China's Infrastructure Projects in Latin America and the Caribbean
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Políticas Ferroviarias En La Argentina. Planes Y Proyectos En La Primera Década Del Siglo Xxi
Revista Transporte y Territorio /10 (2014) ISSN 1852-7175 13 Políticas ferroviarias en la argentina. Planes y proyectos en la primera década del siglo XXI Mariana Schweitzer " CONICET - Centro de Estudios Hábitat y Municipio, Facultad de Arquitectura Diseño y Urbanismo, Universidad de Buenos Aires Recibido: 29 de junio de 2012. Aceptado: 27 de mayo de 2013 Resumen En el presente trabajo se identifica, se analiza y se compara, los planes y proyectos Palabras clave que se han formulado en la última década y que involucran al transporte ferroviario Políticas ferroviarias en la Argentina, propuestos desde esferas nacionales y desde organismos suprana- Ferrocarriles cionales. Para las acciones desarrolladas desde el nivel nacional se han analizado el Planes y proyectos Plan Nacional de Inversiones Ferroviarias, PLANIFER (2004-2007), el Programa de Obras indispensables en materia de transporte ferroviario de pasajeros (2005), el Plan Palavras-chave Estratégico Territorial en sus avances del año 2008 y del año 2011 y las Bases para Política ferroviária la elaboración del Plan Quinquenal de Transporte, sometidas a discusión a partir Ferrovias de noviembre del año 2011. A nivel supranacional, se analizaron los proyectos de la Planos e projetos Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana, IIRSA. El análisis se complementa con la reflexión sobre las obras que han avanzado en relación con dichos planes. Abstract Railway policies in argentina. Plans and projects in the 1st decade of the xxi century. Key words This work identifies, analyzes and compares plans and projects carried out in the last Rail policy decade involving railway transport in Argentina, proposed by national and interna- Railways tional organizations. -
INFORME Nº 69 Noviembre De 2006 Honorable Cámara De Senadores De La Nación Informe N° 69
“2006 - Año de Homenaje a Ramón Carrillo” INFORME DEL JEFE DE GABINETE DE MINISTROS DOCTOR ALBERTO ANGEL FERNANDEZ A LA HONORABLE CÁMARA DE SENADORES DE LA NACIÓN INFORME Nº 69 Noviembre de 2006 Honorable Cámara de Senadores de la Nación Informe N° 69 PODER EJECUTIVO NACIONAL PRESIDENTE DE LA NACIÓN Doctor Néstor Carlos KIRCHNER VICEPRESIDENTE DE LA NACIÓN Señor Daniel Osvaldo SCIOLI JEFE DE GABINETE DE MINISTROS Doctor Alberto Angel FERNANDEZ MINISTRO DEL INTERIOR Doctor Aníbal Domingo FERNANDEZ MINISTRO DE RELACIONES EXTERIORES, COMERCIO INTERNACIONAL Y CULTO Doctor Jorge Enrique TAIANA MINISTRO DE DEFENSA Doctora Nilda Celia GARRE MINISTRO DE ECONOMÍA Y PRODUCCIÓN Licenciada Felisa Josefina MICELI MINISTRO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS Arquitecto Julio Miguel DE VIDO MINISTRO DE JUSTICIA Y DERECHOS HUMANOS Doctor Alberto IRIBARNE MINISTRO DE EDUCACIÓN, CIENCIA Y TECNOLOGÍA Licenciado Daniel Fernando FILMUS Jefatura de Gabinete de Ministros III Noviembre de 2006 Honorable Cámara de Senadores de la Nación Informe N° 69 MINISTRO DE TRABAJO, EMPLEO Y SEGURIDAD SOCIAL Doctor Carlos Alfonso TOMADA MINISTRO DE SALUD Doctor Ginés GONZALEZ GARCIA MINISTRO DE DESARROLLO SOCIAL Doctora Alicia Margarita KIRCHNER SECRETARIO GENERAL DE LA PRESIDENCIA DE LA NACIÓN Doctor Oscar Isidro José PARRILLI SECRETARIO LEGAL Y TÉCNICO Doctor Carlos Alberto ZANNINI SECRETARIO DE INTELIGENCIA Doctor Héctor ICAZURIAGA SECRETARIO DE CULTURA Doctor José NUN SECRETARIO DE PROGRAMACIÓN PARA LA PREVENCIÓN DE LA DROGADICCIÓN Y LA LUCHA CONTRA EL NARCOTRÁFICO Doctor José Ramón GRANERO SECRETARIO DE TURISMO Señor Carlos Enrique MEYER Jefatura de Gabinete de Ministros IV Noviembre de 2006 Honorable Cámara de Senadores de la Nación Informe N° 69 PODER LEGISLATIVO HONORABLE CÁMARA DE SENADORES DE LA NACIÓN PRESIDENTE Señor Daniel Osvaldo SCIOLI PRESIDENTE PROVISIONAL Señor José J. -
Una Mirada Al Ferrocarril Belgrano Cargas
DOCUMENTO DE UNA MIRADA AL TRABAJO N° 2 – DICIEMBRE 2014 FERROCARRIL BELGRANO CARGAS Coordinador: Daniel Álvarez Investigadores: Bernardo Dikstein, Cesar Dombroski, Alicia Rodrigues, Fernando Rossi, Rubén Serruya y Dardo Solari SERIE TRANSPORTE, LOGÍSTICA Y DESARROLLO REGIONAL Una Mirada al Ferrocarril Belgrano Cargas Contenido 1. Breve Descripción Histórica ....................................................................................................................... 2 2. Caracterización del Ferrocarril Belgrano Cargas ....................................................................................... 2 3. Situación Actual del Ferrocarril Belgrano Cargas ...................................................................................... 3 3.1. Evolución del Volumen Transportado por el Ferrocarril Belgrano Cargas ............................................. 5 4. El Ferrocarril Belgrano Cargas y el Resto del Sistema Ferroviario de Cargas ............................................ 8 4. 1. Evolución de los Volúmenes Transportados ..................................................................................... 8 4. 2. Distancias Medias Recorridas ............................................................................................................ 9 4. 3. Ingresos Totales e Ingresos Promedios ........................................................................................... 11 5. Una Gradual Recuperación ..................................................................................................................... -
Africa 2016 Latin America 2016 Latin America 2015-2016
In 2016 a large catch-up* in infrastructure investments is being confirmed by several Latin American countries, driven by the knowledge that economic growth relies heavily on quality infrastructure. The transport sector is going to firmly benefit from the expected increase in public and private funds. The continent being one of the most urbanized regions in the world, a large focus goes into urban rail projects: Mexico, Guatemala, Paraguay, Colombia, Chile, Brazil… are planning new projects for metro, light rail, high speed rail, monorail and passenger trains. One country is clearly taking the lead: Argentina. Besides boosting its investment climate and PPP laws, Argentina made public the ambitious 8-year 14.187 m USD investment in Buenos Aires` commuter network. Related key projects are the city`s RER and tunneling of the Sarmiento line. The Latin America Passenger Rail Expansion Summit will bring together local and international stakeholders, government officials, operators, developers, architects, consultants and equipment plus solution providers to discuss the current rail sector. *300.000 m USD is what Latam should be investing annually, versus the 150.000 m USD spent annually on infrastructure in the previous 20 years. http://latinamerica.railexpansionsummit.com OUTLOOK SOME OF THE TO BE INVITED DELEGATES Argentina foresees 14187 m USD ANPTrilhos INCOFER, Costa Rica Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Peru 14187 investment in AFE Uruguay VLT Carioca Consortium Directorio de Transporte Público Metropolitano, Chile suburban network. FEPASA Paraguay Metro de Santiago, Chile Subterráneos de Buenos Aires SE (SBASE) CPTM São Paulo ANTT Brazil Gobierno Autónomo Municipal Santa Cruz Bolivia STM São Paulo ProInversión Peru Transporte Metropolitano de Barcelona New Rolling stock wagons in use in Metro Rio Metro DF Brazil Ministerio de Transporte Argentina 735-> Buenos Aires. -
4. MODELO DE METROCULTURA.Pdf
PRESENTACIÓN INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES • Análisis histórico, contextual y demográfico. • El contexto político de participación • El contexto de Metro de Quito • El Plan de Relaciones Comunitarias del Metro de Quito METROCULTURA: EL MODELO DE GESTIÓN • Construyendo un modelo • Los valores ciudadanos • Los macroenfoques • Insumos de participación de MetroCultura • Metodología general • Misión y Visión • Objetivos • Enfoques, lineamientos y propósitos ESTRATEGIAS DE METROCULTURA Metodología de MetroCultura para las estrategias Clasificación de los planes Estrategias de información • Manual del usuario del Metro de Quito • Plan de Atención al Usuario Estrategias de intervención • Plan de Intervención SocioCultural • Plan de Formación MetroCultura • Plan de Buenas Prácticas Ambientales CONSIDERACIONES FINALES ANEXOS 2 3 Lograr una intervención en la sociedad es un reto que implica la dotación de varios elementos que a través de la participación de todos los agentes que la conforman, puedan involucrar un objetivo común por el bienestar colectivo. La MetroCultura no empieza en este documento. La MetroCultura se ha venido desarrollando durante toda la fase de construcción del Metro de Quito como una estrategia de acompañamiento social que ha permitido que la obra, que hoy está prácticamente concluida, pudiese llevarse a cabo en términos favorables para la colectividad y comunidad. A través de sus Promotores Sociales, el Metro de Quito implementó el Programa de Gestión Social y Relaciones Comunitarias, con el objetivo de incluir, informar y acompañar a todos los agentes implicados en la construcción de esta importante obra en un sentido de apropiación y participación sobre el sistema, las características del proceso de construcción y sus dificultades, entre otras. La relación con los habitantes de las zonas constructivas es vigente, y se complementa con la comunicación permanente y continua retroalimentación recibida por la ciudadanía en general, lo que ha generado un sentido de pertenencia que hoy en día da paso a un modelo de comunidad participativa. -
Application of MDCEV to Infrastructure Planning in Regional Freight Transport
This is a repository copy of Application of MDCEV to infrastructure planning in regional freight transport. White Rose Research Online URL for this paper: http://eprints.whiterose.ac.uk/158391/ Version: Accepted Version Article: Tapia, RJ, de Jong, G orcid.org/0000-0003-3405-6523, Larranaga, AM et al. (1 more author) (2020) Application of MDCEV to infrastructure planning in regional freight transport. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 133. pp. 255-271. ISSN 0965-8564 https://doi.org/10.1016/j.tra.2020.01.016 © 2020, Elsevier. This manuscript version is made available under the CC-BY-NC-ND 4.0 license http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/. Reuse This article is distributed under the terms of the Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs (CC BY-NC-ND) licence. This licence only allows you to download this work and share it with others as long as you credit the authors, but you can’t change the article in any way or use it commercially. More information and the full terms of the licence here: https://creativecommons.org/licenses/ Takedown If you consider content in White Rose Research Online to be in breach of UK law, please notify us by emailing [email protected] including the URL of the record and the reason for the withdrawal request. [email protected] https://eprints.whiterose.ac.uk/ Application of MDCEV to infrastructure planning in regional freight transport Abstract The main objective of the paper is to develop a model capable of evaluating the societal impact of rail infrastructure investment in Argentina, using a Multiple Discrete Extreme Value Model (MDCEV) estimated on Stated and Revealed preference data. -
The Urban Rail Development Handbook
DEVELOPMENT THE “ The Urban Rail Development Handbook offers both planners and political decision makers a comprehensive view of one of the largest, if not the largest, investment a city can undertake: an urban rail system. The handbook properly recognizes that urban rail is only one part of a hierarchically integrated transport system, and it provides practical guidance on how urban rail projects can be implemented and operated RAIL URBAN THE URBAN RAIL in a multimodal way that maximizes benefits far beyond mobility. The handbook is a must-read for any person involved in the planning and decision making for an urban rail line.” —Arturo Ardila-Gómez, Global Lead, Urban Mobility and Lead Transport Economist, World Bank DEVELOPMENT “ The Urban Rail Development Handbook tackles the social and technical challenges of planning, designing, financing, procuring, constructing, and operating rail projects in urban areas. It is a great complement HANDBOOK to more technical publications on rail technology, infrastructure, and project delivery. This handbook provides practical advice for delivering urban megaprojects, taking account of their social, institutional, and economic context.” —Martha Lawrence, Lead, Railway Community of Practice and Senior Railway Specialist, World Bank HANDBOOK “ Among the many options a city can consider to improve access to opportunities and mobility, urban rail stands out by its potential impact, as well as its high cost. Getting it right is a complex and multifaceted challenge that this handbook addresses beautifully through an in-depth and practical sharing of hard lessons learned in planning, implementing, and operating such urban rail lines, while ensuring their transformational role for urban development.” —Gerald Ollivier, Lead, Transit-Oriented Development Community of Practice, World Bank “ Public transport, as the backbone of mobility in cities, supports more inclusive communities, economic development, higher standards of living and health, and active lifestyles of inhabitants, while improving air quality and liveability. -
Logo Quiz World Answers 5
Level 2 14. Coto Supermarkets Level 5 1. Molinos Rio de la Plata 15. Macair Jet 1. Martin 2. YPF 16. Lagarde 2. Villa del Sur Movil 3. América TV 17. Fibertel 3. Soulfly Concept 4. Canal 9 18. Materfer 4. Profsound Logo Quiz World Answers 5. Clarin 19. Equis 5. Tiempo Argentino – Tap Lane 6. Austral Lineas Aéreas 20. Mirgor 6. Ansilta 7. Aroma Café 21. Tecnotren 7. Tarjeta Naranja Argentina 8. Personal 22. Trapiche 8. Griantex Level 1 9. Mercadolibre 23. Signia 9. Auchter 1. Grupo Arcor 10. Editorial Atlantids 24. Ugofe 10. Ecogas 2. Industrias Kaiser 11. Petrobras 25. El Trece 11. La Voz del Interior Argentina 12. Santo Delirio 12. TDA 3. Zanella 13. Aero Vip Level 4 13. Eco Riders 4. NGD Studios 14. Globant 1. Devico 14. Fundacion Andreani 5. Telecom 15. Perrovias 2. Catalni 15. Grafik 6. Sancor 16. Metrovias 3. Inaco 16. Isenbeck 7. Havanna 17. Roadesign 4. Corradi Hogar 17. Marcela Koury 8. Cerveza Quilmes 18. Durlock 5. Scioli Presedente 18. La Finca 9. Alto Palermo S.A. 19. Grupo Supervielle 6. Fundavita 19. Soicos 10. La Serenisima 20. Persicco 7. UPCN Santa Fe 20. Ceramic Fanelli 11. Banco de la Nacion 21. Portband 8. CMR Falabella 21. Chocolates Lago Puelo Argentina 22. Tarjeta Nativa Branco 9. Dynatek 22. Care-Quip 12. Banco Galicia Nacion 10. Betzibel 23. Lomoro 13. Belgrano Cargas 23. Tren a las Nubes 11. Eclicsys 24. Carouomo 14. Enarsa 24. BAW 12. Zaskar 25. El Calafate 15. Bersa 25. Agua Potable de Juju 13. Alamos 16. Fabrica Argentina de 14. -
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C E S P A Centro de Estudios de la Situación y Perspectivas de la Argentina ISSN 1853-7073 ANTE UN NUEVO CICLO: DELINEANDO UN FUTURO PARA EL FERROCARRIL INTERURBANO EN LA ARGENTINA1 Alberto Müller - CESPA-FCE-UBA DOCUMENTO DE TRABAJO Nro. 42 Junio 2015 1 Lautaro Chittaro colaboró con el acopio de información para este trabajo, y revisó una versión anterior. 1 1. OBJETIVO: EL FERROCARRIL ANTE UNA NUEVA ETAPA .......................................... 4 2. 60 AÑOS DE ACTIVIDAD FERROVIARIA: UNA BREVE RETROSPECTIVA ............... 6 i. Cuatro décadas de gestión estatal ........................................................................................ 7 a) 1948-1958 – Transición y definición institucional ............................................................................. 8 b) 1958-1975 – El programa desarrollista ........................................................................................... 12 c) 1976-1983 – Redireccionamiento y ajuste ...................................................................................... 17 d) 1983-1989 – Debacle y fin ............................................................................................................... 21 ii. El nuevo ciclo privado ............................................................................................................ 23 a) Las concesiones de carga ................................................................................................................ 26 b) El ferrocarril metropolitano ............................................................................................................ -
IF-2019-12952289-APN-SSP#MHA Página 1 De 3
ANEXO I PRESUPUESTO 2019 DESARROLLO DEL CAPITAL HUMANO FERROVIARIO SOCIEDAD ANÓNIMA CON PARTICIPACIÓN ESTATAL MAYORITARIA S.A.P.E.M. PLAN DE ACCIÓN OBJETIVOS Descripción del entorno operacional y situación actual: Mediante la resolución 533 del 11 de junio de 2013 del entonces Ministerio del Interior y Transporte se dispuso el cese de la Intervención Administrativa de la empresa, dispuesta a través de la resolución conjunta 252 del ex Ministerio de Infraestructura y Vivienda y 736 del entonces Ministerio de Economía del 30 de agosto de 2000. En cumplimiento de lo establecido, mediante la disposición 538 del 14 de junio de 2013 de la entonces Subsecretaría de Transporte Ferroviario dependiente de la ex Secretaría de Transporte del Ministerio citado en primer término, se llamó a Asamblea de Accionistas a los fines de designar miembros del Directorio, integrantes de la Comisión Fiscalizadora, incluir a la Empresa en el Régimen de la Sección VI de la ley 19.550 y recomendar al Directorio la modificación de la denominación por Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria y la modificación del Estatuto en cuanto al objeto social, que es principalmente la administración general, evaluación, formación y capacitación de los Recursos Humanos Ferroviarios del Estado Nacional y la guarda, custodia y archivo de la documentación correspondiente a la ex Ferrocarriles Argentinos. A través del decreto 428 del 17 de marzo de 2015 se dispuso la fusión de la Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria en la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, en los términos previstos en el artículo 82 de la ley 19.550. -
CAMPOS JIMENEZ Evaluating Rail Reform in LAC.D
I Conference on Railroad Industry Structure, Competition and Investment. Toulouse 7-8 November 2003 Evaluating rail reform in Latin America: Competition and investment effects* Javier CAMPOS** Juan Luis JIMÉNEZ Workgroup on Infrastructure and Transport Economics Department of Applied Economics University of Las Palmas - Spain Abstract Building on the existing literature and the new data emerged in recent years, this paper discusses the results of the rail restructuring experiences of Latin America countries during the 1990s. We critically evaluate how rail services and infrastructures were transferred from Government hands to private operators, particularly in the three largest economies in the region: Mexico, Brazil and Argentina. The paper analyzes the reasons behind the restructuring decisions and, but is mostly centered on the policy results, which are evaluated focusing on the competition and investment effects on investment decisions. The main purpose of this paper is to draw core lessons in order to provide governments with better information related to how they could structure a reform package in transport to make the best of the growth opportunities within their countries. This should help bring about the economic growth that is central in helping to alleviate poverty in developing countries and moving these economies out of the stagnation that they currently face. * This paper has been prepared for the 1st Conference on Railroad Industry Structure, Competition and Investment (Toulouse, 7-8 November, 2003). The authors acknowledge the contributions from previous studies and the help of the Brazilian government. However, the usual disclaimer applies. ** Contact author: Department of Applied Economics. University of Las Palmas. 4, Saulo Torón. -
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Copyright by Katherine Schlosser Bersch 2015 The Dissertation Committee for Katherine Schlosser Bersch Certifies that this is the approved version of the following dissertation: When Democracies Deliver Governance Reform in Argentina and Brazil Committee: Wendy Hunter, Co-Supervisor Kurt Weyland, Co-Supervisor Daniel Brinks Bryan Jones Jennifer Bussell When Democracies Deliver Governance Reform in Argentina and Brazil by Katherine Schlosser Bersch, B.A. Dissertation Presented to the Faculty of the Graduate School of The University of Texas at Austin in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Doctor of Philosophy The University of Texas at Austin August 2015 Acknowledgements Many individuals and institutions contributed to this project. I am most grateful for the advice and dedication of Wendy Hunter and Kurt Weyland, my dissertation co- supervisors. I would also like to thank my committee members: Daniel Brinks, Bryan Jones, and Jennifer Bussell. I am particularly indebted to numerous individuals in Brazil and Argentina, especially all of those I interviewed. The technocrats, government officials, politicians, auditors, entrepreneurs, lobbyists, journalists, scholars, practitioners, and experts who gave their time and expertise to this project are too many to name. I am especially grateful to Felix Lopez, Sérgio Praça (in Brazil), and Natalia Volosin (in Argentina) for their generous help and advice. Several organizations provided financial resources and deserve special mention. Pre-dissertation research trips to Argentina and Brazil were supported by a Lozano Long Summer Research Grant and a Tinker Summer Field Research Grant from the University of Texas at Austin. A Boren Fellowship from the National Security Education Program funded my research in Brazil and a grant from the University of Texas Graduate School provided funding for research in Argentina.