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N umero 9 Anno 3 (2) Giugno 1998
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Que st'anno il cambio di orario delle nima parte destinati all'ammoderna- ferro vie, anticipato di una settimana mento tecnologico della struttura, Friuli-Venezia Giulia rispe tto al passato, è stato quasi con la conseguenza che con l'au- igno rato dai mezzi di informazione e mentare dei convogli a seguito del- Per quanto riguarda la lunga per- que sto sicuramente per due motivi: l'incremento della domanda di tra- correnza, sono stati sostanzialmen- il pr imo è che le FS stanno uscendo sporto, la base della struttura ferro- te confermati i due IC per Roma, il (fors e) da una situazione a dir poco viaria ha cominciato a cedere in più Miramare (che prosegue fino a Sa- sfor tunata, dove le "luci della ribalta" punti, non più in grado di reggere il lerno, via Cassino) e il Nievo. La com- sono state talmente forti da frastor- nuovo carico di lavoro. posizione è quella classica FS che nare anche l'uomo della strada, che Ci si è poi messa di traverso anche prevede due carrozze GC di 1ª clas- alla fine non capiva più se oltre alla la scalogna, con gru che si ribaltano se, la WR Risto-bar (che come novi- rotta mazione delle auto (vecchie) ci nel tentativo di togliere dai binari i tà espleta servizio ristorante su tutta foss e anche un oscuro piano per la convogli deragliati, elettricità che man- la tratta) e quattro carrozze Z1 di 2ª rotta mazione dei treni (nuovi); in se- ca proprio quando il treno più mo- classe, più o meno imbrattate da condo luogo, l'orario estivo non ha derno si trova in galleria e pistoleri quelli che sono rimasti i più affezio- port ato variazioni degne di nota, tan- sbandati che uccidono (guarda ca- nati alla ferrovia anche durante le vi- to c he i treni (salvo piccoli aggiusta- so) proprio sui treni, alimentando ul- cende più drammatiche: i vandali. men ti e gli straordinari per i turisti) teriormente nei viaggiatori timori e L'IC Miramare anticipa la partenza son o più o meno gli stessi del 1997. sfiducia. da Udine alle ore 8,05 ed ora ferma Quan to al primo punto, è poi da sot- Tutto questo ha forse portato le FS anche a Montegrotto Terme e a Mon- tolinea re che le FS, nelle loro inne- a lasciare immutato (o quasi) l'orario selice, tanto che da Padova a Bolo- gab ili carenze, si sono trovate im- estivo rispetto a quello precedente: gna si comporta quasi fosse un IR; prov visamente alla mercé di certi "tre- non è infatti pensabile (almeno sulle tanto il Miramare che il Nievo hanno noc rati" mascherati da mass-media tratte più importanti) di aumentare anche una sezione da/per Trieste che hanno contribuito (non poco) a l'offerta se prima non si procede alla che ora ferma anche a Latisana, a rove sciare sulle ferrovie tonnellate costruzione di nuove linee (dove ser- beneficio dei turisti, ma perché no, di c ritiche più o meno giustificate, per vono, come tra Mestre e Padova o anche dei latisanesi. cui anche un banale svio di un carro Torino e Chivasso) e all'adeguamen- A questi due treni per Roma si ag- mer ce in manovra in una stazione to delle altre. giunge l'EC Romulus, che a diffe- secon daria diventava una catastrofe Dopo questa necessaria premessa renza degli IC (che impiegano 6 h e ultra -lunare con ripercussioni pesan- che è da sperare abbia contribuito a 30 min. per raggiungere la capitale), ti an che sulla circolazione degli Eu- fare un quadro il più trasparente pos- necessita invece di 7 h per compie-
rost ar (sì, quelli dell'Eurotunnel!). sibile della situazione, passiamo ora re l'intero viaggio, in quanto entra ¡
Non si può certo nascondere la real- alla tradizionale carrellata che nella stazione Santa Lucia di Vene-
£¥¤ ¦¥£¨§ tà, m a non è nemmeno corretto ca- ¢ dedica al contenuto dell'o- zia. Questo EC, il primo giorno di e- lare le ferrovie in un clima da caccia rario estivo 1998, che comunque già sercizio del nuovo orario, si è pre- alle streghe, dove però gli unici ad da adesso si preannuncia difficile sentato al binario n. 5 di Roma Ter- essere (o restare) cacciati sono gli per l'esercizio ferroviario: infatti, dal mini con una pesante composizione utenti che optano (ahimè) per altri 1° luglio sarà interrotta la linea Mon- di 14 pezzi: 3 carrozze ÖBB tipo mezzi di trasporto. falcone-Trieste e, con i treni che si Sgp per Salisburgo/Linz (che da Vil-
Va poi sfatato un altro luogo comu- attesteranno nella città dei cantieri, i lach proseguono con l'IC Kurstadt ne: la carenza di finanziamenti. Non collegamenti con il capoluogo sa- Baden), la Risto-bar FS, 9 carrozze
è vero che nelle ferrovie sono state ranno assicurati solo dai bus; ad a- Z1 FS per Vienna più un'altra ÖBB investite poche risorse pubbliche: i gosto i lavori interesseranno anche Sgp posizionata in coda; titolare del sold i (tanti) sono anche stati stan- la direttissima Firenze-Bologna con treno, sempre da Termini, è una E ziati e sono stati pure spesi, ma pur- inevitabili ripercussioni sugli orari 402 che con i suoi colori bene si troppo male, perché nella gran parte dei relativi treni. armonizza con la livrea EC delle
questi sono sempre stati assorbiti © ÖBB. dai rinnovi contrattuali e solo in mi- Questi tre treni, assieme agli altri
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cheK percorrono la direttissima, du- (da Firenze/Milano), garantiscono in- levante degli ICN, Intercity Notte, rante il mese di agosto subiranno, vece i collegamenti notturni con la cioè treni a supplemento che dovreb- come detto sopra, variazioni di ora- città del Prater. bero garantire un comfort di viaggio rio a seguito di importanti lavori in L'Exp Praga-Venezia (con le carroz- maggiore con l'introduzione delle car- prog ramma sulla linea Firenze-Roma. ze nella nuova livrea bianco-verde) rozze del c.d. servizio "Treno-notte" Con fermati di orario sono pure i col- prosegue in estate su Rimini, circola (WL con doccia/WC per ogni ca- lega menti notturni Udine-Napoli (con il lunedì ed il sabato e porta i carri bina, CC ristrutturate e condiziona- WL e CC), Trieste-Roma (anch'esso con auto al seguito (al lunedì) per te): ma pare non essere sempre co- con WL del tipo T2 e CC) e Trieste- coloro che invece di guidare preferi- sì dal momento che il primo giorno Lecc e (Triveneto, con CC, ma WL scono dormire senza pagare ben tre di esercizio (ma forse, e spero, pro- solo da Venezia). tipi di differenti pedaggi autostradali. prio perché era il primo giorno) l'ICN Dett o dei collegamenti verso sud, Lungo la Bassa Friulana, il Drava "Tavoliere" Lecce-Roma (stesso no- sul fronte nord-Italia non sono da (da/per Budapest) ritorna ad essere me dell'IC Bari-Roma di alcuni anni seg nalare variazioni: restano come Exp (l'unico in Italia con WR), l'IC fa che veniva svolto con le ALe 601) tali l'IC Fogazzaro e l'Exp Freccia Kras per Zagabria anticipa di 16 mi- è arrivato a Termini (in orario) con la dell e Dolomiti da Udine per Milano e nuti la partenza da Trieste, mentre è solita composizione di carrozze, per gli I C Svevo (Trieste-Sestri Levante) confermato il Simplon Express (Gi- giunta tutte imbrattate e soprattutto e T ergeste (Trieste-Torino); come nevra-Zagabria) e la carrozza Vene- deteriorate dal tempo e dall'incuria; prim a, con il Fogazzaro in arrivo a zia-Timisoara in composizione al Ve- sono stati riclassificati ICN anche la Milano non è possibile la prosecu- nezia Express (ancora niente da Freccia Salentina (Milano-Lecce con zione immediata su nessuna diret- fare per il ripristino dei collegamenti WL, CC e Risto-bar) e la Freccia del trice ferroviaria. con Belgrado, in quanto alle carroz- Levante (Milano-Bari, con WL e Le cose vanno invece meglio da ze JZ è interdetta la circolazione in CC). Mes tre che offre l'IC Cycnus per Croazia e Slovenia). Questa nuova classificazione di tre- Ven timiglia (con WR), l'IC Volta per Diverso è il discorso fuori dai nostri ni notturni la si trova anche nell'o- Chia sso, l'EC Tiepolo per Monaco confini: infatti, Belgrado è facilmente rario estivo delle DB, sulle relazioni (con WR e materiale FS), l'EC Mon- raggiungibile da Vienna con l'Exp Monaco-Amburgo e Monaco-Berlino, teve rdi per Ginevra/Basilea (con WR Avala, via Budapest. Visto che si par- che vengono assicurate con compo- e m ateriale FS tipo Z e Z1) e l'IC la di Budapest, è il caso di segna- sizioni Talgo (a cabine De Luxe) e Cana letto per Zurigo (con WR e ma- lare che la capitale ungherese è ora carri per le auto al seguito. teria le SBB). collegata a Bucarest con l'EN Ister, Gli Exp tutto WL e CC Trinacria (Mi- Dal Friuli per l'estero non cambia primo treno notturno di qualità che lano-Palermo) e Mongibello (Milano- null a: Romulus e Gondoliere realiz- segna il debutto dei servizi Euro Night Siracusa) hanno ora in composi- zano i collegamenti diurni con Vien- nei Paesi balcanici. zione una WR di tipo tradizionale. na e Linz; l'Exp Gondoliere realizza Due straordinari estivi periodici ga- Sulla relazione Roma-Taranto è sta- poi un'ottima coincidenza a Villach rantiscono infine effimeri collega- to introdotto un nuovo IC, denomi- con l'EC Mimara proveniente da Za- menti Venezia-Postumia (materiale nato Basento, che percorre la via di gab ria e diretto a Berlino, via Mona- FS) e Lubiana-Venezia (materiale Potenza-Metaponto. co-L ipsia. SZ). Il binomio Dolomiti-Adriatico è rag- Il G ondoliere come treno è sempre E' da ripetere che dal 1° luglio i col- giunto con l'istituzione di un nuovo più "striminzito" nella sua composi- legamenti su Trieste verranno scon- Exp Bolzano-Pescara; da Arezzo si zione : 2 carrozze per Vienna (una volti a seguito della risagomatura può invece andare, senza cambiare, ÖBB tipo Z e una FS tipo Z2, che delle gallerie tra Monfalcone e Trie- fino ad Ancona con un apposito tre- pros eguono da Villach con l'IC Hu- ste, con chiusura al traffico della li- no diretto via Bologna (ma, mi chie- go v on Hofmannstahl), 3 tipo X FS nea; i treni passeggeri termineranno do, era proprio necessario anche limit ate a Tarvisio più un bagagliaio la propria corsa nella città dei can- questo nuovo collegamento, viste le FS Z1 in servizio interno. Per for- tieri e la prosecuzione sarà in auto- ottime coincidenze già esistenti a Bo- tuna , con l'orario estivo la sezione bus, mentre i convogli merci saran- logna, la saturazione della linea ap- inte rnazionale del treno è dotata di no deviati via Nova Gorica-Sezana- penninica e la presenza di una rela- aria condizionata; titolare del treno è Campo Marzio. zione più corta quale la Firenze-Ri- ritor nata una E 656 (non sempre del Sulla breve distanza, i preesistenti mini, via Faenza?). dep osito di Mestre). IR Trieste-Gorizia-Udine-Venezia ga- Termoli (in Molise) è collegata due Tutt avia, essendo la maggior parte rantiscono a Mestre anche oggi coin- volte al giorno con Roma (via Cam- dei viaggiatori diretti in Germania cidenze entro 30 minuti con gli ES pobasso-Isernia) con la Freccia del con l'EC Mimara, due carrozze sono per/da Roma (cadenzati) ed entro i Biferno e la Freccia delle Tremiti vera mente troppo poche; occorre- 10 min. con gli IC per/da Milano. (con ALn 663 del deposito di Bene- rebbe che la sezione su Tarvisio po- vento). tess e proseguire fino a Villach. Resto d'Italia Vengono introdotte due nuove rela- EN San Marco (da Venezia), EN zioni con auto al seguito: Torino-Fog- Rem us (da Roma, ma senza ferma- ed estero gia (al venerdì, con CC) e Mestre- te i n Friuli), Adria Express (da An- Villa San Giovanni (con CC) con cona, con servizio auto al seguito Volgendo lo sguardo all'ambito na- l'Exp diretto a Reggio Calabria (tre da Mestre e Rimini) ed Exp 1235 zionale, è da segnalare la novità ri- partenze verso sud e cinque verso
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[ \^]W_ `a]Wb@c@dZ] e fhg^i(jlk¥m^n@oWnZp q nord ). SUTWV XZY Sull 'internazionale, il Riviera Express (da Colonia, con WL e CC), anziché rts^uwvyx¥z^{}|Wx zw~Wxlz|ls^{}z il Ponen te Ligure (fino a Ventimiglia) perc orre ora il Levante, giù fino a Z @lwl^3Z:Z3 Pisa . Mol ti treni IC, già in orario in inver- no, hanno ora ricevuto un nome: La ferrovia Udine-Palmanova-Cervi- Le proteste contro la gestione di Cere sio (Milano-Basilea), Foresta Ne- gnano con diramazione per San Gior- questa linea sono poi aumentate in ra (M ilano-Norimberga), Cinque Terre gio di Nogaro è nell’occhio del ci- seguito ai pesanti disagi causati dal (La Spezia-Stoccarda), Riviera dei clone. blocco di un treno merci sugli scam- Fior i (Basilea-Nizza, via Chiasso- Una delle cause è la soppressione, bi di Palmanova il 2 giugno. Questo Gen ova, con WR Milano-Ventimi- con l’introduzione dell’orario estivo, ha comportato un ritardo di oltre un’o- glia) , Mediolanum (Milano-Zurigo co- dell’unico treno passeggeri che tran- ra dell’arrivo a Palmanova del regio- me il TEE svolto con le GC con gli sitava sulla linea San Giorgio di No- nale che parte da Udine alle 17,27 e app ositi colori, lungo la linea del garo-Palmanova. Ora il treno che lo di conseguenza un ulteriore ritardo Brenne ro), Teodolinda - e chi la co- ha sostituito parte da S. Giorgio un per chi doveva proseguire per Cer- nos ce? - (Milano-Zurigo), Ticino (Mi- quarto d’ora prima (alle 6.28 invece vignano e S. Giorgio. Ovviamente i lano -Zurigo - come il TEE di 30 anni che alle 6.43) ed è instradato via Tor- pendolari che utilizzano il treno su fa e spletato con gli elettrotreni po- viscosa-Scalo di Cervignano-Seveglia- questi percorsi hanno ancora una licorr enti SBB che per un certo pe- no. Questo è il prologo alla chiusura volta protestato perché devono fare riodo si sono spinti fino a Genova), definitiva, già da tempo annunciata, dei viaggi interminabili per percorre- Val D'Ossola (Milano-Berna). di questa linea. Questo spostamen- re pochi chilometri. Rispe tto all'orario passato, non ci to di percorso ha comportato anche Questa linea è anche oggetto di cri- sono rilevanti novità nemmeno nel- la soppressione della fermata di Ba- tiche da parte degli abitanti di Santa l'ora rio estivo delle ÖBB (per quanto gnaria Arsa, con conseguenti pro- Maria la Longa, paese attraversato rigua rda la Carinzia) e delle SZ per teste dei viaggiatori che la utilizza- dalla ferrovia. Con l’apertura della la S lovenia. vano (principalmente studenti), per- linea di cintura di Udine è aumen- Si può quindi concludere con la so- ché hanno dovuto trovare un mezzo tato il transito di treni merci e questo lita curiosità del caso. Resta ancora per percorrere i 2 chilometri che se- aumenterà ancora con l’apertura del imba ttuto il primato che da anni man- parano questa località dalla stazio- raccordo della Udine-Cervignano con tiene l'Exp Agrigento-Torino (con ne di Sevegliano. In seguito a que- lo scalo di quest’ultima località. Que- CC) : 23 ore di viaggio per collegare ste proteste è stata poi istituita una sti transiti creano disagi specialmen- la V alle dei Templi con la Mole An- autocorsa tra le due stazioni, che pe- te nelle ore notturne, perciò l’ammi- tone lliana; più che un record di per- rò è stata sospesa con la chiusura nistrazione comunale chiede alle FS corr enza, mi sembra che si tratti di delle scuole. Inoltre i pendolari di S. di trovare una soluzione, anche in un r ecord di sopportazione per i re- Giorgio e di Bagnaria devono ora al- prospettiva del raddoppio della li- lativ i passeggeri. zarsi prima per prendere il treno, ef- nea. La soluzione più gradita sareb- Buon viaggio a tutti ed alle prossime fettuare il cambio a Palmanova, per be quella dell’interramento in trin- nov ità. arrivare a Udine senza guadagnare cea. Alessandro Fanutti alcun minuto. Claudio Canton
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Il 3 aprile è stato inaugurato dal Mi- di tutte le infrastrutture dell’opera so- ridoio 5” Barcellona-Milano-Trieste- nist ro dei Trasporti Burlando il primo no necessari altri 33 miliardi (30 a ca- Lubiana-Kiev. Sono state individua- lotto dell’interporto Alpe Adria di Cer- rico dello Stato e 3 della Regione). te le priorità d’intervento che riguar- vignano . Esso comprende i primi La “Interporto Alpe Adria S.p.A.” è dano le linee Torino-Milano-Brescia, due binari dell’opera che sono già una società pubblico-privata che ha Padova-Mestre e Ronchi-Trieste, tut- stat i collegati con il vicino scalo fer- un capitale sociale di 2.450 milioni al- te vicine al collasso. Per quanto ri- rovi ario. Il secondo lotto comprende la quale partecipano la società “Au- guarda la linea Ronchi-Trieste è sta- altri quattro binari, che sono già stati tovie e servizi” della Regione (2 mi- ta scelta la variante bassa, che pas- pos ati, ma non ancora raccordati. liardi), il CTF di Udine (300 milioni), sa per Trieste, in modo da permet- Tutt i i binari sono lunghi 750 metri e il Comune di Cervignano (100 milio- tere il collegamento del porto di Ca- l’area occupata dalla struttura è di cen- ni) e la società di gestione del termi- podistria al “Corridoio 5”. Inoltre è sta- tom ila m². Per questi due lotti sono già nal intermodale di Fernetti (TS) (50 ta segnalata la disponibilità dell’Ita- stat i spesi 24 miliardi (13 stanziati milioni). lia a finanziare il raddoppio della fer- dall a Regione e 11 dall’Unione Eu- Nella stessa giornata si è poi tenuto rovia tra il nostro confine e Lubiana ropea), mentre per il completamento un convegno sul progetto del “Cor- in Slovenia. Claudio Canton
4 ¢U£Z¤"¥¨¦=¥¥§©¨ª¥«Z¬ lZ Zl moltissimi dei suoi abitanti che lavo- rano o hanno lavorato in ferrovia. Claudio Canton Nei mesi di marzo e aprile sono stati Il I° aprile la locomotiva E 402B.110 ese guiti numerosi lavori sulle linee era presente nel deposito di Udine Il primo maggio è stato aperto all’e- del triveneto. dopo essere rientrata dalle prove sercizio il fascio partenze dello sca- Sull a Udine-Venezia sono stati tolti all’estero sotto la tensione di 25.000 lo di Cervignano Sm.to. Costituito da tutti gli scambi della fermata di Lan- V monofase. La locomotiva è giunta 19 binari, è diviso in due parti. La cen igo, compresi quelli che serviva- a Udine, e da qui ripartita, al traino prima, che va dal primo al decimo, no l a sottostazione elettrica. di un’altra macchina perché aveva le consente le partenze in tutte le dire- Un intervento simile è stato eseguito apparecchiature per i 3.000 V in CC zioni, mentre la seconda parte con- a Bu ttrio sostituendo però gli scambi disabilitate. sente le partenze solo in direzione di c omunicazione tra i due binari. D. Carlutti/R. Chiandussi Torviscosa-Venezia. Sos tituzione di scambi anche a Man- L’impianto per le prove a freno fisso zano , Gorizia, Udine e Ronchi Nord. Il sindaco di Tricesimo, per decon- non è stato ancora installato. Inol tre sulla linea Trieste C.M.-Villa gestionare la strada statale 13 Pon- Lauro Furlani Opi cina nei pressi della località Roz- tebbana, sul cui tratto tra Udine e Tri- zol è stato rifatto completamente il cesimo si ha la più alta concen- Il 4 maggio la bora ha provocato a bina rio per circa 400 m. trazione di attività commerciali ed Trieste un “incidente ferroviario”. Le A C asarsa proseguono celermente i industriali d’Europa, ha proposto di forti raffiche, che hanno raggiunto i lavo ri per la costruzione del raccor- installare una linea di metropolitana 110 km/h, hanno provocato la rottu-
do pe r la zona industriale di S. Vito leggera tra il capoluogo friulano ed il ra degli ormeggi della nave Krista
( ¨ ¥¨¡ Pon te Rosso (vedi n. 4). suo comune, che potrebbe anche rag- che sostava nel porto. Questa si è Com pletata la sede stradale è ini- giungere Tarcento. Ma questo non così schiantata sul molo, danneg- ziat a la posa del binario; finora sono era già il percorso del famoso tram giandolo, e sul convoglio merci che state installate rotaie per circa 300 m. bianco, frettolosamente smantellato sostava sulla banchina. Nell’inciden- Qua le prima opera dei lavori per la nel 1957? No comment! te si è ribaltato un carro ed alcuni reali zzazione del blocco automatico Claudio Canton container.
ban alizzato sulla tratta P.M. Vat-Car- Curiosa la storia di questa nave,
¥ ¥¨¡ nia (vedi n. 8), il giorno 9 Molti treni merci rimangono fermi ai che fino a poco tempo fa si chiama- april e alle ore 9.50 è stato soppres- confini con l’Austria e la Slovenia per- va Kapitan Smirnov ed era ucraina. so il blocco n. 4 corrispondente alla ché non ci sono locomotive e mac- E’ rimasta sequestrata con tutto l’e- ferm ata di Tricesimo-S. Pelagio. In chinisti sufficienti per organizzare il quipaggio per 3 anni nella rada di segu ito a ciò la fermata è diventata loro trasferimento allo scalo di Cer- Trieste a causa di debiti dell’armato- imp resenziata e conseguentemente vignano. Inoltre l’apertura di questo re. L’equipaggio, completamente ab- sono stati eliminati i segnali preesi- scalo di smistamento ha comportato bandonato a se stesso, è sopravvis- sten ti. Ora la sezione di blocco tra nuovi ritardi nella consegna dei car- suto in questi anni grazie alla gene- Vat e Tarcento è di 14 Km. ri. Per esempio, un carro provenien- rosità dei triestini. La nave, che ora Lauro Furlani te dalla Slovenia e diretto ad Auri- è stata acquistata da una compa- sina, transita per questa località e gnia americana, è in attesa del dis- Lav ori in corso anche sulla linea U- viene portato a Cervignano dove vie- sequestro. Claudio Canton dine -Cividale. E’ in corso la sostitu- ne smistato, e da qui finalmente ri- zione dell’armamento tra il casca- portato ad Aurisina; lo stesso succe- All’uscita della stazione di Carnia in mifi cio (zona ponte sul Torre) e la de per ogni altra destinazione. direzione Chiusaforte, dove la vec- staz ione di Remanzacco. Il treno can- Claudio Canton chia Pontebbana era scavalcata dal tiere sosta nei fine settimana nello ponte della SS 13 recentemente de-
¯° ± ² ³ ±¨´ scalo di Bottenicco nei pressi di Ci- Come da tradizione (purtroppo!), in molito (vedi ® n.8), è stato co-
vida le. Informazioni più dettagliate occasione della festa del ferroviere, struito un pezzo di strada lungo un
¨¡ sul prossimo numero de . che si è tenuta a Rive D’Arcano il I° centinaio di metri. E’ il primo tratto di Marco Miconi maggio a cura della locale associa- questa linea soppressa a cedere il zione di ferrovieri in servizio ed in posto alla gomma. Denis Carlutti Err ata Corrige pensione, la locomotiva a vapore
880.016, monumentata in un giardi- In seguito alla chiusura per lavori del Nell ’articolo “Lavori a Trieste C. M.” no pubblico di tale comune, è stata tratto ceco-austriaco del Summeran, pubb licato sul numero scorso, si nuovamente imbrattata. Questa vol- nei periodi che vanno dal 31/3 al dev e leggere: sono state sostituite ta presentava su una cassa dell’ac- 10/4 e dal 11/5 al 21/5, e della linea tutte le traversine di cemento con qua la scritta “io speriamo che non Spittal-Mallniz nel periodo 21/5 al que lle in legno, in quanto su quelle deraglio”, probabilmente applicata da 24/5, i treni espressi 1175 nelle notti di c emento lo scartamento è fisso e una persona che appartiene a quel- 3-4, 15-16 aprile e 22-23 maggio, non si può variare. Inoltre la ripeti- la parte di popolazione che non ha con i corrispondenti 1174 nelle notti zione dei segnali nella tratta Trieste- mai gradito l’installazione di questa lo- 4-5, 16-17 aprile e 23-24 maggio, Mon falcone (ultimo capoverso) non comotiva in un paese dove la fer- sono stati instradati via Breclav- è sicuro che venga installata. rovia non è mai passata, ma che ha Bruk a.d. Mur-Klaghenfurt-Villach e
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¹º¸ »½¼=¾¿¥¿ ¾ vice versa anziché via Tabor-Veseli- pio della Udine-Cervignano e l’innal- µ1¶=·}¸
Ces ke B.-Horni D.-Summeran-Linz- zamento del ponte sul fiume Taglia- ÀÂÁÃĽÅÆýÇÈÀÂÁÇÉ8à Wel s-Salzburg-Bishofshofen-Schwoz- mento a Latisana. E’ prevista inoltre zac h Sv.-Badgastsin-Mollniz-Spittal la riqualificazione di tutte le aree e A cura di M. Miconi & D. Carlutti e vi ceversa. Lauro Furlani di tutti gli immobili ferroviari non più
strategici per l’attività ferroviaria, da Da RAILWAY MAGAZINE Con il nuovo orario estivo nei treni destinare alla costruzione di nodi di maggio ’98 regionali ed interregionali svolti con interscambio come parcheggi ed al- mat eriale reversibile, la prima clas- tri servizi per gli utenti. Il 12 maggio il VSOE ha effettuato un se è stata posizionata al centro del Claudio Canton viaggio particolare, unendo la pas- treno . Lauro Furlani sione per i treni d’epoca con quella Il 14 giugno, i primi soci arrivati a per gli aerei storici. Il treno com- Il 4 giugno la locomotiva E 636.080 Billerio per partecipare alla nostra posto con il materiale inglese della è tran sitata per Buttrio al traino di un grigliata sociale hanno potuto ammi- VSOE ha portato i fortunati appas- treno militare. Questa macchina, che rare il passaggio sulla Pontebbana sionati dalla stazione Victoria a Sho- pres enta una livrea blu/grigio appli- di 3 E 402 B che rientravano in Italia reham. Da qui con mezzi militari del cata sperimentalmente, è spesso pre- dopo avere eseguito prove all’este- ‘40 c’è stato il trasferimento all’ae- sen te sui binari della nostra regione. ro. Lorenzo Pantani roporto degli anni ‘30, dove un DC 3 Anc he la E 636.284 - Camilla -, che e un Dragon Rapid hanno dato la pres enta le cabine ricostruite ed una La Regione Friuli-Venezia Giulia ha possibilità di un volo fuori dal tempo. livrea rosso/grigio viene spesso se- deciso di vendere alcuni immobili di Il prezzo di tutto ciò? 285 sterline, gna lata nelle nostre zone. sua proprietà. Tra questi alcuni fab- circa 830.000 £, pasto e champagne Valter Paoluzzi bricati della ferrovia Udine-Buia-Ma- compresi. iano, linea mai aperta al traffico. La m attina del 7 giugno il tratto tra Claudio Canton Da RAILWAY MAGAZINE Udine e Basiliano della linea Udine- maggio ’98 Vene zia è rimasto chiuso al traffico Per la serie errori sulle tabelle fer- per permettere il disinnesco di una roviarie: nel sottopassaggio della sta- Si è tenuta in Gran Bretagna una bom ba d’aereo di 100 libbre (circa zione di Gemona, in corrispondenza conferenza organizzata National Mu- 450 kg) lanciata dagli americani sul- del binario 2, c’è un cartello che in- seum Railway a cui hanno parteci- l’ae robase di Campoformido duran- dica che sul quel marciapiede fer- pato rappresentanti di 11 paesi con te l a seconda guerra mondiale e mano i treni diretti a Tarviso. Sul- l’intento di individuare siti ferroviari rima sta finora inesplosa. L’operazio- l’altro lato della tabella è invece ri- da proporre come monumenti di in- ne ha comportato anche la chiusura portata la dicitura esatta Tarvisio. teresse mondiale, pare siano stati dell a strada statale e lo sgombero di Claudio Canton individuati già alcuni siti. E noi del due paesi per ragioni di sicurezza. Belpaese? Tra le due stazioni è stato istituito Il treno a vapore del 21 giugno, or- un s ervizio sostitutivo con autobus. ganizzato dagli appassionati di Por- Da TRAINS USA Claudio Canton togruaro in collaborazione con il lo- maggio ’98 cale DLF, è stato trainato da … un Nei primi giorni di giugno è transita- D 345 poiché la 625.100 è guasta. Nel numero di maggio di Trains si de- ta pe r Udine una locomotiva E 412 Infatti l’officina aveva provveduto a dica un articolo sulle ferrovie del Ti- dire tta nella repubblica Ceca per pro- riparare una perdita di vapore dal rolo e del Sud Tirolo dove si parla ve d i messa a punto. Gianni Viel regolatore della 625, ma in quell’oc- con toni lusinghieri anche delle FS, casione si è scoperto che c’erano dei cui è dedicata però solo una foto. Si Il 12 giugno erano presenti nel de- problemi anche al suo leveraggio. Si tratta di un treno reversibile al traino pos ito di Udine due ALn 668 del de- provava così ad aprire il duomo, ma di una E424 sul ponte della fortezza pos ito di Treviso dipinte nei nuovi l’operazione non è riuscita a causa di.... Fortezza. colo ri FS, naturalmente già sporcate della rottura dei bulloni, pertanto la dai soliti “graffitari”. Una delle due au- locomotiva è stata dichiarata non Da VOIES FERREES tom otrici presenta anche gli interni riparabile. Quindi due giorni prima del- maggio/ giugno ’98 rinn ovati. l’effettuazione del treno si è provato C. Canton/R. Chiandussi a reperire un’altra locomotiva pres- Le motrici TGV Sud-Est saranno so gli altri depositi che dispongono rinnovate. Infatti riceveranno una li- E’ s tato siglato il 12 giugno l’accor- di vaporiere, ma visto i tempi ristretti vrea simile a quella dei TGV Atlan- do c he definisce l’assetto del siste- si è dovuto optare per la soluzione, tique ed un impianto frenante ad al- ma del trasporto ferroviario in regio- molto criticata, del diesel. ta “potenza”. ne. L’intesa prevede: l’avvio della Anche la 33 (ex 52 DR) delle SZ, proge ttazione del quadruplicamento che doveva trainare il treno in Slo- Un’idea per le vacanze! Un viaggio velo ce della Venezia-Trieste, l’inizio venia era guasta, ma almeno que- attraverso il Canada in treno! dell a progettazione definitiva della ste ferrovie hanno provveduto a so- Offerte con Via Rail. Ron chi Sud-Trieste, la realizzazione stituirla con la 06. Per prenotazioni www.viarail.ca o dello studio di fattibilità del raddop- C. Canton/C. Pravisano fax 1 800 304-4842
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×ØWÙÙ¥ÚwÛWÜUÝ Il 25 aprile appuntamento sul binario perché decorata con lacche orientali, 3 de lla stazione di Venezia S. L. do- porta il numero 4095 ed è dotata di ve c i aspettano gli inconfondibili va- cucina. Il 2 maggio siamo riusciti ad effet- gon i blu di quello che forse, possia- La cucina è francese, come i cuochi tuare il treno a vapore per Trieste. mo chiamare il TRENO per eccellen- del resto, c’è un menù fisso compre- La sua realizzazione è stata, a dir za l’ Orient Express. Non siamo però ne- so nel prezzo, ma ci sono dei gu- poco, problematica. La risposta alla gli ann i trenta, quando il convoglio, stosi extra che, come le bevande, domanda del preventivo, avvenuta un v ero transatlantico su rotaie, col- vini e superalcolici serviti nella car- in gennaio è stata sollecita. Però in lega va Londra con Costantinopoli. rozza bar 3674 sono esclusi dal seguito ci veniva comunicato che le Siam o nel 1998 ed il treno non arri- biglietto. FS avevano sospeso i treni a vapo- va p iù ad Istanbul, ma si limita alla Seguono un altra carrozza di ser- re in tutta Italia, poi la zona dove vi- Serenissima ed i passeggeri non so- vizio, la 3128, ed altre tre carrozze geva il divieto veniva ristretta al Tri- no più spie e loschi avventurieri ma letti 3525, 3535 e 3552. veneto. Poi ci veniva segnalato che più semplicemente turisti che voglio- Come si può notare le carrozze pull- non c’erano locomotive disponibili. no v iaggiare sulle rotaie di un mito. man sono poste sempre vicino alle Verso la fine di marzo arrivava in- Giungiamo al momento del ricevi- carrozze di servizio con le cucine vi- vece il consenso; la macchina era mento dei viaggiatori al bancone della cine così alle celle frigo. però da definire. Veniva avviata tut- reception, mentre si caricano baga- Un’ultima curiosità per chi volesse ta l’organizzazione e si cominciava gli e le provviste per il viaggio. Il mo- andarci a lavorare, il personale è as- la pubblicità. Dopo un avvio con- men to è emozionante, ricorda pro- sunto con contratto annuale a Lon- fortante, le prenotazioni però proce- prio gli anni d’oro del treno. dra, e la suddivisione degli incarichi devano a rilento, fatto che faceva I camerieri, gli stuart di bordo, il maî- per nazionalità è abbastanza rigida: temere al DLF il mancato raggiun- tre, tutti a controllare il carico del ci- steward inglesi, cuochi francesi e gimento del numero minimo di par- bo e dei bagagli. Le livree del perso- maître e camerieri italiani. tecipanti. Dieci giorni prima della da- nale spiccano sulle discutibili divise A questo punto qualcuno dirà bello, ta di partenza ci veniva comunicato dei ferrovieri FS. ma quanto costa? 1.200.000 lire fi- che la 625.100, locomotiva designa- Ricevuti dalla signora responsabile del- no alla Ville Lumiere, neanche tanto ta al traino del treno, si era guastata la logistica del treno, che ha sede a per un mito, extra esclusi. durante l’effettuazione di un treno Venezia malgrado la compagnia pro- Ci congediamo dal nostro cicerone per le scuole. Infatti a causa della prie taria del treno sia Londinese, ve- e ci godiamo l’imbarco dei passeg- ruggine, era caduto il controcono del niamo quindi affidati alle cure del maî- geri. Tedeschi, giapponesi, america- camino. Dopo vari solleciti, ci veniva tre del treno che ci accoglie corte- ni ed inglesi sono i migliori clienti di assicurato che la locomotiva sareb- semente malgrado il trambusto della questo treno. be stata riparata. Qualche giorno do- fase di carico e che ci accompagne- Mentre sto ammirando questo spet- po ci veniva comunicato che non e- rà durante la nostra visita. tacolo arriva in stazione l’espresso ra possibile passare per Opicina e Il treno è composto da 12 carrozze, da Budapest-Praga con in composi- raggiungere la stazione di Trieste su una massima composizione di 17 zione la carrozza russa da Mosca, Campo Marzio perché la 625 non ga- vetture, in ogni vettura c’è una targa al traino di uno spelacchiato E 656, rantiva una sufficiente frenatura del che ricorda la storia della carrozza. da questo moderno epigone scen- convoglio lungo le rampe del 25‰ Saliamo e subito siamo nel mito! I dono i passeggeri stanchi che guar- tra le due stazioni. Veniva trovata la pannelli in legno, le decorazioni li- dano con un po’ di invidia l’ultimo soluzione: si sarebbe agganciata al berty, i bassorilievi perfettamente re- vero transatlantico dei binari. treno una locomotiva ausiliare. Sor- staurati ci danno subito l’idea di tro- Marco Miconi geva quindi il problema di garantire vars i dentro un’opera d’arte più che il trasporto delle persone che vole- a bordo di un treno. Questa visita è stata fatta da una vano partecipare alle escursioni fa- In coda al treno ci sono tre carrozze delegazione della SAT, che nell’oc- coltative, alla Grotta Gigante ed al letti la 3482, la 3543, la 3483, segue casione ha raggiunto un accordo Castello di Miramare, durante la so- poi una carrozza per il personale, la con la società proprietaria del treno sta a Trieste: infatti non si trovava 3915 , dove si trovano le celle frigo- per garantire a tutti i soci la pos- nessuna corriera libera. Alla fine si rifere e dove vengono stivati i baga- sibilità della visita guidata al VSOE. riusciva ad ottenere degli autobus gli dei passeggeri. La visita è possibile solo alcuni sa- dalla locale azienda municipale. Ora arriviamo al pezzo forte: la 4110 bati e non sono ammesse sul treno Quattro giorni prima della partenza carrozza pullman con cucina Pole du più di 4 o 5 persone alla volta. ci venivano comunicati gli orari: 4 o- Nor d e la seconda pullman tipo Etoi- Pertanto si invitano i soci interessati re per andare a Trieste e circa 3 per le Nord priva di ristorante che porta alla visita di effettuare la prenotazione tornare. Questo scombinava tutti i il numero 4141. Su questa carrozza in carrozza, tenendo presente che la programmi e creava problemi per la venne girata la scena finale, e tutte VSOE va preavvertita della visita al- visita al museo e per il pranzo, es- le s cene in ristorante del film “As- meno 15 giorni prima e che il permes- sendo previsto l’arrivo alle 13.00 e la sassinio sull’Orient Espress”. so di visitare il treno è strettamente partenza delle escursioni alle 14.30. La terza ristorante, detta l’orientale personale. Alla fine, la mattina del 2 maggio,
7 circa 370 persone riuscivano a par- altro ancora per le ferrovie “conti- mento normale di 52 chilometri e tire con il treno a vapore. La 625 nentali”. Quindi posso solo sperare che, per la modica cifra di 400 100, pur avendo varie perdite, si com- di avere contattato il gruppo giusto. sterline (circa 1.200.000 lire) all’an- port ava egregiamente. Dopo il rifor- Del resto non sapevo cosa scegliere no di tesseramento, ti permette di nimento d’acqua a Gorizia, a Mon- quando ho trovato 15 Railway So- guidare i loro treni ogni sabato e falcone veniva agganciata in coda la cieties nelle Pagine Gialle. C’è ad- domenica. E 626.238 che ha spinto il treno fino dirittura un gruppo locale che si oc- Per concludere il discorso devo dire ad Opicina (pendenza massima 16‰) cupa principalmente della gestione che sono alquanto confuso. e ass icurato una frenatura sicura sul- di una ferrovia a vapore a scarta- Sandro Gor
la temuta (dai tecnici) discesa su ¡ £¢¥¤¦ ¨§ © © "!$# Trieste. Con un quarto d’ora di ritar- ÿ do si arrivava finalmente al Museo di
Campo Marzio. Molti passeggeri si %$&('¡)+*, *.- ferm avano a visitarlo, mentre chi par- tecipava alle escursioni cercava di mangiare velocemente qualcosa. Nel (2ª parte della stazione di Marcovì) frattempo ci si accorgeva che non
c’erano gli autobus. Veniva contattato
ùÏú û¥ü ý¥û¥þ Con questo numero de ø ri- strada e la linea che ci porta fino al il depo sito e qui nessuno era al cor- prendo e concludo la descrizione raccordo industriale. Quindi la ferro- rente del fatto. Alla fine però arriva- degli altri due moduli del mio pla- via si divide, un binario proseguen- vano anche gli autobus. Venivano ef- stico. Il secondo, di dimensioni 100x do sulla destra percorre un grande fettuate le escursioni, con qualche 75 cm, funge da anello di ritorno, ponte in ferro a tre arcate che taglia problema per quella del Castello di mentre il terzo di appena 40x80 cm, obliquamente il plastico, lasciandosi Miramare. Infine alle 18.34 si riparti- è una diramazione industriale. sotto l’intera valle e la strada prin- va dalla stazione di Trieste C.le con Così tre anni fa approfittando della cipale del paese, dopodiché ritorna la spinta dell’E 626 fino a Monfalco- bella stagione per poter lavorare al- in galleria per rientrare nel primo ne. Da qui la 625 trainava il con- l’aperto, ho cominciato a costruire le modulo ; l’altro binario invece dopo voglio con le sue forze. Dopo la sosta basi dei due moduli. A questo pro- una spettacolare curva parabolica a Gorizia per il rifornimento, si giun- posito devo dire che il secondo mo- scende all’interno di una galleria fi- geva a Udine con circa 20 minuti di dulo nonostante sia più piccolo del no al piano del plastico e prosegue ritardo. primo, mi ha impegnato non poco, nascosto sbucando prima del pic- La gita ha soddisfatto i partecipanti, anche perché dal piano base ho do- colo viadotto che la sovrasta. A que- con però alcune lamentele sui tem- sto punto, la strada che scende dal vuto alzarmi di circa 10 centimetri pi di viaggio troppo lunghi e sulla per potermi raccordare con la ram- paese costeggia la ferrovia e pas- mancanza di panini nel bar allestito pa e il ponte del primo modulo. Oltre sando sotto questo ponte si immette sul bagagliaio al centro del treno. a questo però c’erano da costruire nel terzo modulo. Qui la linea dopo E’ stata ora richiesta l’effettuazione le rampe stradali e quelle della fer- aver passato un passaggio a livello di un altro treno a vapore per Ve- rovia, facendo attenzione alle pen- si dirama nei tre tronchini che for- nezia, sperando però che la sua denze e ai bruschi dislivelli. A quel mano lo scalo industriale. Il primo a preparazione sia meno complessa. punto dopo aver posato i binari, ho sinistra si immette nella stazione di Claudio Canton
tralasciato il tutto e durante i mesi rifornimento carburanti, composta da ò:óôöõôlî÷Zô íUîðïlñ invernali mi sono dedicato alla co- due serbatoi benzina e un serbatoio struzione del piccolo raccordo in- del gas, quello di destra raccorda u- dustriale. Ma andiamo per ordine. na fabbrica, mentre quello centrale, Come vi ho già descritto in prece- dotato della pesa per i carri e della Da qualche mese mi sono trasferito denza, la linea secondaria del primo sagoma limite, raggiunge un magaz- in I nghilterra per lavoro; qui ho già modulo finisce dopo il ponte imboc- zino merci. Anche la strada che contattato il gruppo di appassionati cando un galleria che prosegue nel scende dal secondo modulo ci porta di ferrovie locale e quando leggere- secondo modulo. All’interno di essa, in queste direzioni. te queste righe avrò già partecipato ho costruito la tratta del secondo Oltre ai sopracitati fabbricati, usan- ad una delle loro riunioni. modulo, celando anche il deviatoio do parti di edifici inutilizzati, ho co- Ovv iamente qui i gruppi di appas- dell’anello di ritorno. All’uscita la li- struito un piccolo ospedale di pronto sionati brulicano di attività e sono spe- nea si dirama per mezzo di uno scam- soccorso e un bar trattoria. Per far cializzati per settore. Infatti il segre- bio triplo nella stazioncina di Monte- questo, non avendo tutto il materiale tario del gruppo che ho contattato marì, dove troviamo un piccolo tron- disponibile, ho dovuto un po’ arran- mi ha detto che la sua associazione chino per lo scalo merci e un binario giarmi, così per le grondaie ho uti- lizzato del comune filo di ferro sot- si occupa principalmente di ferrovie di sorpasso o di precedenza. Da sott o l’aspetto modellistico. Se si è questa piccola stazione, dopo aver tilissimo, i camini sono stati autoco- più interessati alle ferrovie reali c’è attraversato un passaggio a livello struiti, mentre per sostenere il tetto un a ltro gruppo. Se si è interessati la tratta imbocca subito un’altra gal- sporgente a mo’ di tettoia del bar, alle ferrovie a vapore c’è un altro leria, uscendo poi sul lato opposto dei comunissimi fiammiferi da cuci- club….. Ed un altro ancora per le del plastico percorrendo un piccolo na. Anche per questi due moduli co- ferro vie a trazione diesel… Ed un viadotto in curva che sovrasta la me per il primo, tutto è stato dip into 8 e sporcato per renderlo il più veritie- delle villette per i turisti e le case di tri, ecc..., senza contare tutta la se- ro possibile. campagna con i contadini intenti nei gnaletica stradale e la cartellonistica Essendo un paesaggio montano e loro lavori agricoli. pubblicitaria. volendo realizzare diversi boschetti, Nella piazzetta antistante la stazio- L’esercizio ferroviario viene svolto ho utilizzato per la maggior parte pi- ne, ho creato anche un mercatino normalmente da tre locomotive, due ni della scala HO, così tagliandoli e locale. Sulle montagne ci sono di- vaporiere FS, la 460 Fleischmann, sagomandoli, da uno potevo rica- versi gruppi di escursionisti, mentre la 677 della Minitrix e una D341 Ri- varne fino a quattro di diverse misu- sulle malghe, fra le baite, ci sono varossi motorizzata Roco. Come ma- re. Que sto lavoro mi ha permesso, numerosi animali al pascolo, bo- teriale trainato, utilizzo le carrozze oltre che a risparmiare molto sui co- scaioli che tagliano la legna ed il grigio-ardesia della Tibidabo o le Cor- sti del materiale, anche di fare delle guardiacaccia che fa da vedetta as- bellini castano-isabella, per i con- realizzazioni fuori dagli standard com- sieme al suo cane. Oltre a questo vogli merci, carri chiusi tipo F o G a merciali. trovano spazio anche altri edifici, quali due assi e aperti tipo E, e cisterne Per la pavimentazione stradale ho u- un posto di blocco segnaletico nella varie a due assi nella zona carbu- sato le strisce adesive della Faller e stazioncina di montagna, due cabi- ranti. Saltuariamente il servizio turi- a parità di prezzo con l’N ho ac- ne per la trasformazione elettrica, com- stico nella stazioncina di Montemarì quistato quelle in HO, così taglian- presi diversi tralicci e cavi elettrici e viene svolto da una piccola loco- dole a metà, praticamente ho otte- una fioreria con le serre. motiva a vapore a due assi T3 della nuto doppio metraggio. Comprando Tutta la linea di montagna è co- Arnold con carrozze a terrazzini DB. poi il tipo senza righe di mezzeria, a steggiata da numerosi pali telegra- Nonostante tutto questo, il lavoro seconda delle curve e degli incroci fici che danno quel tocco in più ad non è finito, perché devo ancora de- che avevo, ho personalizzato la stra- una linea secondaria. cidere di collegare l’intero impianto da tramite i decals della Busch. Anche sul raccordo industriale ci so- di illuminazione, sia dei lampioni stra- Utilizzando decine e decine di per- no molte scene, oltre agli operai che dali che dei fabbricati, in tutto circa sonaggi e animali, ho cercato di da- ho menzionato prima, ci sono anche un centinaio di lampadine. Nel frat- re vita al plastico creando scene di quelli addetti alla manutenzione de- tempo il figlio del nostro socio Ce- vita nei campi, nei poderi e nelle stra- gli impianti di carburante. Nelle vici- retti mi ha filmato il plastico. La vi- de. Sul primo modulo, come del re- nanze del bar c’è molto più movi- deocassetta realizzata è a disposi- sto anche negli altri due, c’è molta mento, operai, camionisti, ferrovieri zione di tutti i soci, chi ne fosse per- animazione, specialmente nella zo- e medici vanno e vengono, altri in- ciò interessato può sempre richie- na della stazione, dove si può tro- vece se ne stanno comodamente se- derla in prestito a Claudio Canton. vare gente intenta a guardare gli o- duti. Per concludere, spero che questa rari, che corre per non perdere il tre- Fra le tante cose poi, che hanno im- descrizione del mio lavoro vi sia pia- no, che aspetta seduta sotto la pen- preziosito il plastico, c’è un’infinita ciuta e se nel frattempo avete tro- silina conversando con qualche fer- serie di accessori, come siepi, re- vato qualche spunto interessante, roviere o che compra un panino e il cinzioni, aiuole, fontane, cassette per possa questo spronarvi alla realiz- giornale. Nello scalo merci, come an- la posta, biciclette, porta biciclette, zazione del vostro plastico. che nella diramazione industriale, tavoli, sedie, panchine, casse, bauli, Un saluto a tutti. c’è molta vita, operai, magazzinieri bidoni per la spazzatura, parcome- Marco Vidoni e facchini sono tutti molto impegnati nelle operazioni di carico e scarico /10¡243 57698 :<; delle merci. Non manca di certo l’at- scatola originale; carro merci Laser trezzatura, carretti e carrelli eleva- Ghkkms, nuovo, scatola originale; tori vengono impiegati per traspor- CEDO ALn 772 GT – art. 2017, ca- 225.6099 realizzato su base Klein- tare il materiale. Per le strade poi, stano/isabella, senza fascia rossa bahn dal negozio Chaplin di Bolza- c’è molta gente che passeggia da sui frontali (stato d’origine) con in- no, come nuovo, scatola originale; sola o in coppia col cagnolino e terni colorati; Re 4/4 SBB della Li- carro merci chiuso Lima, serie Gqs- qualcuno invece che corre in bici- ma, verde con frontale realistico e w, adibito a trasporto fiori, res. Ven- cletta, mentre su un tratto stradale ci macchinisti in cabina – trasmissione timiglia, nuovo, scatola originale; 2 sono lavori in corso. da rivedere; carrozza letti TEN Riva- Carrozze 2 piani FS Lima, di cui una Dalla stazioncina che sovrasta il vil- rossi, usata, scatola originale; car- pilota con aggiuntivi su frontale (gan- laggio turistico di Montemarì, si e- rozza Corbellini Rivarossi, castano/ cio, accoppiatori, ecc.), senza scatola. stende una vallata, dove ho messo isabella, usata ma in buono stato, Alberto Isoardi, tel. 0175 43483.
Notiziario della Sezione Appassionati Direttore responsabile: Roberto Francescatto Trasporti del DLF Udine Direttore esecutivo: Marco Miconi N° 9 – Anno 3 (N° 2 / 1998) Capo redattore: Claudio Canton Allegato al Supplemento al N° 4 - Giugno ‘98 di Cronaca e Cultura Periodico bimestrale culturale ed informativo del Dopolavoro Direzione: via Cernaia 2 – Udine Redazione: Carrozza SAT – Stazione di Ferroviario di Udine. Distribuzione gratuita. Udine Aut. Trib. di Udine N° 9 del 21/06/94 Sped. in abb. post. art. 2 comma 20/b legge 662/96. Filiale di Udine Fotocopiato in proprio