DOCSLIB.ORG

De Bretten Halfweg - Sloterdijk - NS-Wandeling Startpunt Voor Wandelend Nederland

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
De Bretten Halfweg - Sloterdijk - NS-Wandeling Startpunt Voor Wandelend Nederland Wandelnet De Bretten Startpunt voor wandelend Nederland Halfweg - Sloterdijk NS-wandeling Inleiding worden zo ondervangen. De markering van de route wordt Wandelnet heeft in samenwerking met de Nederlandse onderhouden door vrijwilligers van Wandelnet. Spoorwegen een serie wandelingen van station naar station samengesteld. Deze NS-wandelingen volgen meestal een Wandelnet gedeelte van een Lange-Afstand-Wandelpad (LAW). In ons land zijn circa 40 Lange-Afstand-Wandelpaden® Deze route, van station Halfweg-Zwanenburg naar Amsterdam (LAW's), in lengte variërend van 80 tot 725 km, beschreven Sloterdijk, is echter speciaal als NS-wandeling ontwikkeld en gemarkeerd. Alle activiteiten op het gebied van LAW's in door Landschap Noord-Holland en Bret.bar. Een verrassende Nederland worden gecoördineerd door Wandelnet. wandeling door een groene wildernis vol bijzondere planten Naast het ontwikkelen en beheren van LAW's behartigt en dieren. Verborgen tussen flats, spoorlijnen en snelwegen Wandelnet de belangen van alle recreatieve wandelaars op ligt een prachtig stukje struinnatuur. De route gaat over lokaal, regionaal en landelijk niveau. Alle activiteiten worden grasdijken, langs slootjes en kanalen en volgt veel slingerende ondersteund door ruim 900 vrijwilligers, verspreid door onverharde paadjes. Verwar deze route overigens niet met het hele land. Meer weten over de LAW's? Kijk op www. het onder Amsterdammers bekende Brettenpad: een wandel/ wandelnet.nl. fietsroute over verharde paden, gemarkeerd met wit-groene stippen. Meldpunt Wandelen NS-wandeling De Bretten is 10 km lang. Maar vanwege het Markering weg? Blokkade op de route? sportieve en avontuurlijke karakter zult u iets langer onderweg Meld het ons! www.meldpuntwandelen.nl. zijn dan met een 'gewone' wandeling. Neem de tijd voor het trekpontje over de sloot, kruip onder omgevallen bomen door en steek voorzichtig het smalle bielzenbruggetje over. Beschrijving van de wandeling Trek hoge wandelschoenen aan, zeker in natte periodes, want sommige paden kunnen drassig zijn. Draag 's zomers Neem vanaf station Halfweg-Zwanenburg de uitgang bij voorkeur geen korte broek vanwege hoge begroeiing 'Recreatiegebied' (dus niet de zijde van Sugar City). Ga (bramenstruiken, brandnetels). beneden aan de trap rechtsaf over de parkeerplaats. Let op: honden zijn, vanwege schapen op de dijk, verboden! Einde parkeerplaats rechts aanhouden, de asfaltweg Veel wandelplezier! op. Meebuigen naar links, de weg heet nu Zijkanaal F-westzijde. Links is de hoogwaterkering, rechts liggen de Horeca onderweg woonboten. - Op 300 m van het station ligt Koffie bij Kaatje; open van 10-17 uur, ma gesloten ('s winters ook za gesloten); www. Op kruising met fietspad rechtsaf. Aan uw rechterhand koffiebijkaatje.nl. (Vanaf station beneden aan trap linksaf verschijnt even verderop Zijkanaal F. Waar het fietspad i.p.v. rechtsaf. Eerste weg rechtsaf bij spoorwegovergang, maar naar rechts buigt richting brug, loopt u rechtdoor. Ga steek eerst over bij de oversteekplaats. Fietspad volgen aan door een klaphekje en volg de grasdijk met kanaal aan linkerkant van de weg en meebuigen naar links.) rechterhand (honden zijn verboden op de dijk!). Steeds - Onderweg zijn er geen horecagelegenheden. de kruin van de dijk volgen langs het water. Even - Aan het eind van de route, na 10 km, ligt café, lunchroom en verderop via een overstapje het hek over. Links ligt het restaurant Bret. Dagelijks geopend, 's zomers vanaf 9 uur, voor- Geuzenbos, rechts het kanaal. en naseizoen vanaf 10 uur en 's winters vanaf 11 uur; www. bret.bar. q Spaarndammerdijk Op de plek van deze grasdijk lag vroeger de Heen- en terugreis Spaarndammerdijk: een kronkelige dijk tussen de Amstel Station Halfweg-Zwanenburg en Amsterdam Sloterdijk liggen en het Spaarne, aangelegd in de 13de eeuw om het beide op de lijn Amsterdam-Haarlem/Beverwijk/Zandvoort. Er gebied rond het oude dorp Sloten te beschermen tegen rijden meerdere treinen per uur naar Halfweg-Zwanenburg. het IJ (hier inmiddels drooggelegd). Jarenlang was de Kijk voor actuele tijden op www.ns.nl/reisplanner. Spaarndammerdijk de enige verbinding over land tussen Amsterdam en Haarlem. Bij de aanleg van het Westelijk Markering van de route Havengebied is de dijk grotendeels verdwenen. Maar hier NS-wandeling De Bretten is bewegwijzerd met rode is het verloop van de oude weg nog goed te zien. Aan vierkante stickers; een blauw driehoekje op de sticker het eind van de dijk passeert u een grenspaal uit 1624 die geeft de looprichting aan. U treft de markeringen aan op na veel omzwervingen weer op zijn oude plek staat. straatmeubilair, zoals een hek, lantaarnpaal of op een speciaal daartoe geplaatste routepaal. Er is vooral op die punten Blijf de brede grasdijk rechtdoor volgen; negeer verderop gemarkeerd waar twijfel over de juiste route kan ontstaan. een smaller dijkje schuin naar rechts (pal langs het water). Waar routebeschrijving en markering verschillen, blijft u de U loopt richting windmolens, even later loopt u weer markering volgen. Tussentijdse veranderingen in het terrein langs het water. Aan het eind bij een betonnen paal (uit 1 Wandelnet De Bretten Halfweg - Sloterdijk - NS-wandeling Startpunt voor wandelend Nederland 1624) weer door een klaphek. Circa 100 m verder komt (Brettenpad) oversteken en rechtdoor naar een hek van u weer bij een hek uit, naast het gemaal. Loop naar boomstammen; ga vervolgens schuin links het graspad de linkerzijde van het hek en ga via het overstapje het op. U loopt De Lange Bretten in. hek over. Volg het asfaltpad dat naar rechts buigt en negeer het fietspad links. Volg de Weth. van Essenweg r De Lange Bretten over het gemaal en houd het betonnen gebouw aan de Tussen het Westelijk Havengebied en de rechterhand. Haarlemmertrekvaart in ligt een lange, smalle natuurstrook, die ook wel de laatste stadswildernis van w Gemaal met vispassage Amsterdam wordt genoemd: De Lange Bretten. Oude met Dit elektrische boezemgemaal brengt water van de riet bedekte veenweidegebieden, moerassen, heuvels, ringvaart van de Haarlemmermeerpolder omhoog naar sloten en kreken herbergen een wildernis vol vogels, het niveau van het Noordzeekanaal en de Amerikahaven planten en dieren. (Amsterdam). Naast het gemaal is in 2012 een vispassage Hoewel wegen, industrie en woonwijken nooit ver weg aangelegd, zodat trekvissen als glasaal, driedoornige zijn, leven er dieren als waterspitsmuis en rugstreeppad. stekelbaars en spiering niet belemmerd worden in hun Bunzing, vos en hermelijn leven er samen met Schotse reis. Deze vissen zwemmen namelijk graag van zout naar hooglanders en Hollandse landgeiten. Roerdomp, zoet water en omgekeerd. buizerd, koekoek en bruine kiekendief komen er Dankzij de vispassage kunnen ze nu vanaf de Noordzee graag. Er groeien wilgen, berken en meidoorns, maar het gemaal passeren en naar de ringvaart van de ook duindoorn. En dat is bijzonder, want de meeste Haarlemmermeer zwemmen (of omgekeerd). Tellingen duindoorns komen, zoals de naam suggereert, alleen in wezen uit dat de vispassage in een grote behoefte duingebieden voor. voorziet: vele (honderd)duizenden vissen hebben het gemaal inmiddels gepasseerd. Volg het slingerende struinpad circa 1 km. Bij twijfel het hoofdpad volgen en zijpaadjes negeren. Na bijna 1 Voorbij het gemaal, bij bordje 'Ruigoordroute', rechtsaf km verschijnt de sloot aan uw rechterhand. Loop langs het fietspad op met het Kanaal om de West aan de de sloot. Het struinpad gaat naar rechts over een dam: rechterhand. Bij Y-18319 linksaf richting Amsterdam en aan weerszijden is nu even water. Passeer de slagboom via het fietspad onder het viaduct door. U volgt even (vervaardigd van een boomstam) en ga linksaf. Volg het het Brettenpad, herkenbaar aan de wit-groene stippen paadje met sloot aan linkerhand tot aan het fietspad op het pad. Direct na het viaduct het fietspad verlaten (Brettenpad). Hier linksaf (rechts is een picknickbank) en en rechtsaf de grasbaan op, onder aan het talud van de meteen, na circa 5 m, weer linksaf het struinpad op. Nu snelweg A5. Even later ligt links een volkstuincomplex. ligt de sloot aan de linkerhand. Een pad rechts negeren; Aan het eind van de grasbaan, vlak voor sloot en even verderop buigt het struinpad samen met de sloot spoorlijn, linksaf. Met behulp van het trekpontje steekt u naar rechts. de sloot over (trek aan het touw om het pontje voort te bewegen). Aan het eind van het struinpad, voorbij slagboom en vlak voor de spoorlijn, linksaf het asfaltfietspad e Haarlemmertrekvaart (Brettenpad) op. Neem na circa 25 m op een splitsing Lange tijd was de Spaarndammerdijk de enige verbinding het linker asfaltpad. Let op: direct na 15 m het asfaltpad over land tussen Amsterdam en Haarlem. Het vervoer verlaten en linksaf het struinpad op. Volg het slingerende over de slingerende, hobbelige en modderige dijk paadje. Aan het eind van het paadje, vlak voor een was tijdrovend. Om die reden werd in 1631 een meerstammige boom, rechtsaf. Volg het slingerende trekvaart gegraven. Om de schuiten voort te trekken, hoofdpad en negeer kleinere zijpaadjes rechts en links. werd naast de vaart de Haarlemmerweg aangelegd. Op het asfaltfietspad linksaf. Een jaar later voeren de eerste trekschuiten door de Haarlemmertrekvaart. Het veel comfortabelere vervoer Direct na 20 m op een driesprong van asfaltfietspaden bij over water was een doorslaand succes. In 1672 werd de Y-64267 rechtsaf richting Centrum. Volg het asfaltfietspad Haarlemmerweg verhard: een grote stap voorwaarts onder het viaduct door. Na het viaduct scherp linksaf, want het vervoer per trekschuit ging nog sneller. De oude via de betontrappen omhoog. Bovenaan linksaf, trottoir trekweg ligt er nog steeds; inmiddels is hij veranderd in langs de autoweg volgen (Australiëhavenweg). De rijksweg N200. spoorlijn oversteken en meteen daarna linksaf, licht naar beneden over een parkeerplaatsje. Einde parkeerplaats Na het pontje rechtdoor, graspad volgen met sloot en rechtdoor langs de informatiepanelen. Het asfaltvoetpad spoorlijn aan rechterhand. Aan het eind van het pad buigt eerst naar links, dan naar rechts en gaat over een komt u op een veldje uit. Steek het veldje schuin over bruggetje. Voorbij een speelterrein (rechts) gaat u weer richting uitzichtheuvel (vlak voor de sloot naar links een houten brug over.
Load more

Recommended publications
  • Waterakkoord AGV-Rijnland
    Hoogheemraadschap van Rijnland Archimedesweg 1 postbus 156 2300 AD Leiden telefoon (071) 30 63 063 fax (071) 51 23 916 Waterakkoord www.rijnland.net Rijnland Amstel, Gooi en Vecht Waterakkoord Rijnland – Amstel, Gooi en Vecht Hoogheemraadschap Rijnland Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht September 2009 1 Waterakkoord AGV - Rijnland 2 Waterakkoord AGV - Rijnland INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE................................................................................................................................3 Deel A: Waterakkoord Rijnland – Amstel Gooi en Vecht.......................................................................5 1. Begripsomschrijving .....................................................................................................................6 2. Verplichtingen van de deelnemers ................................................................................................8 2.1 Normale omstandigheden: wateraan- en –afvoer ......................................................................8 2.2 Bijzondere omstandigheden: wateraan- en afvoer.....................................................................8 2.2.1 Wateroverlast ..................................................................................................................8 2.2.2 Lokaal Watertekort: wateraanvoer naar polders AGV....................................................9 2.2.3 Regionaal watertekort: wateraanvoer richting Rijnlands boezem ..................................9 2.3 Waterkwaliteit............................................................................................................................9
    [Show full text]
  • Analyse 28032013.Indd
    ®MIT Mixed Projects 2013 - 2014 -Maarten van Dam 1352458- -Lidy Meijers, Wouter Willers, Frank Koopman- 2013 Table of contents Urban analysis 5 Historical development The project area Conclusion Architectural analysis 13 The history of the Haarlemmerpoort The architect The context of the Haarlemmerpoort The architecture of the Haarlemmerpoort Conclusion Building technology analysis 23 The foundation of the Haarlemmerpoort The structure of the Haarlemmerpoort How is it build? The current state of the Haarlemmerpoort Value assessment 32 Context value Object value Bibliography 34 Literature Figures 2014 -Maarten van Dam 1352458- Urban analysis Research question How is the transition between the 'Algemeen UitbreidingsPlan' and the development based on the urban plan by J. Kalff in Asmterdam-West? Is there a fracture or connection between the two build-era's. This question is focused on the build situation of the 1930's. Historical development In the 19th century Amsterdam was recovering from a malaise. Due to expansive warfare with neighbouring countries and de- ferred maintenance on the water trade routes Amsterdam lost his fortune from the 'gouden eeuw'. In 1876 the Noordzeekanaal was finished which revived the mar- itime trade. Amsterdam's harbour became once again an eco- nomical centre. The port of Amsterdam needed a large work- force which led to overpopulation in the city centre.1 The migration towards Amsterdam resulted in an accelerated urban development late 19th century. Due to annexation with the surrounding village's it became possible for Amsterdam to extend beyond the border that was marked by the Singel- gracht.2 In 1877 J. Kalff presented a plan to extend Amsterdam annular (fig 1.1).
    [Show full text]
  • Authentieke Versie (PDF)
    3 Actieplan N200 (Halfweg) Inventarisatie van mogelijkheden om de leefbaarheid langs de N200 in Halfweg te verbeteren Datum Oktober 2010 Status Definitief Actieplan N200 (Halfweg) Inventarisatie van mogelijkheden om de leefbaarheid langs de N200 in Halfweg te verbeteren Datum Oktober 2010 Status Definitief Actieplan N200 (Halfweg) Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat Noord-Holland, Directie Wegen en Verkeer (DWV) Informatie Marijke Visser Telefoon 023 – 530 10 58 / 06 – 46 44 11 61 Fax 023 – 530 17 31 Uitgevoerd door Afdeling planvorming (WVP) Opmaak - Datum 13 oktober 2010 Status Definitief Versienummer 3 Pagina 4 van 63 Actieplan N200 (Halfweg) INHOUD SAMENVATTING 7 1. INLEIDING 11 1.1 A ANLEIDING 11 1.2 I NHOUD VAN HET ACTIEPLAN 11 1.3 S AMENWERKING MET OMGEVING 11 1.4 A ANPAK /W ERKWIJZE 12 2. PROBLEEM 13 2.1 H ISTORIE 13 2.2 P ROBLEEMSCHETS 14 2.3 R UIMTELIJKE ONTWIKKELINGEN EN REALISATIE INFRASTRUCTUUR 16 2.4 U ITGANGSPUNTEN 18 3. INVENTARISATIE ‘QUICK WIN’ MAATREGELEN 19 3.1 O PDRACHT 19 3.2 ‘Q UICK WIN ’ M AATREGELEN 2006 19 3.3 ‘Q UICK WIN ’ M AATREGELEN 2010/2011 20 3.3.1 D E MAATREGELEN 20 3.3.1.1 V ERPLAATSEN KOMGRENS 20 3.3.1.2 A ANPASSEN MIDDENBERM /GELEIDER 20 3.3.1.3 V OORAANKONDIGING ASLAST - EN BREEDTEBEPERKING OSDORPERWEG 20 3.3.1.4 P LAATSEN BORDJE ‘GROENE GOLF ’RICHTING HAARLEM 21 3.3.1.5 V ERPLAATSEN ANWB BORD 21 3.3.1.6 A ANBRENGEN VAN 50 KM /U OP HET WEGDEK 21 3.3.1.7 G ELUIDSABSORBEREND SCHERM 21 3.3.1.8 O NTSLUITING SUGAR CITY OP N200 21 3.3.1.9.
    [Show full text]
  • Bijlage 4 Nadere Duiding Visie Leefbaarheid Kernen (Door Wethouder Van Haeften)
    Bijlage 4 Nadere duiding visie leefbaarheid kernen (door wethouder Van Haeften) LEEFBAARHEID KERNEN Schets van de kernen Halfweg Halfweg is, net als Spaarndam, een grotere woonkern binnen de gemeente. De N200, de spoorverbinding Haarlem – Amsterdam en het Zijkanaal F delen het dorp in vieren. Er liggen twee grotere woongebieden ten oosten van het Zijkanaal F, ten noorden en ten zuiden van de provinciale weg en de spoorlijn. In het woongebied ten zuiden van de N200 liggen de meeste voorzieningen. Dit gebied heeft een centrumfunctie. Ten westen van het Zijkanaal F en ten zuiden van de provinciale weg ligt het terrein van de voormalige suikerfabriek, nu omgedoopt tot ‘Sugar City’. Ten noorden van de spoorlijn, ligt een klein woongebied in de vorm van een lint. De lintbebouwing staat vooral langs de Houtrakkerweg, de Bauduinlaan en de Spaarndammerweg. De centrale ligging in de noordvleugel van de Randstad, de nabijheid van groen en recreatie, de kleinschaligheid, het sociale karakter en de goede (onderwijs)voorzieningen zijn belangrijke kwaliteiten. Daarbij komt dat Halfweg de meest stedelijke kern is van de gemeente en er is een sterke band met het naastgelegen ‘tweelingdorp’ Zwanenburg. Spaarndam Het dorp Spaarndam ligt in twee gemeenten: in Haarlemmerliede en Spaarnwoude en in Haarlem. De oude kern is een van de eerste beschermde dorpsgezichten in Nederland en ligt grotendeels in Haarlem. De gemeentegrens wordt gevormd door de Grote Sluis, de sluis tussen Zijkanaal C en het Spaarne. Het nieuwe deel van Spaarndam ligt in Haarlemmerliede en Spaarnwoude. Spaarndam kenmerkt zich als woonkern binnen de gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude. Er zijn voorzieningen aanwezig, zoals een dorpshuis, detailhandel en sportvoorzieningen aan de rand van het dorp.
    [Show full text]
  • Information and Documentation Centre F9z the Geography of the Netherlands, Utrecht
    DOCUMENT RESUME ED 117 000 SO 008 831 TITLE I. D. G. Bulletin 1974. INSTITUTION Information and Documentation Centre f9z the Geography of the Netherlands, Utrecht. PUB DATE 74 NOTE 37p.; For a related document, see SO 008 809; Photographs may reproduce poorly EARS PRICE MF-$0.76 HC-$1.95. Plus Postage DESCRIPTORS *Area Studies; Elementary Secondary Education; . Foreign Countries; Geographic Regions; *Geography Instruction; *Human Geography; Instructional Materials; *Physical Geography; Resource Materials; *Social Studies Units IDENTIFIERS *Netherlands ABSTRACT Supplementing the related document SO 008 809, this bulletin gives recent statistics on and describes current developments in the physical and human geography of the Netherlands. Well illustrated with maps, diagrams, and photographs, this source bdok examines population growth and disributidn, the agricultural' and industrial economy, commerce and transport, physical planning, pilblic transportation and traffic, and current water control projects. Services and activities provided by the Information and Documentation Center for the Geography of theyetgerlands are also described. (DE) 1. *********************************************************************** Documents acquired by ERIC include many informal unpublished * materials not available from other sources. ERIC makes every effort *, * to obtain the best copy available. Nevertheless, items of marginal * * reproducibility are often encountered and this affects the quality * * of the microfiche and hardcopy reproductions E4IC makes available * * via the ERIC DOCumOnt Reproduction Service (EDRS). EDRS is not * responsible for they quality of the original document. Reproductions * * supplied by EDRS are the best that can be made from the original. ********************************************************************** U S DEPARTMENT OF HEALTH EDUCATION / WELFARE NATIONAL INSTITUTE OF EDUCATION THIS DOCUMENT HAS BEEN REPRO. OUCED EXACTLY AS RECEIVED FROM THE PERSON OR ORGANIZATION ORIGIN.
    [Show full text]
  • Haarlemmerliede En Spaarnwoude
    HAARLEMMERLIEDE EN SPAARNWOUDE augustus 2015 Welstand Haarlemmerliede en Spaarnwoude 2015, pagina 2 INHOUD Stroomschema Gebruik van de nota 4 Hoofdstuk 1 Inleiding Uitgangspunten 5 Gebruik van de nota 5 Leeswijzer 5 Hoofdstuk 2 Welstand op hoofdlijnen Redelijke eisen van welstand 7 Gebieden en objecten 7 Welstand en erfgoed 8 Afwijkende plannen 9 Grotere projecten 12 Ruimtelijk kwaliteitsbeleid 12 Kaart Welstandsniveaus 16 Hoofdstuk 3 Welstandscriteria objecten Criteria objecten 17 • Aanbouwen (object 1) 18 • Bijgebouwen (object 2) 19 • Gevelwijzigingen (object 3) 20 • Dakkapellen en dakramen (object 4) 21 • Erfafscheidingen (object 5) 22 • Installaties (object 6) 23 • Reclame (object 7) 24 • Woonboten (object 8) 26 • Rolluiken (object 9) 28 Kaart Welstandsgebieden 30 Hoofdstuk 4 Welstandscriteria gebieden Gebiedsindeling en welstandsniveaus 31 • Spaarndam en Spaarnwoude (1) 32 • Penningsveer (2) 34 • Haarlemmerliede (3) 36 • Halfweg (4) 38 • Woongebied (5) 40 • Bedrijventerreinen (6) 44 • Droogmakerij (7) 46 • Veenweidegebied (8) 48 Bijlagen • Begrippenlijst 52 Colofon Welstandsnota 56 Welstand Haarlemmerliede en Spaarnwoude 2015, pagina 3 Stroomschema gebruik van de welstandsnota Betreft uw bouwplan een vergunningplichtig Sommige objecten zijn vergunningvrij en worden niet bouwwerk en gelden er welstandscriteria? preventief aan redelijke eisen van welstand getoetst. Ja BETREFT HET EEN PLAN AAN Criteria voor Erfgoed OF BIJ EEN CULTUURHISTO- Haarlemmerliede en Spaarnwoude heeft een rijke historie. Diverse pan- RISCH OBJECT? den zijn aangewezen als monument of beeldbepalend object. Daarnaast is monument er een beschermd gezicht. Eventuele veranderingen aan deze gebouwen beeldbepalend object en in deze gebieden vragen om een zorgvuldige aanpak. Hiervoor zijn en- beschermd gezicht kele uitgangspunten opgenomen in hoofdstuk 2. Ga verder met Nee IS HET EEN OBJECT? Criteria voor veel voorkomende (bescheiden) objecten • aanbouw Binnen bepaalde grenzen zijn diverse objecten vergunningvrij.
    [Show full text]
  • Het Station Van De Toekomst De Transformatie Van De Amsterdamse
    Het station van de toekomst The station of the future De transformatie van de Amsterdam’s stations in transition Amsterdamse stations Manuela Triggianese, Roberto Cavallo Manuela Triggianese, Roberto Cavallo 1 In de hedendaagse, mobiele maatschappij worden In contemporary mobile society, stations are 1 Zie voor een definitie van For the definition of ‘urban stations veel meer dan een plek waar je in en uit de mobiele stedelijke maat- becoming much more than just a place to get on mobile society’, see: Luca 1 1 de trein of een ander vervoermiddel stapt. Stati- schappij: Luca Bertolini, and off trains or other modes of transport. Sta- Bertolini, ‘Fostering urbanity ons worden plekken waar je werkt, zaken doet, ‘Fostering Urbanity in a tions are places to work, do business, meet, shop in a mobile society. Linking mensen ontmoet en je ontspant. Het station ver- Mobile Society. Linking and relax. They not only link different modes of concepts and practices’, bindt niet alleen diverse vervoersmodaliteiten op Concepts and Practices’, transport at several levels (local, regional, national Journal of Urban Design, Journal of Urban Design, 11 (2006), no. 3 (Oct.), verschillende niveaus (lokaal, regionaal, nationaal and international) but are also ‘urban’ connectors 11 (2006), nr. 3 (okt.), pp. pp. 319-334. Architectonische studies voor de Hollandse stad voor studies Architectonische en internationaal), het is ook een ‘stedelijk knoop- 319-334. within the city and its surrounding region, as well 2 – punt’ in de stad en de regio en een katalysator van 2 as catalysts of urban transformation. A develop- See the case of Rotterdam de stedelijke transformaties.
    [Show full text]
  • Medialijst Reizende Collectie: Trekvaart
    Medialijst Reizende Collectie: Trekvaart TREKVAARTEN EN TREKSCHUITEN Brochures • Trekvaarten in Zuid-Holland : Monumentaal netwerk tussen steden Thematische kaart van het Erfgoedhuis Zuid-Holland met cultuurhistorische informatie over de trekvaarten in Zuid-Holland Gratis te bestellen bij het Erfgoedhuis Zuid-Holland Filmpjes • Varen achter de duinen De geschiedenis van de waterverbindingen van de Nieuwe Maas tot Leiden, vanaf de Romeinse tijd. Websites • Geschiedenis van Zuid-Holland : Trekvaarten Startpagina Erfgoedlijn Trekvaarten van het Erfgoedhuis Zuid-Holland. • Geschiedenis van Zuid-Holland : Varen net als toen Educatief project voor het basisonderwijs met docentenhandleiding, werkbladen en afbeeldingen voor het digibord. Een vaartocht maakt deel uit van het project. Sociale media • Pinterest: De Trekvaarten in Zuid-Holland (Jeanine Robberse) Allerlei afbeeldingen. • Pinterest: Trekvaarten in Zuid-Holland (Erfgoedhuis) Pinterest-pagina van het Erfgoedhuis Zuid-Holland. • Trekvaarten Zuid-Holland community Facebook-pagina van het Erfgoedhuis Zuid-Holland. DE TREKSCHUIT Filmpjes • Geschiedenis van de infrastructuur in Nederland (Schooltv) Heel beknopt overzicht, waarbij de trekvaarten het begin vormen van ons (water)wegennetwerk. Websites • 350 jaar historie Haarlemmertrekvaart/Leidsevaart Hoe ging het reizen per trekschuit nu precies in zijn werk? Een rijk geïllustreerd overzicht. • Allemaal familie Uitgebreide informatie over het beroep van jaag- of trekvaartschipper en wat er Medialijst Reizende Collectie: Trekvaart allemaal bij kwam kijken om een trekschuitdienst in stand te houden: het schip, de kosten, dienstregelingen, voorschriften, trajecten e.d. • Geschiedenis van Zuid-Holland : Supersnel én tergend traag : trekschuiten, postkoetsen en stoomboten Van supersnel tot tergend traag; het vervoer per trekschuit door de jaren heen. • Geschiedenis van Zuid-Holland : Van de trekvaart tot de museumhaven Beknopte geschiedenis van het scheepsvervoer en de historische vaarwegen tot op heden.
    [Show full text]
  • Notitie Toelichting Herprofilering Haarlemmerweg
    Versie 0. 7 concept 21 juni 2016 Notitie toelichting herprofilering Haarlemmerweg Toelichting op ontwerp Haarlemmerweg tussen Seineweg en Admiraal de Ruijterweg Gemeente Amsterdam Versie 0. 7 concept 21 juni 2016 Notitie Toelichting Herprofilering Haarlemmerweg Colofon Van Gemeente Amsterdam, cluster Ruimte en Economie Auteurs Ruimte en Duurzaamheid Datum 21 juni 2016 Status Concept v 0.7 1 Gemeente Amsterdam Versie 0. 7 concept 21 juni 2016 Notitie Toelichting Herprofilering Haarlemmerweg Inhoud Samenvatting ........................................................................................................... 3 1 Aanleiding en geschiedenis ................................................................................ 4 2 Analyse en probleemstelling .............................................................................. 7 3 Uitgangspunten ontwerp ................................................................................. 15 2 Gemeente Amsterdam Versie 0. 7 concept 21 juni 2016 Notitie Toelichting Herprofilering Haarlemmerweg Samenvatting In het Afsprakenkader Bestuurlijk Overleg MIRT Sloterdijk van oktober 2015 is tussen gemeente Amsterdam, de stadsregio Amsterdam, de Provincie Noord-Holland en het Ministerie van I&M overeengekomen om van het gedeelte van autoweg N200 tussen kruispunt Seineweg en Admiraal de Ruijterweg de status "autoweg" te verwijderen en dit stuk weg om te vormen tot een stedelijke weg met een lagere rijsnelheid (van 70 naar 50 km/uur) en een bijbehorende inrichting op basis van een gezamenlijke
    [Show full text]
  • Archeologisch Bureauonderzoek
    BO 13-118 November 2013 Archeologisch bureauonderzoek Plangebied Landlust en Gibraltarbuurt Stadsdeel West BO 13-118 Amsterdam 2013 BO 13-118 Gemeente Amsterdam November 2013 Bureau Monumenten & Archeologie Inhoud Samenvatting 4 Inleiding 5 1 Administratieve gegevens plangebied 6 1.1 Administratieve gegevens 6 2 Wet- en regelgeving 7 2.1 Algemeen 7 2.2 Rijk 7 2.3 Provincie Noord-Holland 7 2.4 Gemeente Amsterdam 8 2.5 Kwaliteitsnorm Nederlandse Archeologie 8 3 Historisch-topografische en archeologische inventarisatie 9 3.1 Geomorfologie en bodem 9 3.2 Historie algemeen 9 3.3 Historisch-topografische inventarisatie van het plangebied 10 3.3.1 Ontginning en bepoldering 10 3.3.2 Sloterdijk 11 3.3.3 De Haarlemmertrekvaart 12 3.3.4 Verstedelijking 13 3.4 Archeologische inventarisatie van het plangebied 15 3.4.1 Archeologische Monumentenkaart en Informatiekaart Landschap en 15 Cultuurhistorie 3.4.2 Vindplaatsen in de omgeving van het plangebied 16 3.4.3 Bodemopbouw 17 3.5 Conclusie: verwachtingsmodel 17 4 Archeologische verwachtingskaart 18 5 Archeologische beleidskaart 20 Conclusie 22 Bronnen 23 Appendix: beleidsvarianten, stroomschema 24 3 BO 13-118 Gemeente Amsterdam November 2013 Bureau Monumenten & Archeologie Samenvatting Bureau Monumenten & Archeologie (BMA) heeft in opdracht van stadsdeel West een archeologisch bureauonderzoek uitgevoerd voor het bestemmingsplangebied Landlust en Gibraltarbuurt. Dit is bedoeld om een beeld te krijgen van de ondergrondse cultuurhistorische waarden die in het plangebied aanwezig kunnen zijn. Een dergelijk bureauonderzoek past binnen de verplichting van gemeenten om conform de Monumentenwet beleid te ontwikkelen ten aanzien van het behoud cq. documentatie van die overblijfselen bij bouwontwikkeling. Het bureauonderzoek gaat uit van een beknopt overzicht van de historisch-topografische ontwikkeling vanaf de late middeleeuwen tot in de 20ste eeuw van de voormalige Sloterbinnen- en Middelveldse Gecombineerde polders, waarin bestemmingsplangebied Landlust en Gibraltarbuurt ligt.
    [Show full text]
  • Inleiding Boek Tolhuis
    Leidse- of Haarlemmertrekvaart ruim 350 jaar Door Miep Smitsloo-de Graaff Ruim 350 jaar verbindt de Haarlemmertrekvaart de steden Haarlem en Leiden. Deze vaart, die nu nog louter recreatief wordt benut, had op vervoersgebied ooit eenzelfde betekenis als een snelweg vandaag de dag. Eeuwenlang waren de Hollanders op water aangewezen om zich te verplaatsen. Wegen, zo ze al bestonden, waren vrijwel onbegaanbare, modderige zandpaden. Een uitgebreid netwerk van waterwegen was wel beschikbaar, ook in deze regio. En waar de natuur geen waterwegen had gecreëerd, groef de mens ze eigenhandig. Een gemiddelde boottocht was eeuwenlang een hachelijke onderneming. De (zeil)schepen waren afhankelijk van de weerselementen, die op meren en rivieren vrij spel hadden. Zo speelde het handelsverkeer tussen het noorden en zuiden van Holland zich af via het Haarlemmermeer, waar het danig kon spoken. De behoefte aan een gereglementeerde vaart nam sterk toe in de Gouden Eeuw, waarin de handel tussen de steden bloeide. Vanuit verschillende steden klonk in de 17e eeuw de roep om verbindingen, voorzien van paden waarop paarden de boten onder alle weersomstandigheden vooruit konden ‘jagen’. Amsterdam en Haarlem waren in 1632 de eerste steden die een trekvaart aanlegden om op grote schaal passagiers te vervoeren. Ook Haarlem en Leiden sloegen in 1657 de handen ineen om de afstand tussen beide steden met een 28,5 kilometer lange trekvaart te overbruggen. Van meet af aan was het de bedoeling de kosten terug te verdienen door het heffen van tol, onder meer vanuit vrijwel 1 Trekschuiten in de Mare binnen de Leidse stadswallen (P.C. identieke tolhuizen in Haarlem en la Fargue,1770, ELO).
    [Show full text]
  • Fietsen Langs Lepelaars Bij De Liede, Haarlem Witte Vogels in Een Oud Veenlandschap Fietsen Langs Lepelaars Witte Vogels in Een Oud Veenlandschap
    23 KM fietsen Fietsen langs lepelaars bij De Liede, Haarlem Witte vogels in een oud veenlandschap Fietsen langs lepelaars Witte vogels in een oud veenlandschap A9 Houtrakpolder een kilometer LNH201902 Afrika- Westhoffplas 4 Oude Spaarn- 14 dammer- Zijkanaal C haven Spaarndam polder 35 Inlaagpolder 13 16 Fort Spaarndammerdijk A9 Ruigoord 15 Mooie 12 Spaarnwoude 91 5 Nel 3 Vereenigde Groeneweg Spaarn- 6 10 wouder- plas 29 30 S Kerkweg p Binnenpolder a Spaarn- a r n d a m Spaarn- m woude/ 31 e wouder- rd Penningsveer i meer jk Spaarnwouderveen 24 Fort Houtrak Batterij 2 28 26 32 Haarlemmerliede Vinkebrug Veer- 7 plas Oude Notweg A200 N200 Station Haarlem Fort 33 Spaarnwoude Start 1 fietsroute Ringvaart Zwanenburg Halfweg Buiten- A9 Haarlemmermeer liede Lengte: 23 km Routebeschrijving Start/eindpunt: Parkeerplaats Hotel De Zoete Inval, Haarlemmerstraatweg 183, Haarlemmerliede. Fiets richting knooppunt 87 tot de lepelaarkolonie Alternatief startpunt: Station Haarlem-Spaarnwoude (net over de brug in het bosje bij benzinestation) en ga met zelfservice OV-fietsen (aan de IKEA-kant). dan terug. Neem vervolgens deze knooppunten: 33 – 28 – Fiets van station via Veerpad naar punt 33. 26 – 29 – 30 – 12 – 13 – 14 – 16 – 15 – 91 – 10 – 31 – 24 - 33 Bereikbaarheid: Vanaf de A200 borden Haarlemmerliede volgen. De parallelweg blijven volgen tot u rechts De Zoete Inval ziet. Eten & drinken: Bij De Zoete Inval en in Penningsveer. Fietsen langs lepelaars Witte vogels in een oud veenlandschap Wilt u de schattige jonge lepelaars in hun nest zien? Fiets dan in het voorjaar langs de lepelaarkolonie in De Liede bij Haarlem. Dit is de eerste plek in Nederland waar lepelaars in bomen zijn gaan broeden.
    [Show full text]