DOCSLIB.ORG

Sintef Rapport

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Sintef Rapport SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Fiskeri og havbruk AS Havbruksteknologi Analyse av havari av oppdrettsanlegg tilhørende Nord Senja Fiskeindustri AS Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: SINTEF, Forskningssenteret på Rotvoll Arkitekt Ebbellsvei 10 Telefon: 73 59 56 50 Telefaks: 73 59 56 60 FORFATTER(E) E-post: [email protected] Internet: www.fish.sintef.no Jørgen R. Krokstad Foretaksregisteret: NO 980 478 270 MVA OPPDRAGSGIVER(E) Fiskeridirektoratet RAPPORTNR. GRADERING OPPDRAGSGIVERS REF. STF80 A044096 Åpen Axel Anfinsen GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG Konfidensiell 82-14-03528-7 840138 202 ELEKTRONISK ARKIVKODE PROSJEKTLEDER (NAVN, SIGN.) VERIFISERT AV (NAVN, SIGN.) STF80A044096.doc Jørgen R. Krokstad Egil Lien ARKIVKODE DATO GODKJENT AV (NAVN, STILLING, SIGN.) 2004-11-15 Jøstein Storøy SAMMENDRAG Rapporten kartlegger gjennom undersøkelser og analyser de viktigste faktorer som kan ha forårsaket havariet den 19.09.04 ved Nord Senja Fiskeindustrier, lokalitet Laukvikneset. Et systemforankret plastanlegg havarerte i stiv kuling men moderate bølgeforhold under observert sterk strøm. En oversikt over værobservasjoner knyttet til lokaliteten under havariet blir gitt i tillegg til beregnede strøm og bølgeforhold. Eksakte verdier for strømhastighet har ikke blitt verifisert men anslagsvis estimert. Eventuelle data fra nærliggende strømmålinger i havaritidspunktet har ikke latt seg oppdrive. Kapasiteten til anlegget i form av strøm- og bølgebelastning er regnet i gjennom. Det er konkludert at forankringen til anlegget er underdimensjonert selv om det stort sett følger gjeldende standard for tilsvarende anlegg i Troms. Anlegget med de gitte dimensjonene ble klassifisert i henhold til NS9415 og funnet til å bare tilfredsstille den laveste strømkategorien. Det er ikke dokumentert at anlegget har fått skade eller annen vesentlig forringing av bruddstyrke i tauverk. Det er dokumentert at forankringen til anlegget har for lav dimensjonerende sikkerhet. En eventuell høy strøm er bare en av flere mulig hendelser som kan føre til at forankringen til anlegget bryter sammen. Anlegget hadde ingen restsikkerhet mot linebrudd. Tau med bedret bruddstyrke er foreslått. En ny strømklasse er angitt. Det er svært viktig at denne erfaringen blir formidlet til anlegg med tilsvarende dimensjonering av fortøyningen. STIKKORD NORSK ENGELSK GRUPPE 1 Havbrukskonstruksjoner GRUPPE 2 Forankringsanalyse EGENVALGTE Havari 2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Konklusjon ...........................................................................................................................3 2 Bakgrunn ...........................................................................................................................4 3 Anlegg ...........................................................................................................................6 4 Miljøkrefter ...........................................................................................................................9 4.1 Observerte vindhastigheter ved Hekkingen. ....................................................................9 4.2 Tidevannsstrøm ved Laukvikneset...................................................................................9 4.3 Andre strømeffekter hovedsakelig generert av vind. .....................................................11 4.4 Estimering av bølgehøyder.............................................................................................12 4.5 Lokalitetsklassifisering...................................................................................................13 5 Analyser av anlegget............................................................................................................14 6 Diskusjon av sikkerhetsfaktorer.........................................................................................15 7 Årsak til havari ....................................................................................................................16 8 Anbefalt dimensjonering av fortøyning.............................................................................16 9 Referanser .........................................................................................................................17 Vedlegg A. Conmotion analyse Hmax=1.57 m, Treg=3.1 sec, Įwave= 160.0 grader, Vc = 0.5 m/s, Įcur = 315.0 grader Vedlegg B. Conmotion analyse. Hmax=1.57 m, Treg=3.1 sec, Įwave= 160.0 grader, Vc = 0.75 m/s, Įcur = 315.0 grader Vedlegg C. Conmotion analyse. Hmax=1.57 m, Treg=3.1 sec, Įwave= 160.0 grader, Vc = 1.0 m/s, Įcur = 315.0 grader Vedlegg D. Conmotion analyse. Line breakage. Hmax=1.57 m, Treg=3.1 sec, Įwave= 160.0 grader, Vc = 0.5 m/s, Įcur = 315.0 grader 3 1 Konklusjon Analyser har vist at forankringen til anlegget har for lav dimensjonerende sikkerhet. En eventuell høy strøm er bare en av flere mulig hendelser som kan føre til at forankringen til anlegget bryter sammen. Analyser viser også at det er ingen restsikkerhet ved et eventuelt linebrudd av mest belastede line. Anlegget har brutt sammen på flere plasser etter at den mest belastede linen sannsynligvis orientert motstrøms brøt sammen. Det er ikke dokumentert at havariet er knyttet til initiell skade. Forankringsfestene på bunnen var inntakt og sidetau var slitt tvers av i øvre del av fortøyningen. Dette tyder på et rent overbelastningsbrudd. Lokaliteten har fått anslått lokalitetskategori, Bølgeklasse D (Hs=3.0 m, Tp=5.7 sec) og Strømklasse c, Vc=1.0 m/s. En oppdimensjonering av tauverk i henhold til standarden ville høyst sannsynlig ha hindret havariet. Eksakte verdier for strømhastighet har ikke blitt verifisert men anslagsvis estimert. Eventuelle data fra nærliggende strømmålinger i havaritidspunktet har ikke latt seg oppdrive. Oppdretter mener at fra observasjoner av nedtrekk på anlegget og nærliggende anlegg har strømhastigheten vært ekstrem (1.0 -1.5 m/s). Det er viktig av erfaringene fra denne rapporten blir formidlet m.h.p. utstedelse av dugelighetsbevis. Standard dataanalyser viser at fortøyningen til denne type anlegg er underdimensjonert. Uten dataanalyser er dette derimot vanskelig å avdekke. Et dugelighetsbevis må derfor ikke bare omfatte lokalitetsklassifisering og inspeksjon men også gjennomregning av belastninger. Figur 1. Bilde av havarert anlegg. Laukvikneset. 4 2 Bakgrunn Om morgenen søndag 19 september ca. kl. 9:30 havarerte et fiskeoppdrettsanlegg på lokaliteten Laukvikneset (se Figur 1), Nord-Senja, Troms fylke. Anlegget består av 12 stk 70 m (i diameter) plastringer forankret i to rekker i et rammefortøyningssystem. Lokaliteten tilhører Nord-Senja Fiskeindustri AS, har konsesjonsnummer 11434 og posisjonskoordinater N69 34 00.67 E17 53 59.60 med et maksimum konsesjonsvolum på 12.000 m3. Lokaliteten ligger ytterst i Malangenfjorden like innenfor Hekkingen fyr med åpent hav like utenfor, se også Figur 2. Fiskeridirektoratet har fått oppgitt 10000 rømte fisk fra anlegget. Figur 2. Oversiktkart over Malangen fjorden med lokaliteten Laukvikneset markert innenfor sirkelen. Figur 4 viser orienteringen til anlegget. Utgående strøm ser ut til å ha virket tilnærmet 45 grader på anlegget, definert som 315 grader i analysen. Oppdretter påpekte derimot at strømretningen varierte med ca. 45 grader avhengig av om det var inngående eller utgående strøm. P.g.a dette var det vanskelig å legge anlegget optimalt m.h.p strømretningen. Det ble arrangert et telefonmøte med oppdretter ved Nord-Senja Fiskerindustri AS, Egil Johansen, Vesta, Svein Tore Rabben, Axel Anfinsen, Fiskeridirektoratet og 3 SINTEF Forskere. Det ble poengtert at tau ble observert revet rett av lang opp ved ramma som lå på ca. 5 meters dyp. Ingen anker så ut til å ha flyttet seg. Alle sidetauene var røket etter at havariet hadde skjedd. Det ble poengtert at tauene var satt ut i mai 2003 men Vesta hadde observert at både ny og gammelt tau var brukt. Det er viktig å poengtere at oppdretter har vært meget behjelpelig med informasjon i dette studiet. 5 Figur 3. Detaljkart av Laukviken med Hekkingen fyr. Line 18 Figur 4. Plassering og orientering av anlegg og anslått strømretning ved havaritidspunktet 6 3 Anlegg En prinsippstegning av anlegget er vist nedenfor i Figur 5. Blå linjer angir forankringsliner. Grønn kortstreker angir oppdriftsbøyer. Diagonal kryss angir hanefot inn mot sirkulær plastring. Plastringen er antatt stiv. Angivelsene M1 til M22 angir ankerlinenummer fra 1 til 22. Merk at haneføtter er beskrevet med en enkelt line inn til plastringene (avmerket med kryss). Dette er en konservativ antagelse fordi vi antar at line nr. 2 i hanefoten alltid er slakk i et ekstremtilfelle. Frame - Lauvikneset 120 M 5 M 8 M 10 M 12 M 14 M 16 M 21 100 M 6 80 M 22 60 Circular Circular Circular Circular Circular Circular M 4 M 20 M 3 40 M 19 20 Circular Circular Circular Circular Circular Circular Crosswise distance Crosswise M 1 M 18 -40 -20 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 Longitudinal distance -20 M 2 M 7 M 9 M 11 M 13 M 15 M 17 -40 Figur 5. Prinsippskisse av anlegget. I Tabell 1 er alle forankringsdata beskrevet. Alt baseres på oppdretters beskrivelse og delvis mottatte data fra Refa og tauleverandører. Merk at vanndypet øker fra line nr. 1 til line 22. Nøyaktig batymetri f. eks Olex data var ikke å oppdrive. Tabell 1 Forankringsliner Line Horisontal Vanndyp Lineleng Segm. Segment Material navn Nr. avstand[m] anker [m] de [m] lengde [m] 1 113.2 40.0 120.0 1 40.0 40mmtau 2 40.0 40mmtau 3 40.0 40mmtau 2 113.2 40.0 120.0 1 40.0 32mmtau 2 40.0 32mmtau 3 40.0 32mmtau 3 113.2 40.0 120.0
Load more

Recommended publications
  • Ferja Over Gisundet Er Fortsatt Nødvendig
    drive vesentlig mer rasjonelt Lokalibåtanløpene på Bjorelv- på ca. 40 fot, og den må da Så har vi dat viktigste, øg enn om de bare skulle nytte nes er jo nedlagt, og det samme være spesielt innredet når den det er at distriktslegen bo? på ferja mellom Silsand og Finns? gjelder Grasmyr, for bare å skai gå i passasj ertraf ikker^ Gibostad. Skal distriktslegen væ Ferja over Gisundet nevne to steder. Etter samferd? Det skal være komplett livred? re nødt til å kjøre med sin bil En vil også nevne lastebiltr^r selsplanen skal jo trafikken gå ningsutstyr — det må være tp langs hele Senja sørover når fakten fra Felleskjøpets lage? landverts, men da må ferje- manns beisetning for at den han skal ba kontordag i Ross- på Gibostad. Der kjøres formel forbindelsen bli bedre både her skal godkjennes. Nå har fylket fjordstraumen, eller hår han og gjødsel året rundt omtrent og andre plasser. bygget ferjeleier — de ligger der i htu pg h^st skal til Sultindvik er fortsatt nødvendig til hele M|l$elv, Bardu, Øve?:? Etter dat mm har forstått, fullt brukbare, kombinert ferje i sykebesøk. Er det virkelig me- bygd, Bakfjord, Rossfjprdstrau? er jo ferjene en del av veinettet. ha? også selskapet som kan tø ningen at ansvarlige folk som gikk ca. halvannet år før ma$ men, Suitinvik, Jøvik, Tønn^kje? Det har vært på tale at staten biller. Jeg er sikker på at det vi har stemt inn i alle nøkkel- Åpent brev til ordf. Kåre Nordgård, Tromsøysund fikk endelig tilsagn fra fylket Aglapsvik, Rødbergshamn og skulle overta ferjetrafikken for vil bli dyrere for fylket om man stillinger i fylket, kan finne om fast tilskott til driften.
    [Show full text]
  • Djupelva Kraftverk I Lenvik
    Ecofact rapport 38 Djupelva kraftverk i Lenvik Miljørapport Torkjel Solbraa ISSN: 1891-5450 www.ecofact.no ISBN: 978-82-8262-010-9 Djupelva kraftverk i Lenvik Miljørapport Ecofact rapport: 38 www.ecofact.no Referanse til rapporten: Solbraa, T. 2010: Djupelva kraftverk i Lenvik – Miljørapport. Ecofact rapport 38. 57 s Nøkkelord: Småkraft, miljørapport, Lenvik, landskap, kulturminner, naturressurs, landbruk, friluftsliv ISSN: 1891-5450 ISBN: 978-82-8262-010-9 Oppdragsgiver: Småkraft AS Prosjektleder hos Ecofact AS: Geir Arnesen Prosjektmedarbeidere: Torkjel Solbraa Kvalitetssikret av: Geir Arnesen Djupelva i den øvre bekkekløfta ved ca kote 180. Forside: Foto: Geir Arnesen www.ecofact.no Ecofact Nord AS Ecofact Sørvest AS Postboks 402 Postboks 560 9254 TROMSØ 4304 SANDNES Innhold 1 FORORD ............................................................................................................................... 1 2 SAMMENDRAG .................................................................................................................... 2 3 INNLEDNING ........................................................................................................................ 3 4 UTBYGGINGSPLANER OG INFLUENSOMRÅDET............................................................ 3 5 MATERIAL OG METODE..................................................................................................... 6 5.1 VURDERING AV VERDI ....................................................................................................... 6 5.2 VURDERING
    [Show full text]
  • Akvakultur I Troms: Kartlegging Av Høvelige Lokaliteter for Fiskeoppdrett
    -e rskeidi-ek%gb-.8f els fl;l~ifosskningsir;.stfiu$t g3oks 1870-72, 5011 Nordnes, Bergen Kartlegg9rtgezn av hpveligu lo~:nl%teto;afwd fislceoppdrett på norskelcysten fort- setter. H to tidligere asbeider har Jan ;kure gjort rede for undersakelsene i Ost-Finnmark og å HordaI8nds Dette eshbeidet omhandler miljaet i Troms, En rapport ved~y8~endeT~i@rodelagsfykkex~e er tHI sk14gaing. Lav sj@temperatuii. er et problem for fiskeoppd-ett, Dette forhold @@rseg sterkt gjeldende i Finnmark og Troms, Aure har derfor i det falgende arbeid- et lag%stor vekt på å vurdere $ernperaturf~rholdenereeonalt og lokalt. Vi vil takke $"lr;Bea.icjefen k Troms far oppdraget, og vi håper arbeidet vil være et vesentlig bidyag til fylkesplanPeg@ngen. Vi vil også fakke 8%Je som har" gjort arbeidet rnullig: Den enkelte fiskerirett- leder, %oktdeltagere, alfe som har v~rtmed å bearbeide materialet og Kommu- nddepartemenM som har be~lgetmidler ti1 arbeidet. Bergen, Juli I983 Dag M@I$er Side 1, INNLEDNING k GENERELLE EOMAJJK,ZS&R"sNGSFAHT8REIt Temperatur Saltholdighet Oksy gen Neringssaltsi., organiske slaf fer GifisMffer Vannut skiftning Tetthetssjikfn- og fesksvann Bunnf opografi PBkjenning p& redskap 3, TOPOGRAFI, METEOROLOG1 QG FERHKVANNSTILPORSEL 4, BYDROGRAFISRE FORHOTJD $,l, Kort oversikt over tidligere unders@kelser 4-2, Obse~vasjonsmate9e~ia~~ti W98--1981 4,3, mdleie temperatur- og sa~ththaldlghetsforhao~dved ds Gas* stasjonene A ndfjo.ii.deQ, V&g3Jorden, Msdangaifi cg Loppa, 4,4, Temperaturforho4dene k Andfjorden, VBgs.4"eerden9 ogalangen og Lopphavet i fra 1936 ti%P981 4,5, A-vik fra normal ternpe~al~rog saltholdighet ved d-: fasle stasjonene Andfjo~deml, VBgs"o.-den, Malangen og T,apphsvei.
    [Show full text]
  • Detaljreguleringsplan for Gibostadbukta
    Planbeskrivelse Plan nr.: 1931 2016 07 Detaljreguleringsplan for Gibostadbukta Nr. Tekst Vedtak/dato Revidert Sign 01 Planprogram IA 02 Høring 26.4.2018 IA 03 Sluttbehandlet 22.11.2018 11.9.2018 IA Utarbeidet av: Plan og tekniske tjenester; Faggruppe Plan og byggesak Versjon: 11.9.2018 Vedtatt: 22.11.2018 Innhold Sammendrag ......................................................................................................................................6 1. Bakgrunn ........................................................................................................................................7 1.1 Hensikt med planen ..................................................................................................................7 1.2 Forslagstiller, plankonsulent, eierforhold ...................................................................................7 1.3 Tidligere vedtak i saken .............................................................................................................7 1.4 Utbyggingsavtaler .....................................................................................................................7 1.5 Krav om konsekvensutredning...................................................................................................7 2. Planprosessen .................................................................................................................................8 2.1 Medvirkningsprosess, varsel om oppstart, evt. planprogram .....................................................8
    [Show full text]
  • Norwegen - Lofoten : 12.07
    Norwegen - Lofoten : 12.07. – 26.07. 2019 Tromsö – Svolvaer Ausgangshafen: Tromsö Zielhafen: Svolvaer Meilen: ca. 300 - 400sm Mögliche Route: Tromsö – Straumsfjorden – Malangen – Gisundet - Solbergfjorden – Lavangsfjorden- Lödingen – Svolvaer Wenn es Wind, Wetter und Strömung zulassen, segeln wir ab Tromsö über die Aussenfjorde von Senja und Vesteralen – also den Weg „aussen um die Inseln“. Natur pur mit der Chance, vielleicht Wale zu beobachten. Törn-Kosten Total Törnkosten pro Teilnehmer Fr. 3‘150.00 Total Törnkosten pro Teilnehmer (bei Buchung als Paar) Fr. 2‘950.00 Bordkasse ca. Fr. 200.00 / Woche Zuzüglich Reise nach Tromsö, resp. Svolvaer Felix Fischer, 10. November 2018 beschrieb_lofoten-toern1.docx Norwegen - Lofoten : 12.07. – 26.07. 2019 Das Revier Im hohen Norden zu Segeln ist der Traum vielen Segler – es muss kein Traum bleiben. Nordnorwegen ist etwas Einzigartiges und kaum zu vergleichen mit anderen europäischen Gebieten. Die Fjorde sind einmalig, die Landschaften unglaublich und atemberaubend und die Gegend sowohl einsam wie auch wildromantisch. Wer einmal das erhabene Gefühl erleben durfte, zwischen majestätischen Bergen und eingetaucht in das warme und weiche Licht der Mitternachtssonne zu segeln, wird diesen Moment nie wieder vergessen! Ruhige Fischerhäfen oder touristische Hotspots wie das bekannte Reine auf den Lofoten und das überraschend moderne Tromsö beeindrucken. Seglerisch hat dieses Revier einiges zu bieten . Seien es die navigatorisch anspruchsvollen schärenartigen Gebiete an der Südküste der Lofoten, die starken Gezeitenströme in den Sunden oder das Aufkreuzen in den Fjorden. Und wer weiss, vielleicht begleitet uns in den offenen Gewässern des Vestfjord, Vägsfjord oder auf der äusseren Route auch einmal eine Walschule auf einem Teil unserer Reise.
    [Show full text]
  • Øksemateriale Fra Troms Og Finnmark, Ca 1050-1900 Evt: En Handverksbasert Gjenstandsanalyse
    Øksemateriale fra Troms og Finnmark, ca 1050-1900 evt: En handverksbasert gjenstandsanalyse ARK-3900 Ingar Figenschau Mastergradsoppgave i arkeologi Fakultet for humaniora, samfunnsvitenskap og lærerutdanning Institutt for arkeologi og sosialantropologi Universitetet i Tromsø Vår 2012 Sammendrag Denne oppgaven tar for seg øksematerialet fra Troms og Finnmark. Det er gjort lite arkeologisk arbeid på dette materialet, og vi vet lite om økser og biler fra middelalderen og nyere tid. Et av de grunnleggende målene med denne oppgaven er å belyse økse- og bilematerialet fra Troms og Finnmark, og gi materialet en kontekstuell og funksjonell identitet. For å kunne belyse materialet på en slik måte har jeg valgt å anvende håndverksterminologi. Dette vil etter min mening bidra til å gi øksene og bilene en bredere fortolkningsramme, og fjerne seg fra de statiske typologiske inndelingene. Håndverksterminologien jeg har aktivert i denne oppgaven stammer fra 18-1900 tallet, og det er således naturlig å anvende en slik terminologi på et materiale som stammer fra nyere tid og middelalder. Dette begrunnes i at det er enklere å anvende en terminologi på et materiale som er samtidig, og det gir en mulighet for å tilbakeføre dette til middelalderen. For å kunne belyse materialet har jeg valgt å se nærmere på hvilke prosesser som spiller inn mellom håndverker, materiale og redskap. Fokuset vil være på de formgivende elementene og prosessene som spiller inn på tingenes bestemte form. I denne sammenhengen argumenterer jeg for en vinkling som inkluderer materialet som en aktiv aktør i selve formgivningsprosessen. Da forholdet mellom håndverker, råstoff og verktøy er viktig i min teoretiske vinkling, vil også håndverkerens rolle som kunnskapsutøver og formidler være viktig, og det vil bli sett nærmere på hvordan samspillet mellom håndverker, råstoff og verktøy fremtrer innenfor disse rammene.
    [Show full text]
  • Senjamålet Ein Nordnorsk Dialekt Mellom Tre Regionssentra
    Senjamålet Ein nordnorsk dialekt mellom tre regionssentra Av Helge Stangnes Senja Senja, den nest største øya i landet, ligg i Troms fylke, om lag midtvegs mellom byane Harstad og Tromsø. I nord-sørretning måler øya 7 mil. Frå havsida mot fastlandet er det 5 mil. Avstanden over Vågsfjorden til Harstad i sør er om lag tre mil. Frå Senja til Tromsø i nord er det fire mil. Øya fyller altså godt opp i det geografiske rommet mellom dei to byane (sjå kart 1). Folketalet pr. i dag er rundt 10-11 000. Senjamålet Senjamålet er, historisk sett, talemålet på Senja. Men i målgeografisk samanheng dekker omgrepet ein større teig av kystmålet i Sør- og Midt-Troms, - frå sørsida av Malangen til og med Ibestad kommune (kart 2). Dette området har stort sett dei same målføretrekka. På Senja finn vi dei største variasjonane. Når eg likevel her vel å konsentrere meg om talemålet på sjølve øya, er det av reint historiske grunnar. Ragnvald Iversen og "Senjenmaalet" For rundt 95 år sidan; trulig i åra 1905 og 1906, reiste den unge studenten Ragnvald Iversen rundt på øya og skreiv opp Målbryting 4 (2000): 47-61 https://doi.org/10.7557/17.4733 CC BY 4.0 48 Helge Stangnes talemålsformer. Iversen var frå Tromsø og studerte nordisk filologi ved universitetet i Kristiania, med Marius Hægstad som førelesar og Amund B. Larsen som rettleiar. Han var nok inspirert av dei tidlige studiane av norske bygdedialektar som m.a. desse to slo bak. 1 1907 tok han hovudfagseksamen med oppgåva Lydlæren i Senjens maalføre.
    [Show full text]
  • Underesøkelse Av Fisk Fra Oljeforurenset Område Av Gisundet
    Fisken og Havet RAPPORTER OG MELDINGER FRA FISKERIDIREKTORATETS HAVFORSKNINGSINSTITUTT BERGEN SERIE B 1974 NR. 4 Begrenset distribusjon varierende etter innhold (Re stricted distribution) UNDERSØKELSE AV FISK FRA OLJEFORURENSET OMRÅDE AV GISUNDET Av Karsten H. Palmork og Svein Wilhelmsen Fiskeridirektor atets Havfor skning sinstitutt Boks 2906, 5011 Bergen - Nordnes Redaktør Erling Bratberg SERIE B 1974 NR. 4 Februar 1974 INNLEDNING Fiskeridirektoratet fikk 11.1. 1974 en forespørsel fra rådmannen i Lenvik kommune Qm det var mulig å foreta undersøkelser av fisk fra Gisundet, fordi rådmannen hadde mottatt flere rapporter fra de lokale fiskere Om at det luktet og smakte olje av fisk. Bestyrer Per Hognestad, Biologisk stasjon - Tromsø Museum, stillet velvilligst forskningsfartøyet "Asterias " til rådighet og Per Bratland fra Havfor skning sinstituttet stod for innsamling av prøvene. PrØver ble også tilsendt Havforskningsinstituttet fra fiskerirettleder Trygve Jakobsen. I dette området grunnstøtte det britiske tankskipet "British Mallard" kl 16.40 den 15.11. 1973 og en del av lasten 2200 tonn (solarolje) gikk i Eljøen. F orøv:dg viser vi til utdrag fra Per Bratland IS tokt journal. Den 15.11. 1973 grunnst,Hte en tankbilt "British lviallard" ved Olahohnen i Gisundet mer Finnsnes. løpet av r:; timer ]ek),d det ut 2 200 tonn BP dieselolje. Denne oljen ble med strøm og vind fordelt nordover og sØrover i Gisundet. I førstningen var d~t opptil 10 cm tykt lag i en del viker avm<;rket på sjøkart. I Lakse­ fjorden ved Laukhella ble olje og isflak ved flo sjø trengt sammen slik at Karl Karlsen kunne Øse 2 fat fulle fra et opptil 20 cm tykt lai:( mellom isflakene.
    [Show full text]
  • Glacial Geology of Western Troms, North Norway
    NORGES GEOLOGISKE UNDERSØKELSE NR. 256 . Glacial Geology of Western Troms, North Norway By BJØRN G. ANDERSEN 081.0 1968 UNIVERSITETSFORLAGET Contents. Abstract 5 Introduction 7 The niaximum extent of the continental ice sheet during the Pleis tocene glaciations 8 The Egga moraines 14 The sea level 17 The glacial conditions 23 The age of the Egga moraines 24 Questionable end moraines in the area between the Egga moraines and the Skarpnes moraines 27 The Skarpnes event 28 Locality description 29 The age, the climate, the fauna and the shore lines correspond ing with the Skarpnes event 3 5 The Tromsø—Lyngen event 36 Locality description 38 Conclusion and discussion 66 Moraines and longitudinal profiles of the fjord glaciers The structure of the moraines The marine ice-contact outwash deltas The shore lines The marine fauna The radiocarbon dates The loeal glaciation and the «nov lines (^orreiarion of the Tromsø—Lyngen «101-311168 with moraines outside Troms 75 The Stordal events 79 Locality description 80 Conclusion 87 Areas upvalley from the Stordal moraines 88 The Recent moraines 91 Glacial striation 91 The local glaciation 91 General discussion 91 Locality description 97 Snow lines and glaciation limits 110 The snow lines 110 The glaciation limits 111 Regional glaciation limits 113 Modern glaciation limits 114 Modern firn lines and regional snow lines 118 Regional glaciation limits during the Island 11, 111 and IV Phases 120 The Island II and 111 firn lines 124 The Tromsø—Lyngen event, regional glaciation limits, and re gional snow lines 126 Younger Dryas snow-line depression in other parts of Norway and in Europe 127 The Stordal events, regional glaciation limits and snow lines .
    [Show full text]
  • 132 Kv Kraftledning Finnfjordbotn– Silsand
    Bakgru nn for vedtak 132 kV kraftledning Finnfjordbotn– Silsand Senja kommune i Troms og Finnmark fylke Tiltakshaver Troms Kraft Nett AS Referanse 201904820-24 Dato 23.06.2020 Ansvarlig Lisa Vedeld Hammer Saksbehandler Anette Ødegård Dokumentet sendes uten underskrift. Det er godkjent i henhold til interne rutiner. E-post: [email protected], Postboks 5091, Majorstuen, 0301 OSLO, Telefon: 22 95 95 95, Internett: www.nve.no Org.nr.: NO 970 205 039 MVA Bankkonto: 7694 05 08971 Hovedkontor Region Midt-Norge Region Nord Region Sør Region Vest Region Øst Middelthunsgate 29 Abels gate 9 Kongens gate 52-54 Anton Jenssensgate 7 Naustdalsvegen. 1B Vangsveien 73 Postboks 5091, Majorstuen Capitolgården Postboks 2124 Postboks 4223 0301 OSLO 7030 TRONDHEIM 8514 NARVIK 3103 TØNSBERG 6800 FØRDE 2307 HAMAR Side 1 Sammendrag Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) gir Troms Kraft Nett tillatelse til å bygge og drive en ny 8,2 km lang 132 kV kraftledning mellom Finnfjordbotn og Silsand transformatorstasjoner i Senja kommune. Kraftledningen skal erstatte dagens 8,7 km lange 66 kV kraftledning på samme strekning. Denne skal rives når den nye kraftledningen er satt i drift. Hva gir NVE konsesjon til? NVE har gitt tillatelse til at den 8,2 km lange kraftledningen skal bygges etter traséalternativ 2. Det innebærer en 1,8 km lang jordkabel fra Finnfjordbotn transformatorstasjon til Botn. Det gis tillatelse til Troms Kraft Nett primært omsøkt løsning av kabelendemast ved Botnelva. Videre er det gitt tillatelse til en 4,2 km lang luftledning frem til kabelendemast ved Skipvika. Luftledningen skal bygges med H- master i brun farge.
    [Show full text]
  • Masteroppgave Gisundbrua.Pdf
    Institutt for konstruksjonsteknikk TILGJENGELIGHET Fakultet for ingeniørvitenskap og teknologi NTNU- Norges teknisk- naturvitenskapelige universitet Åpen MASTEROPPGAVE 2014 FAGOMRÅDE: DATO: ANTALL SIDER: Konstruksjonsteknikk 10. juni 2014 Rapport: 85, Vedlegg: 14 + ekstern perm TITTEL: Deformasjonsanalyse, skadekartlegging og klassifisering av Gisundbrua UTFØRT AV: Kristoffer Berg Stensrud SAMMENDRAG: Denne rapporten omhandler modellering og analyse av Gisundbrua, med NovaFrame som hovedverktøy. Dette er ei fritt-frambygg bru fra 1970-tallet, som grunnet store nedbøyninger har blitt skadet og fått svekket funksjonalitet. I analysen er det fokusert på nøyaktig modellering av kryp, som er en sterk bidragsyter til langtidsdeformasjoner i betongkonstruksjoner. Delkrypmetoden har blitt manuelt implementert i NovaFrame. Beregninger av kryp, svinn og forspenningstap i brua, slik den er i arbeidstegningene, gir nedbøyninger på 450mm midt i begge hovedspennene over en periode på ca 40 år. For å jevne ut brubanen etter unøyaktig utbygging ble det lagt ekstra asfaltbelegg i det ene hoved- spennet. Effekten av dette har blitt analysert i NovaFrame og gir en ytterligere nedbøyning på 70 mm midt i feltet. Når de to nevnte bidrag legges sammen stemmer det godt med målte nedbøyninger, dermed kan den ekstra asfalten fastslås som en fremtredende skadeårsak. Kragarmene i FFB-delen av brua er sammenkoblet med ledd. Nedbøyning medfører da at begge kragarmene roterer innover slik at fugen i overkant av tverrsnittet trykkes sammen. Sammenligninger av resultatene fra NovaFrame med prosjekterte overhøyder for kryp, viser at det er tydelige forskjeller mellom beregningsmetodene som ble brukt da brua ble prosjektert og de som er benyttet i denne oppgaven. Den gamle metoden later til å overestimere krypdeformasjonene i forhold til realiteten.
    [Show full text]
  • Tingbøker for Lenvik År 1723-1800
    _________________________________________________________________ "HVA LENVIKVÆRINGER GJORDE." TINGBØKER FOR LENVIK ÅR 1723-1800. BIND II 1761 - 1790. Redigert av Dag Arild Larsen og Kåre Rauø. "Udi Nordlandene holdis tre Ting aarligen, det første er Vaar- Ting og holdis ved Paaske-Tider; Det andet er Midsommers-Ting, som ellers kaldis Ledingsberg, og holdis udi Junio og Julio; det Tredie Høste-Tinget, som holdis i Octobr. Maaned, hvortil dog ingen visse Dage kan sættis, for Fiordernis Storhed og Vejrets Ustadighed, men de begyndis og forfølgis paa alle behørige Ting- Stæder, indtil de alle ere fuldendte, saasom af Alders Tid sæd- vanligt." Christian den 5. Norske Lov 15. april 1687 LENVIK BYGDEMUSEUM 1990 _________________________________________________________________ -3- _________________________________________________________________ Forord Om tittelen: Tittelen "Hva lenvikværinger gjorde" viser tilbake på en fra oss tidligere bokutgivelse, kalt "Hva lenvikværinger eide", skifte- protokoller fra Lenvik 1706 - 1753. Mens vi i denne i stort monn var opptatt av de materielle sider ved de hensvunne lenvikværing- ers liv, utvider vi ved denne kildeutgivelsen innsynet til også å omfatte de mer immaterielle deler av livet. Om begrepet "lenvikværing". Hvorvidt begrepet "lenvikværing" eksisterte på 1700-tallet som en betegnelse på de mennesker som levde i Lenvik anneks under Asta- fjord - og fra 1753 i Lenvik prestegjeld, er ikke kjent. Imidlertid kan se ut som om vi både i tid og rom, må be om forståelse for en utvidet bruk av begrepet. I verdslige administrativ sammenheng er det imidlertid klart at ordet er misvisende all den stund denne forliggende utskrift også omfatter mennesker som levde i Tranøy prestegjeld, og i det som i år 1853 kom til å bli Målselv prestegjeld.
    [Show full text]