VAG Facetten 03/2020

Nr.3 2020

Das Kundenmagazin der Freiburger Verkehrs AG

SCHIENENKREUZFAHRT AHOI, LINIE 2 Von Günterstal bis Zähringen: Eine Fahrt auf Freiburgs ältester Bahnstrecke

FACETTEN-INTERVIEW EIN BEKENNENDER SCHIENENFAN Oberbürgermeister Martin Horn im Gespräch mit dem Facetten-Team und Leni (9)

TOPTHEMA SCHAUINSLANDBAHN DIE ALTE DAME FEIERT GEBURTSTAG 90 bunte Jahre und reichlich Perspektive auf dem Freiburger Hausberg

UNTERWEGS IN FREIBURG GAR NICHT GRUSELIG Zu Besuch auf dem Idyllischen Alten Friedhof in Herdern

UND SONST NOCH: Unterwegs mit Babu und Leni (9) +++ Blick in den Schienenschleifwagen +++ Gewinnspiele +++ Baustelleninfos +++ IT-Ausbildung bei der VAG VAG FACETTEN Inhalt

Topstory 12 90 Jahre Schauinslandbahn Als sie vor neun Jahrzehnten eröffnet wurde, war sie eine Weltsensation. Und noch heute bringt sie ihre Fahrgäste zuverlässig auf den Gipfel. Wir stellen einige Facetten der liebens- werten alten Dame vor

Aktuelles

3 Editorial / Impressum 4 Corona Die VAG in Zeiten des Virus: Ihre Fragen, unsere Antworten 5 Das Facetten-Kinderinterview 5 Martin Horn beantwortet die Fragen von Leni (9) 7 Interview Martin Horn ist begeisterter Straßen- bahnfahrer: Ein Gespräch mit Freiburgs Oberbürgermeister 9 Kurz gemeldet Frelo wird erweitert – 18 Baustellen im Netz Hinter den Kulissen 19 11 Auf einen Kaffee mit… Dorothee Krüger, Marketingleiterin der Schauinslandbahn 16 Er schleift mit Schwung Mit Hubertus Reichenbach und seinem Schienenschleifer quer durchs Streckennetz 17 IT? Läuft. Mathias Schwermer hat sein Hobby zum Beruf gemacht und wird Fachinformatiker für Systemintegration 18 Damals gabs noch Schaffner Siegmund Ruf kam 1949 zur VAG und erinnert sich an bewegte Zeiten

Unterwegs

19 Hier blüht das Leben Der Alte Friedhof in Herdern ist überhaupt nicht gruselig 20 Schienenkreuzfahrt Mit der Linie 2 von Zähringen nach Günterstal – ein Ausflugstipp in Bildern 12 22 RVF aktuell Die aktuellen Infos vom Regio-Verkehrsverbund Freiburg *Teilnahmebedingungen: teilnahmeberechtigt sind alle Personen die das 18. Lebensjahr vollendet haben. (Mitarbeiter der Freiburger Verkehrs AG und deren Angehörige sind leider nicht teilnahmeberechtigt). Mitmachen/Schreiben kann jeder nur 23 Raus ins Grüne! Aktuelle Tipps von der einmal, pro Verlosung. Das Ende der Teilnahmefrist entnehmen Sie bitte der jeweiligen Verlosung. Eine Barauszahlung des Gewinns / der Gewinne ist nicht möglich. Im Gewinnfall erhalten Sie Ihren Gewinn nach Ende der jeweiligen Verlosung unmit- Schwarzwald Tourismus GmbH telbar zugeschickt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Ihre E-Mail Adresse und im Gewinnfall Ihre Postadresse, werden aus- schließlich für die Durchführung dieser Verlosung verwendet. Ihre Daten werden an den von uns beauftragten Versanddienst- leister zum Versand Ihres Gewinns an Ihre Postadresse, weitergegeben. Nach Beendigung der Verlosung und dem Versand der Gewinne, werden sämtliche, im Rahmen der Verlosungen erhobenen Daten, gelöscht. Sollten einzelne Bestimmungen der Teilnahmebedingungen ungültig sein oder ungültig werden, bleibt die Gültigkeit der übrigen Teilnahmebedingungen davon unberührt. An ihre Stelle tritt stattdessen eine angemessene Regelung, die dem Zweck der unwirksamen Bestimmung am ehesten entspricht. Die Freiburger Verkehrs AG behält sich vor, die Teilnahmebedingungen jederzeit zu ändern. Die Freiburger Verkehrs AG behält sich vor, die Verlosungen zu jedem Zeitpunkt ohne Vorankündigung und ohne Angabe von Gründen zu modifizieren, zu unterbrechen oder zu beenden. Von dieser Möglichkeit macht die Freiburger Verkehrs AG allerdings nur dann Gebrauch, wenn aus Gründen der höheren Gewalt, aus technischen Gründen (z.B. Viren im Computersystem, Manipulation oder Fehler in der Hard- und/oder Software) oder aus rechtlichen Gründen eine ordnungsgemäße Durchführung der Verlo- sungen nicht gewährleistet werden kann. Die Freiburger Verkehrs AG haftet nicht für Verluste, Ausfälle oder Verspätungen, die durch Umstände herbeigeführt wurden, die außerhalb unseres Verantwortungsbereichs liegen. In begründeten Fällen kann der Gewinn durch gleichwertige Preise ersetzt werden.

2 VAG FACETTEN Editorial Liebe Leserin, lieber Leser,

der Sommer ist da! Und was für einer – das Prädikat „außergewöhnlich“ hat er sich schon jetzt WEITERE THEMEN IM HEFT verdient. Der Sommer 2020 steht ganz im Zeichen neugewonnener Mobilität und der Erkennt- nis, wie vermeintlich kleine Dinge rasend schnell den Lauf der Zeit verändern können.

Zum Glück gibt es bei aller Tagesaktualität auch Konstanten: Wir, die VAG, sind eine davon. Nach wie vor bringen wir Sie sicher und zuverlässig an Ihr Ziel, aktuell gut bedeckt mit Mund-Nasen-Schutz. Masken in allen Ausführungen bestimmen das Bild in Bus und Bahn – uns interessiert, wie Sie derzeit unterwegs sind. Zeigen Sie uns Ihre Mobilität mit Maske und schicken Sie uns ein Bild von sich und Ihrem unverzichtbaren Accessoire in der Bahn, neben dem Bus, an der Haltestelle, vor dem Pluspunkt, in der Schauinslandbahn, beim VAG Zentrum, neben der Frelo-Station oder wo auch immer. Mail an: [email protected]! Mit Ihrem Bild können Sie dann eine von fünf Masken im Design der VAG gewinnen. Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Fotos und präsentieren in der nächsten Ausgabe der 16 Facetten eine Auswahl der eingesandten Bilder.

Gut maskiert haben wir für dieses Heft mit vielen Menschen gesprochen, die der VAG verbunden sind – Freiburgs Oberbürgermeister (und VAG Aufsichtsratsvorsitzender) Martin Horn sowie Seilbahnfan Johanna Burgert (die auf den Tag genau so alt ist wie die Schauinslandbahn) sind nur zwei von ihnen.

Topthema dieser Ausgabe ist die Schauinslandbahn, die pünktlich zum 90. Geburtstag ihre neue Aussichtsterrasse eröffnet. Mit dem „Zubringer“ zur Bahn, der Linie 2, starten wir eine neue Reihe, die uns fortan kreuz und quer durchs Netz der VAG führen wird. Und auch die Fahrzeuge im Betrieb nehmen wir künftig genauer unter die Lupe und beginnen mit unserem Schienenschleifwagen: Mit seinem markanten „Wir schleifen mit Schwung“- Schriftzug ist er Ihnen sicher schon öfter über den Weg gefahren! Durch das Heft begleitet 20 uns übrigens unser Maskottchen Babu – passend zum Weltkindertag am 20. September haben wir an vielen Stellen Raum für den jüngeren Blick geschaffen.

Wir wünschen Ihnen viel Vergnügen mit dieser Ausgabe. Und nach wie vor gilt: Bleiben Sie gesund!

Herzlich, Ihr

Matthias Wölke Redaktionsleiter 23

IMPRESSUM

Anja Limbrunner Anja Fotos Erscheinungsweise vierteljährlich, die nächste Ausgabe erscheint im Oktober 2020.

3 MEINE VAG Meine VAG / Aktuell Sie fragen, wir antworten Nach dem Lockdown geht das öffentliche Leben weiter – vielerorts fast wie vor der Corona-Pandemie, da und dort allerdings noch mit Einschränkungen. Die Mitglieder des Krisenstabs der VAG beant- worten Ihre Fragen zu Maskenpflicht und Co.

Kann ich sicher sein, dass Busse und Bah- nen intensiv gereinigt werden, damit das Risiko einer Ansteckung minimiert wird? Stephan Bartosch, Vorstand Sehr früh, zum Beginn der Corona-Pande- mie, haben wir die Reinigungsintervalle noch einmal erhöht: Halteschleifen, Stangen und Knöpfe sowie der gesamte Innenraum werden nach Betriebsschluss gründlich des- Groteloh Felix Foto: infiziert. Daneben weisen wir mit Durchsagen und auf Displays auf die notwendigen Hygienemaßnahmen hin. Schließlich hat jeder hat eine Verantwortung für seine Mit- menschen – nicht nur in Bussen und Bahnen.

Ich war aufs Auto umgestiegen, möchte jetzt aber wieder klimafreundlich zur Ar- beit fahren. Was tun Sie, damit ich trotz Corona ein gutes Gefühl habe? Oliver Benz, Vorstand Die Sicherheit unserer Fahrgäste und unseres Personals ist zentral wichtig für uns. Deshalb haben wir viele Abläufe angepasst: Wir öffnen, wenn möglich, die Türen in den Fahrzeugen Groteloh Felix Foto: automatisch und sorgen mit Zusatzlüftungen für größtmöglichen Luftaustausch. Wir freuen Als Fahrgast muss ich einen Mund- uns auch darüber, dass die allermeisten Fahrgäste sehr rücksichtsvoll sind: Kaum jemand ist schutz tragen. Wie ist es mit Ihrem ohne Maske unterwegs. Fahrpersonal? Christine Kury, Personalchefin Solange unsere Fahrerinnen und Fah- rer unterwegs sind, müssen sie tat- Warum schalten Sie die Klimaanlagen in sächlich keine Masken tragen, damit den Bussen und Bahnen nicht aus – kön- sie keine Einschränkungen und freien nen hier nicht Viren in den Fahrgastraum Blick haben. Während der Fahrt sind gelangen? sie dann entweder in ihrer Kabine ge- Johannes Waibel, Betriebsleiter schützt oder aber der Eingangsbereich Anders als in Flugzeugen sorgen unsere Kli- ist abgesperrt. Beim Zu- oder Ausstieg maanlagen für eine Zufuhr von Frischluft gilt allerdings auch für unser Fahrper- und für den Luftaustausch. Sie sind mit Fil- sonal die Maskenpflicht. tern ausgestattet, die auch Aerosole – ein Trägermedium für Viren – zurückhalten. Die Filter werden regelmäßig gewartet, gereinigt und desinfiziert. Mit dem Filterungsprozess wird der Luft Feuchtigkeit entzogen, dadurch wird ein weiteres mögliches Trägermedium reduziert. Das sorgt für zusätzlichen Schutz.

Warum kann ich in Bussen und in manchen Bahnen nicht mehr vorne einsteigen? Helmut Wilsch, Fahrbetriebsleiter Das dient – wie viele andere Maßnahmen – dem Schutz unseres Fahrpersonals. Gera- de sind wir aber dabei, unsere Busse und die Fahrzeuge, die offene Kabinen haben, mit Spuckschutzscheiben nachzurüsten. Nach und nach ist der Einstieg vorne dann wieder möglich. In den Bussen werden dann auch wieder Fahrscheine verkauft. Allerdings dauert die vollständige Umrüstung etwas, weil es längere Lieferzeiten für die Scheiben gibt.

4 MEINE VAG Interview Sie fragen, wir antworten

Was ist das Schwierigste, wenn man Oberbürgermeister ist? Das Facetten-Kinderinterview

Martin Horn ist seit 2018 Oberbürgermeister von Freiburg. Er ist 35 Jahre alt – viel jünger als die meisten seiner Kolleg*innen, die als Chefin oder Chef in den Rathäusern in Deutschland arbeiten. Aufgewachsen ist er in Rheinland-Pfalz und ist nach seiner Wahl zum Oberbürgermeister mit seiner Familie nach Freiburg gezogen. Jetzt lebt er mit seiner Frau und seinen beiden Kindern in Littenweiler – und hat sich viel Zeit für alle Fragen von Kinderreporterin Leni Oberle (9) genommen.

Haben Sie sich sehr gefreut, als Sie Ober- muss man zusammenbringen und dafür ganz schön lange – eine aktive Umweltszene, bürgermeister geworden sind? sorgen, dass am Ende die beste Entschei- die sich dafür einsetzt. Hunderte, sogar Tau- Ja! Ich war wahnsinnig glücklich – und nicht dung für unsere Stadt herausauskommt. sende Projekte gibt es da: erneuerbare Ener- nur am Wahltag selbst. Ich bin bis heute total Das ist manchmal ganz schön schwierig. gien, Windräder, die Nutzung von Biomüll dankbar für das Vertrauen von so vielen Frei- Macht aber auch eine Menge Spaß. oder Solaranlagen auf den Dächern, auch burgerinnen und Freiburgern. Mir macht es auf unseren eigenen Gebäuden. Das neue richtig viel Spaß! Was tun Sie in Freiburg für die Umwelt? Rathaus im Stühlinger ist sogar das erste und In Freiburg machen wir ganz viel für die Um- bislang einzige Rathaus der Welt, das mehr Was ist das Schwierigste, wenn man welt. Die Stadt nennt sich seit vielen Jahren Energie produziert als es verbraucht! Gerade Oberbürgermeister ist? schon „Green City“, also „grüne Stadt“. Wir ver- haben wir uns überlegt, wie wir den Klima- In einer Stadt gibt es ganz viele unter- stehen uns hier als Umwelt- und Ökostadt schutz noch besser machen können, und schiedliche Meinungen, Ideen und Wün- und wollen auf diesem Weg weiter mutig haben 165 Ideen aufgeschrieben, damit wir sche, die aufeinandertreffen. Die vielen un- vorangehen. Es gibt schon seit Jahrzehnten das schaffen! Das klappt aber nur, wenn wir terschiedlichen Menschen und Interessen – länger, als ich auf der Welt bin, also schon alle mitmachen, also ihr auch: wenn wir Anja Limbrunner Anja Fotos

5 MEINE VAG Interview

Lebensmittel aus unserer Region und pas- Sport machen können. Wir fördern auch ein- Haben Sie Angst, dass es Freiburg nach send zur Jahreszeit kaufen, wenn wir fair ge- zelne coole Sportprojekte, lustiges Kinder- Corona schlecht geht? handelte Waren einkaufen und uns bewusst theater, spannende Kinderbücher in der Nein. Corona ist und war eine riesige Her- dafür entscheiden. Viele Bereiche sind wich- Stadtbücherei und ganz vieles mehr. Oder ausforderung für uns alle: gesundheitlich tig, auch die Mobilität – also möglichst viel zu Spielplätze: Wir feiern dieses Jahr ja Stadtju- und persönlich. Es gibt Einschränkungen Fuß oder mit dem Fahrrad, mit Bus oder Stra- biläum, also den 900. Geburtstag von Frei- für Kitas, für Schulen, Unternehmen und ßenbahn unterwegs sein statt mit dem Auto. burg. Da ist es mir ganz wichtig, dass wir Arbeitende – eigentlich für die ganze Be- Ich bin auch ganz stolz und hab mich total auch etwas Tolles für die Kinder und Jugend- völkerung. Und viele Menschen wurden gefreut, dass wir mit Fridays for Future die lichen machen. Deshalb soll es drei neue Ju- krank. Klar ist auch, dass das viel Geld kos- größte Demo der Nachkriegsgeschichte hat- biläumsspielplätze geben, im Seepark, im tet: Wir haben viel Geld verloren und müs- ten. Das zeigt, wie viele Leute mit anpacken! Dietenbachpark und im Colombipark. Im sen jetzt gut überlegen, wie wir das Geld Colombipark kommen ein großes Kletterge- verteilen, das noch da ist. Was ist uns be- Was mögen Sie gar nicht an Ihrem Job? rüst und ein Café mit leckeren Sachen dazu. sonders wichtig? Und was ist uns weniger Das ist eine gute Frage. Dass ich manchmal Und der Brunnen soll sprudeln und reakti- wichtig? Wir haben ganz viele Projekte, die zu wenig Zeit mit meiner Familie verbrin- viert werden, so dass es auch an heißen sind alle richtig und wichtig, wenn man gen kann. Letztes Jahr zum Beispiel wollten Sommertagen eine Planschmöglichkeit sie sich einzeln anschaut. wir für fünf Tage ins Nachbarland fahren. gibt! Außerdem gibt es jetzt richtig gute An- Aber wir können sie jetzt nicht alle gleich- Dann war aber doch zu viel los in Freiburg, lagen zum Skateboard- und Fahrradfahren! zeitig machen. So wie wenn man auf sei- der Urlaub fiel ins Wasser und ich musste nen Wunschzettel für den Geburtstag hierbleiben. Auch wenn es zum Beispiel ei- Wissen Sie Neuigkeiten schon, bevor sie zehn Sachen aufschreibt – so viel Geld ist nen großen Brand gibt oder irgendetwas in die Nachrichten kommen? eben nicht da. Ich glaube aber nicht, dass bei der Polizei passiert, werde ich angeru- (lacht) Ja, oft. Weil ich für viele Neuigkeiten es uns wegen Corona automatisch nur fen oder sogar gleich abgeholt. Manchmal mit verantwortlich bin. Vieles hecken wir erst schlechter geht. Wir sollten überlegen: ist das auch spätabends oder am Wochen- im Kleinen aus, planen es dann richtig und Was lernen wir aus der Krise? Wir hatten ja ende – für meine Kids oder mich ist es trau- geben es dann nach außen, wenn es be- jetzt eine Phase, in der es auf einmal ruhig rig, wenn ich dann spontan wieder zurück schlossen ist oder so weit fertig ist, dass wir war und in der viele Leute nicht wegge- zur Arbeit muss. es rausgeben wollen. Dann gibt es natürlich fahren sind. Da haben viele auf einmal die auch immer Flüsterpost, auch zwischen Poli- Region lieben gelernt. Viele haben Neues Wie wollen Sie den Kindern in Freiburg, tikerinnen und Politikern – da kriege ich rund um Freiburg entdeckt, haben viel- denen es nicht gut geht, helfen? dann schon mal einen Anruf oder eine Nach- leicht ein ganz neues Miteinander mit den Das ist auch eine wichtige Frage. Es ist sehr richt über etwas, was man erst später in der Nachbarn gefunden. Viele haben gelernt: schade, dass es so viel soziale Ungerechtig- Zeitung oder im Internet lesen wird. Lustig „Oh, man kann nicht nur in den USA on- keit gibt, auch bei uns. Wir wollen allen Kin- wird es dann, wenn ich Nachrichten höre line shoppen, sondern auch hier in Frei- dern ein schönes Großwerden mit allen oder in der Zeitung lese, von denen ich burg.“ Also, ich glaube, es gibt neben den Chancen ermöglichen. Deshalb unterstüt- selbst überrascht bin. Oder wenn ich manch- schlechten auch ein paar gute Seiten - zen wir zum Beispiel Kinder und Jugendliche mal von Neuigkeiten höre, die meiner Mei- und es ist kein Grund, den Kopf in den in Sportvereinen, so dass möglichst alle nung nach weder neu sind noch richtig sind. Sand zu stecken!

6 MEINE VAG Interview Straßenbahnachsen

sind die zentralen Mobilitäts-und Lebensadern quer durch die Stadt

Turbulente Zeiten liegen hinter uns: Corona hatte die Stadt zuletzt fest im Griff. Und auch wenn Busse und Bahnen wieder in der Taktung wie vor Beginn der Pandemie fahren: Noch immer ist das öffentliche Leben an vielen Stellen beeinträchtigt. Wie geht es Freiburg nach dem Lockdown vom Frühjahr? Ein Gespräch mit Martin Horn, der nicht nur Oberbürgermeister ist, sondern auch Auf- sichtsratsvorsitzender der Freiburger Ver- kehrs AG und bekennender Schienenfan! Anja Limbrunner Anja Fotos

7 MEINE VAG Interview

Wie haben Sie als Stadtoberhaupt die ausbau und in die Verlängerung zu investie- wohnte meine Frau in Stuttgart. Und auch schwierigen Corona-Zeiten erlebt? ren, dann machen wir – bei einem Fördervo- zu meiner letzten Stelle bin ich mit der Stra- Mit einer wahnsinnigen Dynamik. Wir hatten lumen von bis zu 95 Prozent – meiner ßenbahn gefahren, das war immer ganz nor- am 1. März den ersten Corona-Fall in Frei- Meinung nach einen Fehler. Wir können mal. Ich habe es als zeitlichen Mehrgewinn burg. Zwar haben wir ein gemeinsames doch in einer wachsenden Stadt, die sich als empfunden: Anstatt ein Auto lenken zu Gesundheitsamt mit dem Landkreis und „green city“ versteht, Nachhaltigkeit nicht müssen, kann ich lesen, telefonieren oder hatten unseren Krisenstab bereits Anfang nach Belieben aussetzen! Wenn wir heute was auch immer tun. Das fand ich schon im- Februar so vorbereitet und den Pandemie- nicht weitere Straßenbahnstrecken bauen, mer schöner. plan so aktualisiert, dass er auf Corona passt, die ja eine Vorlaufzeit von mehreren Jahren somit konnten wir gut vorbereitet loslegen. haben, schießen wir meiner Meinung nach Ein besonders denkwürdiges Straßen- Aber es war dennoch erschreckend und es ein Riesen-Eigentor. bahnerlebnis? gab auch zwischenzeitlich Momente, in de- Eine schöne Geschichte habe ich letzten nen man nicht wusste, wie schlimm es noch Seit Mai gilt: Kein Zutritt ohne Maske. Herbst erlebt, als ich mit meiner Familie am kommen würde. Frankreich hat es ja viel här- Wie sehen Sie die Maske in Bus und Bahn? Augustinermuseum einstieg. Wir, mit Kin- ter getroffen als uns – das hat uns alle sehr Mit dem Maskengebot wurde zunächst die derwagen, wollten Richtung Littenweiler bewegt. Sicherheit verstärkt – vielleicht auch psycho- und es kam ein Niederflurwagen angefah- logisch –, so dass man sich sicherer fühlt. Jetzt ren, in dem eine große Couch stand. Auf der Hatten Sie Befürchtungen, dass die Welle gilt es, diejenigen, die auf andere Verkehrsfor- Couch saßen zwei Mädels, Studierende vom Elsass zu uns herüberschwappen men umgestiegen sind, wieder zurückzuge- mutmaßlich, das fanden wir total lustig und würde? winnen. Ich glaube, mit der Normalisierung haben den Kinderwagen trotzdem noch Definitiv. Deshalb habe ich mich auch für des Lebens gelingt das auch: So, wie die Leu- irgendwie in die Ecke reinbekommen. An das Betretungsverbot für öffentliche Plätze te wieder in die Geschäfte gehen, so fahren der nächsten Station kamen allen Ernstes entschieden. „Wir müssen jetzt reagieren“, sie auch wieder mit der Straßenbahn. Natür- zwei Männer rein, haben auf die blaue war der Gedanke – am nächsten Tag hatten lich fühlt sich das mit den Masken komisch Couch noch einen roten Sessel gestellt und schon fünfzig Kommunen sowie die Landes- an, aber zum einen werden wir uns daran ihn gut festgehalten. Damit war zwar alles und Bundesregierung diese Maßnahme gewöhnen und zum anderen ist es, glaube blockiert, aber die ganze Bahn hat sich übernommen. Meiner Meinung nach war ich, einfach ein gesellschaftlicher Prozess. belustigt, unsere Kinder spielten auf der das genau der richtige Schritt. So wie es an- Couch und hatten eine Mordsgaudi. Das schließend der richtige Schritt war, mit der Sind Sie selbst Bus- und Straßenbahnfan? Ganze ging gut bis zum ZO, als zwei Frauen gebotenen Vorsicht wieder zu öffnen und Ja! Total! Ich muss zwar zugeben, dass ich mit Rollatoren kamen. Und das war der ent- möglichst viel gesellschaftliches Leben zu beides in diesem Jahr weniger genutzt habe scheidende Moment: Für die vier war es total ermöglichen. als sonst, weil ich sehr viel Fahrrad gefahren selbstverständlich, auszusteigen. Die Jungs und oft auch zur Arbeit hin- und hergejoggt trugen den Sessel raus, die Mädels das Sofa, Gesellschaftliches Leben heißt auch bin. Privat besitzen wir kein Auto und leihen und haben einfach die nächste Bahn ge- Mobilität. War die Überlegung, wie man uns eines, wenn wir mal eins brauchen. Naja, nommen. den öffentlichen Nahverkehr in den das ist natürlich leicht gesagt, wenn man Das war echter Freiburg-Style, den ich cool Pandemieplan integrieren kann, ein Oberbürgermeister ist, mit Fahrer und einer fand: Freiburg als Studierendenstadt und wichtiger Aspekt? Dienstlimousine: Wenn es etwas ganz Drin- gleichzeitig mit dem Anstand, den Platz frei- Unbedingt – auch wenn es zunächst massi- gendes gibt, werde ich vor Terminen manch- zumachen. Eine lässige Geschichte. ve Fahrgastverluste gab. Oliver Benz und mal abgeholt oder Stephan Bartosch, die beiden Vorstände der anschließend heim- VAG, haben mir mehrmals wöchentlich Up- gefahren. dates zu den Zahlen und der Lage geliefert: Aber sonst machen Zwischenzeitlich gab es einen Rückgang der wir alles öffentlich: Fahrgastzahlen um 70 bis 90 Prozent. Einmal mit Straßenbahn, war gar von 92 Prozent weniger Fahrgästen Bahn, Fahrrad… das die Rede – die Straßenbahnen waren quasi funktioniert super! leer! Klar, dass das nicht zu kompensieren ist. Allein im Fahrscheinverkauf haben wir zwi- Wollten Sie als schen 7 und 10 Millionen Euro Einbußen, die Kind mal Straßen- nirgends eingeplant sind. Hinzu kommt die bahn- oder Bus- Unsicherheit für die Fahrerinnen und Fahrer. fahrer werden? Und gleichzeitig sind die Straßenbahnlinien Nein, das nicht. Aber die zentralen Mobilitäts- und Lebensadern ich war wirklich quer durch die Stadt und von enormer Be- schon immer Zug- deutung. Gerade deshalb ist es wichtig, dass fan. Zu Schienen wir die VAG nicht schwächen, sondern sie habe ich auch eine stärken. Ich finde es wichtig, dass wir weiter gewisse Verbin- investieren. dung, weil ich schon Natürlich haben wir auf der einen Seite Min- immer viel Bahn ge- dereinnahmen und auf der anderen Seite fahren bin. Als ich in Mehrausgaben. Aber wenn wir es jetzt nicht Bremen studiert und schaffen, entschieden in den Straßenbahn- gearbeitet habe,

8 MEINE VAG VAG Aktuell

Frelo wird größer

Nach dem großen Erfolg im ersten Jahr wird diesen Probestationen soll dann bis zum 31. Ausleihen zu Ende gegangen ist (und das jetzt ausgebaut: Das Frelo-Netz erweitert Dezember herausgefunden werden, ob Be- trotz eines coronabedingten Einbruchs um sich! In Planung sind 15 bis 20 weitere Stati- darf besteht. Wenn ja, werden sie in feste bis zu 40 Prozent), beginnt damit ein neues onen im Stadtgebiet, die im Laufe des Som- Stationen umgewandelt – wenn nicht, wer- Jahr, das ganz im Zeichen von Expansion mers in Betrieb genommen werden sollen. den sie einfach zurückgebaut. Die Standorte und Ausbau des umweltfreundlichen Frelo- Außerdem testen wir weitere mögliche in Munzingen, Tiengen, Opfingen, St. Niko- Netzes steht. Ab Spätsommer sollen auch Standorte: Gerade sind in Hochdorf und den laus, Waltershofen, Hochdorf und dem Ther- die ersten Lasten-Frelos im Einsatz sein: bis Tuniberg-Ortschaften sechs Probestationen malbad sind an das Frelo-Gesamtsystem an- zu 20 Lastenpedelecs mit elektrischer Tret- mit je fünf Leihrädern aufgestellt worden, geschlossen und in den Apps und auf der unterstützung können dann an ausgewähl- und am Keidel-Bad kommt eine weitere Website zu finden. Nachdem das erste Frelo- ten Stationen ausgeliehen und zurückge- dazu, sobald das Bad wieder geöffnet ist. Mit Betriebsjahr mit rekordverdächtigen 220.000 geben werden! Weniger Lärm und weniger CO2 auf der Linie 27 Rundum positiv ist die Bilanz, die nach rund fünf Monaten E-Bus- Einsatz gezogen wird: Alle sind mit der Pilotlinie 27 zufrieden. Fahrgäste und Fahrpersonal freuen sich über die ruckelfreie Stra- ßenlage der beiden Busse, Anwohner*innen über die leise Ge- räuschkulisse, und auch in der Werkstatt ist die Beliebtheit der „Stromer“ hoch. Der Linieneinsatz klappt problemlos und das Zwischenladen hat sich ebenfalls gut eingespielt: Bei weniger als 80 Prozent der insge- samt 150 kW Gesamtladung wird am Europaplatz neuer Strom gela- den. In den ersten 100 Tagen ihres Einsatzes hatten die beiden Elekt- robusse bereits 23.000 Kilometer zurückgelegt (und damit 24 Tonnen CO2 gegenüber einem Dieselbus eingespart). Nun fließen die Erkenntnisse aus der Mission „Ohne Emissionen aus der Stadtmitte nach Herdern“ in die Ausschreibung für weitere 15 E-Busse und die notwendige Infrastruktur ein: Voraussichtlich im Frühjahr 2022 werden sie 15 Busse mit herkömmlichem Antrieb

Anja Limbrunner Anja Fotos ersetzen und so dauerhaft für saubere Luft auf allen Linien sorgen.

9 MEINE VAG An der Bissierstraße VAG Aktuell wird gebaut

Im Verkehr rund um die Bissierstraße kommt es ab Ende Juli zu Änderungen, weil die Gleise erneuert werden. Ab dem 25. Juli wird die Linie 3 zwischen Runzmattenweg und Munzinger Straße unterbro- chen. Es fahren stattdessen zwei SEV-Buslinien: Eine Linie fährt alle Hal- testellen bis zur Endhaltestelle an, die andere kürzt ab und fährt vom Runzmattenweg zur Bissierstraße und dann direkt zur Munzinger Stra- ße (und zurück). Vom 5. September bis zum 13. September kommt noch die Unterbrechung der Linie 1 dazu. Hier wird eine Weiche im Bereich Runzmattenweg ausgetauscht. Die Linie 1 endet dann am Runzmattenweg. Von dort fährt ein Schienenersatzverkehr bis zur End- haltestelle Moosweiher. Drei zusätzliche Frelo-Stationen (Runzmatten- weg, Bugginger Straße, Am Lindenwäldle) sorgen neben den SEV-Bus- sen während der Bauzeit für ein weiteres Plus an Mobilität. Alle Infos und die aktuelle Fahrplanauskunft gibt’s unter www.vag-freiburg.de

Kein Kleingeld? Kein Stress! Kreditkarte geht auch

Wer bislang beim Kartenkauf immer am Kleingeld für den Automaten gescheitert ist, kann ab sofort aufatmen – jetzt klappt’s auch mit Kreditkarte! Ab sofort sind in den beiden Fahrscheinautomaten der Stadtbahnen Zahlungen per Kreditkarte möglich: Die Auto- maten nehmen Mastercard, VISA, Maestro und VPay an – zu- sätzlich zu der bisherigen Zahlmöglichkeit per girogo und Bankkarte.

Weiter geht’s an der Stadtbahn Messe

Corona sorgte (und sorgt) für Trubel, doch die Arbeiten an der Messelinie gehen trotzdem voran. So wurde auf der Bau- stelle kundig improvisiert, nachdem das tschechische Fach- personal der Firma, die die Fahrleitung aufbaut, wegen der Phase 1 Pandemie zunächst nicht einreisen durfte. Dank strengster ab 25. Juli Hygieneauflagen trotz Quarantäne konnten die Arbeiten dann doch ausgeführt werden. Auch die Lieferschwierigkeiten für Bauteile machen die Situ- ation spannend. Alle sind jedoch zuversichtlich, dass die Strecke Mitte November fertiggestellt wird und zum Fahr- planwechsel Mitte Dezember in Betrieb genommen werden kann… und dann hoffentlich auch bald die Fahrgäste zu den Heimspielen des SC Freiburg im neuen Stadion befördert!

Startschuss für die Stadtbahn Waldkircher Straße

Bis zu 100 Jahre alt sind die Abwasserkanäle in der Waldkir- cher Straße – nun werden sie im Hinblick auf die dort ge- plante Stadtbahnlinie umfassend saniert. Bis Anfang Oktober lässt der Eigenbetrieb Stadtentwässerung die bestehenden Kanäle umbauen und an die projektierten Gleise anpassen. An der Kreuzung Neunlindenstraße geht’s los: Hier werden in fünf Metern Tiefe Stahlbetonrohre von einem Meter Durch- messer eingebaut, dazu kommen tonnenschwere Kontroll- schächte. Weil große Baugeräte zum Einsatz kommen, muss mit Verkehrsbehinderungen gerechnet werden. Der Verkehr Phase 2 wird von einer Ampelsteuerung geregelt, zu Fuß geht es ab 5. September sicher über gesonderte Wegeführungen.

10 MEINE VAG Auf einen Kaffee mit… Die alte Dame liegt ihr am Herzen

Auf einen Kaffee mit Dorothee Krüger Die Schauinslandbahn ist für Dorothee Krüger eine Herzensangelegenheit: Seit 25 Jahren kümmert sie sich als Marketingleiterin um die Belange der Seilbahn und ihrer Gäste. Von ihrem Büro in der Talstation hat sie den Betrieb im Blick – und auf der Gästeterrasse mit Aussicht auf die startenden Gondeln gerät sie immer wieder ins Schwärmen!

Darf’s für Sie ein Kaffee sein? Was ist das Spannendste an der Bahn? Ja, frühmorgens brauche ich den. Zwei Pötte Das Tollste für mich ist, dass die alte Dame, für den Start in den Tag, ganz gesund mit die ja jetzt schon 90 wird, so jung geblie- Pflanzenmilch und ohne Zucker. Aber dann ben ist. Ich bin stolz darauf, dass wir es ist gut mit Kaffee! Tagsüber trinke ich lieber schaffen, ständig den Bogen zwischen einen schönen Tee. früher und heute zu spannen – und ihn spannend zu halten! Die Perspektive, wo- Was für ein Tag liegt vor Ihnen, wenn Sie hin die Reise noch gehen mag, ist genau- morgens zur Schauinslandbahn kommen? so interessant wie das Hier und Jetzt, das Was auf mich zukommt, weiß ich nie so sich immer neu anfühlt. Die vielen Gäste ganz genau – am Ende des Tages bin ich aus aller Herren Länder beleben diese Rei- immer überrascht, was alles stattgefunden se natürlich sehr. Besonders schön ist, hat… Der Tag ist meist sehr abwechslungs- dass die Menschen in ihrer Freizeit, in „Auf einen Kaffee mit...“ reich! Zwar sitze ich auch viel am Compu- freudiger Erwartung, zu uns kommen. ter, aber durch den Kontakt mit Kollegen, Manche haben kurz mal ein mulmiges „Auf einen Kaffee mit…“ heißt die Rubrik, in Gästen, der Natur und auch die sich immer Gefühl und fragen sich: „Wie hoch ist das der wir Ihnen die Menschen hinter den Ku- wieder verändernde Situation ist eigent- denn? Wie fühlt sich das an?“ Aber letzt- lissen der VAG vorstellen und bei der Sie lich jeder Tag anders. Das ist das Schöne an endlich freuen sie sich und lassen sich ein. eine von fünf Facetten-Kaffeetassen ge- dem Job. Ich liebe herausfordernde Über- Wenn sie dann zurückkommen, sieht winnen können. Schreiben Sie bis zum 15. raschungen! man total entspannte Gesichter und September eine Mail mit dem Stichwort spürt, wie beseelt sie von diesem Erlebnis „Tassen“ an [email protected]. Postkarte sind. „Schweben – schauen – selig sein“ geht auch (Absender nicht vergessen): war früher das Motto der Bahn. Das ist VAG, Redaktion „Facetten“, Besançonallee 99, heute noch genauso! 79111 Freiburg. Viel Glück! Anja Limbrunner Anja Fotos

11 SCHAUINSLAND- BAHN Jubiläum

und ein bisschen weise

Wie viele Gäste Freiburgs höchste Linie wohl schon auf den Berg befördert hat? Seit neun Jahrzehnten fährt die Schauinslandbahn alle, die hoch hinaus wollen, ganz nach oben. 20 Minuten dauert die Fahrt, die die Gäste von der Talstation auf 474 Metern Höhe zur Bergstation auf 1220 Metern bringt – heute genauso wie 1930, als die Bahn feierlich eröffnet wurde. Die Großkabinen, die einst mit Schaffner auf den Gipfel unterwegs waren, wurden zwar inzwischen durch kleinere Kabinen ersetzt, doch an den „hard facts“ hat sich nichts geändert: Höhendistanz 746 Meter, Streckenlänge 3600 Meter, größte Spannweite zwischen den Stützen 6 und 7 genau 736 Meter! Und auch der spektakuläre Ereignischarakter einer Fahrt mit der Schwebebahn ist noch der gleiche wie vor 90 Jahren!

12 SCHAUINSLAND- BAHN Jubiläum Ein Leben mit der Schauinslandbahn Solange sie denken kann, ist Johanna Burgerts persönlicher Höhepunkt des Jahres die Geburtstagsfahrt nach oben. Bei schönstem Sommerwetter mit der Familie hinauf auf den Berg – herrlich! Das Datum macht das fröhliche Fest seit 90 Jahren zu einem außergewöhnlichen Ereignis, denn Johanna Burgert ist auf den Tag genauso alt wie die Schauinslandbahn: am Tag ihrer Geburt, am 17. Juli 1930, wurde die Schauinslandbahn als damals längste Seilbahn der Welt feierlich eröffnet.

Dass sie zusammen mit der Schauinsland- Gab es schöne Momente in Ihrer Kindheit? bahn Geburtstag hat, war Johanna Burgert 90 Jahre? Leni fragt! Ja und nein. Durch den Krieg gab es viele anfangs gar nicht bewusst – „bis mir das ei- Momente, in denen man Schrecken erlebt nes Tages meine Schwester gesagt hat, da 90 Jahre – das ist ganz schön hat, aber ich habe auch schöne Erinnerun- war ich schon 17 oder 18.“ Und dann gab es lange! Reporterkind Leni ist gen. Ich war ein lebhaftes Kind. Als Mädchen für sie kein Halten mehr, die Seilbahn avan- habe ich Fußball gespielt. Wenn ich damals cierte zum Sehnsuchtsziel Nummer 1 für die genau mal ein Zehntel so alt, gewusst hätte, dass es Frauenfußball gibt… gebürtige Freiburgerin. Anfangs war die Fi- nämlich neun Jahre. Und Leni da hätte ich mitgemacht! Ich stand immer nanzierung der Ausflugstouren nicht ganz hat da mal ein paar Fragen an im Tor – damals hatte man Unterhosen mit einfach: „Ich habe mich ins Münstertal ver- Johanna Burgert. Gummi, da hat man den Rock hineinge- heiratet und wir haben gebaut, da hatte klemmt – und habe gewartet, bis sie schie- man kein Geld zum Fahren“. Einige Jahre Können Sie sich noch an den schönsten ßen. Und ich hab viel gehalten! Aber ich bin später, als das Geld nicht mehr gar so knapp Tag in Ihrem Leben erinnern? ausgeschimpft worden: „Du als Mädle, da war, waren die ersten Fahrten möglich. Zu- Der Hochzeitstag. Wir haben ganz groß im hockt man nicht bei den Buben!“ Die ande- nächst aus medizinischen Gründen, erzählt Münstertal gefeiert und 200 Leute dage- ren Mädchen hatten alle gar keine Zeit zum die muntere Frau, die in ihren neun Lebens- habt. Damals war es Sitte, dass nicht das Lernen, weil sie Landwirtschaft zu Hause jahrzehnten schon vieles erlebt hat: „Die Kin- Brautpaar eingeladen hat, sondern alle, die hatten. Ich hatte Glück: Ich konnte lernen. der hatten eines Tages Keuchhusten, da hieß kamen, ihr Essen selbst bezahlt haben… Haben Sie Angst vor dem Tod? es dann: Sie müssen auf die Höhe.“ Und da und man hat noch Geschenke bekommen! Eigentlich nicht. Ich hätte ja nie gedacht, dass ein eigenes Auto in der damaligen Zeit ein Am 4. August 1952 haben wir geheiratet, mit ich so alt werde. In früheren Jahren war ich Luxusgut war, wurde jede Fahrt genau ge- Kutsche und zwei Pferden – einem weißen mal sehr krank, da hätte nie jemand einen plant. Meist fuhr ein Nachbar die Familie mit und einem dunklen. Auf der Fahrt wurden Pfifferling drauf gegeben, aber ich habe mich seinem Wagen zur Bahn… zur Bergstation: wir von den Schulkameraden angehalten – doch wieder aufgerappelt. Aber an den Tod „Wir sind meist von oben nach unten gefah- das war damals im Münstertal Sitte –, denen habe ich nie gedacht, nie. Ich staune nur ren, weil wir in Münstertal gewohnt haben. musste ich dann die letzten 20 Mark geben, manchmal, dass ich überhaupt 90 werde. In Da wäre es untenherum umständlicher ge- die ich noch hatte. Sonst hätten wir nicht meiner Familie waren alle alt: der Bruder mei- wesen als obenherum.“ durchfahren dürfen. ner Mutter war 95, als er gestorben ist. Dem Höhenerlebnis blieben Johanna Bur- gert, ihr Mann und die Kinder durch alle Le- bensstationen hindurch treu – „Jedes Jahr am Geburtstag waren wir oben“. All die Jahre war die Fahrt mit der Schauinslandbahn DAS Familienhighlight. Überhaupt war die Bahn für Tochter Gudrun von kleinauf eine Selbst- verständlichkeit: „Der Satz ‚Ich habe mit der Schauinslandbahn Geburtstag‘ hat uns schon als Kinder geprägt. Was man an Muttis Geburtstag macht, war also immer ganz klar: Man holt sie ab und fährt mit der Schauins- landbahn hoch und runter.“ Ob der Besuch auch in diesem turbulenten Corona-Jahr stattfindet? Definitiv, aber nicht unbedingt am Geburtstag, sagt Johanna Burgert bestimmt: „Ich mache jetzt erstmal ein Päuschen und sobald es möglich ist, komme ich wieder. Das erste, was ich ma- Foto: privat Foto: Foto: privat Foto:

Anja Limbrunner Anja Fotos che: Schauinslandbahn fahren.“

13 SCHAUINSLAND- BAHN Jubiläum

Ein Meisterwerk der Ingenieurskunst – und auch heute noch so zuverlässig wie am ersten Tag

Es ist der 17. Juli 1930. Beteiligte, Ehrengäste und viel Prominenz sind in der Talstation zusammengekommen, um die Weltsensation zu feiern: die allererste Personen-Umlaufseilbahn der Welt! Knapp 37 Jahre Planung liegen zwischen dem Beschluss des Stadtrats („Dieser Berg muss der Allgemeinheit zugänglich gemacht werden“) anno 1893 und der Einweihung der Schauinslandbahn. Das Stadtgartenorchester unterstreicht die feierliche Stimmung mit Klängen von Mozart… und da kommt sie: Kabine Nummer 1, besetzt mit Trachtenmädchen aus Horben und Hofsgrund. Langsam schwebt sie in der Talstation

Foto: Schauinslandbahn Foto: ein – um pünktlich um 11.44 Uhr zur ersten Bergfahrt aufzubrechen. “Mit der Errichtung dieser Bergbahn ist ein in übertroffen worden ist“. Und auch die Bevöl- bahnbetriebe auf dem Standpunkt, ein Seil- der Bürgerschaft der Schwarzwaldhaupt- kerung lässt die anfängliche Skepsis fallen schwebebahnsystem sei wegen mangeln- stadt schon längst wacher Gedanke, die be- und nimmt die Bahn mit Begeisterung an. der Leistungsfähigkeit und vor allem wegen vorzugte Lage Freiburgs am Fuße der Berge Für den gerade erst beginnenden Tourismus „Gefährlichkeit und Unerprobtheit“ nicht nutzbar zu machen, nunmehr verwirklicht ist die Schauinslandbahn ein Segen – mit geeignet. Nach kriegsbedingter Zwangs- worden. Alle widrigen Einflüsse der schwe- der Schauinslandbahn ist Freiburg um eine pause, Wiederaufnahme der Planungen und ren Zeit konnten seine Durchführung nicht Riesenattraktion reicher geworden! Konzessionserteilung durch das badische aufhalten“, schreibt Freiburgs Oberbürger- Staatsministerium genehmigte anno 1928 meister Karl Bender in der Festschrift zur Er- Das Projekt war von langer Hand geplant der Bürgerausschuss der Stadt Freiburg den öffnung des einzigartigen Bauwerks. Und worden: Zunächst musste der Berg mit einer Bau einer Seilschwebebahn und übernahm tatsächlich: binnen Tagen avanciert die Seil- Forst- und Fahrstraße zugänglich gemacht eine Bürgschaft in Höhe von 1,1 Millionen bahn zur Weltsensation. Die Chicago Tribune werden, bevor in einer abenteuerlichen Ide- Reichsmark. Als Meisterwerk der Technik formuliert, „dass Amerika wohl das Land der enfindungsphase die unterschiedlichsten startete die Schauinslandbahn am 17. Juli unbegrenzten Möglichkeiten sei, nun aber Planungen skizziert und vorgeschlagen wur- 1930 mit 10 schaffnerbegleiteten, luxuriös von Freiburg durch die Erbauung der Schau- den. Noch bis kurz vor dem 1. Weltkrieg ausgestatteten Wagen ihre Erfolgsgeschich- inslandbahn, der ersten ihrer Art in der Welt, stand die Direktion der Freiburger Straßen- te… die bis heute unverändert anhält!

Über den Wolken ist die Freiheit grenzenlos? Unter den Wolken auch! Für geübte Paragli- Bitte beachten Sie: dingfans ist der Schauinsland ein Paradies. Und auch das Zuschauen macht grenzenlosen Spaß. Am einfachsten geht’s mit der Seilbahn-Jahreskarte: • Es gilt Mundschutz-Pflicht für alle Fahrgäste Mobilität rauf und runter für gerade mal 60 Euro! – auch Kinder. • Nehmen Sie Rücksicht auf andere, beachten Sie die Nies- und Hustenetikette. • Halten Sie sich an das Abstandsgebot von mind. 1,50 Meter zur anderen Person. • Folgen Sie dem Wegeleitsystem. • Achten Sie vor Ort auf die angebrachten Hinweise und Hygienevorschriften. • Die Kabinen werden mit maximal 2 Per- sonen besetzt. Eine Besetzung mit bis zu 7 Personen ist möglich, wenn die Fahrgäste aus maximal zwei Haushalten stammen. • Mobilitätseingeschränkte Menschen, z.B. Rollstuhlnutzende, nur mit Begleitperson. • Bringen Sie Geduld mit – situationsbe- dingt kann es zu längeren Wartezeiten kommen. Anja Limbrunner Anja Fotos

14 SCHAUINSLAND- BAHN Jubiläum

Schau ins Land! So sieht die neue Aussichtsplattform aus, von der man in Zukunft alles noch besser sieht

Wie funktioniert die Schauinslandbahn?

Schon vor 90 Jahren war die Technik revolutionär – und weil die Bahn gut gepflegt wird, funktioniert sie auch heute noch einwandfrei. Sicherheit ist ganz wichtig: Mehr als 230 Wartungen und Kontrollen werden pro Jahr durchgeführt, und 13 Seilbahn-Mitarbeitende kümmern sich darum, dass alles wie am Seil, äh, am Schnürchen läuft! Wie die Schauinsland genau funktioniert, steht im Mitmachbuch „Gondolins Welt“ von Andreas Schaps und Ilka Klee, das es an der Seilbahnkasse gibt. Hier ein kleiner Blick ins Buch:

Wie funktioniert Die Schauinslandbahn ist eine Umlaufseilbahn. die Schauinslandbahn? Ihre Kabinen pendeln nicht hin und her, sondern sie rollen im Kreis herum.

Und zwar auf dem Tragseil. Das ist fast so dick wie ein Nudelholz Ein großes Antriebsrad und funktioniert wie eine Schiene: in der Bergstation Auf vier Rollen fährt die Kabine bewegt die Zugseile. darauf herum.

Berg- und Talstation sind wie Damit sie überhaupt den Berg Bahnhöfe mit Schienen und Weichen: Beim Reinfahren rollt die Kabine vom in die anderen Kabinen saust, klemmt sie Tragseil auf die Schiene. Dabei wird an zwei Zugseilen. Die sind genau halb sie von den Zugseilen gelöst, wie so dick wie das Tragseil und ziehen die ein Stück Wäsche von der Leine! Kabinen bergauf oder bremsen sie bergab.

Die Kabine stoppt, die Fahrgäste steigen in Ruhe aus. Dann rollt sie auf die andere Die Schauinslandbahn Seite, nimmt Fahrt auf und wird wieder war übrigens die - an die Zugseile geklemmt. Zurück geht’s allererste Personen aufs Tragseil, bergauf oder bergab! Umlaufseilbahn, die

15 MEINE VAG Fuhrpark • Zweirichtungsfahrzeug mit Elektroantrieb, Baujahr 2012 • 13 Meter Länge, zulässiges Gesamtgewicht 34 Tonnen • 400 Kilowatt Antriebsleistung • hydraulisch vorgespannte Schleifeinheit (max. 6 Tonnen) • Höchstgeschwindigkeit 50 km/h (im Schleifbetrieb max. 30 km/h) • Anschaffungskosten rund Er schleift 2 Millionen Euro mit Schwung

Was ist knallrot und sorgt mit konstanten 22 Stundenkilometern etwa für die Hälfte von Hubertus Reichen- tagein, tagaus für freie Fahrt? Der Schienenschleifwagen. Bei Sand, bachs achtstündiger Schicht, dann wird am Hydranten aufgetankt. Die Steine hal- Blättern, Ästen oder Kaugummi auf den Schienen kennt Hubertus ten länger: „Einmal pro Woche müssen sie Reichenbach am Steuer seines 34-Tonnen-Gefährts kein Pardon: erneuert werden, je nach Verschmutzungs- „Augen auf und durch“ lautet das Kommando, vor dem jeder grad. Je schmutziger die Schienen, desto Stein kapituliert. Und im Winter wird ganz nebenbei noch die mehr werden sie beansprucht.“ Übrigens ist der Schienenschleifer nicht Oberleitung enteist! nur die absolute Geheimwaffe gegen „Wenn alles normal läuft, fahre ich in ein- Schleifsteine. Und dann geht’s los: „Per Schmutz am Boden – er kann auch Fahr- einhalb bis zwei Tagen einmal durch das Knopfdruck wird die Schleifeinheit nach drähte vermessen und Schienenköpfe komplette Liniennetz“, beschreibt Huber- unten gefahren, sechs Steine auf jeder Sei- schmieren! Und selbst Eis auf der Oberlei- tus Reichenbach seinen Aktionsradius – te werden runtergedrückt und über die tung hat keine Chance: Im Winter wird eine satte 80 Kilometer! Wenn er zum Früh- Schienen gezogen.“ Flüssigkeit aufgebracht, die das Einfrieren dienst den Betriebshof verlässt, hat er Mit viel Wasser pusten die Hochdruckdü- verhindert. „Sonst liegt der Bügel nicht nicht nur 3000 Liter Wasser an Bord seiner sen vorne den groben Schmutz weg, wei- richtig an, es gibt Lichtblitze und die Bahn mit Aggregaten, Hydraulik, Schaltmodu- tere Düsen bieten Kühlung, ganz hinten ruckelt“. Doch zum Glück drehen Hubertus len, Kompressor, Druckluft und Pumpen kommt noch einmal ein ordentlicher Reichenbach und seine drei Schleifmobil- hochgerüsteten Straßenbahn-Sonderan- Schwall, um die Schienen blitzsauber zu Kollegen permanent ihre Runden und sor- fertigung, sondern auch einen Satz Ersatz- machen. So reichen die 3000 Liter Wasser gen für allzeit ruckelfreie Fahrt.

16 MEINE VAG Ausbildung

Das sagt Mathias über seinen Job: Ich bin im zweiten Lehrjahr und versuche, so viel wie möglich selbstständig zu machen. Und wenn ich mal etwas nicht weiß, frage ich die Kollegen, ob ich es richtig mache oder ob sie mir helfen können. Ich hatte auch schon zwei Praktika bei der VAG gemacht, daher wusste ich schon mit dem Software-Vertei- lungsprogramm umzugehen. Meistens komme ich um 6.30 Uhr und arbeite bis 15 Uhr: Ich schaue, wer ein Problem hat, und versuche dann, eine Lösung zu finden – je nachdem, wie schwer das Problem ist.

Das sagt sein Ausbilder Thomas Mayer über Mathias: Mathias‘ Lieblingsbeschäftigung ist Spielen – und zwar im Sys- IT? tem! Er versucht Probleme auf spielerische Art zu lösen. Min- destens 50 bis 60 Prozent der Arbeit in der IT besteht nämlich aus Problemlösung. Und da kommt Mathias zu 99 Prozent selbst- ständig zum Ziel, ohne dass man ihm etwas sagt. Das ist echt Läuft! super! Mathias Schwermer ist im zweiten Lehrjahr der Das sagt Unternehmensbereichsleiter Ausbildung zum Fachinformatiker für Systeminte- Jörg Kühlmann über die aktuelle Rolle der IT: gration. Programmieren und Computer waren Gerade sind wir mitten in dem dynamischen Prozess, auf Coro- schon immer sein Ding – da ist die IT-Ausbildung na und die Pandemie auch digitale Antworten zu finden. Das für ihn genau das Richtige. macht viel Arbeit, ist aber echt spannend und eine große Her- ausforderung – und eine Riesenchance, gemeinsam mit vielen Alles muss störungsfrei laufen – und damit sind bei der VAG nicht Beteiligten digitale Lösungen für die Zukunft zu gestalten. Und nur die Bahnen und Busse gemeint, sondern auch die Steuerung, sie womöglich sogar dauerhaft zur Verfügung zu stellen! die dahintersteckt. Ob Schnittstellen in der Abteilung, Computer in der Leitstelle, Server auf dem Betriebshof, Kommunikation mit Fahr- personal oder Fahrzeugen: Hinter allem stecken IT-Systeme, die von Fachinformatiker*in für Systemintegration Fachleuten am Laufen gehalten werden. Mathias Schwermer ist einer von ihnen: Wenn der Rechner abstürzt, versucht er eine Lösung • Dauer der Ausbildung: 3 Jahre. Bei sehr guten Leistungen kann zu finden, wenn die Software aktualisiert werden muss, kümmert er verkürzt werden sich. 400 Anwendende gibt es bei der VAG – vielen von ihnen hat • Praxis: Projektplanung und Projektsteuerung, Benutzerunter- Mathias schon geholfen. stützung, Erstellung von Skripten für die Systemadministration, IT-Support, Betreuung interner IT-Kund*innen bei der Analyse und Behebung von Systemstörungen • Theorie: Blockunterricht an der Walter-Rathenau-Schule Freiburg • Voraussetzungen: guter mittlerer oder höherer Schulabschluss, Führerschein Klasse B. Begeisterung für die Arbeit am und mit dem PC. Teamfähigkeit. Fähigkeit zum selbstständigen, verant- wortungsbewussten Handeln. Bereitschaft zur Teilnahme an Messeauftritten.

Hast du Lust auf ein Praktikum bei der VAG oder möchtest mehr zur Ausbildung als Fachinformatiker*in wissen? Dann melde dich gerne bei uns. Schreib eine E-Mail an [email protected] oder [email protected]. Anja Limbrunner Anja Fotos

17 MEINE VAG Geschichte Damals gabs noch Schaffner

Auf der gesamten Strecke stehen, die Fahrkurbel energisch drehen und mit der Handbremse die Bahn halten, damit sie nicht wegrollt: Die Arbeit im Führerstand der Bahn war früher ziemlich anstrengend. Doch Siegmund Ruf hat sie geliebt: 49 Jahre lang war er für die VAG im Dienst.

„Ich habe alles mitgemacht, von der Armut nur als Maschinenschlosser, sondern auch als bis zum Wohlstand“ – wenn Siegmund Ruf Vorarbeiter, Schaffner, Fahrer, Fahrmeister, aus seinem Berufsleben erzählt, wird Nach- Fahrlehrer, Straßenbahnausbilder und schließ- kriegsgeschichte eindrucksvoll lebendig. lich Fahrdienstleiter arbeitete. Die VAG als sei- Denn als er kurz nach dem zweiten Weltkrieg ne Arbeitsstelle zu bezeichnen, wäre aller- zur Vorläuferin der VAG kam – „die Schwester dings zu kurz gegriffen. Sie hat sein Leben meiner Mutter war Schaffnerin bei der städti- geprägt: Siegmund Ruf hat dort seine Frau schen Straßenbahn, dadurch habe ich eine kennengelernt, sein Sohn stieg später eben- VAGFoto: Stelle als Maschinenschlosser-Lehrling erhal- falls ein. Und auch das Wohnen lief viele Jahre 1955 dauerte die Schaffnerausbildung genau sechs Wo- ten und sie am 1. 9. 1949 angetreten“ –, waren lang „à la VAG“: „Wir haben in den Betriebs- chen: man ging mit einem erfahrenen Schaffner raus, der viele Ersatzteile und Güter Mangelware. „An- wohnungen in der Lorettostraße gewohnt. schaute, ob man die Fahrscheine korrekt abstreicht und das Rausgeld richtig gibt. Abends machte man die Ab- fangs ist man noch auf den Schrottplatz und Seinerzeit wohnten da überwiegend Straßen- rechnung und bestellte neue Fahrscheine – und nach fünf, hat Teile gesucht, um etwas für die Bahn zu bahner – ein Leben unter Kollegen, es war sechs Wochen kam man als Schaffner auf den Wagen fertigen. Weil es im Handel nichts gab“, erzählt schön“, erzählt er und schmunzelt über die der einnehmend freundliche Mann mit den augenzwinkernde Umbenennung der Loretto- Ein Lieblingsfahrzeug? Gab es nicht. Aber er wachen Augen. „Man musste sich immer et- straße. Eine Zeitlang wurde sie „Bonanzastra- fuhr immer mit Stolz den ältesten aller Wagen, was einfallen lassen“. Und das tat „Siggi“, wie er ße“ genannt: „Weil da einer wohnte, der gern der noch heute als Oldtimer im Depot steht: bei der VAG genannt wurde, so erfolgreich, mal mit einem Gewehr rumgeschossen hat.“ die Nummer 2! „Den fährt man im Stehen, dass er im Laufe seines Berufslebens nicht der hat vorne und hinten eine offene Platt- Nicht mit Waffen, sondern stattdessen mit form. Ein kleines Fahrzeug mit einer ganz Menschenfreundlichkeit, Verständnis und schön rumpeligen Fahrweise gegenüber Respekt begegnete Siegmund Ruf seinen den heutigen Fahrzeugen.“ Die schätzt Sieg- Fahrgästen: einem kleinen Jungen, der das mund Ruf sehr, schließlich fährt er noch im- Geld für die Heimfahrt anderweitig ausge- mer regelmäßig mit den Bussen und Bahnen geben hatte, schenkte er die notwendigen der VAG. „Ich habe die Regiokarte und das zehn Pfennige. Und mit einer älteren Dame, Moderne gefällt mir besonders gut: die die im Bus plötzlich bemerkte, dass sie das Technik, die guten und schönen Fahrstre- Wichtigste für die Essenseinladung verges- cken, die schönen Fahrzeuge, die Gleisanla- sen hatte, drehte er eine Extrarunde, damit gen – gegenüber früher ist das heute wirk-

Foto: VAGFoto: sie zu Hause ihr Gebiss holen konnte. lich eine große Steigerung.“

18 UNTERWEGS in Freiburg

Hier blüht das Leben Ein Besuch auf dem Alten Friedhof in Freiburg

Der Alte Friedhof im Freiburger Stadtteil Herdern ist ein Ausflugsziel der besonderen Art. Die 2,7 Hektar Parkfläche zwischen Karl- und Stadtstraße erzählen viel über die Menschen, die vor uns gelebt haben – und bieten Raum und Erholung für uns heute. Für Elisabeth Utz ist der Alte Friedhof so etwas wie die Erweiterung ihres Gartens: Sie lebt im Mesnerhaus an der St.-Michaels-Kapelle auf dem Gelände.

„Von meinem Bett aus sehe ich in die Plata- einst selbst Chef des Gartenamts war. Und als Alten Friedhof eine fruchtbare Begegnung: nenwipfel“, erzählt Elisabeth Utz, die seit zwan- die Witwe des letzten Parkgärtners auszog, Kinder gehen mit ihren Eltern an den Gräbern zig Jahren im Herzen des Alten Friedhofs lebt. nahmen Elisabeth und Bernhard Utz all ihren vorbei und entziffern gemeinsam die Inschrif- Das Häuschen an der Kapelle war 1999 freige- Mut zusammen und zogen im Jahr 2000 ein ten, Joggingfans und Hundebesitzer*innen worden, „ursprünglich wohnte hier der Pfarrer, – mitten auf den Friedhof. drehen eine Runde. Und die vielen Gäste be- der die Beerdigungen vornahm“. Und nach- wundern die Bepflanzung und kommen mit dem an Allerheiligen 1872 die letzte Beiset- „Wir haben es wirklich NIE bereut“, lacht Elisa- Elisabeth Utz ins Plaudern, wenn sie das Beet zung stattgefunden hatte – auf der bisherigen beth Utz – und beim Blick in die idyllische An- vor dem Haus gießt oder auf ihrer Lieblings- Hauptbegräbnisstätte der Stadt herrschte lage glaubt man es ihr sofort: blühende Blu- bank an der Hausmauer sitzt. Für sie ist klar: Platzmangel, sie wurde geschlossen und als men und Beete, Bienenkästen und der von der Alte Friedhof ist ein Ort der Begegnung. „Alter Friedhof“ zum Park erklärt -, bot es mehr Stum „Lothar“ dahingemähte Baum mit sei- „Ich freue mich, wenn noch mehr Leute kom- als ein Jahrhundert lang den Parkgärtnern nen kletternden Kindern passen hervorra- men – da hat es noch viel Platz für alle!“ und ihren Familien ein Zuhause. Ein lustiger gend zum leicht morbiden Charme der alten Zufall, dass auch Elisabeth Utz‘ Mann Bernhard Grabanlagen, Gedenksteine und Trauerskulp- nicht nur waschechter Herdermer, sondern turen. Der Tod und das Leben feiern auf dem Buslinie 27, Haltestelle „Hochmeisterstraße“

Babus Kindertipps für den Alten Friedhof:

l Die schlafende „Schöne“ besuchen: Das Grab einer jungen Frau ist ganz besonders - um die rätsel- haften Spender von frischem Blumenschmuck gibt es viele Legenden! l Umgucken! Was steht auf den Grabsteinen im Park? Welche tollen Figuren gibt es? Gibt es Skulpturen, die Geschichten erzählen? l Leute fragen! Viele Gäste auf dem Alten Friedhof kennen Geschichten und Legenden zu den Menschen, ihren Familien oder zu ihren Gräbern. Etwa die vom Zirkusartisten Knie, dem bei der Hoch- seilnummer einst zugerufen wurde „Knie, Knie, wenn du nabkeisch (runterfällst), dann bisch hie (hin)“. Er fiel vom Hochseil und ruht heute auf dem Alten Friedhof. Also: auf zur Geschichtensuche! Anja Limbrunner Anja Fotos

19 MEINE VAG Unterwegs in Freiburg

Beurbarung: Absoluter Freiburg-Geheimtipp ist dieses Quartier, das offiziell zum Stühlinger gehört. Ab 1886 wurde es auf dem Sumpfland um den Hornusstraße: Jetzt geht’s los: die acht Hauptbahnhof gebaut, der Name stammt von der Kilometer lange Strecke beginnt. Genau „Beurbarungsgesellschaft“, die sich für die Armen 30 Minuten braucht die Bahn, um von der einsetzte. Besonders sehenswert: die zwei halbrun- Wendeschleife in Zähringen durch die den roten Wohnblocks auf dem Tennenbacher Platz. Beurbarung, den Stühlinger und die In- nenstadt in die Dorfstraße nach Günters- tal zu fahren. Zum Einsatz kommen nur Zweirichtungsfahrzeuge vom Typ GT8Z.

Hauptfriedhof: Mit 27 Hektar ist der Hauptfriedhof einer der grü- nen Hotspots der Stadt. 1872, in einer Phase heftigen Bevölkerungs- wachstums, löste er den Alten Friedhof als zentrale Begräbnisstätte ab. Das triumphbogenartige Eingangstor mit drei Durchgängen gibt den Reichtum der aufstrebenden Stadt wider. Seine endgültige Größe erreichte er mit einer umfangreichen Erweiterung in den Jah- Rathaus im Stühlinger: Tadaaa, Weltsensation: ren 1894 bis 1899. Heute, da die Begräbniskultur sich entscheidend Das Rathaus im Stühlinger ist das erste Plusener- verändert hat und die Zahl der Erdbestattungen mit hohem Platzbe- gie-Rathaus der Welt! Das Gebäude deckt seinen darf zurückgeht, wurden viele Grabmale abgeräumt und Waldfelder Energiebedarf komplett selbst. Gut 800 Solarpa- für Baumbestattungen eingerichtet. Sehenswerte Bauten: die Ein- neele an der Fassade und auf dem Dach produ- segnungshalle im Neorenaissance-Stil, das Krematorium in Form ei- zieren Strom, überschüssige Energie wird ins nes antiken Tempels und die kleine Mitscherlichkapelle. Netz eingespeist. Klimaschutz vom Feinsten!

20 Linie 2 Viel zu entdecken an der Strecke Das ultimative Freiburg-Urlaubsfeeling bietet die Linie 2: Raus ins Grüne! verspricht die Bahn, die von der Hor- nusstraße durch die Innenstadt und an den sattgrünen Bertoldsbrunnen: Kaum zu glauben, dass hier Günterstaler Wiesen vorbei durch das schmale Torhaus früher der Verkehr entlangbrauste! Seit 1973 sind des früheren Zisterzienserinnenklosters in Freiburgs süd- die Straßen rund um den Brunnen für den motori- lichsten Stadtteil fährt. Die 2 ist übrigens Freiburgs ältes- sierten Individualverkehr gesperrt, heute ist er te Linie: schon immer führte sie von Zähringen nach Gün- einer der zentralen Punkte der Stadt. Zum Stadt- jubiläum wurden kombinierte Pflanzen-/Sitzinseln terstal. Vor der Einweihung der „Elektrischen“ im Jahr aufgestellt, die Platz zum Verweilen bieten. 1901 wurden die Wagen von Pferden gezogen, die an der Pferdestation an der Wolfshöhle gewechselt wurden.

Kloster St. Lioba: Eins der markantesten Gebäude in Günterstal: die frühere „Villa Wohlgemuth“ im toskani- schen Stil, heute Stammsitz der Benediktinerschwes- tern der Heiligen Lioba. Besuch gefällig? Der Kloster- laden lädt zum Stöbern ein, der Garten zum Flanieren! Holbeinpferd: Aletta, 14: „Mein Lieb- lingsplatz! Die Leute können ein kreati- ves Statement setzen. Allerdings war der Vater meiner Schulkameradin ganz schön beschäftigt, die Farbschichten runterzukriegen, als er es restauriert hat.“

Günterstal: Als „Gundherrerhusir“, Spielplatz Günterstal: Ball und Grillzeug ein- Häuser des Günther, taucht der Ort packen und los! In der Berg- und Tallandschaft des 804 zum ersten Mal in einer Urkunde Spielplatzes am Wiesenweg gibt es neben Spielge- auf, seit 1890 gehört Günterstal zu räten und einer Hängebrücke auch einen Bolzplatz Freiburg. Seinen ursprünglichen dörf- und eine Feuerstelle. lichen Charakter hat der Stadtteil sich noch immer bewahrt und lockt mit bezauberndem Charme, viel Grün und Gastronomie. An der Endhalte- stelle der Linie 2 gibt’s die Anbindung an die Schauinslandbahn: die Linie 21 zur Talstation. Anja Limbrunner Anja Fotos

21 UNTERWEGS RVF aktuell

Jedes Wochenende ist ein bisschen wie Kurzurlaub

Florian Kurt von der SBG SüdbadenBus GmbH ist am 1. Januar in die Geschäftsführung des Regio-Verkehrs- verbunds Freiburg (RVF) eingestiegen. Gemeinsam mit Dorothee Koch kümmert er sich darum, den Zusammenschluss aller Verkehrsunternehmen in der Region zu steuern. Traditionell stellen die beiden größten Unternehmen im Verbund die Geschäftsführung – und die ist für den Nahverkehrsexperten Florian Kurt nicht nur Ehren-, sondern Herzenssache! Der gebürtige Hamburger ist studierter Geograf und fühlte sich schon während seiner Studienzeit in Norddeutschland von allen Themen rund um Ver- kehrsplanung magisch angezogen. Nach Stationen in Lübeck und Hamburg lebt er seit 2006 in Freiburg.

Was ist Ihr Lieblings-Ausflugsziel in der spannend. Ich blicke gerne in die Landschaft Region? und die Orte und lasse alles auf mich wirken. Die Mehrwertsteuer wird gesenkt und Ich finde, Freiburg und die Region hat wirk- Wenn man nicht selbst fährt, kann man auch die Tarifanpassung verschoben lich einen Super-Freizeitwert… das einzige, gut lesen oder etwas durchdenken – es ist was fehlt, ist das Meer! Aber dafür hat man schön, dazusitzen und sich chauffieren zu las- Corona hat allen ganz schön zugesetzt. die Berge. Ich bin sehr gerne in vielen Ecken sen und sich um nichts kümmern zu müssen! Um die Konjunktur wieder anzukurbeln, unterwegs: sowohl in Schwarzwald und Kai- hat die Bundesregierung die Mehrwert- serstuhl als auch am Rhein, in den Weinber- Wie stehen Sie zu Bus- und Bahnfahren steuer für den öffentlichen Nahverkehr ab gen oder im Hexental. Es ist einfach schön, im Zeitalter der Digitalisierung? Juli von sieben auf fünf Prozent gesenkt. wenn man rausfährt: Jedes Wochenende ist Die Digitalisierung ermöglicht es uns, unse- Die Abgabensenkung gibt der RVF direkt ein bisschen wie Kurzurlaub… weil es eben ren Kund*innen sehr unkompliziert unsere an die Fahrgäste weiter: Die beschlossene nicht meine Heimatregion ist. Angebote zu zeigen und aus der Verbin- Tarifanpassung wird von 1. August 2020 dungssuche heraus gleich die Tarifmöglich- auf 1. Januar 2021 verschoben. Die Preise Was mögen Sie am meisten am Bus- und keiten anzubieten. Und mit ein paar Klicks bleiben also bis Jahresende gleich – und Bahnfahren? hat man dann auch schon den Fahrschein. beim MobilTicket gibt es ab 1. August Das In-die-Landschaft-Schauen! Ich finde es Das ist natürlich viel einfacher als früher! Au- sogar einen Preisvorteil! So kosten gerade hier total entspannend, im Bus oder im ßerdem gibt es im digitalen Rahmen auch etwa mobil gekaufte Einzelfahrscheine Zug zu sitzen. Als Geograf schaue ich natürlich Möglichkeiten, die Tarife anders – zeitnäher 10% weniger. Der RVF freut sich auf viele besonders auf die Landschaftsformen: Wie und flexibler – zu gestalten als bisher. Digita- Fahrgäste, die wieder verstärkt in die zu- sieht es hier aus – und warum? Wie gestalten lisierung schafft einfach neue Möglichkeiten verlässig fahrenden Busse und Bahnen im die Menschen den Raum, welche Potenziale hin zu einer möglichst einfachen Nutzung Verbund einsteigen. gibt es? Solche Fragen finde ich immer sehr des ÖPNV – auch bei der Tarifgestaltung!

22 UNTERWEGS in der Region

#heimaturlaub Urlaub im Schwarzwald steht dieses Jahr hoch im Kurs! Die Landschaft zwischen Wäldern und Weinbergen lädt nicht nur Gäste und Tourist*innen zu aufregend erholsamen Entdeckungsreisen ein, sondern auch alle, die die Heimat besser kennenlernen wollen. Zu Fuß oder auf dem Rad lassen sich ungeahnte Kleinode entdecken. Der 83 Kilometer lange Fernwanderweg Albsteig etwa führt von Albbruck an der Schweizer Grenze bis hinauf zum Feldberg und bietet intensivste Naturerlebnisse (www.albsteig.de). Eine Reihe Fahrradtouren von genüsslich bis anspruchsvoll gibt es unter www.rad-schwarzwald.info, und speziell Weingenuss per Bike bietet der Badische Weinradweg, der durch sieben der neun Weinbauregionen Badens führt. (www.badische-weinstrasse.de)

Für Kinder kostet die SchwarzwaldCard 365 Tage Schwarzwald 59 Euro, für Erwachsene (ab 12 Jahren) Kostenlose Stadtführungen, Minigolf und Stand-up-Paddeln, freier 89 Euro. Sie ist online unter Eintritt in Museen und Freibädern, Ranger-Touren, Sägewerks-Be- https://www.schwarzwald-tourismus. sichtigungen, Kellereiführungen, Bergbahn- und Skiliftbenutzun- info/planen-buchen/schwarzwaldcard/ gen „für umme“ – die Vorteile der SchwarzwaldCard sind schier schwarzwaldcard-365 erhältlich… unbegrenzt! Ab sofort gibt es die legendäre Freizeitkarte auch als ... oder aber Sie machen mit beim Gewinnspiel: Alltime-Flatrate-Angebot: Als Saisonkarte berechtigt die neue per- Als Facetten-Leser*in können Sie eine von drei SchwarzwaldCards sonalisierte SchwarzwaldCard 365 ein ganzes Jahr lang zum ein- für Erwachsene gewinnen. Schicken Sie eine Mail mit dem Stich- maligen freien Eintritt bei einer der 180 teilnehmenden Attraktio- wort „SchwarzwaldCard“ sowie Ihrem Namen und Ihrer Postadres- nen und zu bis zu 20% Rabatt bei den angeschlossenen se (ganz wichtig – die Karte wird zugeschickt) an: Shopping-Partnern. Gegen einen Aufpreis gibt es sie auch mit [email protected] oder per Post an: VAG Freiburg, Redaktion Europa-Park-Option. „Facetten“, Matthias Wölke, Besançonallee 99, 79111 Freiburg. Viel Glück! Durch den Schwarzwald mit Anni Von wegen „Wandern ist langweilig“! Mit Anni macht’s Spaß! Anni ist das Schwarzwaldmädel, das sich nicht nur super in der Region auskennt und weiß, wo es Orte gibt, an denen einem nicht langweilig wird. Sie kennt auch die besten Basteltipps, Rätsel und die coolsten Methoden, um Badisch zu lernen. „Annis Abenteuertouren“ gehen dort lang, wo‘s spannend ist, und bei „Annis Schwarzwald-Geheimnis“ gibt’s krasse Escape Rooms im Freien zu entdecken. Alles rund um Anni: www.annis-schwarzwald-geheimnis.de und www.familie-schwarzwald.info Ein Bett im Kornfeld? Nein, im Baumzelt! Wer ausgefallene Plätze liebt, kommt beim neuen Angebot der Schwarzwald Tourismus GmbH auf seine Kosten: „Außergewöhn- lich übernachten“ heißt das Projekt, unter dem sich echte Über- nachtungserlebnisse buchen lassen. So wartet zum Beispiel in Schluchsee eine Skigondel aus den französischen Alpen auf Gäs- te, Doppelbett und Sonnendach inklusive. In Heitersheim und in Sasbachwalden lässt sich der Übernachtungskomfort von Wein- fässern testen, in Titisee-Neustadt lockt ein Wiesenfass inmitten von Kühen und Kälbern. Und in Schluchsee liefern ein Tipi und Mehr Infos unter ein Baumzelt – in zwei Metern Höhe zwischen drei Fichten ge- www.original-landreisen.de spannt – maximales Abenteuerfeeling. oder Tel. 0761/88 79 3110 Anja Limbrunner Anja Fotos

23 Lasst uns trotz Krise einander zulächeln und Freude verbreiten. So senden wir ein positives Zeichen und sorgen gemeinsam dafür, dass sich in Bus und Bahn alle wohlfühlen. #FreiburgHältZusammen

VAG Zentrum VAG pluspunkt VAG in der Radstation VAG Schauinslandbahn Besançonallee 99 Salzstraße 3 Wentzingerstraße 15 Bohrerstraße 11 79111 Freiburg 79098 Freiburg 79106 Freiburg 79289 Horben Telefon 0761 4511- 0 Telefon 0761 4511- 500 Telefon 0761 4511- 512 Telefon 0761 4511- 777 www.vag-freiburg.de www.vag-freiburg.de www.vag-freiburg.de www.schauinslandbahn.de