Universidade Federal De São Carlos Centro De Ciências Exatas E De Tecnologia Desafios E Oportunidades Para a Implantação Do
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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SÃO CARLOS CENTRO DE CIÊNCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA URBANA DESAFIOS E OPORTUNIDADES PARA A IMPLANTAÇÃO DO VLT NO BRASIL EUCLIDES APARECIDO RIBEIRO São Carlos 2015 UNIVERSIDADE FEDERAL DE SÃO CARLOS CENTRO DE CIÊNCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA URBANA DESAFIOS E OPORTUNIDADES PARA A IMPLANTAÇÃO DO VLT NO BRASIL EUCLIDES APARECIDO RIBEIRO Dissertação apresentada ao Programa de Pós-Graduação em Engenharia Urbana da Universidade Federal de São Carlos, como parte dos requisitos para a obtenção do título de Mestre em Engenharia Urbana . Orientação: Prof. Dr. Archimedes A. Raia Jr. São Carlos 2015 Ficha catalográfica elaborada pelo DePT da Biblioteca Comunitária da UFSCar Ribeiro, Euclides Aparecido. R484do Desafios e oportunidades para a implantação do VLT no Brasil / Euclides Aparecido Ribeiro. -- São Carlos : UFSCar, 2015. 149 f. Dissertação (Mestrado) -- Universidade Federal de São Carlos, 2015. 1. Transporte urbano. 2. Veículos de transporte. 3. Mobilidade urbana. I. Título. CDD: 388.4 (20a) DEDICATÓRIA Dedico esse trabalho a todas as pessoas que participaram e me incentivaram nessa jornada AGRADECIMENTO Agradeço; à força provinda da Inteligência Suprema causa de todas as coisas que existem; à minha família, amparo e compreensão; ao meu orientador, paciência e cooperação. RESUMO A identificação de aspectos e circurstâncias considerados como desafios e oportunidades inerentes à implantação do sistema de transporte urbano operado pelo Veículo Leve sobre Trilhos – VLT, em cidades brasileiras, constituem o cerne dos objetivos desse trabalho. Desenvolvido por uma metodologia, onde a pesquisa teórica feita através da revisão bibliográfica e a aplicação do método Delphi, utilizado para a consulta a um grupo de especialistas no assunto, formaram a base para a conclusão do estudo. Os resultados obtidos evidenciam o papel de agente facilitador e propulsor que o VLT desempenha no contexto das políticas urbanas nas cidades onde já opera de forma consolidada em diversos países, criando a expectativa de que possa alcançar os mesmos efeitos nas cidades brasileiras onde venha ser implantado e dessa maneira, firme-se como um modo de transporte urbano eficiente, um agente da mobilidade urbana sustentável. Conclui-se que, dada a realidade das condições da mobilidade urbana na maioria das cidades brasileiras de grande e médio portes, as oportunidades para que esse sistema de transporte inovador e detentor de características proativas, constatados através da metodologia aplicada, são factíveis, desde que, sua viabilidade seja comprovada através de estudos abrangendo aspectos tais como; a existência de demanda, a capacidade de investimentos do órgão gestor, a perspectiva do retorno financeiro e sua integração com os modos existentes, para citar os mais relevantes. Também através da metodologia aplicada, pode-se concluir que, os desafios à sua implantação no país são de grandes proporções, começando pelos altos investimentos necessários, passando pela formulação de políticas que integrem os diversos segmentos da gestão urbana e culminando com uma efetiva participação da população, principal interessada. Assim, entende-se que as oportunidades e os desafios para o VLT caminham lado a lado, à espreita de decisões que as coloquem à prova. Palavras chave: VLT. Desafios. Oportunidades. Transporte Urbano. Mobilidade Urbana. ABSTRACT The identification of aspects and circumstance considered as challenges and opportunities inherent in the implementation of the urban transport system operated by the Light Rail Transit - LRT in Brazilian cities are at the heart of the goals of this work. Developed a methodology where theoretical research done through the literature review and the application of Delphi method, used for the query to a group of subject matter experts, formed the basis for completion of the study. The results show its role of facilitator and propellant within the context of urban policies in cities where it already operates on a consolidated basis in several countries, creating expectations that can achieve the same effects in Brazilian cities, which will be deployed and that way, if firm as an efficient urban transport mode, an agent of sustainable urban mobility. It is concluded that, given the reality of urban mobility conditions in most Brazilian cities large and medium-sized, the opportunities for this innovative transport system and holder of proactive features, observed by the methodology applied, are feasible, since , its viability is proven through studies covering aspects such as; the existence of demand, the investment capacity of the governing body, the prospect of financial return and integration with existing modes, to name the most important. Also through the applied methodology, it can be concluded that the challenges for its implementation in the country are of great proportions, starting with the high investments required, through the formulation of policies that integrate the various segments of urban management and culminating with the effective participation of population most interested. Thus, it is understood that the opportunities and challenges for the VLT go hand in hand, on the prowl for decisions that put to the test. Keywords: LRT. Challenges. Opportunities. Urban Transportation. Urban Mobility. LISTA DE FIGURAS Figura 1 VLT abandonado..... ................................................................................................3 Figura 2 Estação Barão de Itapura em Campinas abandonada.................. ............................3 Figura 3 Etapas da pesquisa com os especialistas............... .......................... ........................6 Figura 4 VLT em Charlotte nos Estados Unidos........................................... ......................15 Figura 5 VLT como estruturador da paisagem urbana.................................. .......................16 Figura 6 VLT com baixo nível de segregação............................................... ......................17 Figura 7 VLT com alto nível de segregação.................................................... ....................18 Figura 8a Marcha à vista condutor operando o VLT...................................... .....................18 Figura 8b Sala do CCO................................................................................. .......................18 Figura 9 Composição de um VLT com vários carros................................. ........................19 Figura 10 Alguns tamanhos de composições do VLT................................ .........................20 Figura 11 VLT rígido em Melbourne - Austrália....................................... .........................20 Figura 12 VLT rígido na Filadélfia – EUA................ ................................. ........................20 Figura 13 Representação de duas composições acopladas........................ .........................22 Figura 14 Ilustração mostrando plataformas em ambos os lados da via........... .. ................22 Figura 15 Acesso aos idosos..... ................................................................................... ........23 Figura 16 Acesso aos portadores de deficiência de locomoção........................ ......... ..........23 Figura 17 Acesso para as crianças........................................................................................23 Figura 18 Salão de passageiros 2/3 da capacidade viajam em pé.............................. .. ........24 Figura 19 Espaço para cadeirante no salão de passageiros..................... .............................24 Figura 20 Sistema de pegamãos no salão de passageiros.....................................................24 Figura 21 Salão de passageiros de uma composição regional................. ............................ 25 Figura 22 Rede aérea de alimentação de um sistema de VLT - Catenária....................... ...26 Figura 23 Captação de energia via pantógrafo................... ................................... ..............27 Figura 24 Detalhes de um pantógrafo............ .................................. ....................................27 Figura 25 sistema APS em área tombada pelo patrimônio histórico................................. .. 27 Figura 26 Instalação fechada - Estação ......... ...................................................................... 30 Figura 27 Instalção aberta - Parada................................................ ................................ ......30 Figura 28 Sala do CCO – vista parcial ................................................................................ 32 Figura 29 VLT em Montepellier na França............... .......................................................... 38 Figura 30 Linha do VLT na cidade francesa de Bron.............. ............................................ 39 Figura 31 VLT em Portland - EUA................................. .................................................... 42 Figura 32 VLT em cruazamento para pedestres – Denver - EUA................................ ....... 42 Figura 33 VLT em Calgary - Canadá........................... ....................................................... 43 Figura 34 VLT na Avenida Diagonal – Barcelona - Espanha..............................................45 Figura 35 Via compartilhada pelo VLT, veículos rodoviáriso e ciclistas - Dublin............. 51 Figura 36 Crescimento do número de viagens do VLT na Inglaterra................................. 52 Figura 37