2019/29351

Pilot Deelfietsen

Evaluatie V1.1 Vikenti Kumanikin November 2019

1 2019/29351 Inhoud

1. Over de pilot 2. Resultaten 3. Conclusie

2 2019/29351 Doelstellingen pilot deelfietsen Gemeente Zaanstad en Vervoerregio

De gemeente Zaanstad gaat samen met Vervoerregio Amsterdam en het Ketenpartners-aanpak: Omdat het aanbieden van deelfietsen in de bedrijf FlickBike per 1 november 2018 een pilot starten van 1 jaar. Dit openbare ruimten een publieke voorziening betreft kan de pilot alleen slagen document omschrijft het Plan van Aanpak voor deze pilot. Het doel van de als intensief wordt samengewerkt tussen overheid, aanbieder(s) en het pilot is leren en informatie verzamelen over de potentie van Deelfietsen als publieke domein. De pilot R-Net Deelfietsen aanpak wordt derhalve oplossing voor aanvullende mobiliteit in de Zaanse regio. De Gemeente uitgevoerd in de context van een samenwerking tussen gemeente, Zaanstad en Vervoerregio Amsterdam zullen via de samenwerking met Vervoerregio, fiets-belangenorganisaties, onderzoekers, sociale werkplaats FlickBike uitzoeken in hoeverre deelfietsen in de regio wenselijk zijn bij en openbaar vervoeraanbieders (Connexxion). diverse doelgroepen (OV-reizigers, bezoekers, inwoners), gebruikt zullen worden en een aanwinst vormen op het bestaande Openbaar Vervoer aanbod Akkoord college: Deze pilot wordt uitgevoerd met toestemming van de in de regio. gemeente Zaanstad, Het College van B&W van Gemeente Zaanstad heeft op 12 juni 2018 akkoord gegeven op het B&W voorstel en Besluitnota zoals De pilot zal aansluiten op het Beleidsregel Deelfiets van de Vervoerregio opgesteld door Dhr. K. Rotteveel. Dit Plan van Aanpak document is opgesteld Amsterdam, het beleid rondom mobiliteit, vervoer en parkeren en de door Vikenti Kumanikin – oprichter van FlickBike in samenwerking met Dhr. Algemene Plaatselijke Verordening van de Gemeente Zaanstad. Behalve de K. Rotteveld en Dhr B. Nieuwstraten (Vervoerregio) en omschrijft in detail de vraag of er een “wens” is wordt ook gekeken naar effect op openbare inhoud van de pilot, de oplossing die geboden wordt en afspraken die door de ruimte, parkeren en handhaving, openbaar vervoer aansluiting en gebruik in ketenpartijen zijn gemaakt. recreatie gebieden.

3 2019/29351 Toelichting OV-deelfietsconcept FlickBike

FlickBike is een Nederlandse startup dat “dockless” deelfietsen oplossingen Tarieven: Heldere, eenvoudige en lage tarieven bevorderen zowel eenmalig aanbiedt wat inhoudt dat de fietsen niet in een speciaal te bouwen gebruik als regelmatig gebruik. De volgende tarieven hanteert FlickBike voor elektronisch fietsenrek hoeven te worden geparkeerd. Gebruikers B2C gebruikers: €1,- per 30min of een deel ervan (vergelijkbaar met €0,98 downloaden de mobiele app, zoeken een fiets in de buurt, scannen het slot starttarief OV). Speciale tarieven voor bedrijven zijn bespreekbaar, waarbij en kunnen fietsen naar hun bestemming. Hiermee biedt FlickBike een facturatie ook via de bedrijven plaats vindt. eenvoudig te gebruiken deur-tot-deur aanvulling op het openbaar vervoer per bus, tram, metro en trein. 24/7 beschikbaar: Omdat FlickBike geen menselijke handelingen vereist voor het uitgeven en afmelden van fietsen is het systeem vooral interessant voor Geen borg: Omdat FlickBike geen borg en ook geen pre-paid betalingen scenario’s waar flexibiliteit voorop staat: verschillende locaties die hanteert, is het systeem zeer laagdrempelig voor incidenteel gebruik. gebruikers willen aandoen, variërende tijden waarop men wil fietsen en FlickBike is geen voorstander van zogenaamde “top-up” modellen waarbij onvoorspelbare routes zijn voor FlickBike juist de uitgangspunten van de vooraf een bedrag dient te worden betaald (zoals bij de OV-chipkaart). dienstverlening.

Zonne- paneel

Slim GPS slot 4 2019/29351 Toelichting OV-deelfietsconcept FlickBike (vervolg#1)

• De fiets: FlickBike heeft in de zomer 2017 ge-experimenteerd in de • Reserveren: Standaard kunnen alle gebruikers gratis een fiets reserveren gemeente Amsterdam met 1.000 FlickV1 Prototype fietsen. Deze fiets voor 15 minuten zodat ze bij aankomst zeker zijn van een fiets. We bleek in de praktijk niet optimaal aan de verwachtingen te voldoen van adviseren de reserveer functie niet te flexibel te maken omdat ver vooruit reserveren “claim gedrag” bevordert em soms een valse schaarste de doelgroepen, zeker als de fiets langer dan 30 minuten wordt gebruikt. creëert. Gebaseerd op data van 23.000 ritten was de gemiddelde tijd onder de 20min, prima voor “het laatste stukje” als men uit het openbaar vervoer • Parkeren en Geo-Fencing: Het FlickBike systeem werkt op basis van in-en stapt. Voor de pilot in Amstelveen en Aalsmeer zijn de V2 fietsen ingezet, uitcheck gebieden. In beginsel is FlickBike voorstander van een flexibel en die op een 8-tal punten zijn gereviseerd ten opzichte van de V1 fiets. ruim gebied waarin gebruikers fietsen kunnen openen en afmelden. Onder andere is de overbrenging aangepast en zijn de banden van betere Echter, uit onze pilot in Amsterdam is gebleken dat bij sommige gebieden kwaliteit. Voor de pilot in de regio Zaanstad zal ook FlickV2 worden afmelden niet wenselijk is (parken, kleine drukke straten, ingang station gebieden etc). Daarom zal FlickBike in goed overleg met de gemeente ingezet. Zaanstad en Vervoerregio Amsterdam afspreken waar wel wen waar juist niet een huur afgemeld kan worden. Zolang gebruikers zich in een gebied • Het slot: Alle sloten zijn “levend”, ze staan altijd aan, sturen een GPS bevinden waar afmelden niet mag, zal de huur doorlopen en zijn signaal en worden ontgrendeld door het scannen van een QR-code met de gebruikers genoodzaakt op zoek te gaan naar een toegestane afmeldplek. mobiele applicatie of het invoeren van het fietsnummer. FlickBike heeft een van de meest geavanceerde sloten op de markt die kunnen werken zonder bluetooth verbinding en een tot een paar meter nauwkeurig de fiets op een kaart weergeven. • Reclame en Branding: FlickBike is geen fan van reclame op fietsen. Daarom heeft FlickBike geen reclabmeuitingen op de fietsen, anders dan een merknaam op het frame. In afstemming met Vervoerregio Amsterdam en openbaar vervoer aanbieders kan het merk worden afgestemd op de in de regio gebruikte OV-formule zoals R-Net. Onze visie is dat een OV- deelfiets niet te veel moet opvallen om zo de openbare ruimte niet te verstoren. FlickBike fiets FlickBike distributie bus

5 2019/29351 Toelichting OV-deelfietsconcept FlickBike (vervolg#2)

• Meenemen en afmelden: Na eenmalige registratie zien gebruikers alle beschikbare fietsen op een kaart. Elke FlickBike fiets “leeft” en stuurt constant zijn GPS locatie en status door zodat de fiets real-time Sessie eindigen kan zichtbaar is voor gebruikers. Bij aankomst scant een gebruiker de QR- alleen in een code op het stuur of slot waarna het slot automatisch open springt. toegestane geo-zone. Afsluiten gaat ook eenvoudig door het opnieuw scannen van de QR- In het Fleet- code. Management system • Gebruiksvriendelijke applicatie: FlickBike heeft veel aandacht van FlickBike worden besteed aan het ontwikkelen van de meest gebruiksvriendelijke, snelle gebieden afgetekend en stabiele applicatie. Dit heeft geresulteerd in een tweetal zeer waar wel en waar niet hoogwaardige “native” apps voor Apple iOS en Google Android. De mag worden afgemeld. FlickBike app is in Amsterdam ontwikkeld door het technologiebureau Via GPS wordt via de The Mobile Company en in 3 maanden meer dan 16.000 keer app gevalideerd of gedownload. Elke 3 maanden vindt een nieuwe release plaats van de een fiets zich in een app met updates, fixes en nieuwe functionaliteiten. valide gebied • Spreiding: Samen met Vervoerregio Amsterdam en de gemeente bevinden om te Zaanstad zal een hot-spots lijst worden opgesteld waar fietsen naartoe kunnen afmelden. Zo worden verspreid. FlickBike draagt zorg voor een slimme, op niet, dan kan de huur gebruiksdata gebaseerde spreiding van fietsen en verricht pro-actief niet beëindigd worden werkzaamheden om fietsen te verplaatsen naar populaire plekken waar en verschijnt een de vraag naar een fiets het grootst is, FlickBike heeft ervaring met het melding met verzoek “free-floating” systeem, waarmee een flexibele spreiding bereikt kan worden dan met vaste stallingen. We bieden hierdoor de meest tot uitchecken in flexibele configuratie voor het gebruik van een OV-deelfiets, toegestane zone.

6 2019/29351 Toelichting OV-deelfietsconcept FlickBike (vervolg#3)

• Helpdesk: FlickBike stelt tijdens kantoortijden en overdag in het • Heldere taal: We gebruiken zoveel als mogelijk A2 taalniveau om een zo weekend een service nummer en email beschikbaar voor vragen, groot mogelijke doelgroep aan te kunnen spreken, waaronder opmerkingen, meldingen en klachten. Daarnaast reageren we actief via laaggeletterden. Ook juridische informatie (privacy statement, Twitter en Facebook op vragen en opmerkingen van gebruikers. gebruikersvoorwaarden) is in de twee talen beschikbaar. Voor Q4 2018 staat een Nederlandse versie van de app gepland. • Stimulering: FlickBike biedt de mogelijkheid promotie codes en coupons te gebruiken om gebruik / uitproberen te stimuleren. Het is zeer • Interoperabiliteit: FlickBike is een grote voorstander van een eenvoudig promo-codes aan te maken, waarbij een bepaald bedrag en interoperabele aanpak van deelvervoer. We zijn een van de houdbaarheidsdatum ingesteld kan worden in de back-office. Op deze initiatiefnemers van het F12 samenwerkingen convenant (de 12 grootste manier kunnen zowel bedrijven hun medewerkers eenmalig of regelmatig aanbieders van fietsdiensten) en werken momenteel aan een koppeling een tegoedbon geven om te fietsen. Daarnaast zal voor het aantrekken met de MaaS app Tranzer, dis Q3 2018 functioneel moet zijn. van een breder publiek door het Havenbedrijf en FlickBike zelf inzet de mogelijkheid bestaan fiets-tegoed coupons weg te geven. Wij hebben bijvoorbeeld al tijdens de afsluiting van de A10 in de zomer 2017 met In Q3 2018 zal een koppeling succes promotie-codes ingezet om mensen aan te zetten de fiets te met Tranzer (onderdeel van pakken (zie afbeelding). Een samenwerking met de Verkeersonderneming Connexxion) live gaan, is mogelijk om gebruik te stimuleren. waarmee gebruikers van de • Informatie: Standaard bevatten de (mobiele) website en apps de OV MaaS app ook een fiets volgende informatie elementen: gebruik, tarieven en plekken; kunnen vinden, openen en toegankelijkheid en gemak van dienst; registratie van gebruikers; afrekenen. FlickBike is de informatie over fietsen en kaart met actuele beschikbaarheid van de eerste Deelfiets-aanbieder fietsen; kaart met gebieden waar mag worden afgemeld, informatie wat die deze koppeling mogelijk te doen bij storingen, pech en mankementen; contactgegevens van de maakt. klantenservice.

7 2019/29351 Dekking OV-hubs en overige gebieden

Locatienaam Adres Fietsen Station NS Zaandam NS Zaandam Noordsche Bos 16 • Dekking: Het gebied waarin de pilot uitgevoerd zal worden behelst Zaandam, Wormerveer, Assendelft, en . NS Zaandam Ebbehout 16 NS Station Kogerveld NS Kogerveld Veldbloemweg 8 • Aantal fietsen: In totaal stelt FlickBike 200 fietsen beschikbaar voor de NS Koog aan de Zaan NS Koog Provinciale Weg 8 pilot gedurende de pilot periode (1 jaar). NS Koog De Locomotief 8 NS Zaandijk/Zaanse Schans NS Zaandijk Wezelstraat 8 • Hot-spots: Hiernaast is een lijst opgenomen van de hot-spots en het aantal fietsen per hot-spot. Deze hot-spots zullen gedurende de pilot als NS Zaandijk Stationsplein 8 hub functioneren waar fietsen altijd beschikbaar zullen staan. FlickBike NS Station Wormerveer Wandelweg binnen 16 zal er voor zorgdragen dat op deze punten iedere dag voldoende fietsen NS Station Krommenie/Assendelft NS Krommenie Rangeerder 8 aanwezig zijn, zodat openbaar vervoerreizigers er op kunnen rekenen dat NS Krommenie Provinciale Weg 8 ze hun OV-reis altijd met een fiets kunnen starten / verlengen. Zaanse Schans Zaanse Schans Bushalte 361 8 • Beschikbaarheid garanderen: Om er voor te zorgen dat men niet “mis- Zaanstad Busstation de Vlinder 16 grijpt” en geen fiets kan vinden zullen we cross-verkeer van fietsen Zaanstad Bushalte Vermiljoenweg 8 faciliteren door niet alleen fietsen bij de hotspots te zetten maar tevens Assendelft Buurtcentrum A3, Dorpsstraat 386 2 bij de bedrijven die geïnteresseerd zijn in het meedoen met de pilot. Op Westzaan Bushalte hoek Kerkbuurt 8 die manier zal de dekking en dus beschikbaarheid aanzienlijk worden Krommenie Rosariumpark 1 (zwembad) 4 vergroot. Wormerveer Industrieweg 18, Broodje Betty 4 • Fiets parkeren: De gemeente Zaanstad en Vervoerregio zullen er voor Zaandam Bushalte IJssel 8 zorgen dat er specifiek voor deelfietsen bestemde fietsparkeervakken Bushalte Morgensterstraat 8 worden aangelegd op de drukke locaties. Daar waar een vak wordt Zaans Medisch Centrum 8 aangelegd zal ook het “Deelfietsen” parkeerbord worden geplaatst. Dit Bushalte Noordwachter 8 verkeersbord is reeds ontworpen in opdracht van Vervoerregio Bushalte Dodonaeusstraat 8 Amsterdam. De parkeerplekken zorgen er voor dat er geen bestaande Gedempte gracht Beatrixbrug 6 fietsenstallingsplekken verloren gaan ten koste van Deelfietsen maar Totaal aantal fietsen Pilot 200 tegelijkertijd is het voor Deelfietsgebruikers duidelijk waar ze moeten zijn.

8 2019/29351 Positionering, communicatie en stimulering gebruik

• Positionering als R-Net oplossing: In opdracht van Vervoerregio Amsterdam zal Flickbike voor deze pilot de 200 fietsen uitvoeren in R-Net huisstijl. Hiervoor dienen de fietsen te worden aangepast: onder andere worden alle oranje elementen gecoat (mandje voor, spaken, velgen, remkabels) en wordt het frame bestickerd. Het ontwerp voor de fietsen wordt aangeleverd door het designbureau FromAtoB Public Design, die verantwoordelijk is voor de huisstijl van de R-Net formule. • Communicatie en stimulering gebruik: Om de pilot te laten slagen is gezamenlijk afgestemde communicatie tussen FlickBike, Vervoerregio, Gemeente Zaanstad en Vervoerbedrijven wenselijk. FlickBike zal de voor eerdere pilots ontwikkelde communicatie en PR middelen inzetten zoals filmpjes, folders en bus-reclame om de dienst te promoten en gebruik te stimuleren.

R-Net deelfietsen zoals ingezet in de regio Amstelland- Meerlanden. De vormgevign van R-Net geeft de deelfiets een betrouwbare, robuuste en professionele uitstraling.

9 2019/29351 Monitoring en data

• Minimaal nodig voor gebruik OV-deelfiets: Voor het gebruik van een FlickBike zijn de volgende gegevens nodig: Werkend telefoonnummer (wordt geverifieerd middels SMS), een email adres en een geverifieerde betalingsmethode (SEPA automatische incasso of Credit card). Omdat er geen borg is en achteraf betaald wordt, zijn een email adres en betalingsmethoden noodzakelijk. • Delen data met Gemeente Zaanstad en Vervoerregio: FlickBike zal alle gebruiksdata geanonimiseerd beschikbaar stellen. Denk aan data die te maken heeft met het gebruik van de fiets: waar fietsen staan, hoe vaak een fiets is gebruikt, wat gemelde storingen/schades zijn. Ook zullen we fietsritten data delen: waar worden fietsen geopend en weer uitgecheckt, op welke tijdstippen gebeurt dat en hoe lang wordt er gefietst. In beperkte mate willen we graag statistieken delen over de gebruikers: waar wonen ze (postcode / land herkomst), hoeveel gebruikers zijn er, hoeveel meest-actieve-gebruikers zijn er en hoeveel keer is er een promotiecode gebruikt. • Om te voldoen aan de AVG/GDPR en privacy-wet, zal FlickBike geen persoonsgegevens delen. • Rapportage: FlickBike zal maandelijks rapporteren over het gebruik.

10 2019/29351 Rolverdeling

• Rol FlickBike: De rol van Flickbike is het aanbieden van de dienst Deelfeits wat onder andere inhoudt het beschikbaar stellen van een mobiele app, fietsen, het uitvoeren van onderhoud en redistributie naar hot-spots, het beschikbaar stellen van eens service desk en het uitvoeren van marketing en promotie. • Rol Gemeente Zaanstad: Gemeente Zaanstad is de faciliterende partner in deze pilot, verantwoordelijk voor het toezien op de wijzigingen in de openbare ruimte (Deelfiets-parkeervakken), het uitvoeren en handhaven van het fiets-parkeerbeleid en het informeren van bestuurlijke stakeholders. Verder treedt de gemeente naar buiten als partner en informeert de gemeente Zaanstad bij vragen over de pilot over de aard, afspraken en inhoudelijke details. • Rol Vervoerregio Amsterdam: Als eigenaar van de R-Net OV formule treedt Vervoerregio op als coördinator en opdrachtgever naar FlickBike waar het gaat om het toepassen van de R-Net branding. Ook treedt Vervoerregio op als adviseur inzake de hot-spots die gehanteerd worden, de hoeveelheid fietsen en de gewenste gegarandeerde beschikbaarheid. Vervoerregio ziet tevens toe op de kwaliteit van de dienstverlening • Aansprakelijkheid: De deelfietsaanbieder FlickBike is volledig aansprakelijk voor de geleverde dienst Deelfiets. Gemeente Zaanstad en Vervoerregio Amsterdam kunnen niet aansprakelijk gesteld worden voor schade, diefstal, verlies of welke andere vorm van letsel.

11 2019/29351 Onderhoud en herverdeling

• Onderhoud: FlickBike heeft als doel een maatschappelijke en sociale impact te maken door zoveel als mogelijk te werken met mensen die een afstand hebben tot de arbeidsmarkt. • Voor andere pilots in Amsterdam, Amstelveen en Aalsmeer hebben we gewerkt met zowel eigen krachten (55+, jeugdwerklozen) als met partners Pantar en Roetz. • Pilot Deelfietsen Zaanstad: Voor de piliot Deelfietsen Zaanstad zal FlickBike actief de samenwerking opzoeken met de lokale sociale werkplaats, fietsverhuurbedrijven en vrijwilligers. De werkzaamheden omtrent onderhoud, herverdeling en support zijn goed uit te besteden aan lokale partners, werknemers en uitzend organisaties. In geval van tekort, zal FlickBike eigen personeel inzetten om de werkzaamheden uit te voeren.

De R-Net deelfietsen zoals ingezet in Amstelveen en Aalsmeer zijn aangepast door Roetz-Bikes uit Amsterdam Noord. Deze partner is tevens verantwoordelijk voor het refurbishen van alle verouderde OV-fietsen en is daarmee zeer kundig in het aanpassen en onderhouden van fietsen.

12 2019/29351

KPI’s pilot: wanneer is de pilot een succes?

• Succesvolle pilot: Deze pilot is de eerste pilot in de regio Zaanstad met Onderwerp KPI Doel Actuals Score Opmerking publiek toegankelijke deelfietsen. Omdat het doel van de pilot is “leren”, zal de pilot ook als input worden gebruikt voor eventuele vervolgtrajecten, mogelijke aanbestedingen en/of soortgelijke Gebruiker Aantal unieke gebruikers 500 initiatieven. De KPI’s voor deze pilot zijn vanwege het experimentele aard Gemiddeld aantal ritten per gebruiker 10 een suggestie van FlickBike richting stakeholders (Gemeente Zaanstad, per maand Vervoerregio Amsterdam). Fietsgebruik Totaal ritten per maand 4.000 • Voordehand liggende KPI’s: Uit ervaring in eerdere pilots zijn de % Gebruikte fietsen van totale vloot 100% volgende voordehand liggende KLPI’s gedefinieerd: per maand

• Gebruiker: aantallen, ritten per gebruiker Schade meldingen <30 • Fiets: Aantal gebruikte fietsen, afstand gereden per fiets, tijd Helpdesk meldingen <30 gereden per fiets, storingen/klachten per fiets Klachten <30 • Locaties: Meest favoriete hot-spots voor gebuik fietsen, Slot storingen <3% functioneren geo-fencing, beschikbaarheid per locatie Gemiddelde tijd gefietst >5min • App & IT: Beschikbaarheid systemen (app, back-end) Meest populaire uitgiftepunten • Tevredenheid dienstverlening: Kwantitatieve en kwalitatieve Locaties Gem. Beschikbaarheid hotspots 60% onderzoek naar de wijze waarop de dienstverlening wordt ervaren. Gem. Beschikbaarheid spits 70% Onderzoek naar eventuele overlast voor mensen die geen gebruik App en IT Up-time 99,5% maken van de dienst. Crashes op Android <10% • De tabel hiernaast zal leidend zijn voor de maandelijkse rapportage die Craches op iOS <10% FlickBike zal opstellen, met een samenvatting van resultaten en levering van onderliggende ruwe dataset. Tevredenheid NPS 50 Survey respons 5%

13 2019/29351 Inhoud

1. Over de pilot 2. Resultaten 3. Conclusie

14 2019/29351 Resultaten samengevat

Onderwerp KPI Doel Actuals Score doelstelling Opmerking

Gebruiker Aantal unieke gebruikers 500 532 Behaald Totaal aantal unieke gebruikers is met 32 (6%) overschreden. Gemiddeld aantal ritten per gebruiker per maand 10 4.6 Niet behaald Het aantal ritten is niet behaald, gebruikers hebben minder vaak dan verwacht terugkerend gebruik laten zien.

Fietsgebruik Totaal ritten per maand 4.000 108 Niet behaald Totaal aantal ritten is niet behaald, 1302 ritten totaal, 108 gemiddeld per maand. % Gebruikte fietsen van totale vloot per maand 100% 83 (41%) Niet behaald Slechts 41% van de vloot (83 fietsen) is gebruikt.

Schade meldingen <30 54 Niet behaald Er zijn relatief veel schademeldignen binnen gekomen, de meeste meldingen hebben als oorzaak vandalisme Helpdesk meldingen <30 35 Niet behaald Er zijn ongeveer 3 meldingen per maand geregistreerd. Klachten <30 12 Behaald Er zijn 12 klachten binnengekomen, veelal door bewoners omtrent een foutief geparkeerde fiets. Er zijn gedurende de pilot 2 fietsen naar het Fietsdepot vervoerd. Ook zijn er klachten binnen gekomen door niet te kunnen uitchecken (Geo-fencing). Slot storingen <3% 1% Behaald Gezien het lage gebruik zijn ook weinig storingen geregistreerd. Gemiddelde tijd gefietst >5min 6.22 Behaald De gemiddelde fietsritten waren 6min lang. Meest populaire uitgiftepunten Locaties Gem. Beschikbaarheid hotspots 60% 95% Behaald De dekking was ruim gehaald, er was meer vraag dan aanbod. Gem. Beschikbaarheid spits 70% 95% Behaald De dekking was ruim gehaald, er was meer vraag dan aanbod. App en IT Up-time 99,5% 99,9% Behaald Gedurende de pilot was de service slechts 1 maal off-line voor minder dan 60min. Crashes op Android <10% - Nvt Gegevens voor specifiek de pilot zijn niet beschikbaar door Google Craches op iOS <10% - Nvt Gegevens voor specifiek de pilot zijn niet beschikbaar door Apple Tevredenheid NPS 50 - Nvt Er is geen NPS uitvraag gedaan gedurende de pilot. Survey respons 5% - Nvt Er is geen NPS uitvraag gedaan gedurende de pilot. 15 2019/29351 Aantal ritten – Per uur van de dag

Row Labels Sum of Count <1/0/1900 12 AM 35 1 AM 25 2 AM 14 3 AM 1 4 AM 3 5 AM 11 6 AM 18 7 AM 19 8 AM 32 9 AM 55 10 AM 59 11 AM 79 12 PM 75 1 PM 107 2 PM 112 3 PM 101 4 PM 110 5 PM 129 6 PM 73 7 PM 66 8 PM 61 9 PM 40 10 PM 38 11 PM 39 Grand Total 1302

16 2019/29351 Aantal ritten - per maand

Row Labels Sum of Count <11/1/2018 2018 399 Qtr4 399 Nov 271 Dec 128 2019 903 Qtr1 208 Jan 50 Feb 74 Mar 84 Qtr2 316 Apr 107 May 110 Jun 99 Qtr3 320 Jul 141 Aug 108 Sep 71 Qtr4 59 Oct 59 Grand Total 1302

17 2019/29351 Unieke gebruikers (532)

Row Labels Sum of Count 11792 72 19285 38 13441 38 11780 38 12169 22 14864 20 13573 20 17639 17 12145 17 15935 16

18 2019/29351 Stad afkomst gebruikers

Row Labels Sum of Count Zaandam 470 null 373 Amsterdam 55 Amsterdam 33 Westzaan 30 zaandam 21 Koog aan de Zaan 20 Amstelveen 18 Zaandijk 18 Littlehampton 17

19 2019/29351 Land afkomst gebruikers

Row Labels Sum of Count Nederland 772 null 373 uk 21 united kingdom 18 France 13 Czech republic 8 france 8 Italy 7 greece 5 poland 5

20 2019/29351 Inhoud

1. Over de pilot 2. Resultaten 3. Conclusie

21 2019/29351 Conclusies

1. Implementatie: De implementatie van de pilot was succesvol verlopen. Samenwerking met Vervoerregio en Gemeente Zaanstad was zeer efficient en doeltreffend. Het opzetten van de 20 uitgiftepunten, markeren van de parkeervakken en het beschikbaar stellen van voorzieningen was goed geregeld. In mindere mate was er flexibiliteit om deze punten aan te passen, bijvoorbeeld door het plaatsen van fietsenrekken. De fietsen vielen om bij harde wind wat zorgde voor een rommelig straatbeeld. Flickbike heeft zelfstandig fietsenrekken geplaatst bij het Ziekenhuis en Station Zaandam. 2. Kwaliteit dienstverlening: De gebruikers van de dienst hebben over het algemeen positief gereageerd. De vragen die binnen kwamen via email evenals de reacties op social media waren bemoedigend. Over het algemeen was er niet frequent gereageerd op de dienst. De reacties die waren ontvangen hadden betrekking op een verkeerd geparkeerde fiets of een probleem bij het uitchecken i.v.m de geo-fencing zones. 3. Gebruik: Het gebruik van de fietsen was lager dan verwacht. Slechts een kleine greep van de 200 beschikbare fietsen was gebruikt. Het totaal aantal fietsen dat actief was, werden incidenteel gebruikt. Bij de aanvang van de pilot was de aanname dat gebruikers na een eerste proef meerdere keren een fiets zouden gebruiken. Dit gedrag is niet terug te zien in de statistieken. Daarmee heeft de dienst niet de verwachte “stickyness” kunnen waarmaken van loyale, terugkerende fietsers. 4. Voorzieningen: Er is gedurende de pilot meermaals geconstateerd dat de fietsoplossing er aantrekkelijker uit zou zien voor spontaan of herhalend gebruik wanneer de fietsen in een rekje zouden staan. Het realiseren van rekken in de deelfietsvakken bleek helaas niet haalbaar. Het verdient de aanbeveling bij nieuwe pilots dit bij introductie te regelen, en gedurende de pilot voldoende ambtelijke capaciteit bij de wegbeheerder te hebben om op (kleinschalige) ontwikkelingen te kunnen inspelen.’ 5. Dekking: Gezien het lage gebruik was de dekking overmatig. Op de meeste uitgiftepunten stonden de gehele dag meer fietsen ter beschikking dan dat er nodig waren. Het overschot aan fietsen was niet belemmerend: omdat er parkeervoorzieningen waren aangelegd door Gemeente Zaanstad en Vervoerregio waren er geen incidenten gerelateerd aan het aanbod van fietsen. 6. Risico’s en incidenten: Tijdens de pilot is een flink aantal fietsen beschadigd. Veelal was hier sprake van vandalisme. Het risico voor schade lag volledig bij Flickbike, waardoor er financieel op onderdelen hoge kosten zijn gemaakt. Omdat bij deze pilot een onbewaakte, publieke dienst werd aangeboden is het niet vast te stellen wat de bron en oorzaak is van de geleden schade. Wel is het opvallend dat bijna alle schade gevallen zijn geconstateerd bij toeristische plekken (Zaanse Schans). 7. Business case: De pilot laat geen gezonde business case zien voor vervolg. De 532 gebruikers hebben slechts 1302 maal gefietst, wat niet voldoende is om uit de kosten te komen voor het operationeel houden van de dienst in de huidige omvang. Mogelijk is een kleinschaligere configuratie wel levensvatbaar.

22 2019/29351 Vervolgstappen

1. Afronden pilot: De conclusies zoals omschreven geven aanleiding om de pilot te stoppen. Het is financieel niet levensvatbaar de pilot te verlengen in de huidige vorm. Flickbike zal daarom de fietsen in overleg met Gemeente Zaanstad ophalen in de periode november – december 2019. Een publieke oplossing met terugkerende gebruikers kan nog wel een interessant initiatief zijn, maar dan moet een aanbieder vermoedelijk een ander business model uit testen en/of meer marketing en publiciteit genereren voor het initiatief dan dat Flickbike heeft gedaan. 2. Informeren stakeholders: Omdat bij de pilot meerdere stakeholders betrokken waren is het noodzakelijk alle ketenpartners te informeren over de bevindingen. Naast dit evaluatie verslag staat Flickbike open voor het toelichten van de resultaten en conclusies. 3. Verkennen alternatieven: Omdat de publieke pilot in 2019 met 200 fietsen niet de verwachte resultaten heeft getoond wil het niet zeggen dat er in Zaanstad en regio geen behoefte/kansen zijn voor de Deelfiets. In tegendeel, we geloven er in dat juist dit soort experimenten een iteratief ontdekkingsproces versterken, in de zoektocht naar een model dat wel werkt en voldoende gebruik genereert. We zien dat de markt voor deelfietsen zich snel ontwikkelt, met nieuwe aanbieders, concepten en aanbiedingen en geloven er sterk in dat juist in een groeiende gemeente als Zaanstad er volop kansen zijn. Flickbike zal in samenwerking met Gemeente Zaanstad en Vervoerregio verkennen welke kansen interessant zijn om verder te verkennen, gedacht wordt aan bijvoorbeeld het experimenteren van een “wisselfiets” oplossing op stations. 4. Aanpassen OR: Als onderdeel van de pilot hebben Gemeete Zaanstad en Vervoerregio Amsterdam aanpassingen verricht aan de openbare ruimte. De parkeervakken die zijn aangelegd waren specifiek bedoeld voor het uitvoeren van de pilot. Deze dienen vermoedelijk te worden hersteld nu de pilot afloopt. Flickbike gaat er vanuit dat deze werkzaamheden worden uitgevoerd en gecoördineerd door Vervoerregio Amsterdam en Zaanstad. Daar waar Flickbike uit eigen initiatief fietsenrekken heeft geplaats zullen deze uiterlijk door Flickbike per 1 december 2019 worden opgehaald.

23 2019/29351

Vikenti Kumanikin – Founder FlickBike BV [email protected] +31850656612 KvK 68113838 Oosteinderweg 91 1421 AG Aalsmeer

24