DOCSLIB.ORG

Istanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Istanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ TÜRK OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE ULUSLARARASI REKABET GÜCÜNÜN ARTIRILMASINDA TASARIMIN ÖNEMİ YÜKSEK LİSANS TEZİ Can ARER Anabilim Dalı : Endüstri Ürünleri Tasarımı Programı : Endüstri Ürünleri Tasarımı Tez Danışmanı: Doç. Dr. Seçil ŞATIR HAZİRAN 2010 İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ TÜRK OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE ULUSLARARASI REKABET GÜCÜNÜN ARTIRILMASINDA TASARIMIN ÖNEMİ YÜKSEK LİSANS TEZİ Can ARER 502051952 Tezin Enstitüye Verildiği Tarih : 07 Mayıs 2010 Tezin Savunulduğu Tarih : 14 Haziran 2010 Tez Danışmanı : Doç. Dr. Seçil ŞATIR (İTÜ) Diğer Jüri Üyeleri : Prof. Dr. Özlem ER (İTÜ) Yrd. Doç. Dr. O. Akın KUTLAR (İTÜ) HAZİRAN 2010 ÖNSÖZ Bu çalışmanın yoğun ve uzun süreci boyunca ilgilerini asla esirgemeyen ve attığım her adımı destekleyip bana güvenlerini ve inançlarını yitirmeyen aileme minnettarım. Araştırmamın her safhasıyla yakından ve sabırla ilgilenerek çalışmanın ortaya çıkmasında büyük emekleri geçen danışmanım Doç. Dr. Seçil ŞATIR’a teşekkürü borç bilirim. Türk otomotiv sanayisi kapsamında yerli tasarım çalışmalarıyla ilgili değerli fikirlerini benimle paylaşan Sn. Eralp NOYAN ve Sn. Jan NAHUM’a; otomotiv firmalarına yönelik anketlerin ilgililere ulaştırılması konusundaki çabalarından dolayı sevgili dostum Bilal ÇİNİCİ’ye teşekkür ederim. Yüksek Lisans öğrenimim süresince farklı bir mesleki disipline uyum sağlayabilmem yönündeki katkılarından dolayı hocalarıma; tez araştırmasıyla eşzamanlı olarak devam ettiğim işyerimde anlayışlı yaklaşımları ve destekleri ile çalışmalarımı kolaylaştıran iş arkadaşlarıma teşekkürlerimi sunarım. Uzun süreç boyunca destekçim olan, sıkıntılı zamanlarımı keyifli anlara çevirmeyi bilen, çeşitli çevrelerden onlarca arkadaşımı sevgiyle selamlıyorum. Umutsuz hissettiğim zamanlarda, yeryüzünde çok daha karamsar düşüncelerin üretilmiş olduğunu bir tokat gibi yüzüme vurarak kendimi nisbeten daha iyi hissetmemi sağlayan Arthur Schoperhauer, Jean Paul Sartre, Friedrich Nietzsche gibi düşünürleri de saygıyla anıyorum. Haziran 2010 Can Arer Makine Mühendisi v vi İÇİNDEKİLER Sayfa İÇİNDEKİLER ........................................................................................................ vii KISALTMALAR ...................................................................................................... ix ÇİZELGE LİSTESİ .................................................................................................. xi ŞEKİL LİSTESİ ...................................................................................................... xiii ÖZET ......................................................................................................................... xv SUMMARY ............................................................................................................ xvii 1. GİRİŞ ...................................................................................................................... 1 1.1 Tezin Amacı ....................................................................................................... 1 1.2 Literatür Özeti .................................................................................................... 2 1.3 Hipotez ve Yöntem ............................................................................................. 4 2. DÜNYA OTOMOTİV SANAYİSİNİN GELİŞİM SÜRECİ ............................. 7 2.1 Otomotiv Sanayisinin Tarihi Gelişimi ............................................................... 7 2.1.1 Otomobilin ve otomotiv sektörünün ortaya çıkışı ....................................... 7 2.1.2 Ford ve seri üretim .................................................................................... 10 2.1.3 Toyota ve yalın üretim .............................................................................. 13 2.1.4 Otomotiv sektörünün mevcut durumu ...................................................... 17 2.2 Otomotiv Tasarımının Gelişimi ve Süreçleri ................................................... 24 2.2.1 Otomotiv tasarımında biçimsel gelişimin tarihi süreci ............................. 24 2.2.2 Otomotiv tasarımında izlenen süreçler ve yöntemler ............................... 34 2.3 Gelişmiş Ülkelerde Otomotiv Sektörünün Durumu ......................................... 38 2.3.1 Amerika Birleşik Devletleri ...................................................................... 39 2.3.2 Japonya ...................................................................................................... 42 2.3.3 Avrupa Birliği ........................................................................................... 43 2.4 Gelişmekte Olan Ülkelerde Otomotiv Sektörünün Durumu ............................ 45 2.5 Otomotiv Yan Sanayisi .................................................................................... 51 3. TÜRK OTOMOTİV SANAYİSİNİN GELİŞİM SÜRECİ .............................. 55 3.1 Türk Otomotiv Sanayisinin Tarihi Gelişimi ..................................................... 55 3.2 Türk Otomotiv Sektöründe Yerli Tasarım Çalışmaları ve Marka Yaratma Çabaları .................................................................................................................. 66 3.3 Türk Otomotiv Sektörünün Mevcut Durumu ................................................... 77 3.4 Türk Otomotiv Yan Sanayisi ............................................................................ 81 4. OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE REKABET ....................................................... 87 4.1 Otomotiv Sektöründe Rekabet Kavramı ve Rekabet Edebilirlik Yöntemleri .. 87 4.2 Ar-Ge, Yeni Ürün Geliştirme ve Tasarımın Rekabet Gücüne Etkisi ............... 94 4.3 Türk Otomotiv Sektörünün Tasarım Kabiliyeti ve Rekabet Edebilirliği Üzerine Yapılmış Çalışmalar ............................................................................................... 97 5. ANKET ÇALIŞMASI: TÜRK OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE TASARIM VE ÜRÜN GELİŞTİRME KABİLİYETİ VE REKABETÇİLİĞE ETKİSİ ..... 109 5.1 Amaç .............................................................................................................. 109 5.2 Yöntem ........................................................................................................... 112 5.3 Bulgular .......................................................................................................... 114 5.3.1 Otomotiv ana sanayi firmalarına uygulanan anketin bulguları ............... 114 5.3.2 Otomotiv yan sanayi firmalarına uygulanan anketin bulguları ............... 121 6. SONUÇ VE TARTIŞMA ................................................................................... 129 KAYNAKLAR ....................................................................................................... 135 EKLER .................................................................................................................... 139 vii viii KISALTMALAR ABS : Anti-lock Braking System Ar-Ge : Araştırma Geliştirme CAD : Computer Aided Design CAE : Computer Aided Engineering CAID : Coumputer Aided Industrial Design CAx : Computer Aided x CFD : Computational Fluid Dynamics CKD : Complete Knock Down CNC : Computerised Numerical Control CTP : Cam Takviyeli Polyester EFTA : European Free Trade Association ESP : Electronic Stability Program IMD : International Institute for Management Development ISO : International Standards Organisation İSO : İstanbul Sanayi Odası İTO : İstanbul Ticaret Odası JIT : Just in Time KOBİ : Küçük ve Orta Büyüklükte İşletmeler OEM : Original Equipment Manufacturer OICA : Organisation International Constructeurs D’Automobiles OSD : Otomotiv Sanayicileri Derneği SUV : Sports Utility Vehicle SWOT : Storng Weak Opportunities Threads TAYSAD : Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği ix x ÇİZELGE LİSTESİ Sayfa Çizelge 2.1 : Batı Avrupa, Japonya ve ABD için birim satışlar ve pazar payları 1982-1995 (Sturgeon ve Florida, 2000). ............................................................ 18 Çizelge 2.2 : 2008 yılı dünya otomobil üreticileri üretim sıralaması (Url-2). ........... 23 Çizelge 2.3 : 2009 yılında dünya motorlu taşıtlar üretiminde ilk 20 ülke (Url-2). .... 24 Çizelge 3.1 : 1921’deki sanayi sayımında ulusal sınırlar içinde bulunan sanayi kuruluşları (Tayanç, 1973). ................................................................................ 57 Çizelge 3.2 : 1964 yılı montaj sanayisinde faaliyet gösteren otomotiv firmaları (Azcanlı, 1997).. ................................................................................................. 59 Çizelge 3.3 : Türkiye’deki otomotiv ana sanayi kuruluşları ve ihracat rakamları (Url-7).. .............................................................................................................. 78 Çizelge 3.4 : OEM olarak yan sanayicilik yapan firma sayısı - 2001 ....................... 83 Çizelge A.1: Türk otomotiv sektöründe tasarımın payı ve rekabetçiliğe etkisi / Ana sanayi anketi ............................................................................................. 141 Çizelge A.2: Türk otomotiv sektöründe tasarımın payı ve rekabetçiliğe etkisi / Yan sanayi anketi ............................................................................................. 147 Çizelge A.3: Anketleri cevaplayan otomotiv ana ve yan sanayi firmaları. ............. 153 xi xii ŞEKİL LİSTESİ Sayfa Şekil 2.1 : Emisyon oranlarının yıllara göre azalışı (OICA, 2006). .......................... 21 Şekil 2.2 : Kişi başına düşen araç artışına karşılık kaza oranlarının yıllara göre azalışı (OICA, 2006). ........................................................................................
Load more

Recommended publications
  • List 5 Approved Manufacturers of Iron Castings Max Weight Name and Address Grade Tonnes Office Austria
    List 5 Approved Manufacturers of Iron Castings This list identifies foundries approved by Lloyd’s Register Group Limited (LR) for the manufacture of iron castings in accordance with the requirements of LR's Rules for the Manufacture, Testing and Certification of Materials, Chapter 7. The information listed for each foundry is a summary and includes the types of iron and maximum approved casting weight. The types of iron include: Grey cast-iron Spheroidal-graphite(SG) cast-iron This section also details those foundries approved for the manufacture of cast-iron crankshafts. Where required further information should be obtained from the current certificate of approval issued to the manufacturer by LR. Works designated "MQS Approved" are also approved under the Materials Quality Scheme in accordance with LR's Rules for the Manufacture, Testing and Certification of Materials, Chapter 1 Section 2. Approval only covers the manufacturing location listed, it does not extend to other foundries owned by the same company. The local LR surveying office is also listed. Lloyd's Register Group Limited, its affiliates and subsidiaries and their respective officers, employees or agents are, individually and collectively, referred to in this clause as 'Lloyd's Register'. Lloyd's Register assumes no responsibility and shall not be liable to any person for any loss, damage or expense caused by reliance on the information or advice in this document or howsoever provided, unless that person has signed a contract with the relevant Lloyd's Register entity for the provision of this information or advice and in that case any responsibility or liability is exclusively on the terms and conditions set out in that contract.
    [Show full text]
  • Vehicle Battery Range
    Vehicle battery range Automotive, commercial vehicle, leisure & marine, specialist & garden, motorcycle & powersport, floor cleaning & aerial access, workshop accessories The world’s leading battery manufacturer The complete solution from the world’s leading battery manufacturer Automotive Light commercial vehicle Commercial vehicle Leisure Marine 2 Contents Yuasa overview 4 Understanding ratings 8 Automotive 10 Commercial vehicle 22 Leisure & marine 28 Specialist & garden 34 Layout, container & terminal diagrams 36 Motorcycle & powersport 38 Floor cleaning & aerial access 52 Workshop accessories 54 Battery recycling 60 Find the right battery for your vehicle Find the right battery for your vehicle using our powerful online battery lookup system: Consumer website: www.yuasa.com Trade lookup: fit.yuasa.com Specialist & garden Motorcycle Powersport Floor cleaning & aerial access Workshop accessories 3 100 YEARS OF QUALITY, RELIABILITY & PERFORMANCE Over 100-year pedigree, founded in 1918 UK market leader for vehicle & industrial batteries Engineered for long life & maximumLithium-ion power Battery for Aircrafts The largest vehicle coverage from one brand Join the millions of people who enjoy● Lithium-ion the long service life, Batteries for Boeing 787 high performance and exceptional reliability provided by Yuasa, the world’s leading batteryGS manufacturer. Yuasa Technology's Lithium-ion battery which has been installed in Boeing 787 is the first Lithium-ion battery to replace a Ni-Cd battery on commercial airplane. Airplane batteries are required both light weight and high reliability because they can endure in severe environment at high altitude above 10,000 meters. APU Battery FCE Battery MAIN Battery FCE Battery FCE Battery (P/N LVP10-7) 4 MAIN/APU Battery (P/N LVP65-8) Photo by Boeing GS Yuasa Technology supplies two types of Lithium-ion batteries, FCE battery and MAIN/APU battery, for the Boeing 787 Dreamliner family (787-8, 787-9, 787-10).
    [Show full text]
  • Otomotiv Sektörünün Türkiye Ekonomisini Makroekonomik Olarak Etkileme Mekanizmaları Ve Sektöre Yönelik Bir Analiz
    Üçüncü Sektör Sosyal Ekonomi Dergisi Third Sector Social Economic Review 55(1) 2020 134-154 doi: 10.15659/3.sektor-sosyal-ekonomi.20.01.1211 Derleme Makale Otomotiv Sektörünün Türkiye Ekonomisini Makroekonomik Olarak Etkileme Mekanizmaları ve Sektöre Yönelik Bir Analiz The Influence Mechanisms of Automotive Sector on Turkish Economy in Macroeconomic Manner and A Sector Analysis Ali Kemal BAŞBUĞ Umut EVLİMOĞLU Aydın Adnan Menderes Üniversitesi Dr. Öğretim Üyesi Aydın Adnan Menderes Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü İktisat ABD Nazilli İ.İ.B.F. İktisat Bölümü [email protected] [email protected] https://orcid.org/0000-0002-0830-5816 https://orcid.org/0000-0002-3708-432X Makale Gönderme Tarihi Revizyon Tarihi Kabul Tarihi 05.11.2019 31.12.2019 13.01.2020 Öz Türkiye otomotiv sektörü, 150’den fazla ülkeye ihracat yapan bir sektör durumundadır. Birçok sektörle ilişki içerisinde bulunan otomotiv sektörü Türkiye açısından büyük öneme sahiptir. Çalışmanın amacı; Türkiye otomotiv sektörünün makroekonomik açıdan ne gibi katkılarının olduğunun ortaya koymak, SWOT analizi ile sektörün güçlü ve zayıf yanlarını tespit etmek ve sektörün Türkiye ekonomisine sağladığı katkıların artması için önerilerde bulunmaktır. Bu bağlamda, otomotiv sektörünün istihdam, büyüme, ödemeler dengesi, ihracat, vergi gelirleri, doğrudan yabancı yatırımlar gibi alanlardaki katkıları ortaya konmuştur. Ayrıca, sektörün güçlü ve zayıf yönlerini tespit etmeye yönelik bir SWOT analizi yapılmıştır. Sektörün güçlü yanlarının daha çok üretim ile ilgili konularda yoğunlaşırken, zayıf yanlarının ise özellikle ithalat ve talep ile ilgili konularda ortaya çıkabildiği sonucuna ulaşılmıştır. SWOT analizinden çıkan sonuçlara göre 4 farklı strateji kapsamında yapılması gerekenler öneriler şeklinde verilmiştir. Bu stratejiler kapsamında ortaya konan önerilerin uygulamaya geçirilmesi hem sektörün gelişmesi hem de Türkiye ekonomisine olan katkılarının artması açısından büyük öneme sahiptir.
    [Show full text]
  • Profilsan Yatirimlarinin Meyvesini Topluyor
    PROFİLSAN YATIRIMLARININ MEYVESİNİ TOPLUYOR KALİTE ÖDÜLLÜ PRESMETAL BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR CANSAN ALÜMİNYUM KAPASİTE ARTTIRIYOR MASACHI’NIN İHRACATI ARTIYOR OTOMOTİVE YERLİ İMZA; INPRO Temmuz 2012 Sayı:8 içindekiler HOSAB VİZYON Sayı: 8 - Temmuz 2012 10 / Kapak Konusu/ HOSAB’ın 2012 Yatırımları Bursa’nın en hızlı gelişen, yatırımcı sayısı her HİD Adına Sahibi Ömer Faruk Korun geçen gün artan bölgesi Hasanağa Organize Sorumlu Genel Yayın Müdürü Sanayi Bölgesi, 2012’de 8 önemli projeyi Buket Kara hayata geçiriyor. Yayın Kurulu Ömer Faruk Korun, Fatih Sivri, Profil Sanayi AŞ 14 / HOSAB / Arıtma Deşarj İzni alında Bahattin Canıgüleç, Yönetim Kurulu Başkanı Sezai Sezer 1 Kasım 2011 tarihinde devreye alınan Buket Kara, Celil İnce HOSAB Atıksu Arıtma Tesisi geçici deşarj HOSAB Müteşebbis Heyeti izni alındı. Bölge, arıtma tesisinin Nedim Balıkçılar, Sezai Sezer, kapasitesini artırıcı yatırım için de Ahmet Sezgi Erceiş, Ömer Faruk Korun, Mete Pala, düğmeye bastı. Mesut Rekkalı, Ahmet Erdursun, Adem Karagöz, Orcan Alyüz, 15 / HOSAB / Yeni Katılımcılar ve 2B ile Büyüyor Seçkin Onur, Vedat Saygın, Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi, 111 Haluk Korun, Fatih Sivri, Nazmi Kırımcı, Erkan Pancaroğlu. hektar olan alanı 2B düzenlemesi ve Karsan Otomotiv, Delphi Packard, Posco Çelik gibi HOSAB Yönetim Kurulu Ahmet Sezgi Erceiş, firmaların katılımı ile önemli ölçüde artıyor. Ömer Faruk Korun, Sezai Sezer, Mesut Rekkalı, Mete Pala 16 / Haber / BOSBİR Enerji AŞ HOSAB Bölge Müdürü HOSAB’ın da aralarında bulunduğu Bursa’da Bahattin Canıgüleç Presmetal’in Genel Müdürü Serkan Atay faaliyetteki 11 OSB, Bursa sanayisinin Danışmanlar ihtiyacı olan elektrik enerjisi üretim ve Av. İsmail Hakkı Acar, temini için BOSBİR Enerji AŞ’yi kurdu. SMMM Önder Türemen, Harita ve Kadastro Dn.
    [Show full text]
  • Moment Kapak 14.Qxp
    Temmuz 2009 >> SAYI:14 Orta Anadolu Makine ve Aksamlar› ‹hracatç›lar› Birli¤i Ayl›k Makine ‹hracat› ve Ticareti Dergisi HANG‹ ÜLKEYE HANG‹ Temmuz 2009 >> SAYI: 14 HED‹YEYLE G‹TMEK LAZIM? Ç‹N’‹N SONU NE OLACAK? ELMAS ÜLKES‹NE MAK‹NE ‹HRACATI Orta Anadolu Makine ve Aksamlar› ‹hracatç›lar› Birli¤i Ayl›k ‹hracat› Ticareti Dergisi MAK‹NEYE GÜCÜ AKTARANLAR KÜNYE ORTA ANADOLU MAK‹NE VE AKSAMLARI ‹HRACATÇILARI B‹RL‹⁄‹ ADINA SAH‹B‹ Mahmut AKILLI YAYIN KURULU BAfiKANI Adnan DALGAKIRAN YAYIN KURULU Adnan DALGAKIRAN, Merih ESK‹N Mustafa BOZKURT, Kutlu KARAVEL‹O⁄LU Güç aktarma Sevda Kayhan YILMAZ, Mahmut AKILLI, Serol ACARKAN, Nam›k Kemal MEM‹fi, Ali R›za OKTAY, Dr. ‹smet YALÇIN S. Tansel KÜNB‹, Mehtap ÖNAL, Ebru ATAMER organlar›n›n kaderi YAYINA HAZIRLAYANLAR Free Birds Yay›n Çözümleri Üretti¤i ürünlerin çok büyük k›sm› yine makinelerde ara mal› olarak kullan›lan güç aktar›m YAYIN D‹REKTÖRÜ organlar› sektörünün büyümesi, ihracata ve türk makine sektörünün geliflimine ba¤l›. Can ERÇAKICA SORUMLU YAZI ‹fiLER‹ MÜDÜRÜ Türk makine sektörünün at›l›m gösterdi¤i dönemlerde güç aktarma sektörü ürün- Tugay SOYKAN ([email protected]) leri imal eden firmalar ürün baz›nda ihtisaslaflmaya giderek, bu flekilde KOB‹ öl- MUHAB‹R çe¤ini aflabilen firmalar olmufllard›r. 2008 y›l›na bak›ld›¤›nda ülkemizde, 1 milyon Handan Kazanc› ([email protected]) dolar düzeyinde ihracat yapabilen sektör firmalar›n›n say›s›n›n 35’i aflt›¤› görülü- Bora Erdin ([email protected]) yor. KATKIDA BULUNANLAR Bugün yine büyük ço¤unlu¤u KOB‹ niteli¤inde olan firmalar, makine sektörünün Victor Barreira, taleplerini ithalata gerek olmayacak flekilde karfl›lamaya gayret ederek otomotiv Kemal Cenk SARIO⁄LU sanayisine de ürün sa¤layacak düzeye ulaflm›fl durumdalar.
    [Show full text]
  • Automotive and Spare Parts
    © Republic of Turkey - Ministry of Economy, 2018 0 AUTOMOTIVE AND SPARE PARTS TURKEY’S VEHICLE INDUSTRY PRODUCTION Vehicle industry production in Turkey dates back to the mid-1950s and the industry gained momentum in the early 1960s. After manufacturing some prototype vehicles during the 1950s, the first vehicle assembly company was established in 1954 (Turk Willys Overland Ltd.) for jeep manufacturing. By 1955, trucks, and by 1963, buses were being assembled in Turkey. Then passenger car assembly companies, namely TOFAŞ (FIAT), OYAK (RENAULT) and OTOSAN (FORD) began operations in the next three years. In 1966, the industry also began to assemble its own cars (OTOSAN). The Turkish-made passenger car of those times, “ANADOL”, is nostalgia now. The two major producers of cars, TOFAŞ and OYAK-RENAULT, under Italian and French licenses respectively, established their production lines in 1971. Recently, Japanese and South Korean car manufacturers have established joint-ventures in Turkey. As to passenger cars and light commercial vehicles, Turkish manufacturers are becoming world production centers of global companies, with whom they have license agreements. At present, Turkey is the biggest light commercial vehicle and bus manufacturer in the European Union. Table 1: Companies in Automotive Industry Company Location Products Anadolu Isuzu O.S. Kocaeli Trucks, pick-ups, midibuses BMC Izmir Trucks, pick-ups, buses, mini-buses, midi-buses Ford Otosan Eskisehir/Kocaeli Trucks, pick-ups, minibuses Honda Türkiye Gebze/Kocaeli Passenger cars Hyundai
    [Show full text]
  • V.2017.2.2 1 Mem-Fa Tekstil Textile GAZIANTEP
    2017 V.2017.2.2 www.filfilter.com.tr 1 Mem-fa Tekstil Textile GAZIANTEP Gedikli Süt Milk and Dairy Products GAZIANTEP Kömürler Nakliyat International Transport Factory : Iskenderun / Hatay GAZIANTEP Istanbul Office : Kartal / İstanbul Simuprojects Information Technology Kartal / ISTANBUL www.filfilter.com.tr 2 Istanbul Office Istanbul / Kartal Factory Hatay / Iskenderun HISTORY 1974 – 1978 Fil Filter has received the Our new License Having Sub- Original Equipment management agreement with industry quality Equivalent documents building and our British WIX award by from T.S.E. as first new laboratory is FILTER company. TOFAS – FIAT. company in Turkey. completed. 1966 1974-1978 2003 2007 2010 2015 2016 2017 FIL FILTER founded Certification of The new production Fil Filter laboratory in Iskenderun, production system is plant construction is has received the ISO Turkey as private in conformity with completed. The 17025 Laboratory ownership company. ISO/TS 16949:2002 covered space reach Accreditation and ISO and ISO 9001:2000 up to 38.500 m2 on 50001 and ISO 27001 Production System total 80.000m2. System Standards Quality Standards. have been documented. www.filfilter.com.tr 4 HUMAN RESOURCES Staff in Administration 101 Employees in Production in Employees Staff in Administration in Staff 619 619 101 Total Staff Number 720 Employees in Production www.filfilter.com.tr 5 INVESTMENTS 25 20 15 10 Million Dollar 5 0 Before 2017 2012 2013 2014 2015 2016 2012 Target Million $ 20,6 4,5 1,5 1 3 5,6 4,5 www.filfilter.com.tr 6 MAIN SUPPLIERS Steel Filter Papers Chemicals Gaskets Powder Coating ⦿ Ereğli Demir Çelik ! ⦿ H&V " ⦿ Bayer A.G.
    [Show full text]
  • Nrb Auto Brochure
    We are distributor at CIS We are distributor for several Founded in Turkey at Tekird- counties for several Turkish, global brand of automotive ag city. To sustain our German and Italian OE suppli- companies. With our many 60-year-old family business, ers. With our experiences years’ experience in the auto- we restart with our group and our experienced teams motive market, we support name to the food business. from 2007, we provide safety globally to our partner com- We aim to grow in a short cooperation between the panies for sales and market- time with domestic and Your Dynamic Global supplier and Russian ing of their products at the foreign branches. Our brand automotive sector.We deliver aftermarket and for OEM name is “ Saray Cadde üstü”. and Reliable our products quickly and companies. safely from our warehouse in Solution Partner Kipmaster. Our main business is the localization with our assembly lines, logistic service and consultancy services. Localization of part manufacture is our main busi- ness. Our Vision & Mission With the global brand partners, in the target countries, to contribute to the development of the sector through the innovative and technological solutions for automotive manufacturing sector. Safe, fast,permanent,qualified solution partner for automotive business. For many years, our warehouse, assembly lines and oces, located in Kipmaster, Naberezhnye Chelny, provides its services in the automo- tive and industrial sectors. We import,we deliver, we sell your products quickly and safely from our Kipmaster N.Chelny warehouse to the customers. Also, for the localization of your parts for Russia OEM, we assembly your parts in our assembly lines area.
    [Show full text]
  • Acronimos Automotriz
    ACRONIMOS AUTOMOTRIZ 0LEV 1AX 1BBL 1BC 1DOF 1HP 1MR 1OHC 1SR 1STR 1TT 1WD 1ZYL 12HOS 2AT 2AV 2AX 2BBL 2BC 2CAM 2CE 2CEO 2CO 2CT 2CV 2CVC 2CW 2DFB 2DH 2DOF 2DP 2DR 2DS 2DV 2DW 2F2F 2GR 2K1 2LH 2LR 2MH 2MHEV 2NH 2OHC 2OHV 2RA 2RM 2RV 2SE 2SF 2SLB 2SO 2SPD 2SR 2SRB 2STR 2TBO 2TP 2TT 2VPC 2WB 2WD 2WLTL 2WS 2WTL 2WV 2ZYL 24HLM 24HN 24HOD 24HRS 3AV 3AX 3BL 3CC 3CE 3CV 3DCC 3DD 3DHB 3DOF 3DR 3DS 3DV 3DW 3GR 3GT 3LH 3LR 3MA 3PB 3PH 3PSB 3PT 3SK 3ST 3STR 3TBO 3VPC 3WC 3WCC 3WD 3WEV 3WH 3WP 3WS 3WT 3WV 3ZYL 4ABS 4ADT 4AT 4AV 4AX 4BBL 4CE 4CL 4CLT 4CV 4DC 4DH 4DR 4DS 4DSC 4DV 4DW 4EAT 4ECT 4ETC 4ETS 4EW 4FV 4GA 4GR 4HLC 4LF 4LH 4LLC 4LR 4LS 4MT 4RA 4RD 4RM 4RT 4SE 4SLB 4SPD 4SRB 4SS 4ST 4STR 4TB 4VPC 4WA 4WABS 4WAL 4WAS 4WB 4WC 4WD 4WDA 4WDB 4WDC 4WDO 4WDR 4WIS 4WOTY 4WS 4WV 4WW 4X2 4X4 4ZYL 5AT 5DHB 5DR 5DS 5DSB 5DV 5DW 5GA 5GR 5MAN 5MT 5SS 5ST 5STR 5VPC 5WC 5WD 5WH 5ZYL 6AT 6CE 6CL 6CM 6DOF 6DR 6GA 6HSP 6MAN 6MT 6RDS 6SS 6ST 6STR 6WD 6WH 6WV 6X6 6ZYL 7SS 7STR 8CL 8CLT 8CM 8CTF 8WD 8X8 8ZYL 9STR A&E A&F A&J A1GP A4K A4WD A5K A7C AAA AAAA AAAFTS AAAM AAAS AAB AABC AABS AAC AACA AACC AACET AACF AACN AAD AADA AADF AADT AADTT AAE AAF AAFEA AAFLS AAFRSR AAG AAGT AAHF AAI AAIA AAITF AAIW AAK AAL AALA AALM AAM AAMA AAMVA AAN AAOL AAP AAPAC AAPC AAPEC AAPEX AAPS AAPTS AAR AARA AARDA AARN AARS AAS AASA AASHTO AASP AASRV AAT AATA AATC AAV AAV8 AAW AAWDC AAWF AAWT AAZ ABA ABAG ABAN ABARS ABB ABC ABCA ABCV ABD ABDC ABE ABEIVA ABFD ABG ABH ABHP ABI ABIAUTO ABK ABL ABLS ABM ABN ABO ABOT ABP ABPV ABR ABRAVE ABRN ABRS ABS ABSA ABSBSC ABSL ABSS ABSSL ABSV ABT ABTT
    [Show full text]
  • OSB'lere Önemli Görevler Düşüyor
    lll Yüzde 2’lik “TRT payına” tepkiler artarak “TRT payına” tepki dinmiyor devam ediyor. Sanayiciler, son dönemlerde en BİR dönem kulislerin yoğun konuştuğu konu olan ‘TRT payı’ için kararı aldıktan sonra geriye doğru bir dönem ödenmeyen payı da gasp sayılır. Böyle bir uygulamanın dünyada eşi benzeri yok” diye sanayiciler ilgili kurumlardan çözüm bekliyor. Yüzde 2’lik bir oran- geri aldı. Dünyada benzeri olmayan bu uygulamaya yönelik son konuştular. Öte yandan Sanayi Gazetesi Yazı İşleri Müdürü Uğur çok konuşulan ve la ‘TRT payı’ adı altında sanayicilerden alınan paralar rekabetin dönemlerde tepkiler artmaya başladı. Rekabetin iyice zorlaştığı, Saray köşesine taşıyarak gündeme getirdi. TRT’nin 16 kanalından tepki çeken konu iyice zorlaştığı global arenada iyice göze batmaya başladı. 2000 kar marjlarının tekli hanelere düştüğü günümüz dünyasında “TRT birini “Sanayi ve Ekonomi” olan “TRT payı” yılında yüzde 3,5’den yüzde 2’ye indirilen “TRT payı” bir dönem payı” adı altında yapılan kesintiler sanayicileri çileden çıkarmaya kanalına çevirmesi gerektiğini için hükümetten hükmünü tamamen yitirmişti. Sanayicilerin yoğun tepkisi üzerine başladı. OSB yöneticileri ve sanayiciler, 500 milyar dolar ihracat yönündeki görüşünü çözüm bekliyor. EPDK’nın yaptığı girişim sonrasında fatura dökümlerinden TRT hedefi belirleyen hükümetin sanayiciye kambur olan bu tür uy- sanayiciler tarafından Sanayi payı kaldırılmıştı. Mahkemeye başvuran TRT, yürütmeyi durdurma gulamaya artık son vermesi gerektiğini ifade ederek, “Bu bir nevi sıcak karşılandı. 1969’dan günümüze
    [Show full text]
  • Sylvıa Plath
    YIL: 31 ARALIK SAYI: 336 2017 B İR BÜLTEN L TMMOB MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI İK TE EN İZMİR ŞUBESİ Ü ET RET ÖN EN, BİRLİKTE Y E İY K 29. OLAĞAN R Ü T K İ T ŞUBE GENEL KURULU VE A R K O M SEÇİMLERİ E D , S İ 13-14 OCAK 2018 D MMO TEPEKULE KONGRE VE SERGİ MERKEZİ N E İZMİR H Ü M Ü L T Ü G R Ö PROGRAM: 13 Ocak 2018 B GENEL KURUL KİN ÜYE, GÜÇLÜ 14 Ocak 2018 B SEÇİMLER ET ODA www.mmo.org.tr/izmir MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ ADINA SAHİBİ İÇİNDEKİLER Güniz Gacaner Ermin SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ Melih Yalçın Bülten’den 5 8 Elektrikle Çalışmalarda İş Güvenliği Semineri Yapıldı BÜLTEN YAYIN KOMİSYONU Eğitimler 6 SORUMLU YÖNETİM KURULU ÜYESİ Mekanik Tesisat Mühendisliği Çalıştayı Kadın Komisyonu 24 8 Tayfun Çaylan Gerçekleşti BÜLTEN Sosyal ve Kültürel Etkinlikler 28 YAYIN KURULU Komisyonu 9 Yaratıcı Drama Kursumuz Tamamlandı Aydın Doğan Berkay Eriş İKÇÜ’de Odamız Öğrencilere Tanıtıldı Deniz Dinç Yılmaz 9 Ezgi Yıldırım Tortoç Fatih Efe Çiçek Asansör Uygulamalı Sınav Merkezimiz Önder Sözen 10 Selin Şengün Zopcuk Açıldı Sungu Köksalözkan Odamızın 63. Kuruluş Yıl Dönümü YAYINA 11 HAZIRLAYAN Çeşme’de Kutlandı Erkan Çınar 4. Kaizen Paylaşımları Etkinliği TASARIM VE 12 TEKNİK HAZIRLIK 23-24 Şubat’ta Şafak Işık YAYIN TARİHİ VE 13 Üniversite Temsilcileri İle Şube BASKI ADEDİ Yöneticilerimiz Toplantıda Buluştu 12 Aralık 2017 / 6550 YÖNETİM YERİ 14 Şubemiz Genel Kurulu Ve Seçimleri MMO Tepekule Kongre ve Sergi Merkezi VIII. Ulusal Hidrolik Pnömatik Anadolu Cad. No: 40 K: M2 15 Bayraklı - İZMİR Kongresi Başarıyla Tamamlandı Tel: (232) 462 33 33 Faks: (232) 486 20 60 İzmirli Kadınlar Kahvaltıda Buluştu www.izmir.mmo.org.tr 22 BASKI 23 İzmir’e Sahip Çık Çağrısı Büyüyor Berke Ofset - Levent Demyen Tel: (232) 449 77 14 Adres: Kazımdirik, Sanayi Cad.
    [Show full text]
  • © Republic of Turkey - Ministry of Economy, 2014 0
    © Republic of Turkey - Ministry of Economy, 2014 0 AUTOMOTIVE AND SPARE PARTS TURKEY’S VEHICLE INDUSTRY Production Vehicle industry production in Turkey dates back to the mid-1950s and the industry gained momentum in the early 1960s. After manufacturing some prototype vehicles during the 1950s, the first vehicle assembly company was established in 1954 (Turk Willys Overland Ltd.) for jeep manufacturing. By 1955, trucks, and by 1963, buses were being assembled in Turkey. Then passenger car assembly companies, namely TOFAŞ (FIAT), OYAK (RENAULT) and OTOSAN (FORD) began operations in the next three years. In 1966, the industry also began to assemble its own cars (OTOSAN). The Turkish-made passenger car of those times, “ANADOL”, is nostalgia now. The two major producers of cars, TOFAŞ and OYAK-RENAULT, under Italian and French licenses respectively, established their production lines in 1971. Recently, Japanese and South Korean car manufacturers have established joint-ventures in Turkey. In 1999, Turkish truck manufacturer BMC began to export its own design trucks to the United Kingdom, Spain and Portugal. As to passenger cars and light commercial vehicles, Turkish manufacturers are becoming world production centers of global companies, with whom they have license agreements. At present, Turkey is the biggest light commercial vehicle and bus manufacturer in the European Union. Today, 16 companies are manufacturing various types of vehicles such as passenger cars, buses, trucks, pick-ups, mini and midi-buses and tractors. Five companies are producing passenger cars (FIAT, HONDA, HYUNDAI, RENAULT, TOYOTA), ten companies are producing pick-ups and trucks (ANADOLU ISUZU, BMC, FORD OTOSAN, HYUNDAI, KARSAN, M.A.N., MERCEDES-BENZ, OTOKAR, TEMSA, TOFAŞ), nine companies are producing buses and mini buses ( BMC, FORD, HYUNDAI, ANADOLU ISUZU, KARSAN, M.A.N, MERCEDES-BENZ, OTOKAR, TEMSA) and three companies are the leading producers and exporters in the agricultural tractor sector (HATTAT, ERKUNT, TÜRK TRAKTÖR).
    [Show full text]