DOCSLIB.ORG

Monaco Buyer Premiums: Automobiles 12% Motorcycles 17% Nostalgia 17%

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Monaco Buyer Premiums: Automobiles 12% Motorcycles 17% Nostalgia 17% Auction Results Monaco Buyer Premiums: Automobiles 12% Motorcycles 17% Nostalgia 17% Lot Price Sold 101 c. 1850 Ferrari Children's Spider (CHASSIS NO. TBA) €2,800.00 Sold 102 c. 1890 Ferrari e Corsaniga Open Phaeton (CHASSIS NO. TBA) €6,720.00 Sold 103 c. 1890 Cesare Sala Calèche with Leather Suspension (CHASSIS NO. TBA) €24,640.00 Sold 104 c. 1800 Simonetti Sleigh (CHASSIS NO. TBA) €2,200.00 Sold 110 1970 Suzuki T500 Titan III (FRAME NO. T500-42073) €1,872.00 Sold 111 1974 Agrati-Garelli Katia MS (FRAME NO. MS 00237) €702.00 Sold 112 1914 Benz 8/20 HP Tourer (ENGINE NO. 15996) €39,200.00 Sold 113 1955 Cadillac Series 62 Sedan (ENGINE NO. 556273250) €21,280.00 Sold 114 1978 Mercedes-Benz 280 TE Estate (CHASSIS NO. 123.093.10.00034) €12,880.00 Sold 115 1956 Fiat 600 (CHASSIS NO. 100 116364) €12,320.00 Sold 116 1964 Citroën DS 19 (CHASSIS NO. 4413414) €13,440.00 Sold 117 1942 Willys MB Military Jeep (SERIAL NO. 144118) €24,640.00 Sold 118 1962 Fiat 1101A Campagnola (CHASSIS NO. 1101A 015724) €12,320.00 Sold 119 1979 Maserati Quattroporte III (CHASSIS NO. AM330/49 0270) €14,000.00 Sold 120 1951 Fiat 500 C 'Topolino' (CHASSIS NO. 500C 299155) €13,440.00 Sold 121 1937 Citroën 11BL Berline (CHASSIS NO. 367 169) €12,320.00 Sold 122 1927 Fiat 509 A Spider (CHASSIS NO. 109A 132498) €20,000.00 Sold 123 1903 De Dion-Bouton Chassis and Engine (ENGINE NO. 11176) €44,800.00 Sold 124 1983 Fiat Spider 2000 (CHASSIS NO. ZFA124CS008182259) €8,400.00 Sold 125 1925 Peugeot Type 172 BC '5 CV' (CHASSIS NO. 0414) €12,320.00 Sold 126 1948 Studebaker Champion DeLuxe Sedan (CHASSIS NO. 327597) €6,160.00 Sold 127 1932 Fiat 508 'Balilla' Berlina (CHASSIS NO. 508 002248) €8,400.00 Sold 129 1932 Rolls-Royce 20/25 HP Roadster (CHASSIS NO. GAU 66) €50,400.00 Sold 130 1972 Fiat 130 Coupé (CHASSIS NO. 130BC 0001878) €15,680.00 Sold 131 1929 Rolls-Royce Phantom II Sedanca de Ville (CHASSIS NO. 189 XJ) €69,440.00 Sold 132 1930 Fiat 525 N Spider (CHASSIS NO. 201727) €70,560.00 Sold 133 1931 Austin 7 Four-Seater Tourer (CHASSIS NO. 124313) €13,440.00 Sold 134 1930 Hispano-Suiza H6B Coupé Limousine (CHASSIS NO. 12306) €106,400.00 Sold 135 1937 Fiat 1500 A Berlina (CHASSIS NO. 1500 016433) €40,000.00 Sold 136 1942 Ford GPW Military Jeep (SERIAL NO. 47687) €16,240.00 Sold 137 1955 Lancia Appia 1st Series Berlina (CHASSIS NO. C10 8906) €13,440.00 Sold 138 1914 SCAT Tipo 14-1 Torpedo (CHASSIS NO. 2878) €42,560.00 Sold 139 1939 Bugatti Type 57 Cabriolet (CHASSIS NO. 57731) €660,800.00 Sold 207 1977 MV Agusta 750 S America (FRAME NO. MV 2210320) €105,300.00 Sold 208 1990 Riva Ferrari 32 (FRAME NO. 28) €80,640.00 Sold 209 1965 Fiat 600 Multipla (CHASSIS NO. 100D.108 126736) €42,560.00 Sold 210 1989 Porsche 911 Speedster (CHASSIS NO. WP0ZZZ91KZS151760) €128,800.00 Sold 5/15/2016 11:53:12 AM Page:1 Auction Results Monaco Buyer Premiums: Automobiles 12% Motorcycles 17% Nostalgia 17% Lot Price Sold 211 1959 Lancia Flaminia Sport Series I (CHASSIS NO. 824.00 1057) €380,000.00 212 1975 Maserati Bora 4.7 (CHASSIS NO. AM117 466) €201,600.00 Sold 213 1988 Porsche 911 Turbo 'Ruf CTR' (CHASSIS NO. WP0ZZZ93ZJS000370) €224,000.00 Sold 214 1974 Ferrari 365 GT4 BB (ENGINE NO. 00158) €320,000.00 215 1965 Porsche 911 "007" (CHASSIS NO. 300617) €84,000.00 Sold 216 1961 Facel Vega HK500 (CHASSIS NO. HK C2) €95,000.00 217 1969 MG MGC GTS Sebring (CHASSIS NO. MGC 500757) €140,000.00 Sold 218 1950 Jaguar XK 120 Alloy Roadster (CHASSIS NO. 670123) €257,600.00 Sold 219 1978 Lamborghini Countach LP400 S Series I (CHASSIS NO. 1121028) €504,000.00 Sold 220 2002 Ferrari 575M Maranello F1 (CHASSIS NO. ZFFBT55B000127063) €170,000.00 221 1970 Fiat 850 Spiaggetta (CHASSIS NO. 100GB 1290331) €61,600.00 Sold 222 1928 Bugatti Type 40 Roadster (CHASSIS NO. 40532) €168,000.00 Sold 223 1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider (CHASSIS NO. 8513048) €800,000.00 224 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (CHASSIS NO. 198.040.5500799) €1,232,000.00 Sold 225 1958 Lancia Aurelia B24S Convertible (CHASSIS NO. B24S-1676) €324,800.00 Sold 226 1958 Autobianchi Bianchina Transformabile Series I (CHASSIS NO. 110B 010511) €22,400.00 Sold 227 1968 Ferrari 330 GTC (CHASSIS NO. 10903) €481,600.00 Sold 228 1971 March 711 (CHASSIS NO. 711-02) €400,000.00 229 1963 Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale (CHASSIS NO. AR 101.21 380303) €112,000.00 Sold 230 1966 Lamborghini 350 GT (CHASSIS NO. 0391) €550,000.00 231 1961 Austin-Healey 3000 Mk I Works (CHASSIS NO. H-BN7/13708) €403,200.00 Sold 232 1951 Ferrari 340 America Barchetta (CHASSIS NO. 0116/A) €7,280,000.00 Sold 233 1960 Chevrolet Corvette (CHASSIS NO. 00867S102799) €56,000.00 Sold 234 1995 Ferrari F512 M (CHASSIS NO. ZFFVA40JPN0103477) €320,000.00 235 1967 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster (CHASSIS NO. 1E 14936) €134,400.00 Sold 236 1958 Mercedes-Benz 190 SL (CHASSIS NO. 121.040.8500089) €145,600.00 Sold 237 1961 Porsche 356 B 1600 S Roadster (CHASSIS NO. 89097) €190,000.00 238 1974 Riva Aquarama Special "Lealena" (FRAME NO. 596) €448,000.00 Sold 239 1952 Bentley R-Type Saloon "Rallye Monte-Carlo" (CHASSIS NO. B68SR) €47,040.00 Sold 240 1981 Ferrari 512 BB (CHASSIS NO. 37589) €260,000.00 241 1995 Lamborghini Diablo SE30 Jota (CHASSIS NO. ZA9DE22A0RLA12132) €672,000.00 Sold 242 2004 Aston Martin DB AR1 (SERIAL NO. 015/099) €336,000.00 Sold 243 1966 Ferrari 275 GTS (CHASSIS NO. 07805) €1,792,000.00 Sold 244 1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring (CHASSIS NO. 9113601046) €610,400.00 Sold 245 1965 Alpine-Renault A110 (CHASSIS NO. 3336) €85,000.00 246 2001 Ferrari 550 Barchetta Pininfarina (CHASSIS NO. ZFFZR52B000124118) €504,000.00 Sold 247 1977 Chevron B36 (CHASSIS NO. 36-77-05) €168,000.00 Sold 5/15/2016 11:53:12 AM Page:2 Auction Results Monaco Buyer Premiums: Automobiles 12% Motorcycles 17% Nostalgia 17% Lot Price Sold 248 1964 Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso (CHASSIS NO. 5681 GT) €1,350,000.00 249 1947 Bristol 400 Cabriolet (CHASSIS NO. 400/1/102) €224,000.00 Sold 250 1984 Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 1 Group B (CHASSIS NO. VF3741R76E5200012) €500,000.00 251 2008 Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype (CHASSIS NO. 908-05) €950,000.00 252 1968 Ferrari Dino 206 GT (CHASSIS NO. 00294) €560,000.00 Sold 253 1988 Porsche 959 'Komfort' Stage II (CHASSIS NO. WP0ZZZ95ZJS900248) €896,000.00 Sold 254 1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider (CHASSIS NO. 11057) €17,000,000.00 255 1982 Lancia Rally 037 Stradale (CHASSIS NO. ZLA151AR000000063) €280,000.00 256 1967 Ferrari 330 GTS (CHASSIS NO. 9781) €1,800,000.00 257 1954 Bentley R-Type Continental Fastback Sports Saloon (CHASSIS NO. BC14D) €620,000.00 258 2006 Ferrari 575 Superamerica (CHASSIS NO. ZFFGT61B000145745) €481,600.00 Sold 259 1960 Jaguar XK 150 S 3.8 Drophead Coupé (CHASSIS NO. T 838705 DN) €280,000.00 Sold 260 1982 Ferrari 512 BBi (CHASSIS NO. ZFFJA09B000042513) €280,000.00 261 1997 Porsche 911 GT1 Evolution (CHASSIS NO. GT1 993-117) €2,772,000.00 Sold 262 1952 Ferrari 212 Inter Cabriolet (CHASSIS NO. 0227 EL) €1,176,000.00 Sold 263 1974 Alpine-Renault A110 1800 Group 4 Works (CHASSIS NO. 18393) €190,000.00 264 1939 Citroën 15 CV Roadster (CHASSIS NO. 680 959) €520,000.00 265 1972 Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider (CHASSIS NO. 15535) €2,000,000.00 266 1948 Tucker 48 (Serial 1049) €1,344,000.00 Sold 267 2005 Porsche Carrera GT (CHASSIS NO. WP0ZZZ98Z5L000261) €600,000.00 268 1949 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet (CHASSIS NO. 915.766) €480,000.00 269 1992 Porsche 911 Carrera RS (CHASSIS NO. WP0ZZZ96ZNS490280) €320,000.00 270 1993 Ferrari 512 TR (CHASSIS NO. ZFFLA40B000096993) €110,000.00 271 1991 Aston Martin Virage GT Lightweight (CHASSIS NO. SCFCAM1S0MBL50158) €89,600.00 Sold 272 1969 Ferrari 365 GT 2+2 (CHASSIS NO. 12043) €220,000.00 273 1982 Renault 5 Turbo Group 4 (SERIAL NO. B0000454) €476,000.00 Sold 274 1961 Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Fixed Head Coupé (CHASSIS NO. 860029) €140,000.00 Sold 275 2011 Ferrari 599 GTO (CHASSIS NO. ZFF70RDB000184577) €580,000.00 276 1965 Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato (CHASSIS NO. AR 105.11 750039) €700,000.00 277 1953 Alfa Romeo 1900C Sprint Supergioiello (CHASSIS NO. AR 1900C 01549) €350,000.00 278 1998 Ferrari 550 Maranello (CHASSIS NO. ZFFZR49B000110849) €117,600.00 Sold 279 1995 Rolls-Royce Corniche IV Drophead Coupé (CHASSIS NO. SCAZD00C1SCX50053) €134,400.00 Sold 280 1970 Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' (CHASSIS NO. 113.044.10.021751) €156,800.00 Sold 281 1956 Chevrolet Corvette (CHASSIS NO. E56S001947) €100,800.00 Sold 282 1963 Bentley S3 Saloon (CHASSIS NO. B4LCN) €90,000.00 283 1993 Alfa Romeo RZ (CHASSIS NO. ZAR16200003002164) €53,760.00 Sold 284 1993 Cagiva Moke (CHASSIS NO. TX5XKFP328S290024) €50,400.00 Sold 5/15/2016 11:53:12 AM Page:3 Auction Results Monaco Buyer Premiums: Automobiles 12% Motorcycles 17% Nostalgia 17% Lot Price Sold 285 1960 Fiat 500 Mare (CHASSIS NO.
Load more

Recommended publications
  • RAPID Ceirano & C., Welleyes, F.Lli Ceirano
    RAPID Ceirano & C., Welleyes, F.lli Ceirano, STAR Rapid, Matteo C. & C., Itala, Ceirano-Ansaldo, SPA, Junior, SCAT, S.A.Giovanni Ceirano: sono undici aziende, accomunate da due denominatori, sono tutte nate a Torino e sono tutte sorte per iniziativa di uno o dell'altro dei fratelli Ceirano. Addentrarsi nelle vite e nelle frenetiche attività dei quattro fratelli, distinguendo l'apporto di ciascuno, non è facile. I Ceirano sono una famiglia piemontese, originaria di Cuneo, composta da padre, madre e quattro fratelli: Giovanni Battista, nato nel 1860, Giovanni, nato nel 1865, Matteo, il viveur della famiglia, di cinque anni più giovane, ed Ernesto, nato dopo altri cinque anni. A questi si aggiunge in un secondo tempo il figlio di Giovanni che, con una certa mancanza di fantasia, è battezzato Giovanni e chiamato Ernesto. Come si vede, ci sono già i presupposti per una bella confusione, anche a prescindere dai rispettivi caratteri, che sicuramente devono essere stati piuttosto determinati, per non dire litigiosi e testardi, anche perché uno dopo l'altro si consacrano al medesimo mestiere: fondare aziende automobilistiche. Fondare, per poi andarsene, o fonderle con altre, o scioglierle, o rilevarle, in un caleidoscopio di società che vivacizzarono ed arricchirono molto il panorama industriale torinese ed italiano. Il primo a muoversi è naturalmente Giovanni Battista, il più anziano. Fonda la Ceirano & C. nel 1898 e la Welleyes nel 1899; quindi nel 1901, insieme a Matteo, la F.lli Ceirano, in corso Vittorio Emanuele 9. Liquidata questa nel 1903, nel 1904 trasforma la Ceirano & C. in STAR, Società Torinese Automobili Rapid, oggetto di questa breve indagine.
    [Show full text]
  • L'italia S'è Desta
    4 autoL’Italia story s’è desta di Marco Centenari NEL PRIMO DECENNIO DEL NOVECENTO, TORINO È DIVENTATA UNA DELLE CAPITALI Una pubblicità della Itala. DELL’AUTOMOBILE INSIEME Parigi vanno in A PARIGI, STOCCARDA E MONACO chia bottega dei Ceirano, trasformarsi in fabbrica di automobile, noi DI BAVIERA. OLTRE ALLA FIAT, È QUI che sorgeva in un grande motori diesel. «Aa Torino, ci per- palazzo di cui il facoltoso Vicende analoghe sono diamo in chiacchiere». Co- CHE VEDONO LA LUCE LA SCAT, padre di Lancia era pro- quelle della Bianchi, fon- sì si lamentava Giovanni a prietario. Anche la Lancia, data a Milano nel 1885 da fine ’800. Rimproverava ai LA ITALA, LA SPA, LA DIATTO, LA tuttavia, non sfuggirà alla Edoardo Bianchi per la soci con cui aveva appena LANCIA. MA MILANO NON RESTA fatale attrazione della Fiat, produzione di biciclette fondato la F.I.A.T. di non da cui sarà assorbita nel ed entrata nel settore au- avere abbastanza determi- INDIETRO. E SFORNA MARCHI 1969, ma che conserverà il tomobilistico nel 1899. La nazione e, soprattutto, non COME ALFA ROMEO, ISOTTA proprio marchio e la pro- produzione di vetture ces- voleva più sentir parlare di pria individualità. sò nel 1935, mentre andò Michele Lanza. Eppure era FRASCHINI, BIANCHI E DE VECCHI Stesso discorso per un’al- avanti quella delle biciclet- stato proprio Lanza, nel tra grande azienda italia- te, delle moto e delle im- 1896, a circolare per primo capitale continentale del- momenti di grande noto- na, questa volta non tori- barcazioni. Negli anni Cin- a Torino con un carretto a le quattroruote, insieme a rietà, soprattutto per la vit- nese ma milanese: l’Alfa quanta, con l’ingresso del- motore di sua progettazio- Stoccarda e a Monaco di toria nello storico raid Pe- Romeo.
    [Show full text]
  • 2016 Dodge Challenger Brochure
    2016 DODGE CHALLENGER 2016 DODGE DART CHRYSLER DODGE JEEP RAM This is what happens when you have more than 45 years their belt, each of the seven vehicles in the 2016 Dodge of muscle-car heritage coursing through your veins. You lineup pays homage to its iconic bloodline with award- get modern-day marvels that are engineered with more winning features and superior craftsmanship. The passion, precision and performance than ever before. The snarling engines and sleek exteriors of each vehicle beg to Dodge brand may have started from humble beginnings, be taken out on the open road. The Dodge name continues but it is now the fastest-growing performance brand.[1]* It to live on with the same determination that the Dodge holds a multitude of best-in-class awards. It’s the brand brothers had when first creating the brand. It’s time to that boasts both style and power, and never makes you put the pedal to the metal and live fast. choose between the two. With more than 100 years under HERE’S TO THE NEXT 100 YEARS OF INNOVATION. *A note about this brochure: all disclaimers and disclosures can be found on the back cover. 2016 DODGE CHALLENGER THIS IS MORE THAN THE FOURTH-GENERATION DODGE CHALLENGER. THIS IS MODERN MUSCLE. A DOSE SO BOLD THAT IT HAS BROUGHT FORWARD A NEW WAVE OF ENTHUSIASTS. A GENERATION OF DRIVERS WHO CUT THEIR TEETH ON STORIES OF DRAG STRIPS, HORSEPOWER AND CUSTOM DETAILS. IT’S STYLED TO TURN DIEHARDS ON AND OUTFITTED WITH ENOUGH TECHNOLOGY TO SATISFY A NEW GENERATION OF THRILL- SEEKERS.
    [Show full text]
  • San Salvario Il Quartiere Della Nascita Dell'auto a Torino
    San Salvario Il quartiere della nascita dell'auto a Torino A cura di Enrico Miletto, Fondazione Vera Nocentini e Donatella Sasso, Istituto di studi storici Gaetano Salvemini 1 Origini e topografia del quartiere Il quartiere deriva il proprio nome dalla chiesa di San Salvatore in Campagna (da qui la popolare denominazione di San Salvario), edificata da Amedeo di Castellamonte tra il 1646 e il 1653, per volontà della Madama Reale Cristina di Francia. Da un punto di vista topografico, l’area di San Salvario è delimitata dai corsi Massimo d’Azeglio, Vittorio Emanuele II, Bramante e dalla via Nizza. Il borgo vero e proprio inizia a prendere forma soltanto a partire dalla metà dell’Ottocento, quando sorgono i primi insediamenti urbani, attigui alla campagna circostante. Orti, giardini, campi e vivai definiscono la porzione di territorio che dalla strada reale di Nizza (l’attuale via Nizza) arriva fino al Valentino. 2 Porta Nuova e commercio 1848-1852 Viene inaugurato il primo tratto ferroviario che collega Torino a Moncalieri seguito, nel 1853, da quello con Genova. Lo sviluppo dello scalo ferroviario di Porta Nuova, la cui direttrice divide San Salvario dai vicini rioni della Crocetta e di San Secondo, favorisce la crescita nel quartiere di attività commerciali. Sorgono così botteghe e aziende artigianali che contribuiscono a disegnare un’immagine di un quartiere dai ritmi concitati, una piccola city, operosa e indaffarata, le cui strade, ricche di negozi e botteghe, sono percorse, a partire dalla seconda metà dell’Ottocento, da carri trainati da cavalli, tramways e carretti. San Salvario conta all’epoca 50 isolati, circa 200 abitazioni ed è sede di una delle 10 preture cittadine.
    [Show full text]
  • Road & Track Magazine Records
    http://oac.cdlib.org/findaid/ark:/13030/c8j38wwz No online items Guide to the Road & Track Magazine Records M1919 David Krah, Beaudry Allen, Kendra Tsai, Gurudarshan Khalsa Department of Special Collections and University Archives 2015 ; revised 2017 Green Library 557 Escondido Mall Stanford 94305-6064 [email protected] URL: http://library.stanford.edu/spc Guide to the Road & Track M1919 1 Magazine Records M1919 Language of Material: English Contributing Institution: Department of Special Collections and University Archives Title: Road & Track Magazine records creator: Road & Track magazine Identifier/Call Number: M1919 Physical Description: 485 Linear Feet(1162 containers) Date (inclusive): circa 1920-2012 Language of Material: The materials are primarily in English with small amounts of material in German, French and Italian and other languages. Special Collections and University Archives materials are stored offsite and must be paged 36 hours in advance. Abstract: The records of Road & Track magazine consist primarily of subject files, arranged by make and model of vehicle, as well as material on performance and comparison testing and racing. Conditions Governing Use While Special Collections is the owner of the physical and digital items, permission to examine collection materials is not an authorization to publish. These materials are made available for use in research, teaching, and private study. Any transmission or reproduction beyond that allowed by fair use requires permission from the owners of rights, heir(s) or assigns. Preferred Citation [identification of item], Road & Track Magazine records (M1919). Dept. of Special Collections and University Archives, Stanford University Libraries, Stanford, Calif. Conditions Governing Access Open for research. Note that material must be requested at least 36 hours in advance of intended use.
    [Show full text]
  • La Storia Del Logo Fiat
    La storia del logo Fiat Fiat Automobiles Nazione Italia Tipologia Società per azioni Fondazione 1899 a Torino Sede principale Torino Gruppo Fiat SpA (tramite Fiat Group Automobiles) Persone chiave Olivier François, Direttore operativo Settore Metalmeccanica (Autoveicoli) Prodotti autovetture Slogan Life is best when driven Sito web www.fiat.it La FIAT (nata come acronimo di Fabbrica Italiana Automobili Torino), nota come Fiat Automobiles negli Stati Uniti, è stata fondata l'11 luglio 1899 a Torino come casa produttrice di automobili, per poi sviluppare la propria attività in numerosi altri settori, dando vita al più importante gruppo finanziario e industriale privato italiano. Dal 1º febbraio 2007 fa parte, insieme ai marchi Alfa Romeo, Lancia, Abarth e Fiat Professional, di Fiat Group Automobiles (abbreviato in FGA) che rappresenta una delle diramazioni del gruppo industriale Fiat SpA. Storia e direzione aziendale L'azienda nacque dalla comune volontà di una decina tra aristocratici, possidenti, imprenditori e professionisti torinesi di impiantare una fabbrica per la produzione di automobili. L'idea di produrre automobili su scala industriale era venuta agli amici Emanuele Cacherano di Bricherasio e Cesare Goria Gatti (già fondatori dell'ACI Automobile Club d'Italia) che avevano precedentemente costituito e finanziato la "Accomandita Ceirano & C.", finalizzata alla costruzione della "Welleyes", un'automobile progettata dall'ing. Aristide Faccioli e costruita artigianalmente da Giovanni Battista Ceirano. Visto il successo ottenuto dalla "Welleyes" alla sua presentazione, Bricherasio e Gatti proposero ad un gruppo di conoscenti di acquisire le esperienze, le maestranze e la competenza della "Accomandita Ceirano & C." per trasferirle su scala industriale, come già avveniva nella fabbriche dell'Europa settentrionale.
    [Show full text]
  • San Salvario. Gli Albori Dell'auto a Torino
    SAN SALVARIO. GLI ALBORI DELL’AUTO A TORINO 22 aprile 2017 Il testo e le immagini derivano dal progetto didattico “ Torino e le fabbriche ” che si rivolge alle scuole secondarie di primo e secondo grado torinesi ed è mirato alla lettura della storia industriale del territorio e a una riflessione sull’evoluzione industriale e sociale della città. Il progetto è realizzato dall’ISMEL (Istituto per la Memoria e la Cultura del Lavoro, dell’Impresa e dei Diritti Sociali). San Salvario: gli albori dell’auto a Torino. A cura di Enrico Miletto TORINO E L’INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA. DA FINE OTTOCENTO ALLA SECONDA GUERRA MONDIALE Le principali tappe dello sviluppo dell’industria automobilistica torinese e italiana, con un riferimento costante al contesto internazionale. Conferenze a cura di Aldo Enrietti, volontario del progetto Senior civico . SAN SALVARIO. GLI ALBORI DELL’AUTO A TORINO Sabato 22 aprile, ore 10.30 Una camminata nel quartiere avvia un percorso in più tappe sulla storia dell’industria automobilistica a Torino da fine Ottocento alla Seconda Guerra Mondiale, in programma presso la Biblioteca centrale a partire dal 26 aprile. A cura di Enrico Miletto ( Fondazione Nocentini – Polo del ‘900) e Aldo Enrietti , volontario del progetto Senior civico. INCONTRI PRESSO LA BIBLIOTECA CIVICA CENTRALE Mercoledì 26 aprile, ore 17.30 Dalla carrozza all’automobile Storia del progressivo passaggio da un mezzo di trasporto all’altro, con particolare attenzione all’industria automobilistica torinese dalla fine dell’Ottocento alla Prima Guerra Mondiale. Mercoledì 10 maggio, ore 17.30 I protagonisti dell’automobile a Torino Le imprese storiche in città: i fratelli Ceirano, Giovanni Agnelli, Vincenzo Lancia.
    [Show full text]
  • Shakespeare Bugatti
    New York Times May 20, 2010 A Used-Car Deal for the Ages: 30 Bugattis Sold for a Song David Gulick BON VOYAGE John Shakespeareʼs collection of Bugattis was loaded on a railcar. By DON SHERMAN BUGATTIS are the French blue diamonds of the auto world. Photographs A Trove of Bugattis New York Times May 20, 2010 David Gulick Shakespeare in 1964 with his Type 41 Royale before it was loaded onto the rear of a railcar. David Gulick A Bugatti Type 57 starts its trip to the Schlumpf collection in 1964. The 1936 Type 57SC Atlantic that recently sold for more than $28 million. New York Times May 20, 2010 David Gulick APPRECIATION A Type 55 roadster, worth more than $1 million today.Even as prices for vintage Ferraris made headlines, the Bugatti marque managed to hold the title of most expensive. A 1931 Type 41 Royale that sold at auction in 1987 brought nearly $10 million, setting a record that stood for two decades. This month, a 1936 Type 57SC Atlantic coupe that won the Pebble Beach Concours dʼÉlégance in 2003 sold privately for more than $28 million, according to Katie Hellwig, a spokeswoman for Gooding & Company, the auction house that brokered the sale. But every now and then there are Bugatti bargains. In January, a 1925 Brescia Type 22 sold to a museum collection at auction for $345,000. That car was a bit the worse for wear, having spent more than 70 years at the bottom of Lake Maggiore in Switzerland, the result of a dispute over import duties.
    [Show full text]
  • Preparada Para Impressão
    TABELA DE VALORES VENAIS - BASE DE CÁLCULO IPVA 2004 ESTADO DE MATO GROSSO SECRETARIA DE FAZENDA SUPERINTENDÊNCIA DE ADMINISTRAÇÃO TRIBUTÁRIA SUPERINTENDÊNCIA ADJUNTA DE INFORMAÇÕES TRIBUTÁRIAS GERÊNCIA DE INFORMAÇÕES DO IPVA AUTOMÓVEIS E UTILITÁRIOS AGRALE % 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 ANT. NACIONAL 204.999-93 AGRALE - D 3 23.341 22.287 21.250 20.187 19.417 18.606 17.659 16.917 16.346 15.617 14.839 14.165 204.999-92 AGRALE - OC 3 8.257 7.458 7.010 6.182 5.939 5.631 4.676 4.534 4.162 4.029 3.586 2.779 204.901-99 AGRALE/1600D 3 13.212 11.942 10.833 9.733 9.282 8.714 8.067 ALFA ROMEO % 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 ANT. IMPORTADO 105.899-99 IMP/ALFA ROMEO 3 72.632 55.003 51.922 20.064 18.043 17.413 16.615 14.650 13.456 12.949 12.399 10.810 9.661 8.566 7.679 105.805-99 IMP/ALFA ROMEO 145 3 20.082 17.469 16.904 15.473 14.699 13.523 105.806-99 IMP/ALFA ROMEO 145 QV 3 21.890 20.769 18.834 16.828 15.997 15.330 108.216-99 IMP/ALFA ROMEO 155 SUPER 3 18.396 16.871 16.121 15.586 14.339 105.807-99 IMP/ALFA ROMEO 156 3 66.871 61.787 53.041 46.492 38.399 36.698 33.762 31.061 28.577 105.804-99 IMP/ALFA ROMEO 164 24V 3 17.535 15.479 14.240 13.101 105.801-99 IMP/ALFA ROMEO 164 3.0 V6 3 16.455 14.509 13.456 12.751 12.280 10.810 9.661 8.567 7.679 108.215-99 IMP/ALFA ROMEO SPIDER 3 42.178 38.904 35.252 32.432 21.967 19.085 17.254 ASIA MOTORS % 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 ANT.
    [Show full text]
  • Ausgabeverfahren Mopedversicherung
    Mopedversicherung Ausgabeverfahren – Mopedversicherung 1 Wie die meisten anderen Versicherer geben wir für die Mopedversicherung die Verfallpolicen aus, d.h. die Allgemeines Versicherung läuft ohne Kündigung am Ende des Verkehrsjahres (28./29. Februar) ab. Unsere Mopedkunden brauchen zum 1. März eine neue Versicherungsbescheinigung und ein neues Kennzeichen. 1.1 Versicherungsbescheinigungen Die vorbereiteten Bescheinigungen sind für Ihre bisherigen Kunden vorgesehen, denen auch unser Aufforderungsschreiben zugeschickt wurde (s. Ziffer 2). Die eingetragenen Vertrags- und Fahrzeug- daten entsprechen dem Stand, der am Schreibtag dieser Bescheinigungen gespeichert war. Sie erhalten zusätzlich Blankobescheinigungen für neue Kunden bzw. für Änderungen im Bestands- geschäft (z.B. Fahrzeugwechsel, Besitzwechsel und Anschriftenänderung). 1.2 Versicherungskennzeichen Die Ihnen zugeteilten Kennzeichen sind fortlaufend nummeriert. Händigen Sie diese Kennzeichen wegen der besseren Kontrolle unbedingt in dieser Reihenfolge aus. Wichtig: Kennzeichen und Bescheinigungen dürfen nach gesetzlicher Vorschrift (§ 29e Abs. 2 StVZO) nur dann ausgehändigt werden, wenn der volle Beitrag gezahlt ist. 2 Ihre Kunden erhalten Ende Januar ein Aufforderungsschreiben mit der Bitte, sich rechtzeitig – entweder bei Bestandsgeschäft Ihnen oder durch Überweisung des Beitrages an die Hauptverwaltung (HV) – ein neues Kennzeichen zu besorgen. 2.1 Persönliches Inkasso Nehmen Sie die vorbereitete Versicherungsbescheinigung und das nächste freie Kennzeichen. Prü- fen Sie zusammen
    [Show full text]
  • Bugatti: with Our History at Heart and Our Eyes on the Future
    Bugatti: with our history at heart and our eyes on the future Bugatti celebrates its 110th anniversary with two world premieres at Geneva Motor Show Molsheim, 5 March 2019. What a start to an anniversary year. At the first major international motor show in 2019, Bugatti is presenting two world premieres. At the Geneva Motor Show, the French luxury brand is showing the hyper sports car “La Voiture Noire1“ and the Chiron Sport “110 ans Bugatti”. The special edition of the Chiron Sport , which is being produced in a limited series of 20 cars, celebrates the brand’s 110th anniversary as well as its French identity. However, the highlight will be the unveiling of “La Voiture Noire”, which had been kept secret up to the beginning of the show. This is a homage to the legendary Bugatti Type 57 SC Atlantic. This one-off grand tourisme has already been sold and is the world’s most expensive new car, at €11 million. “In 2019, we are celebrating a special anniversary. Bugatti was established 110 years ago. These two models pay homage to our long tradition and to our French homeland,” says Bugatti president Stephan Winkelmann. The third model on the Bugatti stand is also in line with this approach: the Bugatti Divo2, is a hyper sports car which is being produced in a limited edition of 40 vehicles. With its modified aerodynamics, it is designed for even higher lateral acceleration than the Chiron3 and ensures extreme driving pleasure. With “La Voiture Noire“, the French luxury automobile brand has once again shown that it produces the world’s most precious and exclusive hyper sports cars.
    [Show full text]
  • Monterey Motorsports Reunion Mazda Raceway Laguna Seca Length: 2.238 Miles Group 4A - Bugatti Grand Prix Cars Race Pos No
    OFFICIAL ROLEX RACE RESULTS Rolex Monterey Motorsports Reunion Mazda Raceway Laguna Seca Length: 2.238 Miles Group 4A - Bugatti Grand Prix Cars Race Pos No. Name City Car Description Disp Laps Best Tm In Lap 1 5 Charles Dean Aylesbury, Bucks 1932 Bugatti Type 51 2262cc 8 02:00.562 5 2 31 Peter Giddings Danville, CA 1926 Bugatti Type 35B 2300cc 8 02:03.517 5 3 14 Charles McCabe San Francisco, CA 1934 Bugatti Type 59 3300cc 8 02:04.421 3 4 1 Richard Longes Chifley Square, Sydney 1927 Bugatti Type 35B 2330cc 8 02:09.022 3 5 15 Craig Barto Signal Hill, CA 1931 Bugatti Type 51 2300cc 8 02:08.871 8 6 4 Nathanael B. Greene Peterborough, NH 1925 Bugatti Type 35 1990cc 8 02:09.266 4 7 139 Charlie Shalvoy Menlo Park, CA 1926 Bugatti Type 39A 1500cc 8 02:07.627 8 8 30 Richard Hansen Batavia, IL 1931 Bugatti Type 51 2300cc 8 02:09.733 5 9 9 Andrew G. Larson Boulder, CO 1927 Bugatti Type 37A 1500cc 8 02:09.647 5 10 68 David B. Duthu Seabrook, TX 1925 Bugatti Type 35A 2300cc 8 02:13.200 4 11 6 Jonathan Feiber Menlo Park, CA 1930 Bugatti Type 35B 2300cc 8 02:12.462 4 12 13 Patrick Friedli Beaune, FRANCE 1925 Bugatti Type 35/51 2300cc 8 02:13.693 3 13 51 Hubert Jaunin Renens, SWITZ 1933 Bugatti Type 51 2300cc 8 02:17.774 8 14 2 Sandy Leith Dedham, MA 1931 Bugatti Type 37 3300cc 8 02:17.892 8 15 171 Konig Jurg Richterswil, Zurich 1926 Bugatti Type 37A 1500cc 8 02:17.753 8 16 100 0-George Davidson Louisville, KY 1930 Bugatti Type 35B 2262cc 8 02:17.065 8 17 57 Mike Cleary Carpinteria, CA 1936 Bugatti Type 57 3300cc 8 02:17.833 6 18 39 David Hands Aylesbury,
    [Show full text]