03/2010 MAGAZINE PUBLISHED BY DALLARA GP3 ESAME SUPERATO PER LA NUOVA MONOPOSTO NELLA DUE GIORNI DI TEST AL PAUL RICARD FORMULA 1 LA STORIA DELLA DALLARA NEL CIRCUS È LUNGA 22 ANNI: DALL’ESORDIO CON LA SCUDERIA ITALIA ALLA GRANDE IMPRESA CHE HA CONSENTITO IL DEBUTTO DELLA HRT NEL CAMPIONATO 2010 INDYCAR TONY KANAAN PARLA DELLA SUA GRANDE “STORIA D’AMORE” CON LA FACTORY EMILIANA. E PROMETTE: “VINCERÒ LA 500 MIGLIA” GP3 2 TEST SUPERATO DOPO IL PRIMO ESAME DELLO SCORSO ANNO ESEGUITO IN PERSONA DA MARK WEBBER LA NUOVA VETTURA HA SUPERATO A PIENI VOTI ANCHE LA DUE GIORNI AL PAUL RICARD DOVE TUTTE LE 30 MONOPOSTO SONO SCESE IN PISTA CON OTTIMI RISULTATI opo i test svolti lo scorso primo test collettivo precampionato partecipanti hanno portato in pista anno, nel corso dei quali sul circuito “Paul Ricard”. La le trenta vetture ritirate fra gennaio la neonata vettura Dallara vettura, mossa dal motore Renault e febbraio; nonostante il tempo DGP3 è stata sviluppata e Turbo, da 240Hp è equipaggiata non fosse proprio ideale, tutte le anche tenuta a battesimo dal pilota con cambio Hewland a 6 rapporti vetture hanno comunque girato in di F.1 Mark Webber (il quale, con comandi al volante e entrambi i giorni previsti, essendo comproprietario di una pneumatici Pirelli sviluppati mettendo da parte un elevatissimo squadra, ha testato in prima specificatamente per questa serie. numero di giri e di chilometri persona la macchina), si è svolto il Dal 4 al 5 marzo le dieci squadre percorsi. Michael Christensen danese del team MW Arden 3 GP3 Già dopo pochi stint di “conoscenza” 13.300 km complessivi coperti nei della pit lane! Sullo stesso piano della vettura si sono visti addirittura soli primi due giorni di test. Come l’opinione dei piloti, che al primo gruppi di piloti in lotta per la anticipato, nessun sedile è rimasto contatto con la nuova monoposto posizione e per il miglior tempo, scoperto: tutte le squadre si sono hanno subito trovato come in una vera e propria gara, dimostrate preparate e motivate ad un buon feeling con essa; sono situazione inusuale da vedere nel affrontare il campionato. Fra di esse ottimisti per il lavoro da svolgere primo test stagionale dei squadre storiche del mondo delle e per l’ottimo training previsto campionati, e con una vettura corse continentale, come Carlin per il lancio che si auspicano completamente nuova! Questo Motorsport ed ART, già protagoniste nella serie maggiore. fornisce già un primo assaggio dello in F3 e GP2. È opinione condivisa da I prossimi appuntamenti saranno spettacolo a cui si potrà assistere molti team manager che l’ottimo due ulteriori sedute di test collettivi, durante la stagione! Una situazione lavoro di supporto di Dallara e degli ancora al “Paul Ricard” e poi al che ha ottimamente impressionato il altri partner tecnici abbia permesso Circuito di Catalunya, prima del direttore tecnico GP3, Didier Perrin, di portare a termine gli obiettivi da debutto ufficiale del campionato che si aspetta di vedere “grandi cose tutti previsti per i 2 giorni a Le direttamente sul palcoscenico dei durante questa stagione”; sulla Castellet. È emersa chiaramente la week end di Formula 1, sempre a stessa linea l’opinione grande preparazione tecnica dei Barcellona, il 9 maggio prossimo. dell’organizzatore Bruno Michel il dieci team iscritti, che hanno quale si dice convinto di “essere permesso di avere tutte e trenta le Capo progetto GP3 partito con il piede giusto”, con ben vetture schierate alla prima apertura Ing. Antonio Montanari Dean Stoneman con la monoposto del team francese Tech 1 Mirko Bortolotti l’unico italiano tra gli iscritti alla serie 4 Esteban Gutierrez messicano del team ART 5 INDYCAR LA NOVITÀ “FRA ME E DALLARA C’È UNA STORIA D 6 Tony Kanaan INTERVISTA AL PILOTA BRASILIANO CHE ORA CORRE NEGLI USA MA A VARANO DE’ MELEGARI SI SENTE IN FAMIGLIA Tu hai gareggiato con tanti team mi fa molto piacere! e tante case: cosa rende la Ma la verità è che sono stati loro Dallara così speciale? che hanno aiutato molto me, “Fra me e Dallara c’è una storia fornendomi sempre grandi d’amore. Dallara mi ha aiutato macchine con cui correre e quando ho iniziato a correre in ottenenedo sempre nuovi Europa, sono stato trattato come standard tecnologici e di un figlio. Per me visitare la sicurezza” factory è come tornare in D’AMORE” famiglia, conosco tutti per nome. Con le monoposto hai corso in Posso lavorare con gli ingegneri, tante formule (F.Abarth, F3 in mangiare un piatto di ottima Europa, poi Indy Lights pasta, bere un buon bicchiere e Indycar in Usa ): dispiaciuto, di vino, e continuare a discutere magari pentito di non aver di macchine e di corse per ore e provato la F.1? ore… È veramente speciale!” “Ho sempre seguito la F.1. Sono buon amico di Rubens Quanto senti di aver Barrichello, conoscevo partecipato e Ayrton Senna e andavo con lui contribuito ai alle gare. Quando ero successi Dallara? un ragazzino il mio sogno “Sinceramente, era di correre in F.1, lavorare con ma il tempo passa in fretta, Dallara per me è un e se non ti capita una buona onore e un privilegio. chance di entrare stabilmente Quando dai un nel Circus devi pensare suggerimento ti accorgi comunque a costruirti che viene subito una carriera nel mondo recepito, nel tentativo delle corse. Grazie alla costante di fare un passo Honda ho avuto l’opportunità avanti nello sviluppo e nel di guidare una F.1 quando design. Qui ti ascoltano ho vinto il campionato IRL veramente, cercano di capire il nel 2004. È stato l’avverarsi tuo punto di vista e poi ci di un sogno, e un giorno lavorano duramente. Se qualche potrò raccontarlo volta il mio parere è stato d’aiuto, a mio figlio”. 7 INDYCAR «SINCERAMENTE, LAVORARE CON DALLARA PER ME È UN ONORE E UN PRIVILEGIO. QUANDO DAI UN SUGGERIMENTO TI ACCORGI CHE VIENE IMMEDIATAMENTE RECEPITO, NEL TENTATIVO COSTANTE DI FARE UN PASSO AVANTI NELLO SVILUPPO E NEL DESIGN. QUI TI ASCOLTANO VERAMENTE, CERCANO DI CAPIRE IL TUO PUNTO DI VISTA E POI CI LAVORANO DURAMENTE» TONY KANAAN 8 Tony Kanaan Quest’anno, nuovo team, un ottimo lavoro il primo anno completamente di proprietà decidendo le strategie di Danica di Andretti e nuova macchina: (Patrick, ndr), e poi è sempre come vedi il campionato e in bello avere il capo vicino a te”. particolare le tue chances? “Sono molto eccitato a proposito Hai vinto un campionato, hai del futuro del team, e penso di fatto la pole a Indy senza però poter essere di nuovo riuscire a conquistare la competitivo nel 2010. Tutti alla Indianapolis 500: dovendo Andretti Autosport sono scegliere, quest’anno cosa concentrati al 100 per cento preferiresti? sull’obiettivo di vincere le gare e “Ogni volta che parlo della 500 il campionato. Non potrei miglia a Michael Andretti lui mi trovarmi meglio, visto che a dice: “stai tranquillo. Prima o poi curare la mia strategia di gara è la vincerai”. Leui è passato Michael Andretti, e attraverso la mia stessa Pete Gibbons esperienza, ma non ha mai vinto (l’ingegnere di pista ad Indy. Devo fidarmi di lui? di Michael e Mario Onestamente, credo di sì. Andretti al team Fare diversamente sarebbe un Newman/Haas negli peccato, e non sarebbe neanche anni ’90, ndr) è il mio molto divertente. Il segreto è ingegnere di pista. Ho mantenere l’ottimismo, e ho il boss dalla mia parte, molte ragioni per farlo. Tutte le adesso! Michael è stato volte che ho corso la 500 Miglia un pilota, capisce i pro e ho avuto la chance di vincere. i contro di ogni L’unico modo che hai di farcela situazione, inoltre con è di essere costantemente veloce lui ho sempre avuto un in gara. Devi metterti nella ottimo rapporto, molto condizione di poter catturare stretto. E’ stato lui a la vittoria, e non puoi farlo ingaggiarmi per se non sei veloce. Anno dopo rimpiazzarlo nel 2002, e anno abbiamo dimostrato che sono entrato nel team possiamo esere veloci a nel 2003. E’ straordinario Indianapolis. Ci siamo perchè mi basta dire già trovati nella condizione poche parole perchè lui di vincere. Il prossimo passo capisca esattamente cosa logico è quello di vincere intendo. Credo abbia fatto davvero”. 9 FORMULA 1 F.1 DALLARA: UNA STORIA LUN a Dallara e la F1: una storia di cui Phoenix, ad un certo punto la Dallara di la costruzione del telaio per Caffi si ritrova addirittura seconda: l’Hispania Racing Team purtroppo un tentativo di doppiaggio Lrappresenta solo l’ultimo capitolo proprio sul suo compagno di squadra in ordine di tempo. Un’avventura che Andrea De Cesaris, partito 16esimo, nasce ventidue anni fa e vive di continui finisce nel peggiore dei modi e le due colpi di scena. Dallara sono costrette al ritiro. I due Tutto nasce nel 1988 con la bresciana piloti si riscattano però a Monaco, dove Scuderia Italia, fondata da Giuseppe Caffi finisce quarto, e a Montreal, dove Lucchini, un industriale siderurgico con De Cesaris otterrà un incredibile terzo la passione per le automobili e qualche posto: una piccola scuderia sul podio, esperienza da pilota: tutto made in davvero un risultato entusiasmante! Varano, tranne il motore Ford Cosworth. Purtroppo il 1990 non vede ripetersi Dopo il debutto in Brasile con una l’exploit dell’anno precedente: De vettura Dallara di F3000 adattata al Cesaris, Emanuele Pirro e (come riserva) regolamento F1 (ebbene sì , allora si Gianni Morbidelli non ottengono i poteva …), Alex Caffi ottiene risultati risultati sperati e la squadra dovrà incoraggianti, considerando che si affontare le famigerate e terribili trattava di una nuova squadra e di un pre-qualifiche nel 1991.