Schweiz Suisse Svizzera Switzerland VFR Manual

[email protected] TEL: 043 931 61 68 FAX: 043 931 61 59 SUP 011/17 AFTN: LSSAYOYX Publication AIP Services date: CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF 07 DEC 2017

CNL SUP 008/17

Update 2: Radio Mandatory Zone (RMZ) am Flugplatz Grenchen (LSZG) Update 2: Radio Mandatory Zone (RMZ) at Grenchen aerodrome (LSZG)

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VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 1/2 (DE) 28 MAR 2019 VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 3/4 (DE) 28 MAR 2019 VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 5/6 (EN) 28 MAR 2019 VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 7/8 (EN) 28 MAR 2019 VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 9/10 (CHARTS) 28 MAR 2019 LSZG SUP AREA/VAC 28 MAR 2019

Alle zur Zeit gültigen SUP-Blätter sind in der CHECK LIST des VFR Manual mit S gekennzeichnet. Toutes les pages SUP en vigueur du VFR Manual sont désignées par un S dans la CHECK LIST. Tutte le pagine SUP attualmente in vigore sono contrassegnate da una S sulla CHECK LIST del VFR Manual. All SUP pages currently in force are marked with a S on the CHECK LIST of VFR Manual. VFR Manual SWITZERLAND VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 1

Update 2: Radio Mandatory Zone (RMZ) am Flugplatz Grenchen (LSZG)

(Korrekturen zum gelöschten SUP 008/17 sind kursiv dargestellt) Allgemeines

Die Regulation (EU) Nr. 923/2012 der Standardised European Rules of the AIR (SERA) sieht die RMZ als ein Luftraumelement vor, welches neu in der Schweiz ist. Sie kann als Luftraumklasse E, F (zeitlich begrenzt), und G angewendet werden. Die RMZ wird ausserhalb der TWR OPR HR in Kraft treten.

Grundlage

In der Verordnung des Eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommuni- kation (UVEK) über die Verkehrsregeln für Luftfahrzeuge (VRV-L) vom 20. Mai 2015 (Stand am 15. Juli 2015) steht im Art. 20, Abs. 3:

3"Das BAZL kann einem Flugplatzhalter die Anwendung eines Instrumentenflugverfahrens ohne Flugverkehrskontrolldienst bewilligen, wenn der Flugplatzhalter nachweist, dass die Flugsicherheit gewährleistet ist."

Das BAZL bestimmte die Regionalflugplatz Jura-Grenchen AG als Eignerin des Pilotprojektes und den Standort Grenchen (LSZG) als Durchführungsort des nötigen Pilotprojektes, das Erkenntnisse in Bezug auf die Umsetzbarkeit eines solchen Projektes erbringen soll.

Auswahl geltender Grundsätze

Oberster Grundsatz: Es gelten die Regeln des "Sehen und ausweichen” ("see and avoid") sowie die den jeweiligen Luftraumklassen zugeteilten Sichtweiten und Wolkenabstände.

Für den IFR-Verkehr (An- und Abflüge) wird das Prinzip "one at a time" von Bern APP angewandt.

Bern APP informiert nur über "RWY in use" und QNH. Sämtliche anderen Flug- oder Flugplatzinfor- mationen können dem ATIS Grenchen auf 121.100 MHz entnommen werden.

Der Einsatz von Funkgeräten an Bord von allen Luftfahrzeugen, welche innerhalb der RMZ operie- ren, ist zu jeder Zeit obligatorisch. Alle Besatzungen inkl. Segelflugpiloten halten innerhalb der RMZ Zweiwegkommunikation ein.

Simultane Starts und Landungen sind nicht gestattet zwischen: - Graspisten 06L/24R oder 06R/24L und der Hartbelagpiste - 06R/24L und der Segelflugpiste

Änderungen für Flugplatz Grenchen

Die Betriebszeiten der Flugplatzbetriebsorganisation werden von den Betriebszeiten der örtlichen ATC entkoppelt. Der Flugplatzbetrieb wird nach wie vor während den im AIP/VFR Manual veröffentlichten Zeiten durchgeführt, auf ausdrückliche Anfrage bleiben Anpassungen möglich. Die Betriebszeiten der ATC werden reduziert, sie wird neu täglich von 0900LT bis 1215LT und von 1345LT bis 1700LT sichergestellt.

SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF SUP 011/17 DEC 07 VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 2 VFR Manual SWITZERLAND

1. Flugbetrieb ausserhalb ATC OPR HR:

1.1.IFR Anflüge:

Wenn die Besatzung spätestens beim Meldepunkt ARVAN der Flugleitstelle Bern APP "established" meldet wird der Radardienst beendet ("Radar service terminated") und die Besatzung setzt Blindübermittlungen von Position und Absicht auf der Frequenz 120.100 MHz ab. Die erste Blindübermittlung muss die Form einer üblichen Standortmeldung und einer üblichen Absichtsbekanntgabe beinhalten.

Die Meldung bei "5 miles final RWY 24" or circling 06 muss weiterhin erfolgen (5.2 miles VOR/DME APP oder 3.5 miles von ZG503 RNAV APP).

Wenn RWY 06 in Betrieb ist, wird das "circling" Verfahren mit den Meldepunkten "entering downwind", "turning base" und "turning final" geflogen. Wenn RWY 24 in Betrieb ist, wird direkt angeflogen, mit einer Blindübermittlung "final" und einem Vermeiden des direkten Überfliegens von Altreu.

In beiden Fällen ist seitens Bern APP die Möglichkeit eines "missed approach" einbezogen (keine "missed approaches" zu Trainingszwecken gestattet). Der "missed approach" ist auf der RMZ Frequenz zu melden. Beim Verlassen der RMZ muss dieser unverzüglich auf der Frequenz 127.325 MHz gemeldet werden.

Das Verlassen der Piste ist mit Blindübermittlung als "runway vacated" bekanntzugeben. Der Airport Assistant in Grenchen meldet die Landung Bern APP. IFR Annulation nach Verlassen der Bern APP Frequenz ist nicht gestattet. Alle IFR Flüge werden durch die Landung und Verlassen der Piste oder mit einem IFR Missed Approach abgeschlossen. (keine VFR Circuits). Trainings Missed Approches sind nicht erlaubt. Die Besatzung des Luftfahrzeugs leitet über die Telefonnummer 0800 437 837 "0800 IFR VFR" das Schliessen des Flugplans ein.

Der PIC soll im ICAO Flugplan im Feld 18 unter REMARKS seine Nummer des Mobiltelefons eintragen.

1.2.VFR Anflüge:

Ein Erstaufruf muss 5 Minuten vor dem Einflug in die RMZ erfolgen. Die Blindübermittlung enthält: - Bezeichnung der aufzurufenden Station; - Rufzeichen; - Luftfahrzeugtyp; - Position; - Flugfläche oder Höhe; - Die Absicht der Besatzung.

Es gelten weiterhin die Regeln der Luftraumklasse G. Die Verpflichtung zur Blindübermittlung von Standort und Absicht bleibt bestehen.

Die RMZ ermöglicht An- und Abflüge unter Instrumentenflugregeln zu und vom unkontrolli- erten Flugplatz. Aufgrund der erhöhten Kollisionsgefahr zwischen IFR und VFR-Verkehr beim Einflugpunkt "E" soll dieser durch den VFR-Verkehr gemieden werden. Es soll über "S" in die Platzrunde eingeflogen werden.

SUP 011/17 DEC 07 SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF VFR Manual SWITZERLAND VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 3

Der IFR-Meldepunkt "5 miles final RWY 24" (5 miles DME) entspricht der topografischen Bezeichnung "Solothurn Hauptbahnhof". Das Verlassen der Piste ist mit Blindübermittlung als "runway vacated" bekanntzugeben.

1.3.IFR Abflüge:

Der PIC eines IFR-Fluges muss vor dem Abflug Bern APP über die Telefonnummer +41 (0) 32 396 96 32 anrufen und den verlangten SID mitteilen.

Ist die Besatzung am Holding Point startbereit muss über die gleiche Telefonnummer +41 (0) 32 396 96 32 ein "release" eingeholt werden. Sofern von der ATC nichts anderes angegeben wird, ist der "release" maximal 3 Minuten gültig. Der ATCO Bern gibt dazu eine Zeitansage (time check).

Die anderen Luftfahrzeuge auf dem Boden oder in der RMZ müssen mittels Blindübermitt- lung von Standort und Absicht durch die abfliegende Besatzung informiert werden.

Beim Verlassen der RMZ kontaktiert der PIC BRN DEP unverzüglich auf 127.325 MHz.

Die Anordnungen von Berne APP sind strikte einzuhalten.

1.4.VFR Abflüge:

Die anderen Luftfahrzeuge auf dem Boden oder in der RMZ müssen mittels Blindübermitt- lung von Standort und Absicht durch die abfliegende Besatzung informiert werden.

Die Vorbereitungen wie "check before departure" und "engine check" vor dem Abflug sollen durch die Besatzungen gemäss AD chart Seite 9 und PRKG chart Seite 10 (im VFR SUP) auf den neuen "run up" Positions durchgeführt werden. Die Flugvorbereitungen sind bei Er- reichen der "holding positions" abgeschlossen.

1.5.Flugbewegungen auf den Platzrunden

"blind calls" bei Höhen- und Richtungsänderungen insbesondere Downwind / Base und Final mit RWY 06 oder RWY 24.

"blind calls" zur Bekanntgabe der eigenen Absichten an die anderen Luftfahrzeuge im selben Luftraum.

1.6.Pistenbeleuchtung und visuelle Anflughilfe

Drücken der Sprechtaste des auf die Frequenz 120.100 MHz eingestellten Flugfunk- gerätes - 7 Mal für LIH RTHL REDL RENL APAPI und RTIL FLG W RWY 06 und 24. - 5 Mal für LIM RTHL REDL RENL und APAPI RWY 06 und 24. - 3 Mal für LIL RTHL REDL RENL und APAPI RWY 06 und 24.

PTT RTHL RTIL REDL & APAPI Intensität (%) Intensität RENL 7 MalJaJaJaJa100LIH

5 MalJaJaNeinJa30LIM

3 MalJaJaNeinJa3LIL

SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF SUP 011/17 DEC 07 VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 4 VFR Manual SWITZERLAND

2. ATS AIRSPACE

2.1.Designation and lateral limits Grenchen CTR / RMZ

47 13 05 N 007 32 31 E - Arc of circle centred on 47 11 32 N 007 31 52 E, Radius 1.60 NM, Clockwise 47 11 13 N 007 34 10 E - 47 08 02 N 007 23 23 E - 47 07 52 N 007 21 00 E, Arc of circle centred on 47 09 18 N 007 22 02 E, Radius 1.61 NM, Clockwise 47 10 03 N 007 19 58 E - 47 11 15 N 007 23 08 E - 47 13 05 N 007 32 31 E

2.2.Vertical limits

CTR: 4500 ft AMSL (1350 m); RMZ: 2000 ft AGL.

2.3.Airspace classification

CTR: D RMZ: G

2.4.Korrekturen CTR/RMZ

CTR Grenchen sollte CTR/RMZ Grenchen auf folgenden Karten heissen: LUFTFAHRTKARTE / CARTE AÉRONAUTIQUE / AERONAUTICAL CHART ICAO / OACI 1: 500’000 2017 MAR 30 (46. Edition)

ZURICH AREA CHART 1: 250’000 / GENEVA AREA CHART 1: 250’000 2017 MAR 30 (8.Edition)

SEGELFLUGKARTE / CARTE VOL À VOILE / CARTA VOLO A VELA / GLIDER CHART 1: 300’000 2017 MAR 30 (26. Edition)

SUP 011/17 DEC 07 SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF VFR Manual SWITZERLAND VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 5

Update 2: Radio Mandatory Zone (RMZ) at Grenchen aerodrome (LSZG)

(Corrections to cancelled SUP 008/17 are staded in Italic) General

Regulation (EU) No 923/2012 on Standardised European Rules of the Air (SERA) provides the RMZ as an airspace element, which is new for Switzerland. It may be applied to airspace classes E, F (time-restricted), and G. The LSZG RMZ will be in place outside TWR OPR HR.

Legal basis

Article 20, paragraph 3 of the Ordinance of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) on Traffic Regulations for Aircraft dated 20 May 2015 (status as of 15 July 2015) contains the following wording:

3 "The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) may license an airport operator to apply an instrument flight procedure without an ATC service if the airport operator is able to demonstrate that flight safety is assured."

The FOCA designated "Regionalflugplatz Jura-Grenchen AG" as owner of the pilot project and Grenchen (LSZG) as place of implementation of the required pilot project that is intended to yield findings regarding the feasibility of such a project.

Selection of applicable principles

It is of paramount importance: "see and avoid" in accordance with the visibility distances and proxim- ity to clouds specified for the airspace classes concerned.

For IFR operations (departures and arrivals), the principle of "one at a time" is applied by Berne APP.

Berne APP will only provide RWY in use and QNH. Other flight and airport information services are provided by Grenchen ATIS on 121.100 MHz.

The activation of radios on board all aircraft operating within the RMZ is compulsory at any time. All flight crews including glider pilots, shall maintain two-way communication within the RMZ.

Simultaneous movements are not permitted between: - the grass runways 06L/24R or 06R/24L and the concrete runway - 06R/24L and the glider strip

Changes to Aerodrome Grenchen

The airport hours of operation are to be separated from the operating hours of the local ATC service. The airport is continued to be operated during the hours specified in the AIP/VFR manual, though adaptations may be made upon explicit request. The operating hours of the ATC service are reduced. This service will now be available from 0900LT until 1215LT and from 1345LT until 1700LT.

SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF SUP 011/17 DEC 07 VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 6 VFR Manual SWITZERLAND

1. Flight operations outside ATC OPR HR:

1.1.IFR Approaches:

If the crew reports "established" on the inbound track, latest at ARVAN, the radar service will be terminated and the crew will be instructed to make blind calls on frequency 120.100 MHz regarding their position and intent.

The initial call must take the form of a standard position report and a declaration of intent. Crew shall report 5 miles final RWY 24 or circling 06 (5.2 miles VOR/DME APP or 3.5 miles from ZG503 RNAV APP).

If RWY 06 is in operation, the crew is required to adopt the circling procedure with reporting points "entering downwind", "turning base" and "turning final". If RWY 24 is in operation, the crew is required to make a direct approach with blind call "final" and avoid overflying Altreu.

In both cases, the option of a "missed approach" (no training missed approaches) is included in the clearance by Berne APP. The missed approach shall be reported on the RMZ frequency. When leaving the RMZ, the missed approach shall be reported immediately on frequency 127.325 MHz.

Leaving the runway shall be reported with blind call "runway vacated" on the RMZ frequency. The airport assistant in Grenchen will forward this information to Bern APP. Cancelling IFR after leaving Bern APP frequency is not allowed. All IFR Flights must land and vacate the runway or fly the IFR missed approach procedures (no VFR circuit). Missed approach for training purposes are not allowed. The crew of the aircraft has to close the flight plan by calling 0800 437 837 "0800 IFR VFR". PIC shall state his mobile phone number under field18 REMARKS in the ICAO flightplan.

1.2.VFR Approaches:

Initial radio contact must take place 5 minutes prior entering RMZ. This blind call shall contain: - The designator of the station being called; - Call sign; - Type of aircraft; - Position; - Flight level or altitude; - The intention of the flight crew.

The regulations of Airspace Class G and the obligation to make a blind call concerning location and intent continues to apply.

The RMZ enables approaches and departures under Instrument Flight Rules (IFR) to and from the uncontrolled aerodrome. Due to the higher risk of collisions between IFR and VFR traffic at entry point "E", this point should be avoided by VFR traffic, which should enter the traffic pattern via "S".

The IFR reporting point "5 miles final RWY24" (5 miles DME) corresponds to the topographic designation, "Solothurn Hauptbahnhof" (Solothurn main railway station). Leaving the runway shall be reported with blind call "runway vacated".

SUP 011/17 DEC 07 SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF VFR Manual SWITZERLAND VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 7

1.3.IFR Departures:

Prior to departure, PIC shall call Berne APP by phone number +41 (0) 32 396 96 32 and state his requested SID. This is by no means an approval to depart.

When ready for departure a "release" from Berne APP shall be obtained +41 (0) 32 396 96 32. If not otherwise stated by ATC the release is valid for 3 minutes. A time check will be given by the ATCO.

The crew of a departing aircraft must make blind calls to inform other aircraft on the ground or in the RMZ about its location and intentions.

The instruction issued by Berne APP shall be complied with.

1.4.VFR Departures:

The crew of a departing aircraft must make blind calls to inform other aircrafts on the ground or in the RMZ about its location and intentions.

"Engine run-up" and "check before departure" shall be executed on the apron at the designated run-up positions as per AD chart page 9 and PRKG chart on page 10 in order to be ready for departure when reaching the holding point.

1.5.Flight movements in traffic patterns:

Blind calls shall be made for changes in altitude and direction. Report Downwind/Base and Final with RWY 06 or RWY 24.

Blind calls shall be made to announce the crew's own intentions.

1.6.Runway lighting and visual approach slope indicator:

- Activate push-to-talk button on FREQ 120.100 MHz - 7 times to get LIH RTHL REDL RENL APAPI and RTIL FLG W RWY 06 and 24. - 5 times to get LIM RTHL REDL RENL and APAPI RWY 06 and 24. - 3 times to get LIL RTHL REDL RENL and APAPI RWY 06 and 24.

PTT RTHL RTIL REDL & APAPI Intensity (%) Intensity RENL

7 times Yes Yes Yes Yes 100 LIH 5 times Yes Yes No Yes 30 LIM

3 times Yes Yes No Yes 3 LIL

SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF SUP 011/17 DEC 07 VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 8 VFR Manual SWITZERLAND

2. ATS AIRSPACE

2.1.Designation and lateral limits Grenchen CTR / RMZ

47 13 05 N 007 32 31 E - Arc of circle centred on 47 11 32 N 007 31 52 E, Radius 1.60 NM, ClockWise 47 11 13 N 007 34 10 E - 47 08 02 N 007 23 23 E - 47 07 52 N 007 21 00 E, Arc of circle centred on 47 09 18 N 007 22 02 E, Radius 1.61 NM, ClockWise 47 10 03 N 007 19 58 E - 47 11 15 N 007 23 08 E - 47 13 05 N 007 32 31 E

2.2.Vertical limits

CTR: 4500 ft AMSL (1350 m); RMZ: 2000 ft AGL.

2.3.Airspace classification

CTR: D RMZ: G

2.4.correction CTR/RMZ

CTR Grenchen should read CTR/RMZ Grenchen on following charts: LUFTFAHRTKARTE / CARTE AÉRONAUTIQUE / AERONAUTICAL CHART ICAO / OACI 1: 500’000 2017 MAR 30 (46. Edition)

ZURICH AREA CHART 1: 250’000 / GENEVA AREA CHART 1: 250’000 2017 MAR 30 (8.Edition)

SEGELFLUGKARTE / CARTE VOL À VOILE / CARTA VOLO A VELA / GLIDER CHART 1: 300’000 2017 MAR 30 (26. Edition)

SUP 011/17 DEC 07 SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF

VFR Manual SWITZERLAND VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 9 N 1405 1407 1479

400 m 1477 1479 1479 1469 AD ELEV ft 1411

300 1412

1431 24

200 WGS-84 47° 10 53 N / 007° 24 59 E 47° 10 49 N / 007° 24 46 E 47° 11 01 N / 007° 25 24 E APAPI 3.5° APAPI 1:7500 24 06 1431

100 THR 24. permitted outside 3 NM (5.4 km) from von der Schwelle 24 nicht benutzt werden. Due to OBST, APCH on APAPI system not APCH on APAPI Due to OBST, WRNG: Hindernisfreiheit ausserhalb 3 NM (5.4 km) Das APAPI System darf wegen ungenügender Das APAPI LSZG ARP THR VDF 1- engine ACFT

Touchdown RWY 24 Touchdown

with fixed landing gear L 24 U U

100 D D TWY D: C C DVOR / DME

MAX wing span: 20 m

D1 D1 R

RMK for Grass RWY 06L/24R use: Familiarization mandatory. Vacate RWY only via ASPH TWY, Vacate unless other instruction by ATC! 24 C1 C1 3 H Modellflug

D D Scale models A, D m 30 x 700 GLIDER

APRON BDRY ASPH 1000 x 23 m 23 x 1000 ASPH

RENL TWY

GRASS 06R/24L 700 x 30 m 30 x 700 06R/24L GRASS GRASS 06L/24R 390 x 18 m 18 x 390 06L/24R GRASS - - YCZ

1437

H REF § 10.1+2 § REF N N

REDL HANGARS N1 N1 1 06 2

- H - N N H R

RCLL 06

APAPI 3.5° APAPI PARA LANDING AREA PARA 06 BDRY AIRPORT Run-up A A 4 -

- H L RTZL MAINT Fuel B B T T B1 B1 TWR C VASIS A A MEHT 5.5 m MEHT 3.0 m APAPI 3.5° APAPI APAPI 3.5° APAPI

A1 A1

MAINT AIRPORT BDRY AIRPORT RTIL RTHL ASPH, GRASS ASPH AD INFO 2 ACFT PRKG - - 1435 ALS TWY A: TWY Apron Surface 24 06 MAX wing span: 20 m COR: RWY Designator (WEF SUP 20JUL2017) Designator (WEF SUP 20JUL2017) COR: RWY RWY LGT

SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF SUP 011/17 DEC 07

VFR RAC 5-11 SUPPLEMENT 10 VFR Manual SWITZERLAND N 100 m 1411 AD ELEV ft 90 80 TWY D:

APRON BDRY APRON D

GRASS 06L/24R GRASS

REF LSZG AD 2.20.1 AD LSZG REF MAX wing span: 20 m

60 ACFT PRKG SECTOR ORANGE SECTOR 50 COR: RWY Designator (WEF SUP 20JUL2017) Designator (WEF SUP 20JUL2017) COR: RWY ARP WGS-84 47° 10 53 N / 007° 24 59 E 1:1500

40 HANGARS N 30 20

Run-up and check before departure 21 m m m 21 21 21 MAX SPAN MAX 10

B1 B1

APRON BDRY

SAFETY LINE LEGEND 0

B2 B2

1 H A

2 H

B3 B3

B5 B5

B4 B4

B6 B6

Run-up and check before departure

SECTOR BLUE SECTOR

18 m m m 18 18 18

B7 B7 TWY A:

MAX SPAN MAX

B8 B8

EL MAX wing span: 20 m

ng ng

i 4 l Run-up and Run-up and Run-up and check before check before check before departure departure departure

d JET- d H

AVGAS

T with direct with T

or fue or

ion ion

coupling and JET-HEL and coupling coupling and JET-HEL and coupling coupling an coupling

JET-ACF JET-ACFT with direct with JET-ACFT JET-ACFT with direct with JET-ACFT

JET Position for fueling of fueling for Position Position for fueling of fueling for Position Posit

AVGAS

MAINT

18 m m m 18 18 18

G1 G1

JET MAX SPAN MAX

Y1 Y1 Y1

G2 G2 L

Run-up and Run-up and Run-up and check before check before check before departure departure departure

/GND

G3 G3

TWR

Y2 Y2 Y2

EN/YEL T

Y3 Y3 Y3

OR GRE OR

G4 G4

ONLY O/R, CTC TWR/GND CTC O/R, O ONLY ONLY ONLY O/R, CTC TWR/GND CTC O/R, ONLY

SECTOR GREEN/YELLOW SECTOR SECT SECTOR GREEN/YELLOW SECTOR

Fuel-position

operations allowed

No simultaneous hover Remark

Y4 Y4 Y4

G5 G5 Run-up and Run-up and Run-up and check before check before check before departure departure departure TWR

G6 G6 HEL 4 HEL 2 HEL 3 HEL 1 HEL PRKG 13.0 m 13.0 m 13.0 m Wingspan PRKG Wingspan 20.0 m 13.5 m Sector Yellow Remark 15.0 m Sector Green 11.0 m on G3 and G6 Sector Blue Sector Orange ACFT only Towed Overall LEN/WID SUP 011/17 DEC 07 SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF N 5 4 78 1 1

2005 Wabern CH-3084 Swisstopo. 2017 c OFTRI 10’ 47° 0 18 C al üro bür tbüro t INFO 6500 124.7 mwa FL 195 ZURICH ist Altbüron 116.9 WIL WILLISAU AAR- BURG Huttwil C Vordemwald Rothrist P Pfaffnau 3741 Melchnau 1339 Murgenthal Rogg Roggwil 2560 Eriswil

COR: RWY Designator, OBST OBST Designator, COR: RWY 20

E R269 Rohrbach TMA ZURICH 8 D Madiswil Lüderenalp LANGENTHAL Dürrenroth Wolfwil holz

2290 Verlassen der CTR/RMZ melden Verlassen when leaving CTR/RMZ Report 05 Aare 5700 5200 5700 Wasen i.E. Wasen Einflug verboten prohibited Entering 1575 FL 100 Höhen über Grund in ft Kestenholz 5000 3000 134.675 Ursenbach Aarwangen BALE INFO LS-D5 Egerkingen E D LSPL LANGENTHAL 4500 Sumiswald 1775 Bützberg Heights in ft 2663 Oensingen 3258

SECTOR BRAVO BRAVO SECTOR BRAVO GND / 2700 / 4500

A 1 A E

HERZOGEN- BUCHSEE or above or Oensingen Oensingen

A. 6000 6000 2 1

TMA BALE T1 HX TMA LSZB 2

2914 D Lü Lützelflüh

Höhen über Meer in ft; Altitudes in ft;

Nur wenn CTR aktiv / Only when active: Nur wenn TRANSIT SOUTH TRANSIT Wynigen H Heimenhausen Routen/Routes W1 W - E - E1 24 S - Outer Base RWY 06 S - Outer Right Base RWY

D E Balsthal Wangen a. A. Wangen 4039 Niederbipp

Aeschi

1575

E Hasle

Matzendorf D

Subingen WIL R229 WIL FL 140 Koppigen Wiedlisbach GRE R075 D7.6 GRE R131 D5.3 Laupersdorf GRE R246 D8.4 GRE R233 D3.0 GRE R074 D2.7 GRE R074

chb c ch

Kriegstetten

rc or above or

Attiswil Kirchberg 4500 4500 Burgdorf or 5200 5700 5700 Krauchthal e FL 100 1739 1739 134.675 700 AGL BALE INFO Gerla- fingen

1562 E IFR APCH AREA PJE bis/up to D torf 1 A 4019

Hindelbank

TRANSIT NORTH TRANSIT

G CTN: CTN: CTN:

TMA VFR TRANSIT TMA VFR Routen TRANSIT TMA VFR routes D Utzenstorf Emme D E S 47° 07´ 22´´ N / 007° 30´ 44´´ E 47° 11´ 38´´ N / 007° 28´ 57´´ E 47° 12´ 38´´ N / 007° 36´ 00´´ E 47° 07´ 48´´ N / 007° 13´ 47´´ E 47° 09´ 16´´ N / 007° 21´ 26´´ E Weissenstein 4577

Welschenrohr D 5500

SOLOTHURN G FL 100

127.325

S BERN APP E W E1 D W1 f D 007° 30’ 007° 30’

TMA LFSB T1 HX 1884

LSZG D Preferential VFR ARR 9 RTE when CTR not ACT 10 E1 Jegenstorf D TMA BALE T3 HX Messen 1411

E 2002 TMA BERN 1 HX CTR/RMZ GRENCHEN HX GRENCHEN CTR/RMZ LSZG AREA 2

LSZG GRENCHEN 4741 G Lommiswil

Selzach 4272 D Hasenmatt GRENCHEN Arch 0 5000 5000 GND 18 FL 100 127.325 121.025 Crémines BERN APP

BERN TWR TMA BERN 2 HX 2 BERN TMA 1 Zollikofen D na 2208 l Oensingen Burgdorf i

Münchenbuchsee

Büren Büren a. A. D Aare n G

121.5

27 GRENCHEN HX BERN CTR PARABOX Schnottwil 4633 4633

3500

R016 Schüpfen

FL 100 115.45 GRE GRENCHEN Grossaffoltern

127.325 26 BERN APP

FRI D 110.85

Moutier Moutier Busswil D VOR/DME St. Petersinsel Sonceboz Moutier G or 121.8 RMZ GND 120.1 121.1 120.1 120.1 119.7 TWR LYSS 4500 GND 120.1 2000 AGL GRENCHEN

GRENCHEN D

Pieterlen Court 5 A

G D

A 6 A A 16 A Orpund Aarberg RMZ ATIS GND TWR/VDF 4357 2002 4387

Malleray Aare Péry Kappelen 1437

Montoz

3376 X Moron H

N LSZP

E designator) (confirm ATIS (ATIS Kennung bestätgen) Kennung (ATIS

BIEL-KAPPELEN

A Kanal M T

Aare-Hagneck- D Reconvilier Kallnach Ka

W e Täuffelen D Tä

SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF WANGEN CH-8602 SKYGUIDE, e

BIEL/BIENNE s

ELEV 1411 ft (430 m) Orvin r

5 km e

Siselen

3583 l e E

Twann i 4000 FL 100 Bevorzugte Anflugsroute wenn CTR nicht aktiv CTR nicht wenn Anflugsroute Bevorzugte when CTR not active ARR route VFR Preferential Nur INBD obligatorisch Only INBD compulsory

Tavannes

2.5 B E ELEVATIONS in ft ELEVATIONS Sonceboz Lajoux Lüscherz

Les Genevez S 4390 7 PAYERNE TMA 1:250 000

0 ATIS GRENCHEN abhören GRENCHEN abhören ATIS ATIS MNT GRENCHEN Erster Funkkontakt 5 min vor Einflug in CTR/RMZ oder 5 min vor Funkkontakt Erster CTR/RMZ or entering First RDO contact 5 min prior vorhanden falls aktivieren Transponder when installed Transponder Operate 3857 05 St. Petersinsel 3885

Erlach

VAR 2° E (17) E 2° VAR Ins 0 Le Doubs Le Prêles 0 2247 5 Tramelan

6 D

CTA ZURICH 0 0 0 0 000 3 7 5 573 573 000 573 206 500 2 3039 BEARINGS ARE MAGNETIC PEILUNGEN SIND MISSWEISEND La Neuveville HÖHEN in ft LSZJ COURTELARY MM

2.5 VFR AREA KARTE VFR AREA CHART CTA GENEVA SUP 011/17 DEC 07 SUP 011/17 3857 10’ 47° 8 5 3 0 7 2 1 4 9 6 10 NM Nods Montfaucon or 5700 5200 5700 FL 100 700 AGL 134.675 BALE INFO

E D

2017 Swisstopo. CH-3084 Wabern CH-3084 Swisstopo. 2017 c 09’ 10’ 47° 08’ 13’ 11’ 47° 07’ 14’ 47° 47° 47° 47° 47° 12’ 47° 007° 1654 LSZG 1572 1529 Etziken LSZG VAC Wangen Alchenstorf a.A ABM Höchstetten ALTREU Heinrichswil 007° 38’ 007° 38’

Deitingen

TMA BALE T3 HX T3 BALE TMA

GRENCHEN A 1 A Hersiwil Subingen Horriwil COR: RWY Designator, OBST OBST Designator, COR: RWY 1598 007° 37’ 007° 37’ 1592 1451 1559 1477 D E Halten 121.5 Flumenthal Kriegstetten Recherswil 007° 36’ 007° 36’

E 119.7

Aare Aare Derendingen Koppigen

Luterbach Lut A 1 A FL 140 121.8 120.1 120.1 121.1

Höhen über Grund in ft

A 5 5 A A

007° 35’ 007° 35’ 1739 1408 D Gerlafingen

D Heights in ft

RMZ G ATIS GND chw TWR/VDF Zielebach 1674 D 1624 Utzenstorf Wiler Zuchwil 1690 007° 34’ 007° 34’ Riedholz PJE bis/up to Intense bird concentration in the vicinity of aerodrome 1982 Hohe Vogelkonzentrationen in der Flugplatzumgebung Vogelkonzentrationen Hohe

IFR APCH AREA

Obergerlafingen AD INFO § 10 D Altitudes in ft; Höhen über Meer in ft; CTN: CTN: CTN: CTN: Intense GLD ACT Intense GLD Erhöhte GLD ACT ACT Erhöhte GLD HEL Routen / HEL Routes HEL Routen 1516 Biberist 1700 1700 007° 33’ 007° 33’

1418

G Emme D St. Niklaus 1680 1680 Rüttenen 1552 or 007° 32’ 007° 32’ RMZ GND 120.1 TWR 4500 GND 120.1 2000 AGL GRENCHEN GRENCHEN G D

D G S Bätterkinden 1552 007° 31’ 007° 31’ Lüterkofen

Oberdorf

Lüsslingen g

Bellach Buchegg SOLOTHURN r 007° 30’ 007° 30’ 1808

1874 e

CTR/RMZ GRENCHEN HX GRENCHEN CTR/RMZ BEI DÜBENDORF WANGEN CH-8602 SKYGUIDE, Langendorf b Preferential VFR ARR

RTE when CTR not ACT HE

Nennigkofen

Limpach D

007° 29’ 007° 29’

A 5 A

Limpach Limpach E1 g

Unterramsern

3000 MNM e Einflug verboten prohibited Entering

1877

CTR/RMZ GRENCHEN HX GRENCHEN CTR/RMZ D h G Leuzigen 007° 28’ 007° 28’ Selzach 2002

4500 1460 c Mühledorf 1588 1588 ABM Lommiswil

4741

ALTREU

TMA BERN 2 HX 2 BERN TMA u Bibern 1497 5500 An- und Abflüge von/nach Süden erfolgen via Abflüge von/nach An- und For ARR and DEP from/to south proceed via For Queranflug ÄUSSERE PLATZRUNDE base/cross-wind OUTER CIRCUIT ACFT mit festem Fahrwerk ACFT FL 100 SECTOR BRAVO BRAVO SECTOR BRAVO GND / 2700 / 4500 Fixed LDG gear ACFT Fixed LDG gear Einziehfahrwerk und mehrmotorige ACFT Einziehfahrwerk und mehrmotorige Retractable LDG gear and multi-engine ACFT LDG gear and multi-engine Retractable D

127.325

BERN APP B

007° 27’ 3000 2 2 2 1 1 Altreu

Nur wenn CTR aktiv / Only when active: Nur wenn 1

0 2

1 2200 2 2200

007° 26’ 007° 26’

1596

2 24 24 Lüterswil 1769 4

Arch

2200 PARABOX

G 4262 D l 007° 25’ 007° 25’ wi Oberwil Oberwil 1552 1552 Bettlach 6

060 Staad Biezwil 115.45 GRE GRENCHEN 263 1447

2 007° 24’ 007° 24’

Aare Aare Rüti b.B. Grenchenberg 1647 ELEV 1411 ft (430 m) Verlassen der CTR/RMZ melden Verlassen when leaving CTR/RMZ Report 1641 (confirm ATIS designator) (confirm ATIS (ATIS Kennung bestätigen) Kennung (ATIS 007° 23’ 007° 27’ 4633 4610 Schnottwil 1428

D G 007° 22’ 3000 3500 GRENCHEN MNM W1 FL 100 127.325 HW

BERN APP

2000 m D D

3616 TMA BERN 1 HX 1 BERN TMA Lärmempfindliche Gebiete Lärmempfindliche Noise sensitive areas Only INBD compulsory Kanal Lengnau Nur INBD obligatorisch Bevorzugte Anflugsroute wenn CTR nicht aktiv CTR nicht wenn Anflugsroute Bevorzugte when CTR not active ARR route VFR Preferential Büren a.A.

1000 1428 D ELEVATIONS in ft ELEVATIONS Romont 4054 S Meinisberg 1:100 000 Dotzigen

0 ATIS GRENCHEN abhören ATIS MNT GRENCHEN ATIS MNT GRENCHEN D Routen/Routes W1 W - E - E1 24 S - Outer Base RWY 06 S - Outer Right Base RWY

1447 0

007° 20’ 007° 21’ 007° 22’ 007° 23’ 0

G 007° 20’ 007° 21’ VAR 2° E (17) E 2° VAR 0

BEARINGS ARE MAGNETIC PEILUNGEN SIND MISSWEISEND 8

1 Pieterlen

218 000 2 0 0 000 0 000 1 9 591 5 591 HÖHEN in ft 2323

1000 MM Safnern SICHTANFLUGKARTE VISUAL APPROACH CHART VISUAL APPROACH SUP 011/17 DEC 07 SUP 011/17 09’ 10’ 47° 08’ 14’ 13’ 11’ 47° 07’ 47° 47° 47° 47° 47° 12’ 47° 1 2 0 4 3 7 5 6 NM