Prehistórica Buenos Aires 14 Ing
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UNA P UBLICACIÓN DEL Consejo Profesional de Ingeniería Naval CREADO EN JURISDICCIÓN NACIONAL EN 1944, POR DECRETO-LEY Nº17.946/44 - LEY Nº 13895 PERFILES INSPIRADORES El martes 6 de junio los argentinos conmemoramos el Día de la Ingeniería, que comenzó a celebrarse en 1870 desde el egreso de la Universidad de Buenos Aires del primer ingeniero civil de nuestro país, convertido luego en baluarte. Se trata de Luis Augusto Huergo, quien llevó a cabo proyectos vinculados a la consolidación de nuestro país, como la canalización de los ríos Tercero, Cuarto y Quinto para aumentar el caudal del Salado, un tramo del ferrocarril Pacífico de Buenos Aires a Villa Mercedes, y el puerto de San Fernando con un dique de carena, el primero en su tipo construido en el país. Huergo fue también protagonista de la creación del Puerto de Buenos Aires. Para ello, diseñó un sistema de dientes oblicuos instalado en el centro de la costa de la ciudad con un canal de acceso desde el Riachuelo. Sin embargo, su proyecto fue rechazado, y el puerto se construyó, con la aprobación del presidente Julio Argentino Roca, aplicando el diseño de eslabones presentado por Eduardo Madero, sobrino de Francisco Bernabé Madero, vicepresidente de la Argentina en aquel momento. El proyecto aprobado fracasó y el diseño de Huergo fue utilizado más adelante cuando se amplió el puerto, reivindicándose así su propuesta. El Ing. Huergo había anticipado desde el inicio que el diseño del puerto a través de los famosos docks pronto sería insuficiente frente a un creciente intercambio comercial internacional. En el marco de dicha celebración, el Consejo Profesional de Ingeniería Civil -CPIC- destacó el perfil de otros tres ingenieros civiles que construyeron el país y que hoy siguen siendo referentes inspiracionales para las nuevas generaciones. En el último tiempo, mucho se habla de la falta de ingenieros civiles, aspecto que se ha convertido en un problema a nivel mundial. Las empresas del sector manifiestan serias dificultades a la hora de reclutar, en sus estructuras laborales, a profesionales de la ingeniería en todas sus ramas. Ahora bien, ¿Por qué los estudiantes no eligen la carrera? Esta es una pregunta clave a la cual el CPIC busca encontrar respuestas. Posiblemente estamos viviendo en la era de la post verdad, donde las carreras humanísticas prevalecen frente a las ciencias exactas, la visión emocional frente a la racional. A la ingeniería se la ve como una carrera difícil y no se contempla su excelente salida laboral. De acuerdo a consultas realizadas por el CPIC a responsables de la carrera de Ingeniería Civil de distintas universidades, las principales razones por las cuales disminuyó la inscripción de estudiantes, pueden relacionarse con la desindustrialización que sufrió nuestro país y el desprestigio que cobraron las carreras técnicas en la sociedad durante la década del ’90 del siglo pasado. Asimismo confluyeron en el citado cuadro el contexto socio-económico argentino post crisis del 2001, acción responsable de la disminución de la demanda de profesionales del área, conjuntamente con la incompatibilidad entre la deficiente formación en asignaturas básicas (matemática, física y química) y una estructura rígida de una carrera denominada “dura” y con poco “marketing”. Todo ello determinó las condiciones necesarias para que, actualmente, se refleje una carencia notable de ingenieros de entre 25 a 45 años. Sin embargo, la problemática se verifica desde hace varios años, con la razonable consecuencia de la actual ausencia del número de ingenieros civiles necesario para crecer como país. Es absolutamente imposible pensar en un modelo de desarrollo productivo que prescinda de profesionales de la planificación urbana, de la infraestructura, de la hidráulica y de otros desafíos claves para el crecimiento. Por ello, resulta imprescindible contar en este nuevo siglo con nuevos “Perfiles inspiradores”, los cuales renueven nuestro amor por la ingeniería civil. _ ING. CIVIL ROBERTO POLICICHIO Presidente del Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) EDITORIAL C P I C_3 JULIO/AGOSTO/SEPTIEMBRE 2017 AUTORIDADES CPIC Y CPIN CONSEJO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL PRESIDENTE Ing. Civil Roberto José Policichio VICEPRESIDENTE ÍNDICE Ing. en Const. Silvio Antonio Bressan SECRETARIO Revista CPIC # 432 Ing. Civil Edgardo Fabio Estray PROSECRETARIO Ing. Civil Armando José Gagliano TESORERO DIRECTOR: Ing. Civil Luis Enrique J. Perri Ing. Civil Pedro Francisco Rosa SUBDIRECTORES: Ing. Civil Enrique Sgrelli e Ing. Naval y Mecánico Víctor Montes Niño CONSEJEROS TITULARES GERENTE: Ing. Civil Victorio Santiago Díaz Ing. Civil Carlos Inocencio Avogadro Ing. Civil Alejandro Del Águila Moroni Ing. Civil Pablo Luis Diéguez Ing. Civil Mónica Isabel Vardé Editorial 03 Ing. Civil Horacio Mateo Minetto Enseñanzas de la recuperación de un arroyo entubado en Seúl 08 CONSEJEROS SUPLENTES Prehistórica Buenos Aires 14 Ing. Civil Bruno Roberto Agosta Ing. Civil Juan Pablo Alagia Eficiencia energética en viviendas 16 Ing. Civil Patricia Lucía Anzil La casa “chorizo” 22 Ing. en Const. Alejandra Raquel Fogel ¿Es posible viajar en el tiempo? 24 CONSEJERO TÉCNICO TITULAR MMO Humberto Guillermo Lucas Contenido mínimo y organización de las memorias de cálculo de estructuras 28 CONSEJERO TÉCNICO SUPLENTE resistentes MMO Diego Adrián Kodner Suiza y el problema de la basura 34 GERENTE Ingeniería Civil de la UTN incorporó tres materias electivas sobre medioambiente 36 Ing. Civil Victorio Santiago Díaz Nueva jornada de AATES 38 ASESOR CONTABLE La Revolución Energética y los profesionales del diseño 40 Doctor Jorge Socoloff Trabajar en favor de la sociedad 44 ASESOR LEGAL Doctor Diego Martín Oribe Valparaiso, Chile 48 La Ingeniería Escondida: Reducción Jesuítica de San Ignacio Miní 50 CONSEJO PROFESIONAL DE INGENIERÍA NAVAL FÓRUM+CPIC 2017: Facility Management y sostenibilidad 54 PRESIDENTE Concurso de Fotografía CPIC 60 Ing. Naval Daniel Romano Presentación del libro “Planificar y gestionar ciudades sostenibles” 62 VICEPRESIDENTE Semana de la Ingeniería 2017: “Construyendo una nueva identidad” 66 Ing. Naval y Mecánico Víctor Montes Niño Congreso SISTECCER 2017 67 SECRETARIO Ing. Naval y Mecánico Víctor Ballabio PROSECRETARIO TCN Gustavo Revel CONSEJO PROFESIONAL DE INGENIERÍA NAVAL TESORERO Noticias 70 Ing. Naval Raúl Ramis CONSEJEROS INGENIEROS TITULARES Ing. Naval Miguel A. Enriquez Ing. Naval y Mecánico Federico Castro Dassen Empresa Editorial LEZGON S.R.L. Ing. Naval Héctor Lekavicius Coordinación Periodística: Arq. Gustavo Di Costa Ing. Naval y Mecánico Heriberto Rosso Coordinación de Diseño, Arte y Diagramación: boom-box.com.ar Ing. Naval y Mecánico Juan M. Sellarés Project Leader: Romina Passaglia CONSEJEROS INGENIEROS SUPLENTES Ing. Naval y Mecánico Gerardo Bellino PARA ANUNCIAR EN REVISTA CPIC Ing. Naval y Mecánico Carlos Godinez COMUNICARSE AL 54-11-4782-5081 | [email protected] CONSEJERO ARQUITECTO TITULAR Arq. Naval Jorge A. Drozd SUSCRIPCIÓN AL BOLETÍN: El costo de la suscripción anual, incluido el franqueo, es de $240. Para envíos al exterior, vía aérea, deberá adicionarse una suma similar en concepto de franqueo. Los cheques o giros deberán extenderse CONSEJERO ARQUITECTO SUPLENTE Arquitecto Naval Edgardo Pelicón no a la orden Consejo Profesional de Ingeniería Civil, y enviarse, con clara indicación del nombre y dirección del destinatario a: Director del Boletín, Consejo Profesional de Ingeniería Civil, Alsina 424, Piso 1º, (C1087AAF), Ciudad CONSEJERO TÉCNICO SUPLENTE Autónoma de Buenos Aires, Argentina. Teléfono: (54 11) 4334-0086. E-mail: [email protected] Tec. Constructor Naval Horacio Saboldelli ISSN 0325-609X | PROPIETARIO: Consejo Profesional de Ingeniería Civil, Alsina 424 piso 1°, C.A.B.A (1087) ASESORA LEGAL Dra. Carmen Rieiro Argentina | EDICIÓN e IMPRESIÓN: Lezgon S.R.L., Vuelta de Obligado 1742 C.A.B.A. (1426) Argentina | PROPIEDAD INTECTUAL N° 53332951 | Los artículos firmados no expresan necesariamente la opinión de ASISTENTE DEL CPIN la revista. Ninguna parte de esta publicación puede reproducirse sin previa autorización del Consejo Srita. Yamila P. Manzi Profesional de Ingeniería Civil. 4 05-07 avisos.indd 7 11/21/2016 3:26:40 AM “DAYLIGHTING” ENSEÑANZAS DE LA RECUPERACIÓN DE UN ARROYO ENTUBADO EN SEÚL POR EL ING. MARTÍN D. CIVEIRA EL PRESENTE TRABAJO DESCRIBE EL PROCESO DE RESTAURACIÓN DE 6 KILÓMETROS DEL ARROYO ENTUBADO CHEONGGYECHEON, DEVOLVIÉNDOLO AL AIRE LIBRE Y CONSTITUYÉNDOLO EN EL EJE DE UN PARQUE DE 40 HECTÁREAS EN SEÚL (COREA DEL SUR). EMPRENDIMIENTOS 8 ANÁLISIS DEL ÁREA DE ESTUDIO Las obras, que comenzaron en 1958 y finalizaron en 1977, deter- minaron el entubamiento y desaparición del arroyo bajo un camino El arroyo Cheonggyecheon es un curso de agua que discurre de de 10 carriles, más una autopista elevada, de 4, cuya construcción Oeste a Este, en la ciudad de Seúl, en Corea del Sur. La etimolo- involucró a 240.000 obreros. Entre 1958 y 1961 se ejecutó el Tramo gía del arroyo, en el idioma oficial de Corea (Hangul) proviene de 1 de cobertura (2,4 kilómetros de longitud, con un ancho de 16 a la unión de dos palabras: “cheong”, que significa “agua clara” y 54 metros, Figura Nº 2), entre los puentes Gwanggyo y Ogansu. Esto “gaecheon”, “valle” o “abrir un curso”. Es por ello que, de modo se efectuó mediante conjuntos de pilotines hincados en el lecho, literal, fue bautizado “valle de agua clara” [4]. El curso en cues- cuyos cabezales soportaban pilares, en los que apoyaban vigas y, tión nace en 3 cadenas montañosas, al NE, S y N de la ciudad y finalmente, la losa superior y las capas de pavimento. desemboca en el río más importante del país (Han), a través de un tributario de éste (Figura Nº 1). La longitud del arroyo es de 11 ki- FIGURA Nº 2 lómetros, con anchos variables entre 20 y 85 m. El Cheonggyecheon TRABAJOS DE ENTUBAMIENTO, AÑO 1959 [4] presenta un curso sumamente variable, llegando a desbordar fá- cilmente y ser impetuoso durante la temporada de lluvias (prin- cipalmente, en los meses de julio y agosto, épocas de Monzón de verano) y de escasa profundidad y caudal en las estaciones secas.