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Quan Rafel Bonnín Em Va Demanar Unes Línies Per Prologar El Capítol Del Llibre

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Quan Rafel Bonnín Em Va Demanar Unes Línies Per Prologar El Capítol Del Llibre Capítol IV VEHICLES uan Rafel Bonnín em va demanar unes línies per prologar el capítol del llibre que tractaria dels vehicles dels bombers, em va venir el cap una frase que se’m feia méQs present a mesura que s’acostava la data de lliurament de l’escrit: Els pobles que obliden la seva història es veuen condemnats a repetir-la. Si pegam una ullada al material que aquí es presenta, crida l’atenció el buit que trobam entre el principi de la dècada dels vint fins a la dècada dels seixanta o del setanta. I no em referesc només al material gràfic, sinó a aquell que dóna sentit a aquestes línies: els camions contra incendis. Malauradament, i tret de l’excepció de la bomba de vapor de l’Hispano Suïssa i del Magirus, sembla com si no hi hagués hagut història en aquest període. Almenys si ens atenem a les restes d’arqueologia industrial que perduren en els nostres dies. En el camí ha quedat, que hi hagi constància, un De Dion Bouton, matriculat l’any 1928 del qual només hem pogut recuperar la calandra i una fotografia que, si bé no ens refresca la memòria, perquè no l’hem viscuda, sí que ens pot fer imaginar com devia ser la tasca dels notres avantpassats a l’hora d’apagar focs. També hi podem veure l’inefable GM, que formava part dels torns de guàrdia de l’època, del qual tot just ens queda una fotografia. Afortunadament, però, gràcies a la iniciativa d’una persona amb sensibilitat, coneixements i estimació cap a l’art de la restauració i la mecànica, s’ha pogut recuperar el que fou el primer camió dels bombers de Palma: l’Hispano Suïssa. Gràcies, Guillem Amengual Matas, per fer-nos recordar una part de la nostra història i fer-la palesa en els nostres dies. I així com les persones som amos dels nostres silencis, però esclaus de les nostres paraules, també les èpoques de la història són un reflex del que hem estat capaços de fer i, per tant, de llegar als nostres fills i a la societat. Que aquest testimoni gràfic duit a terme amb tanta cura serveixi per mostrar als nostres contemporanis i a les generacions futures el nostre present i perquè les promocions vinents coneguin i estimin la història del cos al qual pertanyen. Gaspar Homar tècnic Bombers de Palma 161 Capítulo IV VEHÍCULOS uando Rafel Bonnín me pidió unas líneas para prologar el capítulo del libro que trataría de los vehículos de los bomberos, me vino a la cabeza una frase que se meChacía más presente a medida que se acercaba la fecha de entrega del escrito: Los pueblos que olvidan su historia están condenados a repetirla. Si damos una ojeada al material que aquí se presenta, llama la atención el vacío que encontramos entre el principio de la década de los veinte hata la década de los sesenta o setenta. Y no me refiero sólo al material gráfico, sino a aquel que da sentido a estas líneas: los camiones contra incendios. Desgraciadamente, y salvo la excepción de la bomba de vapor, del Hispano Suiza y del Magirus, parece como si no hubiese habido historia es este periodo. Al menos si nos atenemos a los restos de arqueología industrial que perduran en nuestros días. En el camino ha quedado, que halla constancia, un De Dion Bouton, matriculado el año 1928 del cual sólo hemos podido recuperar la calandra del radiador y una fotografía que, si bien no nos refresca la memoria, porque no lo hemos vivido, si que nos puede hacer imaginar como debía ser la tarea de nuestros antepasados a la hora de apagar fuegos. También podemos ver el inefable GMC, que formaba parte de los turnos de guardia de la época, del cual sólo nos queda una fotografía. Afortunadamente, gracias a la iniciativa de una persona con sensibilidad, conocimientos y cariño al arte de la restauración y la mecánica, se ha podido recuperar el que fue el primer camión de los bomberos de Palma: El Hispano Suiza. Gracias, Guillermo Amengual Matas, por hacernos recordar una parte de nuestra historia y hacerla patente en nuestros días. Y así como las personas somos dueños de nuestros silencios, pero esclavos de nuestras palabras, también las épocas de la historia son un reflejo de lo que hemos sido capaces de hacer y, por tanto, de legar a nuestros hijos y a la sociedad. Que este testimonio gráfico llevado a término con tanto cariño sirva para enseñar a nuestros contemporáneos y a las generaciones futuras nuestro presente y para que las promociones venideras conozcan y quieran la historia del Cuerpo al cual pertenecen. Gaspar Homar Técnico 162 Capítol IV: VEHICLES Chapter IV VEHICLES hen Rafael Bonnín asked me to contribute a few lines for the prologue to the chapter about vehicles, as the day approached that I had to hand it in, only one phrWase came to mind: “Those who forget their history are condemned to repeat it”. After looking through at the material to be presented, one can see a gap between the beginning of the 1920’s until the 60’s and 70’s. And I’m not referring only to graphic mate - rial, but to what gives meaning to these lines: FIRE TRUCKS. Unfortunately, with the exception of the Hispano-Suiza Steam Pump, together with the Magirius, it is as if nothing happened during that period. At least when taking into consid - eration the salvaged machinery and parts that are still with us today. Along the way we have found evidence of a De Dion Bouton, registered in 1928 of which we have only been able to salvage the radiator, in addition to a photograph which is helpful, for those of us who didn’t live back then, to be able to better imagine what it must have been like for our fire fighting ancestors. We can also see, surrounded by who must have been the shift on duty at the time, the ineffable GM – of which we only have one photograph. Fortunately, and thanks to the initiative of one person: Guillermo Amengual Matas, for reminding us of a part of our history and without whose compassion, knowledge and ded - ication we would have never managed to preserve the first Palma fire engine: The Hispano – Suiza. We, as people, are both masters of our silence and slaves to our words. History is a reflection of what man has been able to achieve and therefore pass on to our children and society as a whole. May this testimony, put together which such care, show the present and past to our contemporaries and future generations so that the incoming ranks will know and love the history of the corps to which they belong. Gaspar Homar Technician Bombers de Palma 163 1924. De Dion Bouton. ABP 1924. De Dion Bouton. ABP 1924. De Dion Bouton. ABP 1924. De Dion Bouton. ABP 164 Capítol IV: VEHICLES 1929. Hispano-Suiza. Foto feta el 1933. Biel Comas 1929. Hispano Suiza. Foto hecha en 1933. Biel Comas 1934. Furgoneta auxiliar Ford que l’Ajuntament destinà al servei de funerària i que posteriorment s’incor - porà a la Brigada de Bombers. En aquesta foto, en un servei de 1959. ABP 1934. Furgoneta auxiliar Ford que el ayuntamiento destino al servicio de funeraria y que posteriormente se incorporó a la Brigada de Bomberos. En esta foto en un servicio de 1959. ABP Bombers de Palma 165 1935. GMC, amb una capacitat de 2.400 litres, bomba centrífuga instal·lada davant el motor. Aquest camió va ser proveït per al servei d’in - cendis per COMESA de Madrid. Posat en ser - vei d’extinció el 9 de gener de 1949, s’havia utilitzat en origen per transportar peix de Galícia a Madrid. ABP 1935. GMC – Con una capacidad de 2.400 litros. Con bomba centrífuga instalada delante del motor. Este camión fue provisto para el servi - cio de incendios por C.O.M.E.S.A. de Madrid. Puesto en servicio de extinción el 9 de enero de 1949. Se utilizó en origen para transportar pescado de Galicia a Madrid. ABP 1935. GMC. ABP 1935. GMC. ABP 1935. GMC a s’Escorxador. ABP 1935. GMC en el Matadero. ABP 166 Capítol IV: VEHICLES 1955. Magirus (devora el GMC i la Ford, en un servei del 59). UH 1955. MAGIRUS (junto al GMC y la Ford, en un servicio del ’59). UH 1955. Magirus-Deutz, PM-32470. Amb una capacitat de 2.400 litres aprox., bomba centrífuga instal·lada al cen - tre i accionada pel motor per mitjà d’un eix. Va ser posat en servei el 8 de desembre de 1955 amb 1.182 km. 1955. MAGIRUS-DEUTZ. PM-32470. Con una capacidad de 2.400 litros aprox., bomba centrífuga instalada en el centro y accionada por el motor por medio de un eje. Fue puesto en servicio el 8 de diciembre de 1955 con 1.182 kms. 1955. Magirus al garatge de s’Escorxador. UH 1955. MAGIRUS en el garaje del Matadero. UH Bombers de Palma 167 1961. Comboi adreçant-se a celebrar el patró a l’hospital infantil de Sant Joan de Déu. ABP 1961. Convoy dirigiéndose a celebrar el patrón en el Hospital Infantil de San Juan de Dios. ABP 1961. Land Rover Santana. Antonio González Abadal 1961. Land Rover Santana. UH 1961. Land Rover Santana. Antonio González Abadal 1961. Land Rover Santana. UH 1968. Avia. Gabriel Guardiola Cabot 1973. Auto tanc Avia. Tomeu Costa 1968. AVIA. Gabriel Guardiola Cabot 1973. Auto tanque AVIA. Tomeu Costa 168 Capítol IV: VEHICLES 1974.
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