Ferja Over Gisundet Er Fortsatt Nødvendig
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
drive vesentlig mer rasjonelt Lokalibåtanløpene på Bjorelv- på ca. 40 fot, og den må da Så har vi dat viktigste, øg enn om de bare skulle nytte nes er jo nedlagt, og det samme være spesielt innredet når den det er at distriktslegen bo? på ferja mellom Silsand og Finns? gjelder Grasmyr, for bare å skai gå i passasj ertraf ikker^ Gibostad. Skal distriktslegen væ Ferja over Gisundet nevne to steder. Etter samferd? Det skal være komplett livred? re nødt til å kjøre med sin bil En vil også nevne lastebiltr^r selsplanen skal jo trafikken gå ningsutstyr — det må være tp langs hele Senja sørover når fakten fra Felleskjøpets lage? landverts, men da må ferje- manns beisetning for at den han skal ba kontordag i Ross- på Gibostad. Der kjøres formel forbindelsen bli bedre både her skal godkjennes. Nå har fylket fjordstraumen, eller hår han og gjødsel året rundt omtrent og andre plasser. bygget ferjeleier — de ligger der i htu pg h^st skal til Sultindvik er fortsatt nødvendig til hele M|l$elv, Bardu, Øve?:? Etter dat mm har forstått, fullt brukbare, kombinert ferje i sykebesøk. Er det virkelig me- bygd, Bakfjord, Rossfjprdstrau? er jo ferjene en del av veinettet. ha? også selskapet som kan tø ningen at ansvarlige folk som gikk ca. halvannet år før ma$ men, Suitinvik, Jøvik, Tønn^kje? Det har vært på tale at staten biller. Jeg er sikker på at det vi har stemt inn i alle nøkkel- Åpent brev til ordf. Kåre Nordgård, Tromsøysund fikk endelig tilsagn fra fylket Aglapsvik, Rødbergshamn og skulle overta ferjetrafikken for vil bli dyrere for fylket om man stillinger i fylket, kan finne om fast tilskott til driften. Tra- Kårvikhamn — for bare å nevne ettertiden. skai gå til et slikt skritt, for på å komme fram med et slikt I samband med tromsøysund- kombinerte passasjer- og gods- husk en mister jo alle dem som fikken økte fra år til år. Sil- En vil ta et eksempel til: Skal forslag som å nedlegge Bjorelv* ordføreren, Kåre Nordgårds inn har bil$r og samtidig som pri- sand hadde da fått sin egen En vil her nevne et eksempel: en som driver maskinstasjon i -ferja? I tilfelle kan de ikke legg i-fylkestinget om Gtøund- . Imidlertid ble paæasjertrafik sen på bil jo er firedobbelt av ferje og- ferjeleiene bygget. Fer- Felleskjøpets bil lastet inn 100 Rossf jordstraumen være nødt re modne til å styre og stelle ferja>vil en få lov til å komme ken opprettholdt av Rokstad. hva det koster for en enkelt pe? ja «Bjorelvnes» hadde man sekker gjødning til en bonde i til å kjøre en masse tomkjør? for andre. Jeg vil så sterkt jeg med en del opplysninger. Så kom krigen i 1940 da tysker? son å ferje. Dette bør de ærede vært nødt til å sette inn i rut- Bukkskind og ferjet over Bjor- ing når han skal til Lysnes å, kan, berøtiflte til bønder og små Ordføreren titulerte denne fer ne toik ferja og brukte den ti} ordførere i Troms fylkesting en Finnsnes — Silsand når fer- elvnes tur-retur oa. 1 km. — pløye eller foreta grøfting — brukere i Lenvik reise seg til ja som «luksusferje». Det skulle tall transport. De hadde en skøy tenke alvortif over før man ja der hadde maskinskade. En Om en hadde vært nødt til å skal omvendt en fra Lysnes til p?otest mot et slikt nedleggei- jo være fin turistreklame for te fra Sortland til å slepe den. eventuelt skal ta sitt stand- hadde også vææt nødt til å om? kjøre rundt om Silsand og nord Kiårvikham, blir han nødt til å sesforslag. Det ser ut som de ferja. Men ée toik den til sandkjøring punkt. dirigere melkebussene Silsand- over tdl Bukkskind, ville turen kjøre oa. 100 km ekstra tur-re? har tenkt å sette .oss tilbake Som ordføreren vet, er Senja og ramponerte den helt, og in- Giboisitaid, Bjorelvnes — Finns- 40—50 år i tiden. Norges nest største øy. For det gen erstaitniing fikk man for blitt fordyret med ca. 82 tom tur når han skal til innlandet. nes tur-retur. Bjorelvnesferja — og det ville betydd en vesent? Er det slik den nye samferd Herrene vet jo at Lenvik kir- anwt ligger Bjorelvnes — Gibo- En må ogsi| be alle nærings- har således vært en velsignelse lig merkostnad for denne bon? ælsordningen skal virke i prak? ke står på Bjorelvnes. Den e? stad midt i vår langstrakte Len Rokstad opprettholdt gods? organisasjoner om å uttale seg for bønder og småbrukere på den. sis, da må man forlange at ikke avfolket enda — der ha? vik kommune, og den er den og pasisasjertrafikken fram til Senja som nå utgjør den ©tør- man konfirmasjonsundervis-r i denne så vdktige sak. eldste ferjeforbindelse over Gi- 1950 og han flikk et lite tilskott En får si som Lenvik-ordfø^ den blir tatt opp til grundig re- ste leveraindørgruppen til Finn® visjon. ning og barna reiser med ferja. siundet. av veivesenet. — Han ble på- nes Meieri. reren sa det i Fylkestinget at Nå når Hillesøy e? kommet inn Jeg tror at man bør bruke spa Der begyntes ferjing av per- lagt å føre en statistikk over man skal ikke rive ned det Det viser seg at passasjerene i bildet, går også barn frg, Botn^ rekniven på en langt annen En vil her nevne at det er soner allerede i 1925 med robåt. trafikken som sitadig øket, men som er bygget opp. Det tjener som kommer fra Tromsø og hamn til konfirmasjonsunderT post, men jeg vil ikke komme flere engros-firmaer som bru-, Omkring 1930 ble det ferjing av den ble svært mangelfull. Rok- ingen hensikt. skai Ml Bjorelvnes, går i land visning på Bjorelvnes. De bor nærmere inn på det i denne toer ferja, bl.a. Nord-Nor- motorbåt omtrent sammenhen- staids båt var liten og så dårlig En ser at Samferdselskonsu? på Gibostad og tar ferja over delvis på Gibostad og de bruke? forbindelse. — Jeg håper bare ges Salgslag, Tromsø, A.l. Nåko, gende av Bjarne.Rokstad, Bjor- at han tilslutt truet med å slut- lenten i Troms er for nedleggel- når rutebåten ikke er forsinket ferja to ganger om dagen. at alle interesserte vil sette seg elro^s. te ferjingen. Han mente at han Nordnorsk Importkompani, for- se av ferje-trafikken Gibostad? på fredagene. På søndagene ta? godt inn i forholdet, og jeg tror Etter hvert som veinettet på ikke valle kjøpe ny ferje. Marj. uten alle engrosfirmaene på Bjorelvnes og qk fylkesveistyret de som har sitt arbeide i Kirkegården er jo også på jeg kan påstå at jeg kan bevise Sa$ja ble utbygget, ble det be- ble nødt til å gå til en prøve? Finnsnes. deler hans syn. Herrene må væ? Tromsø ferja over til Gibostad Bjorelvnes. Skal man fra en ber at alt det som her er sagt, er hov flor en bilførende båt. I tegning av aksjer på frivillig De laster inn varene slik at re noe desorientert om forhol? for å dra tilbake tål byen. gravete på f. eks. Grunvåg væ- sant og vel så det. 1939 ble det kjøpt inn ei ferje basiiis. Det viste seg at tilslutnin- de kjører over på Silsand-ferja. det. En vil be samferdselskon- Jeg kan værev enig i at dette re nødt tal å kjøre til Silsand som man tame frakte biler gen. var stor —- det ble 4 kjøpt ssulenteai ora å ta seg en tur begynner å ligne på samferd- for å komme over til Bjorelvnes? Ame Simonsen, med, men ém måtte ' slepes. "inn en' ferje,' og selisfc&<pet ble helt til Botntomn, de ferjer midt i april, Da vil han med sel Det var nevnt i siste fylkes- Jag bare spør. Gibostad. 3D& M#teelv~braa innvidd, etaibiert. så over ved Gibostad og tar selvsyn få se trafikken, Jef ting at ea måÆfce klare eeg med tror at lian da vål få et annet en passasjerferje. Og skal det Me det ferjet flere biler over$ Veivesenet bygda da ferjelei- innlandet sørover. Derved spa? «JSOMSg».... Onsdag 24. februar 1963 deriblant Senja Rutebils første. er på begge sider av sundet. Det rer de mve tomkjøring o^r kan syn saken. I bli slik, så må det være en båt 9 .