslím si, Ïe záruky kvality ve sv˘ch obchodních to více ovlivní dodavatele, protoÏe ti smlouvách mohli zákazníkem zji‰tûné se nebudou chtít vzdát tohoto lukra- nedostatky pfienést dál na v˘robce,“ tivního obchodu a nebudou chtít ztra-

dodává Pavel Tunkl. tit své zákazníky v autorizovan˘ch ser- NEWSPRESS visech. Pfiedpokládám, Ïe budou Kdo je bude vyrábět nuceni jít s cenami dolÛ, aby byli Pfiíchod alternativních v˘robcÛ i nadále konkurenceschopní.,“ fiekl náhradních dílÛ bude jednou z nejv˘- nám k tomu Pavel Hejda prokurista znamnûj‰ích novinek, které nová blo- spoleãnosti Auto Jarov,která provozuje Ilustrační foto:

Jako zatím kontraproduktivní se jeví ji volí renomovanûj‰í znaãky, aã jsou Budou auta levnější? snaha Evropské komise dosáhnout jejich praãky,ledniãky ãi myãky mnoh- vyrovnané základní ceny pfied zdanû- dy podstatnû draωí.Analytici PriceWa- ANALÝZA PRICEWATER- retická koncentrace do men‰ího poãtu ním v rámci celé EU.V souãasné dobû terhouseCoopers ale upozorÀují na HOUSECOOPERS NAZNA- velk˘ch prodejcÛ mÛÏe otevfiít prostor se totiÏ automobilky snaÏí vyrovnávat snahu prodavaãÛ radûji zákazníky vést pro nové lokální obchodníky zamûfie- v˘‰i zdanûní v rÛzn˘ch zemích rÛzn˘- kdraωímu zboÏí, z jehoÏ prodeje mají ČUJE PROBLÉMY, NA KTE- né cílenû na urãité oblasti. Podle zmí- mi cenami. Pokud by Evropská komise vût‰í prémie. RÉ NARÁŽÍ SNAHA EU nûné anal˘zy proto dojde k vytváfiení prosadila svou, do‰lo by k paradoxu, MoÏnost zprostfiedkovaného prodeje ANOVÉ BLOKOVÉ VÝJIMKY velk˘ch prodejních organizací v oblasti kdy v zemích s vysok˘mi danûmi a uÏ nabídne ãasto uvádûnou moÏnost pro- velkomûstsk˘ch aglomerací s potenciá- nyní vysok˘mi prodejními cenami by deje nov˘ch vozÛ tam, kde to dosud VLADIMÍR RYBECKÝ, lem vût‰ího poãtu kupujících.V˘sled- se tyto je‰tû zv˘‰ily,zatímco v zemích nebylo obvyklé. UÏ dfiíve mnohokrát AUTO DATA & NEWS kem pak bude, Ïe zákazníci ve venkov- s niωími danûmi by tomu bylo naopak. ovûfiovan˘ zpÛsob prodeje osobních sk˘ch oblastech budou za nové vozy V˘sledkem by byl pokles prodeje vozÛ v supermarketech zatím pfiinesl Evropská komise byla pfii sestavová- naopak muset platit více. Podobn˘ v nûkter˘ch oblastech a ztráty automo- rozporuplné v˘sledky. Existuje fiada ní nového regulativu, naz˘vaného nová efekt je patrn˘ i pfii porovnání cen bilek, coÏ by v koneãném efektu moh- argumentÛ, které jsou proti jeho vût‰í- bloková v˘jimka, vedena snahou sníÏit v supermarketech podle jejich lokality. lo znamenat zvy‰ování cen i v ostat- mu roz‰ífiení. Kromû jin˘ch pfiipomeÀ- prodejní ceny nov˘ch automobilÛ V˘znamn˘m faktorem je známá sku- ních regionech. Jisté je, Ïe nejvût‰í pfií- me nemoÏnost v˘bûru doplÀkÛ, které pomocí tfií faktorÛ – zavedení interní teãnost, Ïe pfii stávajícím zpÛsobu spo- nos z nové blokové v˘jimky v tomto jsou jedním z nejv˘znamnûj‰ích zdrojÛ konkurence mezi prodejci umoÏnûním jení prodeje a servisu plyne prodejním ohledu budou mít obyvatelé velk˘ch zisku pro prodejce, ãi sloÏité zaji‰Èování prodeje více znaãek, vytvofiením organizacím vût‰í zisk ze servisu neÏ mûstsk˘ch aglomerací v zemích s níz- leasingu a dal‰ích sluÏeb.Tyto problémy nov˘ch forem prodeje a odstranûním zprodeje nov˘ch vozÛ. Proti tomu k˘mi danûmi. se ale net˘kají kvalitních a dobfie vyba- cenov˘ch rozdílÛ mezi zemûmi EU. Jak bude stát skuteãnost, Ïe právû oblast ven˘ch prodejcÛ ojet˘ch automobilÛ. upozorÀuje anal˘za PriceWaterhouse- servisu se stane oblastí, o kterou poros- Nové formy prodeje PrÛzkumy Evropské komise ukazují, Coopers je cel˘ problém podstatnû slo- te zájem. Pokud tedy nûktefií prodejci Pro zákazníky pfiinese nov˘ zpÛsob Ïe zákazníci jsou se stávajícím systé- Ïitûj‰í a nastavení nové úrovnû mÛÏe pfiijdou o zisk ze servisu, pak budou prodeje s moÏností vybrat si z nûkolika mem prodeje osobních vozÛ, spoje- trvat dlouhá léta. pro pfieÏití muset tuto ztrátu kompen- znaãek v jediné prodejnû dosud neb˘- n˘m s moÏností komunikace s proda- Silní prodejci více znaãek budou zovat omezováním nákladÛ a vy‰‰ími val˘ prostor pro v˘bûr. To bude pro vaãem, v zásadû spokojeni. Pouze jim skuteãnû schopni vytvofiit podmínky cenami nov˘ch vozÛ v rámci umoÏnû- prodejce, nabízející tuto formu, zname- chybí moÏnost porovnání podobn˘ch pro sníÏení koneãn˘ch cen, coÏ mnozí ném udrÏením konkurenceschopnosti. nat dfiíve ãi pozdûji v˘znamnou v˘ho- vozÛ rÛzn˘ch znaãek.Anal˘za PriceWa- zákazníci ochotnû vyuÏijí. JenÏe uÏ sou- Anal˘za PriceWaterhouseCoopers du. Souãasnû to bude znamenat pfied- terhouseCoopers ale upozorÀuje, Ïe ãasná praxe ukazuje, Ïe v bohat‰ích konstatuje, Ïe niωí ceny nov˘ch auto- nost pro znaãky nabízející vy‰‰í kvali- nikde není fieãeno, Ïe se jejich zvyklos- zemích není mnoho kupujících ochot- mobilÛ je moÏné oãekávat ve velko- tu.V tomto ohledu se pfiipomíná zku‰e- ti nemohou bûhem pár let pfii setkání n˘ch cestovat daleko za nákupem kvÛli mûstsk˘ch oblastech, ale budou regio- nost prodejcÛ bílého zboÏí, ktefií zji‰Èu- s nûãím podstatnû nov˘m zmûnit, v˘hodnûj‰í cenû, aby se vymanili z pfií- ny,ve kter˘ch ceny naopak vzrostou jí, Ïe pfii prodeji stejného typu v˘robkÛ zvlá‰tû ve spojení s podstatn˘m sníÏe- padného vlivu lokálního prodejce.Teo- pod pÛsobením lokálních monopolÛ. umístûn˘ch vedle sebe zákazníci ãastû- ním cen. v Auto Data & News | Srpen 2004 | Trendy 17 Nová bloková výjimka z hlediska zákazníků

JE UŽITEČNÉ PODÍVAT SE vyhodnocení vlivu nové blokové v˘jim- zorÀuje prokurista spoleãnosti Auto stále vût‰í. Zku‰enosti ukazují, Ïe NA ZMĚNY, VYPLÝVAJÍCÍ ky na zpÛsob prodeje automobilÛ si Jarov Pavel Hejda. evrop‰tí prodejci a servisy mají ZNOVÉ BLOKOVÉ VÝJIM- proto budeme muset poãkat aÏ nûkdy Pfiechod zákazníkÛ k neautorizova- o sv˘ch zákaznících nedostateãné do roku 2010. n˘m servisÛm (v rámci EU se podle sta- informace.Tím nejsou mínûny souãas- KY TÉŽ Z DRUHÉ STRANY Zcela jinak je tomu v oblasti popro- rého systému v neautorizovan˘ch ser- né propracované komunikaãní systé- PRODEJNÍHO PULTU. dejního servisu. Zákazníci totiÏ se sv˘m visech uskuteãÀovala asi polovina my mapující aktivity organizace. Podle vozem servisy nav‰tûvují ãastûji, neÏ si oprav) bude i nadále spojen s fiadou anal˘zy PriceWaterhouseCoopers se VLADIMÍR RYBECKÝ, kupují nová auta. A to i pfiesto, Ïe se rizik. Nedostateãné zásoby náhradních právû zde otevírá prostor pro novû pfií- AUTO DATA & NEWS Ïivotnost automobilÛ zvy‰uje a souãas- dílÛ napfiíklad ãasto znamenají podstat- chozí organizace, které svou ãinnost nû se automobilky snaÏí prodluÏovat né prodlouÏení doby oprav a tím jejich zamûfií s mnohem vût‰ím dÛrazem na PRAHA | Evropská komise mûla pfii nutné servisní intervaly.KaÏdopádnû se prodraÏení.Tím se vytrácí teoretická zákazníka a zaãnou vyuÏívat zcela nové vytváfiení nové blokové v˘jimky za cíl voblasti servisÛ dá oãekávat mnohem v˘hoda jejich niωí hodinové sazby za zpÛsoby komunikace s ním. pfiedev‰ím hájit zájmy koneãn˘ch spo- rychlej‰í reakce na liberalizaci podmí- práci. A nejen to. „Zákazník se Anal˘za ov‰em vyz˘vá k obezfietnosti tfiebitelÛ.Ve snaze poskytnout zákazní- nek poskytování tûchto sluÏeb. pfii vytváfiení tohoto typu infrastruktury kÛm lep‰í podmínky pfii nákupu a pro- avaruje pfied nebezpeãím, se kter˘m se vozu automobilÛ nová bloková v˘jimka Liberalizace servisů Zku‰enosti uka- uÏ pfii nov˘ch metodách komunikace vytváfií soutûÏní prostfiedí v rámci pro- Dosavadní nezbytné spojení prodej- setkali mnozí prodejci v USA.Ti totiÏ deje stejné znaãky a prodejci se stávají ce se servisem se mÛÏe pfieru‰it. Nové zují, Ïe evrop‰tí nezfiídka naráÏejí na zákon o ochranû ménû závisl˘mi na automobilkách. Pod- automobily je moÏné prodávat bez nut- osobních dat. Nicménû je tento systém statn˘m zpÛsobem se také liberalizuje nosti mít pro nû servis, coÏ samozfiej- prodejci a servi- partnerství pfiínosem pro obû strany poprodejní servis a obchod s náhradní- mû prodejce nezbavuje povinnosti zaji- a zákazníci jsou s ním vesmûs spokoje- mi díly.I kdyÏ se ãastûji mluví o zmû- stit pro zákazníky autorizovan˘ servis sy mají o sv˘ch ni. Pfiíkladem, kter˘ pfiedev‰ím oceÀují, nách pfii prodeji aut, pfiedstavuje podle voblasti, ve které pÛsobí. Naopak je jsou rÛzné formy vûrnostních zv˘hod- statistik aftermarket kolem 40 % celko- moÏné získat autorizovan˘ servis bez zákaznících nûní.V˘znamná je tato forma spoluprá- v˘ch nákladÛ, jeÏ je potfieba investovat vlastního prodeje. ce pfiedev‰ím pfii prodeji ojet˘ch vozÛ, do automobilu za dobu jeho celkové I nadále se dá pfiedpokládat pfievaha nedostateãné kdy sama organizace mÛÏe novému Ïivotnosti. dosavadního systému, tedy souãasného kupujícímu doloÏit „Ïivotopis“ vozu O tom, zda se cíle nové blokové poskytování sluÏeb prodeje i servisu informace. a tím dosáhnout pro pÛvodního majite- v˘jimky skuteãnû podafií splnit, nako- na jediném místû. K naru‰ení tohoto le v˘hodnûj‰í cenu. v nec rozhodne nejen ochota obchod- stavu povede pfiitaÏlivost oblasti servi- ních subjektÛ skuteãnû plnû vyuÏívat su vzhledem k její ziskovosti.To bude v neznaãkovém servisu chová zcela moÏnosti, které se jim novû otevírají motivovat nové organizace, aby se do jinak neÏ ve znaãkovém. Zatímco ve a podstoupit riziko zmûn, ale pfiedev‰ím této ãinnosti zapojily. znaãkovém trvá na dodrÏení v‰ech zákazníci, jejich zvyklosti a reakce. Mnohé dosud nezávislé servisy se záruk, v neznaãkovém tomu tak není. budou snaÏit stát se autorizovan˘mi a pfii Mnohdy si pak neuvûdomuje, Ïe se Faktor času splnûní stanoven˘ch podmínek musejí stejnou závadou se do neznaãkového Osobní automobily nejsou bûÏnou tuto autorizaci dostat.To ov‰em bude servisu mnohdy vrací nûkolikrát,“ fiíká obchodní komoditou, protoÏe pfii roz- vyÏadovat rozsáhlé investice do vybavení tajemník SDA Pavel Tunkl. hodování o jejich v˘bûru hrají ve vût‰í náfiadím a pfiípravky,stejnû tak jako do Zásadním problémem pro zákazníka mífie neÏ u jiného zboÏí v˘znamnou personálu. Proto zde nelze z hlediska neautorizovan˘ch servisÛ je moÏnost roli i sociální statut a emoce, a to zpÛ- zákazníkÛ oãekávat podstatné sníÏení ztráty záruk. Proto se i nadále budou sobem, kter˘ není vÏdy snadné pfiedem koneãn˘ch cen za vykonanou práci. zákazníci na neautorizované opravny odhadovat. „Aby byl servis úspû‰n˘, pak musí ve vût‰í mífie obracet pfiedev‰ím s auto- DÛleÏitou roli v obchodování spoje- mít ‰piãkovou technologii, mít vy‰kole- mobily star‰ími pûti ãi ‰esti let.Trvale ném s osobními automobily rovnûÏ né pracovníky a mít správnou cenu. ale bude platit pravidlo, na které uka- hraje ãetnost kontaktÛ mezi obchodní- Ceny za servis u nás budou muset rÛst, zují prÛzkumy spoleãnosti J. D. Power. kem a zákazníkem.Typick˘ zákazník ikdyÏ ne skokem, protoÏe ‰piãkovou Podle nich je rozhodující pro volbu nav‰tûvuje jednou t˘dnû supermarket, technologii nakupujeme za stejné ceny servisu pozitivní zku‰enost zákazníka takÏe obchodníci zji‰Èují jeho reakce jako tfieba nûmeck˘ servis. My sice oznaãovaná jako „fix it right first time“ prakticky ihned. Osobní automobil máme niωí personální náklady, ale (opravit to správnû hned napoprvé).

prÛmûrná evropská rodina kupuje u nich je cena za hodinu práce NEWSPRESS vintervalu 3,5 aÏ 4 roky.Proto se zde v porovnání s námi asi ãtyfinásobná, Vztah k zákazníkům ohlas na zmûny projevuje podstatnû takÏe se jim investice technologie V˘znam vztahu mezi prodejní resp. pomaleji. Na skuteãnû hodnovûrné samozfiejmû vrátí mnohem dfiíve,“ upo- servisní organizací a zákazníkem bude Ilustrační foto: Automobilky získaly v Bruselu odklad JEDNÁNÍ O MONOPOLU areprezentuje podstatnou ãást z jejich totiÏ ãelí velkému tlaku ze strany ve Francii a Nûmecku striktnû trvají na NA DODÁVKY DÍLŮ NA zisku. Evrop‰tí zákonodárci mají v plá- Evropské asociace automobilek ACEA. dodrÏování ochrany designu a du‰evní- OPRAVY PO HAVÁRIÍCH nu liberalizovat ochranné pfiedpisy na Naposledy byla jednání odloÏena na ho vlastnictví, které znamená udrÏení BYLA ODLOŽENA NA design, které zatím zabraÀují nezávis- zaãátek záfií. Obhájce volného trhu monopolu. l˘m dodavatelÛm prodávat karosáfiské Frits Bolkenstein (71) ve svém úfiadu Automobilky argumentují tím, Ïe do ZAČÁTEK ZÁŘÍ díly,jako jsou kapoty,dvefie, nárazníky skonãí koncem fiíjna. Podle interních v˘voje a designu karosáfisk˘ch dílÛ asvûtlomety pfiímo do poprodejních zdrojÛ od pfiedstavitelÛ prÛmyslu auto- investují miliony a chtûjí, aby se jim SILVIANE DE SAINT-SEINE, sítí v zemích jako jsou Nûmecko ãi mobilky hrají o ãas. Doufají totiÏ, Ïe tato investice vrátila. Obávají se, Ïe AUTOMOTIVE NEWS EUROPE Francie. pfií‰tí evropsk˘ komisafi jim bude více vpfiípadû zru‰ení ochrany designu se Evropská komise opakovanû pozdr- naklonûn. (Stala se jím b˘valá nizozem- Evropa otevfie pfiílivu dováÏen˘ch laci- PAŘÍŽ | Automobilky doufají v „pfiívûti- Ïela diskuse na téma ukonãení mono- ská ministrynû dopravy Neelie Kroeso- n˘ch dílÛ, coÏ ohrozí tisíce pracovních vûj‰í“ pfiístup nového komisafie EU pro polu s komisafiem pro vnitfiní obchod vá, pozn. red.) pfiíleÏitostí v evropském automobilo- vnitfiní obchod, kter˘ jim má pomoci Fritsem Bolkesteinenem. Návrh se mûl Podle studie, kterou pro EU zpracova- vém prÛmyslu. udrÏet si monopol lukrativního prode- pÛvodnû projednávat v bfieznu, ale jed- la pafiíÏská konzultaãní organizace Tech- EU vûfií, Ïe liberalizací dosáhne sní- je náhradních dílÛ pro havarované nání byla odloÏena na nátlak nejv˘- nopolis, by zru‰ením monopolu na karo- Ïení cen za opravy a tím i za poji‰tûní vozy na klíãov˘ch evropsk˘ch trzích. znamnûj‰ích automobilek vãele sáfiské díly automobilky pfii‰ly asi o 2,2 automobilÛ.Tvrdí, Ïe by automobilky Automobilky ovládají 88 % z obcho- sVolkswagenem, Fordem, Renaultem miliardy eur ze sv˘ch roãních pfiíjmÛ. mûly b˘t schopny získat zpût své inves- du náhradními díly pro havarované a PSA/Peugeot Citroën. Od té doby Vlády ve Velké Británii, ·panûlsku tice prodejem licencí nezávisl˘m doda- vozy v Evropû, kter˘ se odhaduje Komise opakovanû plánovaná jednání a Itálii uÏ monopol automobilek ukon- vatelÛm, ktefií by pfii v˘robû mûli pou- vroãním objemu 10 miliard eur o návrhu odloÏila. Její pfiedsednictvo ãily aniÏ by ãekaly na legislativu EU, ale Ïívat jejich design. v 18 Trendy | Auto Data & News | Srpen 2004

Prodej SUV v Evropě vyvrcholí v roce 2008

JENS MEINERS, Podle ‰éfa strategického plánování Volkswagen a Audi,“ fiíká Mawic.V‰ech- jí mnohem v˘konnûj‰í pohonné jedno- AUTOMOTIVE NEWS EUROPE Polku Thomase Mawicka evropské ny tyto vozy se budou fiadit do katego- tky k tomu, aby byla konkurence- znaãky bûhem pár let pfiedstihnou rie mal˘ch a stfiedních SUV. schopná s normálními osobními vozy. MNICHOV | Prodej sportovnû-terénních japonské v získaném podílu na trhu Podle Mawicka ale souãasnû SUV To znamená, Ïe mají vy‰‰í spotfiebu automobilÛ kategorie SUV v Evropû s tím, jak se v prodeji objeví novû pfii- zaãnou od roku 2008 ztrácet pfiízeÀ a emitují o tfietinu více ‰kodliv˘ch vyvrcholí v roce 2008 souãasnû s tím, pravované modely.„Nejvût‰í rÛst nasta- zákazníkÛ, protoÏe tato vozidla vyÏadu- látek ve sv˘ch v˘fukov˘ch plynech. v jak evropské znaãky pfievezmou v tom- to segmentu vedoucí postavení na trhu od sv˘ch japonsk˘ch konkurentÛ.Tvrdí to pfiedpovûì konzultaãní spoleãnosti R. L. Polk Europe, zab˘vající se zkoumá- ním automobilového prÛmyslu. Mezi v˘robce Polk pfiedpovídá, Ïe prodej automo- bilÛ kategorie SUV za ãtyfii roky vozÛ SUV se dosáhne vrcholu ve v˘‰i 1,23 milionu prodan˘ch vozidel v porovnání s loÀ- sk˘mi 824 000 vozy. Zákazníci se pak brzy zafiadí zaãnou vracet k tradiãním modelÛm. V loÀském roce podíl vozÛ SUV na evropském trhu dosáhl 5 %, zatímco i Renault vroce 1990 to byla jen 2 %.V souãas- né dobû více neÏ 50 % v Evropû pro- dan˘ch vozÛ SUV nese japonskou znaãku. âíslem 1 je Toyota následová- ne mezi léty 2006 a 2008, kdy se zaã- na Land Roverem, Nissanem, Suzuki nou prodávat nové SUV znaãek Renault aMitsubishi. Opel/Vauxhall, Alfa Romeo, Renault, Foto: Citroën zavádí novou technologii Stop & Start VE SNAZE DOSÁHNOUT ském provozu u‰etfiit aÏ 10 % pohon- 2006 vybaveno 50 000 vozÛ Citroën podle Folze uãiní opût atraktivnûj‰ími. LEPŠÍ HOSPODÁRNOSTI n˘ch hmot a souãasnû i sniÏovat emise aPeugeot a od roku 2008, kdy budou Na v˘voji podobn˘ch systémÛ podle A NIŽŠÍCH EMISÍ PŘICHÁZÍ CO2 ahluãnost. Pfii vypnutém motoru uvedena v platnost dal‰í radikální ome- dostupn˘ch informací pracují i dal‰í jsou vûtrání a dal‰í elektrické systémy zení emisí CO ,by mûl b˘t systém Stop dodavatelé – Robert Bosch,Visteon, CITROËN A VALEO 2 pohánûny baterií. Podle pfiedbûÏné & Start bûÏnû motoristy akceptován. Denso, Continental, Siemens VDO, SNOVOU TECHNIKOU informace není jasné, zda bude systém „Bûhem 10 let budou tímto typem zafií- Magneti Marelli a ZF Sachs. Podle ‰éfa vybaven elektromotorem, kter˘ by udr- zení vybaveny v‰echny automobily,“ je Valea Morina ov‰em má jeho firma VLADIMÍR RYBECKÝ, Ïoval v chodu kompresor klimatizace pfiesvûdãen ‰éf firmy Valeo Thierry akoncern PSA náskok ve v˘voji asi AUTO DATA & NEWS pfii vypnutém motoru, jako je tomu Morin. 18 mûsícÛ. v

napfi. u Toyoty Prius. Podobn˘ systém zavedl pfied deseti x U CITROËNU C3 SE POPRVÉ DOSTANE DO VÝROBY Na pafiíÏském autosalonu pfiedstaví Systém bude zatím dodáván jen lety Volkswagen u modelu Golf Ecoma- STOP & START SYSTÉM DODÁVANÝ FIRMOU VALEO Citroën verzi modelu C3 vybavenou vkombinaci se záÏehov˘m motorem tic.Tehdy se ale nesetkal s úspûchem, systémem Stop & Start, vyvinut˘m ve 1.4 l a elektronicky ovládanou pfiímo protoÏe vypínal motor v nepfiedvídatel- spolupráci s dodavatelskou francouz- fiazenou pfievodovkou SensoDrive. Poz- n˘ch situacích, napfiíklad pfii ubrání skou firmou Valeo. dûji se bude technologie Stop & Start plynu pfied zatáãkou, a dostával tím KdyÏ tento automobil zastaví, napfií- objevovat i v dal‰ích automobilech zna- fiidiãe ãasto do nesnází. Lépe fungující klad na kfiiÏovatce fiízené dopravními ãek Citroën a Peugeot. „Se systémem zafiízení dodává Siemens VDO Volkswa- svûtly,systém vypne motor. Souãasnû Stop & Start ãiníme první krok na ces- genu, kter˘ jej pouÏívá v kombinaci se s pohybem pedálem plynu nízkonapû- tû k pouÏitelnému hybridnímu poho- vznûtov˘mi motory u extrémnû úspor- Èov˘ generátor, spojen˘ s motorem nu. Jedná se o rychle dostupné fie‰ení, ného modelu Lupo 3L, kter˘ je ov‰em fiemenov˘m pfievodem, motor opût které nabízí nejlépe dosaÏiteln˘ pomûr jen velmi ‰patnû prodejn˘, a u Audi A2. spustí. Systém, kombinující spou‰tûã ceny a ekologického pfiínosu,“ fiekl nej- Zafiízení Stop & Start má b˘t cenovû a alternátor, zde ‰etfií energii tím, Ïe se vy‰‰í ‰éf koncernu PSA Jean-Martin dostupnûj‰í, neÏ ãiní souãasn˘ rozdíl roztáãí pouze motor a nikoliv pfievod- Folz. Podle jeho prognózy by systé- mezi cenami srovnateln˘ch záÏeho- né ústrojí.Tento systém by mûl v mûst- mem Stop & Start mûlo b˘t do roku v˘ch a vznûtov˘ch motorÛ, takÏe je PSA Foto:

v nabídce firmy vytrácet oznaãení CO2, které budou platit od roku 2008. Kompressor se vytratí Kompressor. Podle dodavatele turbodmychadel, Mechanické pfieplÀování záÏeho- nûmecké firmy Robert Bosch bude TAKÉ MERCEDES-BENZ nÛ je podstatnû v˘robnû levnûj‰í v˘ch motorÛ pouÏívala a pouÏívá v této dobû 40 % záÏehov˘ch motorÛ NAHRADÍ MECHANICKY a poskytuje mnohem vût‰í hospodár- celá fiada automobilek – kromû Mer- vybaveno turbodmychadlem. v POHÁNĚNÁ DMYCHADLA nost provozu neÏ pohon dmychadla cedesu-Benz jej nabízejí také Jaguar,

TUBODMYCHADLY mechanicky. „KdyÏ jsme na‰e pfiepl- Mini a GM, zatímco dfiíve se objevilo x MOTOR MERCEDES-BENZ A200 TURBO Àované motory v polovinû 90. let uvá- u znaãek BMW,Ford, Honda, Mazda, VLADIMÍR RYBECKÝ, dûli do prodeje, byla to správná vol- Mitsubishi, Nissan,Opel, Renault, Saab, AUTO DATA & NEWS ba. Od té doby se ale pfieplÀování Volvo a v rámci koncernu VW.Mecha- pomocí turbodmychadel podstatnû nické pfieplÀování vznûtov˘ch motorÛ Automobilka Mercedes-Benz bude zlep‰ilo a zcela zmizela prodleva reak- se ov‰em v osobních automobilech podle informací agentury Just-auto ce motoru na pohyb pedálem plynu, neobjevilo. postupnû nahrazovat své záÏehové dfiíve tak typická pro motory turbo.“ Moderní motory s pfieplÀováním motory s pfieplÀováním mechanick˘- vysvûtluje Jürgen Frey, kter˘ má na turbodmychadly mají bleskovou odez- mi dmychadly turbodmychadly. UÏ na starosti v˘voj pohonn˘ch jednotek vu na pohyb akcelerátoru. Jejich rene- podzim se pfiedstaví ve vozech nové pro tfiídu A. V nabídce Mercedesu- sanci vyvolala pfiedev‰ím skuteãnost, tfiídy A první motor 2,0 l pfieplÀovan˘ Benz a Maybachu uÏ jsou del‰í dobu Ïe podstatnû zlep‰ují hospodárnost DaimlerChrysler turbodmychadlem. PouÏití dmychadla motory V12 pfieplÀované turbodmy- provozu, ãímÏ vytváfiejí prostor pro

pohánûného pomocí v˘fukov˘ch ply- chadlem. Nyní se tedy postupnû bude splnûní pfiísn˘ch emisních limitÛ na Foto: Auto Data & News | Srpen 2004 | Trendy 19

Automobilky automobilkám vytváfiet si pozici technic- Se vzájemn˘m propojováním doda- k˘ch inovátorÛ. Kromû toho, spojení vatelÛ budou vzhledem k jejich vedou- mezi integrací a zv˘‰enou bezpeãností cí úloze v integraãním procesu postup- je moÏné vyuÏít pfii prodeji.“ nû získávat kontrolu nad systémem chtějí integraci Propojené systémy je moÏné nabízet dodávek automobilky.V Evropû se oãe- také jako prvek nadstandardní v˘bavy, kává, Ïe tomuto trhu integrovan˘ch coÏ automobilkám poskytuje dal‰í systémÛ budou kralovat BMW a Daim- podvozkových skupin zdroj pfiíjmÛ. Z dlouhodobého hlediska lerChrysler. „Automobilky získávají své sníÏí centralizace elektronick˘ch fiídi- systémy a komponenty od skupinu EVROPSKÉ AUTOMOBILKY zlep‰í prvky aktivní bezpeãnosti tím, cích jednotek a dal‰ích komponent dodavatelÛ a mají uÏitek z jejich vlast- UVAŽUJÍ O INTEGRACI Ïe pfiímo spolupracují s jízdní dynami- pfies individuální systémy poãet dílÛ ního interního v˘voje.To jim umoÏÀuje PODVOZKOVÝCH SKUPIN kou vozidla, a proto v˘znamn˘m zpÛ- a bude znamenat dal‰í sníÏení nákladÛ. vyÏadovat od dodavatelÛ systémové S CÍLEM DOSÁHNOUT sobem omezí riziko nehod.Toto síÈové JelikoÏ kaÏd˘ v˘robce postupuje pfii moduly s hotovou integrací a tím se propojení systémÛ rovnûÏ uãiní jízdu integraci podvozkov˘ch skupin podle cel˘ dodavatelsk˘ fietûzec stává je‰tû VĚTŠÍ BEZPEČNOST pohodlnûj‰í. vlastních plánÛ, dodavatelé musejí své efektivnûj‰ím.“ Nedávné anal˘zy provedené spoleã- systémy podle poÏadavkÛ pfiizpÛsobit Jedin˘m vût‰ím problémem tohoto VLADIMÍR RYBECKÝ, ností Frost & Sullivan odhadují, Ïe celko- specifick˘m úkolÛm a funkcím.To vede rychle se rozvíjejícího trhu je nedosta- AUTO DATA & NEWS v˘ evropsk˘ trh pro integrované systé- krozmnoÏování komunikaãních proto- tek pravidel nebo strojírensk˘ch standar- my podvozkov˘ch skupin poroste do kolÛ mezi díly systémÛ podvozkov˘ch dÛ pro integrování subsystémÛ podvoz- Mezinárodní konzultaãní spoleãnost roku 2010 roãnû o více neÏ 5 %. Uvádí skupin, coÏ naopak komplikuje úkol kov˘ch skupin. To brání rychlej‰ímu Frost & Sullivan, zamûstnávající 500 se zde, Ïe objem v˘roby vzroste z odha- síÈového propojování jednotliv˘ch zavádûní propojen˘ch systémÛ na trh. konzultantÛ a expertÛ v 19 místech po dovan˘ch 358 400 kusÛ v roce 2007 na systémÛ. Nicménû uÏ vzniklo konsorci- Nicménû oãekává se, Ïe EU pod tlakem celém svûtû, uÏ ãtyfii desetiletí analyzuje zhruba 1 261 600 kusÛ v roce 2010. um pfiedních automobilek a jejich automobilek v blízké budoucnosti pro- rÛzná prÛmyslová odvûtví. Nedávno Tfii hlavní integraãní pfiístupy zahrnu- dodavatelÛ, aby tento problém formulo- sadí patfiiãnou legislativu, t˘kající se prv- zpracovala pozoruhodnou anal˘zu stra- jí integrování systémÛ brzdûní a péro- vali a vyvinuli jasné elektrické a elektro- kÛ aktivní bezpeãnosti, a to zrychlí tem- tegie evropsk˘ch automobilek pfii inte- vání, systémÛ fiízení a brzdûní a systé- nické rozhraní mezi komponenty pod- po integrace podvozkov˘ch skupin. v graci systémÛ podvozkov˘ch skupin mÛ fiízení, brzdûní a pérování. Mezi vozkov˘ch skupin. osobních automobilÛ a perspektivách nimi by mûl b˘t nejsilnûj‰í prÛnik inte- trhu v této oblasti. Z rozsáhlé v˘zkumné grovan˘ch systémÛ fiízení a brzdûní, zprávy jsme vybrali následující souhrn. kter˘ se do konce tohoto desetiletí zv˘- Cílem snahy integrovat podvozkové ‰í o asi 5,5 %. Integrace podvozkov˘ch skupiny je spojit brzdûní, fiízení a systé- skupin vyÏaduje znaãné investice do my pérování tak, aby vytvofiily jednot- základního strojírenství, neboÈ tendencí nou unifikovanou síÈ koordinující fungo- bude spojit jednotlivé systémy s elek- vání kaÏdého ze systémÛ.Automobilky tronick˘mi, elektrick˘mi a mechatro- se pfiitom soustfieìují na vlastní oddûle- nick˘mi komponentami. Nicménû prv- né programy vyuÏití tûchto prvkÛ, neboÈ ky aktivní bezpeãnosti ve vozidle pfiiná- podvozkové skupiny povaÏují za integ- ‰ejí zfietelné v˘hody na trhu a obohacu- rální ãást charakteru sv˘ch vozidel. jí image znaãky. Integrace subsystémÛ podvozkÛ Analytik v˘zkumu spoleãnosti Frost & pfiedstavuje v˘znamn˘ krok ke zlep‰e- Sullivan Rajeev Poduval fiekl:„Úsilí o inte- ní bezpeãnosti vozidel. Propojením graci podvozkov˘ch skupin ukazuje na fiízení, brzdûní a systémÛ pérování se horlivost pro pokroãilá fie‰ení a pomáhá Ještě Hyundai chce luxusní značku je prostor KOREJSKÁ AUTOMOBILKA Hyundai v korejském v˘zkumném Nejvy‰‰í ‰éf spoleãnosti âung Mong- pro reklamu CHCE PŘEDSTAVIT NOVOU a v˘vojovém stfiedisku Namyang pfiipra- Koo je ov‰em údajnû pfiesvûdãen, Ïe ZNAČKU NEJPOZDĚJI vuje luxusní sedan s motorem znaãka Hyundai je‰tû potfiebuje dal‰í Reklamní pracovníci americké spo- V ROCE 2007 3,5 l pohánûjícím zadní kola.Tento vÛz ãas k rÛstu dÛvûryhodnosti. Podle leãnosti AdFleet dokázali takfika by mûl vyplnit mezeru mezi i v Evropû interních zdrojÛ ov‰em má Hyundai nemoÏné – objevili je‰tû nevyuÏit˘ PETER CHANG prodávan˘m sedanem Equus, s moto- dostatek prostfiedkÛ pro uvedení nové prostor pro umístûní reklamy.V rámci A MARK RECHTIN, rem V8 pohánûjícím zadní kola, znaãky a pokud se chce zafiadit mezi programu Wheelvertisingprogram AUTOMOTIVE NEWS a XG350, kter˘ zatím pfiedstavuje vrchol pût ãi ‰est nejv˘znamnûj‰ích automo- zaãali umísÈovat reklamní nápisy do nabídky v USA. Nov˘ model by se mûl bilov˘ch producentÛ svûta, pak musí kol osobních automobilÛ namísto SOUL | Korejská automobilka Hyundai prodávat jak ve Spojen˘ch státech, tak nabízet i luxusní automobily. Jeden jejich tradiãních ozdobn˘ch krytÛ. Pla- Motor vyvíjí luxusní sedan, kter˘ by mûl ivEvropû.V roce 2007 by se mûl obje- zprodejcÛ Hyundaie, Don Hicks z Den- stov˘ kotouã o prÛmûru 16“ je do kola pfiedev‰ím ve Spojen˘ch státech získat vit i modernizovan˘ Equus s motorem veru, ale má na vûc jin˘ názor: „Mûli by umístûn a pfiipevnûn tak, aby se ani za stejné postavení, jako mají u Toyoty 4,5 l.Tento model je zatím pojat pfiíli‰ se soustfiedit na to, aby dealerÛm jízdy neotáãel pomocí patentovaného znaãka Lexus a u Nissanu Infiniti. vkorejském stylu,takÏe není v‰ude pojí- Hyundaie dodávali pickupy. Tûch systému. DrÏák disku vyuÏívá jen tfii „V zásadû máme v plánu pfiedstavit mán jako reprezentaãní automobil.To bychom prodali mnohem víc neÏ stávající matice kola. Plocha disku neu- znaãku, která bude dostateãnû silná, by se u nové generace mûlo zmûnit. luxusních HyundaiÛ.“ v stále propaguje urãité zboÏí nebo sluÏ- aby mohla soupefiit s BMW, Audi bu. v aLexusem,“ prohlásil jeden z vrchol- x STUDIE LUXUSNÍHO VOZU HYUNDAI HCD-7 n˘ch pfiedstavitelÛ Hyundaie v Koreji. Dodal, Ïe v USA Hyundai hodlá tuto znaãku uvést „bûhem tfií aÏ ãtyfi let.“ Kvalita vozÛ Hyundai se zlep‰uje, coÏ dokládají stále lep‰í hodnocení ve studiích spokojenosti zákazníkÛ J. D. Power, a jejich prodej v USA trvale ros- te. Proto se mnoha vedoucím pracovní- kÛm zdá, Ïe dozrál ãas pro vytvofiení luxusní znaãky. „Je to uÏ spí‰ otázka Kdy a ne Zda,“ tvrdí jeden ze ‰éfÛ Hyundai Motor America. „Nová genera- ce luxusního Hyundaie pfiijde v roce Newspress

2007 a oni uÏ nechtûjí ãekat s uvede- Newspress

ním nové znaãky na tu následující.“ Foto: Foto: 20 Prodej Česká republika | Auto Data & News | Srpen 2004

Prodej osobních automobilů v ČR v červenci Honda CR-V 12 33 116 241 Honda HR-V 1 6 6 6 2004 a za 7 měsíců podle značek a modelů Honda JAZZ 35 7 219 76 Honda S2000 - 0 - 1 vůz 7/2004 7/2003 1. 7. 2004 1. 7. 2003 Honda STREAM 0 0 3 9 Alfa Romeo 147 17 3 65 50 Honda 141 150 1070 1023 Alfa Romeo 147 GT 4 - 12 - Hyundai ACCENT 55 84 547 439 Alfa Romeo 156 30 2 155 52 Hyundai ATOS 36 - 87 - Alfa Romeo 166 0 2 5 8 Hyundai COUPE 2 5 24 45 Alfa Romeo SPIDER 0 1 1 2 Hyundai ELANTRA 25 17 186 252 Alfa Romeo 51 8 238 112 Hyundai GETZ 189 257 1749 1760 Audi A2 2 2 15 17 Hyundai H-1 1 0 14 17 Audi A3 37 23 319 148 Hyundai MATRIX 23 25 141 153 Audi A4 55 63 347 365 Hyundai SANTA FE 8 18 79 103 Audi A4 CABRIOLET 2 5 21 20 Hyundai SONATA 3 10 48 105 Audi A6 48 34 228 231 Hyundai TERRACAN 1 2 18 11 Audi A8 9 26 98 113 Hyundai TRAJET 1 5 23 22 Audi ALLROAD QUATTRO 2 28 48 243 Hyundai TUSCON 1 - 1 - Audi TT 1 2 9 11 Hyundai XG 0 0 8 10 Audi 156 183 1085 1148 Hyundai 345 423 2925 2917 BMW 3 30 34 266 225 Chrysler CROSSFIRE 4 - 13 - BMW 3 CABRIO 1 0 7 9 Chrysler GRAND VOYAGER 2 14 14 85 BMW 3 COUPÉ 5 15 25 39 Chrysler LR 0 0 3 2 BMW 5 26 19 214 79 Chrysler LX 7 - 9 - BMW 645 7 - 40 - Chrysler PT 1 1 2 12 BMW 7 1 3 17 39 Chrysler PT CABRIO 0 - 3 - BMW X 3 22 - 135 - Chrysler SEBRING 0 3 4 9 BMW X 5 23 9 46 79 Chrysler VOYAGER 0 4 4 20 BMW Z 3 - 0 - 1 Chrysler 14 22 52 128 BMW Z 4 2 4 9 22 Jaguar S-TYPE 1 1 13 14 BMW 117 84 759 493 Jaguar X-TYPE 1 1 11 12 Citroën BERLINGO 12 63 131 151 Jaguar XJ 2 0 8 5 Citroën C2 22 - 183 - Jaguar XK 1 - 1 - Citroën C3 141 78 1248 1203 Jaguar 5 2 33 31 Citroën C3 PLURIEL 3 16 14 63 Jeep GRAND CHEROKEE 2 10 23 50 Citroën C5 9 14 91 319 Jeep CHEROKEE 1 4 9 29 Citroën C8 3 1 25 28 Jeep WRANGLER 2 0 5 5 Citroën JUMPER 1 1 5 26 Jeep 5 14 37 84 Citroën JUMPY 0 0 1 3 Kaipan 2 1 6 18 Citroën SAXO - 3 - 196 Kia CARENS 10 23 63 128 Citroën XSARA 36 30 355 511 Kia CARNIVAL 5 6 58 62 Citroën XSARA PICASSO 28 39 275 421 Kia CERATO 16 - 78 - Citroën 255 245 2328 2921 Kia MAGENTIS 3 1 32 29 Dacia SOLENZA 45 8 284 8 Kia OPIRUS 1 0 7 1 Dacia SUPERNOVA - 0 - 8 Kia PICANTO 68 - 182 - Dacia 45 8 284 16 Kia RIO 26 39 211 282 Daewoo EVANDA 0 5 42 7 Kia SHUMA 0 8 38 142 Daewoo KALOS 193 217 875 432 Kia SORENTO 7 21 76 194 Daewoo LANOS - 0 - 5 Kia SPORTAGE - 0 - 11 Daewoo LEGANZA - 0 - 3 Kia 136 98 745 849 Daewoo MATIZ 82 64 512 244 Lada 21 6 5 79 83 Daewoo NUBIRA 13 7 77 14 Lada NIVA 2121 10 11 81 57 Daewoo TACUMA 9 1 39 35 Lada 16 16 160 140 Daewoo 297 294 1545 740 Land Rover DEFENDER 1 0 9 10 Ferrari 2 5 10 12 Land Rover DISCOVERY 2 0 11 23 Fiat BARCHETTA 0 0 1 2 Land Rover FREELANDER 6 8 29 63 Fiat DOBLÓ 1 29 71 246 Land RoverRANGE ROVER 0 3 2 30 Fiat DUCATO 0 1 1 2 Land Rover 9 11 51 126 Fiat IDEA 2 - 54 - Lexus GS 0 1 2 6 Fiat MAREA - 0 - 7 Lexus IS - 0 - 3 Fiat MULTIPLA 1 2 10 19 Lexus LS 0 0 2 1 Fiat PALIO 0 9 1 119 Lexus RX 5 9 14 27 Fiat PANDA 56 - 623 - Lexus SC 1 0 5 3 Fiat PUNTO 54 78 502 698 Lexus 6 10 23 40 Fiat SCUDO 0 0 1 1 Maserati GT/SPIDER 1 0 5 5 Fiat SEICENTO 6 38 63 231 Maserati QUATTROPORTE 2 - 7 - Fiat STILO 40 75 392 567 Fiat ULYSSE 1 2 2 9 Maserati 3 0 12 5 Fiat 161 234 1721 1901 Maybach - 0 - 1 Ford FIESTA 158 64 1443 612 Mazda 2 23 32 221 112 Ford FOCUS 200 211 1208 1428 Mazda 323 - 28 - 172 Ford Focus C MAX 31 - 313 - Mazda 3 73 - 658 - Ford FUSION 10 24 163 299 Mazda 6 59 121 430 903 Ford GALAXY 1 5 28 28 Mazda 626 - 0 - 23 Ford KA 2 7 29 33 Mazda DEMIO - 0 - 2 Ford MONDEO 84 123 665 1025 Mazda MPV 2 3 22 55 Ford STREET KA 0 0 13 6 Mazda MX5 2 2 4 11 Ford TOURNEO CONNECT 6 7 45 23 Mazda PREMACY 2 18 39 121 Ford TRANSIT 15 27 65 108 Mazda RX8 5 - 72 - Ford 507 468 3972 3562 Mazda TRIBUTE 1 4 20 32 Mazda XEDOS9 - 1 - 9 Honda ACCORD 27 74 294 312 Honda CIVIC 66 30 432 378 Mazda 167 209 1466 1440 Auto Data & News | Srpen 2004 | Prodej Česká republika 21

Mercedes-Benz A 3 11 59 80 Renault MEGANE SPORT 5 - 26 - Mercedes-Benz C 33 27 158 176 Renault SCENIC 46 39 416 400 Mercedes-Benz CL 1 8 8 35 Renault THALIA 145 250 1119 1428 Mercedes-Benz CLK 6 11 36 77 11 30 63 158 Mercedes-Benz E 30 63 213 357 Renault TWINGO 20 46 117 219 Mercedes-Benz G 0 1 1 12 Renault VEL SATIS 2 2 10 20 Mercedes-Benz ML 2 9 20 88 Renault 513 649 3539 5228 Mercedes-Benz S 4 9 23 69 Rover - 0 - 2 Mercedes-Benz SL 2 4 21 26 Saab 9-3 1 1 16 15 Mercedes-Benz SLK 4 0 40 6 Saab 9-5 3 4 10 21 Mercedes-Benz SPRINTER 4 3 13 21 Saab 4 5 26 36 Mercedes-Benz V 0 3 1 19 Seat ALHAMBRA 1 5 36 88 Mercedes-Benz VANEO 0 3 8 12 Seat ALTEA 42 136 Mercedes-Benz VIANO 5 - 43 - Seat CORDOBA 57 82 503 632 Mercedes-Benz VITO 9 6 82 26 Seat IBIZA 56 86 611 714 Mercedes-Benz 103 158 726 1004 Seat INCA 2 1 5 16 Mini 3 13 35 95 Seat LEON 35 43 333 265 Mitsubishi CARISMA 8 25 92 175 Seat TOLEDO 11 28 127 251 0 1 3 13 Seat 204 245 1751 1966 Mitsubishi GRANDIS 7 - 12 - Smart COUPE/ROADSTER 0 0 10 1 3 - 30 - Smart FOR FOUR 2 - 2 - 4 18 46 63 Smart FOR TWO 20 15 59 62 1 5 20 65 Smart 22 15 71 63 Mitsubishi PAJERO PININ 4 10 34 96 Subaru FORESTER 2 11 37 119 1 3 3 35 Subaru IMPREZA 2 9 17 47 5 10 37 149 Subaru JUSTY 0 - 4 - Mitsubishi SPACE WAGON - 0 - 3 Subaru LEGACY 11 8 78 33 Mitsubishi 33 72 277 599 Subaru 15 28 136 199 Nissan 350 Z 5 - 40 - Suzuki GRAND VITARA 17 4 102 58 Nissan ALMERA 42 70 435 493 Suzuki IGNIS 56 2 262 13 Nissan ALMERA TINO 7 11 116 119 Suzuki JIMNY 3 6 17 20 Nissan INTERSTAR 0 0 6 1 Suzuki LIANA 0 0 5 5 Nissan MAXIMA 2 3 14 14 Suzuki SWIFT 0 109 23 976 Nissan MICRA 41 53 384 382 Suzuki WAGON 17 24 139 156 Nissan PATROL 0 4 16 48 Suzuki 93 145 548 1228 Nissan PRIMASTAR 0 - 1 - Škoda FABIA 3162 4981 26561 30708 Nissan PRIMERA 22 21 161 175 Škoda OCTAVIA 1824 1243 9751 10255 Nissan TERRANO 2 5 39 36 Škoda SUPERB 208 331 1599 2232 Nissan X-TRAIL 6 6 121 98 Škoda 5194 6555 37911 43195 Nissan 127 173 1333 1366 Toyota AVENSIS 28 44 288 224 19 197 281 812 Toyota AVENSIS VERSO 3 1 9 23 Opel ASTRA 133 129 681 1455 Toyota CAMRY 0 1 2 17 Opel ASTRA CABRIOLET 0 0 1 2 Toyota COROLLA 60 73 620 483 Opel ASTRA COUPE 1 0 2 4 Toyota COROLLA VERSO 7 12 65 65 6 3 26 81 Toyota HIACE 1 0 4 8 103 99 524 786 Toyota LAND CRUISER 5 9 55 66 Opel FRONTERA - 0 - 1 Toyota RAV4 18 45 146 337 43 39 307 162 Toyota YARIS 176 124 1301 1054 Opel MOVANO 0 0 1 3 Toyota YARIS VERSO - 0 - 49 0 0 3 28 Toyota 298 309 2490 2326 11 9 53 31 Volkswagen BORA 5 15 78 237 1 1 4 1 Volkswagen CADDY 4 0 24 1 26 51 235 493 Volkswagen CARAVELLE - 0 - 53 Opel VIVARO 4 5 38 53 Volkswagen GOLF 255 147 2205 1210 18 44 132 211 Volkswagen LT 0 0 4 9 Opel 365 577 2288 4123 Volkswagen MULTIVAN 96 3 261 8 Peugeot 206 291 318 2224 2358 Volkswagen NEW BEETLE 3 0 5 1 Peugeot 206 CABRIO 2 12 13 52 Volkswagen New BEETLE CABRIO 2 - 5 - Volkswagen PASSAT 290 149 1021 1627 Peugeot 306 - 0 - 5 Volkswagen PHAETON 2 1 11 7 Peugeot 307 129 235 1010 1994 Volkswagen POLO 85 106 580 1189 Peugeot 307 CC 10 - 82 - Volkswagen SHARAN 4 8 34 72 Peugeot 406 0 16 43 211 Volkswagen SHUTTLE 0 - 1 - Peugeot 406 COUPÉ 1 1 2 4 Volkswagen TOUAREG 3 0 21 39 Peugeot 407 34 - 143 - Volkswagen TOURAN 20 8 230 46 Peugeot 607 19 23 117 132 Volkswagen TRANSPORTER 36 32 189 183 Peugeot 807 4 8 20 71 Volkswagen 805 469 4669 4682 Peugeot BOXER 2 3 11 27 Volvo 40 1 17 98 137 Peugeot PARTNER 10 27 85 189 Volvo 60 1 10 60 130 Peugeot 502 643 3750 5043 Volvo 60 5 - 5 - Porsche 911 0 0 7 6 Volvo 70 2 12 46 103 Porsche BOXSTER 1 0 3 3 Volvo 80 8 11 47 61 Porsche CARRERA 0 - 1 - Volvo C70 - 0 - 4 Porsche CAYENNE 0 3 3 9 Volvo S 40 18 - 77 - Porsche 1 3 14 18 Volvo V 50 7 - 54 - Renault AVANTIME - 0 - 5 Volvo XC70 1 2 6 31 Renault CLIO 89 93 730 846 Volvo XC90 4 7 63 74 Renault ESPACE 6 11 59 114 Volvo 47 59 456 540 Renault KANGOO 23 44 107 326 Renault LAGUNA 24 38 180 427 Celkem členové SDA 5513 6020 40255 46032 6 2 14 63 Celkem nečlenové SDA 5256 6583 38288 43392 Renault MEGANE 136 94 699 1226 SDA Celkem 10769 12603 78543 89424 Zdroj: 22 Prodej Evropa | Auto Data & News | Srpen 2004

Pokles prodeje na Slovensku Prodej osobních automobilů v Evropě v květnu a od začátku roku Na Slovensku se bûhem ãervence postavení Opel, kter˘ v ãervenci pro- 2004 prodalo 5097 nov˘ch automobi- dal o 29 % vozÛ více neÏ pfied rokem značka/model 6/2004 6/2003 1. 6. 2004 1. 6. 2003 lÛ, coÏ je o 22 % ménû neÏ pfied a za sedm mûsícÛ jeho prodej vzrostl Alfa Romeo 147 7825 7526 44757 50390 rokem. Pfii souãtu za v‰ech sedm mûsí- o 16 %. Statistika ZdruÏenia automobi- Alfa Romeo 156 5011 5790 31090 33158 cÛ roku ale prodej vzrostl o 3 %. Mezi lového priemyslu SR spojuje prodej Alfa Romeo GT 1318 - 7389 - nejprodávanûj‰ími znaãkami si pozoru- osobních vozÛ a lehk˘ch uÏitkov˘ch Alfa Romeo 15143 14017 89504 87934 hodn˘m zpÛsobem vylep‰uje své vozidel. v Aston Martin 22 77 315 482 Audi A2 2447 2713 12396 15716 Prodej OA a LUV na Slovensku v červenci 2004 Audi A3/S3 14007 10014 79466 57251 Audi A4/S4/RS4 23257 25184 134617 145348 registrace OA+LUV 7/2004 7/2003 1–7/2004 1–7/2003 Audi A6/S6/Allroad 8350 7836 45089 49069 1. Škoda 1 629 2 302 11 392 13 922 Audi A8/S8 999 1041 6124 6227 2. VW 469 550 2 961 2 828 Audi TT 1546 1878 9655 11092 3. Opel 419 298 2 347 1 967 Audi 50618 48672 287461 284744 4. Peugeot 376 459 2 929 3 043 Bentley 188 54 1146 229 5. Renault 353 468 3 241 2 783 BMW 3 26185 30107 146510 178760 6. Citroën 309 464 2 318 2 341 BMW 5 13102 8386 70191 41964 7. Fiat 172 247 1 906 1 557 BMW 6 1174 - 6288 - 8. Seat 149 261 1 292 1 678 BMW 7 1157 1679 6442 8642 9. Hyundai 139 93 960 673 BMW X3 4038 - 17217 - 10. Mercedes-Benz 137 134 802 856 BMW X5 3908 4053 22735 20686 celkem 5 097 6 232 37 407 36 272 BMW Z4 2531 3950 12997 13087 BMW 52280 48310 283495 264564 Nejprodávanější modely na Slovensku 7/2004 Citroën Berlingo 6440 6781 35101 36965 Citroën C2 12119 - 79154 1 1. Škoda Fabia 716 Citroën C3 25576 26325 154256 161892 2. Škoda Octavia 371 Citroën C3 Pluriel 3073 4767 16256 7482 3. Škoda Fabia Combi 346 Citroën C5 8791 9388 46972 60776 4. Peugeot 206 154 Citroën C8 2344 2896 13128 13932 5. VW Polo 146 Citroën Xsara 7653 9696 49375 67033 6. Opel Corsa 131 Citroën Xsara Picasso 18360 18405 104335 112807 7. Citroën C3 128 Citroën 84816 84606 502729 509443 8. VW Golf 120 Daewoo Kalos 5398 5140 30892 22487 ZAPSR 9. Renault Mégane 92 Daewoo Lacetti 1429 - 4761 - 10. Renault Thalia 85 Daewoo Matiz 5602 4637 30130 26238 Zdroj: Daewoo Nubira 1192 759 6197 2064 Daewoo Rezzo/Tacuma 1679 961 6836 4658 Polsko je už třetí měsíc v propadu Daewoo 15540 12444 80187 59777 Prodej nov˘ch automobilÛ v Polsku do EU mûli Poláci moÏnost ve velké Daihatsu Cuore/Charade 1070 1293 6930 4820 uÏ tfietí mûsíc po sobû v ãervenci vyká- mífie odepisovat u nov˘ch osobních Daihatsu 2110 2624 14687 12829 zal dramatick˘ pokles.Ten zaãal se vstu- vozÛ DPH ve v˘‰i 22 % pokud je zare- Ferrari 84 208 1236 1395 pem zemû do EU a zavedením nov˘ch gistrovali jako uÏitkové.Tato moÏnost Fiat Dobló 1830 1715 8692 11990 daÀov˘ch zákonÛ.V ãervenci se v Pol- skonãila a trh navíc zaplavil pfiíval oje- Fiat Idea 6533 - 35314 - sku prodalo pouze 22 073 nov˘ch t˘ch vozidel dováÏen˘ch ze zemí EU. Fiat Multipla 1752 2301 7366 12260 vozÛ, coÏ je dosud nejménû od prosin- Pfies v‰eobecn˘ pokles se ·kodû Auto Fiat Panda 17147 5954 103735 43450 ce roku 2001, o dal‰ích 5 % ménû neÏ podafiilo zv˘‰it svÛj prodej o 11 % Fiat Punto 28830 32450 179407 202676 v ãervnu a o pln˘ch 24 % ménû, neÏ za a drÏí si druhou pozici mezi v˘robci za Fiat Seicento 1921 7035 32202 58067 stejn˘ mûsíc pfied rokem. Pfied vstupem tradiãnû vedoucím Fiatem. v Fiat Stilo 12294 14927 70934 87367 Fiat Ulysse 1199 1621 6788 8660 Fiat 72059 67024 448728 431365 Toyota před Chryslerem Ford Fiesta 26697 27836 170572 178564 MARK CONNELLY, v˘voj zatím mluví ve prospûch Toyoty. Ford Focus 35401 41075 217898 250163 AUTOMOTIVE NEWS V porovnání s loÀsk˘m ãervencem Ford Focus C-Max 15544 66 86733 83 vzrostl prodej Chrysleru o 3,2 %, ale Ford Fusion 6711 9485 42390 57717 Parní válec Toyota dohání skupinu Toyoty o pln˘ch 12,3 %! AToyota staví Ford Galaxy 3171 3937 19032 22527 Chrysler na místû tfietího nejvût‰ího nové v˘robní závody v Texasu a Mexi- Ford Ka 7046 7659 44687 53660 prodejce osobních automobilÛ a leh- ku, aby zvût‰ila dodávky pickupÛ. Otáz- Ford Mondeo 18280 18162 98713 108654 k˘ch uÏitkov˘ch vozidel v USA.V ãer- kou do budoucna tedy bude, kdo vlast- Ford StreetKa 1540 2108 9103 7532 venci se vozÛ znaãek Toyota, Lexus nû bude v USA tvofiit Velkou trojku.Nic- Ford 115646 112834 699618 689781 a Scion prodalo o 10 587 kusÛ více, neÏ ménû prognostická a konzultaãní sku- GM USA 223 546 1377 3212 trojice znaãek Chrysleru, tedy Chrysle- pina spoleãnosti J. D. Power – LMC Honda Accord 3806 3097 21926 14653 ru, Dodge a Jeepu v pomûru 200 206 Automotive – si nemyslí, Ïe vítûzství Honda Civic 7089 6927 41256 38836 ku 189 619 vozÛ. Dosud se tak stalo jen Toyoty nad Chryslerem je neodvratné. Honda CR-V 2455 2738 16469 17093 jednou – v srpnu 2003. V celoroãní Podle ní se Chrysler mÛÏe bránit nápo- bilanci zatím zÛstává Chrysler pfied Toy- ru svého japonského rivala pfiísunem Honda Jazz 5443 4799 32679 27561 otou o 120 675 prodan˘ch vozidel.Ale nov˘ch modelÛ. v Honda 19672 18567 117952 105217 Hyundai Accent 2953 3135 16343 17843 Hzundai Atos/Prime/Amica 2816 1048 17648 11168 Hyundai Coupé 984 1440 6807 8063 Hyundai Elantra 1064 823 5303 5220 Hyundai Getz/TB 8361 8274 52648 40277 Auto Data & News – ekonomický měsíčník o automobilovém průmyslu. Ročník I, srpen 2004. Hyundai Matrix 2860 3033 20324 17245 Adresa redakce: Pod altánem 103/99, 110 00 Praha 10, tel.: +420 274 771 330, Hyundai Santa Fé 3611 3348 21272 19534 e-mail: [email protected]. Vydává: Moto Public Antonín Matějka ve vydavatelství MotorCom s.r.o. Šéfredaktor: Ing. Vladimír Rybecký. Redaktoři: Ing. Antonín Matějka, Jaroslav Vavera. Hyundai Terracan 1114 893 7239 5081 Grafický design: Akad. arch. Pavel Škoda, Studio 1. Tisk: Tiskárna Unitisk, Kněževes u Prahy. Hyundai Trajet 1373 1077 6335 5946 Vychází: 26. 8. 2004. ISSN 1214-7753. Hyundai 25876 23747 157525 134851 Vychází ve spolupráci s vydavatelstvím Crain Communication Chrysler PT Cruiser 1677 2046 9891 11045 Chrysler Voyager/Gr. Voyager 2906 2818 14512 15562 Je oficiálním partnerem mezinárodní ankety AutoBest Auto Data & News | Srpen 2004 | Prodej Evropa 23

Chrysler 5650 5441 29756 29757 Renault Clio 39859 47625 220918 254380 Isuzu 64 115 871 735 Renault Espace/Gr. Espace 7081 6346 37589 29494 Jaguar S-Type 1262 994 6647 6683 Renault Kangoo 7672 7390 35401 35688 Jaguar X-type 3866 2190 22070 12794 Renault Laguna 15672 17828 78534 101914 Jaguar 6145 4236 33165 24248 Renault Mégane 40673 39077 220490 194066 Jeep Grand Cherokee 1872 1626 10533 10433 Renault Scénic/Gr. Scénic 32621 23295 165313 117076 Jeep Cherokee 1568 1563 8826 8921 Renault Twingo 9653 12664 48880 64326 Jeep 3640 3382 20601 20459 Renault 157425 157675 822867 816022 Kia Carens 1570 1811 8451 10324 Rolls-Royce 8 6 86 18 Kia Carnival/Sedona 2725 2482 13171 11073 Rover 25 1982 3350 10606 19413 Kia Picanto 3550 - 8439 - Rover 45 1228 1784 7542 11140 Kia Rio 3181 3132 17215 18309 Rover 75 2271 3229 13917 15976 Kia Sorento 2598 2237 17048 13291 Rover 6226 8368 41924 46558 Kia 14842 10974 69015 59841 Saab 9-3 5063 3980 27621 25053 Lada 304 641 2488 3130 Saab 9-5 2822 2842 14851 16074 Lamborghini 39 12 371 95 Saab 7887 6824 42492 41142 Lancia Lybra 1253 1394 9192 10126 Seat Alhambra 2164 2533 11834 13350 Lancia Ypsilon 8524 125 52910 168 Seat Altea 5862 - 8939 - Lancia 11695 7852 66926 55922 Seat Cordoba 4230 4208 19944 23436 Land Rover Discovery 1995 1481 9925 8745 Seat Ibiza 17444 15966 88977 94201 Land Rover Freelander 4088 3821 25131 23000 Seat Leon 7712 8195 49978 47829 Land Rover Range Rover 1041 1077 6341 7522 Seat Toledo 3235 3166 15989 17277 Land Rover 7690 7129 45542 43576 Seat 41125 35193 201841 204536 Lexus 1539 1793 11146 8988 Smart 15492 10197 64034 54172 Lotus 122 147 741 798 SsangYong 334 177 2891 904 Maserati 80 127 1030 921 Subaru Forester 1331 1511 7150 8661 Maybach 7 14 61 50 Subaru Impreza 1142 1411 6186 7999 Mazda2 3684 2635 22208 7692 Subaru 3159 3575 24066 20465 Mazda3 6256 - 34213 - Suzuki Alto 1753 1864 14297 9935 Mazda6 7776 7952 45356 50187 Suzuki Ignis 3039 3878 25600 14352 Mazda MX-5 1601 2372 8498 11441 Suzuki Jimny 2490 2144 12040 11649 Mazda Premacy 1622 2046 10390 11807 Suzuki Vitara/Gr. Vitara 4680 4549 27199 20436 Mazda RX-8 1416 - 11003 - Suzuki Wagon R+ 2953 2968 17433 19028 Mazda 23415 18546 137903 108498 Suzuki 15855 18528 105177 99690 Mercedes A 9731 11014 66307 69472 Škoda Fabia 11678 12996 72560 71595 Mercedes C 17764 17728 102789 116558 Škoda Octavia 9080 9854 52104 52623 Mercedes E 16101 17011 97137 100264 Škoda Superb 1380 1245 6490 7669 Škoda 22142 24100 131195 131926 Mercedes M 2961 3044 17997 19341 Tata 93 116 906 942 Mercedes S 1284 1485 7505 10861 Toyota Avensis 11795 12060 73307 42870 Mercedes SL 1127 1369 6298 8756 Toyota Avensis Verso 1037 1536 6836 8898 Mercedes SLK 3188 1723 16894 9414 Toyota Corolla 13175 14162 87950 81577 Mercedes CLK 5377 5922 29054 28898 Toyota Corolla Verso 6024 3885 23494 25539 Mercedes-Benz 59453 62692 363734 384062 Toyota LandCruiser 2776 2887 17846 16810 MG TF 970 1454 6444 6776 Toyota RAV4 7777 8197 53141 53193 MG ZR 1712 2406 10584 12058 Toyota Yaris 18675 18812 113185 100666 MG 3724 5031 23917 25927 Toyota Yaris Verso 2094 2239 11675 12209 Mini 10592 10804 62807 59016 Toyota 65530 66020 403122 354750 Mitsubishi Outlander 1161 1175 6895 2720 8129 9148 41926 54618 Mitsubishi Pajero/Montero/Shogun2404 2447 13219 13069 Vauxhall Corsa 9957 9674 58685 56255 Mitsubishi Space Star 3247 4089 18219 20747 Vauxhall Meriva 2770 954 13804 1503 Mitsubishi 10422 12564 66976 67037 Vauxhall Vectra 5286 5079 27269 26555 Nissan Almera 6257 7354 36454 41946 Vauxhall Zafira 4933 5289 27308 24910 Nissan Almera Tino 2735 3234 17249 15635 Vauxhall 32088 32275 176137 172631 Nissan Micra 16042 16887 86714 86550 Volkswagen Bora 3106 4092 15500 26932 Nissan Primera 5207 6235 24887 33170 Volkswagen Golf 53061 47226 288564 269124 Nissan Terrano 1650 1509 8491 9721 Volkswagen Lupo 3558 4028 15211 24741 Nissan X-Trail 4531 3873 27730 21097 Volkswagen New Beetle 3244 4005 19557 17635 Nissan 37908 39919 211372 212402 Volkswagen Passat 20430 23187 119072 142155 Opel Agila 4122 5598 27748 36787 Volkswagen Polo 28392 31173 150145 186628 Opel Astra 30210 25889 127524 146889 Volkswagen Sharan 4159 4390 18702 24532 Opel Corsa 24462 23931 135612 155083 Volkswagen Touareg 3110 1253 19027 7680 Opel Meriva 15231 12824 92349 22586 Volkswagen Touran 14672 9260 90273 20569 Opel Signum 2839 3682 11894 8729 Volkswagen Transporter Opel Vectra 10869 10234 59784 63972 /Multivan/Caravelle/Shuttle 1020 3936 19068 20563 Opel Zafira 15533 19481 79668 102977 Volkswagen 135548 133287 760583 744370 Opel 104188 104966 546067 558527 Volvo S40 3981 2015 20004 11305 Perodua 72 91 415 482 Volvo S60 3220 3740 18862 22443 Peugeot 206/206SW 48229 50965 286291 296754 Volvo S80 1081 1968 6777 7886 Peugeot 307/307SW 42073 40373 254844 245928 Volvo V40 1566 4413 21319 24313 Peugeot 406 2782 8694 26357 46541 Volvo V50 4807 - 12833 - Peugeot 407/407SW 13431 - 21725 - Volvo V70/XC70 6588 7005 36147 38502 Peugeot 607 1272 1949 8377 10415 Volvo XC90 2807 1218 16365 9820 Peugeot 807 2595 3295 15233 17330 Volvo 24421 20812 134138 116349 Peugeot Partner/Ranch 2705 2954 16709 16629 Peugeot 113441 112314 632754 662023 CELKEM 1412837 1363391 7963495 7738929 Porsche 911 971 1142 7560 7775 V tabulce nejsou rozepsány modely s měsíčním prodejem trvale menším než 1000 ks. Porsche Cayenne 1377 1081 8538 4615 Do prodejů v Evropě jsou zařazeny následující země: Rakousko, Belgie, Švýcarsko, Němec- Porsche 3226 2981 21027 17405 ko, Dánsko, Španělsko, Francie, Velká Británie, Řecko, Maďarsko, Itálie, Island, Irská rep.,

Proton 156 102 962 1163 Norsko, Nizozemsko, Portugalsko, Švédsko a Finsko. Dynamics / Automotive News Europe JATO Zdroj: