DOCSLIB.ORG

Name Address Postal City Mfi Id Head Office Res* Czech

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Name Address Postal City Mfi Id Head Office Res* Czech MFI ID NAME ADDRESS POSTAL CITY HEAD OFFICE RES* CZECH REPUBLIK Central Banks CZ48136450 Česká národní banka Na Příkopě 28 115 03 Praha 1 No Total number of Central Banks : 1 Credit Institutions CZ25778722 1. investiční záložna - spořitelní a úvěrní J. Š. Baara 723 252 62 Horoměřice No družstvo CZ63492555 1. TZ, družstevní záložna Hasskova 22 674 01 Třebíč No CZ47607921 ABN AMRO Bank N. V. Jungmannova 745/24 111 21 Praha 1, Nové NL ABN AMRO Bank N.V. No Město CZ27427901 Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ (Holland) N.V. Klicperova 3208/12 150 00 Praha 5 NL Bank of Tokyo-Mitsubishi No Prague Branch, organizační složka (Holland) N.V. CZ14893649 BAWAG Bank CZ a. s. Václavské náměstí 40 110 00 Praha 1 No CZ27391639 CALYON S. A., organizační složka Ovocný trh 8 117 19 Praha 1 FR Calyon No CZ63078333 Česká exportní banka, a. s. Vodičkova 34 č. p. 701 111 21 Praha 1 No CZ45244782 Česká spořitelna, a. s. Olbrachtova 1929/62 140 00 Praha 4 No CZ26882205 České národní spořitelní družstvo Kopečná 236/16 602 00 Brno, Staré Brno No CZ27444376 České spořitelní družstvo Přílepská 1692 252 63 Roztoky No CZ49241397 Českomoravská stavební spořitelna, a. s . Vinohradská 3218/169 100 17 Praha 10 No CZ44848943 Českomoravská záruční a rozvojová banka, a. Jeruzalémská 964/4 110 00 Praha 1 No s. CZ00001350 Československá obchodní banka, a. s. Na Příkopě 854/14 115 20 Praha 1 - Nové No Město CZ16190891 Citibank a. s. Evropská 423/178 166 40 Praha 6, No Vokovice CZ47610921 COMMERZBANK Aktiengesellschaft, Jugoslávská 1 120 21 Praha 2 DE Commerzbank AG No pobočka Praha CZ60433566 Deutsche Bank Aktiengesellschaft Filiale Jungmannova č. or. 34/č. p. 750 110 00 Praha 1 DE Deutsche Bank AG No Prag, organizační složka CZ64946649 Družstevní záložna Kredit Senovážné náměstí 24 116 47 Praha 1 No CZ64946835 Družstevní záložna PSD Kolmá 5 190 00 Praha 9 No CZ00562246 eBanka, a. s. Na Příkopě 19 117 19 Praha 1 No CZ64946843 Fio, družstevní záložna Senovážné náměstí 24 116 47 Praha 1 No CZ27362329 Fortis Bank SA/NV, pobočka Česká republika Ovocný trh 8 117 19 Praha 1 BE Fortis Banque No CZ25672720 GE Money Bank, a. s. Vyskočilova 1422/1a 140 28 Praha 4, Michle No CZ65997212 HSBC Bank plc - pobočka Praha Millenium Plaza, V Celnici 10 117 21 Praha 1 GB HSBC Bank plc No CZ64948242 HVB Bank Czech Republic a. s. nám. Republiky 3a/č. p. 2090 110 00 Praha 1 No CZ61858251 HYPO stavební spořitelna a. s. Senovážné náměstí 27 110 00 Praha 1, Nové No Město CZ13584324 Hypoteční banka, a. s. Budějovická 409/1 140 00 Praha 4 No CZ47116102 IC Banka, a. s. Palackého 1 111 21 Praha 1 No CZ49279866 ING Bank N. V. Nádražní 344/25 150 00 Praha 5 NL ING Bank Holding N.V. No CZ47115378 J&T BANKA, a. s. Pobřežní 297/14 186 00 Praha 8 No CZ45317054 Komerční banka, a. s. Na Příkopě 33 čp. 969 114 07 Praha 1 No CZ26156245 Komerční spořitelní a úvěrní družstvo DOMOV Uherská 618 190 17 Praha 9 - Vinoř No CZ25571150 Metropolitní spořitelní družstvo, zkratka MSD Orlí č.p. 482, or.č. 3 602 00 Brno No CZ60192852 Modrá pyramida stavební spořitelna, a. s. Bělehradská 128, čp. 222 120 21 Praha 2 No CZ25307835 Moravský Peněžní Ústav - spořitelní družstvo Nám. Míru 186 760 01 Zlín No CZ26080222 Oberbank AG pobočka Česká republika nám. Přemysla Otakara II. č. 6/3 370 01 České AT Oberbank AG No Budějovice CZ64508889 Peněžní dům, spořitelní družstvo Františkánská 1241 686 01 Uherské No Hradiště CZ63083868 Podnikatelská družstevní záložna Celetná 17/595 110 00 Praha 1 No CZ47116129 PPF banka a. s. Na Strži 1702/65 140 62 Praha 4 No CZ25783301 Prague Credit Union, spořitelní družstvo U Habrovky 247/11 140 00 Praha 4 No CZ27184765 PRIVAT BANK AG der Raiffeisenlandesbank Dlouhá 26/709 110 00 Praha 1 AT PRIVAT BANK AG der No Oberösterreich, pobočka Česká republika Raiffeisenlandesbank Oberösterreich CZ25536991 Privátní Peněžní Ústav - úvěrní družstvo Na Příkopě 17 110 00 Praha 1 No CZ49241257 Raiffeisen stavební spořitelna a. s. Koněvova 2747/99 130 45 Praha 3 No CZ49240901 Raiffeisenbank a. s. Olbrachtova 2006/9 140 21 Praha 4 No CZ00671126 Raiffeisenbank im Stiftland eG pobočka Cheb, Kubelíkova 4 350 02 Cheb DE Raiffeisenbank im Stiftland No odštěpný závod eG CZ26137755 Spořitelní a úvěrní družstvo Royal Savings Soukenická 7/2082 110 00 Praha 1, Staré No and Loans Město CZ60197609 Stavební spořitelna České spořitelny, a. s. Vinohradská 180/1632 130 11 Praha 3 No CZ25053892 UNIBON - spořitelní a úvěrní družstvo Velká 2984/23 702 00 Ostrava, No Moravská Ostrava CZ25791583 Úvěrní družstvo PDW, Praha Lípová 1444/20 120 00 Praha 2 No CZ64946851 Vinohradská vzájemná družstevní záložna Vinohradská 105 130 00 Praha 3 No RES* = Subject to the Eurosystem's minimum reserves system CZECH REPUBLIK page 164 of 216 pages MFI ID NAME ADDRESS POSTAL CITY HEAD OFFICE RES* CZ25072285 Vojenská družstevní záložna Tychonova 1 160 00 Praha 6 - Dejvice No CZ25083325 Volksbank CZ, a. s. Lazarská 8 120 00 Praha 2, Nové No Město CZ48550019 Všeobecná úverová banka, a. s., pobočka Pobřežní 3 186 00 Praha 8 SK Všeobecná úverová No Praha banka, a.s. CZ49060724 Waldviertler Sparkasse von 1842 AG Klášterská 126/II 377 01 Jindřichův AT Waldviertler Sparkasse No Hradec von 1842 AG CZ25780450 WPB Capital, spořitelní družstvo Ovocný trh 572/11 110 00 Praha 1 No CZ47115289 Wüstenrot - stavební spořitelna a. s. Janáčkovo nábřeží 41 150 21 Praha 5 No CZ26747154 Wüstenrot hypoteční banka a. s. náměstí Kinských 2/602 150 00 Praha 5, No Smíchov CZ00001368 Živnostenská banka, a. s. Na Příkopě 858/20 113 80 Praha 1 No Total number of Credit Institutions : 57 Money Market Funds CZ90056166 Credit Suisse CZK otevřený podílový fond Lazarská 13 120 00 Praha 2 No peněžního trhu, CREDIT SUISSE ASSET MANAGEMENT investiční společnost, a. s. CZ90056646 Credit Suisse HUF otevřený podílový fond Lazarská 13 120 00 Praha 2 No peněžního trhu, CREDIT SUISSE ASSET MANAGEMENT investiční společnost, a. s. CZ90058274 Credit Suisse Money Czech Crown Fund Lazarská 13 120 00 Praha 2 No růstový otevřený podílový fond, CREDIT SUISSE ASSET MANAGEMENT investiční společnost, a. s. CZ90034049 ČSOB výnosový, ČSOB Investiční Perlová 371/ 5 110 00 Praha 1 No společnost, a. s., člen skupiny ČSOB, otevřený podílový fond CZ90040286 Fond peněžního trhu otevřený podílový fond Purkyňova 74/2 110 00 Praha 1 No ČP INVEST investiční společnost, a. s. CZ90014269 IKS peněžní trh, otevřený podílový fond Dlouhá 34, č. p. 713 110 15 Praha 1 No Investiční kapitálové společnosti KB, a.s. CZ90011367 Investiční společnost České spořitelny, a. s., Na Perštýně 1 113 98 Praha 1 No SPOROINVEST - otevřený podílový fond CZ90020072 Pioneer - Sporokonto, Pioneer investiční Karolinská 650/1 186 00 Praha 8 No společnost, a.s., otevřený podílový fond Total number of Money Market Funds : 8 TOTAL number of Monetary Financial Institutions in Czech Republik : 66 RES* = Subject to the Eurosystem's minimum reserves system CZECH REPUBLIK page 165 of 216 pages MFI ID NAME ADDRESS POSTAL CITY HEAD OFFICE RES* DENMARK Central Banks DK001005 Danmarks Nationalbank Havnegade 5 1093 København K No Total number of Central Banks : 1 Credit Institutions DK006140 A/S Møns Bank Storegade 29 4780 Stege No DK007440 A/S Nørresundby Bank Torvet 4 9400 Nørresundby No DK007650 A/S Ringkjøbing Bank Torvet 2 6950 Ringkøbing No DK007780 A/S Skjern Bank Banktorvet, Jernbanegade 1 6900 Skjern No DK007790 A/S Vinderup Bank Søndergade 30 7830 Vinderup No DK005420 ABN AMRO Bank N.V. Copenhagen Branch Amaliegade 35 1017 København K NL ABN AMRO Bank N.V. No DK009356 Agri-Egens Sparekasse Grønfeld Bygade 16 C, Grønfeld 8400 Ebeltoft No DK005301 Aktieselskabet Arbejdernes Landsbank Vesterbrogade 5 1502 København V No DK007380 Aktieselskabet Morsø Bank Algade 2 7900 Nykøbing M No DK006860 Aktieselskabet Nordfyns Bank Adelgade 49 5400 Bogense No DK009300 Almind Sparekasse Silkeborgvej 20 8800 Viborg No DK005201 Amagerbanken Aktieselskab Amagerbrogade 25 2300 København S No DK013240 Andelskassen J.A.K. Ebeltoft Jernbanegade 15 8400 Ebeltoft No DK013330 Andelskassen J.A.K. Slagelse Løvegade 63 4200 Slagelse No DK013220 Andelskassen OIKOS Kløvermarksvej 4 8200 Århus N No DK009438 Astrup- Tulstrup- Hvilsted Sparekasse Balskildevej 19 8355 Solbjerg No DK009144 Bank DnB NORD A/S Dampfærgevej 28 2100 København Ø No DK007681 Bankaktieselskabet Alm. Brand Bank Midtermolen 7 2100 København Ø No DK001671 Basisbank A/S Amaliegade 5 C 1256 København K No DK009121 Boddum-Ydby Sparekasse Ydbyvej 183 7760 Hurup Thy No DK007680 Bonusbanken A/S Dalgasgade 30 7400 Herning No DK009634 Borbjerg Sparekasse Bukdalvej 5, Borbjerg 7500 Holstebro No DK006482 BRFbank A/S Klampenborgvej 205 2800 Lyngby No DK020003 BRFkredit a/s Klampenborgvej 205 2800 Lyngby No DK009797 Broager Sparekasse Storegade 27 6310 Broager No DK009695 Brørup Sparekasse Søndergade 16 6650 Brørup No DK008229 Capinordic Bank Strandvejen 58 2900 Hellerup No DK008269 Carnegie Bank A/S Ovengaden neden Vandet 9 B 1414 København K No DK005100 Citibank International plc, Denmark Branch H.C. Andersens Boulevard 12 1553 København V GB Citibank International plc No DK010026 Danmarks Skibskreditfond Sankt Annæ Plads 3 1250 København K No DK020007 Dansk Landbrugs Realkreditfond Nyropsgade 21 1780 København V No DK005999 Danske Andelskassers Bank A/S Baneskellet 1, Hammershøj 8830 Tjele No DK003000 Danske Bank A/S Holmens Kanal 2-12 1092 København K No DK006014 De Lage Landen Finans Danmark, Dansk filial Lautruphøj 5-7 2750 Ballerup SE De Lage Landen Finans No AB DK009686 Den Jyske Sparekasse Borgergade 3 7200 Grindsted No DK008222 Dexia Bank Danmark Grønningen 17 1270 København K No DK006060 DiBa Bank A/S Axeltorv 4 4700 Næstved No DK007320 Djurslands Bank A/S Torvet 5 8500 Grenå No DK005290 DnB NOR Bank ASA, Filial Danmark Højbro Plads 21, 1.
Load more

Recommended publications
  • København-Ringsted Projektet Miljøredegørelse 1 – Høringsudgave København-Ringsted Projektet København-Ringsted
    København-Ringstedprojektet Miljøredegørelsehøringsudgave– 1 Samlende analyse for København-Ringsted projektet Roskilde En udvidelse af kapaciteten på jernbanen mellem København København og Ringsted betyder mulighed for flere togafgange, kortere rejsetid og færre forsinkelser. Trafikstyrelsen har undersøgt to mulige løsninger hertil. Den ene omfatter bygning af et 5. spor langs den eksisterende jernbane mellem København og Roskilde, og den anden omfatter nybygning af en dobbeltsporet jernbane fra Ny Ellebjerg Station via Køge til Ringsted. Som grundlag for den offentlige høring i efteråret Køge 2008 fremlægger Trafikstyrelsen i denne miljøredegørelse den samlende analyse for de to løsninger. Ringsted København-Ringsted projektet Miljøredegørelse 1 – høringsudgave København-Ringstedprojektet Trafikstyrelsen National Rail Authority Adelgade 13 DK 1304 København K Telefon +45 7226 7000 [email protected] www.trafikstyrelsen.dk København-Ringsted projektet Miljøredegørelse 1 ISBN 87-91726-26-3 September 2008 København-Ringsted projektet København-Ringsted projektet Forord Miljøredegørelse 1 – høringsudgave Forord Jernbanen mellem København og Ringsted er en af de Med i alt 11 hæfter af høringsudgaven af miljøredegø- mest benyttede strækninger i Danmark og dermed en relsen sendes jernbaneprojektet i offentlig høring i central del af det danske jernbanenet. Banen bliver perioden fra den 22. september til den 1. december anvendt af pendlere mellem København og det øvrige 2008. Sjælland samt til landsdækkende og international pas- sager- og godstrafik. Denne miljøredegørelse er nr. 1 og er den samlende redegørelse for projektets to mulige løsninger, 5. spors- Kapaciteten på banen er fuldt udnyttet i myldretiden. løsningen og Nybygningsløsningen. Det øger risikoen for forsinkelser og gør det umuligt at indsætte flere og hurtigere tog på jernbanen.
    [Show full text]
  • Railway Lines for Fast and Slower Train Operation Results in an Approximately Homogeneous Operation and Thus More Capacity
    The Potential for Regional Express Trains when Introducing High‐speed Operation Alex Landex DTU Transport Bygningstorvet 116V 2800 Kgs. Lyngby e-mail: [email protected] 1. Abstract To operate faster trains it is likely that the capacity has to be improved. The improvements can be done by changing the operation, the procedures and/or the rolling stock. However, often it is necessary to improving the capacity of the railway by increasing the number of tracks, it is often discussed if the new tracks should be built along the existing railway line or a new railway line should be built. This paper examines the two possibilities regarding to a capacity perspective, increased speed, and possible changes in the route network. More trains can be operated with a homogeneous operation compared to a heterogeneous operation. However, operation with fast Intercity Express and Intercity trains, and slower regional and freight trains leads to a heterogeneous operation if the different train classes are not operated on separate tracks – alternatively the fastest trains have to be slowed down. Different railway lines for fast and slower train operation results in an approximately homogeneous operation and thus more capacity. The extra capacity can be used to operate more (regional) trains on the existing railway line, better service for long distance commuters by having skip stop services, and/or regular interval timetables. Furthermore, the new railway lines for high-speed operation can very often improve the service of the regional trains by introducing regional express trains operating on these lines. Keywords: Railway, High-speed, Regional Express Trains, Railway Operation 2.
    [Show full text]
  • Køge Nord Station Placeringsvurdering
    Køge Nord Station Placeringsvurdering Januar 2008 Køge Nord Station Forord Forord I projektarbejdet for jernbanens kapacitetsudvidelse mellem København og Ringsted bearbejdes to mulige linjeføringer for en bane mellem København og Ringsted a) 5. sporsløsningen indeholder anlæg af et ekstra spor mellem Hvidovre og Baldersbrønde og et vendesporsanlæg i Roskilde. b) Nybygningsløsningen indeholder anlæg af et dobbeltspor fra Ny Ellebjerg over Køge til Kværkeby, bygning af en ny station ved Køge Nord samt et ekstra spor mellem Køge Nord Station og Køge Station. Desuden gennemføres indledende undersøgelser for etablering af en mulig kombiterminal for gods tæt på Transportcentret i Køge. Begge løsninger indeholder desuden anlæg af ekstra spor langs den eksisterende bane mellem Kværkeby og Ringsted. Placeringen af Køge Nord Station er kun aktuel i forbindelse med valg af Nybygningsløsningen. Løsningernes linjeføring og Køge Nord Stations placering indgår i en høringsudgave af miljøredegørelsen, der danner baggrund for en offentlig høring i efteråret 2008. Køge Nord Station Indhold Indhold Indledning 7 Køge Nord Station 9 Betjeningen af Køge Nord Station 13 Skifteforhold 15 Passagergrundlag for Køge Nord station 17 Placering Nord 21 Parker & Rejs 22 Anlægsøkonomi 22 Placering Midt 23 Parker & Rejs 24 Anlægsøkonomi 24 Placering Syd 25 Parker & Rejs 26 Anlægsøkonomi 26 Konklusion 27 Bilag 1 29 Køge Kommunes og HUR Plans forslag 7 Køge Nord Station Indledning Indledning I forbindelse med den indledende projektering af Nybygningsløsningen i baneprojektet København-Ringsted foreslår Trafikstyrelsen i denne rapport placering af en ny Køge Nord Station i området mellem Ølsemaglevej og Egedesvej i Køge. Det sker på baggrund af en sammenlignende analyse af to forslag til placering nærmere Lyngvej i Køge, hvor den ene placering er den, som Køge Kommune sammen med HUR Plan fremlagde i december 2006, og den anden er et forslag udarbejdet af Trafikstyrelsen.
    [Show full text]
  • Ringsted Projektet Projektet København-Ringsted København-Ringsted Projektet – Høringsnotat Projektet København-Ringsted
    Trafikudvalget 2008-09 TRU alm. del Bilag 470 Offentligt København-Ringstedprojektet København-Ringstedprojektethøringsnotat – Høringsnotat om København-Ringsted projektet Roskilde Dette høringsnotat dokumenterer den gennemførte, København offentlige høring om København-Ringsted projektet i perioden fra den 22. september til den 1. december 2008. I projektet fremlægges to løsninger: 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen. Som baggrund for høringen ligger en høringsudgave af Miljøredegørelsen samlet i 11 hæfter. Alle skriftlige henvendelser og mundtlige tilkendegivelser på de 12 afholdte borgermøder betragtes som høringssvar, Køge og de er refereret og kommenteret af Trafikstyrelsen. Ringsted Nyt spor, grundløsning Eksisterende jernbane 0 5 km København-Ringsted projektet – høringsnotat København-Ringstedprojektet Trafikstyrelsen National Rail Authority Adelgade 13 DK 1304 København K Telefon +45 7226 7000 [email protected] www.trafikstyrelsen.dk København-Ringsted projektet – høringsnotat ISBN 978-87-91726-14-9 April 2009 København-Ringsted projektet København-Ringsted Indhold projektet Forord Dette høringsnotat dokumenterer den offentlige høring, som Trafikstyrelsen har gennemført i forbindelse med VVM-analysen af København-Ringsted projektet. VVM-analysen gennemføres i henhold til projekteringsloven fra marts 2007 om jernbaneanlæg København-Ringsted, og høringen fandt sted i perioden fra den 22. september til den 1. december 2008. To mulige løsninger, 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen, har været til debat på baggrund af Trafikstyrelsens høringsudgave af Miljøredegørelsen, som er samlet i 11 hæfter. Sideløbende med høringen om København-Ringsted projektet har Trafikstyrelsen på baggrund af et debatpjece afholdt offentlig høring på idéfase-niveau om planerne for anlæg af en kombiterminal ved Køge. Anlæg af en kombiterminal er kun aktuel i forbindelse med et valg af Nybygningsløsningen. Der er afholdt 13 borgermøder om København-Ringsted projektet, heraf ét borgermøde udelukkende om kombiterminalen.
    [Show full text]
  • Trafik-, Bygge- Og Boligstyrelsen Danish Transport, Construction and Housing Authority
    Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Danish Transport, Construction and Housing Authority Danish Implementation Plan for CCS TSI 2018 Memorandum Date 31 January 2019 EXECUTIVE SUMMARY 3 DANSK IMPLEMENTERINGSPLAN FOR TSI CCS 2018 ...................................... 6 EXECUTIVE SUMMARY ............................................................................................. 6 BACKGROUND .............................................................................................................. 7 0.1. Private railways ........................................................................................................ 9 0.2. Rail links to other EU Member States .................................................................... 9 0.3 Possible limitations .................................................................................................. 10 ANNEX ........................................................................................................................... 11 0. TARGET LINES: ................................................................................................... 11 0.1. THE DANISH RAIL NETWORK ............................................................................ 11 0.1.1. The Danish state rail network .......................................................................... 11 0.1.2. DSB’s rail infrastructure .................................................................................. 11 0.1.3. Private railways ................................................................................................
    [Show full text]
  • Februar 1/2019
    ernbanen Februar 1/2019 Dansk Jernbane-Klub 2 1/2019 Ny organisations struktur Udgivet af Dansk Jernbane-Klub for lokalbanerne? ISSN 0107-3702 Jernbanen er medlemsblad for Dansk Jernbane-Klub. Bladet dækker aktuelle Regeringen præsenterede den 16. januar udspillet til en ny sund- og historiske jernbaneforhold. Jernbanen forventes udsendt i slutningen af hedsreform, „Patienten først – nærhed, sammenhæng, kvalitet månederne februar, april, juni, august, oktober og december. og patientrettigheder“ med forslag til en nedlæggelse af de fem Til foreningens medlemmer udsendes desuden bladet Jernbanen M, som regioner ved indgangen til 2021 og omlægninger i sygehussekto- indeholder foreningsnyt. Dette forventes udsendt i månederne marts, maj, ren. En nedlæggelse af regionerne vil imidlertid også betyde en ny september og november. organisering af ansvaret for den lokale kollektive trafik, herunder Skrivning og redigering af Jernbanen sker – som alt andet arbejde i DJK privatbanerne. I det 144 sider store udspil er der imidlertid kun – udelukkende på frivillig og ulønnet basis, hvorfor vi håber på forståelse brugt cirka en halv side på at redegøre for tankerne om, hvorledes ved eventuelle forsinkelser. ansvaret for den kollektive trafik skal overgå til de enkelte kom- muner og de nuværende regionale trafikselskaber. Med udspillet til nedlæggelse af regionerne mener Regeringen, Redaktion, scanning og opsætning at der sikres en mere klar og enkel ansvarsfordeling, hvis kom- Tommy O. Jensen (ansvarshavende), tlf. 49194235 munerne overtager regionernes ansvar for den regionale bustrafik, Niklas Havresøe, Hans-Erik Jørgensen, Finn Madsen, Jonas Stibro privatbanetrafikken og det fulde ejerskab for de regionale trafiksel- [email protected] skaber. Trafikselskaberne skal så overtage regionernes rolle med at planlægge den regionale trafik under direkte ansvar over for Redigering af Ajour varetages af: kommunerne, som fremover skal finansiere den regionale trafik.
    [Show full text]
  • Upgrade of Regional Railway Lines
    Upgrade of Regional Railway Lines - An investigation of integrating Lille Syd in the TEN corridor Master Thesis june 2015 Rie Jensen, s092824 Mai-Britt Rasmussen, s092826 Upgrade of Regional Railway Lines - An investigation of integrating Lille Syd in the TEN corridor Main Report Authors Rie Jensen, s092824 Mai-Britt Rasmussen, s092826 Master Thesis 60 ECTS Points Supervisors Kim Bang Salling, DTU Transport Alex Landex, Rambøll Lars Wittrup Jensen, DTU Transport Upgrade of Regional Railway Lines Rie Jensen, s092824, June 26th 2015 Mai-Britt Rasmussen, s092826, June 26th 2015 Preface This project constitutes the Master’s Thesis of Mai-Britt Rasmussen, s092826 and Rie Jensen, s092824. The project is conducted at the Department of Transport of the Tech- nical University of Denmark in the spring 2015. The project accounts for 60 ECTS points. The official supervisors for the project have been Associate Professor Kim Bang Salling, Chief Consultant Alex Landex, Rambøll and Ph.D. Student Lars Wittrup Jensen. We would like to extend our gratitude to Alex Landex for providing skillful guidance throughout the completion of project. Furthermore, we would like to thank Lars Wittrup Jensen for, in addition to guidance, also providing the project with results for the capacity analysis. We would also like to thank Jesper Thorsen for guidance in the completion of the pro- posed optimisation model and for implementation of the model. In addition, we would like to thank every one who has contributed with material, con- sultantance and guidance in the completion of this project. A Special thank is pointed to the entire Railway department at Grontmij, who has provided office facilities throughout the main part of the project.
    [Show full text]
  • Beslutningsnotat København-Ringsted Projektet
    Trafikudvalget 2008-09 TRU alm. del Bilag 634 Offentligt Beslutningsnotat København-Ringsted projektet September 2009 København-Ringsted projektet 3 Beslutningsnotat Forord Forord Trafikstyrelsen har med baggrund i projekteringsloven fra 2007 for et nyt jernbaneanlæg mellem København og Ringsted gennemført en VVM-analyse og en indledende projektering af to mulige løsninger til forøgelse af banekapaciteten på strækningen København-Ringsted. De to løsninger benævnes henholdsvis 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen. Arbejdet har omfattet skitseprojektering og gennemførelse af offentlig høring samt en færdiggørelse til projektforslagsfaseniveau. Projektet er beskrevet i en endelig miljøredegørelse i seks hæfter og en lang række tekniske fagrapporter med tilhørende bilag. Materialet vil blive gjort tilgængeligt via Trafikstyrelsens hjemmeside, og miljøredegørelsen vil endvidere blive trykt. På baggrund af den tekniske dokumentation har Trafikstyrelsen nu udarbejdet dette baggrundsnotat til brug for den politiske beslutningsproces. Martin Munk Hansen Anlægschef 5 Beslutningsnotat Indhold Indhold Baggrund 7 To meget forskellige løsninger 8 Hvad skal besluttes 12 Trafikale muligheder 16 Fysiske konsekvenser 21 Miljøpåvirkninger 25 Projektrisici 29 Anlægsøkonomi 30 Samfundsøkonomi 31 Bilagsliste 35 7 Beslutningsnotat Baggrund Baggrund Jernbanen mellem København og Ringsted udgør en central del af det danske jernbanenet og benyttes af regionaltog (pendlere), intercity- og lyntog (fjernrejser), samt størstedelen af alle godstog. Kapaciteten på banen er ved at være fuldt udnyttet, og det betyder, at mulighederne for forbedring af jernbanetrafikken i Østdanmark er små. Hvis jernbanen skal fremstå som en attraktiv valgmulighed og i højere grad være et alternativ til biltrafikken, vil det være nødvendigt at udbygge kapaciteten på strækningen, så det bliver muligt at tilbyde de rejsende flere togafgange, kortere rejsetider og færre forsinkelser.
    [Show full text]
  • Vedr. Korrespondance Mellem Østbanen Og Næstved-Køge- København - Etablering Af Perronforlængelse På Haslev Og Herfølge Stationer
    NOTAT Dato 12. nov. 2018 J. nr. 2018 -2942 Vedr. korrespondance mellem Østbanen og Næstved-Køge- København - etablering af perronforlængelse på Haslev og Herfølge stationer Etableringen af den nye bane mellem København og Ringsted åbner mulighed for en ny togforbindelse fra Næstved via Køge til København. Derved får statio- nerne mellem Næstved og Køge en direkte forbindelse til København. Samtidig åbnes der mulighed for en forbedret forbindelse fra Stevns til København ved at benytte Østbanen (strækningen Køge-Rødvig/Faxe Ladeplads) med skift i Kø- ge. For at kunne opnå den bedst mulige forbindelse fra både Næstved og Rød- vig/Faxe Ladeplads til København kræves der en korrespondance i Køge. Etab- leringen af en god korrespondance i Køge medfører imidlertid behov for, at DSB’s tog på strækningen Køge-Næstved har mulighed for at krydse hinanden, hvilket kun kan ske på stationerne på den enkeltsporede strækning. Det kræver imidlertid en perronlængde på minimum 160 meter, da strækningen fremad- rettet forventes betjent dobbeltdækkermateriel og på sigt Fremtidens Tog i stedet for de mindre Desirotog, som indgår i genudbuddet i Midt- og Vestjyl- land og vil skulle anvendes der. Alternativt vil det være nødvendigt, at der aflå- ses døre i DSB’s tog (dobbeltdækkermateriel og på sigt Fremtidens Tog). Stationerne på strækningen mellem Køge og Næstved er imidlertid ikke udsty- ret med tilstrækkeligt lange perroner, hvilket nødvendiggør perronforlængelse på udvalgte stationer. Movia og Banedanmark har vurderet, at perronforlæn- gelse på Haslev og Herfølge stationer til 160 meter vil muliggøre, at der etable- res gode korrespondancer mellem Stevns og København for rejsende, som i Køge sti ger om fra Lokaltog til DSB’s tog mellem Næstved-Nivå (samt om- Side 2/2 vendt).
    [Show full text]
  • Strategi for Jernalder Og Vikingetids Arkæologiske Undersøgelser Indhold
    NOVEMBER 2019 ARKÆOLOGISKE STRATEGIER FOR UDGRAVNINGER I DANMARK WWW.SLKS.DK STRATEGI FOR JERNALDER OG VIKINGETIDS ARKÆOLOGISKE UNDERSØGELSER INDHOLD Baggrund for strategien 3 Samlings- og handelspladser 67 Forundersøgelse Forsvarsanlæg Forundersøgelse af ældre jernalderbebyggelse 7 Pælespærringer, sejladskontrol og søforsvar 74 Byhøje og kulturlag 19 500 f. Kr. – 1150 e.Kr. Jernalderbopladser med kulturlag 24 Forundersøgelse af yngre jernalder 26 Om metaldetektorbrug 30 Gravfund 84 Afsøgning med metaldetektor 31 Big Data-indsamling 92 Undersøgelse Bebyggelse 33 Strontiumisotoper 96 Vådbundsundersøgelser og offerfund 44 Spredningskort 99 Kulturlandskab - landskabsorganisation 54 Litteratur 103 Bebyggelse & Kulturlandskab 63 Resumé af strategiens fokuspunkter 112 STRATEGI FOR MIDDELALDER OG NYERE TIDS BYARKÆOLOGISKE UNDERSØGELSER ARKÆOLOGISKE STRATEGIER FOR UDGRAVNINGER I DANMARK Strategien er blevet til i samarbejde med: Anne-Elisabeth Jensen, Museum Lolland-Falster Per Ole Rindel, Københavns Universitet Anne Nørgård Jørgensen, Slots- & Kulturstyrelsen Torben Egeberg, Arkæologi Vestjylland Bjarne Henning Nielsen, Vesthimmerlands Museum Christian Juel, Vejle Museum Projektleder og faglig tovholder: Claus Feveile, Sydvestjyske Museer Anne Nørgård Jørgensen, Slots- & Kulturstyrelsen Jens Ulriksen, Museum Sydøstdanmark Layout: Jacob Villum Clausen Jesper Hansen, Odense Bys Museer Lars Agersnap Larsen, Viborg Museum Udgivet af: Linda Boye, Kroppedal Museum Slots- og Kulturstyrelsen Niels Algreen Møller, Sydvestjyske Museer Fejøgade 1 Niels
    [Show full text]
  • Jernbanenyheder Fra BL Sendt Fredag 24
    Jernbanenyheder fra BL Sendt fredag 24. december 2010 til http://john-nissen.dk/banesiden/ Offentliggøres på Banesiden Jernbanenyheder DEN DAGLIGE DRIFT (VEST) Ti 30/11 2010 AR-kursus, intet Cheminovagodstog og MF-tog Næ-Hrm En vinterdag – november måned er en efterårsmåned – med blå, skyfri himmel. Alle tiders fotovejr, og i Hr er der tre forskellige operatører at fotografere. Kl. 8.51 skal ankomme tog G 7519 (Vem-Hr) ankomme trukket af MjbaD MY 28 og afgå kl. 9.21 som tog G 7528 (Hr-Vem). Kl. 9.23 skal der ankomme et tog fra en sjælden udgangsstation: Næ. Tog EP 8005 (Næ-Hr), 2 MF. Kl. 9.32 fortsætter det som arbejdstog EP 8218 (Hr-Hr) med arbejdsstrækning Hr-Kæ (Kibæk). Toget kører kun til/fra Hrm. Toget befordrer passagerer Hr-Hrm-Hr. Kl. 9.48 ankomst for tog 8218 fra Hrm. Kl. 8.30-15.20 undervisning for tre Str-lkf i to nye ARII holdende i spor 40. I Hr Der ser meget tomt med hensyn til godsvogne, og det viser sig, at tog 7519-7528 er aflyste. Kl. 9.50 (27) dukker DSB MFA 5035+35 op i spor 2 og afgår 9.51½ (19½). Billedet viser en IC3-tog under udkørsel med grønt lys i det vestre udkørselssignal, det vil sige mod Sj. Så kan man gøre nogle betragtere af billedet helt forvirrede. Kl. 10.02 (15) passerer det under tilbagekørslen de to U-signaler. I spor 40 rg AR AR 2046 frem og tilbage og kobles sammen med AR AR 2047 og adskilles igen.
    [Show full text]
  • Den Statslige Trafikplan
    Den statslige Trafikplan Status på Trafikplan 2012 - 2027 Movia Trafikbestillerkonference, maj 2012 Baggrund for den statslige trafikplan Lov om trafikselskaber fra 2005: - §8.Transportministeren udarbejder mindst hvert fjerde år efter høring af trafikselskaberne og kommunerne en trafikplan for den jernbanetrafik, der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten. - I planen redegøres for statens overvejelser, og statens prioriteringer fremlægges. - Planen skal bl.a. indeholde oplysninger om politiske og økonomiske servicemålsætninger for den statslige offentlige servicetrafik samt en beskrivelse af besluttede statslige projekter og dispositioner, der berører kapaciteten på jernbanenettet og disses samspil med den eksisterende offentlige servicetrafik. Baggrund for den statslige trafikplan Lov om trafikselskaber fra 2005: - §8.Transportministeren udarbejder mindst hvert fjerde år efter høringVores måaf trafikselskaberneer, at Trafikplanen udgørog kommunerne en fælles en trafikplanvidensramme for den jernbanetrafik, for planlægning derindenfor udføres jernbanen som offentlig og den øvrige kollektive trafik. servicetrafik på kontrakt med staten. I planen redegøres for statensPlanens overvejelser, indehold: og statens prioriteringer fremlægges. Planen• skalGennemgang bl.a. indeholde af besluttede oplysninger baneprojekter om politiske mv. og økonomiske• Forventet servicemålsætninger passagerudvikling for2012-2027 den statslige offentlige servicetrafik• Forslag samt til togbetjeningen beskrivelse / køreplaner af besluttede i planårene
    [Show full text]