6 Lyngbyvej Mellem Haraldsgade Og Jagtvej

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

6 Lyngbyvej Mellem Haraldsgade Og Jagtvej NOTAT Kbenhavns Kommune Bedre bus til Nrre Cambus Teknisk notat til projektforslag NOTAT 19. december 2011 Rev. 26. marts 2012 ph/fhh/mm Indholdsfortegnelse 1 Baggrund ...................................................................................... 3 1.1 Forml og s cceskriterier .............................................................. 3 2 Projektbeskrivelse ........................................................................ 4 2.1 Gr%nsefladeprojekter ................................................................... 5 2.2 ) strac* ..................................................................................... 6 2.3 Stationsplaceringer ...................................................................... , 2.4 )RT.stationer .............................................................................. 8 2.5 ) sprioritering i signalkr0ds .......................................................... 8 2.6 Trafikinformationss0stemer ........................................................... 9 2., 10namiske vogn. og parkeringsbaner ........................................... 10 3 Konsekvensvurdering ................................................................. 12 3.1 ) strafik ................................................................................... 12 3.2 Fodg%ngere og c0klister ............................................................. 14 3.3 )iltrafik ..................................................................................... 14 3.4 2arkering .................................................................................. 16 3.5 F%rdselsreg lering ..................................................................... 1, 3.6 Trafiksikkerhed .......................................................................... 18 3., Trafikst3j .................................................................................. 19 3.8 Trafikmilj3pvirkninger ............................................................... 19 3.9 4atrik l%re %ndringer ............................................................... 19 3.10 )eplantning ......................................................................... 20 4 Anlgsteknik .............................................................................. 21 4.1 5ejbef%stelser ........................................................................... 21 4.2 6edninger og bel0sning ............................................................... 22 4.3 7ordb ndsforhold og jordfor rening .............................................. 23 4.4 4ilj3ml .................................................................................... 24 4.4.1 4ilj3rigtigt prod cerede materialer ......................................... 24 4.4.2 Installationers energiforbr g .................................................. 24 4.5 9df3rselstidsplan........................................................................ 25 4.6 Anl%gs3konomi ......................................................................... 26 5 yparken Station og Hans Knudsens Plads ................................. 27 5.1 Eksisterende forhold ................................................................... 2, 5.2 2rojektforslag ............................................................................ 2, 5.2.1 Gr%nsefladeprojekter ........................................................... 28 5.2.2 F%rdselsreg lering ............................................................... 28 6 Lyngbyvej mellem Haraldsgade og )agtvej ................................. 29 6.1 Eksisterende forhold ................................................................... 29 6.2 2rojektforslag ............................................................................ 29 6.2.1 )0r ms dformning og beplantning ......................................... 30 K3benhavns Komm ne )edre b s til N3rre Camb s . Teknisk notat til projektforslag 6.2.2 F%rdselsreg lering ............................................................... 30 7 Vibenshus unddel ..................................................................... 31 ,.1 Eksisterende forhold ................................................................... 31 ,.2 2rojektforslag ............................................................................ 31 ,.2.1 Gr%nsefladeprojekter ........................................................... 32 ,.2.2 )0r ms dformning ............................................................... 32 ,.2.3 F%rdselsreg lering ............................................................... 32 8 N.rre All/ .................................................................................... 33 8.1 Eksisterende forhold ................................................................... 33 8.2 2rojektforslag ............................................................................ 33 8.2.1 Gr%nsefladeprojekter ........................................................... 34 8.2.2 )0r ms dformning ............................................................... 34 8.2.3 F%rdselsreg lering ............................................................... 35 8.2.4 2arkering ............................................................................ 35 8.2.5 )eplantning ......................................................................... 35 9 0redrik Bajers Plads .................................................................... 36 9.1 Eksisterende forhold ................................................................... 36 9.2 2rojektforslag ............................................................................ 36 9.2.1 Gr%nsefladeprojekter ........................................................... 3, 9.2.2 )0r ms dformning ............................................................... 3, 9.2.3 F%rdselsreg lering ............................................................... 38 9.2.4 Fredede arealer .................................................................... 38 9.2.5 )eplantning ......................................................................... 39 11 Tagensvej og 0redensgade .......................................................... 41 10.1 Eksisterende forhold ............................................................. 40 10.2 2rojektforslag ....................................................................... 40 10.2.1 Fredede arealer .................................................................... 41 10.2.2 )eplantning ......................................................................... 41 11 0redensbro og S.lvtorvet ............................................................ 42 11.1 Eksisterende forhold ............................................................. 42 11.2 2rojektforslag ....................................................................... 42 12 S.lvgade og 2ster Voldgade ....................................................... 43 12.1 Eksisterende forhold ............................................................. 43 12.2 2rojektforslag ....................................................................... 43 12.2.1 Gr%nsefladeprojekter ........................................................... 45 12.2.2 2arkering ............................................................................ 45 12.2.3 )eplantning ......................................................................... 45 Side 2 K3benhavns Komm ne )edre b s til N3rre Camb s . Teknisk notat til projektforslag 1 Baggrund 1et er K3benhavns Komm nes vision, at b sbetjeningen af N3rre Camp s skal v%re 1anmarks bedste. 1er er allerede traditionelle b sbaner og b sprioritering i signalanl%ggene p dele af projektstr%kningen, men der er behov for mere vidtgende tiltag for at indfri visionen. 1en mest h3jklassede form for b sdrift er det skaldte ) s Rapid Transit s0stem. )RT er et koncept, som der er meget positive erfaringer med i dlandet. Her har det medf3rt store passagerfor3gelser og sat n0e standarder for rejsehastighed, komfort og servicenivea . 1ette tekniske notat beskriver, hvorledes der p projektforslagsnivea kan etableres en )RT.linje mellem Gentofte Komm ne og N3rreport Station. Notatet er darbejdet p baggr nd af f3lgende materiale: . Id*katalog . Helhedsplan . Till%g til helhedsplan . 2arkeringsanal0se . Tilg%ngelighedsanal0se . )r ger nders3gelse . Fremkommelighedsanal0se I og II . )0r msanal0se I og II . 1rifts3konomiske beregninger (4oviaA . 4odel. og effektberegninger . F nktionsbeskrivelse af d0namiske vogn. og parkeringsbaner . Trafikafledte milj3effekter . 2arkeringsproblematikken i forhold til nedlagte parkeringspladser i bl Bone p N3rre All* (K3benhavns Komm neA . Tegningsmateriale til projektforslag 1.1 Form l og succeskriterier 2rojektets overordnede forml er at skabe en h3jklasset kollektiv transportkorridor til og fra K3benhavn og 5idensb0delen N3rre Camp s, som dg3res af bl.a. Rigshospitalet, 2an m og adskillige andre ddannelses. og forskningsinstit tioner. 1ette sk0ldes fortrinsvis, at 5idensb0delen ikke vil blive nderst3ttet af banebetjente transporttilb d, nr 4etro Cit0ringen bner i 2018. K3benhavns Komm nes mls%tning er derfor, at N3rre Camp s skal betjenes af 1anmarks bedste b s. ) sforbindelsen til og fra omrdet skal kendetegnes ved at have: . H3j fremkommelighed . H3jklassede stoppesteder . Et h3jt trafikinformationsnivea . H3j tilg%ngelighed S cceskriterierne er, at projektet h%ver servicenivea et, tiltr%kker flere passagerer, 3ger b ssernes reg laritet, red cerer driftsomkostningerne og at tilg%ngeligheden til og fra omrdet bliver bedre. Her dover skal l3sningen v%re ambiti3s,
Recommended publications
  • Konkretisering Af Skybrudsplan Nørrebro
    HOVEDRAPPORT KONKRETISERING AF SKYBRUDSPLAN NØRREBRO 2013 DENNE RAPPORT ER UDARBEJDET I SAMARBEJDE MELLEM HOFOR OG KØBENHAVNS KOMMUNE MED BISTAND FRA RAMBØLL A/S KONKRETISERING AF SKYBRUDSPLANEN FOR NØRREBRO-OPLANDET INDHOLD 1. Indledning 1 2. Beskrivelse af skybrudsopland Nørrebro 4 2.1 Områdekarakteristik 5 2.2 Hovedtrafikårer 11 2.3 Faldforhold 12 3. Eksisterende planer for området 14 3.1 Trafikplaner 14 3.2 Lokalplaner 15 3.3 Nye større byggerier 16 4. Vand på terræn – status 19 4.1 Skybrudsoplevelser 19 4.2 Terrænoversvømmelser ved designregn 22 5. Hydraulisk afklaring 26 5.1 Hydraulisk beskrivelse af oplandet 26 6. Mulige løsninger 28 6.1 Hovedgreb - Koncept og strategi 28 6.2 Brug af vejarealer og terræn 33 6.3 Masterplaner til opfyldelse af skybrudsplanernes servicemål 35 6.3.1 Fælles for begge masterplaner 36 6.3.2 Forskelle mellem de to masterplaner 45 6.3.3 Variationsforslag 48 6.4 Hydrauliske beregninger og forudsætninger 50 6.5 Trafik - Skybrudsveje 53 6.5.1 Værktøj til typevalg af skybrudsvej 58 6.5.2 Vejnettets klassificering 60 6.6 Rensning af regnvand 60 6.7 Synergi med LAR 61 6.8 Overslag og vurdering af implementeringstid 62 6.9 Vurdering, fordele og ulemper 62 6.10 Økonomi 62 6.11 Driftsøkonomi 63 6.12 Bidrag til kommunens politikker 64 6.13 Vurdering 66 7. Anbefalinger 67 KONKRETISERING AF SKYBRUDSPLANEN FOR NØRREBRO-OPLANDET BILAG Bilag 1 Baggrundsmateriale Bilag 2 Henvisning til videomateriale Bilag 3 Grundlag for anlægsoverslag Bilag 4 Præsentations- og bilagsmappe KONKRETISERING AF SKYBRUDSPLANEN FOR NØRREBRO-OPLANDET 1 1. INDLEDNING I forbindelse med det meget voldsomme skybrud, der ramte Hovedstaden 2.
    [Show full text]
  • Beauvaisgrunden II Lokalplan Nr
    BEAUVAISGRUNDEN II Lokalplan nr. 522 Borgerrepræsentationen har den 17. juni 2015 vedtaget lokalplan nr. 522 Beauvaisgrunden II med tilhørende kommuneplantillæg nr. 46. Lokalplanen er bekendtgjort den 29. juni 2015. Indhold Redegørelse for lokalplanen og kommuneplan­ Lokalplan nr. 522 Beauvaisgrunden II ............ 18 tillægget .........................................................3 § 1. Formål ...................................................................... 18 Lokalplanens og kommuneplantillæggets baggrund og § 2. Område .................................................................... 18 formål ..............................................................................3 § 3. Anvendelse ............................................................... 18 Lokalplanområdet og kvarteret .......................................4 § 4. Vej- og stiforhold, samt byggelinjer ......................... 19 Idéoplæg til udvikling af området ...................................6 § 5. Bebyggelsens omfang og placering ..........................20 Lokalplanens og kommuneplan tillæggets indhold .........8 § 6. Bebyggelsens ydre fremtræden ............................... 21 Miljøforhold ....................................................................9 § 7. Byrum og ubebyggede arealer ................................. 23 Kystnærhedszonen og de kystnære dele af byzonerne .. 10 § 8. Parkering ................................................................. 27 Skyggediagrammer ........................................................11 § 9.
    [Show full text]
  • Supercykelstier Svanemølleruten Grønne Cykelruter
    København Supercykelstier som Cykelby En cykelby er en by med bedre plads, mindre larm, Supercykelstierne er et samarbejde mellem 23 kommu- www.kk.dk/cyklernesby renere luft, sundere borgere og bedre økonomi. Det er ner og Region Hovedstaden om at skabe en ny kategori en by, hvor der er bedre at være, og hvor den enkelte af infrastruktur og et net af cykelpendlerruter i høj kva- Kommune Københavns Heien, Troels har bedre livskvalitet. Cyklerne er derfor ikke et mål i litet på tværs af kommunegrænser. Supercykelstinettet Hovedstaden Region Supercykelstier, sig selv, men et effektivt middel til at skabe en bedre skal gøre det let, fleksibelt og trygt at komme fra A til B Foto: by at leve i med plads til mangfoldighed og udvikling. i hele regionen. En bedre cykelinfrastruktur skal få flere Design TMF til at vælge cyklen til arbejde – også på strækninger Layout: I Københavns Cykelstrategi 2011-2025 er der vedtaget over fem kilometer. et politisk mål om at blive verdens bedste cykelby. Miljøforvaltningen og Teknik- Fire temaer er udvalgt som særligt vigtige i denne Supercykelstierne forbinder arbejdspladser, studier og KOMMUNE KØBENHAVNS forbindelse: boligområder i hele regionen. Ruterne udvides løbende 2018 Maj og forløber oftest langs kollektive transportmuligheder, • Rejsetid hvilket gør det lettere at kombinere cykelpendling med • Komfort andre transportformer. Supercykelstierne forbinder land • Tryghed og by og er derfor også oplagte på de længere, rekreati- • Byliv ve cykelture. Cykelindsatsen er også en central del af Køben- I dag er otte supercykelstier etableret, syv er på vej og havns Kommunes ambition om at blive den første visionen er at supercykelstinettet i hovedstadsregionen CO2-neutrale storby i verden i 2025.
    [Show full text]
  • Analyse Af Mulighederne for Automatisk S-Banedrift
    Analyse af mulighederne for automatisk S-banedrift Indhold 1. Sammenfatning ....................................................................................... 5 2. Indledning ............................................................................................... 8 2.1. Baggrund og formål ......................................................................... 8 2.2. Udvikling og tendenser .................................................................. 10 2.3. Metode og analysens opbygning ..................................................... 11 2.4. Forudsætninger for OTM-trafikmodelberegningerne .................... 11 2.5. Øvrige forudsætninger ................................................................... 12 3. Beskrivelse af scenarier ......................................................................... 15 3.1. Basis 2025 ...................................................................................... 16 3.2. Klassisk med Signalprogram (scenarie 0) ...................................... 17 3.3. Klassisk med udvidet kørselsomfang (scenarie 1) ......................... 18 3.4. Klassisk med parvis sammenbinding på fingrene (scenarie 2) ..... 19 3.5. Metro-style (scenarie 3) ................................................................. 21 3.6. Metro-style med shuttle tog på Frederikssunds-fingeren (scenarie 4) .................................................................................... 23 3.7. Metro-style med shuttle tog på Høje Taastrup-fingeren (scenarie 5) ...................................................................................
    [Show full text]
  • Københavnske Gader Og Sogne I 1880 RIGSARKIVET SIDE 2
    HJÆLPEMIDDEL Københavnske gader og sogne i 1880 RIGSARKIVET SIDE 2 Københavnske gader og sogne Der står ikke i folketællingerne, hvilket kirkesogn de enkelte familier hørte til. Det kan derfor være vanskeligt at vide, i hvilke kirkebøger man skal lede efer en familie, som man har fundet i folketællingen. Rigsarkivet har lavet dette hjælpemiddel, som sikrer, at I som brugere får lettere ved at finde fra folketællingen 1880 over i kirkebøgerne. Numrene i parentes er sognets nummer. RIGSARKIVET SIDE 3 Gader og sogne i København 1880 A-B Gade Sogn Aabenraa .............................................................................. Trinitatis (12) Absalonsgade ....................................................................... Frederiksberg (64) Adelgade ............................................................................... Trinitatis (12) Adelgade ............................................................................... Sankt Pauls (24) Admiralgade ......................................................................... Holmens (21) Ahlefeldtsgade ..................................................................... Sankt Johannes (10) Akacievej .............................................................................. Frederiksberg (64) Alhambravej ......................................................................... Frederiksberg (64) Allégade ................................................................................ Frederiksberg (64) Allersgade............................................................................
    [Show full text]
  • Practical Information for Participants
    Practical information for guests Getting to Danish Meteorological Institute (DMI) Address: DMI, Lyngbyvej 100 By public transportation Ryparken station is situated very close to DMI (a red brick building), and you can get there very easily from central Copenhagen. After descending the stairs from the platform, take the exit on your left. After exiting the building, take the metal stairs on the left. See the map below for directions. From The Central Station Take the S-train line A (Blue) towards Farum and get off at Ryparken St. Monday to Saturday the train goes every 10 minutes at daytime and takes approx. 15 minutes. From Kongens Nytorv Take the metro to Nørreport (1 stop) goes every 2-3 minutes and change (see below). From Nørreport Take the S-train line A (Blue) towards Farum and get off at Ryparken St. Alternatively it is possible to take the bus (line 150 S (fast - 10 min), 173E (extra fast – 7 min), 185, 184, 14 (15 min)) and get off at Ryparken St. If in doubt - ask the busdriver. From Copenhagen Airport Take the Øresund Train towards Helsingør and get off at Hellerup St. It takes approx. 30 min. and goes every 5 minutes from the airport. At Hellerup St., change to the S-train line F (Yellow, goes every 5 min.) towards Ny Ellebjerg St. and get off at Ryparken St. (next station right after Hellerup St.). For other directions with public transport the link http://www.rejseplanen.dk/ is very helpful (you can change language in the upper right corner). Remember to buy tickets before you enter the train! A single ticket for all public transportation in Copenhagen city area costs 24 DKK (valid for one hour) and a blue 10-ride punch card costs 150 DKK.
    [Show full text]
  • Normann Jørgensen Cup 2014 Men's Sabre Tournament - FIE Satellite World Cup
    Normann Jørgensen Cup 2014 Men's Sabre Tournament - FIE Satellite World Cup Copenhagen, Denmark, January 4th 2014 The Danish Fencing Federation and Fencing Club Trekanten invite you to attend the Normann Jørgensen Cup 2014 The tournament is qualified by the FIE as a Satellite World Cup tournament: The tournament was formerly known as "Copenhagen Cup", but has been renamed in The 8 finalists will receive FIE World Cup Points. memory of the Danish sabre Participants need an international F.I.E. license for the 2013–2014 Season. fencer "Jens Normann Jørgensen" 1951-2013. Venue Fægteklubben Trekanten Ryparkens Idrætsanlæg Lyngbyvej 110 2100 København Ø (see map at the end of the invitation) Schedule Friday 3rd 19:00-22:00 Equipment Control (conductive jacket, mask, weapons, manchette, body cords) Saturday 4th 08:30 - 09:30 Equipment Control Saturday 4th January Men’s Individual Tournament Scratch: 09:30 Start: 10:00 Finals: 16:30 Format • One pre-tournament round of pools, no elimination from this round • Second round of pools, seeded by the results from the first round, 20-30 % fencers eliminated after this round • Direct elimination without repechage - seeded by the results from the second round of pools • FIE regulations will be applied Regulations The FIE rules for Satellite World Cups will apply. All fencing equipment must follow FIE rules. Anti Doping control will be carried out as per FIE regulations Organizer DFF and Fægteklubben Trekanten c/o Ryparkens Idrætsanlæg Lyngbyvej 110 – DK-2100 Copenhagen Ø trekanten.org – [email protected] Entry Information All fencers must have a valid FIE license 30 € or 200 DKK per entry.
    [Show full text]
  • 2489 2490 Forslag Til Lov Om Visse Hovedlandevej Sstrækninger. Fremsat Den 11. Marts 1975 Af Ministeren for Offentlige Arbejder
    2489 2490 Forslag til Lov om visse hovedlandevej sstrækninger. Fremsat den 11. marts 1975 af ministeren for offentlige arbejder. § 1. I § 1, stk. 1, i lov nr. 167 af 27. maj § 2. Ministeren for offentlige arbejder be- 1964 om visse hovedlandevej sanlæg i og ved myndiges til at optage følgende vejstræk- København, som senest ændret ved lov nr. ninger som hovedlandeveje: 290 af 23. maj 1973, ændres i nr. 1 홢Sorte- 1) Kommunevej Vejlegade-Vejlebro-Tårs- damssø" til: 홢Hans Knudsens Plads", og vej i Nakskov kommune, fra hovedlande- efter nr. 1 indsættes som nyt nummer: vej 133, Maribo-Nakskov, til den tidlige- ,,2) En udbygning som hovedlandevej af re bygrænse. Lyngbyvej -N ørre Allé-Tagensvej -Fredens- 2) Storstrøms amts landevej 522, Nakskov gade på strækningen fra Hans Knudsens tidligere bygrænse 홢 Tårs Havn, for så Plads til Sortedamssø. Efter udbygningen vidt angår strækningen fra bygrænsen til nedlægges strækningen som hovedlandevej." tilslutningspunktet for den nyanlagte ho- Nr. 2 bliver herefter nr. 3. vedlandevej mellem landevej 522 (ved Branderslev) og Tårs Færgehavn. Bemærkninger til lovforslaget. I. Lyngbyvejens indføring, jfr. forslagets § 1. kapacitet var nået, og at forbedring af vejen i dens I § 1, stk. 1, nr. 1, i lov nr. 167 af 27. maj 1964 nuværende skikkelse ikke ville kunne afvikle den om visse hovedlandevejsanlæg i og ved København yderligere trafikstigning, der måtte forventes i de blev der givet bemyndigelse til udbygning af 홢Lyng- kommende år. byvejlinien" som motorvej på strækningen fra Sorte- Lyngbyvejens udbygning som motorvej var del damssø til Vangede. Der var tale om en egentlig af en vejplan for et ring-radialsystem i Københavns- motorvej med lokalgader og med motorvejen for- området, der omfattede bygning af 4-5 motorgader løbende i tunnel eller i forsænkning på visse stræk- helt ind til Københavns centrum, og anlæg af en ninger.
    [Show full text]
  • Helhedsplan for Nørrebrogade Evaluering Af Forsøgsprojekts Trafikale Konsekvenser Rapport
    Københavns Kommune Helhedsplan for Nørrebrogade Evaluering af forsøgsprojekts trafikale konsekvenser Rapport December 2008 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 www.cowi.dk Københavns Kommune Helhedsplan for Nørrebrogade Evaluering af forsøgsprojekts trafikale konsekvenser Rapport December 2008 Dokumentnr. P-66794-7-01 Version 1 Udgivelsesdato 8. december 2008 Udarbejdet hgr Kontrolleret ljr Godkendt hgr Helhedsplan for Nørrebrogade - Evaluering af forsøgsprojekts trafikale konsekvenser 1 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 2 2 Metode 4 3 Projektet 8 4 Trafikken på det omgivende trafikvejnet 13 5 Trafikken på Nørrebrogade 19 5.1 Biltrafik 19 5.2 Cykeltrafik 23 5.3 Bustrafik 27 5.4 Fodgængere 32 6 Biltrafik på øvrige gader på Nørrebro 33 7 Samlet vurdering 36 \\LYPROJ\Proj\66794A\3_Pdoc\DOC\Trafikal_Evaluering_Vers1.doc . Helhedsplan for Nørrebrogade - Evaluering af forsøgsprojekts trafikale konsekvenser 2 1 Indledning Københavns Kommune er ved at udarbejde en helhedsplan for Nørrebrogade. I 2007-2008 blev der udarbejdet fire forslag til løsningsmodeller og kommunen besluttede medio 2008 at arbejde videre med en første etape af den ene af mo- dellerne, kaldet Løsningsmodel 4. Første trin i dette videre arbejde har været at gennemføre et forsøg, hvor man med midlertidige skilte, anden afmærkning og fysiske ændringer afprøver et projekt, der så godt som muligt skal illustrere den omtalte første etape. Forsøget startede den 1. oktober 2008 og varer året ud. Kommunen har planlagt en evaluering af flere emner. Dette dokument indehol- der resultatet af en evaluering af de trafikale konsekvenser i form af ændringer i trafikmængder og rejsehastigheder samt adfærd på steder, hvor der er sket fysi- ske ændringer.
    [Show full text]
  • The Family Von Mehren
    I, Hother von Mehren, have written this family book after a scan and and a photocopy which I received from Pam Alley von Mehren, as well as a scanned copy which I received from the Royal. Library, Copenhagen, which has a copy of the book in their archives. As several of the words were quite indistinct, I have sometimes had to venture a guess what was written. In some cases, it was impossible for me to decipher the writing, as it was written in an old-fashioned typewriter, and some of the letters were completely smeared. What I could not clearly read, are marked in red text. The German phrases I had big problems with, because I'm not very good in understanding the German language. I hope that anyone, who reads this anyway, will get something out of it. The family von Mehren Preliminary results of studies of the genus "von Mehren" s origins, its history, with a short characterization of the members who I have known. Charles H.C.v.Mehren Copenhagen, 1944 This document is an electronic/manual translation from Danish to English by Jacques Andersen, married to Jonna Conny von Mehren. The dates are in Danish format dd/mm/yyyy or mm.dd.yyyy English ormat. 2 The question of my family history and ancestry have already in my younger years had my interest, but so far in my experience, the issue has not previously been the subject of in-depth studies. So far such investigations, if any have been instituted, do not seem to have led to any resolution of the family ancestry, because when I, years ago, before I even started to deal with inquiries in this regard, asked the older members of the family, no one was able to provide information.
    [Show full text]
  • From Copenhagen Airport (Map Next Page) Train (DSB)
    From Copenhagen Airport (map next page) Train (DSB) to Copenhagen Central Station (’København H’) or Metro to Copenhagen (change to S-train at Nørreport station) Same tickets/ go to metro, train and S-train, are purchased at ’DSB ticket office’ or vending machines DMI is situated next to S-tog station: Ryparken Copenhagen Central station: ’København H’ Copenhagen Airport connected by Metro and train ’DSB lines’ http://www.cph.dk/NR/rdonlyres/6A17F473-58BF-44B4-9BBE-632D80993CA0/0/Download200904_UK.pdf Copenhagen Airport Copenhagen Centre and train connection to DMI Map showing DGI-byens Hotels and the Copenhagen Central Station ’København H’ S-trains that stops at S-train station ’Ryparken’ by DMI are leaving København H: Minutes past: 03 13 23 33 43 53 Destination: A Farum Rush hours, also: Bx Farum The train ride ’københavn H’ to ’Ryparken’ takes appr. 12 minutes. 7th ECSN data Management Workshop Venue: Auditorium, DMI, Lyngbyvej 100, 2100 København Ø Phone (central): +45 39157500 DMI is situated next to S-train station Ryparken Leave the station building Ryparken DMI by the exit facing south and station take the staircase outside to the left, leading up to the DMI main entrance Find maps at: www.krak.dk Copenhagen Central Ryparken station DMI Farum Public transportation from Ryparken Station to Copenhagen Airport/Københavns Lufthavn i Kastrup: Approx. 35 minutes Two possibilities: S-train and DSB railway OR S-train and Metro From Ryparken Station: From Ryparken Station: Take the S-train Line A Take the S-train Line F Farum (departs at 00 10 20 Hellerup (departs at 01 11 21 30 50 minutes past) to stop: 31 41 51 minutes past) to Nørreport.
    [Show full text]
  • Om Østerbro Cykelkort København Kommunes Cykeldogmer
    A B C D E F G H J #5 GERSONSVEJ 9 VANDTÅRNSVEJ GLADSAXEVEJ STRANDVEJEN 2 GLADSAXE SØBORG HOVEDGADE GLADSAXE MØLLEVEJ IDRÆTSPARKIDRÆTSPARK HILLERØDMOTORVEJEN GLADSAXE RINGVEJ LYNGBYVEJ Hør klokken RYVANGS ALLÉ IRÆTSANLÆGIRÆTSANLÆG DYSSEGÅRDSVEJ IRÆTSANLÆG Hellerup LYNGBYVEJ Station HELSINGØRMOTORVEJEN RINGVEJ GLADSAXEVEJ HERLEV RYVANGS ALLÉ DYSSEGÅRDS PARKEN BERNSTORFFSVEJ TUBORGVEJ MOTORRING 3 TUBORGVEJ TUBORGVEJ STRANDVEJEN OM ØSTERBRO CYKELKORT KØBENHAVN KOMMUNES RYMARKSVEJ 1 GYNGEMOSEN ØSTERBRO CYKELKORT ER EN OVERSIGT OVER EKSISTERENDE OG KOMMENDE CYKELSTIER PÅ FREDERIKS TUBORGVEJ BORGVEJ PHILLIP HEYMANS ALLÉ ØSTERBRO. DE KOMMENDE CYKELSTIER ER EN DEL AF CYKELPAKKE ØSTERBRO, HVIS FORMÅL ER 9 7 AT FORBEDRE CYKELFORBINDELSERNE PÅ ØSTERBRO, BÅDE GENERELT OG I FORBINDELSE MED CYKELDOGMER RYVANGS ALLÉ 9 EMDRUPVEJ HØJE GLADSAXEVEJ HELSINGØRMOTORVEJEN LYNGBYVEJ ANLÆGGET AF NORDHAVNSVEJ. 2 LYNGBYVEJ MØRKHØJVEJ #2 STRANDØRE HILLERØDMOTORVEJEN #1 4 TUBORGVEJ Emdrup ØSTERBRO LOKALUDVALG HAR SAMARBEJDET MED TEKNIK- OG MILJØFORVALTNINGEN OM DE Hold til højre Station STRANDPROMENADEN Spred god karma STRANDVEJEN KONKRETE FORSLAG I CYKELPAKKEN, MED UDGANGSPUNKT I DE EKSISTERENDE PLANER FOR FREDERIKSBORGVEJ NYE CYKELRUTER. HERLEV HOVEDGADE PILEGÅRDENS RYVANGS ALLÉ LERSØ PARKALLÉ ØSTERBRO HAVEBY LYNGBYVEJ 2 LYNGBYVEJ STRANDVÆNGET UDOVER AT KORTET KAN GIVE DIG VIDEN OMNOVEMBERVEJ DE KOMMENDE CYKELPLANER PÅ ØSTERBRO, KAN Svanemøllen 9 Station FREDERIKSSUNDSVEJ TAGENSVEJ DU OGSÅ BRUGE KORTET SOM INSPIRATION, NÅR DU SKAL BEVÆGE DIG RUNDT I BYDELEN PÅ Ryparken
    [Show full text]