Inhaltsverzeichnis – index

Inhaltsverzeichnis ...... 1 Transporter Prototyp ...... 50 Vorwort ...... 2 Museum ...... 51 Anfahrtskizze ...... 3 Kinowerbung/Urlaubsfoto ...... 52 Urkunde Patentamt ...... 4 www.goggomobil.net ...... 53 Lieferbedingungen ...... 5 Goggo-Produktion in Spanien ...... 54 Goggomobil weltweit ...... 6/7 Mungia heute ...... 55 Zukunft der Kleinstwagen ...... 8 Kraftstoffversorgung ...... fuel system 56 Spiegel-Titel Hans Glas ...... 9 Vergaser 250/300/400 ...... carburetor 57 Modellbezeichnungen ...... 10 Vergaser-Einstellung und Bestückung ...... 58/59 Reifen ...... tires 11 Leerlauf einstellen ...... 59 Transporter ...... van 12 2000 Kilometer durch Deutschland ...... 60 Dart ...... 13 Goggo-Impressionen aus Australien ...... 61 Info Modell 1958 ...... 14 Goggomobil als Modellauto ...... 62/63/64 Kotflügel ...... fenders 15 Auspuffanlage/Heizung ...... exhaust/heater 65 Reparaturbleche Limousine ...... repair panels 16/17 Vorderachse ...... front axle 66 Reparaturbleche Coupé ...... repair panels 18/19 Lenkung ...... steering 67 Reparaturbleche Chassis . . . repair panels chassis 20 Hinterachse ...... rear axle 68 Marktwert ...... 20 Kreuzgelenk aus- und einbauen ...... 69 Bestandsentwicklung 1984–2006 ...... 21 Prüfen, Entlüften, Nachstellen der Bremsanlage . . 70/71 Kundenservice anno 1964 ...... 22 Bremse/Handbremse ...... brake/handbrake 72 Motoraggregat, Daten ...... 23 Bowdenzüge/Tacho/Scheibenwischer ...... Motorgehäuse ...... engine case 24/25 . . . bowden cables/speedometer/windscreen wiper 73 Motor ...... engine 26 Scheiben/Scheibendichtungen . . . . windows/window rubber frames 74 Umbausatz 300 cm3 ...... conversion kit 300 cm3 27 Gummidichtungen ...... rubber seals 75 Getriebe ...... gearbox 28 Beleuchtung ...... lights 76 Vorwählgetriebe ...... electromagnetic gearbox 29 Zierleisten ...... mouldings 77 Differential ...... differential 29 Stoßstangen ...... bumpers 78 Earl Howe im Goggomobil ...... 30 Außenspiegel ...... outside mirrors 79 Betreuung durchreisender Goggomobilfahrer . . . . . 31 Innenausstattung ...... interior 80/81 Kupplung ...... clutch 32 Zierteile + Zubehör (Serie) . . . trims + accessories (standard) 82 Einstellen der Kupplung ...... 33 Zierteile + Zubehör (Extras) . . . trims + accessories (optional) 83 Getriebe-Untersetzungen ...... 34 Sonstiges ...... divers 84 Impressionen 1955/56 ...... 35 Lackierung ...... paint 85 Anlass-Zündanlage/Elektrik . . . starter-ignition/electrical system 36 Auto-Pelerine ...... car cape 85 Kontaktlose Transistor-Zündanlage ...... transistor ignition 37 Belgom ...... Belgom 85 Einstellen der Zündung ...... 38 Armor All ...... Armor All 85 Elektrische Anlage ...... 39 Goggomobilia ...... goggomobilia 86/87 Schaltplan Limousine ...... 40 Kalender ...... calendars 88 Schaltplan Coupé ...... 41 Werkzeug ...... tools 89 Musterschreiben für Motorradfahrer ...... 42 Literatur ...... literature 90 Coupé-Prototypen ...... 43 Ersatzteile für Umbaufahrzeuge . . . parts for 250 cc conversion cars 91 50 Jahre Goggomobil ...... 44/45 Wartungsplan ...... 92 Australienumrundung mit Goggomobil ...... 46 Schmierplan ...... 93 Pick-Up ...... 47 Nützliche Adressen ...... 94 Zeitungswerbung Limousine ...... 48 Glas-Club ...... 95 Zeitungswerbung Coupé ...... 49 Miss Goggomobil ...... 96

Uwe Staufenberg 1 Der richtige Weg zum richtigen Ersatzteil führt seit 1984 zu Uwe Staufenberg!

Als engagierter Oldtimer-Besitzer kann es Ihnen nicht beim Ersatzteilkauf, kurzweilig egal sein, von wem Sie ihre Ersatzteile beziehen. und informativ beim Durch- Denn mit der einfachen Bestellung eines Haupt- blättern. bremszylinders, eines Lenkungs-Faltenbalgs oder Und Ihnen natürlich aufzeigen, Reparaturbleches ist es meist nicht getan. Es gehört warum Sie mit Uwe Staufen- sehr viel mehr dazu: Fragen wollen richtig berg den eindeutig besten Weg beantwortet werden, es müssen korrekte Originalteile zu Ihrem Ersatzteil wählen! und kein ungefähr passender, minderwertiger Ersatz Im September 2004 haben wir bereits unser geliefert werden, die Lieferung muß sicher und 20jähriges Firmenjubiläum gefeiert; ein schöner zuverlässig erfolgen. Und letztendlich erwarten Sie Erfolg, der Lust macht auf die Herausforderungen der als Kunde auch nicht einen im Nachhinein kommenden 20 Jahre. unbefriedigenden Notbehelf als Billiglösung, sondern ein korrektes Preis-Leistungsverhältnis. Ein weiteres, unvergessliches „Highlight“ der Goggo- Geschichte war zweifellos das „50 Jahre Goggo- Bei uns profitieren Sie von einer einmaligen, im Laufe mobil“ Jubliäumstreffen von über 20 Jahren erworbenen Fachkompetenz. im Mai 2005 in Dingolfing. Weltweit ist der Name „Uwe Staufenberg“ zu einem Wer dabei war, wird es nie anerkannten Synonym für eine gut funktionierende vergessen; in unserem und zuverlässige Goggo-Teileversorgung geworden. Katalog widmen wir die- Unser letzter Katalog aus dem Jahr 2000 hat zahl- ser großartigen Veranstal- losen Goggo-Besitzern geholfen, die fachgerechte tung eine Doppelseite. Restaurierung oder Instandhaltung ihres geliebten Und nun noch eine abschließende Bitte: wenn Sie mit Zweitakters in Angriff zu nehmen. In einigen „Goggo- unserem Service zufrieden waren, erzählen Sie es Familien“ liefern wir nunmehr bereits der zweiten weiter! Wenn Sie nicht zufrieden waren, sagen Sie es Generation Ersatzteile. All das läßt mich hoffen, daß uns, damit wir noch besser für Sie werden können! auch in ferner Zukunft dieses liebenswerte Stück deutscher Automobilgeschichte von Enthusiasten Ihr erhalten und nicht in Vergessenheit geraten wird. Dabei machte das Goggomobil seither eine Uwe Staufenberg eigentümliche Karriere: seine Besitzer waren stolz darauf, später war es vielen peinlich, damit gesehen English spoken/Je parle français zu werden, danach wollte es kaum jemand haben, und heute ist es als Zeitzeuge der besonderen Art wieder gefragt und hat mittlerweile ein Art Kultstatus erreicht. Unser neues Heft, das wir jetzt schlicht „Der Katalog“ nennen, soll Ihnen in den kommenden Jahren auch wieder ein zuverlässiger Begleiter sein, unentbehrlich

Über den Erfolg entscheidet nicht die Größe des Unternehmens, sondern das eingebrachte Engagement, das in Fachkompetenz, Flexibilität, effizienter Organisation, Zuverlässigkeit und Schnelligkeit zum Ausdruck kommt. Mein erstes Goggomobil (März 1981)

2 Uwe Staufenberg Wenn Sie sich selbst einmal über- Mundelsheim zeugen möchten, daß wir unsere Großbottwar Ersatzteile nicht nur im Katalog anbieten, sondern auch alles am Lager vorrätig haben; oder wenn Sie Pleidelsheim sich vorher ansehen möchten, was

Schwäb. Hall Sie kaufen, dann besuchen Sie doch einfach unseren Betrieb. Backnang

Marbach Weiler z. Stein Empfohlene Anfahrt mit Pkw: – von Autobahn A 81 Heilbronn–Stuttgart: Heilbronn–Würzburg–Nürberg B14 Affalterbach Abfahrt 14 „Pleidelsheim“, Nellmersbach Marbach, in Marbach Richtung Ludwigsburg Winnenden, Erdmannhausen, Leutenbach Schwaikheim Affalterbach, Richtung Winnenden, Weiler zum Stein. Winnenden A 81 – von Autobahn A 8

B 27 B Neckarrems München–Stuttgart: Abfahrt 55, B 313 Wendlingen, Plochingen, auf B 10 Richtung Kornwestheim S-Bahn Stuttgart, in Stuttgart Abzweig B 10 Korb auf B 14 Richtung Waiblingen, Waiblingen in Winnenden links abbiegen, B 29 Schorndorf Leutenbach, Weiler zum Stein.

STUTTGART N48°54’08’’ E 9°21’52’’

Karlsruhe B 10 B14 Esslingen Sindel- fingen Plochingen

Ulm A 8 Böblingen Wendlingen A 81 Sie finden das Goggo-Büro in

B 27 München Weiler zum Stein im Gollenhof 8 Bodensee B 313 Wir freuen uns auf Ihren Bessuch!

Bitte vereinbaren Sie unbedingt vor Ihrem Besuch telefonisch einen Termin! 0700 / GOGGOMOBIL Telefon 071 95 / 92 05 43 · Fax 0 71 95 / 92 05 44 Betr iebsfer ien Unser Betrieb bleibt geschlossen . . . Sommer pause ➨ nach Ankündigung Winter pause ➨ von Mitte Dezember bis Mitte Januar Bitte disponieren Sie Ihren Ersatzteilbedarf rechtzeitig!

Uwe Staufenberg 3 ®®® ® ® ® ® ®

4 Uwe Staufenberg Was Sie wissen sollten… Lieferbedingungen

Preise Mängel Belehrung und Informationen über das Widerrufsrecht für Endkunden bei Fernabsatzverträgen Alle Preise sind Endpreise und bein- Unsere namhaften Hersteller garan- halten die gesetzliche Mehrwert- tieren für die Zuverlässigkeit ihrer Widerrufsrecht steuer. Die Preise verstehen sich Produkte. Auf Neuteile haben Sie Sie können Ihre Vertragserklärung innerhalb von (sofern nicht anders angegeben) je die gesetzliche Garantie von 2 Jah- zwei Wochen ohne Angabe von Gründen in Textform (z.B. Brief, Fax, E-Mail) oder durch Stück der angebotenen Ware. Alle ren. Offensichtliche Mängel sollten Rücksendung der Ware widerrufen. Die Frist bisherigen Preislisten verlieren ihre Sie mir sofort, spätestens aber beginnt frühestens mit Erhalt der Ware. Zur Wah- Gültigkeit. Die Preise gelten bis zum innerhalb von 14 Tagen nach Ein- rung der Widerrufsfrist genügt die rechtzeitige Absendung der Ware oder des Widerrufs. Der Erscheinen einer neuen Preisliste. gang der Ware, schriftlich melden. Widerruf ist zu richten an: Versandkosten (Porto und Ver- Ich werde die Mängel beheben oder Fa. Uwe Staufenberg, Im Gollenhof 8, packung) werden zu Selbstkosten Ersatzware liefern. Weitere, über D-71397 Weiler zum Stein, Telefon 071 95/92 05 43, Fax 0 71 95/92 05 44, berechnet. den Ersatz der Ware hinausgehende E-Mail: [email protected] Ansprüche sind ausgeschlossen. Mindestbestellwert Unsachgemäße Benutzung, Lage- Widerrufsfolgen rung oder Handhabung der bestell- Im Falle eines wirksamen Widerrufs sind die bei- derseits empfangenen Leistungen zurückzuge- Gibt es bei mir nicht. Bitte beachten ten Ware durch den Kunden, sowie währen und gegebenenfalls gezogene Nutzun- Sie, daß ich Aufträge unter 15,– Fremdeingriffe nicht autorisierter gen herauszugeben. Können Sie uns die emp- Dritter, haben zur Folge, daß der fangene Leistung ganz oder teilweise nicht oder Warenwert nur gegen Vorkasse nur in verschlechtertem Zustand zurückgewäh- zzgl. 5,– Kostenpauschale liefere, Gewährleistungsanspruch erlischt. ren, müssen Sie uns insoweit ggf. Wertersatz da sonst Ihr Auftrag nicht wirt- Bei Einbau von bestellten Ersatz- leisten. Bei der Überlassung von Sachen gilt dies teilen durch nicht qualifizierte nicht, wenn die Verschlechterung der Sache schaftlich bearbeitet werden kann. ausschließlich auf deren Prüfung-wie sie Ihnen Personen erlöschen der Gewähr- etwa im Ladengeschäft möglich gewesen wäre- Lieferung leistungsanspruch sowie möglicher zurückzuführen ist. Im Übrigen können Sie die Schadenersatzanspruch wegen un- Wertersatzpflicht vermeiden, indem Sie die Sache nicht wie ein Eigentümer in Gebrauch mittelbarer und mittelbarer Schäden Ich liefere auf dem schnellsten Weg nehmen und alles unterlassen, was deren Wert ebenfalls. beeinträchtigt. Paketversandfähige Sachen sind per Paketdienst oder anderer, zurückzusenden. angemessener Versandart – in der Bei einer Rücksendung aus einer Warenlieferung, Regel innerhalb weniger Tage. Der Verpackungen deren Bestellwert insgesamt bis zu 40,– Euro Versand erfolgt grundsätzlich per beträgt, haben Sie die Kosten der Rücksendung zu tragen, wenn die gelieferte Ware der bestellten Nachnahme, Lastschrift oder Entsprechend der Verpackungs- entspricht. Andernfalls ist die Rücksendung für Kreditkartenzahlung auf Gefahr verordnung nehme ich eigene Ver- Sie kostenfrei. Bitte senden Sie nicht unfrei des Auftraggebers. zurück, da wir Ihnen die zusätzlichen Kosten für packungsmittel kostenlos in meinem unfreie Sendungen in Rechnung stellen müssen. Betrieb zurück. Setzen Sie sich vorab mit uns in Verbindung, um Lieferzeiten die Modalitäten einer Rücksendung zu klären.

Impressum/Anbieterkennzeichnung Ich liefere möglichst kurzfristig ab Erfüllungsort Fa. Uwe Staufenberg, Im Gollenhof 8, Lager. Eventuelle Lieferzeitangaben und Gerichtsstand D-71397 Weiler zum Stein, Tel. 071 95/92 05 43, Fax 0 71 95/92 05 44, erfolgen nach bestem Ermessen, E-Mail: [email protected]. jedoch ohne Verbindlichkeit. ist in 71397 Weiler zum Stein. Umsatzsteuer-ID: DE 147310812

Wir akzeptieren: Unsere Neuproduktionen werden nach den original Werkszeichnungen ausgeführt! Fragen Sie auch nach: preiswerten Gebrauchtteilen Ersatzteilen, die nicht in diesem Katalog aufgeführt sind.

Uwe Staufenberg 5 Goggomobil weltweit

Schweiz 1958

Schweden 1956

USA 1959

Australien 1960 Belgien 1955

Argentinien 1960

Österreich 1956 Frankreich 1960 Niederlande 1957 6 Uwe Staufenberg Goggomobil weltweit

USA 1959

Norwegen 1957

Kanada 1958

Dänemark 1958 Schweiz 1956

Dänemark 1958

Spanien 1959 Italien 1957

Uwe Staufenberg 7 8 Uwe Staufenberg Uwe Staufenberg 9 Modellbezeichungen

Limousine 250 ccm (T 250) 300 ccm (T 300) 400 ccm (T 400) Produktionszeitraum: 1955 bis 1969 ca. 210 000 Fahrzeuge

Coupé 250 ccm (TS 250) 300 ccm (TS 300) 400 ccm (TS 400) Produktionszeitraum: 1957 bis 1969 ca. 70 000 Fahrzeuge

Transporter 250 ccm (TL 250) 300 ccm (TL 300) 400 ccm (TL 400) Produktionszeitraum: 1957 bis 1965 ca. 3600 Fahrzeuge einschließlich Pick-Up

Pick-Up 250 ccm (TL 250) 300 ccm (TL 300) 400 ccm (TL 400) Produktionszeitraum: 1959 bis 1964

10 Uwe Staufenberg Reifen – tires

Limousine Coupé 1. Reifen 4.40/10, 1. Reifen 4.80/10, fabrikneu, Markenfabrikat. fabrikneu, Markenfabrikat. Sehr griffiges Blockprofil, hohe Laufleistung. Unser „Klassiker“ seit nunmehr 2. Reifen 4.80/10, fabrikneu, original Weißwandreifen. rund 25 Jahren, Markenfabrikat. Das i-Tüpfelchen für altertümliches Rillenprofil. eine perfekte Coupé-Restaurierung. Erstklassige Optik. 3. Schlauch 4.40/10 mit 90°-Winkelventil. 3. Schlauch 4.80/10 mit 90°-Winkelventil. 4. Metall-Rundkopfventilkappe, einzeln. 4. Metall-Rundkopfventilkappe, einzeln. 5. Metall-Schlüsselventilkappe, einzeln. 5. Metall-Schlüsselventilkappe, einzeln.

Erneuern Sie Reifen immer satzweise! 40 Jahre alte Reifen gehören auf den Müll und nicht auf Ihr Goggo!

Tips + Technik Ein Wort noch zum Luftdruck: Die original Bedienungsanleitung empfiehlt für vorn 1,1/1,2, für hinten 1,6/1,8. Unsere Erfahrung hat gezeigt, daß diese Werte offenbar zu niedrig gegriffen sind. (Äußerst schwammiges, unsicheres Fahrverhalten.) Wir empfehlen: vorn ca. 1,8–2,0 bar, hinten ca. 2,3–2,5 bar.

Uwe Staufenberg 11 Transpor ter – van

Briefkastenleerung 1959 Singer-Werkstransporter

Kotflügel Seitenwand Bodenblech hinten Schweller vorn rechts/links rechts/links rechts/ links Schweller- verstärkung innen Radlauf innen

Sonnenblende/Schute Frontscheibe Dichtrahmen

Blinkerglas/orange Transporter-Türgriffe: Seite 82 Transporter-Klemmspiegel: auch passend für Seite 79 AWS-Shopper, Glas Isar,

ab Lager lieferbar! Transporter-Anstecknadeln: Messerschmitt Tiger Seite 87 Weitere spezielle Transpor ter-Ersatzteile bitte anfragen!

Besuchen Sie unser Transpor ter-Register im Internet: www.goggomobil.com

12 Uwe Staufenberg Dart

Die Firma Buckle Motors in Sydney importierte ab 1958 Goggomobil-Chassis nach Australien und versah sie mit selbstgefertigten Fiberglas-Karosserien. Neben der Limousine, dem Coupé, einigen Coupé-Cabrios sowie einem Dutzend Carry All Transporter entstanden so auch rund 700 zweisitzige, offene „Dart“-Sportwagen. Die Goggos – motorisiert ausschließlich mit den leistungs- starken 300 cm3 und 400 cm3-Motoren – verkauften sich recht gut, da sie seinerzeit das preiswerteste Fahrzeug auf dem australischen Markt waren. Die Produktion wurde 1961 eingestellt. Heute erfreuen sich diese Lizenzbauten in Australien wieder großer Popularität und die Mitglieder des rührigen „Goggomobil-Register of Australia“ kümmern sich um Pflege und Erhaltung www.goggomobil.com.au der „Goggos down-under“.

modifizierter Dart in Tasmanien farbereiter Carry All …ohne Worte

Spezielle Ersatzteile für Goggo-Dart auf Anfrage lieferbar!

Uwe Staufenberg 13 14 Uwe Staufenberg Kotflügel – fenders

Limousine 1. Kotflügel vorn, links/rechts ➽ Unser Top-Tip für eine 2. Kotflügel vorn, links/rechts, perfekte Kotflügelsanierung! mit Innenteil

3. „halber Kotflügel“ vorn, links/rechts (bis ca. 10 cm über Radausschnitt) 4. „halber Kotflügel“ vorn, links/rechts (bis ca. 10 cm über Radaus- schnitt) mit Innenteil

Coupé 1. Kotflügel vorn, links/rechts

2. Kotflügel vorn, links/rechts, mit Innenteil

Unsere Kotflügel werden von einem Erstausrüster Daher nach wie vor guten Gewissens: der Firmen „Porsche“ und „Volkswagen“ hergestellt. 100% Geld- Wir garantieren Ihnen Spitzenqualität! Es gibt „billigere Lösungen“,aber keine besseren. zurück-Garantie Wir möchten nicht, daß Sie wegen einer Billiglösung wenn Sie mit der Qualität der von uns gelieferten Schaden nehmen. Kotflügel nicht einverstanden sind.

DIE CLEVERE LÖSUNG: Komplette Kotflügel sparen gegenüber dem Einsetzen von Reparaturblechen erheblichen Zeitaufwand! Der höhere Preis für einen Kotflügel wird durch die Ersparnis an Arbeitszeit mehr als ausgeglichen!

Herstellung von Goggo Limousine-Kotflügeln Goggo Coupé-Kotflügel in der Grundierkabine

Uwe Staufenberg 15 Reparaturbleche Limousine – repair panels

1. Radlauf vorn, rechts/links 2. Radlauf hinten, rechts/links

2 1

3. Radlauf innen („Bananenblech“) vorn, rechts/links 4. Radlauf innen („Bananenblech“) hinten, rechts/links

4 3

5. Kotflügelecke vorn, rechts/links 6. Kotflügelecke hinten, rechts/links

6 5

7. Kotflügelunterkante, rechts/links 8. Innenteil dazu, rechts/links

8 7

9. Türblech, rechts/links (30 cm hoch)

Mengenrabatt ab 6 Blechteilen!

9

16 Uwe Staufenberg 10. Frontschürze (mit Montagebohrungen) 10.1 Abdeckkappe für Montagebohrung 11. Verbindungsblech (hinter Frontschürze, zum Chassis)

11 10 12. Heckschürze

12 13. Batterieblech (mit Stützwinkel und Zündspulenhalter)

13 14. Einstieg (Schweller), rechts/links 15. Querträger im Innenraum, rechts/links

15 14 16. Verbindungsblech Radkasten-Boden, rechts/links 17. Türboden, rechts/links

100% Geld-zurück-Garantie wenn Sie mit der Qualität der von uns gelieferten Reparaturbleche nicht einverstanden sind.

16 17

Uwe Staufenberg 17 Reparaturbleche Coupé – repair panels

1. Radlauf vorn, rechts/links 2. Radlauf hinten, rechts/links

1 2

3. Radlauf innen („Bananenblech“) vorn, rechts/links 4. Radlauf innen („Bananenblech“) hinten, rechts/links

3 4

5. Kotflügelecke hinten, rechts/links

5

6. Frontschürze

Mengenrabatt ab 6 Blechteilen!

6

18 Uwe Staufenberg 7. Heckschürze (mit Verstärkungsblechen innen für Stoßstangenhalter)

7

8. Batterieblech (mit Stützwinkel und Zündspulenhalter)

8

9. Einstieg („Schweller“), rechts/links, 125 cm lang, mit Kante für Türdichtung

9

10. Verbindungsblech Radkasten-Boden, rechts/links

100% Geld- zurück-Garantie wenn Sie mit der Qualität der von uns gelieferten Reparaturbleche nicht einverstanden sind.

10

Uwe Staufenberg 19 Reparaturbleche Chassis (Limousine + Coupé) – repair panels chassis

1. Sitzmulde 3. Innenschweller rechts/links rechts/links

2. Querträger 4. Wagenheber- rechts/links aufnahme rechts/links

Marktwer t

An dieser Stelle erfahren Sie, wie die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Drucklegung Note 1: Makelloser Zustand. Keine Mängel an unseres Katalogs gehandelt werden. Die Zahlen (in €) stammen von Classic Data Technik, Optik und Historie (Originalität). und befinden sich auf dem Stand 2006 der dort durchgeführten Computer- Fahrzeug der absoluten Spitzenklasse. Wie neu (oder besser). Sehr selten! Recherchen. Wenn Sie einen Sachverständigen suchen, der Ihr Fahrzeug nach Note 2: Guter Zustand. Original oder dem Classic-Data-System bewertet, wenden Sie sich an: fachgerecht restauriert. Mängelfrei, aber mit Classic Data GmbH + Co KG, Wittener Straße 105, 44575 Castrop-Rauxel, leichten Gebrauchsspuren. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile (Ausnahme: Telefon 0 23 05 / 2 90 11, Telefax 0 23 05 / 4 26 02, www.classic-data.de Wenn es die StVZO verlangt.) Die ermittelten Zahlen stellen Durchschnittswerte dar, die nur der groben Orien- Note 3: Gebrauchter Zustand. Normale tierung dienen, und in der Realität durchaus leicht abweichen können. Bei der Spuren der Jahre. Kleinere Mängel, aber voll Note 1 sind starke Streuungen nach oben möglich und zum Teil auch berechtigt. fahrbereit. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schön aber gebrauchsfähig. Baujahr Note 1 Note 2 Note 3 Note 4 Note 5 Note 4: Verbrauchter Zustand, eventuell teil- T 250 1955–1969 6.100 4.000 2.600 1.600 500 restauriert. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige T 300 1955–1965 6.100 4.100 2.700 1.700 500 Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere T 400 1957–1967 6.700 4.700 3.100 1.900 600 Durchrostungen. Einige kleinere Teile können TS 250 1957–1969 6.700 4.700 3.000 1.800 600 fehlen oder defekt sein. Aber: immer noch TS 300 1957–1965 7.200 4.900 3.100 1.800 600 relativ leicht zu reparieren (bzw. restaurieren). TS 400 1957–1967 8.600 6.300 4.100 2.200 700 Note 5: Restaurierungsbedürftiger Zustand. Nicht fahrbereit. Schlecht restauriert bzw. teil- Wenn Sie Goggo-spezifische Artikel aus älteren Ausgaben der Fachpresse suchen, oder komplettzerlegt. Größere Investitionen sind Sie bei Classic Data ebenfalls an der richtigen Adresse! nötig, aber noch restaurierbar. Fehlende Teile.

20 Uwe Staufenberg Bestandsentwicklung 1984 bis 2006 -Motor. 3 In den Zahlenangaben sind alle Fahrzeuge der Typen Goggomobil Limousine, Coupé, Transporter, sowie AWS enthalten. sowie AWS Goggomobil Limousine, Coupé, Transporter, In den Zahlenangaben sind alle Fahrzeuge der Typen Nicht erfaßt sind Umbaufahrzeuge mit 250 cm stillgelegten Fahrzeuge. Die Zahlenangabe umfaßt alle in dem jeweiligen Jahr angemeldeten sowie vorübergehend 1978: 24 70er Jahre: Vergleichszahlen 456; 1977: 29 879; 1976: 34 403. *Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt, Zulassungsstatistik.

Uwe Staufenberg 21 Anmerkung: Vorausgegangen war diesem Antwortschreiben eine Anfrage, weshalb manche Autos über- und manche untersteuern. Bemerkenswert aus heutiger Sicht, daß der Brief nach nur 4 Tagen beantwortet wurde . . .

22 Uwe Staufenberg Motoraggregat

Bauart: Otto-Zweizylinder-Zweitakt-Twin-Motor Zylinder-Inhalt: T, TS und TL 250 = 246 ccm (Hubraum) T, TS und TL 300 = 295 ccm T, TS und TL 400 = 394 ccm Zylinderbohrung: T, TS und TL 250 = 53 mm T, TS und TL 300 = 58 mm T, TS und TL 400 = 67 mm Kolbenhub: T, TS und TL 250 = 56 mm T, TS und TL 300 = 56 mm T, TS und TL 400 = 56 mm Verdichtungs- T, TS und TL 250 = 1:6 Verhältnis: T, TS und TL 300 = 1:6 T und TS 400 = 1:6 TL 400 = 1:6,5 Leistung: T, TS und TL 250 = 13,6 PS bei n. 5400 U/min. T, TS und TL 300 = 15,0 PS bei n. 5000 U/min. T und TS 400 = 18,5 PS bei n. 5000 U/min. TL 400 = 20,0 PS bei n. 5000 U/min. Drehmoment max.: T, TS und TL 250 = 2 mkg bei n. 4400 U/min. T, TS und TL 300 = 2,8 mkg bei n. 4000 U/min. T und TS 400 = 2,9 mkg bei n. 4000 U/min. TL 400 = 3,2 mkg bei n. 4000 U/min. Lage im Fahrzeug: Heckanordnung Aufhängung: Dreipunkt im Gummi Schmiersystem: Mischungsschmierung (Öl-Kraftstoffgemisch 1:25) Kühlung: Luft (Gebläsekühlung) Spülverfahren: Umkehrspülung, Kurbelkammerlader Kraftstoff-Förderung: T, TS 250/300/400 = Gefälle TL 250/300/400 = mechan. Kraftstoff-Förderpumpe Kupplungsart: Reibungskupplung, Zweischeiben-Ölbad Ölfüllmenge im Motor-Getriebe- Aggregat: 1,5 Liter

Uwe Staufenberg 23 Motorgehäuse – engine case

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23

56 b 15 5 28 21 27 30

ohne mit Flansch Flansch

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Flansch für alte Zylinderausführung mit Schraubgewinde – damit machen Sie Ihre bisher nicht verwendbaren alten Zylinder mit Schraub- anschluß passend für die neue Auspuffanlage

24 Uwe Staufenberg Motorgehäuse – engine case

1. Triebwerkgehäuse, 32. Gehäusedeckel, gebraucht 52. Federscheibe (Oberteil + Unterteil) gebraucht a) für 250/300 cm3 53. Sechskantmutter a) für 250 cm3 b) für 400 cm3 54. Zündkerze b) für 300 cm3 33. Gehäusedichtung c) für 400 cm3 56. Dämpfertopf 34. Sechskantschraube 3 2. Magnetfilterstopfen a) für 250/300 cm , gebraucht b) für 400 cm3, neu a) Normalgröße M 16 35. Federscheibe b) Übermaß M 18 36. Innensechskantschraube 57. Luftfiltereinsatz, gebraucht 3. Zylinderstift 37. Federscheibe 58. Ansaugkrümmerschlauch a) für 250/300 cm3 4. Stiftschraube 38. Gummilager b) für 400 cm3 a) für 250/300 cm3 a) bis Motor Nr. 56796 3 59. Klemmfeder b) für 400 cm (ovale Halslagerung) 5. Innensechskantschraube b) ab Motor Nr. 56797 60. Gummipuffer Motorlagerung (runde Halslagerung) 60.1. Distanzscheibe dazu, 6. Verschlußschraube 39./40. in Querschiene 7. Dichtring, Kupfer Zylinder, links/rechts 61. Ankerschraube feingebohrt und gehont; 8. Sechskantschraube 3 alle Auflageflächen geplant; a) für 250/300 cm b) für 400 cm3 9. Dichtring, Kupfer im Austausch; Lieferung nur gegen Voreinsendung Ihrer (einwandfrei 62. Zahnscheibe 10. Belüftungsschraube gereinigten) Alt-Zylinder 63. Sechskantschraube 11. Zahnscheibe a) für 250 cm3 b) für 300 cm3 64. Zahnscheibe 12. Sechskantschraube c) für 400 cm3 65. Lüfterrad 13. Zahnscheibe 41. Zylinderkopf, gebraucht a) neu 14. Sechskantmutter a) für 250 cm3 b) gebraucht b) für 300 cm3 15. Gehäusedeckel, gebraucht 66. Nabe (Unterbrechernocken), c) für 400 cm3, links/rechts (ab Motor Nr. 56797) zylindrisch 42. 1 Paar Zylinderkopfdichtungen a) Limousine/Coupé 67. Masseband b) Transporter a) für 250 cm3 b) für 300 cm3 68. Motor-Dichtungssatz 16. Stützbolzen für Kupplungszug c) für 400 cm3 komplett mit allen Dichtungen 17. Alu-Scheibe 43. 1 Paar Zylinderfußdichtungen für Motor, Motorgehäuse, Differential, usw. 18. Sechskantschraube a) für 250 cm3 a) für 250 cm3 b) für 300 cm3 19. Dichtring, Kupfer b) für 300 cm3 c) für 400 cm3 c) für 400 cm3 20. Kupplungshebel 44. Zylinderkopfmutter, gebraucht (ab Motor Nr. 56797) a) für 250/300 cm3 21. Lagerbolzen b) für 400 cm3 22. Feder 45. Stiftschraube 23. Zapfenschraube 46. Federscheibe 24. Sechskantmutter 47. Sechskantmutter 25. Radialdichtring 48. Ansaugrohr, gebraucht a) für 250 cm3 26. Gehäusedichtung b) für 300 cm3 3 27. Sechskantschraube c) für 400 cm 28. Sechskantschraube 49. 1 Paar Ansaugdichtungen a) für 250 cm3 69. Flansch-Adapter 29. Sechskantschraube b) für 300 cm3 für alte Zylinderausführung 30. Federscheibe c) für 400 cm3 mit Schraubanschluß 31. Zylinderstift, 50. Flanschdichtung 70. ohne Abbildung: Kurbelwellenmittellager 51. Sechskantschraube Lüfterhaube, gebraucht

Uwe Staufenberg 25 Motor – engine

16 17

18 18 19 19

18

5 4 2 7 2 8 6 13 14 15 9 10 5 6 5

15

23 1

11 3 12 7 5

1. a) Kurbelwelle mit Pleueln 11. Radialdichtring doppellippig 19. Kolbenbolzen für 250/300 cm3, komplett mit (in hochwertiger Viton-Qualität) a) für alle Kolben 250 cm3 eingesetzten Pleuelbüchsen; b) für alle Kolben 300 cm3 12. Distanzring im Austausch. c) für alle Kolben 400 cm3 Lieferung nur gegen Vorein- 13. Zylinderrollenlager sendung Ihrer Alt-Kurbelwelle zündanlageseitig 20. ohne Abbildung: (bei 400 cm3 2x) Zwischenscheibe (kupplungsseitig) b) Kurbelwelle mit Pleueln für 400 cm3, komplett mit 14. Radialdichtring 21. ohne Abbildung: eingesetzten Pleuelbüchsen; (in hochwertiger Viton-Qualität) Fächerscheibe (kupplungsseitig) im Austausch. 22. ohne Abbildung: Lieferung nur gegen Vorein- 15. Scheibenfeder Sechskantmutter (kupplungsseitig) sendung Ihrer Alt-Kurbelwelle a) 4 x 6,5 zündanlageseitig b) 5 x 7,5 kupplungsseitig c) Pleuel einzeln, 23. Spezial-Sicherungsblech für Kurbelwelle 250/300 cm3, 16. Kolben komplett mit Bolzen, für Dichtring zündseitig, mit eingesetzter Pleuelbüchse. Ringen und Sicherungen (verhindert zuverlässig a) für 250 cm3 lieferbar: Herausfallen des Dichtrings 2. Pleuelbüchse einzeln Ø 53.5/54.0/54.5/55.0/55.5 bei Fehlzündungen, o. ä.) 3. Flanschlager kupplungsseitig b) für 300 cm3 lieferbar: (gebraucht) Ø 58.5/59.0/59.5/60.0 c) für 400 cm3 lieferbar: 16 4. Flanschlager zündanlageseitig Ø 67.0/67.5/68.0/68.5/69.0 (gebraucht) a) für 250/300 cm3 17. Kolbenring einzeln b) für 400 cm3 a) für 250 cm3 lieferbar: Ø 53.0/53.5/54.0/54.5/55.0/55.5 5. Sechskantschraube 250 300 400 b) für 300 cm3 lieferbar: 6. Sicherungsblech oben Ø 58.0/58.5/59.0/59.5/60.0 3 7. Sicherungsblech unten c) für 400 cm lieferbar: Ø 67.0/67.4/67.5/67.8/68.0/ 8. Flanschlagerdichtung 68.5/69.0 9. Radialrillenkugellager 18. Sicherungsring Ø 18 1 kupplungsseitig a) Seegerring, flach 10. Sprengring b) Sprengring, rund

26 Uwe Staufenberg Mehr POWER? 3 15 PS? 300 cm ! Das muß kein Wunschtraum mehr bleiben! MOTOR- UMBAUSATZ 300 cm3 bestehend aus: 2 Zylinder 300 cm3 2 Kolben 300 cm3 1 Dichtungssatz Zylinder Ergänzend dazu auf Anfrage lieferbar: – Ansaugrohr 300 cm3 – Umbau Ihrer vorhandenen Zylinderköpfe 250 auf 300 cm3 – Umbau Ihres vorhandenen Vergasers 250 auf 300 cm3 – Umbau Ihres Motorgehäuses von 250 auf 300 cm3

Modifiziertes Goggo Coupé von Paul Deisenroth aus Darmstadt.

Uwe Staufenberg 27 Getr iebe – gearbox

1. Antriebswelle Z 12 16. Lagerbüchse einzeln 38. Feder 2. Antriebsrad Z 23 17. Zylinderrollenlager 39. Kugel a) bis Motor Nr. 56796 18. Rillenkugellager 40. Führungsbüchse b) ab Motor Nr. 56797 19. Distanzscheibe 41. Schaltfinger c) ab Motor Nr. 98939 20. Distanzscheibe 42. Sicherungsblech 3. Schaltrad Z 18 21. Rückwärtsgangrad 43. Faltenbalg 4. Antriebsrad Z 26 mit Büchse a) 16/21 Z, bis Motor Nr. 98938 44./45./46./47./48. 5. Lagerbüchse einzeln b) 15/21 Z, ab Motor Nr. 98939 Handschalthebel komplett, 6. Sicherungssegment 22. Lagerbüchse gebraucht 7. Hakenfeder 23. Seegerring 49. Sechskantschraube 8. Nadellager 24. Rücklaufbolzen 50. Sechskantmutter a) einteilig b) geteilt 25. Benzingsicherung 51. Zahnscheibe 9. Zwischenscheibe 26. Schaltgabel 52. Gummikugel 10. Rillenkugellager 27. Schaltgabel (rot, Schaltstangenlager) 11. Rillenkugellager 28. Schaltgabel Rückwärtsgang 53. Schaltstange lang 12. Abtriebswelle Z 16 29. Scheibenfeder 54. Schaltstange kurz 13. Abtriebsrad Z 24 30. Schaltstange 55. Gelenkhülse a) bis Motor Nr. 56796 31. Schaltstange 56. Zylinderstift b) ab Motor Nr. 56797 32. Sicherungsblech 57. Sicherungsmuffe c) ab Motor Nr. 98939 33. Sechskantmutter 58. Schaltkulisse 14. Schaltrad 34. Sechskantmutter a) neu b) gebraucht a) Z 20, bis Motor Nr. 98938 35. Schaltbock 59. Linsensenkschraube b) Z 19, ab Motor Nr. 98939 36. Sechskantschraube 60. Sechskantmutter 15. Abtriebsrad Z 30 mit Büchse 37. Sicherungsblech 61. Zahnscheibe

28 Uwe Staufenberg Vorwählgetr iebe – electromagnetic gearbox

57 13 23 18 11 83 55 56 82 15 77 58 81 5 24 25 59 78 6 24 76 75 79 17 17 80 25 7 2 1 60 21 73 24 15 62 61 17 24 62 24 3 72 8 4 20 63 74 64 69 22 17 70 14 24 70 65 21 69 66 20 71 67 37 24 38 26 19 38 10 16 68 45 22 34 9 43 33 27 12 37 38 28 38 19 32 35 38 54 39 44 39 37 45 44 52 51 36 33 38 85 32 46 46 45 53 47 40 43 34 49 40 50 30 41 41 48 86 42 29 31 42 84 87 Bitte fragen Sie bei Bedarf benötigte Teile einzeln an!

Differential – differential

62 57 55 60 46 56 54 44 60 54 53 56 59 58 57 59 51 58

50 53 50 51 61 55 45 61 48 47 62 49 52

44. Differentialgehäuse 51. Kegelrad klein 58. Sicherungsblech 45. Abtriebsrad 52. Differentialbolzen 59. Sechskantmutter 46. Lagerdeckel 53. Gummiring 60. Ringrillenlager 47. Sicherungsblech 54. Haltering 61. Anlaufscheibe 48. Sechskantschraube 55. Rundschnurring 62. Anlaufscheibe 49. Zapfenschraube 56. Radialdichtring 63. ohne Abbildung: 50. Kegelrad groß 57. Gabelstück, gebraucht Differential komplett, gebraucht

Uwe Staufenberg 29 30 Uwe Staufenberg Uwe Staufenberg 31 Kupplung – clutch

(ab Motor Nr. 56797) 23. Sprengring 24. Rillenkugellager Ersatzteile für Kupplungen 25. Seegerring bis Motor Nr 56796 auf Anfrage! 26. Kupplungsscheibe 20. Antriebsradsatz (nur paarweise) 27. Druckplatte a) Übersetzung für Coupé 28. Gegendruckplatte TS 250 62:23 b) Übersetzung für Transporter 29. Tellerfeder 30. Sprengring innen (gebraucht) TL 250 63:22; 38. Kupplungs-Reparatur-Set andere Übersetzungen, 31. Deckel mit Kupplungsscheibe, auch gebraucht, auf Anfrage 32. Sprengring außen Tellerfeder und Gehäusedichtung 21. Kupplungskorb nackt 33. Lagernapf zum Komplettpreis (gebraucht) 34. Axialrillenlager 39. ohne Abb.: 21. 1. Lehre für Kupplungseinstellung 35. Druckbolzen Satz Halbrundniete zum 40. ohne Abb.: Kupplungskorb (6 x) 36. Benzingsicherung Ölfüllung für Goggo-Getriebe 22. Rillenkugellager 37. Zylinderstift (1,5 Liter SAE 80 Markenöl)

20

34 33

32 31 30 28 27

37 35 36 25 22 23 24 29 26 21

Betr ifft: Kupplungsscheiben für T 250, T 300, T 400

Vor Einbau neuer Kupplungsscheiben ist darauf zu achten, daß die Stahlzwischenscheibe leicht gängig zwischen den Kupplungslamellen liegt, d. h. diese muß im ungespannten Tips + Technik Zustand der Kupplungsscheibe durch ihr Eigengewicht Har ter Schlag beim Einkuppeln? verrutschen. Sollte das nicht der Fall sein, dürfen solche Kupplungs- Die Kupplungsscheibe ist verhärtet! scheiben nicht verbaut werden, da während des Fahrbe- (Oftmals Folge von falschem Öl oder triebes kein Öl zwischen die Lamellen treten kann und ein Benzin im Öl) Verbrennen der Beläge unvermeidbar ist. Weiterhin ist die Kupplungsscheibe vor dem Einbau in das Hier hilft nur eine neue Kupplung. Beim Einbau entsprechende Getriebe-Öl zu legen, damit auf jeden Fall auf vorschriftsmäßige Einstellung achten! auch die inneren Beläge mit Öl getränkt werden.

Tips + Technik Tips + Technik Benzin im Getr iebeöl? Kupplung/Getr iebe-Ölfüllung Getr iebeöl-Füllmenge hat zu- bei mechanischem Getriebe: genommen? Das darf nicht sein! 1,5 Liter SAE 80 Getr iebeöl In diesem Fall ist der Dichtring der und nichts anderes! Kupplung zum Kurbelgehäuse (Teil Motor Nr. 11) undicht und muß ersetzt werden. Am besten gleich mitbestellen.

32 Uwe Staufenberg Einstellen der Kupplung

Genaue Einstellung ist Voraussetzung f ür eine einwandfrei arbeitende Kupplung und Vermeidung von Kupplungsschäden. Ebenfalls ist eine regelm äßige Kontrolle laut Wartungsplan notwendig. Achtung! Nach einer Kupplungs überholung ist auf jeden Fall nach den ersten 500, 1500, 2500 Fahrkilometern eine Nachkontrolle der Kupplungseinstellung vorzunehmen.

Die Kupplungseinstellung ist wie folgt durchzuf ühren: 1. Kontermutter und Stellschraube am Kupplungs- hebel lösen. 2. Kontermutter für die Stellschraube zur Einstellung des Kupplungsseiles l ösen und Stellschraube so weit herausdrehen, bis das Ma Anschlag am Kupplungsdeckelß zwischenund Kupplungs- oberem hebel von 13 mm erreicht ist. 3. Stellschraube am Kupplungshebel so weit von Hand hereindrehen, da ß dieselbe am Druckstift anliegt und dann mit der Sechskantmutter kontern. Druckbolzenweg 5,5 mm Spiel 1,5 mm 4. Stellschraube für Kupplungsseil so weit wieder ein- schrauben, daß zwischen oberem Anschlag am Kupplungsdeckel und Kupplungshebel ein Abstand von 15,5 mm ist und mit der Sechskant- mutter gut kontern.

Jetzt ist die Kupplung so eingestellt, da schraube und Druckstift 1,5 mm betr ß der Arbeitsweg 5,5 und das vorgeschriebene Spiel zwischen Einstell- ägt. Es ist also nicht erforderlich, da am unteren Anschlag anliegt. ß der Kupplungshebel in Ruhestellung Mit einer einfachen Blechlehre, die in jeder Werkstatt angefertigt werden kann, sind die Ma zu kontrollieren (siehe Skizze). ße 13 und 15,5 mm 35

13 1,5–2 mm dick

15,5 70 Lehre für Kupplungseinstellung Bei Fahrzeugen mit elektromagnetischem Vorw Ruhezustand der Kupplungshebel nicht am B ählgetriebe ist nach der Einstellung darauf zu achten, da taktschalter erst 2 mm vor dem Anschlag des üKupplungshebelsgel des Kontaktschalters am Kupplungsdeckel anliegt. Beim Auskuppelnverbinden. Verbindet darf der Kon-ß die- im ser schon fr üher, können Schäden vor allen Dingen am R plungsvorgang noch nicht beendet ist. ückwärtsgangrad auftreten, da beim Schalten der Kup-

Um einen Verschleiß des Kupplungsseiles zu vermeiden, ist darauf zu achten, da schraube für Kupplungsseil genau zum Kupplungshebel fluchtet, so da ß der Stützbolzen mit Einstell- stellschraube scheuern kann. Evtl. ist ein Ausgleich mit Pa ß das Seil nicht an der Kante der Ver- ßscheiben vorzunehmen.

Uwe Staufenberg 33 Getr iebe-Untersetzungen

Ab Januar 1958 werden serienmäßig für Goggomobil-Limousine, Goggomobil-Coupé und Goggomobil-Transporter verschiedene Getriebeuntersetzungen verbaut. Um bei Reparaturen keine Verwechslung aufkommen zu lassen, geben wir Ihnen nachfolgend eine Aufstellung der verschiedenen Untersetzungen:

Motor-Typen Untersetzung (Zähnezahl) Ersatzteil-Nummer

Motor 250 ccm mit mech. Schaltung 24 : 61 01 09 A-03 für Serien-Mobil

Motor 250 ccm mit elektr. Schaltung 24 : 61 01 09 A-03 für Serien-Mobil Motor 250 ccm mit mech. Schaltung 23 : 62 01 09 A-03 C für Coupé Motor 250 ccm mit elektr. Schaltung 23 : 62 01 09 A-03 C für Coupé Motor 250 ccm u. 300 ccm mit elektr. Schaltung 22 : 63 01 09/E-03 L für Transporter Motor 300 ccm mit mech. Schaltung 25 : 60 02 09 A-03 für Serien-Mobil Motor 300 ccm mit elektr. Schaltung 25 : 60 02 09 A-03 für Serien-Mobil Motor 300 ccm mit mech. Schaltung 24 : 61 01 09 A-03 für Coupé Motor 300 ccm mit elektr. Schaltung 24 : 61 01 09 A-03 für Coupé Motor 400 ccm mit mech. Schaltung 26 : 59 03 09 A-03 C für Serien-Mobil Motor 400 ccm mit elektr. Schaltung 26 : 59 03 09 A-03 C für Serien-Mobil Motor 400 ccm mit mech. Schaltung 26 : 59 03 09 A-03 C für Coupé Motor 400 ccm mit elektr. Schaltung 26 : 59 03 09 A-03 C für Coupé Motor 400 ccm mit elektr. Schaltung 24 : 61 01 09 A-03 für Transporter

34 Uwe Staufenberg Impressionen 1955/56

Hans Glas mit Ingenieuren und Goggo- Prototypen vor dem Werk, 1955

Blick in die Produktion, 1955 Carl-Ulrich-Siedlung in Offenbach mit Limousine, 1956

Isard 300 in Digue, Frankreich am Atlantik, 1956 Isard 1956 im Remstal bei Stuttgart, 2006

Uwe Staufenberg 35 Anlass-Zündanlage/Elektr ik – star ter-ignition/electr ical system

19 20 21 22 21 2023 24 45 46 5 1 49 31 34 32 26 2 4 33 3 50 52 51 25 29 27 11 12 13 14 28 15 47 48 58 59 60 42 6 30 16 41 43 17 7 44 9 10 8

55 56 54 57 53

60 1. Anker 14. Scheibe 61 zylindrisch – für Bosch-Anlage 15. Unterbrecherkontaktsatz a) für 250/300 cm3 im Tausch (2 Stück) 16. Ausgleichscheibe Diese Anker sind komplett überholt, 17. Benzingsicherung inklusive neuer Wicklung und von 19. Sechskantschraube Neuteilen nicht zu unterscheiden. 20. Scheibe 49. Kondensator Sie haben auf unsere Anker 2 Jahre 21. Fiberscheibe 50. Gummikappe Garantie. Lieferung nur gegen 22. Fiberscheibe Voreinsendung Ihres Alt-Ankers 23. Federring 51. Zündkerze 24. Sechskantmutter 52. Zündkabelsatz, schwarz b) für 250/300 cm3 25. Zylinderschraube 53. Batteriekabel (Pluspol) gebraucht/geprüft 26. Scheibenfeder 54. Batteriekabel (Minuspol) 3 c) für 400 cm 27. Zahnscheibe 55. Batteriehalteband mit Verschluß 2. Lichtmaschinengehäuse 28. Gummitülle für Anlasserkabel 56. Batterie (Versand ungefüllt) komplett 29. Gummitülle für Kabelsatz ca. 18 x 16 x 12 cm – 30. Halter für Kohle a) für 250/300 cm3 b) für 400 cm3 - original Abmessungen! (am Gehäuse unten aufgenietet) - original Kapazität! 2 Jahre Garantie (ausgenommen 31. Halter für Kohle - original schwarzes Gehäuse! normaler Verschleiß von Kontakten (am Gehäuse oben aufgenietet) a) 12 V 18 Ah und Kohlebürsten) 32. Halter für Kohle b) 12 V 24 Ah für 400 cm3 (am Gehäuse oben aufgenietet) und Transporter 33. Schmierfilz 3. Senkschraube 57. Hauptkabelbaum 34. Klemmschelle für Kabelsatz 4. Kabelstrang a) für Limousine b) für Coupé 41. Regler 5. Gummitülle 4-loch 58. Sicherungsdose 6. Anlasserkabel Lieferung nur gegen Voreinsendung a) für Limousine b) für Coupé 7. Satz Kohlebürsten Ihres alten Reglers! 59. Deckel (2 x Doppelkohle) a) für Limousine b) für Coupé 8. Feder 42. Schraube 60. Hupe (Ersatzmodell) 9. Zylinderschraube 43. Zahnscheibe 10. Federring 44. Sechskantmutter 61. Blinkerschalter Coupé 11. Unterbrecherkontaktplatte 45. Zündspule Schalter für Armaturenbrett: komplett 46. Lasche für Zündspule alle Ausführungen 12. Zylinderschraube 47. Kerzenstecker Zug-, Kipp- und Schubschalter 13. Federring 48. Gummiring auf Anfrage!

36 Uwe Staufenberg Kontaktlose Transistor-Zündanlage (KTZ) – transistor ignition

Die neue Original -KTZ von Uwe Staufenberg … das Beste was Sie Ihrem Goggomotor antun können!

Haben auch Sie genug – Keine Wartung! vom fieseligen und – Kein Verschleiß! zeitraubenden Die Mängel der Unterbrecher- Einstellen der Zündung? Zündanlage, wie Kontaktabbrand, Möchten Sie stattdessen eventuell Brechen des Kontaktes, eine Zündung, die allmähliche Zündverstellung durch wartungsfrei ist und Kontaktabrieb, relativ geringe Lauf- auch nach tausenden leistung usw., sind konstruktions- von Kilometern keinem bedingt nicht mehr möglich Verschleiß mehr – Deutlich verbesserter Motorlauf! unterliegt? Optimale Zündung unter allen Möchten Sie zudem Betriebsbedingungen. Bessere Verbrennung des Gemisches durch noch durch deutlich kräftigeren Zündfunken. Der Motor verbesserten Motorlauf dreht in allen Geschwindigkeits- und optimierte bereichen sauber hoch, ohne Verbrennung des lästiges Ruckeln oder „Kontakt- Gemisches umwelt- flattern“ bei hohen Drehzahlen. freundlicher fahren? Sie werden mit der original Goggo- mobil-KTZ eine bisher nicht gekannte Rundlaufqualität und Drehfreudig- Dann steigen auch Sie „um“ auf Einbauanleitung geliefert. Umbau keit bei Ihrem Goggomotor erzielen! Kontaktlose Zündung auch für Technik-Laien problemlos – Originalität zu bewältigen. Nur wenige Bauteile. Das originale Aussehen im Motor- – Nie wieder Zündung einstellen! Keine Spezialwerkzeuge erforderlich. raum bleibt erhalten. Die Umrüstung ist von außen nicht sichtbar; keine Mit der einmaligen Justierung beim – Bewährte Technik! Steuergeräte o. ä. im Motorraum. Einbau gehört das Zündeinstellen Die in dieser Ausführung seit 2002 der Vergangenheit an. angebotene, weiterentwickelte – Keine Änderungen am Motor Anlage besteht aus serienerprobten erforderlich! Bauteilen auf dem aktuellen Stand Alle Teile der alten Zündung werden der Technik. All unsere KTZ- durch die neuen Bauteile ersetzt, Erfahrungen der letzten 15 Jahre die voll paßfähig ins Lichtmaschinen- sind in diese Anlage eingeflossen. gehäuse eingesetzt und an die Optimierte, absolute Zuverlässigkeit. Zündspulen der bisherigen Hunderte von Goggomobilen Zündanlage angeschlossen werden. laufen mittlerweile zur Zufriedenheit ihrer Besitzer „kontaktlos“. Bitte – Einfachste Montage! vergleichen Sie diese KTZ nicht mit Jede KTZ wird mit einer Bastellösungen, die Ihnen u. U. ausführlichen Beschreibung und anderweitig über den Weg laufen.

Und das Beste: 3 Jahre Garantie ab Kaufdatum und volles Rückgaberecht bei Nichtgefallen! Optimal bewährt im Härtetest 2002: 19 000 km durch Australien!

– siehe Seite 46 –

Uwe Staufenberg 37 Einstellen der Zündung

(Motor-Aggregat ist ausgebaut) Nach Abnahme des Lüfterrades und Herausschrauben der Zündkerzen wird mit einem Schlüssel SW 17 der Unterbrecher- nocken so weit in Drehrichtung (rechts) verdreht, bis die höchste Stellung am Nocken erreicht ist. Nun kann der Kontaktabstand eingestellt werden. Dieser soll 0,3 bis 0,4 mm betragen. Man kann diesen nach Lösen der Kontermutter SW 6 am Unterbrecherkontakt genau einstellen. Das gleiche wird mit dem zweiten Kontakt vorgenommen. Hierbei ist auf plane Auflage der Kontaktflächen zu achten. Mit der Zündeinstellung wird immer am linken Zylinder (in Fahrtrichtung gesehen) begonnen, da der Unterbrecher für den linken Zylinder auf der Kontaktplatte fest ist. Die Einstellung des Zündzeitpunktes wird nach Verdrehen derselben vorgenommen Für den rechten Zylinder ist der Unterbrecher auf der Kontaktplatte verstellbar.

Die Vorzündung wird mit dem Zündeinsteller (Spezialwerkzeug Nr. 012973) und einer Kontrollampe eingestellt. Vorzündung, T, TS und TL 250/300/400 = 2,5 mm. Das Einstellen des Zündzeitpunktes wird mit dem Zündeinsteller (Spezialwerkzeug Nr. 012973) wie folgt vorgenommen: Kontroll- bzw. Prüflampe an das jeweilige Zündkabel anschließen. Schwarzes Kabel – linker Zylinder, blaues Kabel – rechter Zylinder. Zündeinsteller in die jeweilige Zündkerzen- bohrung fest einschrauben und mit der Stellschraube o. T.-Punkt des Kolbens ermitteln. Stand der Nullmarkierung auf der Skala (Teilstrich) festhalten. Kurbelwelle eine viertel Umdrehung zurückdrehen (Gegendrehrichtung) und Stellschraube vom Zündeinsteller auf die gewünschte Vorzündung durch Rechtsdrehen einstellen. Kurbelwelle wieder soweit in Laufrichtung drehen, bis Anschlag des Kolbens erfolgt. In dieser Stellung der Kurbelwelle muß der Abriß (Erlöschen der Prüflampe) erfolgen.

Es ist darauf zu achten, daß bei beiden Zylindern die gleiche Vorzündung eingestellt ist. Ist dies nicht der Fall, werden die Schlitzschrauben der Kontakt- platte gelöst und dieselbe entsprechend verdreht. Das gleiche ist mit dem rechten Zylinder vorzunehmen. In diesem Fall darf aber bei nicht stimmender Zündung nicht mehr die große Kontaktplatte verdreht werden, sondern nur der Kontakt- träger für die Unterbrecherkontakte des rechten Zylinders.

38 Uwe Staufenberg Elektr ische Anlage

Zündung: Elektrische Anlage: 12 Volt Zündung: Batterie-Z Unterbrecher: Doppelunterbrecher ündung Unterbrecher-Kontaktabstand: 0,3 Zündzeitpunkt (Kolbenweg v. o. T.): T, TS und TL–0,4 250/300 mm 2,5 mm v. o. T. Zündzeitpunkt (Kolbenweg v. o. T.): T, TS und TL 400 2,5 mm v. o. T. Zündkerzen: T, TS 250/300/400: W Zündkerzen: TL 250/300/400: W ärmewert 240 Gewinde M 18 x 1,5 Elektroden-Abstand: 0,6 mm ärmewert 225 Gewinde M 18 x 1,5 Zündfolge: 1 –2 Schließwinkel: ca. 145 º Batterie T, TS 250/300: 12 Volt 18 Ah Batterie T, TS 400: 12 Volt 24 Ah Batterie TL 250/300/400: 12 Volt 24 Ah

Lichtmaschine: Lichtmaschine: Anla Art der Regelung: spannungsregelnd durch getrenntenß-Licht-Z Regleründanlage 12 V / 130 W Regulierspannung bei Leerlauf: 14,5 Einschaltspannung: 13,0 –15,3 Volt Regulierspannung bei Belastung: 13,7 –13,6 Volt Rückstrom: 4 –14,8 Volt –9 Ampere (bei diesen Werten ist der Zündspulenstrom nicht ber Belastungsstrom: 13 Ampere ücksichtigt) Anlasser: Anlasser: Bosch Anlasser-Betätigung: elektrisch Anlasser-Stromaufnahme: 40 Ah ± 10% dabei Batteriespannung

nicht unter 11 Volt Sicherungen: 8/15 Ampere (im Sicherungskasten) 25/40 Ampere (diese Sicherung befindet sich bei Fahrzeugen mit elektromagnetischem Vorw ählgetriebe im Kabelverbinder – Plusleitung – zwischen Batterie und Klemm- leiste im Motorraum)

Uwe Staufenberg 39 40 Uwe Staufenberg Uwe Staufenberg 41 42 Uwe Staufenberg Goggo Coupé Prototyp 1956

Goggo Isar S35 Prototyp 1959

Uwe Staufenberg 43 50 Jahre Goggomobil

Das Jahrhunderttreffen „50 Jahre Goggomobil“ und 32. Jahrestreffen des Glasclub International

– perfekt organisiert von der GFG – Goggo- und Glasfahrergemeinschaft Dingolfing-

Vom 13. bis 16. Mai 2005 wurde in Weithin sichtbar: Goggo am Kran Hochbetrieb im Stadion Dingolfing der 50. Geburtstag des Goggomobils gefeiert. vor Ort. Somit wohl ein Superlativ: das größte Goggo-Treffen aller Zeiten!? Und wie! Ferner beehrten eine Delegation von Insgesamt waren an diesem Woche- 15 australischen Goggo-Freunden nende ca. 800 Teilnehmer mit über sowie einige Enthusiasten aus den 400 Fahrzeugen aus ganz Europa USA den Geburtsort unserer Goggos. Veranstaltungsort war die Eissporthalle, in der auch eine Aufstellung zur Ausfahrt umfangreiche und einzigartige Sonderausstellung mit allen Goggo- und Glas Fahrzeugen präsentiert wurde. Schöne Raritäten wie z.B. ein Trans- porter-Prototyp, ein australischer Goggo Dart, ein Nachbau des Isar S35, eine Rechtslenker-Limousine, ein Transporter Pick-Up, oder auch der Mikrus, die Goggo-Kopie aus Raritäten wohin man schaut

Einfahrt ins ehemalige Produktionsgebäude Konvoi, Rauchwolken, Begeisterung

Im BMW-Werk: Goggos 1:1 in der Vitrine Goggostau bei der Einfahrt ins BMW-Werk

44 Uwe Staufenberg Polen, ließen die Herzen aller Fans Am Sonntag Nachmittag startete Absoluter Höhepunkt dann die höher schlagen. vom Stadion aus ein riesiger Korso Durchfahrt aller Teilnehmerfahr- durch die Stadt, die Straßen zeuge durch die ehemaligen Glas- Bei strahlendem Sonnenschein gab gesäumt von Tausenden von Produktionshallen im BMW-Werk es am Samstagmorgen im Freige- Menschen, die teilweise mit Tränen gegenüber dem Bahnhof. Dort gab lände der Stadionanlage einen es für jedes Fahrzeug ein eigenes riesigen Teilemarkt, der sehr viel Erinnerungsfoto. Zuspruch fand. Einem weiteren Festabend Der Festabend, bei dem auch am Sonntag folgte am die gesamte Familie Glas Montag dann noch eine anwesend war, erlebte interessante Konvoi- seinen Höhepunkt in fahrt nach Landshut, einer äußerst packen- ebenfalls wieder den Rede von Chef- unter dem Jubel von konstrukteur Karl vielen begeisterten Dompert, der noch Zuschauern. einmal die Anfänge der Goggo-Geschichte In Landshut ange- lebendig werden ließ. kommen, wurden die Autos auf dem histori- Unter den zahlreichen schen Rathausplatz aus- weiteren Rednern des gestellt. Abends waren u.a. Hans Glas, Bürgermeister Pellkofer, Rennfah- rerin Heidi Hetzer sowie Bill Buckle, der Vater des Goggos in Australien. Ein absolut unvergessliches Auch das bekannte Ehepaar in den Augen Beifall klatschten, und Wochenende, an das alle, die Marlotte und Peter Backhaus die bis heute nicht vergessen haben, dabei waren, noch sehr, sehr lange (Goggo Weltreise 1957–1962) war was die Firma Glas für die Region eigens angereist. bewirkt hat. zurückdenken werden

Begeisterung bei Goggo-Konstrukteur Karl Dompert

Goggo-Weltreisende Gruppenfoto mit Glas-Familie und Hans Glas im Gespräch mit australischem Marlotte und Peter Backhaus ausländischen Gästen Goggo-Produzenten Bill Buckle

Ur-Goggomodell Bj. 1955 Ein gelungener Umbau Seltener Straßendienst Pick-Up Rennkarts auf Goggobasis

Uwe Staufenberg 45 Australienumrundung mit Goggomobil

Landestypischer Road-Train

Die komplette Reiseroute auf der Limousinen-Motorhaube Bei australischen Goggofreunden

Einen Lebenstraum erfüllten sich Sabine Rockhampton, Ayers Mitten im Outback und Bernhard Bergmann und Bernhard Rock, Perth, Nullar- Seiffert aus Berlin in der Zeit von August bor Plain, Adelaide, bis Oktober 2002: Eine Umrundung des Melbourne, zurück australischen Kontinents mit ihren nach Sydney. Bern- Goggomobilen! hard Seiffert hatte ab Die Fahrzeuge (eine Limousine 300 und Ayers Rock etwas ein Coupé 400 mit Anhänger) wurden per abgekürzt, war nach Container nach Sydney verschifft, von Süden gefahren und dort aus startete dann das einmalige noch ausgiebig die Abenteuer „Erstumrundung Australiens Insel Tasmanien mit Goggos“ in Richtung Norden. erkundet. Insgesamt Viele australische Goggo-Freunde wur- nehmen, die Reisenden damit ein Stück verlief diese Reise ohne Zwischenfälle den entlang der Strecke besucht und zu begleiten. oder nennenswerte Pannen über eine wieder einmal zeigte sich die überwälti- Wochenlang ging es dann durchs Out- Strecke von rund 19.000 Kilometern!!! gende Gastfreundschaft der „Ozzies“. back, oftmals hunderte von Kilometern Ein weiterer schöner Beweis für die Wer ein fahrbereites Goggo in der Straße geradeaus ohne jegliche An- Zuverlässigkeit und Unverwüstlichkeit Garage hatte, ließ es sich teilweise nicht siedlung. Die Route führte via Brisbane, unserer Goggomobile.

Nachahmung wärmstens empfohlen!

Beide Fahrzeuge wurden eigens für die Reise mit unserer Transistor-Zündanlage KTZ ausgestattet, die diesen Härtetest unter extremsten Bedingungen glänzend bestanden hat. (siehe Seite 37)

Vorbereitung zur Containerverladung Ganz Klein trifft ganz Groß Endlich am Ayers Rock!

46 Uwe Staufenberg Uwe Staufenberg 47 48 Uwe Staufenberg Uwe Staufenberg 49 50 Uwe Staufenberg Museum

Automuseum Engstingen Automobile – Motorräder – Motorroller

eine Zeitreise von 1945 – 1959

Ausfahrt beim Treffen am 3. Oktober

Adresse: Automuseum Engstingen 72829 Engstingen Telefon 071 29/73 87 www.automuseum-engstingen.de Die größte und interessanteste öffent- den original Messerschmitt Tiger von lich zugängliche Kleinwagensamm- Fritz Fend. Natürlich gibt es auf den Zur Zeit geöffnet: lung Deutschlands findet sich südlich 1200 m2 Museumsfläche unter den Samstag und Sonntag, 10 bis 17 Uhr von Stuttgart auf der Schwäbischen rund 120 Fahrzeugen auch Goggo- (von Ostern bis Ende Oktober) Alb in der Gemeinde Engstingen. mobile zu bewundern. wochentags nach Rücksprache Die über Jahrzehnte zusammen- Ein voll eingerichtetes 50er Jahre Heim getragene Sammlung von Martin mit Nierentisch, Tütenlampe und dem Sehr empfehlenswert: Sauter beinhaltet zahlreiche Raritäten ersten Fernseher fehlt ebenso wenig Kleinwagentreffen beim Automuseum und Einzelstücke, wie z. B. Brütsch wie zeitgenössische Damenmode und Engstingen, jährlich am 3. Oktober Mopetta, Kroboth Allwetterroller oder jede Menge alte Filmplakate. (Einheitsfeiertag)

The Bruce Weiner Microcarmuseum Kleinwagenmuseum in Madison, Georgia/USA

Ein Schwerpunkt ist der Goggomobil- Bereich, der u.a. mehrere Goggo- Transporter verschiedenster Baujahre beinhaltet. In den Museumsbereich integriert ist eine Modellautosammlung mit Tau- senden von Exponaten und eine Kleinwagentreffen vor dem Museum einzigartige Literatursammlung zum Adresse: Thema Kleinfahrzeuge. 2950 Eatonton Road, Madison Sollte Sie Ihr Weg irgendwann Georgia/USA, in die USA führen, dann emp- fehlen wir einen Zwischenstop www.microcarmuseum.com in Madison, Georgia. Eine Zur Zeit geöffnet: Autostunde östlich von Atlanta Dienstag bis Donnerstag, nachmittags steht seit 1997 das größte Kleinwagenmuseum der Welt, Geschlossen: das laufend erweitert und Juni/Juli, Mitte Dez. bis Mitte Jan. ergänzt wird. Die Sammlung Sehr empfehlenswert: umfaßt einen breitgefächerten Querschnitt aller europäischen »Micros in Madison« und amerikanischen Klein- 2jährliches wagenkonstruktionen der 50er Kleinwagentreffen und 60er Jahre mit zahlreichen beim Museum, Ende Mai: extrem seltenen Fahrzeugen. Blick auf ein Teil der Sammlung 2007/2009/2011 . . .

Uwe Staufenberg 51 Szenenfoto aus dem Kinofilm »Mariandls Heimkehr« (Österreich 1962)

Weltreisende Marlotte Aue beim Gepäckcheck in Indien (1958)

52 Uwe Staufenberg www.goggomobil.net … seit 2000 der Internet-Treff für alle Goggo-Fahrer(innen) und solche, die es werden wollen …

– suchen Sie … – wollen Sie … – möchten Sie … – haben Sie …

Suchen Sie Kontakt zu Goggobesitzern in Ihrer näheren Umgebung?

Wollen Sie wissen was in der Goggo-Szene so passiert?

Möchten Sie von Ihrer Restaurierung übrig gebliebene Teile abgeben?

Haben Sie ein technisches Problem und benötigen schnell einen Rat?

Dann sollten auch Sie einmal reinschauen bei

www.goggomobil.net

Dort können Sie auf internationaler Basis über alles diskutieren was Sie zum Thema Goggomobil interessiert!

www.goggomobil.net www.goggomobil.info ist das Forum rund um das Goggo-Forum im Internet Termine und Veranstaltungen

Uwe Staufenberg 53 Goggoproduktion in Spanien

Das neue Fabrikgebäude am Stadtrand von Mungia, ca. 1966

Stadtwappen von Mungia Messestand der Vetriebsgesellschaft Diamant S.A.

Im Januar 1957 wurde in Bilbao Am 9. April 1957 begann die die Firma Mungia Industrial Kooperation mit Glas in Dingol- S.A. (MUNISA) mit dem Ziel fing zur Lizenzproduktion des gegründet, einen vielseitig Goggomobils in Spanien. verwendbaren Kleinwagen für Bedingt durch den Protektio- breite Bevölkerungsschichten und die Serienproduktion der nismus der damaligen Regie- herzustellen. Goggo Limousine begann rung (eine staatliche Firma Anfang 1962. begann gleichzeitig mit der Produktion des Seat 600), gab Eigens für den spanischen es in der Aufbauphase erhebli- Markt entwickelt wurde ein che Probleme und Verzögerun- Motor mit 350 cm3, ein Klein- gen. Die neuen Fabrikgebäude lieferwagen „Furgoneta“ sowie in der ländlichen Kleinstadt eine um 15 cm verlängerte Mungia, nördlich von Bilbao, Limousine mit mehr Fussraum waren Ende 1960 fertiggestellt vor der Rücksitzbank.

T 350 T 400 S F 350 F 400 S K 400 S

54 Uwe Staufenberg Mungia heute

Diese Limousine wurde im Auftrag der Stadtverwaltung liebevoll restauriert und ist heute im Stadtzentrum in einer Ausstellung zu bewundern

Goggo-Ansammlung vor dem Rathaus in Mungia

Die vorgesehenen Verkaufs- gebaut. Es wurde sogar mit zahlen wurden aber aufgrund Glas darüber verhandelt, die wirtschaftlicher Probleme und Modelle 700 und 1700 GT in der starken Konkurrenz durch Lizenz zu produzieren. den Seat 600 nie erreicht. Es war Zunehmende Finanzprobleme zu spät, Mitte der 60er Jahre war und die Übernahme der Hans ein Auto von der Art des Goggomobil-Denkmal in einem Glas GmbH durch BMW Goggomobils auch in Spanien Kreisverkehr unweit des Fabrikgebäudes führten dann aber letztendlich nicht mehr wettbewerbsfähig, dazu, daß 1968 die Goggo- der Markt verlangte größere Produktion in Mungia einge- Fahrzeuge. stellt wurde. Insgesamt wurden Trotz der widrigen Umstände knapp 7000 spanische Goggo- wurde das Goggomobil weiter mobile hergestellt.

Die Fabrik anno 2006 – eine Kopie UNGLAUBLICH – aber wahr: der Gebäude von Glas in Dingolfing Dieser Goggomobil Furgoneta FM 350 in recht gutem Original- zustand war bis vor wenigen Jahren beim Erstbesitzer in Valencia im Einsatz. Es grenzt an ein Wunder, dass ein solches Nutzfahrzeug in Spanien so lange überlebt hat.

Uwe Staufenberg 55 Kraftstoffversorgung – fuel system

15. Kraftstofftank 17. Tankhaltestange 22. Verbindungsgestänge a) Limousine b) Coupé 18. Sechskantmutter 23. Betätigungsgriff c) Transporter 19. Scheibe 25. Sicherungsfeder 16. Tankdeckel 20. Benzinhahn 26. Durchgangstülle 16.1 Dichtung für Tankdeckel a) bis Fgest. 73399 27. Führungstülle einzeln b) ab Fgest. 73400

23 20a 20b Tips + Technik 16.1 26 22 Verlegen Sie den Benzinschlauch zwischen Benzinhahn und Vergaser 15 16 „kurz und bündig”! 27 Ansonsten kann, besonders im Sommer, kochender Sprit Luftblasen 18 c) ohne Abbildung: Reparatursatz in den Vergaser schlagen 25 19 für Benzinhahn, komplett und zu unangenehmen Aussetzern führen! 20 mit allen Sieben, Dichtungen und 2 Verschraubungen Montieren Sie auf keinen Fall einen 21 17 21. Benzinschlauch zusätzlichen Benzinfilter! (mit 2 Schellen)

56 Uwe Staufenberg Vergaser für 250/300 cm3 – carbure:tor

56. Schwimmer 78. Schieberfeder 74 69 57. Schwimmernadel 79. Gasschieber 75 70 58. Dichtung 80. Klemmbügel 59. Abschlußschraube 81. Düsennadel 77 60. Schwimmergehäusedeckel a) 1408 spitz b) 1608 stumpf 76 61. Sechskantschraube 80 62. Schlauchschwenkanschluß 82. Leerlaufgemisch-Regulierschraube 79 69 83. Feder 70 63. Hohlschraube 68 84. Düsenhalter 78 64. Dichtung 67 65. Starterkolben mit Hülse 85. Leerlaufdüse a) für 250 cm3 (30er) 66 66. Druckfeder 3 65 b) für 300 cm (40er) 81 61 67. Verschlußschraube 86. Dichtung 60 68. Rohrbogen 87. Leerlauf-Einstellschraube 83 69. Stellschraube 82 56 88. Sechskantmutter 84 70. Sechskantmutter 64 89. Nadeldüse 85 63 71. Starterdüse (90er) a) 1408 86 72. Starterdüsenträger b) 1608 84 92 73. Dichtung 90. Dichtring 86 73 62 74. Bogenstück 91. Abschlußschraube 88 71 75. Sechskantmutter 92. Hauptdüse (115er) 87 89 57 90 76. Deckelplatte 93. ohne Abbildung: 58 77. Deckelverschraubung Vergaser-Dichtsatz 91 72 59 Vergaser für 400 cm3 – carbure:tor

56. Schwimmer 61 102. Sechskantmutter 57. Schwimmernadel 114 105. Hauptdüse Stufe 1 60 58. Dichtung 83 106. Hauptdüse Stufe 2 82 85 59. Abschlußschraube 110 66 122 107. Hauptdüse Stufe 3 60. Schwimmergehäusedeckel 65 Bitte bei Düsenbestellung 61. Sechskantschraube 56 die gewünschte Bestückung 65. Starterkolben mit Hülse oder Zwischengröße angeben! 76 79 66. Druckfeder 123 110. Verschlußschraube 71. Starterdüse (120er) 102 111. Leerlauf-Einstellschraube 72. Starterdüsenträger 114. Druckschraube 73. Dichtring 119 118 115. Drosselhebel 76. Gehäusedeckel 105 118. Druckfeder 79. Drehschieber 106 111 57 119. Feder 82. Leerlaufgemisch- 115 99 107 71 Regulierschraube 101 72 58 122. Dichtung 83. Druckfeder 59 123. Dichtung 124 85. Leerlaufdüse 73 124. Gummidichtring 99. Linsensenkschraube 125. ohne Abbildung: 101. Klemmschraube Vergaser-Dichtsatz

Tips + Ihr Goggo springt gut an, läuft In diesem Falle ist in der Regel ein aber immer schlechter, wenn undichter Starterkolben (Teil Nr. 65) der Motor warm ist? Starke der Grund. Technik Abgasfahne, verölte Kerzen? Kleine Ursache, große Wirkung!

Uwe Staufenberg 57 Vergaser - Einstellung + Bestückung

BING-Schrägdüsen-Startvergaser für GLAS-GOGGOMOBIL T, TS, TL 250 Die Vergaser sind, wie auf der nachstehenden Tabelle angegeben, einzustellen. Alle früheren Einstellungen und Bestückungen sind ungültig.

Fahrzeugtyp: T, TS 250 TL 250 Vergasertyp: 1/24/163 oder 1/24/103 oder 1/24/110 1/24/107 oder 1/24/115 Vergaser-Teile-Nr.: 01 15 D 01 01 15 F 01 Lufttrichter Ø mm: 24 24 Hauptdüse f. Vergaser mit Naßluftfilter: 115 115 Hauptdüse f. Vergaser mit Ölbadfilter: 110 110 Leerlaufdüse: 30 30 Starterdüse: 90 90 Nadeldüse: 1408 1408 Nadel-Nr: 3 3 Nadel-Form: spitz spitz Nadelstellung (von oben gezählt): 2 4 Gasschieber: 4 4 Leerlaufluft-Regulierschraube: Umdrehung offen (Grundeinstellung) 1x 1x Die richtige Einstellung der Leerlaufluft-Regulierschraube (Gemisch-Regulierschraube) hängt vom mechanischen Zustand des Motors ab. D. h. die in der Tabelle aufgeführte Grundeinstellung muß am betriebswarmen Motor nachreguliert werden. (Siehe Leerlaufeinstellung, Blatt 2)

Hinweis für Fahrzeugtyp T, TS 250: Hinweis für Fahrzeugtyp TL 250: Im Ersatzteildienst wird nur der Vergasertyp 1/24/163 mit Im Ersatzteildienst wird nur der Vergasertyp 1/24/115 mit der Hauptdüse 115 (passend für Naßluftfilter-Anlage) und der Hauptdüse 115 (passend für Naßluftfilter-Anlage) und mit der Hauptdüse 110 (passend für Ölbadfilter-Anlage) mit der Hauptdüse 110 (passend für Ölbadfilter-Anlage) geführt, so daß für die am Fahrzeug vorhandene Filter- geführt, so daß für die am Fahrzeug vorhandene Filter- Anlage bei Auswechslung des Vergasers die passende Anlage bei Auswechslung des Vergasers die passende Hauptdüse sofort zur Verfügung steht. Hauptdüse sofort zur Verfügung steht. BING-Schrägdüsen-Startvergaser für GLAS-GOGGOMOBIL T, TS, TL 300 Die Vergaser sind, wie auf der nachstehenden Tabelle angegeben, einzustellen. Alle früheren Einstellungen und Be- stückungen sind ungültig.

Fahrzeugtyp: T, TS 300 TL 300 Vergasertyp: 1/26/54 oder 1/26/61 1/26/57 oder 1/26/63 Vergaser-Teile-Nr.: 02 15 D 01 02 15 F 01 Lufttrichter Ø mm: 26 26 Hauptdüse f. Vergaser m. Naßluftfilter od. Ölbadfilter 120 120 Leerlaufdüse: 40 40 Starterdüse: 90 90 Nadeldüse: 1408 1408 Nadel-Nr: 3 3 Nadel-Form: spitz spitz Nadelstellung (von oben gezählt): 3 3 Gasschieber: 4 4 Leerlaufluft-Regulierschraube: 1 1 Umdrehung offen (Grundeinstellung) 1 /2 x1/2 x Die richtige Einstellung der Leerlaufluft-Regulierschraube (Gemisch-Regulierschraube) hängt vom mechanischen Zustand des Motors ab. D. h. die in der Tabelle aufgeführte Grundeinstellung muß am betriebswarmen Motor nachreguliert werden. (Siehe Leerlaufeinstellung, Blatt 2)

Hinweis für Fahrzeugtyp T, TS 300: Hinweis für Fahrzeugtyp TL 300: Im Ersatzteildienst wird nur der Vergasertyp 1/26/54 Im Ersatzteildienst wird nur der Vergasertyp 1/26/63 geführt. geführt.

58 Uwe Staufenberg BING-Drehschieber-Startvergaser für GLAS-GOGGOMOBIL T, TS, TL 400 Die Vergaser sind, wie auf der nachstehenden Tabelle angegeben, einzustellen. Alle früheren Einstellungen und Bestückungen sind ungültig.

Fahrzeugtyp: T, TS 400 TL 400 Vergasertyp: 7/28/14 oder 7/28/16 7/28/17 oder 7/28/18 Vergaser-Teile-Nr.: 03 15 D 01 03 15 F 01 Lufttrichter Ø mm: 28 28 Hauptdüsen für Vergaser mit Naßluftfilter: 46/56/82 46/56/82 Hauptdüsen für Vergaser mit Ölbadfilter: 44/50/90 44/50/90 Leerlaufdüse: 40 40 Starterdüse: 120 120 Leerlaufluft-Regulierschraube: 1 1 Umdrehung offen (Grundeinstellung) /2 x /2 x Die richtige Einstellung der Leerlaufluft-Regulierschraube (Gemisch-Regulierschraube) hängt vom mechanischen Zustand des Motors ab. D. h. die in der Tabelle aufgeführte Grundeinstellung muß am betriebswarmen Motor nachreguliert werden. (Siehe Leerlaufeinstellung, Blatt 2)

Hinweis für Fahrzeugtyp T, TS 400: Hinweis für Fahrzeugtyp TL 400: Im Ersatzteildienst wird nur der Vergasertyp 7/28/14 mit den Im Ersatzteildienst wird nur der Vergasertyp 7/28/17 mit der Hauptdüsen 46/56/82 (passend für Naßluftfilter-Anlage) und Hauptdüsen 46/56/82 (passend für Naßluftfilter-Anlage) und zusätzlich mit den Hauptdüsen 44/50/90 (passend für zusätzlich mit den Hauptdüsen 44/50/90 (passend für Ölbadfilter-Anlage) geführt, so daß für die am Fahrzeug Ölbadfilter-Anlage) geführt, so daß für die am Fahrzeug vorhandene Filter-Anlage bei Auswechslung des Vergasers vorhandene Filter-Anlage bei Auswechslung des Vergasers die passende Hauptdüse sofort zur Verfügung steht. die passende Hauptdüse sofort zur Verfügung steht.

Leerlauf einstellen

Einstellung der Leerlaufluft-Regulierschraube

Der Motor muß betriebswarm sein. Bei laufendem Motor Leerlaufluft- werden. Wichtig ist allein die richtige Einstellung, die unmittelbar am Regulierschraube mit Gefühl hineindrehen, bis der Motor durch Motor ermittelt wird. Überfettung des Gemisches (Luft/Kraftstoff) langsamer wird oder sogar stehen bleibt. Schraube herausdrehen, bis die höchste Hinweis: Im Gegensatz zu anderen Vergasertypen wird beim Bing- Leerlaufdrehzahl erreicht ist. Vergaser mit der Leerlaufluft-Regulierschraube (Gemisch- Durch langsames Gasgeben von Hand am Bowdenzug wird Regulierschraube) nicht das fertige Gemisch reguliert, sondern die überprüft, ob die „Gasannahme“ gleichmäßig bei steigender Drehzahl Luftzufuhr zum Leerlaufsystem geregelt. Beim Herausdrehen wird also erfolgt. Fällt die Drehzahl des Motors bei langsamem Öffnen des das Gemisch beim Bing-Vergaser im Gegensatz zu anderen Schiebers, muß die Leerlaufluft-Regulierschraube weiter eingedreht Vergasersystemen magerer.

Einstellung der Leerlaufdrehzahl mit der Leerlaufeinstell-Schraube Die Einstellung der Leerlaufeinstell-Schraube erfolgt erst nach der Vergasergehäuse (Schmutz entfernen), Gasschieber ausgeschla- Einstellung der Leerlaufluft-Regulierschraube. Der Motor muß gen (erneuern), Gasschieberfeder lahm (erneuern). betriebswarm sein und laufen. Weitere Ursachen können in den Bowdenzügen (Gas und Starter) Da der Gasschieber durch die Gasschieber-feder geschlossen liegen. Die Bowdenzüge sind zu wechseln, wenn sie stark ge- wird, muß durch die Leerlaufeinstell-Schraube als Anschlag ein knickt sind, wenn ein Drähtchen gerissen ist oder sich bereits an gewisser Luftdurchsatz gewährleistet sein. den außenliegenden Drähten Flächen zeigen. Durch Einschrauben wird der Schieber etwas angehoben, der Hinweis: Gas- und Kupplungsbowdenzüge sollen wegen des fast Luftdurchsatz vergrößert, die Leerlaufdrehzahl erhöht. gleichen Arbeitsschemas erfahrungsgemäß zusammen erneuert Durch Herausschrauben wird der Schieber etwas abgesenkt, werden (Arbeitszeit-Ersparnis). Bowdenzüge vor Einbau gut der Luftdurchsatz geringer, die Leerlaufdrehzahl gedrosselt. schmieren. Nach erfolgter Einstellung der Leerlaufdrehzahl, die bei etwa Am Vergaser werden die Bowdenzüge, Starter und Gas mittels Ein- 1100–1200 U/min liegt, wird die Kontermutter bei gleichzeitigem stellschraube und Kontermutter auf 2–3 mm Spiel eingestellt. Das Gegenhalten des Schraubenkopfes mit Gefühl gekontert. Das Gaspedal wird beim Fußhebelwerk leicht geölt. Dabei ist das Gas- Kontern der Leerlaufeinstell-Schraube entfällt bei 400 ccm- seil beim Eintritt in den Mitteltunnel auf Scheuerstellen zu unter- Motoren, da als Sicherung eine Druckfeder verbaut ist. suchen. Sollte das Gaspedal klemmen, und nicht ganz zurück- Durch mehrmaliges Gasgeben vom Fahrersitz aus wird überprüft, gehen, so genügt eine gründliche Reinigung des Fußhebelwerks. ob der Gasschieber einwandfrei zurückgeht. Sollte beim Der Starterzug am Armaturenbrett soll leichtgängig sein (evtl. Gaszurücknehmen, das ähnlich dem Fahrbetrieb langsam erfolgen etwas einölen). Zur Kontrolle soll im Leerlauf der Starter kurz soll, die Drehzahl im Leerlauf schwanken, so können verschiedene gezogen werden, dabei muß der Motor durch Überfettung stehen Ursachen vorhanden sein. Fremdkörper zwischen Schieber und bleiben.

Uwe Staufenberg 59 2000 Kilometer durch Deutschland

Die mit Abstand größte, interessanteste ren und bei Gleichmäßigkeitsprüfungen und spektakulärste deutsche Lang- 2002 geht es um wertvolle Sekunden. Tau- streckenfahrt ist die alljährlich im Juli sende Zuschauer säumen die Strecke stattfindende „2000 Kilometer durch und vermitteln eine Begeisterung, die Deutschland“. unvergesslich bleibt. Das „rollende Die zwischen 2000 und 2500 km lange Museum“ von ca. 200 Fahrzeugen bietet Route führt das internationale Teil- einen interessanten Querschnitt aus nehmerfeld im Laufe einer Woche auf allen Epochen der Motorisierung. landschaftlich reizvollen Nebenstrecken Das Team Uwe Staufenberg/Ralf Bösser quer durch ganz Deutschland. Sie rollt nimmt seit 2000 in unregelmäßigen auf den Spuren der historischen „2000 Abständen an dieser Rallye teil und km“, die erstmals 1933 stattfand. Die konnte mit guten Platzierungen die Neuauflage gibt es wieder seit 1989. legendäre Zuverlässigkeit des Goggo- Zahlreiche Rennstrecken werden befah- mobils unter Beweis stellen. 2000 2005

Platz 41 www.2000kmdurchdeutschland.de 2003

Platz 87 Platz 38 Platz 30

60 Uwe Staufenberg Goggo – Impressionen aus Australien

G•O•GG•O•S »DOWN UNDER«

Uwe Staufenberg 61 Goggomobil als Modellauto

Zu „Lebzeiten“ war das Goggomobil ein Stiefkind der Modellautohersteller. In Deutschland gab es nur die Firma Siku, die sich damals des Goggos annahm und ein kleines Plastikmodell von Limousine und Coupè vertrieb. Erst seit einigen Jahren ist Goggo ein ernsthaftes Thema für die einschlägigen Hersteller. Diese Übersicht soll aufzeigen, welche Modellvarianten noch erhältlich sind und welche auf dem Markt waren. Die Aufstellung erhebt keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit. Noch lieferbare Modelle (bei Drucklegung des Kataloges) sind mit einer Nummer versehen. SO = Sondermodell

Brekina (1:87) 11

»Kundendienst« »Sinalco« »Agipgas« – »ADAC« 1 Pick-Up: blau beige – »Straßendienst« – SO »Krombacher« »Gemeindeverwaltung« mit Beladung In den letzten Jahren sehr rührig, wenn es um Goggo geht. Zuerst Transporter- »A. B. Bruch« mit Beladung set exklusiv für die Post, dann zahlreiche »Feuerwehr Monschau« Varianten von Transporter und Pick-Up, SO »Follow Me«, Flughafen Riem z. T. auch in Sondersets. Seit 2005 – SO »Dolischo Spielwaren« Goggo Limousine in diversen Farben. SO »20 Jahre Uwe Staufenberg«

Transporter: Limousine: Post-Transporter-Set rot grün blau – »Hessische Eichdirektion« – SO »Spielwarenmesse 2005« orange

Premium Classixxs (1:43)

15 16 17

18 19 20 21

Seit 2003 hochwertige Modelle in limitierten Auflagen. Sehr detailliert Norev /1:43) durch zahlreiche Einzelteile. Seit 2005 dabei: 23 24 Transporter: Norev aus Frankreich mit dem Transporter. – SO Post beige dunkelrot »Milchhof Nürnberg« blau/weiß 23 »Stadtwerke Feuerwehr »Sinalco« Augsburg«, rot SO »Uwe Staufenberg 1984–2004« (für Editions Atlas) Coupé: 21 rot/weiß 22 hellblau 24 Kundendienst, grau

62 Uwe Staufenberg REVELL (1:18)

Wegbereiter des Goggobooms in der – rot – goldene Serie Modellautobranche. Schöne, hochprä- – blau/weiß – De Luxe dunkelrot zise und detailgenaue Goggo-Modell- – Polizei – gelb/weiß autos in 1:18 seit 1995. – Feuerwehr – SO »Techno Classica 1999«

Schuco (1:43)/(1:90) Limousine aus Metall mit Kunststoff- teilen in 1:43, 90er Jahre. Diverse Farbvarianten: – einfarbig (rot, grün, gelb, blau) – zweifarbig mit weißem Dach (verschiedene) auch mit Faltdach – Feuerwehr – Polizei – zweifarbig mit Wohnanhänger (verschiedene) Ferner aus der Serie Piccolo 1:90: – Limousine blau/weiß

Siku (1:60) Der erste und einzige deutsche Hersteller, der zu »Lebzeiten« des Goggomobils eine Modellautoausführung realisierte, war die Firma Sieper-Kunststoffe in Lüdenscheid, besser bekannt als Siku. Bauzeit 1955 bis 1963 Limousine (V38): – rot – rosa – beige Coupé (V85): – hellgrün – beige

Spot -On (1:42) Das erste Goggo Coupé Metallmodell Holger Stahl (1:18) fertigte die Firma Spot-On aus Belfast, Nordirland in den 60er Jahren. Coupé: – einfarbig, div. Farben Coupè: – zweifarbig, div. Farben

Lange vor der Serienproduktion von Revell fertigte Holger Stahl aus Essen Ende der 80er Jahre Kleinserien-Standmodelle der Goggo Limousine im Maßstab 1:18. Stückzahl ca. 100. – Individuelle Ausführungen

Uwe Staufenberg 63 IMU (1:87) (1:160)Oestmann (1:87) HF-Modelle (1:36)

Kunststoffmodelle Seit vielen Jahren Goggomodelle Vollgußmodelle nach Kundenwunsch im Maßstab 1:87 und 1:160 1:87 aus transparentem Kunststoff, in Kleinstauflage in den 80er Jahren – Limousine, verschiedene Farben die dann kunstvoll bemalt werden. von H. Füchsl aus Dingolfing. – Limousine Feuerwehr – Limousine – Coupé – Limousine – Coupé – Coupé Cabriolet 1:160 – Transporter – Pick-Up – Transporter – Pick-Up individuelle Ausfühungen individuelle Ausfühungen Noch über den Glas-Club erhältlich.

MZZ (1:160) SES (1:87) Ferrero

Zinkgußmodelle aus Schaffhausen in S. E. S. Berlin vertrieb Überraschungsei-Goggos in der Schweiz. 1:160 (Spur N). Kunststoffmodelle in 1:87 2 Farbkombinationen aus der Serie – Limousine – Coupé – Cabriolet in verschiedenen Farbvarianten. »Kleinwagen der 50er im neuen Look« Ausführung lackiert oder unlackiert – Limousine – grün/pink – blau/weiß auch Feuerwehr und Polizei – Coupé – Cabriolet

Ganther (1:87) Marks (1:160) Lion Models (1:87) Uwe Ganther, ab 1981 Automodelle Herstellung exklusiver Detaillierte, handgefertige im H0-Maßstab aus Gießharz. Pkws Fahrzeugmodelle aus Metall Miniaturmodelle, die in kleiner Auflage und Lieferwagen der 30er bis 60er im H0 und N-Maßstab. produziert werden (Bausätze) Jahre, u. a. auch Goggo Limousine – Coupé, diverse Farben – Coupé – Cabriolet Modell 1955. Neuauflage 2001 durch – Cabriolet, diverse Farben – Isar S 35 EMS-Modellbau.

Tamiya Tin Wizard (1:43) Walldorf (1:43) (1:87) Über die Fa. Conrad Electronic Kleinserienhersteller aus Die in Walldorf bei Frankfurt ansässige wurde um 1999 eine transparente Schriesheim, seit 1979 Herstellung Firma »Model International Duve & Karosserie der Goggo Limousine von Bausätzen und Fertigmodellen. Schultz oHG« produzierte unter dem zum Selbstlackieren vetrieben. – Coupé, diverse Ausführungen Seriennamen Walldorf-Miniaturen u. a. Vorgesehen zur Montage auf dem Metallbausätze des Coupés in 1:43, Fahrgestell eines ferngesteuerten ebenso als Walldorf-Mini in 1:87. Mini-Cooper.

64 Uwe Staufenberg Auspuffanlage/Heizung – exhaust/heater

1. Auspufftopf groß, original Goggo (ABE-Nr. 10374) 2. Chromblende für Auspufftopf 3 groß 3. Heizungsteil (ABE-Nr. S 123) 4. Typenschild für Heizungsteil 5 einzeln 5. Auspufftopf klein (ca. 39 cm x 11 cm Ø) kpl. mit Endrohr und Schelle 1 Ausführung Lloyd-Motoren- werke; (ABE-Nr. 526011). Diese Auspuffanlage wurde ursprünglich für die umgebauten Fiat mit Goggomotor konstruiert, kann aber genausogut am Goggo verbaut werden. 12. Heizungsschlauch 6. Haltewinkel für Auspufftopf klein lang im Mitteltunnel (muß mitbestellt werden, wenn Tips + Technik 13. Heizungsschlauch das Fahrzeug erstmals mit dem Mangelnde Leistung? kurz im Fahrgastraum kleinen Auspuff ausgerüstet wird) Kraftloser Motor? 7. Schelle einzeln 14. Schelle für Heizungsschläuche Sehr oft ist ein mit Ölkohle zugesetzter 8. Anbausatz für Auspuffanlage 15. Heizungszug (ohne Knopf) Auspuff die Ursache. und Heizung 16. Knopf H für Heizungszug 9. 1 Paar Auspuffdichtungen (Vierkant) Fühlen Sie am Endrohr: einzeln 17. Widerlager (geschlitzte Hülse) Abgase müssen kräftig und 10. Verbindungsschlauch kurz für Heizungszug hinten stoßweise austreten. (Heizungsteil – Lüfterhaube) 18. Arretierschraube (hinten) Ist nur ein gleichmäßig für Heizungszug niedriger Druck zu spüren, 11. Heizungsschlauch im Motorraum ist der Auspuff verstopft. (Ersatz für Filzschlauch; mit Ge- 19. Rückholfeder (hinten) räuschisolierung, mit 2 Schellen) für Heizungszug

BMW-Goggos: Die Motor-Nummer befindet sich Tips + Typenschild und Fahrgestell-Num- auf einer Gußleiste am Trieb- mer für Limousine: den rechten werkgehäuse neben dem Vergaser. Technik Vordersitz leicht zurückschieben und die Gummimatte anheben. Haben Sie das auch schon erlebt? Die TÜV-Untersuchung ist gut gelaufen, nur die Fahrgestellnum- mer kann der Prüfer nicht finden, und niemand weiß so recht, wo sie überhaupt ist. Also, dort ist sie: Limousine und Coupé Typen-Schild – Fahrgestell-Nummer vorne unter dem rechten Vordersitz.

Typenschild und Fahrgestell- Nummer für Coupé: im Fußraum unter der Gummimatte neben dem rechten Radkasten.

Uwe Staufenberg 65 Vorderachse – front axle

1. Schwingarm rechts/links 24. Radnabenkappe 50. Mutter (mit Silentlagern) a) rechts b) links 51. Scheibe 2. Lagerbolzen kpl. 25. Bremsankerplatte 52. Splint mit selbstsichernder Mutter a) rechts b) links 53. Bremsbacke gebraucht 3. Silentlager 26. Schraube 54. Bremsbeläge asbestfrei mit Nieten 4. Sicherungsblech 27. Schraube a) 1 Paar (für 1 Rad) 5. Spannstift 28. Schraube b) 4 Paar (komplett für 1 Fahrzeug) 6. Stoßdämpfer 29. Sicherungsblech 55. Bremsbackenfeder oben a) Limousine b) Coupé 30. Sicherungsblech 56. Bremsbackenfeder unten 7./8./9. 31. Verstärkung 57. Spurhebel a) rechts b) links Sechskantschraube kpl. 32. Lagerbolzen 58./59./60./61./62./5. mit selbstsichernder Mutter 33. Sechskantmutter Achsschenkelbolzen für eine Seite 10. Sechskantschraube 34. Zahnscheibe kpl. mit Zubehör 11. Zahnscheibe 35.–41. 59. Nadellager einzeln 12. Bremstrommel Radbremszylinder vorn komplett 62. Abdeckkappe einzeln a) neu b) gebraucht/überholt 38./39./41. 63./65. Felge gebraucht 13. Radbolzen (verzinkt) m. G-Emblem Radbremszylinder-Reparatursatz 64. Felgenschraube a) einzeln b) Packung mit 16 Stück vorn mit Kolben (flacher Kopf, verzinkt) 14. Achsschenkel rechts/links 39./41. a) einzeln b) Packung mit 16 Stück 15. Distanzring Radbremszylinder-Reparatursatz 66. Zahnscheibe 16. Dichtring (nur Dichtungen) 67. Sechskantmutter 17. Zwischenscheibe 36./37. 68. Radkappe 18. Ringrillenlager Entlüfterventil mit Kappe a) Limousine (chrom) 19. Distanzrohr 42. Ringstutzen b) Coupé (Alu), kpl. mit Emblem 20. Ringrillenlager 43. Hohlschraube 69. Emblem rot, einzeln 21. Scheibe 44./45. 1 Paar Kupferdichtringe 70. Halteblech für Coupé-Radkappe, mit Klammern und Nieten 46. Sechskantschraube 22. Sicherungsblech (lose beiliegend) 47. Zahnscheibe 23. Sechskantmutter 71. Klammer einzeln (mit Niet) a) rechte Seite (Rechtsgewinde) 48. Exzenter 72. Sechskantschraube b) linke Seite (Linksgewinde) 49. Zahnscheibe 73. Zahnscheibe

7 2 68a 8 3 2 66 13 67 9 68b 1 6 72 57 73 62 4 14 25 59 64 11 31 10 29 30 29 28 27 60 71 5 15 61 12 18 17 16 19 58 69 70 63 65 20 50 61 21 33 60 58./59./60./61./62./5. (2 x) 22 26 49 59 34 32 62 54 51 48 24 52 47 43 53 54 23 37 46 44 56 42 36 55 45 41 53 38 39 40 35 39 38 41

66 Uwe Staufenberg Lenkung – steer ing

1. Lenkgehäuse einzeln 22. ohne Abbildung 37. Haltewinkel a) Limousine Reparatursatz für Lenkgetriebe 38. Sechskantschraube b) Coupé mit 9, 12, 13, 14, 15, 20, 21 39. Sechskantmutter 2. ohne Abbildung 23. Lenkrad Lenkgetriebe vollständig a) Limousine 40. Anschraubwinkel a) Limousine b) Coupé 41. Scheibenfeder b) Coupé 24. Hupenknopf 42. Splint 3. Schmierkopf a) neu b) gebraucht 43. Gummitülle 4. Scheibe 25. Nutmutter 44. Lenkrohr 5. Zahnstange 26. Sicherungsblech a) Limousine b) Coupé 6. Faltenbalg mit Federn 27. Klemmschelle 45. Spurstange links komplett 7. Paßscheibe 28. Spannschraube a) für Limousine b) für Coupé c) für Transporter 8. Lenkritzel 29. Kronenmutter 9. Sicherungsblech 46. Spurstange rechts komplett 30. Lagerschale oben für Limousine, Coupé und 10. Kontermutter 31. Lagerschale unten Transporter 11. Verschlußschraube 32. Kabelbügel 48. Staubkappe einzeln 12. Klemmschieber 33. Lenkrohrlager 51. Kronenmutter einzeln 13. Arretierbolzen a) 1 Paar Lenkrohrlagerringe 52. Splint einzeln 14. Feder für Coupé aus verschleißfestem 56. Arretierbüchse 15. Sicherungsblech Teflon (die Blechschalen sind nicht im Lieferumfang enthalten) 57. a) Sicherheitslenkschloß 16. Verschlußschraube b) Lenkrohrlager (Gummi) mit Schlüssel 17. Sechskantschraube für Limousine (alte Ausführung) 57. b) Zündschloß im Armaturenbrett 18. Mutter und Transporter (alte Ausführung) 19. Zahnscheibe 34. Zahnscheibe 57. c) Zündschloß Modell 1955/56 20. Verschlußdeckel 35. Zylinderschraube 58. Kontaktplatte 21. Sicherungsblech 36. Zahnscheibe unten für Lenkschloß Nr. 57a

Abbildung: Coupé-Lenkung

27 28

57b

57c

57a

Uwe Staufenberg 67 Hinterachse – rear axle

1. Antriebswelle 25. Abschlußkappe (orig. Blechring) 46. Zahnscheibe 6. Sicherungsring einzeln 26. Dichtring 47. Mutter 7. Kreuzgelenk komplett 27. Bremsankerplatte 48. Scheibe 8. Scheibenfeder a) rechts b) links 49. Splint 9. Scheibe (Bremsankerplatten bis 50. Bremsbeläge asbestfrei mit Nieten Fgest. 131293 auf Anfrage!) 10. Splint a) 1 Paar (für 1 Rad) 11. Kronenmutter 28. Sechskantschraube b) 4 Paar (kpl. für 1 Fahrzeug) 12. Stoßdämpfer 29. Sicherungsblech 51. Bremsbacke gebraucht a) Limousine 30. Lagerbolzen 52. Bremsbackenfeder oben b) Coupé 31. Zahnscheibe 53. Bremsbackenfeder unten 13. Sechskantschraube 32. Sechskantmutter 54. Druckstange 14. Sechskantschraube 33. Sechskantschraube 55. Bremshebel 15. Zahnscheibe 34. Zahnscheibe a) rechts b) links 16. Bremstrommel 35. Sechskantmutter 56. Schenkelfeder a) rechts b) links a) neu 37./38. 57. Scheibe b) gebraucht/überholt Entlüfterventil mit Staubkappe 58. Schubstange 17. Radbolzen (verzinkt) 37.– 42. mit G-Emblem Radbremszylinder 59. Schubstangenaufnahme kpl. a) einzeln hinten komplett a) rechts b) links b) Packung mit 16 Stück 39./40./42. 60. Silentlager einzeln 18. Lagergehäuse Radbremszylinder-Reparatursatz 61. Druckscheibe a) rechts b) links hinten, mit Kolben 62. Sechskantschraube 19. Ringrillenlager 40./42. 63. Mutter 20. Sicherungsring Radbremszylinder-Reparatursatz 64. Zahnscheibe 21. Sicherungsring (nur Dichtungen) 65. Sechskantmutter 22. Abstandsrohr 43. Sechskantschruabe 66. Sicherungsblech 23. Scheibe 44. Zahnscheibe 67. Kronenmutter 24. Schmierkopf 45. Exzenter 68. Splint

7 6 8 1 5 12 4 13 15 14 20 456 19 4 7 5 22 25 68 15 26 67 63 6 20 23 66 25 64 24 65 60 51 55 61 21 57 27 26 18 65 50 29 58 59 62 28 39 16 54 40 38 37 17 52 43 28 42 34 33 41 44 9 50 35 30 11 53 32 45 47 40 56 42 39 10 46 31 48 49

68 Uwe Staufenberg Kreuzgelenk aus- und einbauen

Fahrzeug auf Montageböcke stellen. Beide Seegerringe aus dem Gabelstück des Differentials mittels Seegerringzange entfernen und Schmiernippel heraus- schrauben. In die Gewindebohrung des Schmiernippels wird nun der Kreuzgelenklagerauszieher (Spezialwerkzeug 012972) eingeschraubt und festgezogen. Durch Anziehen der Sechskantmutter wird das betreffende Nadellager herausgezogen. Das zweite Nadellager wird auf die gleiche Weise entfernt. Schubstangenaufnahme mit Schubstange von der Motorquerschiene nach Lösen der M 8 Schraube ausbauen. Nach Abnahme der Korkdichtringe mit Abdeckblechen und Zwischenscheiben vom Gelenkkreuz, kann die Hinterachse vom Differentialgabelstück getrennt werden. Dabei wird eine Seite des Gelenkkreuzes ganz in das Gabelstück des Differentials gedrückt, die Achse nach außen (entgegengesetzt vom Motor) gezogen und das Gelenkkreuz nach außen aus dem Gabelstück gekippt. Die Achse kann somit vom Differential getrennt werden. Der Ausbau des Gelenkkreuzes aus der Achse wird ebenfalls auf die gleiche Art mit dem Kreuzgelenk- Druckbolzen (012935 und 0129102) in das Gabelstück Lagerabzieher nach dem Entfernen der Seegerringe und drücken, aber dabei nur so weit, daß das Lager im Schmiernippel vorgenommen. Gabelstück innen nicht vorsteht. Um ein Herausfallen der Lagernadeln bei der Montage Nun Korkdichtring und Abdeckblech auf einen zu vermeiden, müssen die Lager vor dem Einbau leicht Lagerzapfen vom Gelenkkreuz aufstecken. Das andere eingefettet werden. Ende vom Gelenkkreuz in die noch freie Bohrung des Gabelstückes schieben, dabei das Gelenkkreuz leicht Der Einbau der Lager mit dem Gelenkkreuz in das zum Gabelstück drücken und das andere Ende des Gabelstück der Achse erfolgt in der gleichen Reihenfolge Gelenkkreuzes in das bereits im Gabelstück befindliche wie der anschließende Einbau in das Gabelstück des Lager vorsichtig (damit keine Nadeln umfallen) einführen. Differentials. Ein Lager mit dem Kreuzgelenkdrücker und Mit dem Kreuzgelenkdrücker und Druckbolzen das schon im Gabelstück sitzende Lager so weit durchdrücken, bis es knapp zur Hälfte innen aus dem Gabelstück steht. Das Gelenkkreuz soll dabei leicht zum Nadellager gedrückt werden. Kreuzgelenkdrücker abnehmen. Die Nadeln in diesem Lager können nun nicht mehr um- bzw. herausfallen. Seegerring bei dem montierten Lager einsetzen. Nun wird der Korkdichtring mit Abdeckblech auf den Lagerzapfen aufgeschoben. Das Nadellager wird anschließend vorsichtig eingeführt und die Achse nach unten zu dem oben eingeführten Lager gedrückt. Mit dem Kreuzgelenkdrücker und Druckbolzen wird das Lager soweit eingedrückt, bis der Seegerring montiert werden kann, d. h. bis das gegenüberliegende Lager am bereits montierten Seegerring ansteht. Anschließend müssen die Schmiernippel wieder eingeschraubt werden.

Uwe Staufenberg 69 Bremsanlage : Prüfen, Entlüften, Nachstellen

Durch eine Sichtprüfung müssen die Rohrleitungen der hydraulischen Bremsanlage sowie die Bremsschläuche vor allem auf Knick- und Scheuerstellen untersucht werden. Dabei ist besonders bei den Bremsschläuchen auf die Schutzschlauchstücke zu achten. Diese müssen so liegen, daß bei entlastetem Fahrzeug auf keinen Fall der Bremsschlauch an der Spurstange bei Einschlag der Lenkung scheuern kann. Ebenso ist auf die hinteren Gummischeiben der Bremsschläuche zu achten, die etwa 15–20 mm von der Durchführung der Motor-Tragrohrstützen entfernt liegen.

Der Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit befindet sich am Hauptbremszylinder vor dem Pedalwerk und ist leicht erreichbar. Vor dem Abnehmen der Verschlußkappe ist die- selbe gründlich zu reinigen, denn schon das Hineinfallen eines einzigen Sandkornes kann nach gewisser Zeit Störungen an der Bremsanlange hervorrufen. Ebenso ist zu vermeiden, mit Fettfinger an die Bremsflüssigkeit heranzukommen. Es darf nur saubere Original-ATE- Bremsflüssigkeit verwendet werden. Ist der Flüssigkeitsstand im Nachfüllbehälter stark ab-gesunken, dann soll auf jeden Fall die gesamte Bremsanlage auf Dichtheit überprüft werden.

Die hydraulische Bremse ist nur dann betriebssicher, wenn sich im gesamten Bremssystem keine Luft befindet. Läßt sich das Bremspedal niederdrücken, ohne daß merkliche Bremswirkung eintritt, bzw. erreicht man erst einen Gegendruck des Bremspedals, wenn man das Pedal mehrfach durchgetreten hat, so ist das ein Zeichen, daß die Bremsanlage entlüftet werden muß.

Nach Überprüfung des Flüssigkeitsstandes im Ausgleichs- behälter – dieser muß bis auf 2 cm vom oberen Rand gefüllt sein - schließt man den Entlüfterschlauch an den am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernten Radbrems- zylinder an (hinten rechts), leitet das Ende des Schlauches in ein sauberes, mit Bremsflüssigkeit zum Teil gefülltes Gefäß. Durch Linksdrehung öffnet man das Entlüfterventil, tritt das Bremspedal kräftig durch, schließt das Entlüfterventil, um zu vermeiden, daß Luft über dasselbe angesaugt wird und läßt das Bremspedal langsam zurückkommen.

Tips + Technik Achtung: Jährlicher Bremsflüssigkeits- wechsel verlänger t die Lebenserwar tung Ihrer Bremsanlage ganz erheblich!

70 Uwe Staufenberg Diesen Vorgang wiederholt man so oft, bis blasenfreie Bremsflüssigkeit am Schlauchende austritt und zwar an allen 4 im Leitungsnetz enthaltenen Entlüfterschrauben. Die Entlüfterschraube darf erst dann geschlossen werden, wenn das Bremspedal ganz durchgetreten ist und unten gehalten wird. Beim Entlüftungsvorgang ist der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter zu beobachten. Die Ausgleichsbohrung muß immer mit Flüssigkeit bedeckt sein, da sonst neue Luft angesogen und der Vorgang endlos würde.

Hat das Bremspedal zu viel toten Gang (nicht zu verwechseln mit dem weichen Durchtreten wie bereits beschrieben) und spricht die Bremse zu spät an, sind die Bremsen nachzustellen. Hierzu ist der Wagen hochzubocken, daß sich alle vier Räder frei drehen lassen.

Vor der Grundeinstellung sind die Einstellschrauben der Handbremsseile nach Lösen der Kontermutter (SW 14) ganz in die Bremsankerplatte hineinzuschrauben. Die 8 Bremsbacken werden mit den Zweikant-Exzenter-Einstellbolzen (SW 6), die sich an der Außenseite der Bremsankerplatte befinden, eingestellt. Hierzug sind die Kontermuttern (SW 14) zu lösen. Bei Rechtsdrehung der rechts vom Radbremszylinder liegenden Einstellschraube und Linksdrehung der links liegenden Einstellschraube, werden die Bremsbacken durch die Exzenter gegen die Bremstrommel gedrückt, bis das jeweilige Rad blockiert, d.h. Drehrichtung immer vom Radbremszylinder weg!

Dann ist mit dem Exzenterbolzen so weit zurückzugehen, bis kein oder nur noch ein leichtes Schleifen zu hören ist. Anschließend sind die Bolzen durch Kontern der M 8 Mutter zu sichern. Beim Kontern ist darauf zu achten, daß sich die Bolzen nicht wieder verdrehen.

Nachdem die Arbeit an allen 8 Exzenterbolzen durchgeführt wurde, ist die Bremse mehrmals kräftig durchzutreten und nach langsamem Loslassen des Pedals sind alle 4 Räder auf Freilauf zu kontrollieren.

Einstellen der Handbremse Das Nachstellen der Handbremse erfolgt an den Einstell- schrauben an der Bremsankerplatte, die gleichzeitig als Bowdenzugwiderlager dient. Beim Einstellen der Handbremse wird der Handbremshebel wo weit angezogen, bis der Schnäpper in der zweiten Raste des Handbremshebels liegt. Nun werden die Einstellschrauben an den Bowdenzügen so weit herausgeschraubt, daß sich die Hinterräder gerade noch mit dem gleichen Kraftaufwand schwer durchdrehen lassen. Beim weiteren Anziehen des Handbremshebels um einen Zahn, müssen die Hinterräder feststehen. Anschließend sind die Räder auf Freilauf zu kontrollieren.

Tips + Technik Tauschen Sie grundsätzlich Bremsbeläge, Radbremszylinder und Bremsschläuche nicht einzeln, sondern immer achsweise!

Uwe Staufenberg 71 Bremse – brake

1. Fußhebellager 33. Hauptbremszylinder komplett 67. Bremsleitung vorn rechts 2. Schmierkopf (original Ate-Ausführung mit 68. Bremsleitung mitte lang 3. Sechskantschraube angegossenem Vorratsbehälter) 69. Bremsleitung hinten links 4. Zahnscheibe 34. Behälterverschraubung einzeln 70. Bremsleitung hinten rechts 5. Sechskantmutter 35. Bremslichtschalter einzeln, original 71. Lasche 6. Scheibe 45. Schutzkappe einzeln 72. Gummiring 7. Fußbremshebel 46. Kolbenstange nackt, einzeln 73. ohne Abbildung: 8. Federlager 47. Gabelkopf Bremsleitungssatz komplett, 9. Kupplungspedal mit Welle 48. Anschlag mit 66,67,68,69,70 10. Hebel für Kupplungsseil 49. Sechskantmutter a) Standardausführung 11. Stift 50. Zahnscheibe b) aus hochwertigem Kunifer 10, 12. Sechskantmutter 53. Sechskantschraube absolut rostfrei 13. Zahnscheibe 54. Zahnscheibe 14. Zugfeder 55. Abdeckblech 64 15. Torsionsfeder 56. Sechskantschraube 16. Torsionsfeder 57. Zahnscheibe 17. Zwischenlager 58. Sechskantmutter 63 63 18. Sechskantschraube 59. Verteiler 66 67 19. Zahnscheibe 60. Sechskantschraube 20. Sechskantmutter 61. Zahnscheibe 64 21. Scheibe 62. Sechskantmutter 62 22./23./24. Gaspedal 63. Bremsschlauch 63 61 64 32. Reparatursatz für (mit Schutzkappe 65) 71 68 Hauptbremszylinder mit a) für vorn, 320 mm 70 37, 39, 40, 41, 42, 44, 45 b) für hinten, 290 mm 59 a) Fabrikat Ate 64. Haltefeder 63 69 60 b) Fabrikat Schäfer 66. Bremsleitung vorn links 64

7 72 23 5 22 24 35 9 20 12 4 2 34 1 2 10 33 19 13 37 38 21 6 53 39 42 44 11 18 178 16 3 15 14 54 50

40 41 33 43 55 56 45 46 57 49 58 48 47 Lieferumfang Hauptbremszylinder Handbremse – handbrake

20. Handbremshebel 24. Benzingsicherung 28. Splint 32. Druckfeder 21. Haltebolzen 25. Rastenkamm 29. Druckstange 33. Federteller 22. Splint 26. Schnäpper 30. Druckknopf 34. Lagerbolzen 23. Lagerbolzen 27. Lagerbolzen 31. Zylinderstift 35. Benzingsicherung 36. Handbremsseil 23 a) für Limousine und Coupé 30 27 33 29 20 28 b) für Transporter 34 37 37. Widerlager (Hülse)

21 31 22 32 24 35 36 26 25

72 Uwe Staufenberg Bowdenzüge – bowden cables

1. Gaszug a) für 250/300 cm3 b) für 400 cm3 Bowdenzüge für Rechtslenker-Fahrzeuge auf Anfrage! 2. Widerlager (Hülse) für Gaszug im Mitteltunnel Cables for RHD-vehicles are also available! 3. Kupplungszug 4. Widerlager (Hülse) für Kupplungszug im Mitteltunnel 5. Starterzug (komplett mit Knopf) a) für Limousine b) für Coupé 6. Knopf „S“ für Starterzug einzeln Gas a) mit Schraubgewinde Bremse b) mit Vierkant FAHRTRICHTUNG Starter 7. Heizungszug (Vierkant, ohne Knopf) a) für Limousine b) für Coupé Bremse Bowdenzuganordnung Heizung 8. Knopf „H“ für Heizungszug im Mittelträgertunnel a) mit Schraubgewinde Kupplung b) mit Vierkant 9. Widerlager (Hülse) für Heizungszug hinten 10. Arretierschraube für Heizungszug hinten einzeln 11. Rückholfeder für Heizungszug- Klappe im Motorraum 12. Handbremsseil a) für Limousine und Coupé b) für Transporter Handbremsseile mit Druckfeder bis Fgest. 131293 auf Anfrage lieferbar! 13. Widerlager (Hülse) für Handbremsseil im Mitteltunnel Herstellung von Handbremsseil-Führungsstücken auf CNC-Bearbeitungszentrum Tacho – speedometer

1. Tacho (gebraucht) 3. Kugellampe 2 W im Tacho 5. Gummidurchführung a) Limousine b) Coupé 4. Tachowelle für Tachowelle Tachos vor Fgest. 73400 a) Limousine b) Coupé im Radkasten auf Anfrage lieferbar Speedometer-cables for RHD 6. Gabelstück für 2. Lampenfassung vehicles are also available Wellenhalterung am Rad Scheibenwischer – windscreen wiper

Limousine Coupé 3. Wischermotor (Lieferung nur gegen Voreinsendung eines Altmotors!) 4. Klemmkurbel für Wischermotor 1. Wischblatt mit Gummi, original mit Kugelkopf 5. Wischerarmlager mit Kugelkopf 2. Wischerarm (Bitte Maß und 3. Verbindungsstange Kugelkopf Ø angeben) für Wischerarme 6. Koppelstange für Kugelköpfe mit Kugelgelenken 1. Wischblatt mit Gummi, (Bitte Maß und 4. Wischermotor a) original Bosch, schwarz Kugelkopf Ø angeben) (Lieferung nur gegen b) Ersatzmodell, silber 7. Antriebsstange, Voreinsendung eines Altmotors!) 2. Wischerarm verstellbar

Uwe Staufenberg 73 Scheiben/Scheibendichtungen – windows/window rubber frames Limousine

1. Frontscheibe a) klar b) getönt 4 2. Dichtrahmen für Frontscheibe 3. Kurbelscheibe, rechts/links Scheiben bis Fgest. 73399 (Schiebefenster) und Zubehör auf Anfrage lieferbar!

4. Gummisamtschiene, original 10 a) bis Fgest. 73399 (Schiebefenster) 11 b) ab Fgest. 73400 (Kurbelfenster) 9 2 5 8 5. Scheibenhaltegummi 1 6. Fensterschachtabdichtungsleiste (für 1 Fahrzeug benötigen Sie 4 Leisten) 7. Befestigungsklammer dazu 15 a) einzeln 3 7 6 b) Packung mit 28 Stück (für 1 Fahrzeug) 10. Heckscheibe 12. ohne Abbildung: 8. Seitenscheibe rechts/links a) klar b) getönt Tube Scheibendichtmasse

9. Dichtrahmen rechts/links 11. Dichtrahmen zur Heckscheibe 15. Hebeschiene (Universallänge)

Coupé 13 1. Frontscheibe 4 2. Dichtrahmen für Frontscheibe 3. Alu-Zierrahmen mit 2 Clips Nr. 4 4. Clip einzeln 12 5. Kurbelscheibe rechts/links 11 6. Fensterführungs-Samtschiene 8. Scheibenhaltegummi 6 9. Fensterschachtabdichtungsleiste (für 1 Fahrzeug benötigen Sie 4 Leisten) 5 10. Befestigungsklammer dazu 4 a) einzeln 10 b) Packung mit 20 Stück (für 1 Fahrzeug) 3 2 1 9 11. Heckscheibe, gebraucht 8 12. Dichtrahmen für Heckscheibe 13. Alu-Zierrahmen mit 2 Clips Nr. 4 14. ohne Abbildung: 15 Tube Scheibendichtmasse 15. Hebeschiene (Universallänge) Transporter Tips + Die Scheiben springen sofort! Scheiben und Zubehör auf Anfrage! Alten Dichtrahmen zerschneiden Technik (muß i. d. R. sowieso ersetzt Scheibenausbau: werden) ist immer noch die sicherste und billigste Lösung! Wichtiger Hinweis: Versuchen Sie auf keinen Fall, mit Bei unseren Scheiben-Dichtrahmen dem Schraubenzieher oder anderen Vor dem Einbau unbedingt alle alten handelt es sich nicht um billige Hebelwerkzeugen Frontscheiben Dichtungsreste entfernen und nach Meterware, sondern um Formgummis auszubauen. der Montage wieder gut abdichten! mit voll ausgeformten Ecken.

74 Uwe Staufenberg Gummidichtungen – rubber seals

8. Gummiblock universell passend: für Türführung (Führungskeil) Limousine bis Bj. 1964

9. Gummiblock für Türführung (Führungskeil im Schloß), 1. Karosserie-Unterlegband, ab Bj. 1964 9. Scheiben- lfd. Meter, Originalprofil! haltegummi (für 1 Fahrzeug benötigen Sie (Kurbelscheibe) ca. 9 Meter Band)

2. Gummiprofil für Heckklappen- speziell Coupé: auflage original, grau 1. Türdichtung 2. Dichtrahmen zur Frontscheibe 3. Dichtrahmen zur Heckscheibe 10. Dichtung im Motorraum, zwischen Abdeckblechen und Kotflügel, lfd. Meter 4 11. Tube Profilgummikleber

5 3. Dichtprofil für Montagedeckel 12. Tülle für 6 am Boden, lfd. Meter Durchführung Hauptkabelstrang im Chassis hinten 4 5 4. Gummiunterlage zum Blinker 5. Gummiunterlage zum Rücklicht, speziell Limousine: rechts/links 7 6. Dichtring zwischen Scheinwerfer und Karosserie 1. Türdichtung 6 2. Dichtrahmen zur Frontscheibe 7. Gummiblock 3. Dichtrahmen zur Seitenscheibe, für Türführung rechts/links (Führungskeil) 4. Abdeckgummi für Stoßdämpfer 4. Dichtrahmen zur Heckscheibe Coupé hinten rechts bis Bj. 1964, 5. Abdeckgummi für Stoßdämpfer rechts/links hinten links 6. Abdeckgummi für Lüfterblech 7.1 Feder und Stift dazu seitlich am Motor 5 6a ➔

7. Abdeckgummi groß, ➔ für Lüfterhaube 6b 7

5. Gummiunterlage zum Blinker 6. Gummiunterlage Rücklicht, rechts/links 8. Gummiring a) bis Fgest. 73399 zwischen b) ab Fgest. 73400 Hauptbremszylinder 7. Dichtring zwischen Scheinwerfer 8. Scheibenhaltegummi und Boden und Karosserie (Kurbelscheibe)

Uwe Staufenberg 75 Beleuchtung Limousine – lights

1. Scheinwerfer komplett 27. Rücklichtglas rechts/links 38 (auch gebrauchte Scheinwerfer a) bis Fgest. 73399 1 14 13 20 auf Anfrage lieferbar!) b) ab Fgest. 73400 2. Chromring (gebrauchte Rückleuchten a. A.) 6. Einstellschraube mit Feder 28. Lampenträger dazu 10 11 12 und Vierkantmutter (7/8/9) a) bis Fgest. 73399 10. Scheinwerferglas b) ab Fgest. 73400 11. Dichtung zum Glas 29. Soffittenlampe 12 V 15 W 12. Glashaltering Stopplicht 3 13. Reflektor 30. Soffittenlampe 12 V 5 W 2 14. Sprengfeder Schlußlicht 15. Biluxlampe 35/35 W 31. Gummiunterlage zum Rücklicht, 456781516171821 9 19 16. Kugellampe 4 W Standlicht rechts/links a) bis Fgest. 73399 17./18. b) ab Fgest. 73400 Lampenfassung mit Spannbügel 1 19. Scheinwerfergehäuse-Topf 32. Kennzeichenleuchte 22 b 22 a a) bis Fgest. 73399 20. Gummidichtung zur Karosserie b) ab Fgest. 73400 21. Tülle c) Gummitülle 27 b 22. Blinkerglas rechts/links (Kabeldurchführung Heckblech) a) bis Fgest. 39112 b) ab Fgest. 39113 33. Soffittenlampe 12 V 5 W 32 b 23. Lampenträger dazu 34. Blinkgeber (Relais) 24. Soffittenlampe 12 V 15 W Blinker 35. Warnblinkrelais original Bosch 25. Kugellampe 12 V 2 W Parkleuchte 38. Export-Blinkerglas, klar 32 a 27 a 26. Gummiunterlage zum Blinker (nur für USA-Modelle)

Beleuchtung Coupé – lights

Bei Bestellung von Scheinwerferteilen 16. Scheinwerfertopf 35. Blinkgeber (Relais) für Coupé bitte Fahrgestellnummer angeben! a) neu b) gebraucht bis Fgest. 265784 = symmetr. Scheinwerfer 36. Warnblinkrelais original Bosch ab Fgest. 265785 = asymmetr. Scheinwerfer 17. Tülle (Zweikreis) 18. Gummidichtung zur Karosserie 37. Türkontaktschalter zur Innenleuchte 1. Scheinwerfer komplett 19. Klammer (Ersatzmodell) (gebrauchte Scheinwerfer a. A.) 20. Linsenblechschraube a) symmetrisch 1 17 b) asymmetrisch 22. Glas für Blinker vorn a) original orange 2. Chromring 10 8 911 16 b) Sonderausführung weiß 18 3. Einstellschraube mit Feder 23. Lampenträger dazu 7 und Vierkantmutter (4/5/6) 24. Kugellampe 12 V 15 W 7. Scheinwerferglas 25. Ziergitter für Blinker vorn a) symmetrisch 2 26. Gummiunterlage zum Blinker 19 b) asymmetrisch 13 20 15 27. Rücklichtglas 4 8. Dichtung zum Glas 3 6 12 a) neu b) gebraucht oder II. Wahl 5 14 9. Glashaltering 28. Lampenträger dazu 10. Sprengfeder 29. Kugellampe 12 V 20/5 W 1 27 11. Reflektor 30. Gummiunterlage zum Rücklicht a) symmetrisch b) asymmetrisch rechts/links 31. Kennzeichenleuchte komplett 31 12. Lampenfassung mit Spannbügel 15 33 a) symmetrisch b) asymmetrisch 31.1 Gummitülle (Kabeldurchführung Heckblech) 13. Biluxlampe a) 12 V 35/35 W symmetrisch 32. Soffittenlampe 12 V 5 W b) 12 V 45/40 W asymmetrisch 33. Parkleuchte seitlich komplett 22 b 14. Kugellampe 12 V 4 W Standlicht 34. Kugellampe 12 V 4 W 22 a

76 Uwe Staufenberg Zierleisten – mouldings

Limousine 318 2 10 5 11 4 9 Original-Nachfertigungen aus hochglänzendem Aluminium 1. Zierleiste auf Kotflügel vorn, vorgebogen 2. Zierleiste oberhalb Rücklicht, vorgebogen 3. Zierleiste unterhalb Rücklicht 4. Zierleiste auf der Tür, links/rechts a) bis Fgest. 73399 b) bis Fgest. 211482 c) ab Fgest. 211483 5. Zierleiste unter Seitenfenster, links/rechts a) bis Fgest. 73399 b) bis Fgest. 211482 c) ab Fgest. 211483 6. ohne Abb.: 8. Ziergitter für Motorhaube 11. Dach-Zierleiste Zierleiste hinten auf Kotflügel, a) original, aus Aluminium, 9. Alu-Zierblech auf dem Schweller vorgebogen bis Fgest. 73399 zweigeteilt (zur Montage a) bis Fgest. 211482 benötigen Sie eine Spezialzange, b) ab Fgest. 211483 die wir gegen eine Kaution von 7. Kompletter Satz Zierleisten 10. kpl. Satz (10 Stück) Zierleisten € 75,– mitliefern). (bitte Fahrgestellnummer angeben) für Lüftungsschlitze (zum Aufklemmen) b) Ersatz-Ziertrim, Kunststoff

Coupé 13 5 9 11 7 12 4 10 2 1 3 14 15 Original-Nachfertigungen aus hochglänzendem Aluminium 1. Zierleiste vorn links, vor Spiegel 2. Zierleiste vorn links, hinter Spiegel 3. Zierleiste vorn rechts 4. Zierleiste auf der Tür, links/rechts 5. Zierleiste hinten, links/rechts 6. kompletter Satz Zierleisten 7. Schweller-Zierleiste seitlich, aus hochfestem, eloxierten Aluminium, Spitzenqualität; mit Befestiger 8. ohne Abb.: Befestiger-Satz für 2 Schweller- Zierleisten einzeln 9. kompletter Satz (10 Stück) Zierleisten für Lüftungsschlitze (zum Aufklemmen) 10. Alu-Zierrahmen für Frontscheiben- 15.1 Ziergitterunterlage (Alu) dichtung, zweiteilig, mit Clips 11. Alu-Zierrahmen für Heckscheiben- Passend für Limousine und Coupé: dichtung, zweiteilig, mit Clips 16. Zierleistenbefestigungsschraube, 12. Alu- Zierblech auf dem Schweller kpl. mit Scheibe und Mutter, 13. Ziergitter für Motorhaube a) einzeln 14. Zierstab vorn mitte b) Packung mit 35 Stück, ausreichend für 1 Fahrzeug 15. Ziergrill („Niere“) vorn

Uwe Staufenberg 77 Stoßstangen – bumpers

Limousine 1. Stoßstange vorn Original-Ausführung, Chrom 2. Stoßstange hinten Original-Ausführung, Chrom 3. Stoßstangen-Zierhorn, Original-Ausführung, chrom- glänzender Edelstahl, ROSTFREI 14 15 4. Stoßstangenhalter, verzinkt 5. Sechskantschraube, verzinkt 6. Sechskantschraube, verzinkt 7. Karosseriescheibe 8. Zahnscheibe 9. Sechskantmutter, verzinkt 10. Distanzhülse 13 11. Satz Stoßstangen 12 vorn und hinten mit 4 Hörnern zum günstigen Komplettpreis 12. Stoßstange für Modell 1955/56, original Repro aus GfK, unlackiert, vorn/hinten 13. Halter dazu 14. Stoßstangen-Bügel, vorn rechts, wie US-Ausführung, chrom- glänzender Edelstahl, ROSTFREI (paßt auch hinten links)* 15. Stoßstangen-Bügel, vorn links, wie US-Ausführung, chrom- glänzender Edelstahl, ROSTFREI (paßt auch hinten rechts)* darf bei Nummernschildbreite 520 mm * hinten nicht verwendet werden, da das Kennzeichen am Rand verdeckt wird.

Coupé 1. Stoßstangenhälfte vorn links, Original-Ausführung, chrom- glänzender Edelstahl, ROSTFREI 2. Stoßstangenhälfte vorn rechts, Original-Ausführung, chrom- glänzender Edelstahl, ROSTFREI 3. Stoßstange vorn komplett, Original-Ausführung, chromglänzender Edelstahl, ROSTFREI 4. Stoßstangenhalter vorn, verzinkt 5. Stoßstangenmittelteil hinten, Original-Ausführung, verchromt 6. Stoßstangenecke hinten, rechts/links, Original-Ausführung, verchromt 7. Stoßstange hinten komplett, dreiteilig, Original-Ausführung, verchromt, mit 4 Edelstahl- Flachrundschrauben 8. Stoßstangenhalter hinten, verzinkt 3 9. Gummipuffer 10. Stoßstangenschraube einzeln, Edelstahl, kpl. mit Mutter und Scheiben

78 Uwe Staufenberg Außenspiegel – outside mirrors

Limousine Limousine 2. Spiegel rechts 1. Spiegel links (Beifahrerseite) kompl. (Fahrerseite) kompl.

Coupé Coupé 3. Spiegel links 4. Spiegel rechts (Fahrerseite) kompl. (Beifahrerseite) kompl.

Original AUSSEN SPIEGEL

5. Klemmspiegel Transporter links (Fahrerseite) komplett 6. Klemmspiegel rechts (Beifahrerseite) komplett

Graffiti aus Spanien Goggomobil auf der Insel Menorca

Uwe Staufenberg 79 Innenausstattung – inter ior

1. Himmel, einbaufertig genäht, aus original grauem Baumwolltuch a) für Limousine b) für Coupé c) Spannstab dazu, einzeln 4

1a

4. Teppichsatz für Innenraum, Farbe: anthrazit dunkel komplett 7teilig, Qualitäts- 4a) für Limousine 4b) für Coupé Maßanfertigung aus robuster, schmutzunempfindlicher 1b Markenfaser, randumkettelt, mit Absatzschoner.

6 3. Rosette, klein, 6. Kokosmatten für Befestigung für Fußraum, Türverkleidung auf vielfachen Wunsch endlich wieder lieferbar. 5. Fußmatten für Fußraum, Original 50er Jahre! 1 Satz (= 4 Stück), Ausführung in für Limousine und Coupé aus hellrot/cremebeige hochwertigem, pflegeleichtem – der Klassiker! Velours Tolle Optik, a) Grundfarbe schwarz; äußerst robust rot randumkettelt, und langlebig. rotes Goggo-Emblem b) Grundfarbe grau, 1 Satz (=4 Stück) schwarz randumkettelt, für Limousine schwarzes Goggo-Emblem und Coupé

5

6 Oberflächenstruktur der Kokosmatten

7. Blanko-Typenschild „Hans Glas GmbH“ (am Boden vor Beifahrersitz)

80 Uwe Staufenberg Innenausstattung – inter ior

8. Plexi-Abdeckungen für Coupé-Armaturenbrett.

Nur als kompletter Satz lieferbar! (4 Teile)

9. Druckknopf, 15. Halteplatte 21. Spiegelglas chrom, für Tür-Fangband Limousine, für Innen-Rückspiegel Limousine für Handschuhfach gebraucht Coupé

11. Halteriemen für Ersatzrad

16. Zuziehgriff für Tür innen, 22. Dämm-Matte elfenbeinfarben, komplett mit (Isolierung hinter Rücksitzbank Chrom-Abdeckungen und zum Motorraum) Schrauben hochwertiges neues Material: hohe Stabilität, dehnbar, verformbar, benzinfest, geräuschmindernd. 12. Pedalgummi für Kupplungs- oder Bremspedal a) mit G-Emblem 17. Fensterkurbel b) ohne G-Emblem a) für Limousine, lackiert b) für Coupé, verchromt

18. Türgriff innen a) für Limousine bis Fgest. 211481, lackiert b) für Coupé bis Fgest. 211270, verchromt

13. Klammer 19. Türgriff innen für Papp-Innenverkleidung hinten a) für Limousine a) für Limousine b) für Coupé ab Fgest. 211482, lackiert b) für Coupé ab Fgest. 211271, verchromt Türen-Zubehör 20. Rosette dazu wie Verkleidungen, Scharniere, a) für Limousine, lackiert Kurbelapparate, Schlösser, 14. Tür-Fangband für Limousine b) für Coupé, verchromt Reparatursätze für Schlösser, a) schwarz b) rot usw. auf Anfrage lieferbar! Bitte stets Fahrgestell-Nr. angeben.

Kunstleder rot für Innenraumausstattung, originale 19 20 Ausführung, auf Anfrage lieferbar! 17 18

Uwe Staufenberg 81 Zier teile und Zubehör (Ser ie) – tr ims + accessor ies (standard)

9c 1 6

5e 4c 9a

4d 2 3 9b 4a 5d 10 5a 5c

1. Schriftzug „Goggomobil“, für 5. Türgriff rechts 9. Firmenemblem Kotflügel vorn rechts und links, a) Limousine bis Fgest. 211482 vorn auf der Haube, Limousine und Coupé b) Gummi-Unterlage dazu mit Befestiger a) in Kunststoff, verchromt c) Coupé bis Fgest. 211270 a) für Limousine, b) in Metall, verchromt d) neue Ausführung; nur Kunststoffeinsatz Limousine ab Fgest. 211483 (rot/weiß/gold) 2. Schriftzug „Coupé“, und Coupé ab Fgest. 211271 b) für Limousine, für Coupé-Motorhaube, e) Transporter Aufnahme für Emblem in Kunststoff, verchromt (mit Schließzylinder) (Alu-Schwinge) 3. Schriftzug für Coupé-Motorhaube, f) Gummi-Unterlage für e) c) für Coupé „Hans Glas GmbH a) „250“ 6. Griff Heckklappe, komplett mit b) „300“ Dingolfing“ Schloß und Schlüssel, (silber/rot/gold) c) „400“ Limousine und Coupé 4. Türgriff links, komplett mit 7. Gummi-Unterlage 10. Aufkleber für Motorhaube Schloß und Schlüssel zum Heckklappengriff innen: a) Limousine bis Fgest. 211482 „Nur Gemisch tanken 1:25“. b) Gummi-Unterlage dazu 8. Nachschlüssel Original Trockenabziehbild c) Coupé bis Fgest. 211270 Alle Schlüssel für Tür- und in silber/schwarz, d) neue Ausführung; Heckklappenschlösser sind für Limousine und Coupé Limousine ab Fgest. 211483 als Nachschlüssel oder bei und Coupé ab Fgest. 211271 fehlendem Schlüssel auch 11. Radkappe e) Transporter einzeln lieferbar. a) für Limousine, (ohne Schließzylinder) Bitte geben Sie die eingeprägte original, verchromt f) Gummi-Unterlage für e) SY-Nummer an. b) für Coupé

82 Uwe Staufenberg Zier teile und Zubehör (Extras) – tr ims + accessor ies (optional)

1

Limousine mit Sonderzubehör 3 „Sonnenblende“ und „Weißwandringe“ 4 9. Steinschlagecken, 1 Paar Sonderzubehör für Limousine, schöne Optik, Montage ohne Bohren

1. Sonnenblende (Schute) 5. Kleiderhaken für Frontscheibe, für Innenraum, klappbar, aus farbigem Acryl-Sicherheits- Aluminium poliert, stilecht glas mit Alu-Rahmen, komplett mit Befestigungsmaterial (wird an der Regenrinne festgeklemmt; Bohren nicht erforderlich); lieferbar in rot, blau, grün, schwarz, rauchbraun a) für Limousine und Coupé b) für Transporter Gepäckträger 2. für Heckklappe in 10. Ziergitter Chrom, komplett mit Befestiger, „Schorsch-Meier-Grill“ eine Augenweide erster Güte, Sonderzubehör für Limousine ca. 56 x 30 cm, 7. Blumenvase für Limousine und Coupé (Kunststoff) für Armaturenbrett, ca 11 cm hoch, mit spindelförmigem goldfarbenem Halter und Saugfuß, diverse Farben, für Limousine und Coupé 2 11. a) Radioblende »Zikade« 8. Kennzeichenunterlage für Coupé für Kennzeichen 52 x 11 cm passgenaue Abdeckung für den 3. Weißwandringe a) Aluminium Einbau eines zeitgenössischen zur nachträglichen Montage b) Edelstahl Radios in das Handschuhfach, zwischen Reifen und Felge, Alu poliert und mattiert 1 Satz (= 4 Stück), WEGU, b) Satz Betätigungsknöpfe deutsches Markenfabrikat, dazu, mit G-Logo für Limousine und Coupé 8a c) Einbausatz Blende (Halterungen) 4. Chromschirmchen („Schlafaugen“) für Scheinwerfer, 1 Paar, in Edelstahlausführung, nie wieder Rost! (Montage in Deutschland nicht erlaubt), 8b für Limousine und Coupé

Uwe Staufenberg 83 Sonstiges – other

1. Bolzen für Türscharnier 3. Sportfahrwerk/Gewindefahrwerk, 4. Türdichtung für Limousine a) Limousine einstellbar, für alle Typen Modell 1955/56 b) Coupé Sonderanfertigung, Rallye-erprobt weitere Details auf Anfrage

2. Reparatursatz Türschloß 5. Neue Rohbautür links/rechts (Bj. 1964–69) für Limousine Modell 1955/56 a) Limousine links b) Limousine rechts c) Coupé links d) Coupé rechts

Raum für eigene Notizen/Ergänzungen

84 Uwe Staufenberg Lackierung – paint

Sie können bei mir die gängigsten ORIGINAL-LACKFARBEN Farbname Erscheinungsbild Farbname Erscheinungsbild für Ihr Goggomobil bestellen. Es handelt sich um hochwertige federgrau mittelgrau, terrakott rotbraun Acryl-Lacke, die nach den Original- eher dunkel rubinrot sauerkirschrot Rezepturen hergestellt werden und federgrau 64 helles grau tanngrün tiefdunkles grün kurzfristig lieferbar sind. federgrau hell beigegrau lotusgrün grün mit perlgrau helles grau Gelbstich 1. Original Goggomobil-Lack, mit Blaustich 1 Liter 2K Acryl-Lack seegrün helles türkis palomagrau mittleres türkisgrün mittleres türkis schiefergrau 2. Härter dazu, 1 Liter schilfgrün wie Schilf blaugrau grau mit Für eine Ganzlackierung Blaustich cortinagrün dunkelbeige mit Grünstich reichen 3 Liter Lack aus graphitgrau sehr dunkles blaugrau neapelgelb helles senfgelb Bitte senden Sie mir auf jeden Fall baskablau mittleres canarigelb helles, eine Lackprobe von Ihrem Fahrzeug zu. grünblau blasses gelb Ich kann Ihnen so die richtige Farbe comoblau hellblau astralweiß beigeweiß heraussuchen und damit Falsch- adriablau dunkles blau indischweiß hellelfenbein lieferungen vermeiden. azurblau taubenblau vogelsandweiß hellelfenbein, Leider ist es nicht mehr möglich, eine etwas dunkler Farbmusterkarte zu erstellen; horizontblau blasses als indischweiß mittelblau Original-Farbkarten liegen jedoch in chamonix weiß, wie meinem Büro zur Einsichtnahme aus. aquamarin blasses hellblau BMW chamonix Im folgenden Verzeichnis finden Sie eine nachtblau tiefdunkles blau, saharabeige mittleres beige fast schwarz Auswahl der zur Zeit lieferbaren monroe-beige grünliches beige kirschrot hell helles rot Farbtöne (weitere Farben auf Anfrage) melange ockerfarben, mit einer Beschreibung des etwaigen kirschrot kräftiges rot ähnlich Erscheinungsbildes. kirschrot dunkel dunkles rot hellem braun Und nun viel Spaß bei den Vorarbeiten sambarot siegellackrot anthrazit dunkles anthrazit für die Lackierung Ihres Goggos!

Aufgrund der aktuellen Entwicklungen in der Lackbranche können wir die Lieferung Achtung! von 2K-Acryllacken nicht langfristig garantieren. Weitere Details ggf. auf Anfrage!

1. Universal-Pelerine – car cape 2. Belgom 3. Armor All

1 1 Die original Auto-Pelerine; eine a) Belgom-Alu Poliermittel, /4 l Armor-All Tiefenpfleger, /4 Liter 1 Kunststoff-Garage in der passenden b) Belgom-Chrom Poliermittel, /4 l Plastikflasche mit Zerstäuber Größe für Ihr Goggo; hergestellt aus einer umweltfreundlichen gewebeverstärkten Kennen auch Sie schon Belgom? Ein Spitzenprodukt! Spezialfolie in silbergrau. Die Innenseite Belgom ist das Polier und Pflegemittel für Armor All ist mit einer lackschonenden Aluminium und Chrom, das einen Tiefenpfleger Schaumstoffkaschierung versehen. außergewöhnlichen Hochglanz ergibt. reinigt, schützt und Auto-Pelerine® Es ist ebenso glänzend auf Messing, verschönert alles Kupfer und anderen Legierungen zu aus Gummi, verwenden. Kunststoff, Leder, So unglaublich Vinyl es sich anhört: und Holz. es poliert sogar Testen Sie Armor All Plexiglas und an Ihrem Goggo. Bakelit! Es schützt Kunststoff Wir sind und Gummi vor dem Hohe Reißfestigkeit, Alterungs- überzeugt: Alt- und Grauwerden. beständigkeit und unbegrenzte Frost- es gibt kein Und es verschönert besseres Putz- beständigkeit sind selbstverständlich. sichtbar, weil es die Ein fester Sitz wird durch starke mittel für Farben kraftvoll Gummizüge im Saum gewährleistet. Aluminium auffrischt. Besonderer Service: und Chrom! Einjährige Diebstahlversicherung. Geld-zurück- Alles wird wie neu! Wir empfehlen die Pelerine im Winter und Garantie, Reifen, Kunstleder- Sommer zum Abdecken des Fahrzeugs wenn Sie sitze, Coupé- gegen Feuchtigkeit, Staub, Schnee usw., nicht zufrieden Armaturenbrett, beim Abstellen im Freien! sind! Lenkräder, Verkleidungen. Uwe Staufenberg 85 Goggomobilia

Streetbag ...im Retro-Look... Taschenmesser großes Hauptfach mit Doppel- Reißverschluß, Reißverschluß- ...das praktische Tool Vorfach, verstellbarer für jeden Tag … Schultergurt, verstärkter Boden. exklusives, kleines original Aus strapazierfähigem Nylon. Schweizer Taschenmesser Mit Goggomobil-Schriftzug »Victorinox« mit scharfer Klinge, solider und Jubiläumslogo. Schere, Nagelfeile mit Schraubenzieher, Pinzette/Zahnstocher und dem Farbe: rot handlichen Druck-Kugelschreiber. Schrift: blau 1 2 Maße: ca. 380 x 260 x 160 mm Farbe: weiß mit blauem Logo

Aufnäher ...paßt überall ... Aufnäher »Kundendienst« Toller Aufnäher im Format 9 x 9 cm Sehr schöner Aufnäher in 1A-Qualität. mit Goggo-Logo im Format 8 x 6 cm, Kann man aufnähen, ist aber eigentlich in bester Qualität. ein „Aufbügler“: auf der Rückseite ist ein Schmelzkleber aufgebracht. Attraktive Farbkombination Wappen aufs Kleidungsstück auflegen, blau/rot kurz mit dem Bügeleisen auf höchster Stufe draufhalten und fertig! Schmelzkleber auf der Rückseite, ...für den Hält perfekt und ist absolut daher auch bestens zum einfachen 3 waschmaschinenfest. 4 Aufbügeln geeignet. Blaumann…

Schlüsselanhänger Schlüssel- …exklusive Ausführung… anhänger

schwarzes Leder, …preiswert & schön… mit eingearbeitetem 4 x 3 cm Metall- Metall, Firmenemblem silber/rot.

5 6

Jubiläums-Sekt Kugelschreiber . . . die Goggo-Restaurierung ...Goggo in Fahrt... gebührend feiern . . . mit diesem Piccolo-Sekt »Saphir« fruchtig und fein, trocken, in edler Ausstattung, »Floating Action Pen«: der Klassiker aus den 50ern! saphirblaue Flasche. Jetzt endlich auch mit Goggo-Motiv. Abgefüllt anläßlich der Veranstaltung Eine Goggomobil-Limousine »50 Jahre Goggomobil« 2005 in Dingolfing. in voller Fahrt bei jeder Bewegung 0,2 ltr., 11% Vol. Ihres Kugelschreibers – sehen und staunen! 7 8

86 Uwe Staufenberg Goggomobilia

T-Shirt Einkaufswagen-Chip ...das trägt sich...... nützlich und schön ... Original »Fruit of the Loom« T-Shirt in schwerer Baumwollqualität Metall-Einkaufswagen-Chip mit mit Goggo-Logo auf der Vorderseite, 2farbiger Gravur »50 Jahre Goggomobil« 1/4 Arm, und Goggo-Emblem, inklusive Karabiner. Farbe: royalblau Sehr beliebt mit gelbem Aufdruck auch als Schlüsselanhänger! 9 10 Lieferbar in M, L, XL

Button ...einfach ansteckend... Anstecknadel

Ø 5 cm, ...gute Marke... Grund weiß mit farbigem Goggo verkleinertes und Aufdruck Firmenemblem „Ich fahr’ Goggo“ der Goggo-Limousine, ca. 3 cm breit a) Limousine b) Coupé 11 12

Anstecknadel Anstecknadel ...heute offen...... den hätt’ ich gern...

Goggomobil Dart. Goggomobil Transporter. Sehr schöne Ausführung, Sehr schöne Ausführung, exklusiv bei exklusiv bei Uwe Staufenberg. Uwe Staufenberg.

Verschiedene Farben Verschiedene Farben 13 14

Z Aufkleber U ist das leider V ...schon ein nicht Klassiker... E R sondern K dunkelrot/silber, A nur Motiv Limousine U ein F Lücken- E 15 N füller

Uwe Staufenberg 87 Kalender – calendars

Goggomobil- Kunstkalender 1 Hochglanzpapier, Spiralbindung, Format ca. 60 x 42 cm, immerwährendes Kalendarium, mit 12 witzigen Motiven Goggo Limousine

50 Jahre Goggomobil – der offizielle Jubiläumskalender – Sehr schöner Fotokalender 2 mit immerwährendem Kalendarium Format ca. 34 x 25 cm

GLAS-Automobile im Motorsport – der offizielle Jubiläumsfotokalender – Anläßlich „40 Jahre Deutscher Tourenwagen-Meister“ 3 mit immerwährendem Kalendarium Format ca. 34 x 25 cm

88 Uwe Staufenberg Werkzeug – tools

1. Kunstleder-Werkzeugtasche 4. Spannvorrichtung 8. Kreuzgelenk- ca. 45 cm x 41 cm für Kupplungs-Montage Einbauwerkzeug, solide Qualität

2. Zündkerzenschlüssel mit Drehgriff 5. Zündeinstell-Lehre

9. Wagenheber (original)

6. Anker-Abdrückschraube

3. Bremstrommel-Abzieher

7. Kreuzgelenk- Lagerauszieher

Sie benötigen weiteres Spezialwerkzeug? Als unser Kunde können Sie Spezialwerkzeug, das wir nicht im Verkaufsprogramm führen, gegen Hinterlegung einer Kaution kurzfristig ausleihen. Bitte fragen Sie an!

Original Goggomobil-Spezialwerkzeug

Uwe Staufenberg 89 Literatur – literature

Sicher möchten Sie zu Ihrem 3. Bedienungsanleitung 8. „Oldtimer-Markt“, Heft 9/93 Fahrzeug auch die historischen hochwertiger Original-Nachdruck (Titelstory Goggomobil) Hintergründe kennenlernen, (Limousine und Coupé) technische Detailinformationen parat haben, oder ganz einfach einen „Goggo-Schmöker“ ins Regal stellen! Sie haben die Auswahl!

1. Reparaturanleitung 145 Seiten, für alle Typen, (keine billigen Kopien, sondern gebundener Nachdruck des Glas- Werkstatthandbuchs in erstklassiger Wiedergabequalität!)

4. Perohaus – Zubehörkatalog 1958 Spezial Perohaus Zubehör für Goggomobil. Hochwertiger Nachdruck eines äußerst seltenen und interessanten 9. Original-Goggomobil- Zubehörkataloges von 1958. Prospekt „Wendepunkt Mit (teils kuriosem) Sonderzubehör der Lebensführung“ von 1956. und Extras fürs Goggomobil. Eine tolle Rarität Damit Sie sehen, was es so alles in neuwertigem Zustand. gab – und was Sie für Ihr Goggo Format DIN A 4 quer; noch unbedingt benötigen . . . 8 farbige, bebilderte Seiten. Begrenzter Vorrat! Format DIN A 5, 36 Seiten

2. Ersatzteilekatalog 220 Seiten, gebundener Nachdruck des original Glas- Goggomobil-Kataloges von 1964. Alle Teilenummern und viele Detailzeichnungen, die über das hinausgehen, was in unserem Katalog enthalten ist. Sehr hilfreich bei der Montage. Erstklassige Wiedergabequalität.

7. Glas Club-Nachrichten – Sonderhefte, diverse Ausgaben, a b c enthalten viele Beiträge und Hintergrund- informationen zum Thema Goggo. a) 1984 b) 1985 c) 1987 d) 1998 d e f e) 2000 f) 2005 Sonderheft »50 Jahre Goggomobil« erschienen zum Dingolfing-Treffen 2005, Pflichtlektüre!

90 Uwe Staufenberg Ersatzteile für Umbaufahrzeuge – par ts for 250 cc conversion cars

Speziell für umgebaute Fiat 500, Fiat 126, NSU Prinz 4 mit 250-cm3-Goggo-Motor

Bowdenzüge Sonstiges 1. Gaszug Fiat 500/126 1. Motorträgerschiene 2. Seilklemme dazu 2. Gummipuffer Motorlagerung 3. Widerlager dazu (Hülse) (verstärkt, Ø 75 mm) 7. Antriebswelle Fiat 500, 4. Kupplungszug Fiat 500/126 3. Lüfterhaube komplett 5. Widerlager dazu (Hülse) 4. Luftfiltergehäuse mit Einsatz 8. Antriebswelle Fiat 126, 6. Starterzug Fiat 500/126 (Ausführung komplett Lloyd-Motorenwerke) 9. Handschalthebel komplett 5. Luftfiltereinsatz einzeln 10. Regler (Ausführung (Purolator) Lloyd-Motorenwerke) Tachoantrieb 6. Luftfilter zum Aufschrauben 11. Anlaßrelais am Vergaser 1. Tachowelle 505 mm Fiat 500/126 12. Schaltplan für Fiat 126 (Ausführung Steinwinter) 3 bis Motor Nr. 8000 – Umbaufahrzeug 250 cm 2. Tachowelle 605 mm Fiat 500/126 bis Motor Nr. 8000 3. Tachowelle 520 mm Fiat 500/126 ab Motor Nr. 8001 Weitere Ersatzteile für alle 3 4. Tachoantrieb Adapter Fiat 500 250 cm -Umbaufahrzeuge auf Anfrage! 5. Tachoantrieb Adapter Fiat 126

33. Rohrbogen Vergaser Vergaser 34. Kraftstoffsieb 1. Vergaser komplett Typ 1/24/178 35. Bogenstück 2. Deckelplatte 36. Sechskantmutter 3. Deckelverschraubung 37. Klemmfeder 4. Gasschieber für Düsennadel 5. Starterkolben mit Hülse 38. Isolierscheibe 1 6. Schwimmergehäuse 39. Saugrohr für Vergaser 7. Schwimmer 1/24/178 8. Klemmschraube 35 33 9. Mutter für Klemmring 36 3 10. Mutter 17 39 11. Hauptdüse (115 oder 120) 17 10 32 12. Leerlaufdüse (30/40 oder 45) Kraftstoffpumpe 2 13. Nadeldüse 18 1. Kraftstoffpumpe 4 10 14. Mischrohr komplett 26 15. Düsennadel 27 16. Schwimmernadel 24 (3.- oder 4.-eckig) 5 Ersatzteile für 15 4 17. Stellschraube Vergasertyp 1/24/107 5 37 2 18. Verschlußschraube 8 (Goggo-Vergaser 9 19. Stellschraube mit Kraftstoffzulauf 20. Luftregulierschraube von oben) 38 21 11 21. Schlauchtülle mit Dichtung für Umbaufahrzeuge 25 22. Zerstäuber 28 und AWS-Shopper 22 19 1 23. Stift auf Anfrage lieferbar! 12 29 20 7 7 24. Scheibe 13 16 25. Klemmring 34 23 6 26. Druckfeder 14 31 8 27. Schieberfeder 11 5 6 28. Feder 3 29. Feder 5 30. Federbügel 12 31. Dichtung 9 30 32. Gummidichtring 10

Uwe Staufenberg 91 WARTUNGSPLAN bei km-Stand Arbeiten Fortlaufend:

Pos. alle: 5 000 km L 500

2500 5000 10 000 km ✽ 10000 20 000 20 000 km 1 Kupplung prüfen ggf. einstellen x x x L 2 Zündkerzen prüfen ggf. Elektrodenabstand einstellen x L 3 Zündeinstellung und Unterbrecherkontakte prüfen ggf. x x x L einstellen 4 Unterbrecherschmierdocht einfetten x x ✽ (Bosch-Fett FT 1 v 4) 5 Siebe im Kraftstoffhahn reinigen x x

6 Zylinderköpfe abnehmen, Kanäle, Kolbenboden u. Zylin- derköpfe von Ölkohle reinigen x 7 Vergaser reinigen, Motorleerlauf prüfen ggf. einstellen x x L 8 Elektrische Anlage überprüfen (Lichtmaschine, Anlasser Scheinwerfereinstellung, Kabelanschlüsse, Sicherungen, x x x L Bremslicht, Blinkanlage, Hupe, Scheibenwischer, Kontrol- lampen u. dgl.) 9 Sämtliche Bowdenzüge auf Gängigkeit prüfen x ✽ 10 Alle Schrauben und Muttern der Vorderachse und Vorder- achsaufhängung (Federbein) sowie Lenkung auf x x ✽ Festsitz prüfen ggf. nachziehen. Splinte und Sicherungs- bleche prüfen ggf. erneuern 11 Achsschenkelbolzen und -lagerung prüfen x L 12 Lenkgetriebe prüfen ggf. nachstellen x L 13 Alle Schrauben und Muttern am Antriebsaggregat (Motor) auf Festsitz prüfen ggf. nachzien. Splinte und x x ✽ Sicherungsbleche prüfen ggf. erneuern. 14 Alle Schrauben und Muttern der Antriebsaggregatsauf- hängung sowie der Hinterachse (Federbein) auf Festsitz x x ✽ prüfen ggf. nachziehen. Splinte und Sicherungsbleche prüfen ggf. erneuern 15 Bremstrommeln abnehmen, mit Druckluft ausblasen, Bremsbeläge kontrollieren und Vorderradlagerfett x wechseln 16 Hand- und Fußbremse prüfen ggf. nachstellen. Fußbremse ggf. entlüften und Bremsflüssigkeitsstand prüfen. Bremsschläuche, Rohrleitungen und Anschlüsse x x x L der hydraulischen Bremse auf Dichtheit und Beschädi- gung prüfen 17 Reifenluftdruck und Reifenzustand prüfen. Radschrauben festziehen (auf Wunsch, gegen gesonderte Berechnung, x x x L Räder wuchten und von vorn nach hinten und umge- kehrt, auswechseln) 18 Vorspur prüfen ggf. einstellen x x x L 19 Parallelität der Hinterräder zu den Vorderrädern prüfen x x ✽ ggf. einstellen 20 Wagen probefahren x x x L

92 Uwe Staufenberg Schmier plan

SCHMIER-STOFFE bei km-Stand Fortlaufend: alle 12500 km 0 alle 15000 km L 500 Anzahl der Position

Schmierstelle INLAND AUSLAND 2 500 5 000 Schmierstellen alle 10 000 km * 10 000

Motorschmierung Motoröl SAE 40 Motoroil SAE 40-ML oder Zweitaktöl, (1:25) Mischungsverhältnis or two stroke motor oil 1:25 1 Luftfilter-Einsatz mit Benzin 1 Motoröl SAE 40 Motoroil SAE 40 X X 0 *) auswaschen und neu einölen (b. Fahrzeugen m. Naßluftfilter) 2 Ölbadfilter reinigen 1 Motoröl SAE 30 Motoroil SAE 30 X X L *) und neu mit Öl füllen oder SAE 40 or SAE 40 (bei Fahrzeugen mit Ölbadfilter) 3 Spurstangengelenke 4 Mehrzweckfett Multipurpose Grease X X 0 abschmieren (entfällt bei wartungsfreien Spurstangen) 4 Lenkgetriebe abschmieren 1 Mehrzweckfett Multipurpose Grease X X L sowie Abschlußmanschette (Faltenbalg) auf Dichtheit und Beschädigung prüfen 5 Batterie-Säurestand prüfen, 1 dest. Wasser dest. Water X L evtl. dest. Wasser nachfüllen 6 Batterie-Säurestand u. -Dichte 1 dest. Wasser dest. Water X X L prüfen, evtl. dest. Wasser nachfüllen, Anschlußpole reinigen und mit Polfett einfetten (ggf. gegen gesonderte Berechnung Batterie nachladen) 7 Fußhebellager abschmieren 2 Mehrzweckfett Mulitpurpose Grease X X 0 8 Handbremshebelgelenk, Türen- 7 Motoröl SAE 40 Motoroil SAE 40 X X L u. Haubenscharniere einölen 9 Handbremsbowdenzüge 2 Mehrzweckfett Multipurpose Grease X X 0 abschmieren 10 Kreuzgelenke abschmieren 8 Mehrzweckfett Multipurpose Grease X X 0 11 Kupplungsbowdenzug 1 Mehrzweckfett Multipurpose Grease X X 0 abschmieren 12 Getriebe-Ölwechsel (1,5 Ltr.) 1 Sommer: Sommer: X X X * Getriebeöl SAE 80 Branded Gear Oil SAE 80 Winter: Winter: Getriebeöl SAE 80 Branded Gear Oil SAE 80 13 Getrieb-Ölstand prüfen 1 Sommer: Sommer: X * Getriebeöl SAE 80 Branded Gear Oil SAE 80 Winter: Winter: Getriebeöl SAE 80 Branded Gear Oil SAE 80 14 Hinterradlager abschmieren 2 Mehrzweckfett Multipurpose Grease X X *

* Bei sehr ungünstigen Betriebsbedingungen ggf. früher!

10. Die Schmiernippel an den Kreuz- gelenken sind als Spitznippel ausgeführt. Die Kreuzgelenke be- dürfen besonderer Aufmerksam- keit und müssen bei jedem Schmierdienst (2500) gut durch- geschmiert werden.

Uwe Staufenberg 93 Nützliche Adressen

Fa. Michael Schmidt, Goggomobil- und Kleinwagen Bessemerstr. 23, 42551 Velbert Interessengemeinschaft: Telefon 020 51/ 60 90 14 [email protected] Irene und Peter Asmus, (Kfz-Werkstatt, alle Arbeiten rund ums Goggo) Enzenspergerstr. 48, 83026 Rosenheim Telefon 080 31 / 4 45 14 Fa. Oldtimer-Fabrik GbR, [email protected] Hansastr. 2–4, 59821 Arnsberg www.kleinwagen-ig.de Telefon 029 31/78 76 60, [email protected] (kleinere Reparaturarbeiten, TÜV-Vorbereitung)

Ralf Bösser, Regionale Untergruppen: Im Tannengrund 10, 63589 Linsengericht Telefon 060 51 / 64 63, [email protected] Beate und Ralf Bösser, (gesamte Technik; Spezialität Im Tannengrund 10, 63589 Linsengericht elektromagnetisches Vorwählgetriebe) Telefon 060 51 / 64 63 (Region Main/Kinzig) [email protected] Sebastian Puchner, Murrstr. 6, 71576 Erbstetten Telefon 071 91 / 7 24 05 GFG - Goggomobil- und (kleinere Reparaturarbeiten, TÜV-Vorbereitung) Glasfahrer-Gemeinschaft Dingolfing Hans-Georg Allmendinger, Birkenweg 13, 72622 Nürtingen Manfred Zitzelsberger, Telefon 070 22 / 3 31 99, [email protected] Paracelsusweg 6, 84130 Dingolfing (kleinere Reparaturarbeiten, TÜV-Vorbereitung) Telefon 087 31 / 66 95 (Region Dingolfing) [email protected] Eberhard Hamm, Jürgen Kraxenberger, In der Wette 12, 79364 Forchheim Buchbergweg 11, 84164 Moosthenning Telefon 0172/4 93 40 28, [email protected] Telefon 087 31/3929 70 (Region Dingolfing) (technische Hilfe rund ums Goggo) [email protected] Fa. Autotechnik Gerhard Graus, www.goggo-glasfahrer-dgf.de Sonnenstr. 63, 83043 Bad Aibling Telefon 080 61 / 13 33, [email protected] Christian Dinter, (Mechanik und Elektrik) Kirchbergstr. 6, 87677 Stöttwang-Linden Fa. August Reiter, Telefon 083 45 / 16 18 (Region Landsberg) Untere Dorfstr. 5, 83373 Tengling Wolfram Schmidt, Telefon 086 87 / 2 82 Am Buchberg 24a, 91413 Neustadt/Aisch (Kfz-Werkstatt, alle Arbeiten rund ums Goggo) Telefon 091 61/ 72 00 (Region Neustadt/Aisch) Fa. Christian Dinter, Kirchbergstr. 6, 87677 Stöttwang-Linden . . . und bei kniffligen technischen Telefon 083 45 / 16 18 Problemen erhalten Sie fachmännischen (Kfz-Werkstatt, alle Arbeiten rund ums Goggo) Rat und tatkräftige Hilfe bei: Die Reihenfolge dieser Auflistung ist nach Postleitzahlen geordnet und stellt keine Bewertung dar. Bernhard Bergmann, Diese Adressen sind nur ein kleiner Überblick über uns Haselsteig 38, 12347 Berlin bekannte Möglichkeiten, Reparaturen am Goggomobil Telefon 030 / 7 03 21 24, [email protected] von Fachleuten ausführen zu lassen. (technische Hilfe rund ums Goggo) Klären Sie auf jeden Fall vor Ort mit der Adresse Matthias Otte, Ihrer Wahl ab, inwieweit dort Ihren Vorstellungen Itzenbütteler Heuweg 86, 21266 Jesteburg entsprechend Arbeiten ausgeführt werden. Telefon 041 83 / 5 07 18 Falls Sie noch weiterführende Fragen haben, (technische Hilfe rund ums Goggo) rufen Sie uns bitte an. Fa. Heinrich Igelbrink, Alte Straße 1, 36251 Ludwigsau-Gerterode Wenn Ihnen selbst Werkstätten bekannt sind, Telefon 066 70/2 29, [email protected] bei denen Goggo-Reparaturen (kleinere Reparaturarbeiten, TÜV-Vorbereitung, fachgerecht und zuverlässig ausgeführt werden, Anhängerbau für Goggotransport nach Maß) teilen Sie uns bitte deren Adressen mit!

94 Uwe Staufenberg Uwe Staufenberg 95 Miss Goggomobil beim Fasching 1957 in Dingolfing (Siglinde Palko)

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