AUTOMUNDO 2018 Veinte Nuevos Modelos Por Develarse
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Newsletter Fcra-N°5
LA LETTRE D’INFORMATION DE LA FÉDÉRATION FRANÇAISE DES CLUBS RENAULT & ALPINE ContactFévrier - Mars 2018 - Numéro 5 EDITO LA PASSION RESPONSABLE Chers passionnés, C’est bien la passion de l’automobile qui nous réunit. Elle peut prendre des formes très diverses, du restaurateur au pilote, de celui qui sauvegarde un morceau du patrimoine national à celle qui conserve un véhicule de famille en passant par les nostalgiques de leurs jeunes années d’automobiliste. Toutes ces formes de passion sont éminemment respectables. Mais dans notre société où les autophobes sont de plus en plus nombreux dans nos classes dirigeantes il convient de ne prêter aucun flanc à la critique si nous voulons pouvoir exercer notre passion (à peu près) librement. C’est la raison d’être du concept de « passion responsable » dont je propose qu’il soit le guide des actions de la FCRA et des clubs qui la composent. Bernard DUMAS Président de la FCRA PRODUIT DEUX NOUVELLES VERSIONS POUR L’ALPINE A110 Alors que les premières livraisons des versions Première Edition débutent en Europe, Alpine présente 2 nouvelles versions de l’A110 à l’occasion du salon automobile de Genève. Partageant les caractéristiques techniques de l’A110 Première Édition, les versions Pure et Légende proposent deux personnalités bien distinctes. La version Pure, s’adresse davantage aux puristes, en quête du plaisir de conduite procuré par les routes de montagne sinueuses via des sensations de vitesse et de légèreté. C’est la version qui se rapproche le plus possible de l’ADN d’Alpine, plus fidèle à la mythique Berlinette qui remporta le rallye de Monte-Carlo en 1973. -
VENTE PORSCHE Vendredi 12 Mai 2017 - PARIS PARIS 22, Rue Chauchat 75009 Paris MARSEILLE 5, Rue Vincent Courdouan 13006 Marseille
VENTE PORSCHE Vendredi 12 mai 2017 - PARIS PARIS 22, rue Chauchat 75009 Paris MARSEILLE 5, rue Vincent Courdouan 13006 Marseille T. +33 (0)4 91 50 00 00 F. +33 (0)4 91 67 36 59 E. [email protected] Catalogues / résultats / live / actualités sur www.leclere-mdv.com VENTE PORSCHE Vendredi 12 mai 2017 à 19h00 Garage MANNES / 36, rue François Mitterand, 94100 Ivry-sur-Seine Expositions Jeudi 11mai de 11h00 à 18h00 - Vendredi 12 mai de 11h00 à 18h00 téléphone pendant l’exposition : 06 17 69 84 46 Commissaires-priseurs Damien Leclere & Delphine Martin-Orts Directeur du département Pierre Delagneau tél. +33 (0)6 60 52 23 64 / [email protected] Administrateur Maxime Lépissier tél. +33 (0)6 17 69 84 46 / [email protected] EN PARTENARIAT AVEC 4 SOMMAIRE LOT 01 • PORSCHE BOXSTER 2.7 TYPE 986 #2003 // P. 6 02 • PORSCHE 968 ROADSTER TIPTRONIC #1994 // P. 7 03 • PORSCHE 928 S4 #1989 // P. 8 04 • PORSCHE CARRERA 3.2 #1985 // P. 10 05 • PORSCHE 997 CARRERA S #2005 // P. 12 06 • PORSCHE 911 CARRERA 3.2 #1989 // P. 14 07 • PORSCHE 944 ROTHMANS (N° 12/100) #1984 // P. 16 08 • PORSCHE 993 CARRERA 2 #1993 // P. 17 09 • PORSCHE 911 2.7 S TARGA #1974 // P. 18 10 • PORSCHE 911 3.0 SC « FERRY PORSCHE » #1982 // P. 20 11 • PORSCHE 964 TURBO 3.3 #1991 // P. 22 12 • PORSCHE 911 TURBO 3.3 #1984 // P. 24 13 • PORSCHE 996 TURBO S #2005 // P. 26 14 • PORSCHE 964 CARRERA 2 « TURBO LOOK » #1994 // P. -
Porsche 911 Carrera 3.2 #1989 // P
VENTE PORSCHE Vendredi 12 mai 2017 - PARIS PARIS 22, rue Chauchat 75009 Paris MARSEILLE 5, rue Vincent Courdouan 13006 Marseille T. +33 (0)4 91 50 00 00 F. +33 (0)4 91 67 36 59 E. [email protected] Catalogues / résultats / live / actualités sur www.leclere-mdv.com VENTE PORSCHE Vendredi 12 mai 2017 à 19h00 Garage MANNES / 36, rue François Mitterand, 94100 Ivry-sur-Seine Expositions Jeudi 11mai de 11h00 à 18h00 - Vendredi 12 mai de 11h00 à 18h00 téléphone pendant l’exposition : 06 17 69 84 46 Commissaires-priseurs Damien Leclere & Delphine Martin-Orts Directeur du département Pierre Delagneau tél. +33 (0)6 60 52 23 64 / [email protected] Administrateur Maxime Lépissier tél. +33 (0)6 17 69 84 46 / [email protected] EN PARTENARIAT AVEC 4 SOMMAIRE LOT 01 • PORSCHE BOXSTER 2.7 TYPE 986 #2003 // P. 6 02 • PORSCHE 968 ROADSTER TIPTRONIC #1994 // P. 7 03 • PORSCHE 928 S4 #1989 // P. 8 04 • PORSCHE CARRERA 3.2 #1985 // P. 10 05 • PORSCHE 997 CARRERA S #2005 // P. 12 06 • PORSCHE 911 CARRERA 3.2 #1989 // P. 14 07 • PORSCHE 944 ROTHMANS (N° 12/100) #1984 // P. 16 08 • PORSCHE 993 CARRERA 2 #1993 // P. 17 09 • PORSCHE 911 2.7 S TARGA #1974 // P. 18 10 • PORSCHE 911 3.0 SC « FERRY PORSCHE » #1982 // P. 20 11 • PORSCHE 964 TURBO 3.3 #1991 // P. 22 12 • PORSCHE 911 TURBO 3.3 #1984 // P. 24 13 • PORSCHE 996 TURBO S #2005 // P. 26 14 • PORSCHE 964 CARRERA 2 « TURBO LOOK » #1994 // P. -
Renault Media Story 2015
Story 1ER OCTOBRE 2015 Renault et Jean Ragnotti : un Losange à la place du cœur © GRENIER, Antonin / DPPI Media Visage illustre de Renault en compétition, Jean Ragnotti fête cette année ses soixante-dix ans. Des années 1960 aux années 1990, celui que l’on surnomme « l’Acrobate » sillonna les rallyes et les circuits au volant de Renault célèbres. Retour sur les meilleurs moments de sa carrière. Un talent précoce Jean Ragnotti, né le 29 août 1945, se prend très tôt de passion pour la course automobile et a marqué son époque de son fameux coup de volant. Avant d’être un pilote chevronné, il lui faut faire ses preuves. Dès 6 ans, il conduit avec son père la Renault Juvaquatre familiale. Et après avoir passé son permis de conduire à 18 ans, il devient chauffeur routier et économise pour s’acheter « la » berline sportive du moment : une Renault 8 Gordini, qu’il va chercher directement à l’usine. Transformée par le « Sorcier », la berline à moteur arrière de la Régie est sa première voiture de course. Contact média : [email protected] / Tel : +33 1 76 84 53 77 Standard Presse : +33 1 76 84 63 36 Sites : www.media.renault.com - www.group.renault.com 1 Suivez-nous sur Twitter : @Groupe_Renault A partir d’octobre 1967, alors qu’il n’a que 22 ans, Jean Ragnotti commence à écumer les courses dans le Sud-Est de la France. Première course, premier succès ! Au rallye d’Istres, face à une concurrence féroce, Jean termine troisième du classement général, mais surtout premier de sa catégorie. -
The New 911 Ever Ahead
The new 911 Ever ahead Contents Sports car fascination 2 Design 10 Principle 22 Drive 34 Chassis 50 Safety and environment 62 Comfort 70 Personalization 92 Technical data 138 Sports car fascination 5 “ In the beginning I looked around and could not find quite the car I dreamed of. So I decided to build it myself.” Ferry Porsche A big dream has to be fought for. And so This attitude is in every Porsche that To us, it’s never been about extra does a bold vision. The next victory? we’ve created since 1948. It’s there in the horsepower alone, but about more ideas Rarely does it simply fall into our lap. smallest part and in every race we’ve per horsepower. It’s about engines that Often though, there are innate factors won. It’s also foundational to every idea. are more efficient, not bigger. It’s about a we must fight against: physics, That’s because our engineers are not design that follows principles, not trends. conventions and rigid patterns of thinking. satisfied with 100 percent. It’s because It’s about sports cars that can be driven they fight. They fight for that one crucial day in and day out. Whatever we fight for or against, nothing percentage point more. For the one is achieved without passion, grit and second that means the difference between It’s only when all these things come determination. Ferry Porsche gave triumph and despair. For the Dr. Ing. in our together that we can talk of Intelligent everything for the sports car of his company name and for the chance to stir Performance — the core of the Porsche dreams. -
Saison 2014 Media Contacts
DOSSIER DE PRESSE PRESS KIT SAISON 2014 MEDIA CONTACTS Marie-Hélène Bacle Tél. : +33 6 64 13 84 49 Email : [email protected] Jean-Jacques Delaruwière Tél. : +33 1 76 84 47 85 / +33 6 07 73 47 78 Email : [email protected] www.media.renault.com - www.renault.com www.signatech-alpine.com www.facebook.com/alpinesportscars @Renault_live @SignatureRace © Renault - Direction de la Communication Conception et rédaction : Zone Rouge - Photos : DPPI, Médiathèque Renault, Eric Regouby « Pour son grand retour à la compétition avec un titre de Cham- pion d’Europe d’Endurance, Alpine a écrit une nouvelle page de son histoire. Cette victoire collective est une première étape à une aventure industrielle, technique, sportive et humaine qui s’inscrit dans la durée et que nous allons partager ensemble. » Bernard Ollivier, Directeur d’Alpine Philippe Sinault – Team Principal Signatech-Alpine “Alpine kicked off a fresh chapter in its history by winning the Euro- pean Le Mans Series title at the end of its first year back in motors- port. That collective success was just the beginning of the long ma- nufacturing, technical, sporting and human adventure that we are about to share together.” Bernard Ollivier, Director, Alpine Philippe Sinault, Team Principal, Signatech-Alpine SOMMAIRE CONTENTS L’histoire d’Alpine en Endurance 4 The history of Alpine in endurance racing L’équipe Signatech-Alpine 8 Signatech-Alpine team 10 Alpine A450 Programme 2014 12 2014 programme 14 Paul-Loup Chatin 15 Nelson Panciatici 16 Oliver Webb 3 Alpine-Renault A210 - 1968 L’Histoire D’ALPINE EN ENDURANCE THE HIstoRY OF ALPINE IN ENDURANCE RacING Plus jeune concessionnaire Renault de France, Jean Rédélé engage sa première Renault 4CV en 1950 lors du Rallye de Dieppe. -
ORECA's Media Kit Is Available Here
24 Hours of Le Mans 2013 MEDIA KIT facebook.com/Oreca.fr - twitter.com/oreca - www.oreca.fr EDITORIAL 3 Contents 4-5 Hugues de Chaunac on Le Mans 6-7 The 24 Hours and ORECA : « Le Mans addict » 8-9 The ORECA delgation in LM P2 10-15 Presentation and Goals by Christophe Guibbal « ORECA is fi ring on all cylinders as the 2013 Le Mans 24 Hours approaches. 16 G-Drive Racing by Delta-ADR It will be a particularly special edition for our group, which is celebrating its 17 Race Performance 40th year, and also for the event itself – marking its 90th anniversary. We 18 Boutsen Ginion Racing are thrilled to celebrate these anniversaries together, at the most legendary 19 Thiriet by TDS Racing of races. The event which makes our hearts beat faster. 20 Murphy Prototypes 21 Pecom Racing This season, ORECA is taking on several challenges. As a constructor, we 22-23 ORECA 03 – Technical Sheet have seven ORECA 03 entered in the LM P2 class by our customer teams 24-25 ORECA’s 40th anniversary as well as an Alpine A450 built and developed by ORECA. In addition, we 26-27 ORECA Group have a presence as engine preparer : our Magny Cours based department 28-29 Oreca Racing will power nine prototypes. And fi nally, with the TOYOTA Racing team, our 30-31 Record of achievements role is to provide operational support and furnish our endurance racing 32-35 Oreca Technology experience in order to compete against our friends at Audi in the top class. -
Le Mans (Not Just) for Dummies
Le Mans (not just) for Dummies The Club Arnage Guide to the 24 hours of Le Mans 2007 "… to be honest, I did it purely for the money at first. I went to Le Mans hoping that the car would break down. I came away in love with the place." (Eddie Irvine) Copyright The entire contents of this publication and, in particular of all photographs, maps and articles contained therein, are protected by the laws in force relating to intellectual property. All rights which have not been expressly granted remain the property of Club Arnage. The reproduction, depiction, publication, distribution or copying of all or any part of this publication, or the modification of all or any part of it, in any form whatsoever is strictly forbidden without the prior written consent of Club Arnage (CA). Club Arnage (CA) hereby grants you the right to read and to download and to print copies of this document or part of it solely for your own personal use. Disclaimer Although care has been taken in preparing the information supplied in this publication, the authors do not and cannot guarantee the accuracy of it. The authors cannot be held responsible for any errors or omissions and accept no liability whatsoever for any loss or damage howsoever arising. All images and logos used are the property of Club Arnage (CA) or CA forum members or are believed to be in the public domain. This guide is not an official publication, it is not authorized, approved or endorsed by the race-organizer: Automobile Club de L’Ouest (A.C.O.) Mentions légales Le contenu de ce document et notamment les photos, plans, et descriptif, sont protégés par les lois en vigueur sur la propriété intellectuelle. -
Mercredi 14 Mars 2018 À 14H
Mercredi 14 Mars 2018 à 14h Collection de modèles au 1/43ème 1 007, lot de 20 voitures neuves en boite : Lotus Esprit, Mercedes 600, Ford KA, Mercedes S- 60/70 Class, Mercedes Benz 220S, Aston Martin DB5, Dragon Tank, Gaz Volga, Alpha Roméo 159, Toyota Crown, Mercedes Benz 250 SE, Ford Fairlane, Chevrolet Bel- Air, Dodge monaco, Q Boat, Land Rover Defender, BMW 518,Aston martin DBS, Daimler Super Eight, Aston martin V12 Vanquish. 2 007, lot de 20 voitures neuves en boite : Bentley 4 1/4 litre, Austin Mini, Aston Martin V8 60/70 Vantage, Lincoln Continental, Leyland Cherpa Van, Lamborghini Diablo, AMC Hornet, Ford Mustang Convertible, Ford Thunderbird, Ford GT 40, Rang Rover Sport, Lotus Esprit Turbo, Ferrari F355 GTS, Land Rover série 3, Chevrolet Nova, Chevrolet Impala, Hispano-Suiza, Citroën 2CV, Toyota 2000 GT, Willys Jeep M606. 3 007, lot de 20 voitures neuves en boite : Mercury Cougar, Minin Moke, Lotus Esprit Turbo, 60/70 Corvorado, Aston Martin DBS, AMC Matador Coupé, Ford Taunus, MGB, Rang Rover, Renault 11, Ford Fairlane, Ford Mustang Convertible, Aston Martin Vantage, BMW 75 750 litres, Aston Martin DBS, BMW Z8, MP Lafer, Maserati Biturbo 425, Chevrolet Corvette, BMW Z3. 4 007, lot de 20 voitures neuves en boite : Triumph Stag, Lada 1500, Land Rover Lightweight, 60/70 Mustang Mach, Moon Buggy, Tuk Tuk, Daimler Limousine, Ford Falcon Ranchero, Checker Marathon Taxi, Jaguar XJ8, Volkswagen Beetle, Rang Rover Sport, Jaguar XKR, Aston Martin DB5, Peugeot 504, Audi 200 Quattro, Alpha Romeo GT V6, GP Beach Buggy, Sunbeam Alpine, Lotus Esprit, Ford Thunderbird, Citroen Traction Avant, Aston Martin DB5, Renault 11 Taxi, Zaz-965A. -
Magazine 2017 W500
AMP MAG 500 AMP MAG 500 numéros, un nouveau palier franchi … Une occasion pour jeter un œil en arrière, vers des années que certains regretteront. À l’heure où l’automobile est attaquée pour n’importe quel prétexte fallacieux, posons la question qui pourrait être sujet à sondage ! Madame, Monsieur êtes vous capables de vous passez de votre voiture ? En attendant les réponses … Retour en arrière avec un pêle-mêle des années soixante au début des années quatre-vingt-dix …………………………………. La Rédaction 1959 , Moteur à l’arrière pour la F1, Porsche remporte sa première grande victoire (Targa Florio), Aston Martin s’impose aux 24 Heures du Mans, Ferrari présente la 250 GT. 1960 , la Maserati Birdcage s’impose au Nürburgring, présentation de l’Alpine A108 berlinette. 1961 , Naissance de la Jaguar Type E, moteur 1500cc en F1. 1962 , dernière victoire d’un moteur avant aux 24 Heures du Mans (Hiil / Gendebien, Ferrari 330TR), première monocoque en F1, Cooper Champion du Monde F1. Honda arrive sur le marché automobile (S360), naissance de la Corvette Sting Ray (C2). 1963 , huitième victoire Ferrari sur le Tour de France Auto, naissance des Porsche 911 et 904 GTS, Peugeot s’impose sur l’East African Safari, septième victoire Ferrari au 24 Heures du Mans ou la Rover-BRM à turbine termine virtuellement à la septième place. 1964 , Mini s’impose au Monte Carlo, dernière victoire d’un roadster aux 500 miles d’Indianapolis (A.J. Foyt, Watson Offenhauser), naissance des Ford GT 40 et Ford Mustang, premier rallye et première victoire pour la R8 Gordini au Tour de Corse, Volant Shell. -
Porsche's 944/951/968
964 Carrera 4 Cabriolet at the 1989 Motor Show, London 964 History by Ken Chambers, PCGB 964 Registry Secretary and Sideways Sid, PCGB 964 Owner That the Porsche 911 is legendary in the world of performance cars is unquestionable. With its distinctive shape and totally individual character the 911 has appealed to driving enthusiasts since its introduction in 1963. In 1989 the first major update resulted in the 964 model in the four-wheel drive Carrera 4 (Built on the experience of the Porsche 959). A year later followed the two-wheel drive Carrera 2. Production of these cars ran from 1989 up until 1993 and the introduction of the 993. During this period some 3,692 were imported into the United Kingdom. Although over 85% of the components had been redesigned, the body style remain faithful to the classic lines of the 911. Improved aerodynamics using knowledge gained from Le Mans winning 959 and 962, reduced the drag coefficient to 0.32, and with virtually zero lift greatly improved stability and road holding at high speed. A retractable rear spoiler automatically extends at 50mph and whilst increasing the downforce also doubles the volume of air intake for improved engine cooling. The spoiler automatically retracts at below 60 mph. The capacity of the famous flat six engine increased to 3.6 Litres. Gained twin spark ignition and become the most powerful normally aspirated 911 production engine with 250 bhp and 310 Nm of torque at 4,800 rpm, 0-60 coming up in just over 5 seconds and a top speed of 162 mph Tiptronic Electro-hydraulically controlled 4 speed transmission was as an option for the first time, giving the combination of manual and automatic gear selection being supplemented by immediate up or down gear selection by 'tipping' the gear lever forward or backwards. -
Consumer Watch: How Driving Smart Can Save You Money
CONSUMER WATCH: HOWHOW DRIVINGDRIVING SMARTSMART CANCAN SAVESAVE YOUYOU MONEYMONEY ISSUE 54 AND DIESELThe mighty Volkswagen Amarok V6 gets a bold makeover DUST RALLY DREAMS TWO-PEDAL BAKKIE DAKAR 2020 The New Stratos Project Mahindra Pik Up S11 In the Saudi Arabian desert Cover dev final.indd 1 2020/02/05 4:50 PM NATIONAL DISTRIBUTORS 0860 003 227 | www.diesel-electric.co.za Desamark.indd 1 2019/09/04 15:31 WINNING ed’s letter LETTER Back in 2003 at the age of 9, I remember reading my As a driving enthusiast, the first What Car? magazine. I’d never seen anything like Suzuki Swift Sport looks to be an it before. It was thick, heavy and laden with hundreds absolutely epic set of wheels. of pages of what seemed to be a road-test of every single Lightweight, turbo power and vehicle on sale in the United Kingdom at the time. Each a manual gearbox with the test looked to be photographed on the same test track promise of everyday fun and and was written in the exact same structure as the last. effi ciency. At R350 000, it’s very A score out of five was given to each and every car, and much the performance bargain what a pleasure it was to learn of brands such as Škoda and SEAT, ones that I’d never of the moment. The only issue heard of before here in South Africa. That edition of What Car? and the likes of local I have is that that’s still a load publications CAR, Top Gear and the now defunct Top Car and Cars in Action inspired of money even for a young me to follow the dream of becoming an automotive journalist.