número 24 febrero 2021 www.cadenadesuministro.es l

s 3 Editorial : Recuperar el tono, la mejor vacuna

Ricardo Ochoa de Aspuru, director de Cadena de Suministro a i o Hay que sobreponerse al golpe

4 r

d rar el tono, Un primer análisis del impacto de la pandemia en el sector Recupe i 6 Opinión: De la digitalización a la hiperautomatización o t n Roberto Martínez, director Desarrollo de Negocio Gartner Supply Chain España i la mejor vacuna

e 8 E-commerce, un motor contra la pandemia La logística en 2020 d t ada volverá a ser como era antes de marzo de 12 La logística ante un cambio radical E n 2020. Hace un año, un virus letal se colaba Tendencias logísticas para 2021 entre nosotros para, como dicen algunos, recor - o Opinión: Mirando al futuro a través del e-commerce y la automatización 16 darnos la insignificancia del ser humano ante la Cristian Oller, vicepresidente y director general de Prologis en Españan

C embestida de la naturaleza. 18 El sector inmologístico sale reforzado de un convulso 2020 Impulsado por el crecimiento del e-commerce N El golpe, también por inesperado, ha sido de tal magni - 21 VGP: objetivo cero emisiones en 2025 tud que en los últimos meses se han puesto en cuestión La sostenibilidad como elemento estratégico en inmologística muchos de los que hasta ahora eran dogmas inamovibles. Número 24- febrero 2021 22 El papel de los desarrollos logísticos en segunda y tercera corona Depósito Legal: M-8324-2018 Amplia oferta de Cushman & Wakefield Meses después, la pandemia sigue alterando lo que El sector inmologístico ante un año clave para la inversión EDITA 24 hasta antes de marzo era la actividad diaria logística y de Tendencias del sector inmologístico en 2021 Cadesum Digital, SL transporte. www.cadenadesuministro.es 27 Opinión: ¿En qué dirección avanza el sector inmologístico? Avda. Machupichu 19, of.209 - Oscar Heras, vicepresidente y director general GLP España Dicen los expertos que la crisis sanitaria ha acelerado 28043 Madrid 28 De camino hacia almacenes más tecnificados y más humanos toda una serie de tendencias que ya venían de hace años Tel: 917 16 19 38 Tendencias en intralogística para 2021 [email protected] y que, con la incertidumbre, parecen haber tomado la ve - 30 Opinión: ¡¡Que viene el 2021!! locidad de crucero que no habían conseguido alcanzar EQUIPO Miguel Ángel Ochoa de Chinchetru, presidente del Patronato de hasta hace poco más de un año. Director: Ricardo Ochoa de Aspuru la Fundación Corell ([email protected]) Un sector esencial invisible Jefe de redacción: Laureano Vegas 32 El transporte en 2020 Redacción y departamento Los cambios introducidos por la multimedia: Lucía Jiménez 35 El transporte por carretera en 2020 pandemia afectan a la operativa de [email protected] Al detalle en tres gráficos Diseño y maquetación: Jesús de 36 Efectos de la pandemia sobre el empleo los diferentes segmentos y a los Lasheras. Análisis de la crisis sanitaria en la ocupación en el sector modelos de negocio del sector”. IMPRIME 38 Opinión: Seguiremos quejándonos Copysell, SL Ramón Valdivia, director general de ASTIC @2021 40 Hacia un transporte diferente Muchas de ellas se analizan en este número y entre www.cadenadesuministro.es Tendencias en transporte por carretera para 2021 “todas destacan algunas que afectan a la propia opera - 44 Opinión: 2021, un año de difícil transición hacia la transformación tiva de los sectores, como pueden ser el auge del co - José López-Tafall, director general de ANFAC mercio electrónico o la importancia que cobra en 46 La industria supera la tormenta perfecta momentos como el actual la gestión de riesgos, mientras Tendencias en la industria del transporte para 2021 que otras están más relacionadas con la gestión empre - 48 Las ventas de comerciales e industriales se desploman en 2020 sarial, como, por ejemplo, el papel que están tomando Análisis del mercado de industriales las navieras como integradores logísticos, así como otros 51 Opinión: El 2021 para los fabricantes de remolques y semirremolques procesos de consolidación que se están viviendo en al - Julio Viartola, secretario general de ASFARES gunos segmentos. Tenga siempre a 52 El mercado de semis se sobrepone a la pandemia mano la revista: El mercado español de semirremolques en 2020 Sin embargo, la actual incertidumbre impide entrever si Opinión: El TMCD en tiempos del Covid-19 alguna de las tendencias apuntadas en este número se Lea cómodamente la revista de 54 consolidarán más allá del corto plazo. forma online o descárguela en Pilar Tejo, Directora Técnica de la Asociación Española de Promoción del formato PDF, acercando su Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC-Spain) teléfono o tablet al código QR 56 El sector portuario se vuelca en minimizar el impacto del Covid-19 En este panorama, el incipiente proceso de vacunación, que se muestra arriba. Así Motor de la recuperación económica en el que la logística juega un papel fundamental, parece podrá leerla cuando desee y Grandes inversiones en el año de la sostenibilidad y la digitalización traer luz, así lo deseamos, al final de un túnel en el que la tenerla siempre a mano. 60 Tendencias en el sector marítimo en 2021 sociedad actual se ha dejado mucho. Hay que tener instalada una Opinión: Panorama del sector marítimo App para leer códigos QR. Son 63 Esperemos que el control del virus y la propia capacidad gratuitas y se pueden obtener Elena Seco, directora general ANAVE de adaptación de un sector en constante cambio actúen fácilmente. También puede El ferrocarril demuestra sus fortalezas en el año más difícil 66 como una vacuna y permitan superar la nebulosa en la acceder a esta edición y al resto Transporte fiable y puntual de los Monográficos de Cadena que un virus, a pesar de que nos olvidemos de ello, habrá 2021: El año europeo del ferrocarril de Suministro, en: 68 dejado muchas lecciones pendientes por aprender. https://bit.ly/2RWgbjQ Tendencias en el sector ferroviario

2 3 secuencia, demuestran un pico estacional Un primer análisis del impacto de fin de año ciertamente débil. de la pandemia en el sector A la vista del gráfico, lo cierto es que 2020 pintaba bien si se presta atención a los dos primeros meses del año, con índi - ces de cifra de negocio sensiblemente su - HAY QUE periores a los del primer bimestre de 2019. Un número de empresas a la baja sobrEponErsE Por otra parte, el número de empresas del sector transporte y almacenamiento que ofrece el Ministerio de Trabajo tam - Al golpE bién sirve para desentrañar con datos fe - hacientes lo que ha pasado en 2020 sin el La perspectiva que se aprecia en los dos efecto distorsionador de los ERTEs y otras gráficos de esta página, muestra en toda su medidas de urgencia adoptadas para amortiguar el impacto de la crisis. crudeza la profundidad de una crisis De nuevo, como en el gráfico anterior desencadenada por una pandemia que nadie de la cifra de negocio del sector logístico y esperaba y que, un año después de su inicio, de transporte, en marzo se observa el desplome del número de compañías del amenaza la tan ansiada recuperación y el sector inscritas en la Seguridad Social, que futuro a corto plazo, siempre con el permiso toca fondo en abril , para luego iniciar una del BCE, que mantiene artificialmente la tibia recuperación que se ha visto trun - cada a partir de septiembre, precisamente ilusión, en una economía dopada. cuando el sector afronta uno de sus mo - mentos de mayor actividad. uelen decir los economistas que las tomar para contener el avance de la pande - concreta de lo que ha sucedido en estos Pese a ello, la caída del ultimo trimes - sensaciones hay que acompañarlas de mia, mientras que las políticas sociales y una Durante los meses últimos meses . tre de 2020 sigue un patrón similar al de S datos para tener un análisis más gestión más que dudosa en todos los escalo - más duros, el 2019, aunque, evidentemete, con un volu - Una cifra de negocio muy afectada exacto de lo que sucede en un período de nes de la Administración han hecho que la transporte se ha men menor de empresas inscritas en la tiempo determinado. deuda pública se haya disparado como erigido como sector Si se realiza un seguimiento de la Seguridad Social que un año antes. A nadie se le escapa el profundo impacto nunca antes, lo que hipoteca el futuro de las fundamental a la evolución del índice de la cifra de negocio En concreto, 2020 ha acabado con un que ha tenido la crisis sanitaria en la sociedad generaciones venideras y dificulta la salida hora de mantener del sector del transporte y total de 66.219 empresas de transporte y española. El golpe se ha trasladado, como no de este profundo hoyo en que, como el resto una economía almacenamiento que elabora el INE almacenamiento activas, un 7,26% menos podía ser de otro modo en sociedades tan in - del mundo, está España, pero un poco másy de supervivencia. podremos comprobar el tremendo salto que en el útimo mes de 2019 y un 6,12% terconectadas como la actual, a la economía . del que acabará saliendo. Con daños, seguro. que se abrió en marzo del año pasado, la menos que en enero del pasado 2020, Desde el pasado mes de marzo de 2020, Dentro del ámbito del transporte y la lo - brutal caída que se mantuvo en abril y cuando el volumen de empresas del sector ha descendido con fuerza el número de em - gística esta situación se hace bien evidente mayo y la progresiva recuperación desde inscritas en la Seguridad Social ya era, al presas, se ha incrementado el desempleo y la si analizamos la evolución de dos de sus prin - entonces que, aunque cierta, tampoco igual que en febrero, ligeramente inferior actividad productiva ha perdido fuelle , da - cipales indicadores desde un punto de vista permite alcanzar los niveles de facturación al que se registraba en el primer bimestre ñada por las medidas que ha habido que puramente empresarial para tener una idea que tenía el sector en 2019 y que, en con - de 2019. l

NÚMERO DE EMPRESAS DE TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO 2019-2020 CIFRA DE NEGOCIO DEL TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO 2019-2020

68.332 67.544 68.058 67.728 67.136 67.560 67.442 133,598 66.270 66.482 66.493 66.640 66.219 130,570 126,757 124,151 122,987 120,110 120,953 119,618 116,340 117,857 65.417 65.872 115,955 114,915

112,789 110,055 62.503 62.571 62.674 62.342 104,711 105,512 61.713 102,075 60.806 61.384 61.412 102,702 60.644 100,065 98,443 59.866 90,699 90,047

71,235 79,649

20 20 20 19 Fuente: Ministerio de Trabajo 20 20 20 19 Fuente: INE 4 5 De la digitalización a la hiperautomatización tendencias en...

En los próximos cinco años va a haber una talento humano procedente de tareas de rápida aceleración de la transformación di - poco valor añadido, de modo que los profe - gital en las cadenas de suministro. A día de sionales de la cadena de suministro podrán Logística hoy, tan sólo un 32% de los roadmaps de dedicarse a aspectos de mayor relevancia estas transformaciones están bien alinea - como la innovación, el servicio y la expe - dos con el negocio, y la mayoría carecen de riencia del cliente, así como controlar las una estrategia que integre toda la cadena decisiones que sugerirá la propia IA. Este de valor. control de la IA es uno de los aprendizajes de la pandemia: la automatización total no Además, en los próximos 10 años veremos es recomendable; siendo más realista y útil cómo se delegará en la tecnología la toma que la IA compense las limitaciones pro - de decisiones. pias de la automatización frente a la creati - vidad, la flexibilidad y la adaptabilidad de El dato es llamativo por varias razones, pero los procesos y las decisiones de cada mo - aprovecho este artículo para resaltar una de mento. ellas: aquellos directores de cadenas de su - ministro que aún no están integrando toda ROBERTO la hiperautomatización ayudará a aumentar la cadena van a tener más difícil aprovechar MARTÍNEZ, la agilidad al permitir que se cree una nueva una de las mayores oportunidades de la di - director Desarrollo cadena de suministro predictiva y autónoma gitalización: la hiperautomatización. de Negocio que pueda anticipar cambios inesperados Gartner Supply en la oferta o la demanda antes de que su - los directores de las cadenas de suminis - Chain en España cedan. Además ayudará a acelerar la toma tro que ya han empezado a asumir como de decisiones equilibrando la capacidad propio el reto de la digitalización, alineán - tanto de planificación como de ejecución. dose tanto con el negocio (el CEo) como con los propios departamentos internos de Actualmente, la planificación tradicional uti - tecnología (el CIo), están ya cosechando re - liza algoritmos deterministas y ciclos de sultados positivos con cadenas de suminis - planificación periódicos para calcular el tro centradas en el cliente, ágiles, con plan "óptimo" único. costes optimizados y con un foco “end-to- end” . pero además otra ventaja será la hipe - El comercio electrónico ha rautomatización, que llevará a las cadenas La hiperautomatización llevará a las tirado de un sector logístico en de suministro a delegar muchas tomas de el que la pandemia ha tenido decisiones de humanos a la tecnología. cadenas de suministro a delegar muchas tomas de decisiones de efectos diversos y que, en términos generales, ha la hiperautomatización -combinación de humanos a la tecnología.” tecnologías que incluyen rpA (robotic pro - acelerado algunas de las cess automation ), machine learnin g (Ml), e tendencias que ya existían en el inteligencia artificial artificial (AI) entre mu - “ la recomendación de gartner es que los sector en los últimos años. chas otras- va a ir penetrando todos los as - directores de las cadenas de suministro pectos de las cadenas de suministro. comiencen a trabajar en una estrategia de Además, esto también va a afectar a cómo cadena de suministro digital integrada a se genera la demanda y el modo en el que varios años vista, con una hoja de ruta se planifica y opera. para experimentar, poner a prueba y des - plegar la hiperautomatización; todo ello en El principal beneficio para las compañías se tres fases: automation, augmentation and encontrará en la mayor disponibilidad del autonomy . 6 7 logística, con la carga aérea centrada en La logística en 2020 mover un material sanitario que escaseaba en un primer momento. Sin embargo, pese a la tensión que se vivió, el sector logístico contribuyó a que no E-CoMMErCE, hubiera escasez de productos para el abaste - cimiento, salvo casos puntuales (el del papel higiénico será paradigmático de un momento Un Motor histórico) y rápidamente solventados . Tras el primer impacto de la pandemia, abril fue otro mes duro para el sector logís - ContrA lA tico, en el que ya se empezó a ver cómo las circunstancias moldeaban el impulso del canal on-line y cómo se ponía el acento en contar pAndEMIA con cadenas de suministro resilientes , capa - ces de adaptarse al cambio con agilidad. El pasado 2020 ha sido un año en el Al mismo tiempo, ante el impacto del pa - que las cadenas de suministro se tógeno y las necesidades higiénicas pertinen - tes para evitar contagios creció el interés por han visto sometidas a una prueba de la automatización de tareas y se empezaron a estrés máximo. La pandemia introducir medidas para proteger al personal. marcará un antes y un después en la Mientras, el segmento de carga aérea empezaba a resentirse por la práctica desapa - gestión logística ante un mar de rición de los vuelos de pasajeros y una de - cambios que se suceden a manda alterada. velocidad de vértigo. En idénticos términos, algunos segmentos de actividad, especialmente los más relaciona - dos con el canal físico , empezaron a sufrir el omo suele ser habitual de unos años a duro impacto de la crisis sanitaria y el incierto esta parte, 2020 comenzaba con los panorama que dejaba día tras día. C buenos datos que había arrojado el En mayo, con el primer impacto de la crisis comercio electrónico en la última campaña de ya encajado con mejor o peor fortuna según Navidad y de su enganche con las reabajas de sectores, parecía llegar un leve respiro . enero, en un pico estacional que ya está tradi - En este contexto, muchas empresas siguie - cionalmente extendido desde el ‘Black Friday’ ello , mientras que Correos seguía viendo ron impulsando la omnicanalidad en un intento La carga aérea se Ante las medidas de aislamiento social, la hasta la finalización de las rebajas de enero. cómo había crecido su negocio de paquetería, ha visto afectada por enjugar la falta de negocio en el canal físico, Poco se sabía entonces de un virus que ya mientras que el postal merma de manera irre - por la práctica omnicanalidad pretende llegar al cliente a través mientras que la carga aérea seguía sufriendo hacía estragos en China y que, apenas dos mediable, año tras año, hasta convertirse en desaparición de los efectos de un mundo confinado. meses después, llegaría a España para no algo residual. los vuelos de de todos los canales de venta”. La crisis sanitaria ha obligado durante los abandonarla desde entonces dejando un letal Mientras tanto, Maersk seguía consolidando pasajeros y una rastro humano y social, pero que, al tiempo, su creciente papel como integrador global con demanda serviría para consolidar al e-commerce como nuevos movimientos empresariales, en una alterada. ÍNDICE DE LA CIFRA DE NEGOCIO EN LOS SEGMENTOS una opción que cada vez más consumidores línea que también siguen otros grupos navieros DE ALMACENAMIENTO Y DE ACTIVIDADES POSTALES 2020 españoles utilizan y que ha ampliado su presen - internacionales y que tendría réplica a lo largo “ 141,164 cia a segmentos en los que hasta hace unos del ejercicio. meses tenía una presencia residual . Marzo se desveló a mitad de mes como el En este atípico 2020, enero se abría con el momento en que marcaría un antes y un des - 129,595 128,079 128,751 dilema que marcan, por un lado, el auge de los pués para la sociedad y la economía europeas. envíos ultrarrápidos y, por otro, la conciencia A partir de ese punto, la logística tampoco vol - 121,844 118,972 118,138 medioambiental. vería a ser la misma. 116,296 118,608 114,728 Un mes después, en febrero, la crisis sanita - Tras la declaración del estado de alarma, 118,364 117,86 ria en China empezaba a tener efectos en las con unas estrictas medidas de confinamiento 106,689 112,304 112,504 cadenas de suministro internacionales y ya va - de la población, se produjo una fuerte tensión 103,665 ticinaba que algo terrible estaba a punto de su - en las cadenas de suministro y una transfor - ceder, especialmente si se tiene en cuenta que mación que ha afectado a la gran distribución 99,948 100,595 99 el país asiático, junto con los Estados Unidos, y que ha impulsado al comercio electrónico a 90,794 suma más de la mitad de los envíos de e-com - un nivel de actividad continuo que muchos han merce que se generan en todo el planeta. equiparado con el que se produce cada año 88,085 Este mismo mes, Competencia inició una entre el ‘Black Friday’ y las rebajas de enero. 81,021 investigación a Amazon por prestación de La situación se tradujo en un efecto dis - servicios postales sin estar facultada para par en los diferentes segmentos de actividad Actividades postales y de correo Almacenamiento y actividades anexas al transporte base índice (100) : 2015 8 9 meses de marzo, abril y mayo al sector logístico a reaccionar mediante la introducción de cam - Las navieras se están moviendo para jugar un papel bios en la operativa dirigidos a amoldar las acti - crucial como integradores logísticos desde una vidades en la cadena a la nueva situación que deja la pandemia de coronavirus. posición privilegiada en los flujos internacionales”. Sin embargo, tras los primeros meses de 2020, en junio el sector empieza a echar la vista hacer frente a la caída de ventas que ha dejado más adelante para intentar encontrar tendencias la pandemia en el canal físico. que le ayuden a navegar en un nuevo tiempo Así mismo, en septiembre el Tribunal Su - marcado por un altísimo grado de incertidumbre “ premo ha dictado una sentencia que unifica el y encontró una posible salida en la tecnología, tratamiento laboral de los ‘riders’ y que condi - que ofrece la posibilidad de intentar reducir el cionará la evolución de las plataformas digitales impacto de la pandemia y rebajar costes. en el futuro inmediato, a falta de que el Gobierno Tras el período vacacional, se siguieron pro - termine de perfilar su ‘Ley Rider’ para la que ha duciendo movimientos empresariaes entre las contado con el apoyo de las principales fuerzas principales navieras del planeta , como son sindicaes, así como de gran parte de los empre - Maersk y CMA-CGM, que siguen empeñadas en Algunos sarios, que ven en as plataformas digitales de en - aprovechar su posición en el tráfico mundial de segmentos de trega a domicilio a unos competidres feroces. contenedores para jugar un papel importante actividad, En el terreno empresarial, el mes también ha como integradores logísticos destinados a especialmente los traido la compra de Gallastegui por OnTime. tener su rol en el mercado logístico resultante más relacionados Con noviembre, llegaba también el pico esta - tras la pandemia. con el canal cional que marca para el comercio electrónico De igual manera, por el otro extremo, tam - físico, empezaron las fechas del ‘Día del Soltero’, una fecha que bién el auge del comercio electrónico ha seguido a sufrir el duro poco a poco va ganando presencia internacional, marcando los movimientos de muchas empre - impacto de la a medida que trasciende el mercado chino, y del sas hacia una mayor omincanalidad con la que crisis sanitaria. ‘Black Friday’. Sin embargo, las previsiones no las tenían todas consigo en el escenario de fuerte incer - tidumbre que dibujaba la pandemia en ese momento. En este marco, El Corte Inglés ha seguido impulsando su vertiente on-line, mientras Mer - cadona ha redoblado sus inversiones en su ca - dena de suministro. Finalmente, diciembre, además de por el impulso que para el consumo suponen las navi - dades, incluso en plena pandemia, también ha sido un mes con destacados movimientos em - presariales. Es el caso, por ejemplo, de DSV Panalpina que impulsa su presencia en el segmento de carga aérea con la adquisición de Prime Cargo, mientras que, en paralelo, también se ha hecho con una empresa surafricana de mensajería para reforzar sus servicios B2B. Otro movimiento empresarial destacado durante el mes de diciembre ha sido el acuerdo de compra de Fiege Forwarding por AIT World - wide Logistics. Frente a estos procesos de consolidación en diferentes segmentos, XPO Logistics ha apos - tado por dividir el actual conglomerado en dos áreas diferenciadas de logística y de transporte, en un proceso que culminará en la segunda mitad de 2021. Pese a la incertidumbre, el sector logístico ha superado un crudo 2020 con buena nota y con un ojo puesto en cómo le afectan toda una serie de cambios que ya están en marcha y que con la crisis sanitaria parecen haber co - gido velocidad. l

10 Así mismo, el riesgo no solo puede ser fí - Tendencias en logística para 2021 sico, sino que puede ser tecnológico e incluso desarrollarse en divesos ámbitos.

Conectividad a tiempo real lA logÍstICA En este mismo sentido, para un mejor control, la próxima llegada del 5G permitirá ver en tiempo real el funcionamiento de cualquier acti - AntE Un vidad logística y tomar medidas correctoras. La g estión a tiempo real de la actividad lo - gística es un anhelo de los responsables de CAMbIo supply chain desde hace largo tiempo que ahora parece más cerca gracias al 5G. La visibilidad en tiempo real permite pasar rAdICAl de una gestión logística reactiva a una más proactiva e involucrada con la producción. De La crisis sanitaria está introduciendo igual modo, una cadena de suministro capaz de muchos cambios, algunos adaptarse instantáneamente al mercado aporta unos ahorros de costes actualmente inalcaza - coyunturales, pero otros tienen un bles. carácter estructural y permiten avanzar Así mismo, en relación con la gestión del tendencias que podrían asentarse en la riesgo, la visibilidad a tiempo real permite poner en marcha de manera inmediata medidas para gestión logística en atajar cualquier brecha de seguridad que se el medio plazo. haya podido producir en cualquier eslabón de la cadena y adaptar la respuesta a la envergadura urante 2020, la pandemia ha provo - Las nuevas a una nueva situación en la que lo digital trazabilidad integral de una cadena sometida de la amenaza. cado que algunos de los cambios so - tecnologías en parece haber tomado la delantera. a fuertes presiones y a una gran ¿Hacia una mayor integración empresarial? D ciales y económicos que ya se venían la gestión En primer lugar, si antes de la llegada de la incertidumbre. percibiendo desde hace unos años se hayan logística viven pandemia la logística iba adquiriendo un papel En este sentido, no se trata únicamente Las inversiones en tecnología y el control de la acelerado drásticamente. un impulso por crucial en la estrategia de cualquier empresa, de contar con un certificado de seguridad y cadena fomentan el desarrollo de grandes inte - Parecía que una situación tan dura la pandemia. después, a la vista del impacto de la crisis sa - con tecnología de vigilancia, sino de dispo - gradores que actúen como únicos commo la que se vive a escala planetaria nitaria, está claro que la llegada a los merca - ner de los medios para establecer un proto - interlocutores en la cadena, con un papel muy desde hace algo más de un año iba a sumir al dos en cualquier circunstancia y condición se colo de respuesta adecuado para amenazas especializado. mundo en una especie de letargo, pero nada ha convertido en uno de los objetivos primor - concretas. Algunas grandes navieras han visto venir más lejos de la realidad . diales de cualquier compañía. La actividad económica sigue fluyendo pese a todo y lejos de paralizarlos, la crisis sanitaria PREV ISIO NES DE LAS COND ICION ES D EL NEGOC IO LOGÍSTICO EN 2021 ha actuado como potente inyector de cambios Con la pandemia, la mayor parte de las que llevaban años mascándose y que ahora empresas han tomado conciencia de que tienen 70 parecen tomar plena carta de naturaleza. 61% Oper ador es logísticos Quizás el más palpable de todos ellos tiene que aprender a gestionar riesgos no previstos y 60 que ver con la digitalización , un proceso ya en potenciar su adaptación a cambios profundos”. Re tailers marcha desde hace décadas, pero al que las 50 44% medidas de confinamiento de la población y de La crisis sanitaria ha vuelto a poner el 35% contención del avance de la pandemia parecen acento sobre lo importante que es contar con 40 ha ber proyectado a una nueva dimensión. “ medios adecuados para hacer llegar los pro - 31% Sin embargo, tras la máquina de la digitali - ductos a los mercados a través de un sistema 30 zación también parecen moverse otra serie de logístico bin engrasado y lo suficientemente 17% cambios que también tienen gran importancia . sólido como para ser capaz de responder a 20 En este sentido, una crisis sanitaria de eventos imprevistos . 10 4% 4% 4% gran envergadura ha puesto contra las cuer - Gestión del riesgo das muchos de los axiomas que dominaban 0 la gestión de las cadenas de suministro hasta En medio de este panorama, cobra más hace unos meses. importancia una adecuada gestión del riesgo , Mucho más difícil Algo más difícil Igual Algo más fa vor able Mucho más fa vor able con el fin de preservar a la cadena logística de Hacia cadenas resilientes y eficaces cualquier amenaza en ciernes que pueda Si antes los valores más cotizados eran el suponer una rotura en algún eslabón. Con el coste y la agilidad, ahora la resiliencia y la fin de controlar el riesgo, la gestión logística 37% 39% 4% 20% Pr ome dio eficacia parecen tomar la delantera en unas deberá redoblar su apuesta por las nuevas cadenas de suministro que intentan adaptarse tecnologías para contar con un control más Fuente: CBRE estrecho, una visibilidad completa y una 12 13

HEMOS REV OLUCIONADO LA INDUSTRIA L OGÍSTICA MODERNA

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Diseño de última gener ación y máxima capacidad Cuenta con nuestros máximos estándares de calidad, de almacenamiento par a optimizar la actividad logística. excelentes acabados y la certicación ambiental esta tendencia desde hace largo tiempo y han Algunas de las el correo a convertirse en grandes empresas Cuenta con la certicación BREEAM V ery Good y Breeam V ery Good. dedicado los últimos años a tomar posiciones principales navieras de paquetería que actúan desde una posición otr as car acterísticas que permiten la reducción de por medio de adquisiciones y desarrollos tec - están dispuestas a de mercado privilegiada en muchas ocasiones. costes oper ativ os. nológicos de gran envergadura. jugar un importante Esto provoca distorsiones en un mercado hi - De igual modo, también parecen vislum - papel como percompetitivo y en el que buscan su lugar tanto brarse espacios para integraciones verticales integradores los propios actores nativos del e-commerce, y entrada de nuevos actores , así como de logísticos. como diversas plataformas de reparto que otros no tan nuevos, como algunos actores del viven un momento crucial, pendientes de cómo Estamos comprometidos con comercio electrónico que van encontrando su dibujarán su modelo laboral las regulaciones. el bienestar de las personas espacio en un mercado muy competitivo. Al tiempo, estas grandes inversiones en y con el cuidado de los tecnología solo están al alcance de grandes La gestión logística parece ganar complejidad en entornos en los corporaciones con una perspectiva global y un escenario de fuerte incertidumbre marcado alcance mundial que en ningún caso podrán que oper amos. prescindir de actores regionales y empresas por cambios que afectan tanto a la estrategia, especializadas para gestionar una cadena de suministro con muchas teclar por tocar, cada como a la propia operativa y a la estructura de vez más complejas y sometidas a fuertes in - mercado del sector”. certidumbres, pero en las que la cercana ac - tuación local siempre tendrá un hueco. “ En definitiva, la incertidumbre no deja ver Comercio electrónico, más motor con claridad hacia dónde se dirige la gestión que nunca logística en el medio plazo, pero, sin embargo, Por otra parte, el comercio electrónico ha parece que mucho va a cambiar tanto desde tomado nuevo impulso debido a unas el punto de vista de la estrategia, como desde medidas de higiene y seguridad que han el punto de vista empresarial y operativo, en estrangulado al canal físico. el que la automatización parece tener un En este marco, los operadores postales campo abierto para la llegada de potentes in - están pasando gradualmente de dedicarse a novaciones mucho antes de lo que cabría un segmento cada vez más residual como es imaginarse. l ¿Quieres más información sobre nuestros inmuebles? 14 Llámanos al +34 607 183 492 o visita nuestr a web: www .glp.com XxMxixra xnxdxox as l xfuxt xuxrox xax t ravés del txex-xcxoxmxxmxe xrxcxex yx xla xaxuxtoxmxx atización Xxxx xxExl sxexcx txoxrx ixn mxxoxlxoxgxíxsxtixccox xacfrxocnxtca x exl xin xic x io de 2021 oportunidad de optimizar centros y cadenas tendencias en... xxxx xxcxoxnX gxxraxn xdxexs x xex pxexxcxta xtxivxaxsx,x dxexxscpxuxécsx cdxec las ex - Xxxx xxdxe xsxuxm xxinxixs xtrxox xgxrxaxcxiaxsc xax clax cpxrco xixm xi dx ax d de me - xx x x xt rxaxoxrxd xinxaxrxia xs. cifras de absorción de 2020, y xxxx xxjoxxreXsx xuxb xicxaxc xixoxn exxsx, xc oxnxx lxax cxoxxnxscexcxucexncxtec reduc - todo eso en año de pandemia, lo que hace con - xx x x xc xióxnx xd xex lxoxs x pXlxaxzxo xsx dxe x xexn txrxexgx a y la reducción Xxxx xxfixa rx xcxa dxxax vxe xzx mxxáxsx xexnx clax xactxraccxci óxxn xd xe lx sector. Un xxxxxxdxexx lcax hxucxecllxac d xex cxa xr bxo xnxoxx d xexlx sxeXcxtxoxr xmxxinorista, Inmologística xxxx xxmxxeXrcxaxdx ox xqxu xex dx exbxexx s xexr xlaxx pxuxnxxtac xdxec xlacnxzc a de la xxx xxxaxs xí xcxoxmxxox xuxncax xmcxecjoxrca x dxe x lxa sx exxnxtrxe xgxaxsx directas xx x x xe xcxoxnxo xmxxíax exsXpxaxxñ oxlxax, ixnxtxe rxexsxax nte por su capaci - xXxxx xax dxo xmxxi cxixlixox m xxexdxixaxnxtxex eclx dxcexscaxrcro xlxlo x d xe x micro e- xxxxxxdxaxxdc dxexc rxecsxilcie xnxc xia x, rxá pxxidxax axxdxaxpXtaxxcxió xnx xy valor re - xxxx xxfxuxlfXilxmxxe nxtxsx cxexrxc xaxnxoxs x xax lxoxsx xcxoxncsxuxmcxicdxoc res fina - xxx xxxfxu gxixox xpxaxrxax lxocsx mxcexrccxacd xoxs x d xe x c xaxpxitxa xlexsx.x xx x x xle xsx xcxo xmxoxx c xoXmxxpxle xmxxe xnxtxo xax xlox s grandes xXxxx xxx xxx xxxx xxxxxxxxxcxxcxcxc xx x x x xxxxxxaxlxmxcaxcxecnxecsxc r exgx uxl ax dxo xrxexsx. xxxxXxxx xxx xxxx xxdxuxrXaxnxtxe xexl xa xñxox p xaxsxax dxoxx pxrxexsxexnxcixaxmcxocsx cun creci - xxx xxxx xxxxxxxxxcxxcxcxc xx x x x xxxx xxxx xx x x xm xixexnxt ox xinxxe sxpXexrxaxd xox xd exlx ex- xcxoxmx merce. sin nin - xXxxx xpxoxr xoxtxro x xlaxdxo x, xlaxx axuxtxoxmxcaxtxizcaxcxiócn x nxo x ixm x plica ne - xxxxxxgxuxxncax dxcuxdcax, cla x cx oxv xid x hxax xsxid xox xuxnX axxcxe lxexrax dor de xxxx xxcxexsXaxrxiaxm xxexn xteX xuxnxa x rxexd xuxcxc ixóxnx xde la mano de xxx xxxtex nxdxexxnxcxiaxsxx, yc xexl ccxocmxce xrcxi ox xe lxe cxtxrxóxn xicxox x es un fiel xxxxxxoxbxxrac xdxec xccaxlicd axxd .x t xo xd oxx lxox c xoxnxtxrXarxixox. dxxex hecho, en xXxxx xrexfxle xjxox d xex xexll ox.x lxoxx qxuxexx ncoxsx cllxecvxac a x xu nx xm x omento xxx xxxloxs x xpxróxxximxxoxsc xaxñcoxsc xvca xax sxe xr xm xáxsx xim xxpxoxr txa. nte xxxx xxaxpxaXsxixoxn axxnxte x Xdexx txra xnxsxf xoxrmx xaxcxixón y adaptación que nunca incorporar profesionales con gran - xxxxxxdxexx lcaxsx ccaxdcxecn axsx xd ex sxu xmxxixn ixsxtrxox.Xxxx xxx Xxxx xxdxe sx xcxo xnxoxcxi mxxixexnxtxoxsx cxacxpxaccxecsx cd ex xll exv xa xr a cabo xxx xxxx xxxxxxxxxcxxcxcxc xx x x x xxxx xxxx x. xxxx xoxpxexrXaxcxioxn xexsx dxexx a xltxox xv axlxoxrx axñxaxxdxidcoxx. cExnc dxec finitiva, la adopción acelerada del comercio electró - JXX CRISTIAN xx x xl ax axuxxtoxm xxaxtxiz xaXcxióxnx xhxax l lxexgxa xdxox xpara mejorar la Xxxx xxnxic xox, xq xuxex dx exmxxaxnxdxxax mxcaxyxocrxecsx cn ixvxe xle xs xde espacio XX OLLER, xxxxxsxexgxuxcrixdxacdx cdxec l oxxs xtr xa bxa xjxaxdxo xrexsxx, pXoxtxexn xcxiax ndo la xxxx xxloxgxXísxtxicxo x fxrxe nxxtex axlx cxax nxaxlx fxíxsxicxox,x scexrxác xlac xpc rincipal XX vicepresidente y xxx xxexfixc xiexnxcxixax, xpxrxocdxuxcctxivcixdca xdx y x r xe nxd xixmxixe xnxtoxx. xx x x xp xaxlaxnx cxax xdxe x cXrxexcxim xxiexn xtxox, cxoxxmx o apuntan varios XXX director general xXxxx xxx xxx xxxx xxxxxxxxxcxxcxcxc xx x x x xxxxxxixnxfxocrmxxecsxc dxec pxxro xlo xg xis x rxxexs xexaxrcxXh,x dxxe xloxsx que po - XXX de Prologis xxxx xpxoxrx oXtxrxox l axdxxo ,x exxi sxtxex xe nx xexlx sxexcxtxoxrc uxnxc dxecbxcate xxx xxxdxe xmxxoxsx cxoxxnxccluxixrc qxucexc p xoxr xc axd xa x 1xx%x dxex xcx reci - XXX en España xx x xc xa xdxax vxe xzx xmxá xsX ixnxtxe nxxsxo xrxexs pxexxcxto a qué puede xXxxx xmxixe xnxtox xexnx ax dxoxpxxcxióxnxx dxeclx cxacnxcaxl co nxxlin xe x s x e xxxxxaxpxoxxrtcaxrx eclx ec-xcco xmx mx xe rxc xex ax xn xivxexlx dXex xsxo sxxtex nibili - xxxx xxnxexcXexsxixta xrxáx u xnx xm xínxximx xox dxexx 2x xmxxilcloxnxecsx cdxec metros xxx xxdxaxd x. xQxuxexdxxax cxlcaxrxoc qxucxec e xl xc oxm x xe rxcxioxx e xlexcxtx rónico xx x x xc xuxaxdxr axdxxoxs xdXex exsx pxaxcx ixox lxo gxxísxtxico adicional. xXxxxe sxx uxn xax xp axlxaxnxc xax dxxex cxaxmxxbcxiox,c mxcoxdce xrxn ixz axc x ión y xxxxxxxxxcxxcxcxc xx x x x xxxx xxxxXxxx xxx xxxx xxoxcxuXpxaxcxi óxxnx. ¿xpXexrxox qxxuxé xfxaxc txoxrxex s pueden contri - xxx xxxExs xtex xrxextoxx sxex cdxexbcex caxfrco xnxt axr x d xe xlaxx mx xaxnxox de la buir a reducir la huella de carbono? xXxxx xmxex jxoxr xt excxnxxo lxoxgxíxax yx xdxex ucxnx icmxcpxacra xbxl ex px rx oceso de xxxx xxdxigxXitaxxlixz axcxixó xnX qxuxex, xtaxxrd xex xo xtexxmx prano, repercutirá Exxx xxxl axsx sxo lxucxixon xes x pxaxsa xnx pxor xlax cxo nxsxox lidación de xxxxxxexnxx lcax mxcexjcoxrac dxxe xla x p xr oxxdxuxc xtixvxidxaXdx xdxe x lxaxs empre - xxx xxx xuxnax rxutxax c ir cxuxlaxr dxex mx exrcxaxn cxíaxsx, e lx dxexspliegue xxx xxxsxa xsx. xlxax bxxúxsxqcuxexdcaxc dxec lxax e xf ixc ixe nxxcxiax oxxpxexra xt.i va, la de un parque de vehículos de reparto total - El sector inmologístico español transformación digital, la incorporación de la in - xxx xxx xmxexn t ex exlexc txrixficxa dxox, xel xdexsxa r rxoxllox d xe xuxna red po - ha mantenido el tipo en un Xxxx xxtexl ixgxexn xcxiax xa xrtxifxixcxiaxlx yx xecl xexmcxpcexñco x exn x lxa x descarbo - xxx xxx txexntxe dxex hxu bxsx lxog xísxtixco sx uxrxba xnxosx q xuxe xfacilite la convulso 2020 que, sin xxxx xxnxizxaXcxixóxn x dxex lx sxexc xtxoxr xd xex lxax lxoxgxíxsxticcxax yc xecl xc entrega directa al domicilio del consumidor xx x x xt rxaxnxsxp xoxrxtxe ,x sXexrxáxn xpxaxl axnxxc axsx ximx prescindibles en xxx xxx fxinxaxl y x uxn xim xpxuxls o” definitivo del data analytics y embargo, para otros segmentos xxxxxxlxax rxeccxoxncxficgxucr axcxi óx nx dxe x xlaxsx cxaxxdxeXnxaxsx d xex x suministro “ xxxxxxlxaxsx scoxxluccxicoxnce xsx b xa xs axd xaxsx xe xnx exlx IXnxtexrxn xextx de las de la promoción inmobiliaria ha xxx xxxpxa xrax,x exnxx cxoxnxcsxexccuxecnxcci ax,x a xu xm xe xnxtxaxr lxax xcxapacidad xxx xxxcxo xsxaxsx, xcxoxmxxoc xlax caxgcrxucp xaxc ixó xn xd xex cxaxr xgxax ox xe.l redi - sido complicado. xXxxx xoxpxe xraxtxiv xax xoxr ixexnxtaxxdxax axxl cxoxmcxecrcxcio x exl exc xt rx ónico. reccionamiento dinámico. Su empuje confirma que España xxxx xxxxXxxx xxx xxx xxxx xxxxxxxxxcxxcxcxc Xxxx xxx xxx xxxx xxxxxxxxxcxxcxcxc xx x x x presenta un amplio margen de xx x x xY x lxax pxu xexsxtxa x eXnx xmx axrxcxh xax dx ex xpxrxocesos de automa - xxxx xxExnx Xrexsxuxm xxexn x, xexl fxuxtxuxr ox xdxex xlaxsx xcxacdxexncaxcsx dc e sumi - xxxxxxtxizxaxcxióxnc xecsx cu nxax xh exr xra xmxxiexn xtxax mxXáxsx xp xaxrax respon - xx x x xn xisxtxrox xpxaxsxa x iXrrxexmx exxdxia xbxlex mxxexnx te por la moderni - crecimiento al que la inversión xxx xxxdxe xr xax lxaxsx xnxuxecvxaxsc xncexcce xsxid xa xd exs x xdxexl sxexcxxtor. xxxxxxzxaxcxcióxnx cdxec xscu sx xe sx txru xc xtuxxraxs x, xaxpxlXicxaxnxd xox xsistemas internacional presta atención. xXxxx xdxexb xexmx oxxsx txe nxxexr xexnx xcxuxecnxtxac dxcifxecre xnxt ex sx ox bserva - xxx xxxdxe x axuxtxoxmxxaxtxiczaxxccióxnc xpce xrfxe xc txa xm xexnxtxe x cxoxxmpatibles xxxx xxcxioxXnexxsx q xuxex axvXaxlgafnfg lafg ifmgfpglfegmfgefgnftgafcxixó nx xdx e solu - xXxxx xcxoxn x exmx xpxlexox sx xdxex axxltxox vxaclxoxrc axñcxacd ixdxo x, yx mx edidas xxx xxxcxio xnxexsx xdxex xaxuctxoxmcxactxizca xcxió xn x e xn xloxxsx edificios xxxx xxexfxeXcxtixvxa sx xpxa xraxx r exdxxuxc ixrx laxx hxuxexxllaxc dxex ccxacrxbc ono. xxxxXxloxxg íxsxtxic xoxsx: lxax rxexd xuxcxcxixóxnx xdxec lxoxsc xccoxsct exsx oxp x erati - xx x x x2 x0x2x1x vxax xax sxeXrx uxnxa x xbxu xexnxa x pxixexdra de toque para x xxxx vxoxxsx, gxa. stos de capital y costes de traslado; la xxxxxxsxaxbxcexr xsci xvcaxmc oxxs xe nx xla x bxuxxe nxaxx dxiXrexcxcxi óxxnx. 16 16 17 La inversión se ha reducido alrededor de un 20% en 2020. de cuatro alturas sobre 210.000 m². En el entorno de Illescas, se han registrado asimismo operaciones como la de Delin Pro - m² de suelo en El Cañaveral, en Vicálvaro, para perty , que construirá una instalación de 61.249 un proyecto de última milla, y ha finalizado la m², o Clarion Partners, que ha comprado una plataforma PAL M-40 , de 98.975 m², que a fi - nave alquilada a Mediapost. Por su parte, GLP nales de año vendió a Invesco. levantará tres naves en Las Cárcavas. Dentro de En el sur de Madrid, Arcano ha adquirido un la provincia, destaca también la ampliación del activo en Parla, Goodman desarrollará el parque almacén de Alloga en Borox. logístico ‘Getafe Terminal’ , y VGP ha iniciado un proyecto de 44.000 m² en Fuenlabrada, donde Mercado catalán Stoneweg construirá un complejo de 115.000 m². En Cataluña, se han contratado 419.000 Impulsado por el crecimiento del e-commerce También Amazon cuenta con un nuevo al - m², lo que implica una caída del 29%. Entre las macén en Leganés, mientras GLP tiene en mar - principales operaciones, se encuentran la com - cha un proyecto en Pinto y otro en Villaverde. En pra por parte de Patrizia del parque de provee - su caso, Patrizia ha adquirido cuatro instalacio - dores de Seat en Abrera, y el alquiler de LIdl de nes en Valdemoro , donde Thor Equities ha com - la plataforma de Segro de 28.500 m² en Sant El sECtor InMologÍstICo prado una nave y suelo para nuevo desarrollo. Esteve Sesrovires. A ello se añade la nave de Conviene apuntar que Segro se ha hecho 20.078 m² de Prologis en Montmeló y la cons - con ocho activos en Madrid y Barcelona, que trucción de una plataforma de Laimo en Parets sAlE rEForZAdo dE Un suman 240.000 m², y Mileway ha comprado del Vallès , mientras que Montepino desarrollará cuatro instalaciones de Transportes Gallastegui una instalación en Barberá del Vallés y VGP ha en Madrid, Barcelona, Valencia y Guipúzcoa. seguido avanzando en el desarrollo de su parque ConVUlso 2020 Ya en Guadalajara, de Lliça d’Amunt, completado en 2021. GLP ha finalizado la cons - PRINCIPALES CONTRATACIONES Asimismo, Carreras ha alquilado dos naves La contratación de espacios logísticos ha aumentado en el último año, trucción de una plata - en Vilafranca del Penedés, GLS tiene operativa especialmente en la zona centro del país, mientras que la inversión se ha reducido. forma de 47.000 m² y GSE DE SUELO LOGÍSTICO EN 2020 su plataforma de Santa Perpetua de Mogoda y está construyendo una de Alliance Healthcare abrirá una en Viladecans. pesar del impacto que ha tenido la crisis Zona Centro 37.044 m² en Puerta Centro A su vez, Acciona ha desarollado un complejo sanitaria en la mayoría de los sectores, En la Zona Centro, se han contratado para Montepino, que ya ha de 48 naves en el polígono Bon A el año 2020 ha finalizado con una con - 923.000 m², un 73% más. El año se inició con entregado el hub de Luís Si - Pastor de Barcelona y Brilten ha tratación de 1.793.000 m² en el mercado inmo - las obras de la platafoma City Dox de ICC en To - mões. Por su parte, Mahou Zaragoza comprado una en Polinyà. logístico, lo que supone un 19% más que el año rrejón de Ardoz, localidad donde Aristeas Lógica inició en enero la comerciali - 110.000 m² Igualmente, Realterm ha ce - anterior, según las cifras de la consultora CBRE, desarrollará una nave. Asimismo, se ha puesto zación de unas instalaciones rrado la compra de una nave en Cataluña que estima que el crecimiento del e-commerce en marcha el primer proyecto de Delin Property de 150.000 m² en Alovera y Merlin ha el área metropolitana y otra en 419.000 m² ha sido determinante. en España, situado en Alcalá de Henares. Allí, el finalizado un proyecto de 98.757 m² Palau-solità i Plegamans. En cambio, la inversión se ha situado en los Grupo LAR adquirió un suelo a Toys ‘R’ US y en Azuqueca, donde Prologis ha Zona Centro En cuanto a los proyectos 1.430 millones , que representan una caída cer - Amazon ha comenzado a operar en su nueva puesto a punto una nave adquirida 923.000 m² desarrollados por Cilsa en la ZAL cana al 20%, lo que se explica en parte por la plataforma de 75.000 m² . en 2019. Port , se encuentran la plataforma escasez de oferta. El sector, eso sí, ha ganado También sigue creciendo el mu - de frescos de Caprabo y la de UPS, así atractivo para inversores que solían centrar su nicipio de Torija , donde Panattoni Valencia como las naves de Transmec de Bortoli y atención en ámbitos como el retail. millones de inversión desarrollará un llave en mano para 224.000 m² Agility. Además, se ha adjudicado dos parce - Entre las operaciones más señaladas de los inmologística en 2020. Leroy Merlin y Pulsar ha construido las de 14.409 m² y 10.874 m². En la primera, principales actores del mercado, Gazeley ha dos plataformas, que suman Sevilla construirá una instalación para Maersk y la se - cambiado su marca por la de GLP tras ser ad - 1.430 52.000 m² y se añaden a su desa - 103.000 m² gunda será alquilada a Embalex. quirida por el fondo de Singapur en 2017, y ha Patrizia, a quien pertenecía este centro, rrollo en Fontanar, alquilado a TXT. Además, Amazon cuenta con una nueva es - comprado la cartera logística de Goodman en completó su venta en el tercer trimestre, y la de Respecto a Toledo, Illescas sigue tación logística en Rubí y está proyectando una Europa Central y del Este. otros dos activos en Getafe y Torrejón . siendo uno de los principales centros de la plataforma en Montcada i Reixac. Es precisa - En su caso, VGP ha unido fuerzas con Mientras, Pall-Ex y Tipsa han decidido ubicar logística en España. En la Plataforma Central mente aquí donde Goodman construirá una Allianz para la compra de 19 activos europeos, y sus plataformas centrales en San Fernando de Iberum, P3 ha desarrollado un proyecto de nave, en los terrenos de General Cable. El grupo CBRE Global Investors y Montepino han puesto Henares . Allí ha adquirido Nuveen una nave de 47.000 m² y Mountpark otro de 85.608 m², ha seguido avanzando en sus plataformas mul - en el mercado la cartera logística de su ‘joint- última milla, Citylogin ha abierto un hub de pro - mientras GLP ha alquilado a DHL SC una nave tinivel de Molins de Rei y Castellbisbal, localidad venture’, que supera los 800.000 m². ximidad y VGP construye una plataforma de de 37.500 m² para la operativa de Zalando. que Panattoni ha elegido para su primer pro - Además, Colonial ha completado la venta cross-docking para Paack. Además, Nuveen ha adquirido un activo de yecto en Cataluña, en un suelo de 46.920 m². de todo su portfolio logístico a Prologis , iniciada Cerca, en Coslada, Aberdeen ha adquirido un más de 66.300 m² y Seur ya tiene en marcha En Tarragona, destaca la nave de Logicor en en el año 2019, al deshacerse de las dos últimas centro de este tipo, que ocupa DHL Freight, y su plataforma del parque La Veredilla II. Brafim, con 28.011 m², y el desarrollo de GLP en naves que tenía en propiedad. Bimbo se ha trasladado al Centro de Transpor - En su caso, Aquila Capital está desarrollando Valls, de 29.000 m² . Por su parte, el Incasol ha Por otro lado, Panattoni ha entrado ya en el tes. Además, Goodman ha comprado los terre - su proyecto Illescas Green Logistics Park , de 50 vendido dos parcelas a Freshly Cosmetics en La mercado español , en el que Tristan Capital Part - nos de la antigua fábrica de Pegaso , frente a la hectáreas. De esta superficie, DIA se ha hecho Plana de Gandesa, y otra a Florette en Tortosa, ners y Kefren Capital han acordado invertir 200 A-2, para desarrollar un parque logístico. con 127.740 m², donde instalará un almacén de mientras Arnedo ha ampliado su capacidad de millones en activos logísticos. Por otro lado, Pavasal ha comprado 126.000 68.000 m², y Amazon levantará una plataforma almacenamiento en Santa Oliva.

18 19 Otras zonas de España En el mercado valenciano, la contratación se En el mercado valenciano, la contratación ha La sostenibilidad como elemento estratégico en inmologística bajado un 15%, hasta los 224.000 m². Destaca situó en 224.000 m ² al final de 2020 ”. la autopromoción de Lidl de 51.000 m² en el Parque Circuito de Cheste , donde VGP ha desa - los datos de 2019, con 110.000 m² . En PlaZa, Vgp: objEtIVo CEro EMIsIonEs En 2025 rrollado una nave a riesgo y Logicor una plata - donde se han iniciado las obras de ampliación, VGP da un paso mas allá en su apuesta por la sostenibilidad, como dice su consejero delegado, forma de 65.000 m² para JYSK. También se han Mercadona y DSV ya tienen listas sus platafor - adjudicado parcelas de la ZAL de Valencia a Ra - mas, y Correos ha adquirido una parcela. Igual - Jan Van Geet, con el objetivo de ser neutra en emisiones de carbono y ayudar a sus clientes a minatrans, QA Pimba, MSC y Medlog. mente, han comprado naves Fairlight Invest y estar en disposición de llevar a cabo actividades logísticas más respetuosas con el medio En Ribarroja , donde FM Logistic ha inaugu - “ Spearvest, que cuenta con otra en La Muela. ambiente en sus plataformas. rado un almacén, Hefame contará con nueva Montepino, por su parte, ha apostado fuerte plataforma y TSB ha encargado ya la suya. Asi - por Málaga , con una nueva parcela de 115.000 a sostenibilidad es un elemento cada Para ello, la promotora ha efectuado un mismo, Conforama ha abierto sus instalaciones m². En Sevilla, destacan el impulso inversor de vez más crítico en cualquier proyecto análisis exhaustivo de su huella de carbono en Liria , donde Cecotec ha alquilado una nave. Merlin Properties en la ZAL o el proyecto de L logístico, a la vista de las implicaciones que le ha permitido identificar diversos obje - Por su parte, Grupo Lar ha levantado dos Aquila Capital en Alcalá de Guadaira , así como que ofrece en la reducción de la huella de tivos para conseguir la neutralidad en emi - naves en Quart de Poblet, y Panattoni ha de - las naves de Mileway y Thor Equities en Dos carbono y en el ahorro de costes energéticos. siones de carbono de cara a 2025. sembarcado en la zona con el desarrollo de Hermanas, donde ya está operando Amazon. En este marco,VGP redobla su apuesta En concreto, la empresa se propone ofre - otras dos en Picassent. En Sagunto, GLP ha ini - E e-tailer ha abierto también unas instalacio - por un desarrollo sostenible con el objetivo cer a sus clientes la posibilidad de abastecer ciado el desarrollo de Magna Park Sagunto , y nes en el Parque Logístico del Sureste , en Mur - de ser neutra en emisiones de carbono para energía verde a sus instalaciones , desarro - Dacsa ha adquirido suelo en Parc Sagunt, donde cia, mientras El Mosca tendrá operativa su sede 2025 . llar un sistema inteligente de gestión de los ha ubicado su nuevo centro AZA Logistics. de Molina de Segura en 2021. En el País Vasco, En palabras de su consejero delegado, Jan consumos energéticos en las plataformas, En cuanto a Alicante, Seur ya tiene operati - Lidl ha iniciado las obras de su plataforma de Van Geet, «si bien todos los proyectos de así como facilitar a sus inquilinos un proceso vas sus instalaciones de Monforte del Cid y Tran - Nanclares de la Oca, en Álava, y Panattoni tiene construcción que comenzaron este año ya de transición hacia flotas más sostenibles saher abrirá su nueva plataforma en 2021. un proyecto en el polígono de Júndiz , en el que están comprometidos a construir solo con mediante la instalación de infraestructuras Además, Grupo Halcón está construyendo un ubicará Eroski una plataforma de frescos, que se BREEAM Very Good, hemos decidido dar un de recarga para vehículos eléctricos y de hi - centro de 160.000 m² en Onda, Castellón, locali - sumará a la de Oroso, La Coruña. Asimismo, salto más allá y comprometernos a ser car - drógeno en sus proyectos. dad donde Amazon ha iniciado un desarrollo . Mercadona está ampliando su bloque logístico bono neutros en cinco años» . De igual manera, en paralelo con este Pasando a Zaragoza, prácticamente duplica de Villadangos del Páramo, León . Con esta iniciativa, VGP estará en condi - proyecto de reducción de huella de carbono, l ciones, según Van Geet, de «permitir que VGP también incidirá en una mayor digitali - nuestros inquilinos se beneficien de nuestros zación de su actividad , un proceso que tam - esfuerzos para impulsar la sostenibilidad bién redundará en una mayor sostenibilidad ofreciendo principalmente energía verde, de su actividad. l pero también ofreciéndoles ayudarlos a hacer sus negocios más sostenibles de una manera rentable» . El proyecto pretende, a juicio del conse - Jan Van Geet, jero delegado de VGP, «crear prácticas más consejero sostenibles que fortalezcan nuestro negocio delegado de VGP. en un mundo cambiante» . Tú envías , nosotros entregamos

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21 GL S Spain · 902 113 300 · [email protected] · www.gls-spain.es Síguenos en: Amplia oferta de Cushman & Wakefield El papel de los desarrollos logísticos en segunda y tercera corona El crecimiento del e-commerce en la pandemia ha actuado como catalizador en la demanda de nuevo espacio logístico de calidad, que debe adaptarse a las necesidades de los operadores, a precios competitivos en ubicaciones convenientes.

El pasado año 2020 ha estado marcado por la de nueva superficie logística y para 2021 se pandemia del Covid19, las restricciones a la espera que se entreguen otros 415.000 m², movilidad y los aforos limitados en los comer - de los cuales, el 70% están ya pre-alquilados. cios. Todo ello ha llevado a una aceleración El proyecto Rise en Meco tiene 52.650 m² del comercio electrónico, tendencia que ya se La tasa de disponibilidad se situaba en 10,6% Las dificultades para encontrar espacio en la Las dificultades para veía observando en los años anteriores. Un a finales de diciembre, lo que supone construidos de los que 50.642 m² se primera corona está favoreciendo que los destinan a almacenaje y 2.008 m² a oficinas. encontrar espacio en crecimiento, que ha traído aparejado además 1.000.000 m² de naves logísticas disponibles usuarios se planteen opciones en la segunda un cambio sustancial en el tipo de producto (585.000 m² son de calidad A). y tercera coronas donde hay suelo para gran - zona prime favorece que comprado a través de internet. des plataformas. los usuarios se planteen Proyectos disponibles en calidad’ A’ mente adaptado para un solo inquilino, el pri - está en el polígono industrial Dehesa de la opciones en Meco y Ontígola Antes del Covid19, el sector del ocio ocupaba mer modulo tiene 25.321 m² de almacén y Plata II y tiene acceso desde la A-4 y la R-4, lo Nuevos desarrollos listos para adaptarse a las necesidades del mercado cerca del 40% del comercio electrónico. En la Dos ejemplos de naves de calidad A en los 1.004 m² de oficinas, mientras que el se - que permite su uso para operativa a nivel desarrollar un almacén de 17.000 m² o una comparativa de los datos del segundo trimes - dos corredores logísticos principales en la gundo modulo supone 25.321 m² de almacén tanto regional como nacional. Panattoni Park Barcelona City I, de cuya co - nave de cross docking para distribución de úl - tre de 2020 respecto de 2019, se observa un zona centro son el Proyecto Rise, en Meco en y 1,004 m² de oficinas. mercialización se encarga Cushman & Wake - tima milla de hasta 12.000 m², cuya construc - descenso del 85% en compras de ocio y un in - el Corredor del Henares y la plataforma lo - El desarrollo ya finalizado, son dos naves in - field, esta diseñado para adaptarse a los ción, una vez comercializado, espera iniciarse cremento sustancial en muebles y hogar gística en Ontígola, en el Corredor Sur, Tiene una altura libre de almacenamiento de dependientes. La primera sobre una parcela estándares de calidad que marca el certifi - en el segundo trimestre de 2021. (+191%), electrodomésticos (+183%), artícu - ambos comercializados por Cushman & Wa - 11,50 m y máxima de 13,70 m bajo cubierta, de 29.633 m² con 15.971 m² destinados a al - cado medioambiental BREEAM “Very Good”. los de deporte y juguetes (+137%), ropa y cal - kefield. sistema de protección contra incendios, 71 macén y 633,40 m² de oficinas, 22 muelles de La parcela de 46.920 m² se localiza en el polí - Ubicado a menos de 20 km del centro de Bar - zado (+68%). muelles de carga, con abrigo, y cuatro ram - carga y 170 plazas de aparcamiento mientras gono de Can Estapé, en Castellbisbal. celona, con buenos accesos a las red de carre - El primero es una plataforma logística desa - pas de acceso a nivel a almacén, playa de que la segunda nave, tiene 30.568 m² destina - teras, lo convierten en una ubicación A medida que la vacuna del Covid19 aumente rrollada sobre un suelo de más de 97.559 m², carga de maniobra de 35 m y zona de atraque dos a nave y 814 m² de oficinas para una par - Este activo está diseñado para adaptarse a la estratégica tanto para logística como e-com - su penetración y los comercios recuperen su para un total de 52.650 m² construidos de los en hormigón armado, con 390 plazas de cela de 55.200 m², 33 muelles y 318 plazas de demanda del mercado, con la posibilidad de merce y última milla. actividad habitual, parte de las compras vol - que 50.642 m² se destinan a almacenaje y aparcamiento para turismo. Cuenta con cer - aparcamiento. verán a las tiendas físicas, pero otra parte per - 2.008 m² a oficinas. Diseñado inicialmente tificado de sostenibilidad LEED Silver. manecerá en el canal on-line, por el hábito para dos inquilinos, aunque podría ser fácil - En cuanto a Ontígola, la plataforma logística Poca oferta en Cataluña aprendido de los consumidores y la experien - El impacto de la pandemia en el inmologístico cia adquirida durante la pandemia. catalán, el segundo polo logístico español, ha sido relativamente bajo. El parque logístico Absorción de superficie logística de Barcelona dispone de 310.000 m² vacíos en niveles récord sobre un total de 7 millones de metros cua - En ese contexto de expansión acelerada del drados, con una tasa de disponibilidad global comercio electrónico, la absorción de superfi - de 4.2%. Existen dificultades a la hora de en - cie logística en Madrid y zona centro se ha contrar ubicación propicia los desarrollos acercado a niveles récord, con 830.000 m² ‘llave en mano’. Con 250.000 m² disponibles, contratados durante 2020, que supone un in - la segunda y tercera coronas logísticas ofre - cremento del 46% respecto a 2019. Los dos cen la mayoría de la superficie disponible. principales corredores logísticos han acapa - rado el 96% de la contratación: 55% en el Co - Actualmente se encuentran en construcción rredor de Henares (eje A-2) y 41% en el un total de 165.000 m² desarrollados a riesgo. Corredor Sur (eje A-42 + A-4). En cuanto a sectores, la demanda más activa proviene del e-commerce y de la logística re - Durante 2020 se han entregado 675.000 m² Panattoni Park Barcelona City I está diseñado para adaptarse a la demanda del mercado. lacionada con el sector de la alimentación. Plataforma logística de Ontígola con dos naves independientes con acceso desde la A-4 y la R-4.

22 23 Tendencias del sector inmologístico en 2021 DESAFÍOS A LOS QUE ENFRENTARSE EN LA BÚSQUEDA DE UN NUEV0 INMUEBLE

Oper ador es logísticos El sECtor InMologÍstICo 40 38% Re tailers 35

AntE Un Año ClAVE pArA 30 29% 26% 26% 25 lA InVErsIón 21% 19% 20 16% El crecimiento del e-commerce y de ciertos sectores de actividad impulsará la demanda de naves 15 en los principales focos del país, como la Zona Centro, Cataluña, Valencia y Zaragoza, destacando 11% 10% 10 también el interés por Málaga, Sevilla o Bilbao. 5% 5

i hay una palabra que haya caracteri - frentan a decisiones delicadas en cuanto al 0 zado al sector inmologístico en 2020 es coste y la ubicación de estas nuevas instala - la de resiliencia. Y es que a pesar del ciones, factores de los que depende en gran Ubicación Tamaño Características Coste Términos de contrato S y calidad descenso experimentado en otras áreas del medida el éxito de sus negocios. ámbito inmobiliario, ha logrado incluso salir fortalecido , aprovechando el fuerte creci - La contratación logística será similar a la miento del e-commerce a raíz de la pandemia. Promedio Tal y como refleja el Índice de Confianza en registrada en 2020 tanto en la Zona Centro como 33% 13% 15% 28% 13% el Sector Logístico de CBRE y Logicor, esta en Cataluña”. tendencia influirá en la configuración de las naves logísticas en 2021, pues las empresas De hecho, uno de los principales retos a re - m2 contratados en Este problema, que comparte con Cata - han tenido que enfrentarse desde el Covid-19 solver reside en la actualidad en la escasez de luña y Bilbao, mantiene bajo presión los índi - a diversos desafíos relacionados con el trans - plataformas de última milla , que cuentan con proyectos ‘llave en mano’ ces de disponibilidad del suelo, por lo que en el porte, la distribución y el almacenaje . un tamaño menor y están situadas cerca de los 80.000 sólo en Málaga. año 2021 es probable que en estos territorios Así, un 39% de los encuestados, tanto del “ núcleos urbanos. A ello se añade el aumento de se dé prioridad a la reforma y reconversión de ámbito logístico como del retail, apostarán la demanda de plataformas XXL, una tendencia Además, para los inquilinos cada vez tiene edificios , en lugar de apostar por los proyectos por la automatizacioń para mejorar la eficien - por la que ya están apostando algunos promo - más importancia el hecho de que una nave de obra nueva. cia de sus operaciones, por ejemplo en la en - tores en sus nuevos proyectos en España. cuente con certificaciones de sostenibilidad , Conviene apuntar que el stock logístico de trega de pedidos. Por el contrario, la expansión a nuevas una apuesta que seguirá afianzándose en la ciudad andaluza, con alrededor de 525.000 El 47% de los operadores logísticos que localizaciones no es una de las prioridades 2021. De hecho, el último informe del Green m² a finales de 2020, y una tasa de disponibi - han participado en la encuesta están intere - de los operadores para este nuevo año, Building Council ya sitúa a España entre los lidad inferior al 4%, crecerá en los próximos sado en arrendar nuevos espacios, pero se en - según el estudio. países más avanzados en cuanto a edificación dos años con más de 80.000 m² contratados sostenible, con el décimo lugar a nivel mundial en proyectos ‘ llave en mano ’. por número de edificios con certificados LEED. Esto supondrá un aumento del estocaje, pero no de la disponibilidad, por lo que seguirá Contratación logística siendo una de las capitales con menor parque En este contexto, las previsiones de CBRE logístico de España. apuntan a que la contratación será similar a la registrada en 2020 tanto en la Zona Cen - tro como en Cataluña, impulsada especial - Para los inquilinos, cada vez mente por los sectores de alimentación, tiene más importancia el sanidad, tecnología y deportes, sumado al ci - tado crecimiento del canal ‘ on-line ’. hecho de que una nave En el centro de España, los promotores iniciaron el año con la previsión de entregar cuente con certificaciones 363.000 m² en proyectos a riesgo , para los de sostenibilidad”. España se que se espera una rápida absorción. En total, encuentra entre los se prevé un aumento del stock logístico en la “En lo que respecta a Cataluña, que finalizó países más zona del 15%. 2020 con una tasa de disponibilidad del avanzados en También se espera una gran actividad en 3,3% , según BNP, está previsto que se incor - cuanto a el resto de focos logísticos, aunque en el caso poren al mercado 708.208 m² entre 2021 y edificación de Málaga, la escasez de oferta condicionará 2022, de los que ya estaban prealquilados en sostenible. las cifras . enero un 17%. 25 CÓMO AFECTA EL COVID Y EL E-COMMERCE AL ALMACENAJE EN NAVES LOGÍSTICAS

Más espacio destinado a la 17% ¿En qué dirección avanza logística inv ersa 17% 17% el sector inmologístico ? 33% Ma yor es niv eles de aut omatización 39% en la empr esa 44% nadie pone en duda el gran impacto econó - distancia, con más requerimientos de picking y mico que ha provocado la crisis sanitaria en entregas de última milla. todos los mercados, sin excepción. sin em - 17% Ampliación de la na ve 22% bargo, esta situación también ha puesto de re - Y por supuesto, tenemos que mirar al futuro. 27% lieve la solidez del sector inmologístico, pues los centros logísticos que se construyan a par - contar con una infraestructura de calidad, tir de ahora no serán solo un espacio físico capaz de adaptarse rápidamente a las necesi - para almacenar, sino que se integrarán en un Más espacio dentr o de 28% dades cambiantes de cada empresa se ha con - entorno en el cual se brindarán servicios de in - la na ve (ej.: entr eplantas) 19% 11% vertido en algo esencial. formación y generación de datos, todo ello adaptado a las nuevas y crecientes necesida - En cuanto a inversión, el sector inmologístico des del cliente, y formando parte de su propio 6% Otr os 3% ya se había consolidado como un sector clave, sistema. Y donde la automatización, la eficien - 0% con buenas perspectivas de futuro y gran inte - cia en el uso, la gestión de recursos y la alta Valores rés por parte de inversores provenientes de di - tecnología en construcción no son ya una op - Oper ador es logísticos Re tailers promedio ferentes sectores, en comparación con otros ción premium si no un requisito indispensable. segmentos inmobiliarios. España sigue siendo En cuanto a Valencia y Zaragoza, se prevé a lo largo del año se interesen por este tipo de un mercado estratégico muy atractivo que Asimismo, todos los mercados nos enfrenta - un aumento del producto de calidad lo largo instalaciones inversores procedentes del retail . cuenta con localizaciones muy interesantes mos a un desafío común: revertir el impacto de OSCAR HERAS, del año. En el primer caso, se están desarro - Uno de los tipos de activo que despertará para la logística y la distribución de toda Eu - nuestras actividades en el medio ambiente. Director general llando 88.295 m² , que se entregarán previsi - más interés serán las naves de última milla en ropa. prueba de ello son los proyectos finaliza - Además de que los edificios permitan reducir GLP España blemente en 2021, en ubicaciones como las ciudades de más de 100.000 habitantes. dos este año por parte de muchos players del costes operativos e incluso neutralizar algunos Cheste, Manises, Picassent y Catarroja. Además, aumentarán las operaciones de mercado. En glp España hemos completado gastos mediante la mejora de diseño, ilumina - Por su parte, en Zaragoza conviene señalar ‘sale & leaseback ’. Con todo, CBRE calcula que dos nuevas naves que ya están listas para ser ción, materiales de aislamiento y eficiencia, las el crecimiento que supondrá la ampliación de el volumen de inversión superará los 2.000 ocupadas. infraestructuras industriales deben favorecer el PlaZa para comercializar alrededor de millones a nivel nacional , lo que se conseguirá uso de medios de transporte mucho más sos - 200.000 m² más de espacio logístico. en parte gracias a la salida al mercado de im - El sector inmologístico es una parte clave de la tenibles. los sistemas de reparto del futuro Respecto a Sevilla, destaca el proyecto que portantes portfolios. cadena de suministro y, en particular, de la in - serán eléctricos, y las naves deben estar prepa - desarrollará Aquila Capital en Alcalá de Gua - En este contexto, anticipa que se seguirá daira , con 100.000 m² de superficie total invirtiendo en desarrollos especulativos del aŕ ea dustria de distribución e-commerce. la pande - radas para ello y habilitar aparcamientos con construida, que se distribuirá en tres naves de de distribucioń local de la Zona Centro y del pri - mia ha cambiado radicalmente la forma en la puestos de recarga eléctrica de vehículos, así gran tamaño. mer y segundo arco de Catalunã , aunque está que compramos. se ha producido una acelera - como de bicicletas en las naves de última milla. Por otro lado, la incorporación de nueva su - aumentando el interés por este tipo de activos ción del consumo on-line, algo que ya preveía - perficie limitará el crecimiento de las rentas , a en el Paiś Vasco, Maĺ aga, Sevilla y Alicante . mos que ocurriría en los próximos años, pero pesar del elevado nivel de demanda. En el caso que con el confinamiento ha aumentado expo - España es un mercado muy atractivo, de las rentas prime, CBRE apunta que se man - nencialmente. Este cambio en los hábitos de con localizaciones muy interesantes tendrán estables, rondando los 5,5 consumo pone en evidencia la necesidad de euros/m²/mes en el centro del país y los 7 millones de inversión para la logística y la distribución de inmologística previstos para 2021. espacio y cadenas de suministro más flexibles euros/m²/mes en Cataluña. y atomizadas que necesitarán de espacio logís - toda Europa”. Además, en la segunda mitad del año 2020, 2.000 tico de calidad y moderno para crear eficiencias se ha registrado una revalorización de los acti - vos logísticos e industriales de entre el 4% y el Por su parte, desde Savills Aguirre Newman en la totalidad de la cadena de suministro. 6%, que se mantendrá en 2021. No obstante, destacan también que España cuenta con una “ Auguro para nuestro sector un año de clara re - en el escenario más optimista, CBRE cree que ubicación geoestratégica privilegiada para Ante este cambio de paradigma, no solo debe - cuperación y una tendencia positiva del mer - podría ampliarse hasta el 7% en el mercado convertirse en un importante hub logístico mos centrarnos en buscar la estabilidad del cado tanto de consumo como de inversión. logístico barcelonés , hasta el 6% en la Zona para el continente europeo. sector. también debemos ser consciente de todo ello enmarcado en el desarrollo de un ca - Centro y hasta el 5% en Valencia y Zaragoza. Desgraciadamente, gran parte del parque que el mercado ha sufrido grandes cambios, y mino hacia el futuro en el que las nuevas técni - español de instalaciones logísticas está obso - estos han venido para quedarse. tenemos que cas de construcción y diseño incluirán Inversión logística leto, por lo que sería necesario impulsar este escuchar las nuevas necesidades de las em - instalaciones adaptables y modulables, donde En otro orden de cosas, el sector logístico segmento mediante la colaboración público- presas y ser capaces de ofrecer espacios logís - la tecnología, el bienestar de las personas y la continúa muy bien posicionado para la atrac - privada , especialmente si se tiene en cuenta ticos modernos, situados en localizaciones eficiencia energética pasarán a ser los elemen - ción de capital institucional y es probable que el interés inversor que está despertanto el estratégicas para la distribución a larga y media tos determinantes. sector. l 26 27 Para ello se vale de tecnologías como los pcking por voz o de pick to light , así como el Tendencias en intralogística para 2021 AGVs, el picking robotizado o los sistemas au - uso de la virtualización para aportar informa - tomáticos de almacenaje, sobre la base de ción y localización precisa en almacenes. que los almacenes requieren una combina - De igual manera, sigue avanzando el de - ción de tecnologías de automatización efi - sarrollo de exoesqueletos para evitar proble - dE CAMIno HACIA AlMACEnEs Más cientes para controlar los costes logísticos mas de salud a los operarios, así como para operativos. mejorar su rendimiento para el movimiento Por un lado, la integración de AGV en el de grandes pesos. tECnIFICAdos Y Más HUMAnos almacén ayuda en la automatización del mo - Adicionalmente, la sensorización de los al - vimiento de mercancías, ya que permiten macenes permitirá un control más exahustivo La pandemia ha acelerado el camino hacia la digitalización. En el ámbito de los almacenes esto se procesar mercancías de gran volumen a es - de las referencias, mientras que, de igual ma - traduce en un impulso a la robotización y en la transformación de las instalaciones logísticas en cala. operaciones de picking en el almacén. nera, el uso cada vez más frecuente de dro - zonas en las que coexistirán en poco tiempo operarios humanos con equipos robóticos. Por otra parte, el uso combinado de los nes mejorará la localización de existencias. sistema de picking robotizado y de almace - naje automatizado permiten mejorar la ges - e un tiempo a esta parte, los almace - por la superficie destinada al almacenaje, así tión del almacenamiento, aprovechar mejor el Los almacenes tienden a ser entornos cada vez nes han dejado de ser esos lugares os - como por los costes de gestión de referencias espacio disponible y reducir la mano de obra, más tecnificados y, al tiempo, también más D curos de los que apenas se sabía nada en que se incurre. con lo que se reducen los costes operativo a ser el secreto mejor guardado para las em - general y se aumenta la seguridad. adaptados a las necesidades de un personal Industria 4.0 presas que mejor han sabido gestionar unos Todo ello servirá para mejorar la precisión cada vez más escaso”. stocks sometidos a fuertes oscilaciones du - El comercio En este sentido, parece que las tendencias de la en aquellas operaciones logísticas más repe - rante la pandemia. electrónico requerirá Industria 4.0 encamina las instalaciones logís - titivas y estandarizadas , aunque, en todo Sin embargo, hay una variable que no ha de instalaciones ticas hacia una nueva fase en la que la caso, se seguirá necesitando la intervención Finalmente, el auge del comercio electró - conseguido cambiar la crisis sanitaria, y es la urbanas con operativa de los trabajadores coexistirá con la humana para atender situaciones no previs - “ nico ha hecho que aparezcan formas híbridas que está relacionada con los costes que supo - soluciones de actividad que lleven a cabo equipos autónomos tas y hacer frente a incidencias. que aunan lo que es un almacén con lo que nen un alto nivel de inventario , tanto por la automatización dedicados a actividades concretas y, En este caso, se está abriendo paso tam - supone tener una tienda. Con ello se busca pérdida de valor de la propia mercancía, como específicas. seguramente, más repetitivas y de menor valor. bién el uso de dispositivos de asistencia para más eficiencia y rentabilidad en la hipercom - La automatización del almacén aumenta la facilitar la tarea de los operarios sin perjudi - petitiva última milla , que obliga a contar con eficiencia, la velocidad y la productividad al re - car la velocidad y la precisión de la actividad. instalaciones en el centro de las ciudades para ducir las intervenciones humanas. En este ámbito se sitúan los sistemas de poder atender al potente crecimiento del co - mercio electrónico. En este sentido, serán cada vez más co - munes michrohubs urbanos equipados con soluciones de automatización específicas .

El factor humano, clave En este sentido, conviene no olvidar el im - portane papel que juega el factor humano en los almacenes, pese a los avances que van produciéndose en automatización. Dentro de este ámbito se intenta paliar la falta de profesionales con experiencia y la fuga de talento con mejoras en la actividad y la infraestructura, que incluyen instalaciones más luminosas, eficientes, mejor conectadas y con servicios que permitan facilitar la labor de los operarios. Así mismo, con esta tendencia a mejorar el entorno de almacenamiento se pretende atraer personal a una actividad que sufre una acuciante falta de personal. Esta tendencia podría aclerarse al albur de las necesidades sanitarias y de higiene que impone la covid-19 y que obligan a reducir en la medida de lo posible el contacto para evitar la propagación de contactos. Así pues, todo parece indicar que, además de más tecnológicos, los almacenes también tienden a ser más humanos , o al menos evo - lucionarán para dejar ya para siempre aque - llos lugares oscuros que alguna vez fueron. l

28 29 ¡¡Que viene el 2021!!

El que iba a ser el año de la recuperación de la Esta iniciativa será presentada a finales del tendencias en... “normalidad” y salida de la crisis… ya está aquí. próximo mes de marzo. pues sí, ya ha llegado y le pilla al transporte por Carretera ante una serie de cambios y retos en junto a este proyecto, y siempre con el obje - Transporte los que se juega su futuro, pero además in - tivo de ayudar al transporte por Carretera en merso en una crisis derivada de la pandemia la “travesía del desierto” que ya ha comenzado que nos machaca y con los retos derivados de: ,se están desarrollando, ó se tiene previsto acometer durante 2021, trabajos en materias por carretera - Una transición energética que va a hacer ne - tales como: cesarios, entre otras cosas, destinar grandes incrementos de inversión en renovación de - Mejora de infraestructuras… (Jornada pre - flotas… vista sobre la Travesía Central del Pirineo) . - la aparición de nuevos modelos de relación - Evolución de la descarbonizaciòn del trans - con el mercado y con la sociedad en gene - porte por carretera (publicación y segui - ral… plataformas de servicios… relaciones miento del índice OTEM) . mercantiles /laborales ¿?. - digitalización y mejoras tecnológicas. - digitalización necesaria para poder mejorar - Movilidad en la “España vacía” . seguridad, impacto medioambiental… pro - - Fiscalidad del transporte. ductividad….etc… - los nuevos esquemas de gobernanza… ¿con desde Europa se están poniendo encima de la quién tratamos?... de quién dependemos?… mesa proyectos y cambios que afectan al sec - quién organiza y coordina múltiples aspectos MIGUEL ÁNGEL tor de forma directa, y nuestros representan - en los que se mueve la actividad del sector…? OCHOA DE tes no pueden estar ausentes ó mirando para Europa ,el Estado , las CC. AA. los Ayunta - CHINCHETRU, otro lado mientras se elaboran normas y re - mientos…las diputaciones ¿? presidente del glamentos que afectan de modo directo al Patronato de la modo carretera , pilar básico de la Movilidad Y muchos más cambios que están por venir…. Fundación Corell en España. Quién y como se pagan los gastos e inversio - nes necesarias para acometer con éxito éstos los errores que cometamos ó peor, lo que no retos?. hagamos ahora, va a pasar una importante factura en el futuro. El transporte por Carre - por poner la “guinda” en éste panorama…. su - tera está en la base de nuestra economía y de - jetos a una reglamentaciòn que tiene ya casi sarrollo social y a esos ámbitos se trasladarán 40 años. los déficits en los que incurramos. desde la Fundación Corell estamos insistiendo El papel de las Administraciones es clave en El transporte de mercancías por en la necesidad de adaptar, con una visión de todos éstos procesos y teniendo en cuenta las carretera ha actuado con la futuro y largo plazo, el actual marco regulatorio “papeletas “pendientes con el sector (relacio - eficacia y discreción con que en el que se mueve el sector del transporte pú - nes cargadores-transportistas…laboralizaciòn blico por carretera en todos sus matices y as - de nuevos actores…diferencias de fiscalidad… viene haciéndolo desde hace pectos si queremos afrontar con unas mínimas ayudas a la recuperación…) lo último que décadas, en las peores garantías de éxito los cambios ya presentes y puede hacer es ponerse de perfil confiando en circunstancias y pese a los los que van, con toda seguridad, a aparecer en que el tiempo lo arregle todo. palos en las ruedas. el próximo futuro. Sin que haya pasado todo lo Espectáculos como la inactividad parlamenta - desde hace meses el laboratorio de ideas ria, el mal funcionamiento en la gestión de peor de la crisis sanitaria, el (TTMovilidad) de la Fundación Corell) y un temas vitales como los ErtE y otros más, no sector aborda dos procesos grupo de destacados expertos han estado tra - pueden volver a repetirse. convergentes de transformación bajando en la elaboración de lo que pueden ser digital y energética. los cimientos ó bases de una ley general de Esperemos que el 2021 sea realmente el año Movilidad sostenible y Financiación del trans - de la recuperación y vuelta a la normalidad porte terrestre. para todos. 30 31 El transporte en 2020 sado, mientras que, al tiempo, se iban suce - diendo las sentencias en relación con el cártel MERCANCÍAS TRANSPORTADAS POR CARRETERA de camiones en sentidos divergentes. Marzo trajo de lleno la pandemia al territo - rio español y el transporte tuvo que hacer 1T Un sECtor EsEnCIAl InVIsIblE frente a un patógeno que ha puesto el mundo patas arriba en pocos meses con pocos medios Un añ o difíci l como el pasad o 2020 ha puest o sobre la mesa la imp ortancia que tiene e l y grandes incertidumbres. 2T transp orte para la ec onomía españ ola y eur opea . Pocas semanas después, en abril, se empe - zaba a notar el verdadero alcance de la crisis en on el paso del tiempo, las empresas y sado mes de marzo de 2020. las cuentas de resultados de las empresas ,algo los trabajadores del transporte de mer - A comienzos de año, enero se abría con el que ni los ‘pasillos verdes’ establecidos por la 3T C cancías por carretera mirarán al pasado cambio de nombre del Ministerio de Fomento, UE para facilitar el abastecimiento de la pobla - 2020 con una mezcla de orgullo y amargura. que pasaba a ser el de Transportes, Movilidad y ción consiguió rebajar. Por un lado, la distancia les permitirá con - Agenda Urbana y que, al tiempo, también cam - Mayo se abría, como mes florido que es, 4T templar con satisfacción el trabajo desarrollado biaba de filosofía. con la promesa de una cierta recuperación que en unas condiciones que han sido muchas De igual manera, en enero parecía encami - luego se demostró espejismo, aunque el sector, veces, en el sentido más propio de la palabra, narse definitivamente la culminación del Pa - harto de su insignificancia a ojos de la Adminis - 2019 2020 Fuente: MITMA inhumanas. quete de Movilidad , algo que finalmente se tración, reclamara atención. De igual modo, la crisis sanitaria ha servido produjo en julio, ya con el verano bien avan - El hartazgo del transporte se convirtió en para constatar que el transporte de mercancías zado, no sin algunos retrasos y amagos que aun junio en un amago de convocatoria de paro , El paro, como era de esperar, se descon - por carretera es un sector olvidado, maltratado. hoy colean. mientras todo apuntaba a que una conspiración vocó en julio, con promesas que meses des - Podría decirse que hasta maldito, porque se le Y en enero también se dio a conocer una a espaldas del sector acabaría trayendo las 44 pués aún siguen en nada , bien porque son arrincona hasta cuando más necesario es. Ese A lo largo de la sentencia del Supremo que calificaba las mani - toneladas a las carreteras españolas. imposibles de cumplir, bien porque la voluntad es el lado amargo de una labor crucial para que pandemia, el pulaciones del tacógrafo como delito de falsifi - para sacarlas adelante es poca y, además, no se hayan venido abajo ni la sociedad, ni la transporte ha cación de documentos oficiales. significaría ir en contra de intereses a buen economía de los países europeos, pese a que trabajado en unas Un mes después, en febrero, el Ministerio La crisis sanitaria impuso toda su fuerza en seguro más poderosos. gran parte de la población no habíamos estado condiciones, decidió suavizar la pena de pérdida de honora - Con septiembre empezó a crecer la incer - nunca involucrados en un panorama tan som - muchas veces, bilidad , ante el revuelo que había levantado en marz o, c on un impact o bruta l que se ha mantenido tidumbre en torno al ‘Brexit’. La dura partida brío como el que se abrió a mediados del pa - inhumanas. el sector tras la reforma del ROTT del año pa - hasta may o ”. de póker entre la Unión Europea y Gran Bre - taña duró hasta pocas horas antes de que ex - pirara el período de transición, a finales del pasado mes de diciembre. Pese al golpeteo incesante de la pande - mia con un rastro de muerte y ruina, sobre el “ que alguna vez habrá de volverse para com - prenderlo en toda su extensión, el transporte seguía desarrollando una labor social esencial con palos en las ruedas. Problemas arbitra - rios con las ITVs, necesidades de salvocon - ductos varios, cambios en las restricciones de circulación y los tiempos de conducción y descanso, con las condiciones para poder parar en ruta se han ido sucediendo entre otras sin solución de continuidad para unas empresas cada vez más exhaustas y pen - dientes de nuevas a menazas en forma de peajes emergentes. Y en estas estábamos, cuando en octubre llegó a España la segunda oleada de la pan - demia. Esta vez la dispersión de medidas au - tonómicas ha supuesto una gota más en un vaso rebosante. Al tiempo, el Supremo, por un lado, abría el mes eliminando el requisito de antigüedad máxima para acceder al mercado de trans - porte, a instancias de Competencia, algo que ha preocupado especialmente en el sector que ve cómo van cayendo una tras otra las barreras de acceso al mercado, mientras que unas semanas después ha dado la de arena,

32 33 al anular la nueva regulación de la pérdida de Al detalle en tres gráficos PRECIOS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA la honorabilidad recogida en la última modifi - cación del ROTT, recurrida en su momento por el Comité Nacional. En el ínterin del mes de noviembre, la El trAnsportE dE MErCAnCÍAs En 2020 1T mesa tripartita organizada por el Ministerio para reunirse con cargadores y transportistas Un análisis en tres gráficos permite VOLUMEN DE MERCANCÍAS TRANSPORTADAS POR entraba en crisis y hacía aguas. visualizar con cierto detalle el CARRETERA EN ESPAÑA EN 2020 Pese a las diferencias de fondo, el asunto comportamiento del transporte de POR TIPO DE MERCANCÍA 2T que marcó el fracaso de la iniciativa tuvo que ver con a impsibiidad de encontrar una regu - mercancías por carretera en el año Otras Productos agrícolas lación equilibrada para la realización de las la - de la pandemia, tanto por tipo de mercancías y animales vivos bores de carga y descarga . 3T mercancía, como por destinos 11,56% 11,92% Así las cosas, con esta ruptura, el sector Máquinas, volvía a sus diez reivindicaciones y a la nego - nacionales e internacionales. vehículos, objetos ciación directa con el Ministerio de Transpor - manufacturados Productos Así, por ejemplo, puede verse, alimenticios tes, Movilidad y Agenda Urbana. y transacciones 19,55% 4T cómo el transporte de construcción especiales 19.33% y forrajes También en noviembre, a medida que se iba alargando el impacto de la pandemia sigue siendo el dominante en el sobre las cuentas de las empresas, el sector país, mientras que el transporte empezaba a solicitar ayudas directas que les 3,85% Productos 2019 2020 base índice (100): 1999 Fuente: MITMA internacional ha recibido el golpe permitieran mantenerse a flote en un pano - petrolíferos 33,79% rama incierto. más duro de la crisis, más que el El transporte puede sentirse nacional. Minerales brutos o manufacturados orgulloso de la labor realizada y materiales de comnstrucción durante un año tan difícil. El pas o de los meses ha supuesto nuevos obstáculos para un TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA EN ESPAÑA POR TIPO DE MERCANCÍA sector con unas 143.240 empresas al límite ”. 133.008 132.093 122.532 131.292 128.745 120.732 115.324 “Finalmente, en diciembre, la inminencia del ‘Brexit’ y la aspereza de las partes para llegar a un acuerdo condujo a que miles de 78.381 78.434 75.438 73.612 74.583 76.774 69.785 72.361 transportistas quedaran atrapados desde me - 61.500 77.670 72.004 72.768 69.416 70.117 74.485 diados de mes y hasta las navidades a medio 63.376 47.843 46.067 45.685 47.084 44.942 camino entre la Unión Europea y el Reino 43.249 40.318 43.826 43.985 45.965 44.534 Unido, en una situación dantesca y en la que 42.858 39.759 44.174 39.228 38.823 17.080 15.944 19.058 16.135 15.488 16.083 se utilizó a un nutrido grupo de profesionales 10.660 14.237 esenciales, en plena pandemia, como rehenes de una negociación. En diciembre también se aprobaron los Presupuestos Generales del Estado , tras va - rios años prorrogados por la inestabilidad po - lítica existente en España, y que en el ámbito del transporte han supuesto el mantenimiento TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA NACIONAL E INTERNACIONAL 2019-2020 del sistema de módulos, salvo en Navarra, así como de las ayudas al abandono para los 375.251 transportistas autónomos. 357.872 359.969 362.799 351.444 353.753 362.259 De igual modo, las cuentas públicas tam - 319.396 bién han incrementado la partida de ayudas para el desvío de camiones a autopistas de peaje, ante la posibilidad real de que se incre - menten este 2021. El transporte puede sentirse orgulloso de 23.979 21.617 21.778 21.824 21.458 la labor realizada durante un año tan difícil , 19.253 19.295 18.750 aunque ni las cuentas de las empresas, ni la sociedad en general así lo reconozcan. l

34 35 mente previsto y que ha tenido que esperar al Los datos de paro del sector En la senda de una leve recuperación mes de diciembre para recuperar unos valores Los datos del paro en el sector logístico y de similares a los del comienzo d 2020 y que, en transporte siguen la misma tónica que los cualquier caso, son un 1,04% inferiores a los registros de afiliación a la Seguridad Social. de un año antes. En concreto, los dos primeros meses del año EFECtos dE lA pAndEMIA Con los últimos datos disponibles en el mo - pasado presentan un comportamiento cíclico mento de elaborar esta información, el pasado similar al de otros años , aunque ligeramente mes de enero, el sector logístico y de transporte por encima de los de 2019. sobrE El EMplEo tenía 927.297 trabajadores afiliados a la Segu - Como ha pasado con la afiliación, marzo su - ridad Social, un 0,83% menos que en enero de 2020 ha pone un antes y un después con un fuerte tirón Todo se torció en marzo, aunque ya se veía venir de antes. El caso es que desde el 2020. terminado con al alza que se ha prolongado después a lo largo tercer mes del pasado 2020, los niveles de ocupación y de paro en el sector Esta cifra sigue marcando una evolución 936.028 afiliados de abril y mayo , cuando se registró el número logístico y de transporte han cambiado drásticamente. anual positiva, pero el porcentaje de retroceso a la Seguridad máximo de parados durante el año pasado, con es menor que el registrado un mes antes, en Social en el sector un total de 122.988. diciembre del año pasado y parece avanzar en logístico, un 1,04% Después, en junio y julio se ha producido asados unos meses del primer impacto, A partir de ese momento, en abril se pro - la senda de una lenta recuperación. anual menos. una impotante bajada en dos escalones, pero, el análisis de los datos estadísticos per - duce una drástica caída en el volumen de afi - sin embargo, a partir de agosto los niveles de P mite observar con cierta perspectiva el liados en el sector logístico y de transporte trabajadores en paro en el sector del transporte impacto que ha tenido la llegada de la pande - que se profundiza aún más en mayo. y el almacenamiento se han estabilizado en mia, al menos desde el punto de vista del em - torno a los 110.000 , para terminar el año con pleo en el sector logístico y de transporte . 108.985 parados, cifra que se coloca un 27.75% Por un lado, los registros de afiliación a la Marzo marcó un antes y un después en el empleo, por encima de la de un año antes. Seguridad Social en el transporte y almacena - con unos altos niveles de paro estancados en torno Posteriormente, en enero, con los datos miento señalan un inicio de 2020 por encima más recientes, ha vuelto a superar el umbral de de los datos de enero de 2019, así como un a los 11.000 parados desde julio del año pasado”. los 110.000, hasta sumar 113.419 , un 24,7% mes de febrero en la misma tónica. más que en enero del año pasado. Sin embargo, en marzo , ya se deja sentir el Después, a partir de junio , parece ini - Dadas las incertidumbres que deja la pande - primer impacto de la pandemia, aunque sólo a ciarse una lenta y progresiva recuperación mia y el impacto de las diferentes oleadas que se partir de mediados de mes. que ha resultado más trabajosa de lo inicial - están sucediendo sobre la actividad económica, “ aún es pronto para anticipar la evolución futura del empleo en el sector logístico y de transporte EL EMPLEO EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA durante un 2021 que se antoja convulso . l

Afiliados a la Seguridad Social Evolución del paro en 2020 Pico estacional 935 .0 58 +2 ,29 % Enero El duro impacto de la pan - 913 .6 27 demia se deja sentir in - 936 .0 96 +2 ,30 % cluso en el pico Febrero 914 .5 65 122.988 estacional de fin de año , 121.625 durante el que no ha retro - 925 .8 77 +0 ,58 % Marzo 118.794 cedido el paro como en 920 .4 71 otros ejercicios. 897 .6 62 -3 ,80 % Abril 931 .7 55 Un enero flojo 9 00 .9 41 -4 ,37 % Lo peor de la Mayo El 2020 se abrió con 109.126 940 .2 73 un cierto tono 106.053 pandemia 110.629 110.659 110.001 906 .8 88 -4 ,01 % negativo y con cifras El segundo trimestre de Junio 109.101 108.985 943 .2 41 superiores a las de 2020 ha sido el peor de la 2019. pandemia con un im - 914 .2 01 -3 ,38 % pacto generalizado en el Julio Segunda mitad átona 945 .0 62 empleo del sector. Superado el primer im - 917 .4 47 -2 ,66 % El inicio de la Agoto pacto, la segunda mitad pandemia 941 .8 60 de 2020 ha presentado 924 .9 34 -2 ,06 % Marzo fue el mes en Septiembre 92.460 un comportamiento 943 .9 99 90.961 que todo cambió y el átono sin grandes oscila - comportamiento del 927 .1 83 -1 ,93 % ciones. Octubre paro en el sector dejó de 945 .1 11 ser el habitual. 929 .6 37 -1 ,46 % Novembre 943 .2 39 936 .0 28 -1,04 % Diciembre 945 .8 01 025.00050.00075.000100.0 202 0201 9

36 37 Seguiremos quejándonos TUS PRIMER OS Es este un número especial de Cadena de su - nuevo paquete regulatorio recién aprobado ministro enfocado a las “tendencias 2021” en Europa (el famoso “Mobility package”) y la para el sector del transporte por carretera y enrevesada pugna entre las medidas de con - está uno tentado de resumirlas en dos pala - tención de la Covid-19, por un lado, y la nece - PASOS HACIA LA bras: seguiremos quejándonos. saria movilidad de nuestros vehículos y la protección de sus Y, lo que es peor en mi opinión, seguiremos conductores, por otro. MULTIMODALIDAD quejándonos de las mismas cosas de las que ya lo hacíamos hace diez, veinte o más años tenemos también otros “ inputs ” en 2021 que aún, o sea en el siglo pasado. Aquello de “los nunca antes se había vivido: la aplicación, a clientes nos maltratan, las autoridades no proyectos concretos, de los famosos fondos nos tienen en cuenta salvo para recaudar im - de reconstrucción europea (next generation) puestos y sanciones, la profesión no es nada así como el “ Green New Deal” recién lanzado atractiva, estamos arruinándonos, la compe - por la Comisión Europea y que tan directa - tencia es desleal” y un largo etcétera que mente afecta a nuestra actividad. por si cualquiera que viva en este mundillo puede fuese poco, este año ha sido declarado en la completar. U.E. como el año del ferrocarril y suenan “voces” que aseguran que 2021, será, en por otro lado, me temo mucho, que también nuestro país el de implantación de la eurovi - seguirá siendo un año huérfano en cuanto a ñeta (ese temido re-pago por uso) y los lla - acciones concretas y decididas desde dentro mados “impuestos verdes” que se cebarían RAMÓN del sector para tratar de arreglar, al menos VALDIVIA, con los consumidores de combustibles fósi - uno o dos de los muchos problemas que nos director general les (en nuestro caso los únicos que de veras dan pie a tan extenso repertorio de quejas. se de ASTIC podemos usar). diría que nos resulta mucho más atractivo el papel de “sufrida víctima” con derecho conti - Estrenamos, además, en nuestro país, la re - nuo a “rasgarse las vestiduras” que el de co - baja a los 18 años para acceder a la profe - brar conciencia de la propia fuerza y de la sión y tenemos que avanzar en la responsabilidad de ponerla en práctica en negociación del III Acuerdo general con los favor de nuestros legítimos intereses. seguiremos viendo como se perpetúa la frag - Seguiremos quejándonos de las mismas mentación empresarial, que solemos llamar, de cosas de las que ya lo hacíamos hace forma muy gráfica, “atomización del sector”; in - cluso seguirá siendo férreamente defendida, diez, veinte o más años aún, o sea en el por vías más o menos directas, desde muchos siglo pasado”. Optimice su transporte en toda púlpitos, algunos de ellos dentro del propio sector. Una fragmentación que década tras dé - sindicatos y la renovación del CntC. Europa con las autopistas ferroviarias. cada se constituye en una barrera infranquea - “ sinceramente espero que también sea el año ble para abordar y superar, de forma justa y en que asestemos un golpe definitivo a la im - rentable, los desafíos que se nos presentan. punidad de los morosos en este sectord. Es - Unos retos que vienen de la mano de la globali - tamos más cerca que nunca. zación, la digitalización y la irrupción de nuevas tecnologías y fuentes de energía, sin olvidar las Cada uno de estos retos es importante por sí Póngase en c ontact o c on [email protected] corrientes sociales de sostenibilidad ambiental, solo, pero, en conjunto, exigirán un esfuerzo inclusividad y equilibrio de género. hercúleo; probablemente fuera del alcance de cualquier empresa individual de este sector, El 2021, por un capricho de los tiempos, se por potente que sea. si es cierto aquello de presenta precisamente como un catalizador que “la unión hace la fuerza”, me temo que de todas esas demandas; a novedades histó - no “salimos más fuertes” del 2020 pero quizá ricamente inéditas como es la materializa - eso mismo haga que 2021 sea el año en que ción completa del “brExit”, el desarrollo del empecemos a fortalecernos. 38 www.viia.com Hac er del f err oc arril el mejor c amino Tendencias en transporte para 2021 HACIA Un trAnsportE dIFErEntE Nadie sabe a ciencia cierta si tras la crisis sanitaria llegará un sector nuevo, lo que sí que es cierto es que el transporte de mercancías por carretera lleva tiempo inmerso en un profundo proceso de transformación que desembocará en un panorama distinto.

ras un año marcado por la pandemia, el transporte tiende a recuperar una T cierta normalidad a medida que los flujos de mercancías vuelven a restablecerse. Sin embargo, alcanzar los niveles anteriores a la crisis sanitaria parece harina de otro cos - tal , por no hablar de alcanzar los, a ojos de hoy día, estratosféricos registros de 2007 y 2008. Además, la oscilante realidad que dibujan las diferentes oleadas de la pandemia ofrecen un panorama repleto de incertidumbres que atenaza a unas empresas con poco margen de maniobra tras meses al límite de sus posi - gran valor añadido obliga a las empresas a El futuro del Sin embargo, esta tendencia no benefica bilidades. ser más transparentes , especialmente con transporte se solo a los clientes, sino que puede ayudar a las Sin embago, la ley del mercado obliga a sus clientes. dibuja día a día. propias empresas de transporte a controlar cos - continuar pese a las dudas en un marco de Los costes del transporte no son, desde la tes y mejorar la asignación de medios y perso - transición en el que parecen entreverse algu - perspectiva de los clientes, un asunto exclu - nal para cada servicio, entre otros aspectos. nas tendencias que dejan anticipar cómo sivo para los transportistas , sino que son de será el transporte de mercancías por carre - suma importancia para los usuarios, por la Un transporte más sostenible tera del futuro. importante incidencia que tienen sobre sus Desde hace largo tiempo, los fabricantes de Lo que sí que estaba claro ya antes de la productos de cara a un mercado cada vez camiones trabajan dentro de un duro marco irrupción de la pandemia en Europa es que li - más competido y en el que el comercio elec - legal para reducir las emisiones mitarse a ofrecer servicios de transporte pa - trónico ha introducido variables que han ve - contaminantes de los vehículos pesados. rece una opción cada vez más residual en un nido a transformar el anterior ecosistema. El sector necesita dar un paso al frente para mercado en el que la información que genera quitarse el sambenito de agente contaminador la mercancía tiene tanto valor o más que la que lleva encima desde hace mucho tiempo. propia carga que se mueve. Pese la incertidumbre, los clientes y la sociedad Más que la imagen (que también), está en Así pues, desde hace algo más de una dé - parecen mantener una apuesta firme por la juego la propia razón de ser de un sector cada se observa una progresiva tendencia de que tiene a gala una gran flexibilidad y efi - las empresas de transporte hacia convertirse sostenibilidad del transporte”. ciencia que, sin embargo, choca con las cada en proveedores de servicios a medida que los vez más agresivas políticas nacionales y eu - datos de la mercancía se han ido conver - En estas circunstancias, las empresas de La digitalización ropeas para facilitar el trasvase de la carre - tiendo en un verdadero objeto de deseo . transporte están obligadas a ser más transpa - mejorará la tera al ferrocarril, sobre todo en las rentes que nunca, tanto a la hora de transmitir operativa de distancias más largas. Un transporte más transparente “la información de la carga y los vehículos para transporte y En este contexto, y pese a las dificultades Precisamente esta transformación de los garantizar una trazabilidad integral, como a la generará ahorros económicas que impone la crisis sanitaria, se transportistas hacia proveedores que aportan hora de justificar los costes del servicio. de costes. tiene que abrir paso una apuesta decidida por 40 41 renovar una flota muy envejecida y a la que Otras relaciones con los fabricantes los clientes cada vez miran con peores ojos. de camiones El creciente papel que tienen los fabricantes Un transporte más digitalizado de camiones como proveedores de nuevas Esta década es, a decir de muchos exper - tecnologías aplicadas al transporte supone tos, la de la digitalización masiva, un proceso una relación más estrecha entre transportis - que ya ha empezado a desarrollarse en el tas y fabricantes, sobre bases contractuales transporte de mercancías por carretera y que que se van modificando para dar entrada a en los próximos años tiene que acompañarse servicios de mantenimiento predictivoo de un profundo cambio cultural . reparaciones, entre otros aspectos. Sin embargo, la estructura tan atomizada del sector actúa como una cortapisa que im - pide una adopción más rápida de un camino La digitalización modificará profundamente el ineludible y que está destinado a aportar gran - des beneficios para el sector, tanto desde el papel que juega el transporte en la cadena de punto de vista operativo, como desde el ám - bito de la gestión empresarial. suministro y las relaciones de los transportistas, Por el momento, un primer escalón en el tanto con sus clientes, como con sus proveedores”. proceso pasa por la digitalización de la docu - mentación del transporte , un proceso en apa - Un transporte más respetado riencia sencillo, pero que puede generar un gran paso adelante a medida que se generalice, “ La pandemia ha convertido a los transportis - aparte de reducir simplemente el gasto en papel. tas en un colectivo muy valorado , merced a un trabajo desarrollado a conciencia y en Un transporte más proactivo unas condiciones de extraordinaria dureza. Las empresas de transporte tradicionalmente Las sociedades modernas tienen una me - han venido siendo simples peones en las El sector sigue moria cada vez más corta, pero también es cadenas de suministro hasta recientes fechas. incansable en la posible que se haya tomado nota de la im - Ahora, los cambios tecnológicos que se búsqueda de portancia que tiene un buen transporte de están produciendo irán dando a los transpor - alternativas mercancías para garantizar el correcto su - tistas un nuevo perfil, a medida que los flujos eficaces para ministro de bienes y productos para un de información generen una mayor cercanía reducir su mundo que vive acelerado, al menos desde entre los diferentes actores de las cadenas de impacto el ámbio político, aunque en este preciso suministro. medioambiental. momento no lo parezca. l

42 2021, un año de difícil transición hacia la transformación tendencias en... El escenario sobre el que abrimos el nuevo año zarnos como una de las primeras potencias en Industria hace solo unas semanas no podía ser más dife - movilidad sostenible. Actualmente, somos la rente del año anterior. nos encontramos en un segunda mayor industria automovilística de Eu - periodo de crisis y recuperación económica ropa y la octava a nivel mundial, pero España marcados sin duda por la nueva y terrible expe - tiene potencial para liderar la industria de la au - del transporte riencia que ha supuesto la pandemia del tomoción y de la nueva movilidad. de hecho, Covid19 a nivel global. la crisis sanitaria ha sa - nos encontramos ante la oportunidad de ser cado a la palestra graves dificultades para una referencia en una de las ramas de la auto - todas las potencias mundiales, pero, a nivel eco - moción con mayor potencial en la nueva movili - nómico, cerca de un año después, ya se ha pau - dad, los vehículos pesados. la logística y el tado la vía de recuperación, que se erigirá sobre transporte siempre han ejercido como un en - dos pilares: descarbonización y digitalización. granaje clave en la economía, pero la llegada de la pandemia ha demostrado el verdadero valor Estos ejes de recuperación y transformación no social del transporte de mercancías. la logística son nuevos para la industria de la automoción , del futuro será sostenible y limpia y nuestras pero los plazos se aceleran. El sector de la au - marcas ya están planeando ese futuro, con nue - tomoción española se ha comprometido en ser vos modelos cero o bajísimas emisiones. uno de los líderes de este cambio, para no per - der su posición estratégica como fabricante JOSÉ LÓPEZ- España tiene que cumplir una serie de compro - mundial de vehículos. Esta evolución hacia un TAFALL misos pautados por la Unión Europea para re - nuevo modelo de movilidad supone el mayor director general de novar el parque automovilístico, en concreto, reto para la historia de la industria automovilís - ANFAC debemos alcanzar la electrificación del parque tica, pero estamos invirtiendo más de 57.000 en 2040 y para ello es imprescindible que la de - millones anuales en las fábricas europeas de manda case con la oferta y la potencie. no vehículos para adaptarnos a este cambio. En basta con tener una gran oferta de productos los últimos cinco años, las marcas automovilís - más eficientes, es prioritario que se ejecuten ticas han invertido más de 13.000 millones de planes de estímulo de la demanda para cumplir euros en sus factorías en España, donde se han con los objetivos sobre todo para el transporte adjudicado cerca de 20 nuevos vehículos elec - trificados que están previstos para los próximos dos años. tenemos más de 200 vehículos elec - España tiene que cumplir una serie de trificados ya en el mercado y la oferta crecerá compromisos pautados por la Unión exponencialmente. la oferta es fuerte, la de - La crisis sanitaria le ha llegado a manda no tanto. Europea para renovar el parque la industria del transporte en automovilístico”. pleno proceso de digitalización y 2021 se antoja como la segunda parte de 2020 para el sector de la automoción. las perspecti - de mercancías, más olvidado. la disponibilidad de transición hacia un nuevo vas de ventas para este año no alcanzan el mi - “ de infraestructura de recarga rápida es también modelo energético. llón de turismos, quedando a un -20% del clave para el sector de transporte, como lo es Los efectos de la crisis sanitaria registro en años pre-CoVId, y la producción de también un plan de renovación pragmático, si - sobre las cadenas de suministro vehículo también cae. El sector está cum - milar al que están ejecutando países de nuestro han colocado a la industria al pliendo su parte, pero la recuperación y la nueva entorno, como Alemania o Italia. la transición movilidad no es una transformación que la in - energética debe ser un hecho, y para eso borde del colapso. dustria pueda desarrollar en solitario. la auto - cuenta tanto las nuevas tecnologías cero emi - moción necesita la colaboración de toda la siones como la sustitución de vehículos conta - sociedad. minantes por otros más limpios. Ignorar este hecho llevaría a una descarbonización más Es fundamental que España afronte la movili - lenta de la posible, y un sector de transporte y dad del futuro como un proyecto-país, para al - logística más débil. 44 45 Tendencias en la industria del transporte para 2021 lA IndUstrIA sUpErA lA torMEntA pErFECtA Durante el pasado 2020 los efectos de la pandemia por el coronavirus vinieron a sumarse a todo un complejo proceso de cambio que vive la industria automovilística desde hace varios años, a pesar de lo cual se ha mantenido el lanzamiento de nuevos productos de los principales actores de la industria.

n un ejercicio como el 2020 marcado tormenta perfecta que está acelerando toda una Sin embargo, en el terreno de lo tangible, La transición han iniciado el desarrollo de un camión pesado por la pandemia, en España se han ma - serie de cambios de gran calado. quizás las principales novedades del pasado energética se va de pila de combustible, pensado para ofrecer E triculado 19.245 vehículos comerciales e Así pues, la digitalización y el proceso de 2020 hayan corrido a cargo de Volvo Trucks y dejando notar una gran autonomía con repostajes rápidos. industiales, un 21,7% menos que en 2019 , sustitución de los motores de combustión tam - de MAN Truck & Bus . cada vez más en También en este ámbito, Hyzon Motors según los registros de Anfac. bién generan ruido en unos empresarios que De igual modo, Renault Trucks también la evolución de ha anunciado también que lanzará sus ca - El dato muestra a las claras cómo influye el afrontan inversiones en flota , que a pesar de puso en el mercado unas nuevas versiones de las gamas de miones de pila de combustible en los merca - clima económico en las inversiones que planifi - todo se han mantenido o incrementado incluso, la Gama T , con novedades tanto en el exte - vehículos dos europeos. can las empresas de transporte de mercancías en un contexto de incertidumbre generalizada. rior, como el interior de la cabina y motoriza - comericiales e En esta misma línea, Daimler, Iveco y Volvo por carretera. ciones centradas en el control del consumo de industriales. se han unido casi a finales de año para el desa - En un escenario complejo, la flota española Un año de importantes novedades combustible. rrollo de camiones de hidrógeno para operati - de transporte muestra cierta reticencia a iniciar pese a todo Así mismo, la marca gala ha prestado una vas dentro del continenten europeo para el necesario camino de renovación de una flota En este contexto, y pese a la tormenta especial atención durante todo 2020 al seg - clústeres regionales o en corredores de gran ca - muy envejecida , con los transportistas cautelo - perfecta , que implicó la suspensión de gran mento de ocasión y ha iniciado la producción de pacidad que cuenten con las suficientes esta - sos sobre el clima que domina en la sociedad parte de la producción mundial por la pandemia sus eléctricos D y D Wide Z.E. ciones de repostaje. española y sobre el impacto que podria tener en durante varios meses, 2020 ha sido un año en En el segmento de furgonetas, 2020 ha sido Así mismo, casi todas las marcas han se - los precios y el volumen de trabajo cualquier au - el que también ha habido novedades en la el año en el que l a Sprinter de Mercedes ha guido dando pasos en firme hacia la electrifica - mento de capacidad. industria. cumplido 25 años de trayectoria con la vista ción , como son los casos de Mercedes, MAN, Sin embargo, también penden sobre el sector El año pasado se abría con un nuevo puesta en nuevos modelos eléctricos para seguir Volvo Trucks, DAF o Scania, entre otros. las dudas existentes en torno a dos procesos en Volvo Trucks y paso en la expectación que ha despertado el siendo un referente en el segmento. los que también vive envuelta la industria auto - MAN han Tesla Semi y que, a tenor de lo visto, se ha En el ámbito de los pesados, MAN presentó movilística desde hace unos años y que, junto renovado sus ido desinflando a medida que han ido pa - en Bilbao su nueva gama de camiones pesa - Pese a la difícil situación económica, las con la crisis sanitaria, han creado una especie de gamas en 2020. sando los meses. dos, entre los que destacan el nuevo TG, lla - mado a sustiuir a los TGX, y una apuesta marcas han seguido avanzando hacia el uso de decidida por cuidar al conductor e impulsar la nuevas fuentes de energía”. conectividad y la digitalización en su gama de vehículos industriales. Por otra prte, DAF comenzó a primeros del Por lo que respecta a la actividad de los fa - año pasado las pruebas en condiciones reales del bricantes, Ford y Volkswagen han iniciado una DAF CF Hybrid en los Países Bajos. colaboración con nuevos proyectos conjuntos de Poco después era Volvo Trucks la que pre - “ electrificación y vehículos comerciales que in - sentaba una nueva gama de camiones de gran cluye el desarrollo de un nuevo vehículo de re - tonelaje, formada por cuatro modelos: FH, FH16, parto urbano y de una furgoneta de una FM y FMX, en los que la visibilidad, la comodi - tonelada, entre otros proyectos. dad, la ergonomía, el nivel de ruido, la manio - Así mismo, ZF ha completado la adquisición brabilidad y la seguridad son elementos clave. de Wabco , mientras que Iveco ha entrado en el En semirremolques, Leciñena ha entrado en capital de Nikola. el mercado del transporte frigorífico de la mano Además, Traton se ha hecho con Navistar y, de Tecnove por medio de una nueva marca co - en paralelo, el grupo empresarial de industriales mercial para la producción y comercialización de Volksagen ha cerrado un acuerdo con Hino conjunta de vehículos frigoríficos. para el desarrollo de vehículos eléctricos. Al tiempo, Lecitrailer ha desarrollado la se - Pero el gran movimiento de la industria au - gunda generación de su frigo, al que incorpo - tomovilística en 2020 ha sido, sin lugar a dudas rado toda una serie de mejoras centradas en la la fusión entre PSA y Fiat , que ha dado lugar a robustez y la consistencia. la nueva Stellantis, en una operación finalizada En el plano más experimental, Toyota e Hino ya en 2021. l

46 47 l año 2020 ha finalizado con 19.245 MATRICULACIÓN DE VEHÍCUOS LIGEROS Y VARIACIÓN RESPECTO AL AÑO ANTERIOR Análisis del mercado en 2020 matriculaciones de vehículos indus - triales, sin contar los datos de auto - nº de matriculaciones 20.537 buses y autocares, lo que supone una E 16.264 16.573 16.328 caída del 21,7% según los datos registra - 14.176 12.960 lAs VEntAs dE dos por la Asociación Española de Fabri - 15.630 8.570 cantes de Automóviles y Camiones, Anfac. 6.704 11.634 Por segmentos, los camiones ligeros 1.822 9.545 CoMErCIAlEs E han repuntado un 6,3% hasta las 828 unidades, destacando Mercedes con 453 matriculaciones. 3 7 2 IndUstrIAlEs sE En cambio, los camiones medios han -4 -8 -20 -18 anotado un descenso del 25,4% hasta las -24 -31 2.485 matriculaciones, acabando Iveco el -59 primero con 1.021 unidades. -67 dEsploMAn En 2020 -91 Variación También se han matriculado un 22,1% La caída de las matriculaciones de vehículos industriales ha menos de vehículos pesados de más de 16 Fuente: ANFAC llegado al 21,7% y la de comerciales se ha situado en el toneladas , con 15.932 unidades. Dentro de este ámbito, los rígidos han siendo de nuevo Iveco la marca más matricula - En concreto, la producción de comerciales 26,4%, por la influencia de la crisis sanitaria del Covid-19. caído un 32,1% hasta los 3.190 vehículos, dora con 700 unidades. Mientras, las ventas ligeros se ha reducido en un 14,4% hasta las de tractoras se han reducido en un 19,2% 257.810 unidades, y la de furgones ha caído hasta las 12.742 unidades, ocupando Volvo el un 22,7% hasta las 172.806. primer puesto con 2.197 matriculaciones. Respecto a los industriales ligeros , se han Por su parte, las matriculaciones de co - producido un 38,3% menos, con un total de merciales han llegado a 158.117 unidades, lo 20.098, aunque los industriales pesados han que supone un descenso del 26,4%. aumentado un 29,1% hasta los 15.138. En total, se han entregado 90.301 deriva - dos, furgonetas y pick-ups , un 31,4% menos que en el mismo periodo de 2019. De ellos, han sido las tractoras 394 corresponden a derivados de turismo, que matriculadas en el año se han incrementado en un 47,4%, mientras 2020, un 19,2% menos las furgonetas han caído un 32,5% hasta las 12.742 81.285 unidades. En cuanto a las entregas de pick-ups han Por último, la producción de tractoras se anotado un descenso del 18%, con 8.622 vehí - ha reducido un 69,8%, con 1.669 unidades. culos. La marca más vendida ha sido Citroen, En relación a la exportación de vehículos con 18.929 unidades. comerciales e industriales suma 362.559 uni - La demanda de furgones y camiones lige - dades, un 10,6% menos que en 2019. ros , ha retrocedido un 18,6% hasta las 67.816 La exportación de comerciales ligeros ha unidades, en parte por el descenso del 26,1% caído un 11,8% hasta las 229.359, mientras la en los furgones de menos de 2,8 toneladas, de furgones ha disminuido en un 16,8% hasta con 14.858 unidades. las 105.921 unidades. Además, las ventas de furgones de entre En cuanto a la exportación de industriales 2,8 y 3,5 toneladas se han reducido en un ligeros , ha aumentado un 15,2% hasta los 14,5%, hasta las 44.903 unidades, mientras 14.591. Mayor aún ha sido el incremento en el que las de camiones entre 2,8 y 3,5 toneladas, han caído un 24,3% hasta las 8.055. En el segmento de los furgones y camio - La producción de comerciales e industriales se nes ligeros , la marca más vendida ha sido Ford, con 10.262 unidades. ha reducido un 18,6% durante el último

Producción y exportación ejercicio”. En lo que se refiere a la producción de ve - caso de los industriales pesados, con 11.629 hículos comerciales e endustriales de las plan - unidades que suponen un 215,6% más. tas españolas, se ha reducido un 18,6% en Además, se han exportado 1.057 tracto - 2020, con un volumen de 467.521 unidades. “ ras , que representan un ascenso del 50,2%. Reactivación del sector Se han matriculado 19.245 Ante las dificultades que está experimen - vehículos industriales en tando el sector de la automoción con motivo de España en 2020. la crisis sanitaria, desde Anfac han solicitado al 48 49 El 2021 para los fabricantes de remolques y semirremolques

la producción de remolques y semirremol - gado algo la temporada del frigo, con una reti - ques en 2021 ha comenzado con aumentos rada de unidades mayor a lo habitual. se - respecto a los primeros meses del 2020, pero gundo, el aumento de lonas que habían para explicar esta evolución y poder hacer estado muchos meses en retroceso, acompa - una mejor previsión es necesario partir de lo ñando ese aumento de producción industrial ocurrido el año pasado. general. Y tercero, un repunte en el número de Gobierno incentivar los planes de apoyo a la Las matriculaciones transición. En esta línea, el Gobierno ya ha portacontenedores. El resto de tipos tienen compra y a la renovación de vehículo. de comerciales han comprometido 400 millones en el nuevo Plan Como primer indicador, el índice de produc - bajadas más o menos acusadas, siguiendo En este sentido, si se pretenden impulsar las llegado a las Moves , que podrían duplicarse si existe capaci - ción industrial elaborado por el InE refleja en los dientes de sierra de una demanda discon - matriculaciones de vehículos propulsados por 158.117 unidades. dad suficiente para absorber dichos recursos. números lo que ha representado 2020 para tinua, pero con tendencia positiva. energías alternativas, es necesario un esfuerzo Respecto a los puntos de recarga, el Plan de las fábricas. la bajada de producción indus - conjunto por parte de los fabricantes y la Ad - Recuperación se ha fijado el objetivo de alcan - trial se sitúa en un -9,4% medio, un -15,5% en por eso, la suma de todos los tipos no da la ministración , que permita la descarbonización zar los 100.000 en el año 2023 . bienes de equipo y un -18,4% en fabricación imagen real del sector, que mantiene una acti - del parque en España. Por otro lado, queda pendiente la activa - de vehículos a motor, remolques y semirre - vidad aceptable en general con algunos bue - Si bien es cierto que hay un amplio abanico ción de los 3.750 millones comprometidos en de modelos eléctricos y de nuevas tecnologías el Plan de Impulso de la Cadena de Valor de la molques. pero el sector de semirremolques nos resultados puntuales. la entrada de tanto en turismos y vehículos pesados, la de - Industria de la Automoción, que incluye 20 me - ha tenido una caída media en torno al -13% y pedidos mejora pero todavía no es estable, lo manda sigue siendo muy escasa debido al ele - didas de tipo económico, fiscal, normativo, lo - el sector de fabricantes nacionales del -8%. JULIO VIARTOLA, que da una sensación de incertidumbre que vado coste del producto, la escasez de puntos gístico, de competitividad, de formación y Esto significa que se ha comportado relati - secretario general de se va despejando según avanzan las sema - de recarga y la falta de ayudas. De hecho, en la cualificación profesional, de compra pública vamente mejor que el resto de industrias ASFARES nas. la previsión es de acercarnos a las cifras actualidad, el diferencial de coste entre vehí - sostenible y de planificación estratégica. comparables, debido a que suministra equi - de 2019 en los primeros 7 meses del año, con culos pesados diésel y eléctricos es de un 30%. pos a un sector especialmente tan impor - un febrero mejor al del año pasado y con los Para Faconauto, en la situación actual, co - tante durante la pandemia como el del siguientes meses subiendo respecto a 2020 bran especial relevancia los modelos híbridos , millones para el Plan de transporte por carretera. por comparación con los peores meses del que suponen una estación intermedia para al - Impulso de la Cadena de confinamiento. para los próximos tres meses canzar los objetivos de cero emisiones y acele - Valor de la Automoción. sin embargo, hay una característica distintiva se esperan cifras normales, con el habitual rar el plan de descarbonización. Además, 3.750 también ha propuesto penalizar de forma ur - que afecta a la planificación de la produc - descenso de actividad estacional, y una pro - gente la antigüedad del vehículo y eliminar o Además, este Plan promueve una movili - ción, que es la enorme sensibilidad de las gresiva reactivación posterior de forma pare - reducir el IVA de los electrificados. dad segura y sostenible en un contexto de matriculaciones de vehículos industriales a cida a lo que ocurrió hace dos años. En 2021, serán imprescindibles las ayudas cambios asociados a la descarbonización y de los acontecimientos y a la confianza de las al comprador para impulsar el consumo y la transformación digital. l empresas de transporte. Así, cuando en abril el índice de producción industrial caía un - La entrada de pedidos mejora pero todavía 34%, los semirremolques bajaban aún más MATRICULACIONES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES 2019-2020 hasta el -45%, pero cuando en diciembre la no es estable, lo que da una sensación de producción general aumentaba hasta casi incertidumbre que se va despejando según Segmentos 2020 2019 VARIACIÓN % PESO '20 % PESO '19 % igualar al año anterior, este sector subía un avanzan las semanas”. +35%. Estos dientes de sierra, unidos a la es - Camiones Ligeros (>3,5 <=6 Tn) 828 1.092 -24,18 4,30 4,38 tacionalidad por tipos habitual y a unos pri - Camiones Medios (>6 <=16 Tn) 2.485 3.113 -20,17 12,91 12,47 meros momentos de confinamiento con En resumen, 2020 comenzó con bajadas en dificultades de capacidad y aprovisiona - “ los primeros meses, que se acentuaron con el Camiones Pesados (>16 Tn) 15.932 20.752 -23,23 82,79 83,15 miento, ha complicado la labor en las fábri - parón de marzo-abril y remontaron después Camiones rígidos 3.190 4.819 -33,80 16,58 19,31 cas durante todo el año. El año terminó con del verano, especialmente al final del año. El tractoras 12.742 15.933 -20,03 66,21 63,84 un aumento importante en el número de pe - 2021 empieza en positivo, con tendencia ge - didos para el 2021 y en algunos tipos se han neral buena pero desigual en los distintos Total Camiones >6Tn 18.417 23.865 -22,83 95,70 95,62 disparado los plazos de entrega. tipos. no se espera una recuperación rápida, pero sí que se prevé una mayor estabilidad y Total 19.245 24.957 -22,89 100,00 100,00 En enero y febrero se han superado las cifras un aumento sostenido de la demanda según Datos elaborados por IEA a partir de información facilitada por la DGT del 2020 por tres causas. primero, se ha alar - avancen los meses. 50 51 El mercado español de l mercado español de semirremolques MATRICULACIONES DE SEMIRREMOLQUES 2019/2020 semirremolques en 2020 ha sufrido un 2020 marcado por la E pandemia . En este sentido, en España se han matriculado 1.813 el pasado ejercicio un total de 10.877 semirre - molques , registro que supone un retroceso de un 1.591 1.346 El MErCAdo dE 12,93% con respecto a las 12.492 unidades que se 1.285 1.189 1.138 1.317 alcanzaron en 2019, según los datos de Asfares. 1.018 1.061 Así mismo, todos los segmentos presentan un 1.127 972 928 1.099 826 802 sEMIs sE comportamiento negativo que oscila heterogé - 601 824 neamente. 791 659 764 785 En concreto, el año pasado se han matricu - 581 sobrEponE A lado 3.061 lonas y semilonas, un 26,29% anual 429 423 menos, 664 furgones un 7,79% menos que en 2019, 1.160 basculantes, un 15,45% menos que lA pAndEMIA un año antes, 557 portacontenedores, un 24,53% anual menos, 803 cisternas, un 0,5% menos que 20 20 20 19 Fuente: ASFARES El pasado 2020 ha terminado, por lo que respecta un año antes, y 3.604 frigos , un 0,69% menos al mercado español de semirremolques, mejor de que en 2019. en el ejercicio, que le reportan una cuota de un Ya en septiembre se aprecia un cambio radi - Por otra parte, y por marcas , Lecitrailer do - 5,7% y que mantienen a otras marcas a una cal en la tendencia del mercado que pasó a lo que comenzó y con la vista puesta en que las mina el mercado español de semis en 2020 considerable distancia. adecuarse al mismo patrón de comportamiento vacunas permitan retomar unas inversiones con 2576 unidades matriculadas y una cuota seguido en 2019, año en el que octubre marcó el necesarias para mantener la competitividad de la del 23,7%. Un año en el alambre pico máximo del mercado, para caer con fuerza Tras la marca zaragozana, Schmitz totaliza Por lo que respecta al mercado total de semis, en los dos últimos meses del ejercicio. flota en un escenario de fuerte competencia a 1.847 registros y una cuota del 17%, mientras que entre medias de 2020, abril y agosto han nivel continental. Krone se coloca en tercera posición, con 1.231 supuesto tocar fondo con sendos registros de matriculaciones y una participación del mercado apenas 429 y 423 semis matriculados, respecti - 2020 deja unos registros en noviembre y de un 11,3%. vamente. Entre los fabricantes nacionales, cabe desta - Así mismo, la parte central del año , que va diciembre mejores que en 2019, en una car las 624 unidades matriculadas por Sor Ibérica desde el mes de abril hasta el de agosto ha re - tendencia que deberá consolidarse”. gistrado unas cifras mediocres, marcadas sin ningún género de dudas por los efectos de la pandemia en un sector que vivió grandes difi - Así pues, en paralelo, el mercado español de cultades para llevar a cabo su actividad con semirremolques también ha tenido en noviem - cierta normalidad a causa de las distintas medi - bre a su mes más fuerte de matriculaciones , das que se establecieron para controlar los con - “ mientras que, a diferencia de lo sucedido en tagios de la enfermedad tanto a nivel 2019, la caída de noviembre y diciembre ha sido autonómico, como en otros países europeos. menos acusada, e incluso se han registrado Los cierres de múltiples centros de produc - datos de matriculaciones mejores que los de un ción industrial y la caída en la demanda interna - año antes cional de mercancías también redujeron la capacidad inversora de las empresas , así como Prometedor comienzo en 2021 sus necesidades de nuevos equipos en un con - Esta tendencia parece haber tenido conti - texto de franca recesión. nuación al comienzo de 2021 , ya que en enero se han matriculado en España un total de 1.213 semis, un 7,63% más que durante el primer mes del pasado 2020, aunque también un 5,6% menos que en enero de 2019. La confianza de los transportistas presentaba al comienzo de este mismo año un retroceso de un 0,53% con respecto al último trimestre de 2020, con un 69,2% de los empresarios del Habrá que ver si sector con un sentimiento pesimista sobre el las vacunas comportamiento del mercado de transporte en impulsan el los próximos meses. consumo Sin embargo, parece que, un tiempo des - particular y pués, los avances en las vacunas parecen traer animan las algo de esperanza para un segmento que nece - inversiones de las sita algo a lo que agarrarse para volver a invertir empresas de en la necesaria puesta a punto de una de las transporte. mejores flotas de transporte del continente. l

52 53 El TMCD en tiempos del Covid-19 El año 2021 se presenta lleno de retos para el tiva muy interesante a los transportistas para re - tendencias en... transporte Marítimo de Corta distancia. lo que ducir los efectos negativos mencionados del bre - nunca imaginamos sucedió en 2020: la convul - xit, en concreto paralizaciones y demoras, sión que trajo la pandemia del CoVId-19 difuminó reduciendo al mínimo los extra-costes y extra- Transporte de una manera sustancial el efecto esperado del tiempos. Hay que tener en cuenta que estas Au - conocido como IMo 2020, la entrada en vigor de topistas del Mar ofrecen un servicio altamente las nuevas normas internacionales reduciendo el competitivo que se integra en cadenas de trans - contenido de azufre de los combustibles. porte de elevada calidad, adecuadas a las exigen - Marítimo cias logísticas de las empresas. la pandemia ha afectado de manera muy impor - tante a las líneas de tMCd. Adicionalmente a la de hecho, es muy probable y también deseable contracción de la demanda de transporte de mer - que estos servicios salgan beneficiados, porque cancías que ha conllevado, los servicios que com - el tratamiento en estos puertos siempre será más binan tráficos de carga con pasaje o de carga con ágil y eficiente que en puertos que concentren trá - vehículos nuevos, que son la mayoría, sufrieron ficos del resto de países europeos como son los importantes descensos en sus ingresos al prácti - del Canal de la Mancha. Adicionalmente, el brexit camente desaparecer el tráfico de pasaje, y redu - ha provocado que se pongan en marcha nuevos cirse enormemente el de vehículos. servicios directos con Irlanda desde estos mis - mos puertos de santander y bilbao que llevan ya tras estos duros acontecimientos, el último tri - funcionando desde 2020. mestre del año registró una recuperación de los tráficos de carga rodada que aparentemente se sin embargo, los efectos negativos del brexit para sigue produciendo desde los inicios de 2021. PILAR TEJO, los intercambios comerciales también pueden Directora Técnica afectar a los servicios de tMCd comentados: a pero este 2021 trae consigo otros importantes de la Asociación pesar de que uno de los principales puntos positi - Española de retos, y uno de ellos muy relevante es el brexit. la vos del acuerdo brexit alcanzado es la no aplica - Promoción del nueva situación con el reino Unido que implica ción de aranceles, lo que representa un gran alivio Transporte que todos los flujos de transporte de mercancías para las exportaciones españolas, no obstante, Marítimo de Corta con este país están sometidos a controles adua - Distancia se prevé un incremento de la competencia de ter - neros y no aduaneros, como con cualquier país (SPC-Spain) ceros países, dado que reino Unido ya ha fir - tercero, conlleva una serie de trámites aduaneros mado acuerdos comerciales con un amplio y administrativos, así como inspecciones físicas grupo de países. por otra parte, muchas empre - en determinados casos, que está sumiendo en el sas no están habituadas a comerciar con países desconcierto a muchos operadores. Casi a diario terceros, solo con los de la UE, por lo que sus flu - vemos noticias en prensa alertando sobre colas jos comerciales pueden verse mermados. En de - de camiones en distintos puntos, caída de las ex - finitiva, no es descartable que el nuevo escenario El tráfico marítimo internacional portaciones del reino Unido, reducción del tráfico conlleve una disminución de los flujos comercia - de mercancías fue de los en el Eurotúnel, .... todo parece indicar que en ge - les entre España y el reino Unido especialmente primeros en sentir los efectos neral no se estaba preparado para el brexit. en estos periodos iniciales. de la crisis sanitaria, en una ¿Cómo impacta esta situación en los servicios de tenemos la prueba de fuego muy próxima, situación que ha ido actuando tMCd? En primer lugar, hay que resaltar que en cuando la campaña de la exportación hortofrutí - como un látigo y que navieras, España disfrutamos de unas excelentes conexio - cola española alcance sus fechas álgidas: las terminales, trabajadores y nes regulares marítimas con el reino Unido, tanto Autopistas del Mar españolas están preparadas puertos se han esforzado por de contenedores como de carga rodada. En para facilitar al máximo la fluidez de los flujos y cuanto a la carga rodada, las Autopistas del Mar ofrecer a transportistas y exportadores la opción minimizar, con algunas de britanny Ferries ofrecen 9 salidas semanales: 5 más eficiente para su actividad con el reino salvedades como la huelga en la desde el puerto de santander y 4 desde el de bil - Unido, ¡esperamos verlos a bordo! estiba en el puerto de Bilbao. bao, tanto para tráfico acompañado como no acompañado. El intenso trabajo desarrollado por de los retos de la descarbonización, la sosteni - esta compañía y por los puertos mencionados bilidad, la digitalización, etc., etc., hablaremos para prepararse para el brexit ofrece una alterna - otro día. 54 55 Motor de la recuperación económica En este sentido, las Autoridades Portuarias desarrollar iniciativas relacionadas con la inteli - realizaron un gran esfuerzo para paliar los efec - gencia artificial, la robotización, el blockchain, tos del Covid-19 entre sus clientes, usuarios, la automatización, la sensorización, los vehícu - concesionarios, proveedores y toda la comuni - los no tripulados o los drones. dad portuaria, apostando por la agilización de El sECtor portUArIo sE pagos a proveedores, la suspensión de los tráfi - cos mínimos exigidos, la aplicación de bonifi - Los puertos han realizado un gran esfuerzo para caciones o la reducción de tasas portuarias, paliar las consecuencias de la crisis entre VUElCA En MInIMIZAr El entre otras posibilidades. En total, el sistema portuario ha cerrado usuarios y proveedores ”. 2020 con un tráfico total de 515.682.392 to - IMpACto dEl CoVId neladas de mercancías movidas, un 8,65% Asimismo, destaca el proyecto de la plata - menos que en 2019, aunque en el primer se - forma tecnológica Simple , que integrará toda la Los puertos españoles han garantizado el abastecimiento a la población durante un año muy difícil, en mestre la caída alcanzó el 16%. información de la actividad del transporte de el que han tenido que hacer un gran esfuerzo económico, incluyendo la rebaja de las tasas portuarias. mercancías y la logística en España, para el que La transición hacia los Puertos 4.0 “ Puertos cuenta con la colaboración de Adif. Las difíciles circunstancias no han alejado, La UTE formada por Indra y su filial Minsait l año 2020 no ha sido precisamente das de apoyo a las compañías del sector ma - sin embargo, a Puertos del Estado, de sus ob - se adjudicó en noviembre este desarrollo, que fácil para el sector del transporte rítimo y portuario, en el marco del Real De - jetivos en materia de sostenibilidad y digitaliza - Las difíciles situará a España a la vanguardia de Europa en E marítimo, q ue ha tenido que hacer creto de medidas urgentes complementarias ción. Francisco Toledo, que asumió la circunstancias no el uso de la tecnología para mejorar la eficiencia frente a los numerosos desafíos derivados de para apoyar la economía y el empleo. presidencia del organismo en febrero , se ha han alejado a y la sostenibilidad del transporte de mercancías. la crisis sanitaria del Covid-19. volcado en la puesta en marcha del Fondo 4.0, Puertos del En otro orden de cosas, el sistema portuario En España, los puertos iniciaron el curso que destinará en su primera convocatoria 12 Estado de sus español ha llegado a un acuerdo sobre su Marco con optimismo, pero todo cambió en el mes millones de toneladas millones de euros a la transformación del sector objetivos en Estratégico para los próximos diez años , cuya de marzo, tras la declaración del estado de logístico-portuario español. materia de aprobación está prevista para el primer trimes - alarma . Los desplazamientos de viajeros se li - manipuladas en los puertos En total, se han presentado 520 proyectos tre de 2021. Esto permitirá reforzar su apuesta españoles en 2020. sostenibilidad y mitaron con el confinamiento a los absoluta - 515,68 e ideas , candidatos a recibir financiación para digitalización. por la digitalización, la innovación y la sostenibi - mente imprescindibles, quedando prohibida la lidad. Entre los aspectos en que se hará especial entrada de cruceros de cualquier destino. hincapié están la mejora de las conexiones fe - También se canceló la Operación Paso del rroviarias y la electrificación de los muelles. Estrecho , que iba a comenzar en el mes de Algunos puertos, como el de Tarragona, el julio, por decisión de Marruecos. Cada año, de Barcelona o el de Huelva, por ejemplo, ya esta operativa supone el desplazamiento de tienen planes en este sentido para la conexión más de tres millones de personas, por lo que eléctrica de los buques en puerto . Además, se decidió actuar con prudencia, evitando las Puertos del Estado contribuirá a estos objetivos grandes concentraciones. con un nuevo plan, dotado con 25 millones, El sector dedicó todos sus esfuerzos du - para el desarrollo de 10 instalaciones de sumi - rante meses a garantizar la llegada de sumi - nistro eléctrico en atraque. nistros básicos a la población, manteniéndose Por su parte, el anteproyecto de Ley de re - en todo caso las operativas de mercancías y forma del texto refundido de la Ley de Puertos dando prioridad, en este sentido, a los envíos del Estado y de la Marina Mercante, y de la Na - de productos de alimentación, higiene, medi - vegación Marítima sigue avanzando hacia su camentos y equipos médicos. Por su parte, el aprobación definitiva. Ejército puso en marcha la Operación Balmis Anesco ha presentado hasta nueve pro - para efectuar la correcta desinfección de los puestas en 2020 para su mejora, relacionadas puertos, aunque dentro de cada uno de ellos con la flexibilidad en los plazos concesionales, la también se han implementado diferentes pro - claridad en el otorgamiento de las concesiones, tocolos sanitarios y de seguridad para evitar o la proporcionalidad entre las tasas repercuti - contagios. das a los operadores y sus costes asociados, Igualmente, las restricciones impuestas y entre otros asuntos. la promoción del teletrabajo por parte del Go - Además, el año terminó para Puertos del bierno ha supuesto un fuerte avance de la di - Estado con el cierre de los planes de inversión gitalización , que ha permitido a muchas de las 28 Autoridades Portuarias , dedicándose instalaciones mejorar sus plataformas web y la mayoria de las partidas a mejoras en las ter - servicios ‘on-line ’, potenciando así los nuevos minales y en la conectividad terrestre, sosteni - canales de comunicación con sus clientes. bilidad ambiental y digitalización. A nivel económico, el impacto fue muy elevado, especialmente en los puertos más Discrepancias en el sector de la estiba dependientes del turismo , pero también en En lo que respecta al sector de la estiba, la todas las empresas portuarias. Esto llevó a patronal y Coordinadora, CCOO y UGT conse - Puertos del Estado a poner en marcha medi - guían por fin alcanzar un acuerdo en el mes de

56 57 septiembre respecto al V Acuerdo Marco , sen - por la falta de personal, la precariedad de sus tando así las bases para la paz social y la esta - condiciones de trabajo y el abuso de la even - Puert os que muev en el mundo bilidad del empleo. La alegría duro muy poco, tualidad por parte de las empresas de la es - pues en noviembre Competencia puso una vez tiba en la instalación. más objeciones al texto acordado , lo que ha El conflicto, que se ha alargado hasta el impedido de momento su entrada en vigor. mes de enero de 2021, ha llevado al borde del Desde Anesco, insisten en su voluntad ne - colapso al puerto de Gijón y ha obligado a in - gociadora y en el deseo de alcanzar acuerdos, tervenir como mediadora a la directora gene - pero dado que ya se han introducido reco - ral de Trabajo, Verónica Martínez. mendaciones de la CNMC en hasta tres oca - En el caso de Valencia, los sindicatos se siones y de momento sigue sin validar el negaban a que los trabajadores pudieran reci - texto, considera que sería necesario que las bir la formación necesaria sobre el nuevo sis - administraciones públicas asumieran una par - tema operativo Navis4 que se ha implantado ticipación más activa en el proceso negocia - La digitalización en varias terminales, al considerar que serviría dor, que permita encontrar una solución del transporte para eliminar puestos de trabajo en lo que han acorde con la legalidad vigente . marítimo llegado a llamar un ‘ERE encubierto’. Esta situación se produjo, además, en facilitará una En esta ocasión, tras concluir sin acuerdo medio de un clima extraordinariamente tenso mayor fluidez en el acto de conciliación con el Centro Portuario en los puertos de Bilbao y Valencia. el movimiento de de Empleo de Valencia, serán los tribunales En el primer caso, los estibadores convo - mercancías con quienes deban aclarar cualquier discrepancia. caron en octubre una huelga para protestar Reino Unido. Preparados para el Brexit Por último, conviene recordar que los Esenciales en el engranaje logístic o puertos españoles del norte peninsular, como Bilbao, Santander o Ferrol , se han enfrentado de la ec onomía global durante el año 2020 a los nuevos retos que impone el Brexit al transporte de mercancías. La incertidumbre generada ha sido má - xima, pero finalmente la UE y Reino Unido al - canzaron un acuerdo sobre la bocina , el día 24 de diciembre, que permite unas relaciones comerciales más fluidas entre ambas partes. PUERT OS 4 .0 IMPUL SANDO L A TR ANSICIÓN DEL SE CTOR LOGÍSTIC O-PORTUARIO A L A Competencia ha vuelto a ECONOMÍA 4 .0 poner objeciones al V Acuerdo Marco de la estiba entre CONE CTADO S C ON LAS PRINCIP ALES Anesco y los sindicatos”. REDES DE TR ANSPORTE DEl 515,7 MILL ONES El refuerzo de los Puestos de Inspección MUNDO DE T ONEL AD AS Fronteriza, la incorporación de nuevo perso - DE MER CANCÍA S MANIPUL AD AS. “nal, la habilitación de parkings disuasorios o 24 HOR AS AL DÍA los nuevos sistemas de intercambio de infor - 365 DÍA S AL AÑO mación con Aduanas son algunas de las medi - das por las que han apostado los puertos españoles para conseguir mantener la agili - dad de las operaciones e incluso aprovechar las oportunidades que pudieran surgir. OPER ACIONES PORTUARIA S Además, la digitalización del transporte MÁ S RESPETUOSA S C ON EL marítimo facilitará una mayor fluidez en el MEDIO AMBIENTE movimiento de mercancías, lo que será espe - cialmente relevante para el envío de produc - tos manufacturados y energéticos, que suelen utiizar el Transporte Marítimo de Corta Distan - cia. No obstante, también habrá otras familias de productos que pasen de la carretera al mar , según las previsiones de la Asociación de Cargadores de España. l www.pue rto s.e s Avda . de l Partenón , 10 28042 Mad rid - Spain T +34 9152455 00 58 Tendencias en el sector marítimo en 2021 tenibilidad medioambiental y la digitalización. de ‘puertos verdes’ , que incluirá el impulso de Gracias a ello, los puertos del país podrán con - las conexiones ferroportuarias, la electrificación tar con instalaciones mucho más modernas y de muelles, la autosuficiencia energética y la competitivas . disminución de la huella de carbono. Entre las terminales que captarán parte Las infraestructuras tratarán de orientarse a grAndEs InVErsIonEs En El de esta inversión se encuentran las de Valen - la demanda, sin perder de vista su intención de cia, Barcelona, Bilbao, Avilés, Las Palmas, Má - convertirse en espacios conectados y sosteni - laga, Pasajes, Santa Cruz de Tenerife, bles . De hecho, todas las líneas estratégicas es - Año dE lA sostEnIbIlIdAd Y Santander y Vigo. tarán ligadas con los Objetivos de Desarrollo Por su parte, los 366 millones destinados a Sostenible de la ONU. mejoras en la conectividad terrestre hasta Uno de los aspectos clave a desarrollar en lA dIgItAlIZACIón 2024, permitirán aumentar la cuota modal del los próximos años será el de la citada electrifi - ferrocarril en España, con el impulso añadido cación. Son muchos los puertos que están invir - Los puertos españoles realizarán un gran esfuerzo en 2021 para reactivar la economía, del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre tiendo en este tipo de mejoras, y entre ellos se combinando la reducción de tasas portuarias y el aumento de las bonificaciones con Portuaria. En cuanto a la sostenibilidad, se des - encuentra el de Cádiz, que en 2021 tiene pre - nuevas inversiones en conectividad terrestre, seguridad, sostenibilidad y digitalización. tinará una partida de 100 millones, 32 de los visto licitar el servicio de suministro eléctrico a cuales se invertirán en 2021, mientras que las buques de crucero en la dársena comercial. Por inversiones en seguridad ascenderán a 83 mi - su parte, el de Barcelona pretende que para llonespara los próximos cuatro años y 30 a lo 2025 estén electrificados el 50% de los muelles largo de este año. de contenedores y ro-ro, además de contar con El capítulo de digitalización incluye actuacio - conexiones eléctricas OPS y otros proyectos de nes por valor de 200 millones, de los que 50 electrificación en marcha. están presupuestados para 2021. Durante el año, Puertos del Estado seguirá avanzando en su proyecto Puertos 4.0 para atraer, apoyar y Los puertos tratarán de facilitar la aplicación del talento y emprendi - miento al sector logístico- portuario. orientarse a la demanda, sin Por último, se ha presupuestado una inver - perder de vista su objetivo de sión de 170 millones para la integración puerto- ciudad , 35 de ellos en 2021. convertirse en espacios Otras inversiones previstas para el nuevo año están relacionadas con l os fondos europeos conectados y sostenibles”. ‘Next Generation’ para la recuperacion post- Covid. La Plataforma de Inversores en Puertos “En otro orden de cosas, el departamento Españoles ha creado el grupo de trabajo ‘ PIPE - que dirige Francisco Toledo adjudicó a finales de line Puertos Sostenibles ’ para canalizar proyec - 2020 a la UTE formada por Indra y Minsait el tos que puedan contribuir a la transformación desarrollo de la plataforma Simple , que inte - del sector. grará la información de la actividad del trans - Se está trabajando en una hoja de ruta para porte de mercancías y la logística en España. definir los proyectos que es necesario acometer Con un plazo de ejecución de 30 meses, y proponer soluciones a los obstáculos identifi - este proyecto abierto y colaborativo garantizará cados, en colaboración con Puertos del Estado. la interoperabilidad entre los actores que inter - vienen en la cadena a escala nacional, así como Marco Estratégico del Sistema Portuario su integración a escala internacional. os puertos españoles irán recuperando según los presupuestos del sistema portuario Ningun puerto Estos planes están en línea con el nuevo Además, a pesar de su gran complejidad gradualmente su tráfico en 2021 hasta presentados en el Congreso de los Diputados. aumentará las Marco Estratégico del Sistema Portuario, que técnica, supondrá un hito importante en la apli - L alcanzar cifras similares a las registradas Este gran esfuerzo inversor alcanzará los tasas portuarias definirá la estrategia de desarrollo para la pró - cación de blockchain al sector logístico . en 2019. Además, tras el fuerte impacto de la 4.500 millones en el periodo 2020-2024. En su en 2021. xima década y cuya aprobacion está prevista En el ámbito de la digitalización, conviene crisis sanitaria, seguirán contribuyendo a la re - caso, la inversión privada se situará en los 891 para el primer trimestre del ejercicio. apuntar el desarrollo del 5G , con proyectos activación de la economía española , mediante millones en el año 2021 y en 4.200 millones en como el del puerto de Barcelona para la locali - la reducción de las tasas portuarias a los opera - todo el periodo. zación de buques o la utilización de esta tecno - dores y el aumento de las bonificaciones. millones de euros de inversión logía en el sector aduanero, para las En total, son 13 las Autoridades Portuarias notificaciones relativas al movimiento de mer - de un total de 28 que han acordado rebajar las El Marco Estratégico del Sistema Portuario fijará del sistema portuario en 2021 cancías en depósitos temporales. tasas, pero ninguna tiene previsto aumentarlas. el rumbo que deben seguir los puertos españoles 1.001 El ahorro para los operadores, entre rebajas y El documento servirá para fijar el rumbo Cambios normativos bonificaciones, será de más de un 5,5%, supe - de cara a 2030”. que deben seguir los puertos españoles de cara Durante 2021, también se procederá a la rando los 32 millones . a 2030 en cuanto al respeto al medio ambiente, modificación de la Ley de Puertos del Estado y Esto se combinará con un potente plan de Las inversiones estarán centradas especial - la digitalización de las operaciones portuarias y de la Marina Mercante y de la Ley de Navega - inversiones que asciende a 1001 millones de mente en las terminales portuarias y en mejoras la intermodalidad. ción Marítima, actualmente en fase de audien - euros , casi el doble de lo previsto para 2020, “ en la conectividad terrestre, la seguridad, la sos - En este sentido, se desarrollará el concepto cia pública. 60 61 Asimismo, el organismo portuario ha acce - dido, tras la presión ejercida por los sindicatos, a aplicar el III Convenio Colectivo de Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias , inclu - Xxxx xxxxs xx xxxxx yendo los aumentos salariales fijados en el Panorama del sector marítimo acuerdo laboral. Las organizaciones sindicales le han dado de plazo hasta el 24 de marzo para ver medi - txxxxxxxx xxxxxx xxxxxx El año ha comenzado para las empresas En el mismo mes, la oMI adoptará sus das concretas y han amenazado con nuevas Xnxaxxv ixexrxa sxx cxo xnx xlax sx xmxxisxmxxaxxsc dxxifcicxcuxltca xdxe xs xq xue nuevas «medidas a corto plazo» para al - movilizaciones si no se producen avances. xtxexrxm xxinxóxX 2x0x2x 0x,x dx exrxixv axxdxaxs x fxuxnxdxxaxmxxecnxtxaclx-cxc Xcxaxxn zxaxxr lxoxsx xoxbxjxe txixvxoxsx xexsxtxacbxlxecxidcxocs xexn x sxu x Es - Por otra parte, sigue pendiente la aproba - xmx xe xn txe x dxxex l axx pxxa nx.d emia del CoVId 19. xtxrxaxt exxgxiaxX inxxicxi axlx.x E xsxtxa xsx mxxe xdxixdxaxsx xexnxdcxuxrcexccexrcán ción del V Acuerdo Marco en el sector de la es - xlxo xs xr exq xuxixsxi txoxsx xv xigXexnxtxe xsx xs oxxbxr ex xlaxx eficiencia tiba, entre Anesco y los sindicatos Coordinadora, CCOO y UGT. Tras las nuevas XHxxaxn x cxox nxtxixn uxxaxdxo x lxaxsx xrexsxxtrxicxcxiocnxcexsc a x xla x m x xovi - xexxnxexrxgxéxtxicxax dcxec lxocs x bxu xq xu xe xsx, xtax nxtxox xdXexsxdxe x xux n objeciones de Competencia al texto acordado xlxidxxa dxx, xyx sXex xhxa xnx ax cxexnx txuxaxdx ox xcxoxmxxox xcxocnxxscexccuxec n - xpxxu nxxtoxx d xex xvxisxxtax xtxéccxnxiccxoc,x cco xmx xo xo xp xexraxxc ixoxnxax l y entre las partes, se espera que en 2021 puedan xcx ixa xd xe xlaxx txe rxcxexrxa x oXlxax,x d xifxixc uxlxtxa nxxdxox los relevos xpXrxexvxi sxxibxl exxmx exnxxtex xexnxtxraxxráxxnx ecnxx vcixgcoxrc exlx 1 x dx e x continuar las negociaciones entre las partes xdxxex lxaxsx xtrxicpxuxlcaxccioxcn exsx xe nx xc ixexrxtax sx xpxaxrXtexxsx d xexl x xexxnxe xroxx dxeX x2x0x2 x3x.x xxx xxxx xxxxxxxxxcxxcxcxc para conseguir por fin una aprobación defini - xmxxu xnxdxxo .x lxxaxsx lxínxxexacsx xrecgxcuxlacr xexs x d xe x p xaxsxaxj exx mxx o - xx x x x xxxx xxxx xXxxx xxx xxx xxxx tiva que permita devolver la paz social y la se - xvXixexrxo nxx, xe nx xexn xexrxox, uxxnx 6xx7x%xx mxcexnxocxsc dxec xpxa xs axj ex - xAxx mxxexxdxioxc pxlxaczxoc,x sce xrxá x n xe xc exxsxaxr ixox xdxeXsxaxrxr oxlxlax r guridad jurídica al sector. xrxoxsx , xexnx xcXoxmxxp xaxrxa cxxióxn x xcxoxn x exlx mxxixsxmxxoc xmxcexsc dxce xnxxu exxvxoxs x cxoxxmxxbxuxsxtcibxxlecsxc yx cn uxxe vxo xs x s xixsxtxe mxxaxsx En cuanto al Marco Estratégico del sistema x2x 0x2 x0 x. xExl xmx axxyxoxr xdXexsxcxe xnxsxo x exxn xtxéxrmx inos abso - xdXexx pxr xoxpxu xlsxxió xnx;x oxp xtxixmxxizxaxrx xecl xpxrcoxycexcct xox d xe x lxos portuario, la patronal ha solicitado reformular el xlxuxtxoxsx xlox xrcexgxicsxtrcóx cla x Ax px xb xa xhxíax xd xex AxxlgXexcxxir axsxx, xbxxuxq xuxexsx Xyx dxex sxpxxle xgXaxrx ux nxaxx r exxdx g xlxoxbx al comple - sistema de tasas y bonificaciones para mejorar xcxxo nxx 3x2x 2x.x0x0x0xx pxaxxscaxjexrcoxsc xmc exxn ox sx (xs xoxloxx e xn xxx xtxaxmxxexxnxtxec nxuxcexvcax cp axxra x exl xs xuxmxxin xixsxtxroX xdxex exxsxtos la competitividad del transporte marítimo. Tam - xeXnxexxro x)x, xs exxgxu xidxaxx d xex xsxaxnxtxax xCcrxuxzc xdcex tc exnx exr xif ex , xcxxo mxxbxxu sxxtixbxlxexsx exxnc lxoxsc xpcuxecr xtox sx. x A xú xnx xnxo x dxixs x- x. bién ha reivindicado una mayor participación xcxxoxn x cxaxsxXi 2xx5x0 x.0x0x 0x Xpxaxsxa xjexrxo xsx xm xexnxxos. ponemos de los medios tecnológicos para de los operadores privados en la toma de deci - siones sobre inversiones en puertos para adap - xxxxxxxxxcxxcxcxc xx x x x xxxx xxxxXxxx xxx Xexsxtxa x x“rxe xvxoxlu xcxixóxn x xdxex xlax xpxrxocpxuxclsxicóxnc mxxa xr ixn xa”. tarla a sus necesidades y obtener el máximo xIxnxe xsxpxex rxaxdxaxmxxexxnxtcex, xecnx c2x0c2 x0x, xy xc xo ixnxcxixd xiexnxxd ox. xlxxoxs x cxoxxmXbxxuxs txixbxle xsx xy x txexcxn xoxlxoxgxíxaxsx xpcoxtxecnxccixa c - rendimiento a las infraestructuras existentes. con la propagación del virus, los precios ELENA SECO, xlxe xs xs xin x exxmx ixsxioxxn exXs xdxex Cxxox2 x xnxo x exxsxtán sufi - Xdxexxl cxrxuxd xox xs xex dxxe rxrxuxmxxbxaxxroxcnx, xlocx qcuxce xsxu xa vx ixzó directora general xcxxiexnxxtexmxxecxnxtcex mcxacd xuxr xo sx xy xcxaxdx ax xuxnxoX xdxex exxllxos Optimismo moderado en el sector cruceros xexxl xim xxpxaxcXtxox xd exx lxa xexnxt xraxxdxa x exnxx vxixgxoxrx cdxex lcaxs cxc ANAVE xpxxla xnxtxexa x dxxifxicxxuxltxaxdcxexsc excsxpce xcxíf xic xa sx .x Exx, xig xuxaxlx - Pese a la esperada recuperación en el sec - xnx uxe xv xa xsx nxox rxmxxaxs x sXoxxbxr ex xcxo xnxtxe xnxidxxo máximo xmXxexnx txex xim xxpxo xrtxaxnx txex,x txoxdxoxxsx dcxexpcexncdxce nx xd xe x l a x tor del transporte marítimo de mercancías, el xdxxex axxzxuxfxrecx dxecx lcoxsc c xoxm x xb ux sxtxixbxle xsx xmxXaxrixnxo xsx.x sin xdxxisxp xoxnxxibXixlixdxa xdx ex nx xtxie xrxraxx d xex xexnxexrxgxíxacsx xpcrximcxa c - optimismo es más moderado en relación al xexxm xbxaxxrg xox,x exxl xaxñxox c2x0x2cx1c hxca xcxo xm xe xn xzxaxdxo x xcxox n xrxi axs x rxe xnxoxvxa xbxlxexs x. Xxxx xxx xxx xxxx transporte de pasajeros , especialmente en lo xuXnxx ixm xpxox rxtxaxn xtxex rxe xpxuxnxtxex xdxex cloxxsc pxcrexc ixoxs x d xe x relativo al ámbito crucerístico. Las navieras es - xlxoxsx cxxoxmxXbxuxsxt xibxlxe sxx, xp oxxr xlxo xqxuxexx exsx xpxrcexvxicsxibcxle c peran poder retomar parcialmente su activi - xqx uxe x exs xtxex xfu xexrxtxe x iXmxpxxa cxxtox xexcxo xnxóxmx ico se ma - Los últimos doce meses no han sido dad a lo largo de 2021, aunque no se volverá a los niveles de demanda previos al Covid-19 xtxexrxixaxlixcxex cexnx cloxsc xpcr xóxx ixm xo xs x xmxxe sxexxsx. XAxl xmx xisxmx o fáciles y los retos que se plantean a hasta 2022. xtxixe mxxpxxo ,x hxxax axxuxmxxecnxtxacdxocx ecl xdxi fxe xre xn xcxixaxl dxxe xx De momento, siguen centradas en imple - xpXrxexcxi xox dx exlx Hx xFxox xc xoxnx xloxsxx cxoxcmxxbcuxsctxibc lxexs xd xe xsti - medio plazo para el sector son ingentes”. mentar todos los protocolos sanitario s y obte - xlxaxdxo xsx,x sxiXnx xdxu xdxax uxnXaxx bxu xexnx ax xnxo xtxicxix a para los Exxx xxx xxx xxx x xxx xxx xxx xxx ner las certificaciones necesarias para xaxxrmxxaxxdxoxrcexsx cqxucex ch xaxn x o xp xta xdxoxx p xoxrx xlaX xinxsx txaxlxa - para acelerar su desarrollo, las principales garantizar la seguridad de todos los pasajeros xcxxió xnx xdxe x sxixsxtxexmxxaxsc xdxec xdcexpcu xrxa xc ixó xn xdxex xlo xsxxx x. xxx xaxsxoc xiaxcxio nxexsx d exl xsxec xtoxrx m xaxríxtim xox xpr o xpxu x- cuando se reanuden las operaciones, pero las gases de exhaustación (scrubbers). si esta “ xxx xsxiexro xnx exl p axsxaxd ox xañxo x lax xcr exaxcxió nx dxex u xnx px ro - estrictas normativas vigentes y la falta de con - Xtxexnxd xexnxc xixax s xex xmx axxnxtxiexnxxex, xecsx xpcrexcvxisci bxxle x q xu x e grama de I+d que acelere esta transición, fianza de los viajeros ha afectado sobremanera xmxxáx sx xyx xmXáxsxx a xrxmx axdxxo rxexsxx s xex xdxexcxaxnxxtecnxx pcoxcr xc xxx xfixnxan cxixadxo x ax txra xvéxsx d xe xuxn f oxnxdxo xdxex 5 .x0x00x a este tipo de viajes. xex sxt xo sx xexqxuxi pxxoxsx. xXxxx xxx xxx xxxx millones de dólares que los armadores cu - La realización de pruebas a pasajeros y tri - xxxxxxxxxcxxcxcxc xx x x x xxxx xxxxXxxx xxx brirían con una contribución obligatoria de pulación , la reducción de la capacidad y la po - xExxn xlxoxsx úxlxtximxxoxsx xmxcexsxecsxc hxecm xxo xs x p xo xdxidxxo x cxoxmx - “ xdxxoxsx xdxóxlxacrxexsc pxcoxrc t oxxn ex lxa dx ax xdxex xcxoxmxXbxuxsxt xibxlx e sibilidad de aislar a los casos sospechosos será fundamental para atraer más viajeros. xpXrxoxbx axrx xq xuxex nxix lxax oxxrgxxaxnxixzxaxccixóxnc xMcxacrí xtixm xa x Ixn - xaxxd qxxuxirxi dxxox pxxaxrxax exlc xcxocnxscuxmc xox px oxr x l oxxsx bx uxqxxux es En España, CLIA ha alertado de que no se xtxexrxn xaxcxixoXnxaxlx ( xoxMx xI)x, xn xi xlaxsx xaxuxtxoxrxidxxaxdcexsxcxcxc xmXxexrxc xaxnxt exxsx d xex xtxo dxxox exxl xmxxuxncdxoxc. xEcsxtca x pxr xo -x x puede seguir perdiendo competitividad res - xex uxr xo px exaxxsx, exxsxtáx nx Xdxisxxp uxxexs txaxsx xax rxex trasar la in - xpxxuxe xsxtxax tXaxmxxb xiéxnx xsXex dxxis xcxuxt ixrxáx e xnx xex l MEpC 76 pecto a otros países europeos. l xtxrxoxdxuxxcxcxicóxnx cdxec sxcu sx xm x exd xi dxaxxsx m xxexdxiXoxaxmx xbxiex n - xexxnx jxuxnxixox cdxex cexsctxec a xñxo x. x x xxxx xxxxXxxx xxx xtxaxl exxsx px axrxax xexl xsxexcxctoxrx. cxcxc xx x x x xxxx xxxx xxx xxxx xxxxxxxxxcxxcxcxc xx x x x xxxx xxxx x. xXxxx xxx xxx xxxx xxxxxxxxxcxxcxcxc xx x x x los últimos doce meses no han sido fáci - A lo largo de 2021, xExxnx jxuxnxixoX dxexx 2 x0x2x1 x,X pxrgefvfgisfgibfglefgmfgefngtfeg flgaf xCxo xmxx i - Xlxexsx, xexsxp xexcxia xlxmxxe nxxtexx pxaxxraxx lcaxsx cexmcxpcr exsxa xs x q x ue se profundizará en xsxxió xnx xdxa xráxx ax xcxoxnxxoccxexrc sxcux «cl xexy x E xu xr oxxpxex a del xoxxpxe xraxxnx lXínxexxa sx xrxe gxxuxla xrxexsx dxxex pxxaxsxaxjxecrxoxsc. xYc xloc s el concepto de xcxxlixmXaxx»x, qxuxxe xyxax hxaxx axd xexlxaxnxtxaxdxxoc qxxucex cinxcl uxxir áx x xrxe xt oxs x qxuxxex s xex xpxl axnXtxexaxn x xax mxxexd xixox px lazo para ‘puertos verdes’. xa xlx txrxa nxxsxpxo xr.t e marítimo. xexxl xsxexcxtxoxrc sxxocnx cinxgce xnxt xe sx .x xxxx xxxxXxxx xxx 62 63 tendencias en... Transporte por ferrocarril

Nos disparamos Los usuarios únicos de www.cadenadesuministro.es El ferrocarril afronta 2021 han crecido un 56% en 2020 impulsado por el papel que está llamado a jugar en los fondos europeos de reconstrucción y Hemos superado los que deberían de ayudar a 100.000 usuarios únicos al mes en 2020 reducir, de una vez por todas, su alarmante falta de casa competitividad.

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65 Transporte fiable y puntual mando un impulso en este ámbito, ya que es fundamental conectar el primer puerto de Es - paña con Madrid y con el resto de Europa. También el de La Coruña sigue denunciando El FErroCArrIl los retrasos en la ejecución del acceso ferrovia - rio de Punta Langosteira , mientras el de Ferrol ha acordado un inversión de 76 millones en el dEMUEstrA sUs acceso ferroviario al Puerto Exterior. En su caso, la Generalitat de Cataluña ha aprobado la firma de un protocolo para impulsar FortAlEZAs En El los nuevos accesos ferroviarios al puerto de Barcelona , que incluirá la planificación y gestión de las terminales que conforman el nudo logís - Año Más dIFÍCIl tico de la ciudad condal. Respecto al puerto de Tarragona, sigue avanzando en la puesta en El transporte ferroviario ha sido esencial para marcha de su terminal intermodal de Puerta garantizar la movilidad de las mercancías durante la Centro , en Guadalajara, que estará conectada con la Red de Interés General en el trayecto Ma - pandemia, aunque sigue siendo necesario un aumento drid-Barcelona, y también con Algeciras. de la cuota modal en España. Por su parte, la Autoridad Portuaria de Va - lencia ha estado centrada en 2020 en la im - l sector del transporte ferroviario se ha plantación del tercer hilo ferroviario entre los enfrentado en 2020 a uno de sus mayo - Es imprescindible muelles de Poniente y de Levante y la remode - E res desafíos, a consecuencia del Covid- que los gestores de lación de la terminal ferroviaria Príncipe Felipe. 19, que llevó al Gobierno a declarar el estado de infraestructuras Además, está trabajando en nuevos proyectos alarma en el mes de marzo. tengan acceso a la para evitar la saturación en el tráfico ferroviario Aunque el transporte de viajeros fue el más financición europea. transporte ferroviario, a través del proyecto Presupuestos Generales del Estado, ya que el de los puertos de Valencia y Sagunto. De hecho, afectado, al limitarse la circulación en todo el RaiLNG , en el que también participan Enagás, Gobierno contempla destinar 1.982 millones a a finales de año empezaron las obras del nuevo país, la pandemia también impactó en el trans - Naturgy y ECA, y que pretende demostrar la estas actuaciones. acceso ferroviario de mercancías a Sagunto . porte de mercancías , pues se redujo la ocupa - viabiidad del GNL como combustible del futuro A lo largo del año, han continuado las obras ción de los trenes. No obstante, el ferrocarril ha en la explotación ferroviaria. en zonas como Cataluña, pero es neceario ace - sido una de las opciones utilizadas para el tras - En su caso, Adif ha estado realizado pruebas lerar el ritmo para cumplir con los plazos previs - El plan Mercancías 30 permitirá al ferrocarril seguir lado de material sanitario, destacando la cone - de su proyecto Ecomilla en la Estación de Ato - tos de finalización en 2025. Entre los tramos ganando peso en el transporte de mercancías . xión Yiwu-Madrid para traer a España cha, en Madrid, con el fin de poner en marcha retrasados, destacan el que une Antequera y Al - mascarillas y equipos sanitarios. áreas de cero emisiones en torno a este tipo de geciras y la conexión Murcia-Cartagena. En cuanto al puerto de Castellón, invertirá La fiabilidad y puntualidad del transporte fe - espacios, para fomentar la movilidad sostenible En esta línea, sigue avanzando el proyecto más de 20 millones en su nueva estación inter - rroviario han sido determinantes para hacer lle - en la primera y última milla. de la autopista ferroviaria Algeciras-Madrid- modal , mientras en el de Cartagena, Adif reno - gar material esencial a la población, Zaragoza , que discurre por el ramal central de vará la terminal de Escombreras para la mejora adoptándose las medidas oportunas para garan - los Corredores Mediterráneo y Atlántico. de la explotación del tráfico ferroviario. Además, millones contemplados en La conexión tizar la seguridad de empleados y usuarios. Igualmente, Transportes sigue desarrollando “Yiwu-Madrid ha el puerto de Sevilla sigue potenciando sus in - En 2020, el Ministerio de Transportes ha se - los PGE 2021 para el el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, centrando facilitado el fraestructuras para el ferrocarril. guido avanzando también en la tramitación del Corredor Mediterráneo. su atención en tramos como el de Zaragoza- transporte de En el norte, el puerto de Bilbao ha adjudi - anteproyecto de modificación de la Ley del Sec - 1.982 Teruel-Sagunto , mientras en Galicia se ha cado a Sibport la gestión de la terminal ferrovia - mascarillas y tor Ferroviario . Esto supone un paso más en la Además, ha firmado un acuerdo de colabo - puesto en marcha una comisión de seguimiento equipos ria de Arasur, y el de Santander pretende liberalización del sector, aunque tras su análisis, ración con la Asociación Ferroviaria Española, del Corredor Atlántico del Noroeste para de - sanitarios. renovar el tramo ferroviario de acceso. Competencia determinó que hacían falta más Mafex, para fomentar la internacionalización e mandar nuevas inversiones en este eje. Para terminar, conviene apuntar que en mecanismos para asegurar la estabilidad de los innovación del ferrocarril español. Por otro lado, el departamento de Ábalos ha 2020 Puertos del Estado ha impulsado, con el cánones a medio y largo plazo. Su presidenta, Isabel Pardo de Vera, ha estado trabajando en la reapertura del túnel fe - apoyo de Adif, el desarrollo de la Plata - Otro de los avances del departamento de hecho hincapié en la necesidad de que los ges - rroviario del Somport para recuperar la línea forma Simple , que integrará la in - José Luis Ábalos ha sido el plan Mercancías 30 , tores de infraestructuras tengan acceso a la fi - Zaragoza-Canfranc-Pau, mientras avanza en la formación de la actividad del con medidas a corto, medio y largo plazo para nanciación europea para fortalecer el papel del tramitación de la conexión con PlaZa. transporte de mercancías que el sector ferroviario siga ganando peso en el ferrocarril en la movilidad, poniendo el foco en Entre los hitos del año, también se encuentra y la logística en transporte de mercancías. los fondos de reconstrucción de la UE. la adjudicación de las obras de la terminal inter - España. l El Ministerio mantiene un diálogo con enti - Conviene apuntar que Bruselas también fi - modal de la Plataforma Logística del Suroeste dades públicas y privadas , así como otras insti - nanciará 140 proyectos clave para el transporte Europeo y su conexión a la red ferroviaria de in - tuciones y agentes del sector para fijar una en la próxima convocatoria de los fondos CEF, terés general. visión global de los problemas y factores clave, destacando los relacionados con el ferrocarril. como la complementariedad e intermodalidad, Conexiones ferroportuarias la productividad, la eficiencia y la digitalización. Corredores ferroviarios Las conexiones ferroportuarias siguen Desde Renfe, han puesto su granito de arena En España, el Corredor Mediterráneo será siendo imprescindibles para potenciar el tráfico en 2020 para potenciar la sostenibilidad del uno de los más beneficiados, igual que en los de mercancías. Como en años anteriores, la Au - toridad Portuaria de Algeciras ha seguido recla - 66 67 5.700 millones de los fondos europeos para la Por su parte, la Xunta de Galicia, el Eje At - Tendencias en el sector ferroviario recuperación tras la crisis sanitaria al sector del lántico y el Consejo Económico y Social de la re - ferrocarril. Esto supone un 10% del total y se gión han unido fuerzas a principios de año para, utilizará para impulsar los objetivos del cambio precisamente, tratar de aprovechar los fondos climático y la descarbonización del transporte. europeos de recuperación Next Generation para 2021: El Año impulsar el Corredor Atlántico del Noroeste . Grandes inversiones Junto a Asturias y Castilla y León, avanzará En los Presupuestos Generales para 2021, en 2021 en la puesta en marcha de una estrate - EUropEo dEl se contempla una inversión total de 5.876 mi - gia común para proponer actuaciones para el llones de euros en este sector , lo que repre - desarrollo del transporte intermodal, como la senta el 42% de la inversión del Ministerio de mejora de la conexión entre Portugal y la sa - FErroCArrIl Transportes. De ese total, 4.370 millones están lida sur de Vigo . destinados a la Red Transeuropea de Trans - Respecto a los planes de Adif para 2021, En España, una vez más se pondrá el foco en los porte, especialmente los Corredores Mediterrá - pasan por la potenciación del transporte de corredores Mediterráneo y Atlántico, además de neo y Atlántico, así como a accesos mercancías, apoyándose en el refuerzo de ele - ferroportuarios, terminales, digitalización y el mentos nodales , como la terminal de Vicálvaro, impulsar nuevos proyectos en el ámbito de las Plan Mercancías-30 para potenciar el sector. Valencia-Fuente San Luis, La Llagosta o Júndiz, conexiones ferroportuarias y las autopistas ferroviarias. En concreto, se destinarán 1.982 millones al en Vitoria. Corredor Mediterráneo para poder dar un gran Asimismo, el administrador también trabaja Ferrmed ha el desarrollo de la red ferroviaria interna y las l 2021 ha sido elegido por la Comisión impulso a esta infraestructura, donde algunas en definir las condiciones necesarias de la in - señalado la instalaciones de intercambio modal del Puerto Europea como el Año Europeo del Fe - actuaciones están ya muy avanzadas. Parte de fraestructura para poner en marcha autopistas necesidad de Exterior de Ferrol, entre otras. E rrocarril , con el fin de seguir acercán - esta inversión estará centrada en la conexión ferroviarias en trayectos con interés demos - seguir inviertendo Igualmente, el puerto de Castellón licitará dose a los objetivos del Pacto Verde Europeo en ferroviaria de los puertos y centros intermoda - trado por parte de los operadores y otras admi - en el Corredor sus conexiones ferroviarias internas, mientras el ámbito del transporte. les , la digitalización y las autopistas ferroviarias. nistraciones, como Algeciras-Zaragoza, Mediterráneo sigue trabajando para que la nueva estación in - La iniciativa permitirá poner en valor los be - Júndiz-Frontera francesa o Valencia-Madrid. termodal sea una realidad, y la Autoridad Por - neficios del ferrocarril como medio sostenible, También se mantendrá la apuesta por las tuaria de Cartagena inaugurará el acceso inteligente y seguro , y seguir avanzando hacia millones de inversiones en el conexiones ferroportuarias y seguirán firmán - ferroviario a Escombreras . la creación de un espacio ferroviario europeo dose c onvenios con los puertos para la adapta - ferrocarril en los PGE 2021 único y sin fronteras. De este modo, Bruselas ción de apartaderos a mayores composiciones o Adif definirá las condiciones necesarias para pretende complementar la futura Estrategia de 5.876 la electrificación de líneas , entre otros. Movilidad Sostenible e Inteligente, impulsando En 2021, seguirán poner en marcha autopistas ferroviarias”. Conexiones en los puertos al mismo tiempo iniciativas como Shift2Rail, la reforzándose Además, sigue avanzando el desarrollo del revisión del reglamento RTE-T y el cuarto pa - elementos nodales Corredor Cantábrico-Mediterráneo , especial - En este contexto, a lo largo del año se desa - En su caso, Adif ha adjudicado ya la redac - quete ferroviario. como las terminales mente en la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza, rrollarán las obras para el acceso ferroviario de ción del proyecto de los nuevos accesos al Esto contribuirá a aumentar sustancial - de Fuente San Luis con una inversión comprometida de más de mercancías al puerto de Sagunto , las del ramal puerto de Barcelona , lo que incluye un acceso mente la cuota del ferrocarril en el transporte o Júndiz 386 millones hasta 2023. ferroviario del Bajo de la Cabezuela, en Cádiz, o ferroviario exclusivo para el puerto y el ramal de de personas y mercancías, pues jugará un papel conexión del acceso ferroviario con la terminal importante para conseguir los objetivos de neu - “ de Can Tunis. tralidad climática de 2050. Por este motivo, la Mientras, el puerto de Algeciras sigue reivin - Unión Europea impulsará proyectos, estudios y dicando mejoras en su conexión ferroviaria, in - actividades a lo largo del año para fomentar el tegrada tanto en el Corredor Mediterráneo uso del tren y promover una recuperación sos - como en el Atlántico, pero también tratará de tenible tras la crisis sanitaria. avanzar en el proyecto de autopista ferroviaria Al mismo tiempo, la Asociación Ferrmed se - que conectará la dársena con Zaragoza. guirá avanzando en su estudio sobre la optimi - Otro proyecto pendiente, pese a que ha sido zación del cambio modal en la UE y el impacto demandado en numerosas ocasiones, es el del del Plan de Recuperación del Covid-19. Hasta la conexión ferroviaria de Punta Langosteira . ahora, su investigación ha demostrado que se La Autoridad Portuaria de La Coruña seguirá está invirtiendo de la manera equivocada. trabajando para conseguir la licitación del con - En 2021, pretende desgranar las acciones - trato, con el apoyo de la Xunta, que ha pedido que deben llevarse a cabo en la red ferroviaria al Gobierno que lo haga antes de junio, cuando para resolver los cuellos de botella , incorporar caduca la declaración de impacto ambiental. A trenes más largos y eficientes, y lograr que en su vez, el puerto de Vigo ha pedido que se pla - 2030, el 30% del tráfico de mercancías terres - nifique la conexión con la terminal de Bouzas , tre en la red principal se realice por ferrocarril. lo que facilitaría conectar por tren con la Plisan. En el caso concreto de España, la Asociación Por su parte, el puerto de Tarragona se - cree que es preciso invertir en el Corredor Medi - guirá avanzando en la construcción de la ter - terráneo, el Corredor del Ebro y en la parte minal intermodal Puerta Centro , en norte del Corredor Atlántico , así como en algu - Guadalajara, que quedará conectada a la Red nas secciones de la parte sur. Ferroviaria de Interés General en el trayecto Conviene apuntar que el Gobierno destinará que une Madrid y Barcelona. l

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