Anykščių Autobusų Parkas” Veiklos Analizė
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
VILNIAUS GEDIMINO TECHNIKOS UNIVERSITETAS TRANSPORTO INŽINERIJOS FAKULTETAS TRANSPORTO VADYBOS KATEDRA UAB “ANYKŠČIŲ AUTOBUSŲ PARKAS” VEIKLOS ANALIZĖ ACTIVITY ANALYSIS OF JOINT STOCK COMPANY “ANYKŠČIŲ AUTOBUSŲ PARKAS” Baigiamasis bakalauro darbas Transporto inžinerinės ekonomikos ir vadybos studijų programa Transporto ekonomikos specializacija Vadybos ir verslo administravimo studijų kryptis Vadovas: doc. dr. J. Butkevičius Vilnius, 2004 2 3 Vilniaus Gedimino technikos universitetas ISBN ISSN Transporto inžinerijos fakultetas Egz. sk. 2 Transporto vadybos katedra Data 2004 06 07 Bakalauro baigiamasis darbas UAB “Anykščių autobusų parkas” veiklos analizė Autorius: Kalba X lietuvių užsienio Anotacija Šio baigiamojo darbo tikslas – išnagrinėti UAB “Anykščių autobusų parkas” veiklą. Analitinėje dalyje pateikiama Anykščių rajono keleivinio transporto sistema, jos problemos. Išanalizuotas UAB “Anykščių autobusų parkas” darbo efektyvumas. Nagrinėjama ūkinė, ekonominė, finansinė bei organizacinė veikla. Išnagrinėta transporto parko būklė. Išanalizuoti maršrutai ir jų apkrovimas. Projektinėje dalyje aptariamos Anykščių rajono viešojo keleivinio transporto tolesnės perspektyvos. Aptarta kompensavimo bei dotavimo problema, pateikti pasiūlymai jos pašalinimui. Pateikti būdai maršrutinei sistemai tobulinti. Pasiūlytos transporto parko atnaujinimo galimybės. Šie duomenys užtvirtina įmonės stabilumą bei suteikia pasitikėjimą jos veikla. Reikšminiai žodžiai: pajamos, išlaidos, rida, finansai, maršrutai, rentabilumas, tarifai. 4 Vilnius Gedimino Technical University ISBN ISSN Transport engineering faculty No of copies 2 Transport management department Date 2004 06 07 Final paper of bachelor studies Activity analysis of closed joint stock Company “Anykščių autobusų parkas” Edmundas Viciulis Language x Lithuanian foreign Summary The object of the thesis – to analyze the activity of closed joint stock company “Anykščių autobusų parkas”. Shortly review of transport system of Anykščiai district, its problems is presented in the analysis part. Analyzed the work efficacy of closed joint stock Company “Anykščių autobusų parkas”, also analyzed its economical, financial and organizational activity. Investigated condition of transport fleet, analyzed routes and their loading. In the projected part further development of transport system of Anyksciai district is presented. Touched upon a problem of compensation/subsidies, presented the suggestions for its elimination. Presented ways of routing system improvement. Suggested renewal of transport fleet possibilities. These data increases company’s stability and heartens its activity. Basic words Income, expense, finance, route, profitability, rate. 5 Turinys Įvadas …………………………………………………………………………………………..8 I ANALITINĖ DALIS 1. Anykščių miesto ir rajono visuomeninio transporto padėties analizė……………………………..10 2. UAB”Autovelda” veiklos apžvalga……………………………………………………………...11 3. UAB”Autovelda” transporto priemonių parko būklės analizė……………………………………12 4. Įmonės finansinės būklės analizė………………………………………………………………..16 5. Maršrutų analizė……………………………………………………………………………19 5.1 Priemiestinių maršrutų analizė………………………………………………………..19 5.2 Užsakomųjų reisų analizė……………………………………………………………..23 5.3 Tolimojo ir tarptautinio susisiekimo maršrutų analizė……………………………..…24 6. UAB”Autovelda” sąnaudų analizė…………………………………………………………26 7. Savikainos analizė…………………………………………………………………………..27 8. Tarifų analizė……………………………………………………………………………….29 9. Kompensacijos ir dotacijos problematika…………………………………………………..30 9.1 Vietinių (miesto ir priemiesčio) keleivių vežimų kompensavimas……………………33 10. Įmonės personalo struktūros analizė………………………………………………………37 II PROJEKTINĖ DALIS 11. Pasiūlymai…………………………………………………………………………………43 11.1 Prioriteto suteikimas viešajam transportui prieš individualius automobilius………..43 11.2 Viešojo transporto darbo planavimas ir organizavimas……………………………...44 11.3 Keleivinio kelių transporto organizavimas mieste ir priemiestyje…………………..44 11.4 Vienodų konkurencijos sąlygų vežėjams užtikrinimas………………………………49 11.5 Dotacijų poreikio vietinio susisiekimo (priemiesčio) maršrutams skaičiuotė ir pasiūlymai nuostoliams mažinti……………………………………………………..52 11.6 Pasiūlymai priemiesčio maršrutų tinklo tobulinimui………………………………..53 11.7 Transporto priemonių atnaujinimas………………………………………………….55 11.8 Pasiūlymai įmonės veiklos sąnaudų mažinimui……………………………………..55 11.9 Pasiūlymai keleivių informacinės sistemos tobulinimui…………………………….56 12. Išvados ir pasiūlymai……………………………………………………………………..57 13. Literatūros sąrašas………………………………………………………………………..61 14. Priedų sąrašas……………………………………………………………………………..62 6 Lentelių sąrašas ANALITINĖ DALIS 1. Autobusų skaičius dinamika 2000-2003 m………………………………………….13 2. Autobusų apkrovimas……………………………………………………………14 3. Autobusų rida nuo eksploatacijos pradžios 2002.01.01…………………………….15 4. UAB”Autovelda” balansas 2001 – 2003 finansiniams metams (Lt.)………………16 5. Įmonės pelno-nuostolio ataskaita 2001 – 2003 m. (Lt.)……………………………17 6. UAB”Autovelda” skolos, tūkst.Lt…………………………………………………18 7. Priemiesčio maršrutų eksploataciniai rodikliai……………………………………..19 8. UAB “Autovelda” priemiestinių maršrutų rentabilumas………………………..22 9. Tolimojo susisiekimo maršrutų eksploataciniai rodikliai………………………….24 10. UAB “Autovelda” Tolimojo susisiekimo maršrutų rentabilumas………………25 11. UAB “Autovelda” išlaidos (tūkst. Lt.)……………………………………………...26 12. Priemiesčio maršrutų 1 keleivio km kainos paskaičiavimas……………………30 13. UAB “Autovelda” darbuotojų kaita 2001.01.01 - 2003.01.01………………...38 14. 2004m. Įmonės organizacinė valdymo struktūra………………………………..40 PROJEKTINĖ DALIS 15. Dotacijų poreikio skaičiuotė……………………………………………………….52 7 Paveikslų sąrašas ANALITINĖ DALIS 1 pav. UAB”Autovelda” autobusų parko struktūra pagal autobusų amžių………………………14 2 Pav. Įmonės apyvartinio kapitalo dinamika 2001 – 2003 m. (Lt.)……………………………..17 3 pav. UAB”Autovelda” pajamų struktūra…………………………………………………………18 4 pav. UAB”Autovelda” priemiesčio maršrutų duomenų dinamika 2001 – 2003 m…………….20 5 pav. Priemiesčio maršrutų keleivių apyvartos pasiskirstymas per 2001-2003 m. laikotarpį………..20 6 pav. Priemistinių maršrutų keleivių skaičiaus dinamika 2001 – 2003 m……………………….21 7 pav. priemiesčio maršrutų rentabilumas 1 km ridos……………………………………………22 8 pav. Lietuvoje kompanijų vežančių užsakomaisiais maršrutais dinamika 2001 – 2003 m…….24 9 pav. tolimojo susisiekimo maršrutų rentabilumas 1 km ridos…………………………………..25 10 pav. Išlaidos 1 km ridos 2002 – 2003 m. laikotarpiui…………………………………………27 11 pav. UAB”Autovelda” 1 km savikainos dinamika 2000 – 2003 m. (Lt/km)………………….28 12 pav. Priemiesčio maršrutų savikainos dinamika (Lt)………………………………………….28 13 pav. UAB”Autovelda” darbuotojų skaičiaus dinamika…………………………………………39 8 Įvadas LR transporto veiklos pagrindų įstatymo pakeitimas numato šias pagrindines transporto rūšis: geležinkelio, kelių, jūrų, vidaus vandenų ir oro transportas. Kaip vieną atskirą vežimo rūšį būtų galima išskirti miesto ir priemiestinį transportą. Taigi keleivių vežimai yra ypač svarbi kiekvienos šalies ūkio šaka, užtikrinanti tiek šalies, tiek jos regionų, miestų, gyvenviečių funkcionavimą, taip pat tarptautinius gyventojų ryšius. Transportas - ūkio šaka, apimanti krovinių ir keleivių gabenimą įvairiomis transporto priemonėmis. Transportui tenka svarbus vaidmuo kuriant materialines vertybes, racionaliai išdėstant Respublikos teritorijoje gamybines jėgas, įsisavinant gamtos turtus, tenkinant gyventojų susisiekimo poreikius, keliant žmonių materialinio ir kultūrinio gyvenimo lygį stiprinant gamybą. Transportas būtinas atliekant vežimus tarp įmonių, rajonų, šalių. Lietuvos Respublikos Vyriausybė transporto sistemos vystymą laiko prioritetiniu, daug laiko, pastangų bei milžiniškų investicijų reikalaujančiu dalyku. Transportas formuoja mūsų gyvenimo būdą. Transporto ekonomika apima ekonominių dėsnių pasireiškimą transporte, transporto vaidmenį šalies ūkyje, jo ryšius su kitomis materialinės gamybos šakomis, transporto valdymo, planavimo, transporto priemonių, darbo jėgos ekonomiškai tikslingo panaudojimo, naujos technikos įdiegimo, investicijų panaudojimo, kainodaros ir tarifų klausimus. Tokie veiksniai kaip triukšmas, oro teršimas, didelis avarijų ir nelaimingų atsitikimų skaičius, sąlygoja bendrą transporto blogėjimą. Lietuvos transporto kompleksą sudaro automobilių, geležinkelių, vandens ir oro transportas - tai bendra Respublikos transporto sistema. Įvairios transporto rūšys Respublikos mastu bei požiūriu ne konkuruoja, o papildo viena kitą, padeda spręsti bendrą uždavinį - kuo geriau patenkinti ūkio ir gyventojų poreikius. Pagal nuosavybės teisę transportas yra arba gali priklausyti Lietuvos valstybei, savivaldybių institucijoms, Lietuvos Respublikos ir užsienio fiziniams bei juridiniams asmenims. Pagal atliekamų darbų pobūdį transportas skirstomas į keleivinį ir krovininį. Bet kuri transporto rūšis gali duoti pelną tik tada, kai ji atlieka savo darbą, kuriam ji yra skirta, tai yra veža krovinius arba keleivius. Visais kitais atvejais turimos tik išlaidos. Vežimų vykdymas yra labai svarbus, todėl jį galima pavadinti pirmuoju sėkmingo transporto darbo principu. Profesionalus transporto įmonės savininkas išleisdamas šį principą iš akiračio artėja prie finansinės krizės. Panagrinėsiu autotransporto įmonės UAB”Anykščių autobusų parkas”, kuri vėliau tapo UAB”Autovelda”veiklą. Pagrindinė šios įmonės veikla - nustatytais maršrutais ir pagal tvarkaraštį vežti keleivius miesto, priemiesčio, ir tarpmiesčio linijose. Šiame darbe pateikta analizė sukoncentruota būtent į šios veiklos 9 analize, bei pateikti pasiūlymai įmonės