DOCSLIB.ORG

Spaarnebuiten

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Spaarnebuiten Spaarndam SpaarneBuiten landschappelijke onderbouwing voor 8 woningen aan de Mooie Nel HOLLANDSCHAP® Adviesburo voor Stad- en Landschapsarchitectuur SPM-1559 23 maart 2018 Moerdijkstraat 23 2751 BE Moerkapelle Colofon SpaarneBuiten │ Haarlemmerliede en Spaarnwoude landschappelijke onderbouwing voor 8 waterwoningen aan de Mooie Nel Projectcode: SPM-1559 23 maart 2018 In opdracht van: Uitgevoerd door: HOLLANDSCHAP® Adviesburo voor Stad- en Landschapsarchitectuur Adres: Moerdijkstraat 23 2751 BE Moerkapelle Tel: 079-5931819 E-mail: [email protected] Web: www.hollandschap.nl 2 Landschappelijke onderbouwing voor 8 waterwoningen aan de Mooie Nel maart 2018 HOLLANDSCHAP® Inhoudsopgave 1. Inleiding............................................................................................................................ 5 2. Ontstaan van het huidige landschap................................................................................ 9 3. Historisch occupatiepatroon............................................................................................. 13 4. Huidige situatie aan de Mooie Nel.................................................................................... 15 5. Beleid en doelstellingen van Provincie en Gemeente t.a.v. ruimte en groen................... 17 6. Beschrijving van het plan................................................................................................. 25 7. Gevolgen van de ontwikkeling voor het landschapsbeeld................................................ 27 8. Samenvatting en conclusies............................................................................................. 29 9. Aanbevelingen m.b.t. de verkaveling, het beeld en de landschappelijke inpassing......... 31 Bronvermelding.................................................................................................................... 33 HOLLANDSCHAP® maart 2018 Landschappelijke onderbouwing voor 8 waterwoningen aan de Mooie Nel 3 Masterplan SpaarneBuiten 2008 8 vrijstaande woningen aan de Mooie Nel worden ingezet als overgang tussen de nieuwe woonwijk en het landschappelijke gebied. 4 Landschappelijke onderbouwing voor 8 waterwoningen aan de Mooie Nel maart 2018 HOLLANDSCHAP® 1. Inleiding Met het Masterplan voor SpaarneBuiten werd in 2008 naast de a. de ontwikkelingsgeschiedenis van het landschap; ontwikkeling van het nieuwe woongebied aan het Spaarne tevens b. de ordeningsprincipes van het landschap; de ontwikkeling van 8 vrijstaande waterwoningen aan de Mooie Nel c. de bebouwingskarakteristieken (architectuur, stedenbouw, gepland. openbare ruimte) ter plaatse; d. de inpassing van de nieuwe functies in de wijdere omgeving Gelet op de Provinciale Ruimtelijke Verordening (PRV) van maart 2017 (grotere landschapseenheid); is de locatie van de waterwoningen gelegen in het landelijk gebied als e. de bestaande kwaliteiten van het gebied (inclusief de ondergrond) bedoeld in de PRV. Nieuwe stedelijke ontwikkelingen in het landelijk als hiervoor bedoeld en de maatregelen die nodig zijn om gebied zijn mogelijk volgens de PRV mits deze onder meer voldoen aan negatieve effecten op deze kwaliteiten op te heffen in relatie tot de ruimtelijke kwaliteitseis als bedoeld in artikel 15 van de PRV. In het de nieuwe functies. artikel zijn ten aanzien van nieuwe stedelijke ontwikkelingen de volgende relevante eisen aangegeven: In deze landschappelijke onderbouwing wordt ingegaan op de ruimtelijke kwaliteitseis van artikel 15 PRV en de daarbij behorende ‘Leidraad 1) Een bestemmingsplan dat in het landelijk gebied voorziet in een Landschap en Cultuurhistorie. Ontwikkelen met ruimtelijke kwaliteit’ nieuwe stedelijke ontwikkeling als bedoeld in artikel 5a [...], voldoet (vastgesteld door PS op 21 juni 2010) (LLC). De conclusie van dit rapport aan de uitgangspunten zoals vermeld in de Leidraad Landschap en luidt dat de voorgenomen nieuwe stedelijke ontwikkeling voldoet aan de Cultuurhistorie (PS d.d. 21 juni 2010) ten aanzien van: eisen die artikel 15 PRV en de LLC daaraan stellen. a. de kernkwaliteiten van de verschillende landschapstypen en aardkundige waarden als bedoeld in artikel 8; In dit rapport wordt allereerst ingegaan op de ontwikkelingsgeschiedenis b. de kernkwaliteiten van de bestaande dorpsstructuur waaraan van het huidige landschap aan de Mooie Nel. Vervolgens worden wordt gebouwd; de huidige situatie en het huidige beleid ten aanzien van de c. de openheid van het landschap daarbij inbegrepen stilte en landschappelijke ontwikkeling in de gemeente Haarlemmerliede en duisternis; Spaarnwoude beschreven. Vanuit landschappelijk oogpunt worden de d. de historische structuurlijnen; mogelijke gevolgen van de bouw van de woningen benoemd. Voor de e. cultuurhistorische objecten. achtergrond van het vigerend beleid worden de conclusies verwoord. Tot slot worden er aanbevelingen gedaan voor de uitwerking van de 2) De toelichting van een bestemmingsplan geeft aan in welke mate ten landschappelijke inpassing en de terreininrichting. aanzien van de in het eerste lid bedoelde functies rekening is gehouden met: HOLLANDSCHAP® maart 2018 Landschappelijke onderbouwing voor 8 waterwoningen aan de Mooie Nel 5 Haarlemmerliede en Spaarnwoude - eilanden tussen het IJ en het Haarlemmermeer Op de kaart van J. Janssonius uit 1658 is te zien hoe Haarlemmerliede en Spaarnwoude als twee eilanden tussen de waterlichamen van het IJ en de Haarlemmermeer liggen, die via de Zuiderzee in open verbinding met de Noordzee staan. Twee stromen, het Spaarne en de Liede, scheiden het gebied van de duinrand en van Haarlem. Tussen Haarlem en Amsterdam is de trekvaart al gegraven. 6 Landschappelijke onderbouwing voor 8 waterwoningen aan de Mooie Nel maart 2018 HOLLANDSCHAP® 2. Ontstaan van het huidige landschap Het gebied van de huidige gemeente Haarlemmerliede en het IJ afgesloten. Het nog steeds inklinkende veen vergde steeds Spaarndam lag sinds de middeleeuwen als een eiland tussen het diepere ontwatering. De veenpolder werd door twee molens droog IJ en het Haarlemmermeer. Aan de westzijde sneden veenstromen, gehouden, waarvan één, de Liedemolen, op de plek van de huidige de Liede en het Spaarne, het eiland van het hogere duinlandschap molen ‘De Slokop’ stond. Een deel van het gebied van de huidige langs de Noordzeekust af. Via de Zuiderzee stonden deze woonwijk SpaarneBuiten was één van de buitendijkse gebieden waterlichamen in een open verbinding met de Noordzee waardoor langs de Lagedijk. grote delen van het gebied regelmatig overstroomden. De kern van het droge land werd gevormd door een zandrug, die evenwijdig aan de kustlijn het gebied in noord-zuidelijke richting doorloopt. Daar tegen aan lagen veengronden, die zich op de tijdens het Atlanticum afgezette ‘Oude Zeeklei’ sinds ca. 3000 v. Chr. ontwikkeld hadden. rond 1000 n.Chr. v.a. 1200 17e t/m 19e eeuw zandruggen zijn het uitgangs- eerste bedijking en een dam in Haarlemmertrekvaart, spoorlijn Vanaf de 10e eeuw is het veengebied ontgonnen. Daarbij was punt voor bewoning het Spaarne en droogmaken H’lemmermeer weinig sprake van reglementering door een landsheerlijke overheid. De eerste veenboeren ontwaterden de grond middels gegraven sloten om het land als veeweide of bouwland te gebruiken. Echter de ontwatering van het veen had mineralisatie en daardoor klink tot gevolg. Al in de middeleeuwen was akkerbouw vrijwel onmogelijk geworden en bood alleen nog veehouderij een economisch bestaan voor de boeren. 19e en begin 20e eeuw 20e eeuw begin 21e eeuw inpoldering IJ, Noordzeekanaal uitbreiding van de haven en het huidige infrastructuur- en Het lage land werd tijdens stormvloeden bedreigd door de wordt gegraven recreatiebossen in de IJ-polder recreatielandschap omliggende waterlichamen. In de 13e eeuw begon de bedijking van het gebied met een dijk langs het IJ richting Amsterdam, de huidige Inlaagsedijk. De Inlaagsedijk werd tijdens de St. Elisabethsvloed in 1421 zwaar beschadigd en door een verder landinwaarts gelegen dijk - de Hoge Spaarndammerdijk - vervangen, samen met een dijk langs de Liede: de Lagedijk. Met sluizen en een dam bij het huidige Spaarndam en Halfweg werd de verbinding met HOLLANDSCHAP® maart 2018 Landschappelijke onderbouwing voor 8 waterwoningen aan de Mooie Nel 7 1728 1914 1952 1981 1993 Veranderlijk landschap - buitendijkse oevers aan het Spaarne, de Liede en de Mooie Nel Het buitendijks gebied werd eerst voor landbouw in gebruik genomen. Vanaf het begin van de 20e eeuw volgden industriële activiteiten, die nu weer gestaakt zijn. Molen ´De Slokop´ en de Lagedijk hebben deze veranderingen allemaal zien komen en gaan. De ´Moeyen Hel´ werd de ´Mooije Nel´; het watergevaar was gebannen. 8 Landschappelijke onderbouwing voor 8 waterwoningen aan de Mooie Nel maart 2018 HOLLANDSCHAP® 2. Ontstaan van het huidige landschap Door de invloed van getijden en stormvloeden was de oeverlijn van de Liede en de Mooie Nel nogal veranderlijk; veengebieden werden afgeslagen en slibden op een andere plaats weer aan. In 1631 werd de Haarlemmertrekvaart door de zuidrand van het veeneiland aangelegd, de eerste rechtstreekse stedenverbinding in Nederland, met een overstapplaats te Halfweg. In 1839 volgde de spoorlijn Haarlem-Amsterdam evenwijdig aan de trekvaart en werd de overstapplaats te Halfweg weer overbodig. Met drie stoomgemalen werd tussen 1849 en 1852 de Haarlemmermeer drooggelegd. Het water werd onder andere via het gemaal Cruquius op het Spaarne en via het gemaal bij Halfweg op het IJ (Houtrak) afgemalen. Vervolgens werd tussen 1872 en 1876 het IJ ingepolderd en het Noordzeekanaal gegraven. Eindelijk
Load more

Recommended publications
  • Waterakkoord AGV-Rijnland
    Hoogheemraadschap van Rijnland Archimedesweg 1 postbus 156 2300 AD Leiden telefoon (071) 30 63 063 fax (071) 51 23 916 Waterakkoord www.rijnland.net Rijnland Amstel, Gooi en Vecht Waterakkoord Rijnland – Amstel, Gooi en Vecht Hoogheemraadschap Rijnland Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht September 2009 1 Waterakkoord AGV - Rijnland 2 Waterakkoord AGV - Rijnland INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE................................................................................................................................3 Deel A: Waterakkoord Rijnland – Amstel Gooi en Vecht.......................................................................5 1. Begripsomschrijving .....................................................................................................................6 2. Verplichtingen van de deelnemers ................................................................................................8 2.1 Normale omstandigheden: wateraan- en –afvoer ......................................................................8 2.2 Bijzondere omstandigheden: wateraan- en afvoer.....................................................................8 2.2.1 Wateroverlast ..................................................................................................................8 2.2.2 Lokaal Watertekort: wateraanvoer naar polders AGV....................................................9 2.2.3 Regionaal watertekort: wateraanvoer richting Rijnlands boezem ..................................9 2.3 Waterkwaliteit............................................................................................................................9
    [Show full text]
  • Analyse 28032013.Indd
    ®MIT Mixed Projects 2013 - 2014 -Maarten van Dam 1352458- -Lidy Meijers, Wouter Willers, Frank Koopman- 2013 Table of contents Urban analysis 5 Historical development The project area Conclusion Architectural analysis 13 The history of the Haarlemmerpoort The architect The context of the Haarlemmerpoort The architecture of the Haarlemmerpoort Conclusion Building technology analysis 23 The foundation of the Haarlemmerpoort The structure of the Haarlemmerpoort How is it build? The current state of the Haarlemmerpoort Value assessment 32 Context value Object value Bibliography 34 Literature Figures 2014 -Maarten van Dam 1352458- Urban analysis Research question How is the transition between the 'Algemeen UitbreidingsPlan' and the development based on the urban plan by J. Kalff in Asmterdam-West? Is there a fracture or connection between the two build-era's. This question is focused on the build situation of the 1930's. Historical development In the 19th century Amsterdam was recovering from a malaise. Due to expansive warfare with neighbouring countries and de- ferred maintenance on the water trade routes Amsterdam lost his fortune from the 'gouden eeuw'. In 1876 the Noordzeekanaal was finished which revived the mar- itime trade. Amsterdam's harbour became once again an eco- nomical centre. The port of Amsterdam needed a large work- force which led to overpopulation in the city centre.1 The migration towards Amsterdam resulted in an accelerated urban development late 19th century. Due to annexation with the surrounding village's it became possible for Amsterdam to extend beyond the border that was marked by the Singel- gracht.2 In 1877 J. Kalff presented a plan to extend Amsterdam annular (fig 1.1).
    [Show full text]
  • Cultuur, Geschiedenis En Erfgoed Van Haarlemmermeer
    44e jaargang nr 2 | Juni 2016 Meer-HistorieCultuur, geschiedenis en erfgoed van Haarlemmermeer LOSSE VERKOOP e4 Nieuwe tentoonstelling in het Historisch Museum: 28 De eeuw van mijn Schiphol Een verhalenverteller 10 in het Oude Raadhuis Hoofddorp Pioniers 14 50 Jaar Oom Ben ging emigreren 16 naar Australië Lijndenaar blijf je 30 een leven lang evenementen, exposities en Raad van toezicht activiteiten. Maar… met een Hiermee zult u zelden of nooit agenda alleen redden we het te maken hebben. De raad niet. We hebben u ook nodig bestaat uit vijf mensen die om zoveel mogelijk publiek toezicht houden op de financiën naar het museum te trekken. en op het werk van de directeur- Via via - en juist via u - weet bestuurder en de staf. het publiek ons te vinden. Kom naar de expositie, doe mee Directeurbestuurder aan een evenement of ga eens Deze spin-in-het-web functies naar een demonstratie en… zijn verenigd in één persoon – Cover: (Foto: Marcel Harlaar) zeg ’t voort! en wel die van ondergetekende, Gemaal De Cruquius Elise van Melis. Het is een con- Wij zijn u zeer dankbaar voor structie die tegenwoordig vaak alles wat u voor ons doet en voorkomt, o.m. bij bibliotheken, hebt gedaan. Als dank daarvoor bejaardencentra, schouwburgen, hebben we een mooie aanbie- en ook bij musea. Via u! En… ding voor u en voor al onze vrijwilligers, namelijk het boek Museumstaf wie doet wat? ‘Besturen in verandering’, De staf bestaat uit vijf personen, (over het openbaar bestuur in te weten een historicus, een Haarlemmermeer van 1855 - 2015) educatief medewerker, een Inderdaad, een wat cryptische voor de speciale prijs van medewerker voor zaalverhuur, titel, maar het gaat gewoon om € 10,00.
    [Show full text]
  • CT4460 Polders 2015.Pdf
    Course CT4460 Polders April 2015 Dr. O.A.C. Hoes Professor N.C. van de Giesen Delft University of Technology Artikelnummer 06917300084 These lecture notes are part of the course entitled ‘Polders’ given in the academic year 2014-2015 by the Water Resources Section of the faculty of Civil Engineering, Delft University of Technology. These lecture notes may contain some mistakes. If you have any comments or suggestions that would improve a reprinted version, please send an email to [email protected]. When writing these notes, reference was made to the lecture notes ‘Polders’ by Prof. ir. J.L. Klein (1966) and ‘Polders and flood control’ by Prof. ir. R. Brouwer (1998), and to the books ‘Polders en Dijken’ by J. van de Kley and H.J. Zuidweg (1969), ‘Water management in Dutch polder areas’ by Prof. dr. ir. B. Schulz (1992), and ‘Man-made Lowlands’ by G.P. van der Ven (2003). Moreover, many figures, photos and tables collected over the years from different reports by various water boards have been included. For several of these it was impossible to track down the original sources. Therefore, the references for these figures are missing and we apologise for this. We hope that with these lecture notes we have succeeded in producing an orderly and accessible overview about the genesis and management of polders. These notes will not be discussed page by page during the lectures, but will form part of the examination. March 2015 Olivier Hoes i Contents 1 Introduction 1 2 Geology and soils of the Netherlands 3 2.1 Geological sequence of soils
    [Show full text]
  • Bijlage 4 Nadere Duiding Visie Leefbaarheid Kernen (Door Wethouder Van Haeften)
    Bijlage 4 Nadere duiding visie leefbaarheid kernen (door wethouder Van Haeften) LEEFBAARHEID KERNEN Schets van de kernen Halfweg Halfweg is, net als Spaarndam, een grotere woonkern binnen de gemeente. De N200, de spoorverbinding Haarlem – Amsterdam en het Zijkanaal F delen het dorp in vieren. Er liggen twee grotere woongebieden ten oosten van het Zijkanaal F, ten noorden en ten zuiden van de provinciale weg en de spoorlijn. In het woongebied ten zuiden van de N200 liggen de meeste voorzieningen. Dit gebied heeft een centrumfunctie. Ten westen van het Zijkanaal F en ten zuiden van de provinciale weg ligt het terrein van de voormalige suikerfabriek, nu omgedoopt tot ‘Sugar City’. Ten noorden van de spoorlijn, ligt een klein woongebied in de vorm van een lint. De lintbebouwing staat vooral langs de Houtrakkerweg, de Bauduinlaan en de Spaarndammerweg. De centrale ligging in de noordvleugel van de Randstad, de nabijheid van groen en recreatie, de kleinschaligheid, het sociale karakter en de goede (onderwijs)voorzieningen zijn belangrijke kwaliteiten. Daarbij komt dat Halfweg de meest stedelijke kern is van de gemeente en er is een sterke band met het naastgelegen ‘tweelingdorp’ Zwanenburg. Spaarndam Het dorp Spaarndam ligt in twee gemeenten: in Haarlemmerliede en Spaarnwoude en in Haarlem. De oude kern is een van de eerste beschermde dorpsgezichten in Nederland en ligt grotendeels in Haarlem. De gemeentegrens wordt gevormd door de Grote Sluis, de sluis tussen Zijkanaal C en het Spaarne. Het nieuwe deel van Spaarndam ligt in Haarlemmerliede en Spaarnwoude. Spaarndam kenmerkt zich als woonkern binnen de gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude. Er zijn voorzieningen aanwezig, zoals een dorpshuis, detailhandel en sportvoorzieningen aan de rand van het dorp.
    [Show full text]
  • Walk Among Teyler and Hals
    Verspronckweg Schotersingel Kloppersingel Staten Bolwerk Kennemerplein Rozenstraat Prinsen Bolwerk Kenaustraat Stationsplein singel Parkeergarage Stationsplein Garenkookerskade Kenaupark Kinderhuis Parklaan Parklaan Parklaan Kruisweg Jansweg Parklaan Hooimarkt Spaarne Nieuwe Gracht Nieuwe Gracht Nassaustraat Zijlweg Kinderhuissingel Kinderhuisvest Ridderstraat BakenessergrachtBakenessergracht Koudenhorn Kruisstraat Molen De Adriaan Grote or St. Bavokerk (20, St Bavo’s Church) was built in Gothic Walk left of the town hall into Koningstraat. Halfway down this street, on your Jansstraat 22 Nassaulaan style in the spot where a smaller church, which was largely destroyed in right, you can see the former school for Catholic girls, ‘Inrichting voor Onderwijs Route 1 - Starting point: Frans Hals Museum Route map WALK AMONG a fire in the 14th century, once stood. St Bavo is the patron saint of the aan Katholieke Meisjes’ and then on your left at No. 37, the asymmetrically shaped Zijlstraat Papentorenvest Route 2 - Starting point: Teylers Museum Smedestraat TEYLER AND HALS Kennemerland region. In 1479, the building was rebuilt as a collegiate church. former bakery (24) in Berlage style (1900). Decorative Jugendstil carvings by Brouwersvaart The remarkable thing about this church is that it was built without piles in G. Veldheer embellish both sides of the freestone façade frame. The figure of a Bakenessergracht the ground. Grote or St. Bavokerk is sometimes also referred to as ‘Jan met baker is depicted in the keystone above the shop window. Gedempte Oude Gracht Zijlstraat Raaks 15 de hoge schouders’ (high-shouldered John) because the tower is rather small Barteljorisstraat compared to the rest of the building. The church houses the tombs of Frans At the end of Koningstraat, cross Gedempte Oude Gracht and continue straight on Grote 16 Parkeer- Drossestraat 23 19 Hals, Pieter Teyler Van der Hulst and Pieter Jansz.
    [Show full text]
  • Beknopte Geschiedenis Van Haarlem Door Men
    BEKNOPTE GESCHIEDENIS VAN HAARLEM DOOR MEN. DR G. H. KURTZ UITGEOEVEN DOOR DE VEREENIG1NG HAERLEM DE ERVEN F. BOHN N. V. HAARLEM BEKNOPTE GESCHIEDENIS VAN HAARLEM Naar tekening van C. van Noorde, 1793 BEKNOPTE GESCHIEDF,NIS VAN HAARLEM DOOR ME]. DR G. H. KURTZ ARCHIVARIS VAN DE GEMEENTE HAARLEM TWEEDE DRUK UITGEGEVEN DOOR DE VEREEN1GING HAERLFi DE ERVEN F. BOHN N. V. - HAARLEM I 94 2 INLEIDING In de geschiedenis van ons vaderland neemt Haarlem geen onbelangrijke plaats in. Het mag dan al niet steeds op de voorgrond treden als Amsterdam, toch vinden wij ook telkenmale Haarlem genoemd en speelt het een rol in verschillende belangrijke gebeurtenissen. Ook is Haarlem te beschouwen als het type van een Hollandse stad, door handel en nijverheid opkomende in de Middeleeuwen, in voile bloei, zowel door deze nijverheid als ook door de kunst in de gouden eeuw, om in de I 8e eeuw in matheid en sleur te vervalien, totdat het, na zijn zwartste tijd gedurende de Franse overheersing te hebben doorgemaakt, in de i 9e eeuw weer langzaam tot opbloei komt. Een afzonderlijke geschiedenis van Haarlem is daarom wel op zijn plaats, vooral ook, omdat in Haarlem nog zoveel van het oude is terug te vinden, hetzij in wezen, hetzij in naam, wat ongetwijfeld de geschiedenis van voorbije eeuwen tot een meer levend iets maakt. Het moge mij gegeven zijn, in de volgende bladzijden in het kort deze geschiedenis uiteen te zetten en tevens op de ons nog resterende overblijfselen uit vroeger dagen te kunnen wijzen. Van de jongste geschiedenis zal men echter in dit boekje alleen datgene vinden, wat met het oude in direct verband staat.
    [Show full text]
  • Haarlemmerliede En Spaarnwoude
    HAARLEMMERLIEDE EN SPAARNWOUDE augustus 2015 Welstand Haarlemmerliede en Spaarnwoude 2015, pagina 2 INHOUD Stroomschema Gebruik van de nota 4 Hoofdstuk 1 Inleiding Uitgangspunten 5 Gebruik van de nota 5 Leeswijzer 5 Hoofdstuk 2 Welstand op hoofdlijnen Redelijke eisen van welstand 7 Gebieden en objecten 7 Welstand en erfgoed 8 Afwijkende plannen 9 Grotere projecten 12 Ruimtelijk kwaliteitsbeleid 12 Kaart Welstandsniveaus 16 Hoofdstuk 3 Welstandscriteria objecten Criteria objecten 17 • Aanbouwen (object 1) 18 • Bijgebouwen (object 2) 19 • Gevelwijzigingen (object 3) 20 • Dakkapellen en dakramen (object 4) 21 • Erfafscheidingen (object 5) 22 • Installaties (object 6) 23 • Reclame (object 7) 24 • Woonboten (object 8) 26 • Rolluiken (object 9) 28 Kaart Welstandsgebieden 30 Hoofdstuk 4 Welstandscriteria gebieden Gebiedsindeling en welstandsniveaus 31 • Spaarndam en Spaarnwoude (1) 32 • Penningsveer (2) 34 • Haarlemmerliede (3) 36 • Halfweg (4) 38 • Woongebied (5) 40 • Bedrijventerreinen (6) 44 • Droogmakerij (7) 46 • Veenweidegebied (8) 48 Bijlagen • Begrippenlijst 52 Colofon Welstandsnota 56 Welstand Haarlemmerliede en Spaarnwoude 2015, pagina 3 Stroomschema gebruik van de welstandsnota Betreft uw bouwplan een vergunningplichtig Sommige objecten zijn vergunningvrij en worden niet bouwwerk en gelden er welstandscriteria? preventief aan redelijke eisen van welstand getoetst. Ja BETREFT HET EEN PLAN AAN Criteria voor Erfgoed OF BIJ EEN CULTUURHISTO- Haarlemmerliede en Spaarnwoude heeft een rijke historie. Diverse pan- RISCH OBJECT? den zijn aangewezen als monument of beeldbepalend object. Daarnaast is monument er een beschermd gezicht. Eventuele veranderingen aan deze gebouwen beeldbepalend object en in deze gebieden vragen om een zorgvuldige aanpak. Hiervoor zijn en- beschermd gezicht kele uitgangspunten opgenomen in hoofdstuk 2. Ga verder met Nee IS HET EEN OBJECT? Criteria voor veel voorkomende (bescheiden) objecten • aanbouw Binnen bepaalde grenzen zijn diverse objecten vergunningvrij.
    [Show full text]
  • Bestemmingsplan Buitengebied Toelichting
    Bestemmingsplan Buitengebied Toelichting 14 februari 2014 Opdrachtgever: Gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude Titel document: Bestemmingsplan Buitengebied - Toelichting Datum: 14 februari 2014 Uitvoering: Bestplan B.V. Auteurs: M.H. Bakker R.J. van den Brink Bestplan BV T. 06 532 892 00 Ruimtelijke ordening en management F. 023 5450436 Ploegspoor 12 E. [email protected] 2033 CT Haarlem W. www.bestplan.nl 2 14-2-2014 Bestemmingsplan Buitengebied - Toelichting Inhoudsopgave 1. Inleiding ..................................................................................................... 5 1.1 Aanleiding ................................................................................................ 5 1.2 Uitgangspunten ........................................................................................ 5 1.3 Vigerende bestemmingsplannen ................................................................. 6 1.4 Leeswijzer ................................................................................................ 7 2. Beschrijving van het plangebied ..................................................................... 8 2.1 Plangebied en begrenzing .......................................................................... 8 2.2 Kernen .................................................................................................... 9 2.3 Bedrijventerrein Haarlemmerstraatweg ...................................................... 13 2.4 Buitengebied .........................................................................................
    [Show full text]
  • Het Station Van De Toekomst De Transformatie Van De Amsterdamse
    Het station van de toekomst The station of the future De transformatie van de Amsterdam’s stations in transition Amsterdamse stations Manuela Triggianese, Roberto Cavallo Manuela Triggianese, Roberto Cavallo 1 In de hedendaagse, mobiele maatschappij worden In contemporary mobile society, stations are 1 Zie voor een definitie van For the definition of ‘urban stations veel meer dan een plek waar je in en uit de mobiele stedelijke maat- becoming much more than just a place to get on mobile society’, see: Luca 1 1 de trein of een ander vervoermiddel stapt. Stati- schappij: Luca Bertolini, and off trains or other modes of transport. Sta- Bertolini, ‘Fostering urbanity ons worden plekken waar je werkt, zaken doet, ‘Fostering Urbanity in a tions are places to work, do business, meet, shop in a mobile society. Linking mensen ontmoet en je ontspant. Het station ver- Mobile Society. Linking and relax. They not only link different modes of concepts and practices’, bindt niet alleen diverse vervoersmodaliteiten op Concepts and Practices’, transport at several levels (local, regional, national Journal of Urban Design, Journal of Urban Design, 11 (2006), no. 3 (Oct.), verschillende niveaus (lokaal, regionaal, nationaal and international) but are also ‘urban’ connectors 11 (2006), nr. 3 (okt.), pp. pp. 319-334. Architectonische studies voor de Hollandse stad voor studies Architectonische en internationaal), het is ook een ‘stedelijk knoop- 319-334. within the city and its surrounding region, as well 2 – punt’ in de stad en de regio en een katalysator van 2 as catalysts of urban transformation. A develop- See the case of Rotterdam de stedelijke transformaties.
    [Show full text]
  • Medialijst Reizende Collectie: Trekvaart
    Medialijst Reizende Collectie: Trekvaart TREKVAARTEN EN TREKSCHUITEN Brochures • Trekvaarten in Zuid-Holland : Monumentaal netwerk tussen steden Thematische kaart van het Erfgoedhuis Zuid-Holland met cultuurhistorische informatie over de trekvaarten in Zuid-Holland Gratis te bestellen bij het Erfgoedhuis Zuid-Holland Filmpjes • Varen achter de duinen De geschiedenis van de waterverbindingen van de Nieuwe Maas tot Leiden, vanaf de Romeinse tijd. Websites • Geschiedenis van Zuid-Holland : Trekvaarten Startpagina Erfgoedlijn Trekvaarten van het Erfgoedhuis Zuid-Holland. • Geschiedenis van Zuid-Holland : Varen net als toen Educatief project voor het basisonderwijs met docentenhandleiding, werkbladen en afbeeldingen voor het digibord. Een vaartocht maakt deel uit van het project. Sociale media • Pinterest: De Trekvaarten in Zuid-Holland (Jeanine Robberse) Allerlei afbeeldingen. • Pinterest: Trekvaarten in Zuid-Holland (Erfgoedhuis) Pinterest-pagina van het Erfgoedhuis Zuid-Holland. • Trekvaarten Zuid-Holland community Facebook-pagina van het Erfgoedhuis Zuid-Holland. DE TREKSCHUIT Filmpjes • Geschiedenis van de infrastructuur in Nederland (Schooltv) Heel beknopt overzicht, waarbij de trekvaarten het begin vormen van ons (water)wegennetwerk. Websites • 350 jaar historie Haarlemmertrekvaart/Leidsevaart Hoe ging het reizen per trekschuit nu precies in zijn werk? Een rijk geïllustreerd overzicht. • Allemaal familie Uitgebreide informatie over het beroep van jaag- of trekvaartschipper en wat er Medialijst Reizende Collectie: Trekvaart allemaal bij kwam kijken om een trekschuitdienst in stand te houden: het schip, de kosten, dienstregelingen, voorschriften, trajecten e.d. • Geschiedenis van Zuid-Holland : Supersnel én tergend traag : trekschuiten, postkoetsen en stoomboten Van supersnel tot tergend traag; het vervoer per trekschuit door de jaren heen. • Geschiedenis van Zuid-Holland : Van de trekvaart tot de museumhaven Beknopte geschiedenis van het scheepsvervoer en de historische vaarwegen tot op heden.
    [Show full text]
  • De Bretten Halfweg - Sloterdijk - NS-Wandeling Startpunt Voor Wandelend Nederland
    Wandelnet De Bretten Startpunt voor wandelend Nederland Halfweg - Sloterdijk NS-wandeling Inleiding worden zo ondervangen. De markering van de route wordt Wandelnet heeft in samenwerking met de Nederlandse onderhouden door vrijwilligers van Wandelnet. Spoorwegen een serie wandelingen van station naar station samengesteld. Deze NS-wandelingen volgen meestal een Wandelnet gedeelte van een Lange-Afstand-Wandelpad (LAW). In ons land zijn circa 40 Lange-Afstand-Wandelpaden® Deze route, van station Halfweg-Zwanenburg naar Amsterdam (LAW's), in lengte variërend van 80 tot 725 km, beschreven Sloterdijk, is echter speciaal als NS-wandeling ontwikkeld en gemarkeerd. Alle activiteiten op het gebied van LAW's in door Landschap Noord-Holland en Bret.bar. Een verrassende Nederland worden gecoördineerd door Wandelnet. wandeling door een groene wildernis vol bijzondere planten Naast het ontwikkelen en beheren van LAW's behartigt en dieren. Verborgen tussen flats, spoorlijnen en snelwegen Wandelnet de belangen van alle recreatieve wandelaars op ligt een prachtig stukje struinnatuur. De route gaat over lokaal, regionaal en landelijk niveau. Alle activiteiten worden grasdijken, langs slootjes en kanalen en volgt veel slingerende ondersteund door ruim 900 vrijwilligers, verspreid door onverharde paadjes. Verwar deze route overigens niet met het hele land. Meer weten over de LAW's? Kijk op www. het onder Amsterdammers bekende Brettenpad: een wandel/ wandelnet.nl. fietsroute over verharde paden, gemarkeerd met wit-groene stippen. Meldpunt Wandelen NS-wandeling De Bretten is 10 km lang. Maar vanwege het Markering weg? Blokkade op de route? sportieve en avontuurlijke karakter zult u iets langer onderweg Meld het ons! www.meldpuntwandelen.nl. zijn dan met een 'gewone' wandeling.
    [Show full text]