2489 2490 Forslag Til Lov Om Visse Hovedlandevej Sstrækninger. Fremsat Den 11. Marts 1975 Af Ministeren for Offentlige Arbejder
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
2489 2490 Forslag til Lov om visse hovedlandevej sstrækninger. Fremsat den 11. marts 1975 af ministeren for offentlige arbejder. § 1. I § 1, stk. 1, i lov nr. 167 af 27. maj § 2. Ministeren for offentlige arbejder be- 1964 om visse hovedlandevej sanlæg i og ved myndiges til at optage følgende vejstræk- København, som senest ændret ved lov nr. ninger som hovedlandeveje: 290 af 23. maj 1973, ændres i nr. 1 홢Sorte- 1) Kommunevej Vejlegade-Vejlebro-Tårs- damssø" til: 홢Hans Knudsens Plads", og vej i Nakskov kommune, fra hovedlande- efter nr. 1 indsættes som nyt nummer: vej 133, Maribo-Nakskov, til den tidlige- ,,2) En udbygning som hovedlandevej af re bygrænse. Lyngbyvej -N ørre Allé-Tagensvej -Fredens- 2) Storstrøms amts landevej 522, Nakskov gade på strækningen fra Hans Knudsens tidligere bygrænse 홢 Tårs Havn, for så Plads til Sortedamssø. Efter udbygningen vidt angår strækningen fra bygrænsen til nedlægges strækningen som hovedlandevej." tilslutningspunktet for den nyanlagte ho- Nr. 2 bliver herefter nr. 3. vedlandevej mellem landevej 522 (ved Branderslev) og Tårs Færgehavn. Bemærkninger til lovforslaget. I. Lyngbyvejens indføring, jfr. forslagets § 1. kapacitet var nået, og at forbedring af vejen i dens I § 1, stk. 1, nr. 1, i lov nr. 167 af 27. maj 1964 nuværende skikkelse ikke ville kunne afvikle den om visse hovedlandevejsanlæg i og ved København yderligere trafikstigning, der måtte forventes i de blev der givet bemyndigelse til udbygning af 홢Lyng- kommende år. byvejlinien" som motorvej på strækningen fra Sorte- Lyngbyvejens udbygning som motorvej var del damssø til Vangede. Der var tale om en egentlig af en vejplan for et ring-radialsystem i Københavns- motorvej med lokalgader og med motorvejen for- området, der omfattede bygning af 4-5 motorgader løbende i tunnel eller i forsænkning på visse stræk- helt ind til Københavns centrum, og anlæg af en ninger. indre ring, Søringen, samt en ydre ring, Godsbane- Den ydre del af dette motorvejsanlæg er nu fuld. ringen, inden for den allerede fastlagte motorringvej. ført. På den indre strækning, fra Hans Knudsens Godsbaneringen skulle ligge i de to gamle hoved- Plads (Ryparken Station) til Søerne, er foretaget stadskommuner, Søringen i selve København. ekspropriation fra Hans Knudsens Plads til Viben- Imidlertid har de trafikale forudsætninger ændret hus Runddel og fra Blegdamsvej til Søerne samt sket sig. Trafikken er nu faldende. Baggrunden herfor nedrivning af bygningerne på de eksproprierede er bl.a., at der er blevet færre arbejdspladser i selve arealer. Endvidere er der foretaget visse lednings- byen, og at man i de senere år har ført en mere re- arbejder. Udgifterne på den indre strækning har an- striktiv parkeringspolitik i den indre by. Man har draget i alt 90 mill. kr. fået et andet syn på trafikafviklingen i de centrale Projektet var i bemærkningerne til lovforslaget storbyområder. Specielt gælder dette store motor- begrundet med, at grænserne for vejstrækningens vejsanlæg, hvor man er blevet mere opmærksom på Min. f. off. arb., j.nr. 6990-1-02-1975. 2491 F. t. 1. om visse hovedlandevejsstrælminger. 2492 de ulemper af miljømæssig art, der følger med givne tilsagn er der derefter udarbejdet et projekt, disse. hvori desuden udbygningen af strækningen Hans Endelig er der nu 홢 som det er sket på andre Knudsens Plads-Vibenshus Runddel som motorgade områder 홢 foretaget en anden afgrænsning af statens er opgivet. Projektet har været forelagt folketings- opgaver på vejområdet. Af bemærkningerne til for- udvalget, der i skrivelse af 3. december 1974 har slaget til lov nr. 312 af 9. juni 1971 om offentlige meddelt, at et flertal af udvalget udtrykker sin vel- veje, der fastlagde ny opgave- og byrdefordeling villige indstilling over for projektet samt opfordrer mellem stat og kommuner på vejvæsenets område, til, at der snarest fremsættes forslag til den fornødne fremgår således, at staten skal have ansvaret for det ændring af anlægsloven. vejnet, der har betydning for fjerntrafikken. I by- Projektet, som der ved nærværende forslag søges erne skal staten alene have ansvaret for de veje, der bemyndigelse til at udføre, går ud på følgende: er nødvendige for at opretholde forbindelsen i nettet, På Hans Knudsens Plads udføres Lyngbyvejen men i øvrigt skal staten ikke have veje i de større med 2 X 3 vognbaner samt højre- og venstresvings- bycentre. baner for trafik til og fra Rovsingsgade og Vogn- I konsekvens heraf ophævedes ved lov nr. 290 mandsmarken. Endvidere foretages en flytning af af 23. maj 1973 bemyndigelsen til at projektere Sø- busterminalen til pladsens østside. ringen, som var givet ved loven af 1964. Samtidig Fra Hans Knudsens Plads til Haraldsgade udfø- blev planerne om en Godsbanering opgivet, jfr. her- res 2 X 3 vognbaner med smal midterrabat og med ved betænkning over forslag til lov om visse hoved- cykelstier og fortove. Fortovet og cykelstien i vejens landevejsstrækninger, afgivet af folketingets udvalg østre side på en kort strækning fra Æbeløgade mod om offentlige arbejder den 10. maj 1973, hvori ud- syd lægges ind i en arkade i hjørnebygningen ved valget udtaler, at Godsbaneringen ikke bør fremmes. Æbeløgade/Lyngbyvej. (Folketingstidende 1972-73 B, sp. 1693 ff.). Fra Haraldsgade til Vibenshus Runddel regnes Under udvalgsbehandlingen af forslaget om op- med midterrabat, 2 X 3 vognbaner, busspor, cykel- hævelsen af bemyndigelsen til projekteringen af Sø- stier og fortove. Der udføres anlæg af lokalgade mel- ringen gav trafikministeren udvalget om offentlige lem Haraldsgade og Hammershusgade. Bussporene arbejder tilsagn om, at Lyngbyvejens indføring på vil medføre en betydelig lettelse for den kollektive strækningen mellem Sortedamssøen og Vibenhus trafik. Runddel ikke bringes til udførelse som forudsat i På Vibenshus Runddel regnes med et direkte 1964-loven. Som det fremgår af folketingsudvalgets (4-benet) kryds, således at trafikken mellem Lyng- betænkning af 10. maj 1973 skulle der alene arbejdes byvej og Nørre Allé føres direkte igennem, medens på 홢at foretage visse kapacitetsforbedrende foran- Øster Allé tilsluttes som sidevej til Nørre Allé. Da staltninger på de eksisterende gader fra Vibenshus den yderste del af Øster Allé nedlægges og kan til- Runddel mod byens centrale områder med henblik lægges Fælledparken, reduceres det samlede Fælled- på at skabe en hensigtsmæssig/kapacitetsmæssig parkareal ikke. Der udføres venstresvingsbaner i balance mellem motorvejen fra Vangede til Vibens- Jagtvej sudmundingerne og i Lyngbyvej sudmun- hus og gadenettet inden for Søerne". dingen. Det spørgsmål kan måske rejses, om det er i over- Nørre Allé bevares uændret, idet dog gennem- ensstemmelse med den ved lov om offentlige veje kørslerne i midterrabatten ved Juliane Maries Vej forudsatte opgavefordeling, at staten overhovedet og Borgmester Jensens Allé lukkes. bekoster foranstaltninger på den indre strækning. På Frederik Bajers Plads etableres 3 venstresvings- Da der jo imidlertid er tale om afbrydelse af en baner (mod nu 2) for trafik fra Nørre Allé ind i Ta- motorvej, om hvis anlæg i sin helhed der er truffet gensvej mod syd. bestemmelse ved lov, og som i øvrigt i det store og Tagensvej ombygges på strækningen mellem Fre- hele er færdiggjort frem til det punkt, hvorfra videre- derik Bajers Plads og Blegdamsvej til i alt 2 X 3 førelse opgives, bør der af staten foretages en rime- vognbaner med cykelstier i begge sider og fortov på lig afslutning af det pågældende anlæg. Dette kræ- sydsiden samt et busspor mod byen. Det nordre ver også hensynet til den vejbestyrelse, der har an- fortov udelades, idet der i stedet lægges gangstier svaret for vejnettet i det pågældende område. På ind i Amorparken, hvorved indgrebet i denne kan den anden side må vejlovens opgavefordeling betyde, begrænses til ca. 520 M2. I øvrigt kan vejen udbygges at vejstrækningen, når de fornødne foranstaltninger inden for det eksisterende vejareal. er foretaget som hovedlandevejsarbej de, nedlægges Gennem Fredensgade fra Blegdamsvej til Sorte- som hovedlandevej. damssø forudsættes ovennævnte profil for Tagens- I overensstemmelse med det i folketingsudvalget vej videreført suppleret med en midterrabat. På 2493 F. t. 1. om visse hovedlandevejsstrælminger. 2494 strækningen mellem Blegdamsvej og Sortedamssø Efter en forhandling med Københavns magistrat udelades det nordre fortov langs kørebanen. I stedet er projektet fremsendt til udtalelse i Københavns etableres en gangstiforbinclelse på det af staten er- kommune. hvervede areal mellem Fredensgade og Søpassagen, Projektet vil kunne bringes til udførelse for en der ikke medgår til selve vejanlægget. Det pågæl- udgift af i alt ca. 29 mill. kr. (prisniveau april 1974). dende areal vil i øvrigt for vejanlæggets regning Udgifterne påregnes at fordele sig med halvdelen blive planeret og beplantet efter nærmere forhand- i 1975-76 og halvdelen i 1976-77. linger med Københavns kommune, hvorefter det 1964-lovens projekt ville i 1974-priser koste ca. forudsættes vederlagsfrit overdraget til kommunen 400 mill. kr. ud over de allerede afholdte 90 mill. kr. til anvendelse som 홢grønt område". Der har i årenes løb været forelagt udvalget om of- Fredensbro forudsættes på grund af sin meget fentlige arbejder en række i forhold til det oprinde- dårlige tilstand nedrevet og erstattet af en dæmning lige projekt reducerede motorgadeprojekter. Det bil- med et gennemløb. I dæmningen etableres i øvrigt ligste af disse ville koste ca. 250 mill. kr. ud over de en stitunnel ved Sortedam Dossering. Der etab- nævnte 90 mill. kr. leres promenader langs dæmningen over Sortedams- sø. Ved Østersøgade tilsluttes vejanlægget Sølvgade II. Optagelse som hovedlandevej af vejstrælcning nord og Webersgade. for Nakskov, jfr. forslagets § 2 (jfr. bilag). Med gennemførelsen af dette projekt vil kapaci- Ved lov nr. 238 af 7. juni 1968 om visse hoved- teten øges til 3.200 køretøjer pr. time i hver retning landevejsstrækninger blev ministeren bemyndiget på strækningen nord for Vibenshus og ca. 3.100 køre- til at anlægge en færgehavn ved østsiden af Tårs tøjer pr. time i hver retning på Fredensgadestræk- Vig og en hovedlande ve jsforbindelse fra færgehav- ningen. På de nævnte to strækninger, som i øjeblik- nen til landevejen Nakskov-Tårs ved Branderslev.