Prov Camaro Zl1

8 20/2012Night mare 1220_0xx-0xx_Prov_Camaro.indd 8 2012-09-13 11.00 Bond Bilen

587 hästkrafter för 795 000 kronor?! Camaro ZL1 kan inte förbises – och så går den fort på The Nordslingan också. Undertecknad tar med sig favoriten Mercedes C 63 AMG till Mantorp Park och utmanar en Camaro. AmericAn TexT: Fredrik Langendorf. FoTo: Peter Gunnars.

Night mare20/2012 9 1220_0xx-0xx_Prov_Camaro.indd 9 2012-09-13 11.00 n av mina personliga favori- ron ser vi faktiskt en light-version av 647-häs- Sport Autos Horst von Saurma bakom rat- ter är Mercedes C 63 AMG, tarsmotorn i Corvette ZR1. lSA heter motorn ten. Med tanke på att Camaro Zl1 endast den har ett svårslaget V8- här, lS9 är namnet i ZR1. lS9 skiljer sig ge- har 795 000 kronor på prislappen är det läge soundtrack och är även en nom större kompressor och smidda kolvar, men att bli imponerad. Sagda SlS startar på 2 av de sista av sin sort när cy- lSA ger ändå hyggliga 587 hästar och 556 foot 000 000 kronor blankt. Måste man prompt lindervolym i dag i rask takt pounds of torque, vilket motsvarar 756 newton- ha en amerikansk bil är Corvette ZR1 och byts ut mot turbo. C 63:an är meter. Beteckningen LSA finns även i en annan Chrysler-koncernens nya Viper de enda bi- också en minst sagt ”hygglig” vägvagn, där- bil: Cadillac CTS-V. larna i produktion som är snabbare. eför såg jag till att ha med mig ett exemplar till Kort och gott, en helsikes massa kraft i Min favorit-Merca, alltså den 128 hästar Mantorp Park när tillfälle gavs att bekanta en Camaro. Camaro med V6 känns väldigt svagare C 63:an, kör runt det gröna helvetet mig med värstingen Camaro Zl1. främmande just nu … på 8.13. Men, som bekant är det inte med För att förstå varför man valde en till sy- Camaro Zl1 har rundat Ringen på varvtider i plånboken man handlar bil. nes ganska tandlös kombination av bokstäver 7.41,27 (GM:s egna tester), så det finns en en rätt utrustad C 63 går, liksom Camaro och siffror – Zl1 – (jag tycker alltid att l ut- hel del chassi med i paketet också. den eu- Zl1, lös på cirka 800 000 kronor. läses light, men det kanske bara är jag) får vi ropeiska bil som kanske är mest jämförbar det första som slår mig är hur bekväm vrida tillbaka klockan till 1969. (Se separat är Mercedes SlS som körts på 7.40 med Camaron är att köra fort med. Fjädringen är ruta på nästa uppslag.) komfortabel och Tittar vi under huven stolarna mjuka i på den läckert vita Cama- ”Tittar vi under huven på den läckert stoppningen. lite vita Camaron ser vi faktiskt en light-version av motorn i Corvette ZR1.”

10 20/2012

1220_0xx-0xx_Prov_Camaro.indd 10 2012-09-13 11.00 LSA 2012 med samma vrid som LS6 1970! Dock, en besvikelse: kompressorn jobbar i det tysta.

väl mjuka, det är inte sportstolar av sitta still- sort. Att växla upp till trean efter hårnålen struntade jag i flera gånger, kopplingsbenet var redan upptaget – med att hålla mig kvar i stolen. lite synd då bilen klarar höga kurv- hastigheter. Framdäcken är hela 285 mm breda och bakdäcken är 305:or. Chassit ger inte vika, utan kränger lagom till de höga sidokrafter som däcken är kapabla till. Pas-

”Framdäcken är hela 285 mm breda och bakdäcken är 305:or.”

Grundbilen är utvecklad av Holden i Australien, och känns sande nog heter Goodyear-sulorna ”eagle bra på banan. Elservostyrningen F1 Supercar”. Även om det inte är ett uttalat är också ganska fin, trots breda R-däck ger det åtminstone vibbar av det utse- däck. Precis som i Corvette kräver den manuella lådan sin endemässigt och med kalla däck halkade det man (eller kvinna förstås) för ganska bra. eller så var det bara första rejäla perfekta växlingar, här KÖR skrubbningen som gjordes, bilen hade endast man. Annars finns truckauto- matlådan 6L80E som tillval. gått 91 kilometer … efter ett par varv kom greppet och gummit överhettades inte under dagen. det här däcket rekommenderas! Referensbilen C 63 AMG har riktiga sport- stolar och hårdare fjädring. Förvånande nog är avgasljudet också mycket hårdare. Att den låter mycket känner vi alla till vid det här laget, men att Camaron skulle vara så pass diskret i jämförelse förvånar. Även om Camaron låter diskret jämfört med Mercan vid körning, löddrar det fint ur piporna i depån – eller vid rödljusen.

20/2012 11

1220_0xx-0xx_Prov_Camaro.indd 11 2012-09-13 11.01 Det börjaDe 1969 … ZL1 är inget nytt påfund för 2010-talet. Fram Höga kurvhastigheter tack vare till och med 1969 års modell av General Motors de extremt breda och klibbiga mellanklassbilar fanns en maxgräns på 400 Goodyear Supercar-däcken. kubiktums motorvolym (6,56 liter). Visserligen var 396-motor (i bl.a. Camaro) på 402 kubiktum, men det är en annan historia. Hur som helst, vissa återförsäljare kände till ett knep: att specialbeställa Camaro-bilar med tillvalskoden ”ZL1”. Det innehöll 427-motor (7,0 liter) och den var angiven till 435 hästar. De bilarna saknade exempelvis stansade hål på framskärmarna för 396-emblemen och endast 69 stycken ZL1 byggdes. Som vanligt betingar specialmodeller högra priser och det har, i mo- dern tid, sålts ZL1:or på auktion för 200 000 dollar!

Vad som inte är hårt med Mercan är gat- men ni förstår säkert vad jag menar.) däcken. de är dessutom smalare än Cama- ”Det är en fin Men, 587 hästar då? Ja, det hade ju varit rons (235 fram och 255 bak) och inte alls av fint om alla hade närvarat idag. Tyvärr verkar samma värmetåliga börd i gummit. driftingmaskin maskinen strypt så här tidigt i livet. Vi har Mercans allmänt hårdare väsen märks ’out of the box’. upplevt det förr, att nya motorer släppt efter även i styrningen, som är exaktare. Men det ett par hundra mil. Attans, men Chevrolet hjälper föga då den faktiskt plogar en hel del Fast det är inte det föreskriver också lugn körning i början för ut ur kurvorna på banan. De fina landsvägs- som är grejen …” att grejerna ska köras in på korrekt sätt. egenskaperna suddas fort ut i takt med att ori- nåja, Mercan ångade på precis som van- ginaldäcken inte håller särskilt länge. dock är det inte enbart temperaturrelaterat, den är C 63 AMG har betydligt seriösare mer understyrd redan med ljumma däck sportstolar än Camaron, de viker Camaron sätter sig över baken på ett helt inte en millimeter och man sitter annat, mycket piggare sätt, vid pådrag. den som i ett skruvstäd. Men vad hjälper det när de smalare framdäcken är faktiskt bara milt överstyrd, man kan hålla överhettar tämligen omgående på nere rätt ordentligt innan man får styra emot bana? Bredare däck framtill skulle med ratten. Det är en fin driftingmaskin ”out smiska på AMG:n ordentligt. of the box”, ändå. Fast det är inte det som är grejen, Zl1 vill vara – och är – seriös. (Även om det nu inte är något oseriöst med drifting,

12 20/2012

1220_0xx-0xx_Prov_Camaro.indd 12 2012-09-13 11.01 Camaro CUP! Micke Wärn kör Camaro Cup, en entypsklass som frontar STCC. Cup-bilen tar dock bara back- speglarna från gat-Camaro, resten är special. Kortfattat: 5,7-liters V8 på drygt 420 hästar matar en fyrväxlad (!) manuell låda i ett rörramschassi klätt med glasfiber. Micke lade några varv med ZL1: ”Bilen im- ponerar i balans, och greppet ut ur kurvorna är riktigt fint. Det är mer än bara motorn som skiljer mot Camaro SS som har mycket sämre grepp, speciellt i bak. ZL1 tillåter mer attack i körningen.”

20/2012 13

1220_0xx-0xx_Prov_Camaro.indd 13 2012-09-13 11.01 lig, inkörd sedan länge. Fast 30 extra hästar finns att köpa till (totalt 487) i AMG Perfor- mance Package, något som saknades här. Testbilen hade dock AMG drivers Package som inkluderar förarkurs och höjd toppfart till 280 km/h (289 på mätaren). en toppfarts- spärr som alltjämt märks, den här vagnen fixar kanske 300 på mätaren, utan hastighets- spärr … det imponerar med tanke på effekt- handikappet då automatversionen av Camaro Zl1 anges toppa 296 km/h och med manuell låda är samma siffra 310 km/h. Till Camaron finns egentligen bara auto- matlåda att välja till, allt är standard även hos handlaren i USA. den här bilen tas inte in ge- nom Chevrolet, utan enbart av importfirmor. Toppfarter kan man bara skryta om vid bar- disken, väghållningen kan man prova varje dag och där övertygar Camaron med sin fina Bekväma stolar, men du får hålla balans. och priset gör den särskilt attraktiv, i dig i kurvorna för stolarna gör det finns gott om snabba tyska bilar i det här det ej, tyvärr. Snygg interiör med många nålar att kolla på. Dock prissegmentet. Vem blir först att byta in sin C märks det i byggkvaliteten att 63, M3 eller 911 mot en Zl1? n man utgått från en 23 375-dollars- bil, men priset hålls också nere. Head up-display är standard. Zl1

MoTor: V8, 6 162 cm3, stötstänger, kompressor, 587 hk vid 6 200 r/min, 756 Nm vid 4 200 r/min.

Kaross: L/b/h 4 835/1 920/1 375 mm, hjulbas 2 850 mm. Tjänstevikt 1 855 kg. Bagage 420 l (VDA).

PresTanda: 0–96 km/h 4,1 sek, toppfart 310 km/h.

Pris: 795 000:– (hos Exclusive Cars).

Hell yeaH! Billig, snabb, bekväm och med bra grepp.

daMn iT! Veka stolar, svampig bromspedal. HHHHh

Färgen heter Summit White och stripes är tillval. Med automatlåda går 0–96 km/h på 3,9 sekunder!

14 20/2012

1220_0xx-0xx_Prov_Camaro.indd 14 2012-09-13 11.02