Dans Le Petit Monde Des Préparateurs Porsche, Singer Fait Figure D’Extraterrestre
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911 CARRERA 2 - 1991 NEOCLASSIC Dans le petit monde des préparateurs Porsche, Singer fait figure d’extraterrestre. Aucun de ses confrères n’avait jusque-là osé le concept pourtant évident sur une 911 : de la technologie et des performances DE L’ORAGE DANS modernes dans le corps d’une “ancienne”, avec une bonne dose de design et un profond respect pour l’héritage de la marque. Lorsqu’il nous a été proposé d’essayer dans la campagne britannique un exemplaire fraîchement livré, pensez-vous que nous avons longtemps hésité ? L’AIRCOOLED Par Kieron Fennelly Photos Tom Wheatley 50 Speedster #035 Speedster #035 51 911 CARRERA 2 - 1991 NEOCLASSIC Elle distille les saveurs authentiques d’une 911 air-cooled, mais les performances d’une 911 moderne. n’était pas des moindres. Souvent consi- dérée comme la première 911 “moderne”, la 964 a été étudiée pour recevoir l’ABS et la direction assistée, avec suffisamment 1 2 de place pour une transmission intégrale, et même une suspension pneumatique epuis la nuit des temps, on des motos typées “Cafe-Racer” des 1 Sous ses airs de classic, que Porsche n’a jamais proposée. description de la Singer est une restaura- modifie les 911. Au début, années 60 qui présentaient bien sur route la 911 restaurée par Dickinson cherchait à intégrer le meil- tion effectuée avec un langage aussi tra- 3 Singer conserve les pour qu’elles soient plus ouverte, mais qui étaient aussi à l’aise sur caractéristiques modernes leur de chaque génération de 911 air- ditionnel que moderne, mais qui respecte rapides ; plus tard, pour les circuit le week-end », nous explique Rob. de la 964 Carrera sur cooled pour moderniser subtilement scrupuleusement l’héritage de Porsche. personnaliser. Porsche elle- Sa 911 avait gagné des baquets Recaro, laquelle elle se base. Mais l’ensemble sans rien dénaturer de l’esprit La voiture débute comme une coque de même s’est intéressée au des roues plus larges, et un bouchon en plus, elle embarque originel de la 911. Sur les créations de 964 mise à nu, nettoyée et contrôlée. phénomène à travers son d’essence monté à la sauce Racing au des technologies et des Singer, l’esthétique des 911 pré-73 est Là où le travail de Singer diffère de la très lucratif Sonderwünsch Programm. centre du capot. Dans une communauté matériaux du XXIe siècle : associée au châssis et aux trains roulants majorité des restaurateurs, c’est que la DLe plus connu des tuners Porsche, et l’un où les ailes larges et les gros ailerons Le toit, les flancs, les ailes des 964-993, mais la voiture entière est carrosserie est réduite au squelette. des tout premiers en 1974, est Aloïs Ruf étaient encore la norme, sa minuscule et les boucliers sont en repensée. Ce qui signifie de nouveaux La majeure partie du toit et des panneaux dont les “super-Turbo” sont entrées dans machine a fait sensation : « Les gens me carbone et permettent un développements pour une multitude de sont découpés pour être remplacés par la légende. Les autres protagonistes des posaient énormément de questions, et gain de poids sensible. composants, et implique que tout, depuis de la fibre de carbone. Une opération qui années 80 et 90 comme Techart ou beaucoup m’ont proposé de me l’ache- 2 Le moteur 4.0 est son moteur 3.6 d’origine jusqu’aux explique que la voiture finie, équipée de Gemballa s’attachaient surtout à l’esthé- ter ! », se souvient-il. « Finalement, j’ai assemblé par Ed Pink compas du capot ou même les rétrovi- la climatisation, ne dépasse pas les Racing Engines. A lui seul, tique des 911. Depuis quelque temps, un commencé à comprendre que je n’étais c’est une pièce seurs, a été revu à un degré plus ou moins 1 200 kg, contre 1 350 kg pour une 964 nouveau nom fait des vagues sur la scène pas le seul à aimer, et qu’il y aurait certai- d’orfèvrerie, qui comble avancé. Et dans la grande tradition du Carrera 2 d’origine. Et cette attention des préparateurs Porsche : Singer Vehicle nement des débouchés pour ce genre l’esthète autant que le Sonderwünsch, étant donné que chaque particulière à la carrosserie est caracté- Design. d’anciennes Porsche modifiées si elles mélomane ou le pilote. voiture est une commande spéciale, une ristique de l’approche globale : Prenez le La société a été créée en 2009 en étaient faites correctement. ». La boîte à air a été large gamme de matériaux nobles et des moteur 3.6 par exemple. Les demi-carters Californie par Rob Dickinson. développée en accessoires de grande qualité sont utili- sont conservés pour garder les numéros Britannique au CV atypique, Dickinson Backdate collaboration avec Rod sés dans l’habitacle, aux goûts du client. originaux. Mais à partir de là, tout est est né tout près de l’usine Lotus de Ce qui a débuté avec l’idée de “vieillir” Emory. C’est une reconstruction complète et neuf, avec un vilebrequin Porsche Norfolk, où il a brièvement travaillé au une Type G, une pratique assez commune 3 Vous aurez relevé complexe, la préparation d’une seule voi- Motorsport de 997 GT3 4.0 RS, des pis- Département Design. Mais rapidement, en Europe, a vite dérivé vers quelque l’ambiance très inspirée ture nécessite plusieurs mois pour un tons et des culasses sur mesure, une d’autres talents musicaux d’auteur-com- chose de plus élaboré : Après quelques des pures Classics, résultat qui n’a rien de comparable dans admission à papillons… Initialement, positeur l’ont mené vers une carrière de années d’effort dans un coin d’atelier, il notamment dans les l’automobile de production de masse. c’est Cosworth qui assemblait les plus de vingt ans comme musicien pro- en est arrivé à la conclusion que la sus- compteurs à marquage Ceci explique aussi pourquoi une restau- moteurs. Plus récemment, le développe- vert et cerclage chromé. fessionnel dans un groupe de rock, et pension originelle de la 911 à barres de Les motifs des sièges et ration par Singer coûte plus de ment a été confié aux ingénieurs améri- vers ce haut lieu du showbiz qu’est Los torsion limitait le répertoire dynamique des panneaux sont dus 600 000 dollars… cains de Ed Pink Racing Engines. Angeles. Mais il n’a jamais perdu son qu’il voulait offrir, et a porté son attention à un tissage de lanières de Contrairement à Ruf qui est devenu La fibre artistique de Dickinson garantit goût pour les voitures et les Porsche en sur la 964. Ce châssis, complètement cuir conçu par ordinateur constructeur à partir de 1983, Singer que le soin du détail est central. Ouvrir le particulier. Il a acheté une 911 E qu’il s’est redessiné par Norbert Singer, le vénéré avant d’être réalisé Vehicle Design insiste sur le fait que capot moteur, c’est un peu comme ouvrir mis à transformer. « Mon idée était d’en gourou de l’aérodynamique chez spécialement pour cet toutes ses créations restent des Porsche, une boîte à bijoux : tout le métal est poli et faire un hot rod pour tous les jours, et une Porsche, a offert bien plus de possibilités, habitacle dûment répertoriées comme telles dans les quelques éléments peints sont aussi grande partie de mon inspiration venait et celle de placer de plus grandes roues leurs registres. Peut-être la meilleure brillants que la carrosserie. Les corps de 52 Speedster #035 Speedster #035 53 911 CARRERA 2 - 1991 NEOCLASSIC 1 6 Les 911 réimaginées par Singer n’ont pas tant les performances comme objectif que les plaisirs de conduite d’une époque révolue. 2 3 4 5 papillons plaqués Nickel, surmontés de 1 Certains clients font le carte. Sur la voiture que nous avons réimaginée par Singer est bien plus fidèle boîtes à air spécifiques à Singer, font la choix de la sobriété. Teinte essayée, la trame de la sellerie, qui est à l’originale que la SCR, qui adopte le sombre pour celle-ci, ni différence. La grille anodisée du filtre est lettrages ni aucun signe dupliquée sur les panneaux de portes et moteur de la GT3 à refroidissement caractéristique de ce que Rob Dickinson distinctif. le bandeau, a été créée par ordinateur ; liquide impliquant un empattement qualifie lui-même d’obsession, transfor- 2 Le genre de détail qui l’instrumentation, les boutons et diverses allongé. mant ici la laideur fonctionnelle d’un signe la 964… commandes sont soigneusement polis. Une inspection plus approfondie de la filtre conique en quelque chose de spec- 3 Le bouchon du réservoir On pourrait presque imaginer des création de Rob Dickinson révèle la pro- taculaire. d’essence traverse le porte-gobelets discrètement cachés dans fondeur et la qualité de la peinture, avant Les dessous de la 911 sont encore capot. Il est usiné et gravé le tableau de bord (c’est une voiture amé- que votre attention ne soit captée par le reconnaissables. Si les triangles avant en de la mention “fuel”. ricaine, après tout !), mais les connexions bouchon du réservoir au centre du capot, aluminium sont dérivés de la 964, les 4 Parmi les multiples de téléphonie mobile sont bien là, elles. un exemple de la créativité qui résume la moyeux de 993 RS et les biellettes spéci- réglages de suspensions, Le volant Momo Prototypo n’est pas voiture. Impressionnant, ce montage fiques permettent des réglages précis. le carrossage. réglable, mais la direction est assistée n’entame pas réellement l’espace que Le train arrière est le multibras de la 993. 5 A la différence d’une (comme dans une 964) et la transmission peut offrir ce compartiment admirable- Il conserve les bras oscillants de la 964, vraie Classic, les est manuelle.