Normann Jørgensen Cup 2014 Men's Sabre Tournament - FIE Satellite World Cup

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Normann Jørgensen Cup 2014 Men's Sabre Tournament - FIE Satellite World Cup Copenhagen, Denmark, January 4th 2014 The Danish Fencing Federation and Fencing Club Trekanten invite you to attend the Normann Jørgensen Cup 2014 The tournament is qualified by the FIE as a Satellite World Cup tournament: The tournament was formerly known as "Copenhagen Cup", but has been renamed in The 8 finalists will receive FIE World Cup Points. memory of the Danish sabre Participants need an international F.I.E. license for the 2013–2014 Season. fencer "Jens Normann Jørgensen" 1951-2013. Venue Fægteklubben Trekanten Ryparkens Idrætsanlæg Lyngbyvej 110 2100 København Ø (see map at the end of the invitation) Schedule Friday 3rd 19:00-22:00 Equipment Control (conductive jacket, mask, weapons, manchette, body cords) Saturday 4th 08:30 - 09:30 Equipment Control Saturday 4th January Men’s Individual Tournament Scratch: 09:30 Start: 10:00 Finals: 16:30 Format • One pre-tournament round of pools, no elimination from this round • Second round of pools, seeded by the results from the ﬁrst round, 20-30 % fencers eliminated after this round • Direct elimination without repechage - seeded by the results from the second round of pools • FIE regulations will be applied Regulations The FIE rules for Satellite World Cups will apply. All fencing equipment must follow FIE rules. Anti Doping control will be carried out as per FIE regulations Organizer DFF and Fægteklubben Trekanten c/o Ryparkens Idrætsanlæg Lyngbyvej 110 – DK-2100 Copenhagen Ø trekanten.org – [email protected] Entry Information All fencers must have a valid FIE license 30 € or 200 DKK per entry. Entries must be made by your National Federation through the FIE website according to FIE rules. Please respect the deadlines for FIE-entries set by your federation. Referees According to the FIE-rules:. 1 - 4 fencers: 0 referees 5 - 9 fencers: 1 referee 10 - fencers: 2 referees For further information [email protected] / [email protected] We are looking forward to see you in Copenhagen ________________________________________________________________________________ Hotels Saga Hotel (Center of CPH) Colbjørnsensgade 18 DK-1652 Copenhagen K Phone: +45 33 24 49 44 sagahotelcopenhagen.com [email protected] Hotel Ansgar*** (Center of CPH) Colbjørnsensgade 29 DK-1652 Copenhagen K Phone: +45 33 21 21 96 ansgar-hotel.dk [email protected] Danhostel Copenhagen City H.C. Andersens Boulevard 50 DK-1553 Copenhagen V Phone: +45 33 11 85 85 danhostel.dk [email protected] Location Transport to Venue The venue is just on the outskirts of central Copenhagen and is well served by public transport, both S-Train and bus. Option 1 Metro from CPH airport to Flintholm Station Change at Flintholm on to the ‘F’ Line towards Hellerup Exit the train at Ryparken Station from there 8 minute walk to Ryparkens Idrætsanlæg Option 2 S-Train From Airport to Copenhagen central station (København H) Switch to the ‘A’ line towards Farum Exit the train at Ryparken Station from there 8 minute walk to Ryparkens Idrætsanlæg .

Copy Link

Recommended publications

Beauvaisgrunden II Lokalplan Nr
BEAUVAISGRUNDEN II Lokalplan nr. 522 Borgerrepræsentationen har den 17. juni 2015 vedtaget lokalplan nr. 522 Beauvaisgrunden II med tilhørende kommuneplantillæg nr. 46. Lokalplanen er bekendtgjort den 29. juni 2015. Indhold Redegørelse for lokalplanen og kommuneplan Lokalplan nr. 522 Beauvaisgrunden II ............ 18 tillægget .........................................................3 § 1. Formål ...................................................................... 18 Lokalplanens og kommuneplantillæggets baggrund og § 2. Område .................................................................... 18 formål ..............................................................................3 § 3. Anvendelse ............................................................... 18 Lokalplanområdet og kvarteret .......................................4 § 4. Vej- og stiforhold, samt byggelinjer ......................... 19 Idéoplæg til udvikling af området ...................................6 § 5. Bebyggelsens omfang og placering ..........................20 Lokalplanens og kommuneplan tillæggets indhold .........8 § 6. Bebyggelsens ydre fremtræden ............................... 21 Miljøforhold ....................................................................9 § 7. Byrum og ubebyggede arealer ................................. 23 Kystnærhedszonen og de kystnære dele af byzonerne .. 10 § 8. Parkering ................................................................. 27 Skyggediagrammer ........................................................11 § 9.
[Show full text]
Supercykelstier Svanemølleruten Grønne Cykelruter
København Supercykelstier som Cykelby En cykelby er en by med bedre plads, mindre larm, Supercykelstierne er et samarbejde mellem 23 kommu- www.kk.dk/cyklernesby renere luft, sundere borgere og bedre økonomi. Det er ner og Region Hovedstaden om at skabe en ny kategori en by, hvor der er bedre at være, og hvor den enkelte af infrastruktur og et net af cykelpendlerruter i høj kva- Kommune Københavns Heien, Troels har bedre livskvalitet. Cyklerne er derfor ikke et mål i litet på tværs af kommunegrænser. Supercykelstinettet Hovedstaden Region Supercykelstier, sig selv, men et effektivt middel til at skabe en bedre skal gøre det let, fleksibelt og trygt at komme fra A til B Foto: by at leve i med plads til mangfoldighed og udvikling. i hele regionen. En bedre cykelinfrastruktur skal få flere Design TMF til at vælge cyklen til arbejde – også på strækninger Layout: I Københavns Cykelstrategi 2011-2025 er der vedtaget over fem kilometer. et politisk mål om at blive verdens bedste cykelby. Miljøforvaltningen og Teknik- Fire temaer er udvalgt som særligt vigtige i denne Supercykelstierne forbinder arbejdspladser, studier og KOMMUNE KØBENHAVNS forbindelse: boligområder i hele regionen. Ruterne udvides løbende 2018 Maj og forløber oftest langs kollektive transportmuligheder, • Rejsetid hvilket gør det lettere at kombinere cykelpendling med • Komfort andre transportformer. Supercykelstierne forbinder land • Tryghed og by og er derfor også oplagte på de længere, rekreati- • Byliv ve cykelture. Cykelindsatsen er også en central del af Køben- I dag er otte supercykelstier etableret, syv er på vej og havns Kommunes ambition om at blive den første visionen er at supercykelstinettet i hovedstadsregionen CO2-neutrale storby i verden i 2025.
[Show full text]
Analyse Af Mulighederne for Automatisk S-Banedrift
Analyse af mulighederne for automatisk S-banedrift Indhold 1. Sammenfatning ....................................................................................... 5 2. Indledning ............................................................................................... 8 2.1. Baggrund og formål ......................................................................... 8 2.2. Udvikling og tendenser .................................................................. 10 2.3. Metode og analysens opbygning ..................................................... 11 2.4. Forudsætninger for OTM-trafikmodelberegningerne .................... 11 2.5. Øvrige forudsætninger ................................................................... 12 3. Beskrivelse af scenarier ......................................................................... 15 3.1. Basis 2025 ...................................................................................... 16 3.2. Klassisk med Signalprogram (scenarie 0) ...................................... 17 3.3. Klassisk med udvidet kørselsomfang (scenarie 1) ......................... 18 3.4. Klassisk med parvis sammenbinding på fingrene (scenarie 2) ..... 19 3.5. Metro-style (scenarie 3) ................................................................. 21 3.6. Metro-style med shuttle tog på Frederikssunds-fingeren (scenarie 4) .................................................................................... 23 3.7. Metro-style med shuttle tog på Høje Taastrup-fingeren (scenarie 5) ...................................................................................
[Show full text]
Practical Information for Participants
Practical information for guests Getting to Danish Meteorological Institute (DMI) Address: DMI, Lyngbyvej 100 By public transportation Ryparken station is situated very close to DMI (a red brick building), and you can get there very easily from central Copenhagen. After descending the stairs from the platform, take the exit on your left. After exiting the building, take the metal stairs on the left. See the map below for directions. From The Central Station Take the S-train line A (Blue) towards Farum and get off at Ryparken St. Monday to Saturday the train goes every 10 minutes at daytime and takes approx. 15 minutes. From Kongens Nytorv Take the metro to Nørreport (1 stop) goes every 2-3 minutes and change (see below). From Nørreport Take the S-train line A (Blue) towards Farum and get off at Ryparken St. Alternatively it is possible to take the bus (line 150 S (fast - 10 min), 173E (extra fast – 7 min), 185, 184, 14 (15 min)) and get off at Ryparken St. If in doubt - ask the busdriver. From Copenhagen Airport Take the Øresund Train towards Helsingør and get off at Hellerup St. It takes approx. 30 min. and goes every 5 minutes from the airport. At Hellerup St., change to the S-train line F (Yellow, goes every 5 min.) towards Ny Ellebjerg St. and get off at Ryparken St. (next station right after Hellerup St.). For other directions with public transport the link http://www.rejseplanen.dk/ is very helpful (you can change language in the upper right corner). Remember to buy tickets before you enter the train! A single ticket for all public transportation in Copenhagen city area costs 24 DKK (valid for one hour) and a blue 10-ride punch card costs 150 DKK.
[Show full text]
2489 2490 Forslag Til Lov Om Visse Hovedlandevej Sstrækninger. Fremsat Den 11. Marts 1975 Af Ministeren for Offentlige Arbejder
2489 2490 Forslag til Lov om visse hovedlandevej sstrækninger. Fremsat den 11. marts 1975 af ministeren for offentlige arbejder. § 1. I § 1, stk. 1, i lov nr. 167 af 27. maj § 2. Ministeren for offentlige arbejder be- 1964 om visse hovedlandevej sanlæg i og ved myndiges til at optage følgende vejstræk- København, som senest ændret ved lov nr. ninger som hovedlandeveje: 290 af 23. maj 1973, ændres i nr. 1 홢Sorte- 1) Kommunevej Vejlegade-Vejlebro-Tårs- damssø" til: 홢Hans Knudsens Plads", og vej i Nakskov kommune, fra hovedlande- efter nr. 1 indsættes som nyt nummer: vej 133, Maribo-Nakskov, til den tidlige- ,,2) En udbygning som hovedlandevej af re bygrænse. Lyngbyvej -N ørre Allé-Tagensvej -Fredens- 2) Storstrøms amts landevej 522, Nakskov gade på strækningen fra Hans Knudsens tidligere bygrænse 홢 Tårs Havn, for så Plads til Sortedamssø. Efter udbygningen vidt angår strækningen fra bygrænsen til nedlægges strækningen som hovedlandevej." tilslutningspunktet for den nyanlagte ho- Nr. 2 bliver herefter nr. 3. vedlandevej mellem landevej 522 (ved Branderslev) og Tårs Færgehavn. Bemærkninger til lovforslaget. I. Lyngbyvejens indføring, jfr. forslagets § 1. kapacitet var nået, og at forbedring af vejen i dens I § 1, stk. 1, nr. 1, i lov nr. 167 af 27. maj 1964 nuværende skikkelse ikke ville kunne afvikle den om visse hovedlandevejsanlæg i og ved København yderligere trafikstigning, der måtte forventes i de blev der givet bemyndigelse til udbygning af 홢Lyng- kommende år. byvejlinien" som motorvej på strækningen fra Sorte- Lyngbyvejens udbygning som motorvej var del damssø til Vangede. Der var tale om en egentlig af en vejplan for et ring-radialsystem i Københavns- motorvej med lokalgader og med motorvejen for- området, der omfattede bygning af 4-5 motorgader løbende i tunnel eller i forsænkning på visse stræk- helt ind til Københavns centrum, og anlæg af en ninger.
[Show full text]
From Copenhagen Airport (Map Next Page) Train (DSB)
From Copenhagen Airport (map next page) Train (DSB) to Copenhagen Central Station (’København H’) or Metro to Copenhagen (change to S-train at Nørreport station) Same tickets/ go to metro, train and S-train, are purchased at ’DSB ticket office’ or vending machines DMI is situated next to S-tog station: Ryparken Copenhagen Central station: ’København H’ Copenhagen Airport connected by Metro and train ’DSB lines’ http://www.cph.dk/NR/rdonlyres/6A17F473-58BF-44B4-9BBE-632D80993CA0/0/Download200904_UK.pdf Copenhagen Airport Copenhagen Centre and train connection to DMI Map showing DGI-byens Hotels and the Copenhagen Central Station ’København H’ S-trains that stops at S-train station ’Ryparken’ by DMI are leaving København H: Minutes past: 03 13 23 33 43 53 Destination: A Farum Rush hours, also: Bx Farum The train ride ’københavn H’ to ’Ryparken’ takes appr. 12 minutes. 7th ECSN data Management Workshop Venue: Auditorium, DMI, Lyngbyvej 100, 2100 København Ø Phone (central): +45 39157500 DMI is situated next to S-train station Ryparken Leave the station building Ryparken DMI by the exit facing south and station take the staircase outside to the left, leading up to the DMI main entrance Find maps at: www.krak.dk Copenhagen Central Ryparken station DMI Farum Public transportation from Ryparken Station to Copenhagen Airport/Københavns Lufthavn i Kastrup: Approx. 35 minutes Two possibilities: S-train and DSB railway OR S-train and Metro From Ryparken Station: From Ryparken Station: Take the S-train Line A Take the S-train Line F Farum (departs at 00 10 20 Hellerup (departs at 01 11 21 30 50 minutes past) to stop: 31 41 51 minutes past) to Nørreport.
[Show full text]
Om Østerbro Cykelkort København Kommunes Cykeldogmer
A B C D E F G H J #5 GERSONSVEJ 9 VANDTÅRNSVEJ GLADSAXEVEJ STRANDVEJEN 2 GLADSAXE SØBORG HOVEDGADE GLADSAXE MØLLEVEJ IDRÆTSPARKIDRÆTSPARK HILLERØDMOTORVEJEN GLADSAXE RINGVEJ LYNGBYVEJ Hør klokken RYVANGS ALLÉ IRÆTSANLÆGIRÆTSANLÆG DYSSEGÅRDSVEJ IRÆTSANLÆG Hellerup LYNGBYVEJ Station HELSINGØRMOTORVEJEN RINGVEJ GLADSAXEVEJ HERLEV RYVANGS ALLÉ DYSSEGÅRDS PARKEN BERNSTORFFSVEJ TUBORGVEJ MOTORRING 3 TUBORGVEJ TUBORGVEJ STRANDVEJEN OM ØSTERBRO CYKELKORT KØBENHAVN KOMMUNES RYMARKSVEJ 1 GYNGEMOSEN ØSTERBRO CYKELKORT ER EN OVERSIGT OVER EKSISTERENDE OG KOMMENDE CYKELSTIER PÅ FREDERIKS TUBORGVEJ BORGVEJ PHILLIP HEYMANS ALLÉ ØSTERBRO. DE KOMMENDE CYKELSTIER ER EN DEL AF CYKELPAKKE ØSTERBRO, HVIS FORMÅL ER 9 7 AT FORBEDRE CYKELFORBINDELSERNE PÅ ØSTERBRO, BÅDE GENERELT OG I FORBINDELSE MED CYKELDOGMER RYVANGS ALLÉ 9 EMDRUPVEJ HØJE GLADSAXEVEJ HELSINGØRMOTORVEJEN LYNGBYVEJ ANLÆGGET AF NORDHAVNSVEJ. 2 LYNGBYVEJ MØRKHØJVEJ #2 STRANDØRE HILLERØDMOTORVEJEN #1 4 TUBORGVEJ Emdrup ØSTERBRO LOKALUDVALG HAR SAMARBEJDET MED TEKNIK- OG MILJØFORVALTNINGEN OM DE Hold til højre Station STRANDPROMENADEN Spred god karma STRANDVEJEN KONKRETE FORSLAG I CYKELPAKKEN, MED UDGANGSPUNKT I DE EKSISTERENDE PLANER FOR FREDERIKSBORGVEJ NYE CYKELRUTER. HERLEV HOVEDGADE PILEGÅRDENS RYVANGS ALLÉ LERSØ PARKALLÉ ØSTERBRO HAVEBY LYNGBYVEJ 2 LYNGBYVEJ STRANDVÆNGET UDOVER AT KORTET KAN GIVE DIG VIDEN OMNOVEMBERVEJ DE KOMMENDE CYKELPLANER PÅ ØSTERBRO, KAN Svanemøllen 9 Station FREDERIKSSUNDSVEJ TAGENSVEJ DU OGSÅ BRUGE KORTET SOM INSPIRATION, NÅR DU SKAL BEVÆGE DIG RUNDT I BYDELEN PÅ Ryparken
[Show full text]
Passagerernes Tilfredshed Med Tryghed På Stationer
Passagerernes tilfredshed med tryghed på stationer NOTAT September 2019 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 1.1 Om NPT og dataindsamlingen 4 2. Resultater 5 2.1 Stationer - opdelt på togselskaber 5 2.2 Alle stationer i alfabetisk rækkefølge 18 3. Om Passagerpulsen 31 Side 3 1. Baggrund og formål Passagerpulsen har i august og september 2019 fokus på stationer. Herunder blandt an- det passagerernes oplevelse af tryghed på stationerne. Dette notat indeholder en opgørelse over passagerernes tilfredshed med trygheden på tog- og metrostationer. Dataindsamlingen har fundet sted i forbindelse med dataindsam- lingen til Passagerpulsens Nationale Passager Tilfredshedsundersøgelser (NPT) i perio- den januar 2016 til og med september 2018. Notatet skal ses i sammenhæng med Passagerpulsens to øvrige udgivelser i september 2019: Passagerernes oplevelse af tryghed på togstationer1 Utryghed på stationer2 Notatet kan for eksempel anvendes til at identificere de stationer, hvor relativt flest passa- gerer føler sig trygge eller utrygge med henblik på at fokusere en eventuel indsats der, hvor behovet er størst. Vi skal i den forbindelse gøre opmærksom på, at oplevelsen af utryghed kan skyldes forskellige forhold fra sted til sted. For eksempel de andre personer, der færdes det pågældende sted eller de fysiske forhold på stedet. De to førnævnte rappor- ter belyser dette yderligere. 1 https://passagerpulsen.taenk.dk/bliv-klogere/undersoegelse-passagerernes-oplevelse-af-tryghed-paa-togstati- oner 2 https://passagerpulsen.taenk.dk/vidensbanken/undersoegelse-utryghed-paa-stationer Side 4 1.1 Om NPT og dataindsamlingen Resultaterne i dette notat er baseret på data fra NPT blandt togpassagerer i perioden ja- nuar 2016 til september 2018.
[Show full text]
Regionplan 2005 Regionplan
Regionplan 2005 Hovedstadens Udviklingsråd Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon 36 13 14 00 www.hur.dk Som konsekvens af kommunalreformen nedlægges Hovedstadens Udviklingsråd pr. 31. december 2006. Regionplanopgaverne fordeles herefter mellem stat og kommuner bortset fra råstofplanlægning og deponering af forurenet jord, der overføres til de nye regioner. Regionplan 2005 for Hovedstadsregionen Visioner og hovedstruktur Retningslinjer og redegørelse Regionplan 2005 Visioner og hovedstruktur For Hovedstadsregionen Retningslinjer og redegørelse Redaktion og Hovedstadens Udviklingsråd graﬁ sk tilrettelæggelse Plandivisionen Omslag IdentityPeople | PeopleGroup Udgivet December 2005 af Hovedstadens Udviklingsråd Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon 36 13 14 00 e-mail [email protected] Trykt hos Fihl-Jensen Graﬁ sk Produktion Oplag 2.500 Pris 100 kr. Kort Gengivet med Kort- og Matrikelstyrelsens tilladelse G13-00 Copyright ISBN nr. 87-7971-182-0 Forord Regionplan 2005 for Hovedstadsregionen Visioner og hovedstruktur Retningslinjer og redegørelse Visioner og hovedstruktur Forslag til Regionplan 2005 1 Udviklingsrådets medlemmer Carl Christian Ebbesen (O), Københavns Kommune Sven Milthers (F), Københavns Kommune 1. næstformand, Amtsborgmester Vibeke Storm Rasmussen (A), Københavns Amt Mogens Andersen (A), Roskilde Amt Formand, Borgmester Mads Lebech (C), Frederiksberg Kommune Lars Abel (C), Københavns Amt 2. næstformand, Amtsborgmester Kristian Ebbensgaard (V), Roskilde Amt Conny Dideriksen (A), Frederiksborg Amt Bent Larsen (V), Københavns Amt Jørgen Christensen (V), Frederiksborg Amt Lars Engberg (A), Københavns Kommune 2 Forslag til Regionplan 2005 Visioner og hovedstruktur Forord Med lidt god vilje kan man kalde vedtagelsen af Regionplan 2005 for historisk, fordi HUR her lægger den sidste regionplan frem med fokus på Danmarks eneste metropolregion. Planen udstikker rammerne for de kommende års fysiske planlægning i Hoved- stadsregionen og vil være grundlaget for de kommende års planarbejde efter overgangen til den nye kommunale struktur.
[Show full text]
RYPARKEN SKØJTEHAL Forslag Til Lokalplan Borgerrepræsentationen Har Den Xx
Bilag 1 RYPARKEN SKØJTEHAL Forslag til lokalplan Borgerrepræsentationen har den xx. xx 2009 vedtaget forslag til lokalplan "Ryparken Skøjtehal" Bilag 1 INDHOLD BAGGRUND FOR LOKALPLANEN HVAD ER EN LOKALPLAN? Lokalplanens formål .......................................................3 Lokalplan .......................................................................14 Baggrund .........................................................................3 Lokalplanforslagets retsvirkninger ............................... 14 Kvarteret .........................................................................3 Lokalplanens endelige retsvirkninger........................... 14 Områdets kommuneplanramme .....................................4 Den nye skøjtehal ............................................................4 MINDRETALSUDTALELSER ........................... 15 Arkitektonisk vurdering ..................................................6 Ryparkens Idrætsanlæg ..................................................6 PRAKTISKE OPLYSNINGER ........................... 16 Lokalplanens indhold ......................................................7 Tilgængelighed ................................................................8 Miljørigtigt byggeri/energi ..............................................8 Støj ..................................................................................8 Landskab .........................................................................8 Jord- og grundvandsforurening ......................................8 Regnvand
[Show full text]
6 Lyngbyvej Mellem Haraldsgade Og Jagtvej
NOTAT Kbenhavns Kommune Bedre bus til Nrre Cambus Teknisk notat til projektforslag NOTAT 19. december 2011 Rev. 26. marts 2012 ph/fhh/mm Indholdsfortegnelse 1 Baggrund ...................................................................................... 3 1.1 Forml og s cceskriterier .............................................................. 3 2 Projektbeskrivelse ........................................................................ 4 2.1 Gr%nsefladeprojekter ................................................................... 5 2.2 ) strac* ..................................................................................... 6 2.3 Stationsplaceringer ...................................................................... , 2.4 )RT.stationer .............................................................................. 8 2.5 ) sprioritering i signalkr0ds .......................................................... 8 2.6 Trafikinformationss0stemer ........................................................... 9 2., 10namiske vogn. og parkeringsbaner ........................................... 10 3 Konsekvensvurdering ................................................................. 12 3.1 ) strafik ................................................................................... 12 3.2 Fodg%ngere og c0klister ............................................................. 14 3.3 )iltrafik ..................................................................................... 14 3.4 2arkering .................................................................................
[Show full text]
Cityringen - Hvidbog Over Indsigelser Og Bemærkninger
BILAG 1 Københavns Kommune Frederiksberg Kommune Cityringen - hvidbog over indsigelser og bemærkninger Januar 2009 Cityringen - hvidbog over høring 1 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 3 2 Resumé og konklusion 6 3 Processen 12 3.1 Proces og plangrundlag 12 3.2 Miljøkonsekvenser af det optimerede projekt for Cityringen 28 3.3 Udarbejdelse af strategier til håndtering af miljøgener 29 3.4 Myndighedsforhold og -kontrol i anlægsfasen 30 4 Miljøkonsekvenser i anlægsfasen 33 4.1 Trafik 33 4.2 Socioøkonomi og sundhed 36 4.3 Rekreative forhold 42 4.4 Natur 45 4.5 Overfladevand 50 4.6 Grundvand 52 4.7 Støj 56 4.8 Vibrationer 61 4.9 Luft 65 4.10 Energi og klima 69 4.11 Stoffer og materialer 70 5 Miljøkonsekvenser i driftsfasen 72 5.1 Trafik 72 5.2 Vibrationer 74 6 Lokalplanforslag i Frederiksberg Kommune 76 6.1 Generelt 76 Cityringen - hvidbog over høring 2 6.2 Stationen ved Aksel Møllers Have - forslag til lokalplan nr. 156 77 6.3 Frederiksberg Station – forslag til lokalplan nr. 154 78 6.4 Stationen ved Platanvej - forslag til lokalplan nr.155 79 7 Placering af stationer, byrum, ekspropriationsforhold m.v. 84 7.1 Placering af stationer og linjeføring 84 7.2 Byrum i Københavns Kommune 105 7.3 Ekspropriationsforhold mv. 115 8. Referencer 118 Bilag 1: Metroselskabet: Dispositionsforslag med supplement (optimering af projektet foretaget siden VVM-redegørelsen/miljørapportens udgivelse). 119 Bilag 2: Oversigt over indkomne indsigelser i Københavns Kommune 120 Bilag 3: Oversigt over indkomne indsigelser i Frederiksberg Kommune 121 Bilag 4: Medlemsforslag BR 2008-117614 122 Bilag 5: Referater fra borgermøder 123 Bilag 6: Metroselskabet: Registrering af bygninger 124 Bilag 7: Metroselskabet: Ekspropriations- og arealforhold 125 Cityringen - hvidbog over høring 3 1 Indledning Forslaget til kommuneplantillæg i Frederiksberg og Københavns kommuner for Cityringen med tilhørende VVM-redegørelse og miljørapport (i det følgende omtalt som VVM-redegørelsen/miljørapporten) har været offentliggjort .
[Show full text]