ERSTER: DER PLATZ MIT DER SCHÖNSTEN AUSSICHT. Wer einmal ganz oben war, weiß: Die Zielflagge als Erster zu sehen, bedeutet die Strecke auswendig zu kennen und auch bei 290 km/h nicht die Nerven zu verlieren. Man handelt instinktiv und verlässt sich ganz auf Wagen und Reifen. Und wer in der DTM fährt, hat auch allen Grund dazu. Denn Dunlop rüstet die DTM exklusiv mit Reifen aus. Rennreifen, seit Jahren im Motorsport getestet und weiter entwickelt. Immer mit derselben Überzeugung: Jeder Rekord kann gebrochen werden. DER BESTE PLATZ IST IMMER GANZ VORNE www.dunlop.de Vorwort des Autors Helden vergisst 3 man nicht … as macht eigentlich der Böh- rotz zeitraubender Kleinarbeit ringer, der alte Greger oder der beim Recherchieren der Wohnorte WLinge? Solche Fragen, gestellt Tund Telefonnummern sowie bei der von Fans und Freunden, geisterten im- Beschaffung alter und neuer Fotos ist mer wieder durch die Gegend. Antwor- der Spassfaktor für mich als Autor un- ten wusste meist niemand, es sei denn, verändert gross. Wenn man die meisten man machte sich gezielt ans Recherchie- Karrieren derer selbst miterlebt hat, die ren. Aus dieser Ratlosigkeit heraus ent- man jetzt zu ihrer Befindlichkeit aus- stand vor gut vier Jahren die Idee, eine fragt, ist schon allein das Gespräch ein Serie über die Befindlichkeit unse- Erlebnis. Vergleichbar mit einer kur- rer Rennsporthelden, Manager zen Reise in eine Rennsportzeit, und Macher der 60er-, 70er- die sicher nicht die schlechteste und 80er-Jahre dauerhaft zu war. Der Motorsport hat mit und platzieren. Mit kurzen, kna- von den Helden von damals gut ckigen Texten und Fotos von gelebt, verdammt gut sogar. damals und heute. Deshalb haben sie es auch ei den Kollegen von nicht verdient, in Vergessen- «MOTORSPORT aktuell» heit zu geraten. Bhabe ich für die Idee auf o ist diese Serie für Anhieb viel Begeisterung mich im Laufe der vorgefunden – und schon SZeit auch zu einer war die Serie «Hallo, wie Art Verpflichtung gewor- geht’s?» geboren. Seit den, die Erinnerung an Januar 2000 sind exakt jene wach zu halten, die 182 Folgen erschienen, uns seinerzeit viel Freude in den beiden ersten Jahren begleitet auf und neben der Rennpiste bereitet von Bilstein, danach bis heute von Part- haben. Zusammen mit unseren Partnern ner und Präsenter Dunlop. Der Hanauer Dunlop und der Messe Essen wurde des- Reifenhersteller passt mit seiner über halb auch das jährliche «Klassentref- 100-jährigen Motorsporttradition so- fen» initiiert, zu dem alle vorgestellten wieso bestens zu unseren Serienhelden, ehemaligen PS-Fürsten am zweiten von denen viele ihre Siege und Meister- Samstag der Motorshow nun schon zum titel auf Dunlops schwarzem Gold erzielt vierten Mal nach Essen kommen. Der haben. Bereits seit letztem Jahr können Zuspruch ist ernorm, die Wiedersehens- übrigens alle «Hallo, wie geht’s?»-Fol- freude gross. Vor allem bei denen, die gen auch im Internet über die Home- sich 30 Jahre und länger aus den Augen page www.dunlop.de aufgerufen und verloren hatten. Allgemeiner Tenor: heruntergeladen werden. «Eine wunderbare Gelegenheit, wenigs- ie unverändert gute Resonanz hat tens einmal im Jahr alte Freunde zu tref- dafür gesorgt, dass die Serie bei fen. Und weitaus besser, als sich immer Dden Fans fast schon Kultstatus hat nur aus traurigem Anlass auf diversen und dank Dunlop und MSa nun ins fünf- Friedhöfen über den Weg zu laufen.» te Jahr durchstarten kann. Dunlop und ans, Freaks und Freunden von MSa präsentieren überdies hiermit auch «Hallo, wie geht’s?» wünsche ich die vierte Auflage des beliebten Sonder- Fauch mit der vorliegenden 4. Auf- drucks mit allen bisher erschienenen lage des Nostalgie-Booklets viel Spass. 182 Einzelbeiträgen. Rainer Braun InhaltsverzeichnisInhaltsverzeichnis MSa-Jahrgang 2000 MSa-Jahrgang 2001 Abt, Johann †: Allgäuer Vollgastier 6 Ammerschläger, Thomas: Edel-Techniker53 Ahrens, Kurt: Der Formel-Fighter 7 Basche, Dieter: Bayern-Sportler 54 Bartels, Willi: Der Berg-König 8 Bellof, Georg: Der grosse Bruder 55 Berger, Jochen: Röhrls Opel-Co 9 Bitter, Erich: Der Renn-Konfektionär 56 Bergmann, Kurt: Der Kaimann 10 Bovensiepen, Burkard: Mister Perfect 57 Bergmeister, Willi: Schumis Meister 11 Dechent, Hans-Dieter: Der Elegante 58 Bodmer, Gerhard †: Der Glas-Bläser 12 Falk, Peter: Porsche-General 59 Böhringer, Eugen: Der grosse Kleine 13 Gebhardt, Günther: Das Kraftpaket 60 Foitek, Karl: Die Alfa-Bank 14 Grähser, Jürgen: Der längste Kampf 61 Fritzinger, Klaus: Der Multisportler 15 Greger, Sepp: König der Berge 62 Fröhlich, Dieter: Zweites Leben 16 Hahne, Hubert: Der Rekordbrecher 63 Glemser, Dieter: Der Schwabenpfeil 17 Hainbach, Reinhard: Verpasster Hattrick 64 Herrmann, Hans: Der Hans im Glück 18 Heidegger, Max: Liechtensteiner Hexer 65 Heyer, Hans: Der Tausendsassa 19 Hezemans, Toine: Der grosse Trickser 66 Huber, Günther: Der Einzelkämpfer 20 Jelinski, Frank: Verkanntes Talent 67 Kauhsen, Willi: Der 1000-PS-Mann 22 Kleint, Jochi: Der Weltenbummler 68 Kelleners, Helmut: Die Nas aus Moers 23 Kling, Karl †: Der Grandseigneur 69 Knupp, Willy: Der RTL-Pionier 24 Krebs, Albrecht: Der «Fast-Meister» 70 Kottulinsky, Freddy: Alter Schwede! 25 Liedl, Heinz: Der Berg-Floh 71 Kranefuss, Mike: American Dream 26 Mahle, Eberhard: Der Alleskönner 72 Linge, Herbert: Die Allzweckwaffe 27 Mariosi, Enrico: Die Seele vom Ring 73 Löwinger, Willy: Wiener G’schichten 28 Menzel, Harald: Die Kurz-Karriere 74 Luck, Jochen: Die Renn-Stimme 29 Mohr, Manfred: Der Furchtlose 75 Mander, Dr. Helmut: Der Bergdoktor 30 Neuhaus, Jürgen: Kernige Frohnatur 76 Meeuvissen, Annette: «Second Lady» 31 Nöcker, Peter: Der stille Star 77 Moll, R./Schock, W.: Das Dream-Team 32 Nodes, Beate: Haugs Bezwingerin 78 Odenthal-Stöhr, Waltraud: Turbo-Maus 33 Obermoser, Jörg: Der Nostalgiker 79 Perrot, Xavier: Mosleys Kunde 34 Ostlender-Weiss, Claudia: Power-Lady 80 Pfuhl, Albert: Der Herrenfahrer 35 Pankl, Gerold: Der Unzerstörbare 81 Philipp, Dr. Gunther †: Film, Funk, Ferrari 36 Petit, Peter: Der nett’ Franzos’ 82 Pinske, Lothar: Das Arbeitstier 37 Scharmann, Peter: Der Renningenieur 83 Plankenhorn, Axel: Der 2-Meter-Hüne 38 Schmidt, Rolf: Vive la France! 84 Rosorius, Klaus-Peter: Der Aussteiger 39 Schütz, Wolfgang: Das Cup-Schlitzohr 86 Schetty, Peter: Der Chef-Tester 40 Schwägerl, Hans: Der Rallye-Papst 87 Schickentanz, Clemens: Der Zuverlässige 41 Seufert, Hans Peter: Der Buschmann 88 Schmid, Günther: Der ewige Grantler 42 Steinemann, Rico †: Der Multi-Mann 89 Schommers, Werner: Der Spassvogel 43 Surer-Tavoli, Yolanda: Das neue Leben 90 Schüler, Gerd: Der Karrieremann 44 von Wendt, Karl: Sauerland-Baron 91 Schurti, Manfred: Schneller Beamter 45 Warmbold, Achim: Der Quertreiber 92 Schütz, Udo: Der Stier von Selters 46 Weber, Georg: Der Unbeugsame 93 Senne, Karl: Der DTM-Fan 47 Weber, Gerhard: Herr der Reifen 94 Spiess, Siegfried: Der PS-Zauberer 48 Weber, Michel: Der Gebirgsjäger 95 Strähle, Paul Ernst: Der Allrounder 49 Wehner, Hans: Der VW-Pionier 96 Treser, Walter: Der Technik-Freak 50 Weiss, Heiner: Schneller Präsident 97 Trint, Manfred: Der wilde Flieger 51 Werner-Hennerici, Hannelore: Vorbild für Ellen 52 Abt, Johann † 2003 (MSa 04/2000) 6 Allgäuer Vollgastier wischen 1954 und 1975 tobte der «wil- den 1000er-Abarth um, bekam sogar einen Zde Hund aus Kempten» zuerst mit Cross- Werksvertrag von Carlo Abarth und fuhr Maschinen und dann mit den Tourenwagen fortan auch auf den permanenten Renn- von Sieg zu Sieg. Wo immer der Allgäuer strecken und Fluplätzen auf Siegeskurs. antrat, resignierte die Konkurrenz alsbald. Schon in seiner DKW-Zeit bereitete der Fünf Gelände- und Motocross-Titel für gelernte Kfz.-Meister seine Renngeräte DKW, an die 200 Siege auf zwei und über übrigens selbst vor, schliesslich arbeitete 100 auf vier Rädern machten Johann Abt er in der PKW-Versuchsabteilung bei zu einem der erfolgreichsten bayerischen DKW/Auto Union und kam logischerweise Motorsportler überhaupt. Seine Leiden- an die besten Teile. «Meine Ausfallquote schaft waren Bergrennen. Wenn er mit dem war fast Null, soweit es die Technik be- DKW F 12 und später mit dem Abarth 1000 trifft.» 1975 beendete er seine Rennfah- TC die europäischen Berge hochdonnerte, rerlaufbahn mit einem weiteren Titel- war er in seinem Element. Und auch auf gewinn in der Tourenwagen-EM. Danach der Rundstrecke stand er seinen Mann. Im kümmerte er sich konsequent um Ausbau Abarth 1000 schaffte er 1970 den Touren- und Führung seines VAG-Autohauses. wagen-EM-Titel in der kleinen Division. Inzwischen haben sich die «Äbte» ein Heute ist er 64 Jahre alt und erfolgreicher kleines Imperium in Kempten geschaffen. Geschäftsmann. Stolz verfolgen er und Eine prachtvolle VW- und Audi-Nieder- Ehefrau Thea (seit 38 Jahren verheiratet), lassung mit Werkstatt, dazu Abt Sportsline wie die Söhne Christian und Hans-Jürgen mit angeschlossenem Tuning- und Renn- die Abt-Erfolgstradition fortsetzen. betrieb. Trotz einer Herzoperation vor acht Zwei Kemptener DKW-Piloten hatten Jahren gibt Johann Abt unverdrossen vor allem in den 60er-Jahren am Berg das weiter Vollgas. Mit Begeisterung verfolgt Sagen beim Siegen: Johann Abt und sein er vor allem den sportlichen Weg von Kumpel Michael Endress. Ihre Spielplätze Christian («des isch genauso a wilder Hund waren die Tourenwagenklassen 850 und wie i»). Keinerlei Zweifel gibt es für Abt 1000 ccm. Ohne Siegerkranz gingen die senior, wenn es um einen Vergleich der Auftritte der beiden Naturburschen nie ab, Generationen geht: «Die Buben haben’s einer gewann immer, meistens beide. Spä- heute viel leichter als wir, ihre Perspektive ter trennten sich die Wege, Abt stieg auf als Sportler ist viel besser.» Abt in den 60ern: Ausfallquote fast null Abt heute: Im Geschäft weiter Vollgas DKW im Grenzbereich: Johann Abt 1964 auf dem Flugplatz Mainz-Finthen Ahrens, Kurt (MSa 25/2000) Der Formel-Fighter 7 urt Ahrens galt im Formel-Rennsport Hüttchen fürs Familienoberhaupt, die Kder 60er-Jahre als deutscher Qua- anderen für jedes der vier Kinder. Contai- litätsbegriff. Von der Formel Junior über nergeschäft und Schrotthandel hat der die Formeln 3 und 2 bis zu vier Formel-1- Vorruheständler an seine Nachkommen Einsätzen liess er in der Einbaum-Liga übertragen, er selbst hat Spass an den vier nichts aus.