MITSUBISHI GRANDIS Und GRANDIS DI-D
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
MITSUBISHI GRANDIS und GRANDIS DI-D MPV mit Charakter - Juni 2005 - Inhalt - Modellvorstellung - Unternehmen: Im Aufbruch - Konzept: Charaktervoll - Design: Japanische Moderne - Packaging: Sitzsystem „Hide & Seat”™ - Sicherheit: Karosseriestruktur „RISE” - Fahrdynamik: Kraftvoll und agil - Komfort: Souveräner Tourer *** - MODELLVORSTELLUNG - Vier Monate nach der Markteinführung in Japan präsentierte Mitsubishi Motors Europe (MME) seine vierte MPV-Modellgeneration, den Grandis, auf der Internationalen Automobilausstellung IAA 2003 in Frankfurt/Main. Schon im ersten Verkaufsjahr (April 2004-März 2005) konnte Mitsubishi 7.627 Einheiten der sechs- beziehungsweise siebensitzigen Großraumlimousine mit 2,4-Liter-MIVEC- Benzinmotor in Europa absetzen. Mit der Dieselversion kommt jetzt ein Modell hinzu, das in Konzept und Motorisierung exakt auf die aktuellen Bedürfnisse des europäischen Marktsegmentes der Fullsize-MPV zugeschnitten ist. Nach erfolgreichen Premieren der Benzinvariante im Frühjahr 2004 in ausgewählten Ländern (Deutschland, Großbritannien, Schweiz, Niederlande, Schweden, Norwegen, Finnland, Dänemark, Irland, Russland, Ungarn, Tschechien, Slowakei, Ukraine, Bulgarien, Lettland) wird der Grandis nun, im dritten Quartal 2005, als DI-D (Direct Injection Diesel) in Deutschland und in die stark Diesel- orientierten Märkte Südeuropas eingeführt – in Frankreich, Italien, Spanien, Portugal, Griechenland und der Türkei – sowie in Belgien und Österreich (in all diesen Ländern erfolgt die Einführung gemeinsam mit dem Benziner). Wie sein japanischer Modellgefährte wird die europäische Version des Grandis in Japan gebaut. Während jener jedoch in diesem Mai ein Facelift erhielt, behält die Europaversion ihre eigenständige Formensprache bei (geteilter Frontgrill/dihedrales Designelement mit dominierendem Drei-Diamanten- Logo/Motorhaube mit rückgratartiger Erhebung). Eine sinnvolle Entscheidung angesichts der Tatsache, dass bisher für 56 Prozent der Grandis-Käufer das Design kaufentscheidend war – was, betrachtet man das Gesamtsegment, normalerweise für lediglich zwanzig Prozent der Kunden den Ausschlag gibt. Betont charaktervoll Der Grandis basiert auf einer eigens entwickelten Plattform und verbindet die Variabilität und das Raumangebot eines Fullsize-MPVs mit dem stilvollen Auftritt eines Premium-Kombis. Wie andere Vertreter einer neuen Mitsubishi-Modellgeneration (Colt, Outlander) betritt der Grandis als nonkonformistisches Modell ein vom Mainstream beherrschtes Volumensegment. Bei aller Vernunft und Rationalität, die hier den Ton angeben, soll bei ihm die Kaufentscheidung zu gleichen Teilen auf Emotion und Autobegeisterung basieren. Mit 4.765 Millimetern Länge und 1.655 Millimetern Höhe bietet der elegant gezeichnete Sportstourer schon in den Grundabmessungen dynamischere Proportionen als die Mehrzahl seiner Mitbewerber. Dazu kommt ein unverwechselbares Design, das ihm hohe Eigenständigkeit verleiht und von zwei Konzeptstudien aus dem Jahr 2001 unmittelbar beeinflusst wurde: der Luxus-Großraumlimousine Space Liner und dem kompakten und sehr sportlichen CZ3 Tarmac. - Die Garanten für agiles Handling und ausgeprägten Fahrspaß sind ein 100 kW/136 PS starkes 2,0-Liter-Dieseltriebwerk mit Pumpe-Düse-Einspritztechnik sowie ein 2,4-Liter- Benzinmotor mit 121 kW/165 PS und variabler Ventilsteuerung (MIVEC). Dazu kommen die fahraktive Abstimmung von Fahrwerk, Lenkung und Bremsen sowie die komfortable und Übersicht gewährende Sitzposition. - Darüber hinaus bietet der luxuriöse Großraum-Tourer ein Höchstmaß an Variabilität und Funktionalität. Mit Hilfe des innovativen „Hide & Seat”™-Sitzsystems, das zum Ausstattungs- Standard sämtlicher Modellvarianten zählt, lassen sich die Sitze der dritten Reihe mit wenigen Handgriffen und ohne umständliches Ausbauen und externes Lagern im Wagenboden unterbringen. Beachtliche Fahrdynamik Zu den Bausteinen der konsequenten Ausrichtung von Mitsubishi auf den europäischen Automobilmarkt zählt eine Vereinbarung mit der Volkswagen AG über die langfristige Lieferung von Dieselmotoren (Bekanntgabe am 10. September 2003). Das erste Resultat dieser Kooperation war nur achtzehn Monate später zu sehen: Auf dem Genfer Automobilsalon 2005 debütierte der speziell für Europa entwickelte Grandis DI-D. Als Antrieb dient ein nach Euro-4-Abgasnorm spezifizierter Vierventil-Turbodiesel mit 1.968 cm3 Hubraum und hoch moderner Pumpe-Düse-Technik. Das Triebwerk entwickelt bei einer Motordrehzahl von 4.000 min-1 eine Leistung von 100 kW/136 PS und entfaltet bei 1.750 min-1 ein stattliches Zugkraftmaximum von 310 Newtonmetern. (Endgültige Leistungsdaten nach der Homologation). In Kombination mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe verleiht dieser Antrieb dem 1.710 Kilogramm wiegenden Grandis DI-D souveräne Fahrleistungen bei ausgeprägter Kraftstoff-Ökonomie. So bewältigt das dynamische MPV-Fahrzeug den Sprint von null auf Tempo 100 km/h in nur 10,8 Sekunden und realisiert ein Autobahn-Reisetempo von 195 km/h. Dabei belegen der kombinierte Kraftstoff-Normverbrauch von 6,6 l/ 100 km sowie ein CO2-Ausstoß von 176,2 g/km die Effizienz und Sauberkeit des Triebwerks. (Endgültige Leistungsdaten nach der Homologation). Mehr Agilität – mehr Eleganz Parallel zur Markteinführung der Antriebsvariante DI-D werden sämtliche Modelle der Grandis- Baureihe mit einer modifizierten Abstimmung von Lenkung und Vorderradaufhängung ausgestattet, die das Fahrzeug noch handlicher und agiler macht. Dazu kommt ein leicht überarbeitetes Interieur, das folgende Änderungen beinhaltet: geändert in: - Polster „Light grey” => Kombination dunkelgrau/schwarz - Instrumenttafel dunkelbau-violett => schwarz/grau - Lenkrad/Schalthebel „Light grey” => schwarz - Applikationen silber-glänzend => matt Titan oder Maschenmuster grau/schwarz (je nach Ausstattung) - Neue Lederausstattung (schwarz) Darüber hinaus werden neue Sonderausstattungen angeboten*: - Xenonscheinwerfer mit Scheinwerfer-Reinigungsanlage und automatischer Höhenregulierung, - MP3-fähiger CD-Tuner, - Sieben-Zoll-Farbmonitor mit Touch-Screen-Bedienung - Sonderzubehör wie 17- und 18-Zoll-Leichtmetallräder sowie ein „Cinema Pack” mit Monitor und DVD-System *Ausstattungen und Sonderausstattungsangebote können in den einzelnen europäischen Märkten variieren *** - DAS UNTERNEHMEN - Im Aufbruch Nach zwei erfolgreichen Jahren hält die Aufwärtsentwicklung von Mitsubishi Motors Europe in den ersten fünf Monaten des Jahres 2005 weiter an (Absatz: 113.071 Einheiten, entsprechend einem Zuwachs von 23,8 Prozent gegenüber dem Vergleichzeitraum 2004 (91.305 Einheiten)). Damit wird das Unternehmen auf seinem Weg zu einer nachhaltigen Revitalisierung wirksam gestärkt. Das Resultat ist umso bemerkenswerter und erfreulicher, als es vor dem Hintergrund einer rückläufigen Marktsituation in Europa stattfand. Mit Ausnahme Ausnahme Russlands – heute der wichtigste Absatzmarkt von Mitsubishi –, wo das Unternehmen dank exzellenter Arbeit seiner Distributionsgesellschaft Rolf Holding in einem expandierenden Gesamtmarkt mit einer kunden- und marktgerechten Produktpalette sowie einem starken Händlernetz Monat für Monat zulegte. Zudem war ein für Mitsubishi überaus turbulentes Jahr 2004 vorausgegangen, in dem Deutschland – seinerzeit der wichtigste größte Absatzmarkt der Marke – durch die Bekanntgabe von DaimlerChrysler (23. April 2004), die finanzielle Unterstützung einzustellen, stark beeinträchtigt wurde. Heute stellt sich die Situation so dar, dass Mitsubishi in den meisten europäischen Märkten steigende Absätze verzeichnet und die angestrebten Verkaufsziele nicht nur erreicht, sondern übertrifft. Die Ergebnisse der sechs Topmärkte im Zeitraum Januar bis einschließlich Mai 2005: 1 - Russland: 20.370 Einheiten (+ 121%) 2 – Deutschland: 19.850 Einheiten (+ 50%) 3 – Großbritannien: 17.362 Einheiten (+ 15%) 4 – Italien: 7.277 Einheiten (+ 11%) 5 – Spanien: 7.119 Einheiten (- 8%) 6 – Frankreich: 4.800 Einheiten (+ 10%) Zu diesen viel versprechenden Resultaten trug die gesamte Produktpalette bei. So schafften es etablierte Modelle wie Lancer, Pajero und L200, ihre Positionen zu behaupten, während Fahrzeuge wie Colt und Outlander der Marke Entrees in neue Marktsegmente verschafften. Wieder andere Mitsubishi-Produkte – Grandis und Lancer Evolution VIII – ließen tradionelle Stärken und Kernkompetenzen der Marke neu aufleben. Neben den steigenden Absatzzahlen geben zehn neue Modelle, die im Zeitraum 2004 bis 2007 bereits präsentiert wurden oder noch präsentiert werden, den nötigen Schwung für den Wiederaufstieg von Mitsubishi. Wobei die zurzeit jüngste Neuerscheinung – der neue Colt – zugleich die wichtigste ist. Unterstützt durch eine stark produktorientierte Kommunikation und eine fast* vollständige Modellpalette hat der im Juni 2004 vorgestellte Colt sein erstes Verkaufsjahr abgeschlossen. Im Zeitraum von Januar bis Mai 2005 gingen erstmals auch die Dreitürervarianten Colt CZ3 und Colt CZT in die Rechnung ein. Sie allein sorgten für ein Verkaufsvolumen von 7.942 Einheiten und machten damit fast 26 Prozent des Colt–Gesamtabsatzes (30.767 Einheiten) für diesen Zeitraum aus. * Markteinführung der Cabriolet- Coupé-Version im Frühjahr 2006. Tim Tozer, Präsident und CEO von Mitsubishi Motors Europe, zu diesem Ergebnis: „Die Resultate sind äußerst befriedigend. Sie bekräftigen unsere Ansage vom letzten Genfer Automobilsalon, dass Mitsubishi mit neuem Schwung zurückkommen wird.” „Bis auf ein Modell können wir jetzt die gesamte Palette des neuen Colt anbieten“, fügt er hinzu, „Fünf- und Dreitürer, Benzin- und Dieselmotoren in fünf Leistungsstufen,