PORTFOLIO of EXPERTISE Passenger Rail Connecting New Lines, Together
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En Annan Tågordning
Bilaga 9 Samspel och samverkan angående gemensamma risker Lars Henriksson Professor i rättsvetenskap, jur. dr, civ. ek. DHS Handelshögskolan i Stockholm 91 SOU 2015:110 Bilaga 9 Innehållsförteckning Sammanfattning ................................................................ 95 1 Uppdraget avseende samspel och samverkan om gemensamma risker ............................................. 96 2 En övergripande struktur för säkerhet inom järnvägssektorn ......................................................... 97 3 Hantering av säkerhet inom järnvägsområdet enligt EU-rätten ................................................................. 98 3.1 Utveckling och förbättring av säkerhet ................................. 99 3.2 Regler om säkerhetsstyrningssystem ................................... 100 3.3 Ansvarsfördelningen för riskbedömningen......................... 102 3.4 Medlemsstaternas åligganden och nationella myndigheters roll för järnvägssäkerheten ........................... 105 3.5 Genomförande av järnvägssäkerhetsdirektivets bestämmelser i svensk rätt .................................................... 106 3.5.1 Genomförandet av säkerhetsbestämmelser i JvL, JvF och nationella föreskrifter ...................... 107 3.5.2 Utövande av tillsyn på nationell nivå ................... 111 3.6 Jämförelse med andra branscher .......................................... 112 4 Reglering av operativ verksamhet .............................. 113 4.1 Nationella regler om gemensamma risker/gränssnitt ......... 115 4.2 Särskilt om riskhanteringsprocessen -
Iavivendia2000ieng.Pdf
As Ñled with the Securities and Exchange Commission on July 2, 2001 SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 20-F n REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) OR 12(g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ≤ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 for the Ñscal year ended December 31, 2000 OR n TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 or 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 for the transition period from to Commission File Number: VIVENDI UNIVERSAL (Exact name of Registrant as speciÑed in its charter) N/A 42, avenue de Friedland Republic of France (Translation of Registrant's75380 Paris Cedex 08 (Jurisdiction of incorporation name into English) France or organization) (Address of principal executive oÇces) Securities registered or to be registered pursuant to Section 12(b) of the Act: Title of Each Class: Name of Each Exchange on Which Registered: American Depositary Shares (as evidenced by American The New York Stock Exchange Depositary Receipts), each representing one ordinary share, nominal value 55.50 per share Ordinary shares, par value 55.50 per share* Securities registered or to be registered pursuant to Section 12(g) of the Act: None Securities for which there is a reporting obligation pursuant to Section 15(d) of the Act: None Indicate the number of outstanding shares of each of the issuer's classes of capital or common stock as of the close of the period covered by the annual report: American Depositary Shares ÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ -
Ðə Məʊˈbɪlɪtɪ ˈkʌmpənɪ
/ ðə məʊˈbɪlɪtɪ ˈkʌmpənɪ / Since 1853. Best known as Transdev. To be the mobility company is very ambitious but also very modest: to bring and build THE solution for clients, only the result counts! The commitment is to be the company that operates the best daily mobility options, in a spirit of open partnership serving communities and people, and with innovation and sustainability in mind at all times. 2 transdev.com THANK YOU TO OUR CONTRIBUTORS. Publication director: Pascale Giet. Photo credits: A. Acosta, W. Beaucardet, CDGVal, Connexxion, O. Desclos, J.-F. Deroubaix, Focke Strangmann, Fotopersbureau HCA/P. Harderwijk, P. Fournier, GettyImages/Westend61, Groupeer, T. Itty, Joel, S. van Leiden, Lizafoto/L. Simonsson, J. Locher, J. Lutt, U. Miethe, J. Minchillo, Mobike, Moovizy Saint-Etienne, Rouen Normandie Autonomous Lab, RyanJLane, Schiphol, T. Schulze, Service photographique The mobility company The mobility de Mulhouse Alsace Agglomération, SkyScans/D. Hancock, A. Oudard Tozzi, Transdev Australasia, Transdev Australia, Transdev et Lohr, Transdev North Holland, Transdev Sweden, Transdev USA, Transport de l’agglomération Nîmoise, Urbis Park, R. Wildenberg. This document is printed on FSC-certifi ed paper made from 100% recycled pulp by an Imprim’Vert-labelled professional. Partner of the Global Compact Design-production-editing: / Publication May 2019. TRANSDEV 10 Our people at the heart of Transdev’s value proposition 14 Meeting the expectations of our clients and passengers 28 Responsibility means being a local economic and social actor 32 Personalized 34 Autonomous 36 Connected 38 Electric 40 & Eco-friendly The mobility company The mobility TRANSDEV 2 Transdev ID* As an operator and global integrator of mobility, Transdev gives people the freedom to move whenever and however they choose. -
Kinder Und Jugendhilfe Als Teil Des Ganzen
Arbeiterwohlfahrt Man ist nie zu klein, um großartig zu Neues Kreisverband sein. Foto: AWO Bundesverband e. V. Vogtland e.V. aus unserem Verband KINDER UND JUGENDHILFE ALS TEIL DES GANZEN DIE ZUKUNFT LIEGT IN DEN HÄNDEN DER KINDER – sowie Förderung der alters- und entwicklungsgemäßen Eigen- UND DIE ZUKUNFT DER KINDER LIEGT IN UNSEREN verantwortlichkeit. HÄNDEN Weiterhin gehören die Kindertagestätten »Spielwiese« und »Knirpsenburg« in Plauen sowie die Kita »Kinderland« er AWO Kreisverband Vogtland e. V. hält eine Vielzahl in Weischlitz mit über 340 Plätzen zu unserem Portfolio. an stationären Einrichtungen mit unterschiedlichen Angebote wie »English for kids«, musikalische Früherzie- DAusrichtungen der Kinder- und Jugendhilfe bereit. Mit ins- hung, Tanzgruppen oder eine Kinderwerkstatt ermöglichen gesamt neun Einrichtungen in Auerbach, Treuen, Rodewisch den Kindern ein abwechslungsreiches Programm. Der Hort und Plauen zählt dieser Bereich zu den drei Grundsäulen in Weischlitz hält 120 Plätze bereit. Mit seinen Themenräumen, des Verbandes. In den einzelnen Wohngruppen, im Mutter/ wie Theater, Labor oder Bau, kann der Kreativität freien Lauf Vater-Kind-Haus oder in der »Villa mit Herz« werden eine gelassen werden. Stabilisierung des Kindes und der Familie sowie die Rück- Auch unsere Freizeiteinrichtungen, wie das »Jugendhaus führung in den elterlichen Haushalt bzw. die Begleitung City Treff«, das »Schülerfreizeitzentrum« sowie das »Jugend- gewährleistet. Jedes Kind hat Anspruch auf Hilfen und zentrum HIGH LIFE« in Auerbach werden rege genutzt. Förderung. Als Mitgliederorganisation und sozialpolitischer Hier verbringen Kinder, Jugendliche und junge Erwachsene Interessenverband setzten wir uns dafür ein und stellen gemeinsam Zeit und pflegen soziale Kontakte. Kinderbetreu- professionelle Dienste bereit. Unsere Hilfen bieten persön- ung wird im Kreisverband konsequent umgesetzt. -
Transdev Australasia Submission For: NTC - Developing a Heavy Vehicle Fatigue Data Framework
Transdev Australasia submission for: NTC - Developing a heavy vehicle fatigue data framework Company Overview Transdev Australasia (Transdev) is a public transport operator in Australia and New Zealand − delivering more than 120 million customer journeys each year. The company employs 5,300 staff across five modes of transport in seven distinct locations across Australasia. Transdev has light rail operations in Sydney, and bus operations in metropolitan Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth and Darwin. It operates ferries in Brisbane and in Sydney in a joint venture with Transfield Services. Response for consideration Summary of Fatigue issues – In principle, Transdev considers that the heavy vehicle fatigue data framework (the framework) is a step in the right direction for industry. The Heavy Vehicle National Law (HVNL) and framework should encapsulate every aspect of compliance, monitoring and review across all states and territories prior to establishing standard data criteria for the framework. This means that legislation, policy, enforcement, medical standards, data capturing and reporting all need to be consistent or standardised across all jurisdictions. The HVNL currently regulates heavy vehicle driver fatigue in every Australian jurisdiction except WA and the NT. With regards to priorities in the operation of Metropolitan and Regional busses, it is the quantity and quality of sleep that impacts on driver well-being, which in turn affects their fitness to work and should be examined together as a whole. The framework was established for heavy vehicle drivers who typically do long haul journeys that are most at risk. The current framework has a minimal focus on Metropolitan/Regional bus drivers, who work shifts and fluctuate under / above the 100km radius. -
|42| Trondheim
Alla tåg Sundsvall-Stockholm tab 41, Trondheim - Storlien - Östersund - Bollnäs/Sundsvall - Stockholm Gävle-Stockholm tab 43, |42| alla tåg Ljusdal-Gävle tab 44 13 dec 2020-1 aug 2021 Norrtåg SJ SJ SJ Norrtåg SJ SJ SJ SJ Norrtåg Norrtåg Norrtåg Norrtåg Norrtåg 22 nov 2021-11 dec 2021 2 Snabbtåg Snabbtåg Snabbtåg 2 Snabbtåg Snabbtåg Snabbtåg Snabbtåg 2 2 2 2 2 Tågnummer 7501 591 567 593 7503 597 10595 595 575 7505 7531 7521 7521 7531 Period 14/12-2/7 5/7-30/7 13/12-2/5 9/5-5/12 3/4 25/12-1/1 22/11-10/12 Dagar M-F M-F Dagl M-F M-F L SoH SoH Dagl M-F SoH L SoH km Går även / Går ej 3 4 5 6 7 0 fr Heimdal 5 fr Marienborg 7 fr Skansen 9 t Trondheim Sentral 9 fr Trondheim Sentral 21 fr Vikhammar 32 fr Hommelvik 41 fr Hell 51 fr Hegra 81 fr Gudå 90 fr Meråker 97 fr Kopperå 115 t Storlien 115 fr Storlien 128 fr Enafors 140 fr Ånn 163 t Duved 163 fr Duved 6.00 7.43 8.00 172 t Åre 6.07 | 8.07 172 fr Åre 6.08 7.55 p 8.08 185 fr Undersåker 6.17 | 8.17 198 fr Järpen 6.27 | 8.36 209 fr Mörsil 6.35 | 8.44 256 fr Krokom 7.03 | 9.12 276 fr Östersund Västra 7.18 | 9.26 277 t Östersund C 7.21 9.09 9.29 277 fr Östersund C 5.19 5.34 7.01 7.22 7.33 9.20 9.20 9.26 9.30 9.30 9.31 292 fr Brunflo 5.28 | | 7.32 | | | 9.36 9.39 9.39 9.39 310 fr Pilgrimstad 5.40 | | 7.44 | | | 9.48 9.51 9.51 9.51 325 fr Gällö 5.51 | | 7.56 | | | 9.59 10.02 10.02 10.02 337 fr Stavre 6.00 | | 8.05 | | | 10.08 10.10 10.10 10.10 348 fr Bräcke 6.08 6.16 7.46 8.13 8.20 10.02 10.02 10.16 10.18 10.18 10.18 378 t Ånge 6.27 6.33 8.03 8.30 8.38 10.20 10.20 10.32 10.34 10.34 10.34 378 fr Ånge -
A Bid for Better Transit Improving Service with Contracted Operations Transitcenter Is a Foundation That Works to Improve Urban Mobility
A Bid for Better Transit Improving service with contracted operations TransitCenter is a foundation that works to improve urban mobility. We believe that fresh thinking can change the transportation landscape and improve the overall livability of cities. We commission and conduct research, convene events, and produce publications that inform and improve public transit and urban transportation. For more information, please visit www.transitcenter.org. The Eno Center for Transportation is an independent, nonpartisan think tank that promotes policy innovation and leads professional development in the transportation industry. As part of its mission, Eno seeks continuous improvement in transportation and its public and private leadership in order to improve the system’s mobility, safety, and sustainability. For more information please visit: www.enotrans.org. TransitCenter Board of Trustees Rosemary Scanlon, Chair Eric S. Lee Darryl Young Emily Youssouf Jennifer Dill Clare Newman Christof Spieler A Bid for Better Transit Improving service with contracted operations TransitCenter + Eno Center for Transportation September 2017 Acknowledgments A Bid for Better Transit was written by Stephanie Lotshaw, Paul Lewis, David Bragdon, and Zak Accuardi. The authors thank Emily Han, Joshua Schank (now at LA Metro), and Rob Puentes of the Eno Center for their contributions to this paper’s research and writing. This report would not be possible without the dozens of case study interviewees who contributed their time and knowledge to the study and reviewed the report’s case studies (see report appendices). The authors are also indebted to Don Cohen, Didier van de Velde, Darnell Grisby, Neil Smith, Kent Woodman, Dottie Watkins, Ed Wytkind, and Jeff Pavlak for their detailed and insightful comments during peer review. -
2Ce179p4 – Qualist Improving Quality of Life in Small
2CE179P4 – QUALIST IMPROVING QUALITY OF LIFE IN SMALL TOWNS Status report Work pa- WP Nr. 4 – Demography oriented mobility concepts for small towns ckage Action Nr. – 4.1.4 Status and Best practice report on Small Towns mobility Output in PP Regions – Saxony/South Bohemia/ Lower Austria Result Status report (Analysis) PP Nr. 5 – Author ZVON Transport Federation Upper-Lusatia – Lower Silesia Date June 2011 Status and best practice report on Small Towns mobility in PP regions- Saxony/ South Bohemia/Lower Austria Preliminary remarks This “Small Towns Mobility Status Report in the PP-regions” grew out of two sub-reports: - Small towns mobility status Report (data collection, analysis of regional small towns mobility status reports, development of report for all RR regions incl. Best best practices) Responsible: Saxony Ministry of Economic Affairs, Labour and Transport - Mobility Report (Status and Best practice report on Small towns in the PP regions) Responsible: Transport Federation Upper-Lusatia – Lower- Silesia (ZVON) The editorial process was carried out by the consulting engineers - LUB Consulting GmbH, Dresden - ISUP Ingenieurbüro für Systemberatung und Planung GmbH, Dresden 2CE179P4 - QUALIST Status and best practice report on Small Towns mobility in PP regions- Saxony/ South Bohemia/Lower Austria Index 1 Introduction................................................................................ 1 2 Brief description of study area.................................................... 2 2.1 Saxon Vogtland .................................................................. -
Terminübersicht Schadstoffmobil
Terminübersicht Schadstoffmobil Die mobile Schadstoffsammlung erfolgt im Frühjahr und im Herbst. Hierbei ist zu beachten, dass die Standplätze nicht zweimal angefahren werden, sondern lediglich zeitlich versetzt. Dies ermöglicht eine mehrmalige Abgabe von Schadstoffen an nahe gelegenen Standplätzen. Zur besseren Übersicht wurde in der folgenden Auflistung auch auf Ortsteilnamen zurückgegriffen. Frühjahrstour Ort Standort Datum Standzeit Adorf Parkplatz am Schützenhaus 04.05.2021 14:30 – 15:30 Adorf Bahnhof 04.05.2021 15:45 – 16:30 Altmannsgrün Standplatz Wertstoffcontainer, gegenüber Betriebsheim 16.04.2021 13:45 – 14:15 Auerbach Parkplatz Zeppelinstraße 17.04.2021 08:30 – 09:15 Auerbach Standplatz Werstoffcontainer, A.-Schweitzer-Str. 17.04.2021 09:30 – 10:15 Auerbach Standplatz Werstoffcontainer, Siegelohplatz 17.04.2021 10:30 – 11:00 Bösenbrunn Gutshofschenke Parkplatz 03.05.2021 14:30 – 15:00 Breitenfeld Standplatz Wertstoffcontainer, Feuerwehr / Sportplatz 06.05.2021 13:00 – 13:30 Brockau Kirchplatz 30.04.2021 17:30 – 18:00 Coschütz Standplatz Wertstoffcontainer, Friedensstraße 30.04.2021 16:00 – 16:30 Cunsdorf (bei Elsterberg) Standplatz Wertstoffcontainer 29.04.2021 13:00 – 13:30 Dehles Dorfring 27.04.2021 13:30 – 13:45 Demeusel Dorfplatz 28.04.2021 14:30 – 15:00 Dorfstadt Ziegengasse 15.04.2021 13:45 – 14:15 Drochaus Dorfplatz 28.04.2021 13:45 – 14:15 Droßdorf Standplatz Wertstoffcontainer 05.05.2021 14:30 – 15:00 Elsterberg Parkplatz ehem. Lederfabrik / Bahnhofstraße 29.04.2021 15:15 – 16:00 Elsterberg Standplatz Wertstoffcontainer, -
Lfd. Nr. CTZ-Name Betreiber Öffnungszeiten Geplante Öffentlich
Lfd. CTZ-Name Betreiber Öffnungszeiten geplante öffentlich Inbetriebnahme Nr. 1 CTZ Bad Brambach | Grenzübergang RettZV „SWS“ mit Mo| 05:00 – 16:00 Freitag, d. 26. Februar Schönberg/Vojtanov RWB 02 | OVL und Di – Sa| 05:30 – 16:00 Büro-Container Gesundheitsamt So| 15:00 – 21:00 Säuerlingsweg 1 08648 Bad Brambach keine Terminreservierung erforderlich E-Mail: [email protected] Tel.: +49 3741 457 284 2 CTZ Adorf/V. RettZV „SWS“ mit Mo, Mi, Fr|06:00 – 13:00 Freitag, d. 26. Februar Agentur für Arbeit RWB 02 | OVL und Die, Do, Sa|11:00 – 18:00 Oelsnitzer Str. 44a Gesundheitsamt 08626 Adorf/V. keine Terminreservierung erforderlich E-Mail: [email protected] Tel.: +49 3741 457 253 3 CTZ Markneukirchen RettZV „SWS“ mit Mo, Mi, Fr|06:00 – 13:00 Donnerstag, d. 25. Februar An der Musikhalle 16 RWB 02 | OVL und Die, Do, Sa|11:00 – 18:00 08258 Markneukirchen Gesundheitsamt keine Terminreservierung E-Mail: [email protected] erforderlich Tel.: +49 3741 457 286 4 CTZ Klingenthal | Grenzübergang RettZV „SWS“ mit Mo| 05:00 – 16:00 Donnerstag, d. 25. Februar Graslitzer Str. 4a RWB 05 | JUH Di – Sa| 05:30 – 16:00 08248 Klingenthal So| 15:00 – 21:00 E-Mail: [email protected] keine Terminreservierung Tel.: +49 3741 457 285 erforderlich 5 CTZ Auerbach/V. RettZV „SWS“ mit Mo, Mi, Fr|06:00 – 13:00 Donnerstag, d. 25. Februar Friedrich-Ebert-Str. 21A RWB 01 | GÖL Die, Do, Sa|11:00 – 18:00 08209 Auerbach/V. keine Terminreservierung E-Mail: [email protected] erforderlich Tel.: +49 3741 457 288 6 CTZ Reichenbach/V. -
Eighth Annual Market Monitoring Working Document March 2020
Eighth Annual Market Monitoring Working Document March 2020 List of contents List of country abbreviations and regulatory bodies .................................................. 6 List of figures ............................................................................................................ 7 1. Introduction .............................................................................................. 9 2. Network characteristics of the railway market ........................................ 11 2.1. Total route length ..................................................................................................... 12 2.2. Electrified route length ............................................................................................. 12 2.3. High-speed route length ........................................................................................... 13 2.4. Main infrastructure manager’s share of route length .............................................. 14 2.5. Network usage intensity ........................................................................................... 15 3. Track access charges paid by railway undertakings for the Minimum Access Package .................................................................................................. 17 4. Railway undertakings and global rail traffic ............................................. 23 4.1. Railway undertakings ................................................................................................ 24 4.2. Total rail traffic ......................................................................................................... -
Cykel På Tåg
Cykel på tåg I väntan på Kinnekulletåget på Mariestads station. Cykla långt och ta tåget hem. Eller ta cyklarna på tåget till ditt favoritmål och cykla omkring där. Det är lätt att ta sig till Skåne, Västergötland eller andra landsändar med mycket att titta på, en fantastisk natur och gott om mat- och fikaställen. I de flesta län kan man ta med sin cykel på de regionala tågen. Det går också att ta med cykeln på pendeltåg, men då kan det vara begränsat till att enbart gälla under lågtrafik. Om du reser långt kan det bli ett par tågbyten och kanske krävs det en övernattning på vägen. Järnvägskartorna på slutet visar var du kan ta med cykeln. Aktuell i maj 2019. Produktion: Lunds Naturskyddsförening. .lund.naturskyddsforeningen.se Kartunderlag: Trafikverket och Lantmäteriet. Cykel på tåg slöcykling. Ibland vill vi helt enkelt cykla Cykelsemester långt till ett fjärran mål. Andra gånger vill vi bara glida fram mellan mat- och Må bra! Vi vill ha det bra när vi cyklar på fikaställen. semestern, min fru Inga och jag. Det ska vara lagom varmt, helst knappt tjugo grader, vi vill se solen större delen av dagen och vi vill ha nedförsbacke eller slät mark och medvind. Vägarna ska vara asfalterade och nästan bilfria. På vägen vill vi hitta ett bra matställe till lunchen och helst ett fantastiskt fikaställe på efter- middagen. Vi bor inte längre i tält utan hittar allt från slott till koja, det vill säga vi bor på både hotell och vandrarhem. Kort rast vid Vättern Vi räknar med att vi cyklar cirka en mil per timme inräknat alla stopp för att läsa kartan, fotografera eller titta på något.