LA GUERCHE-SUR-L’AUBOIS – PRESENTATION DE LA COMUNE 18108.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers
Présentation de la commune de La Guerche-sur-l’Aubois PG
Code INSEE – Commune(s)
18108 – La Guerche-sur-l’Aubois
N°RSU N° officiel Intitulé Ouverture Fermeture 18213.01N 690 000 Saint-Germain-du-Puy – La Guerche 1850 - 18108.01N 690 000 La Guerche - Saincaize 1850 - 18108.02P / EP « La ligne des Bœufs » 1857 ? 18139.02N 681 000 La Guerche – Marseilles-lès-Aubigny 1906 - 18108.04D / La Guerche - Sancoins 1890 1951
1800 1825 1850 1875 1900 1925 1950 1975 2000 2025
Commune de La Guerche-sur-l’Aubois Aubois de Terres et de Feu Architecture & Patrimoine Pays Loire-Val-d’Aubois
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La Guerche-sur-l’Aubois est située au cœur du Val d’Aubois, au carrefour des routes de Bourges à Nevers et de Fourchambault à Sancoins. Pendant une grande partie du XIXe et au début du XXe siècle, les industries métallurgiques, mécaniques, de la chaux et de la briqueterie, couplées à un réseau de communication performant, ont participées à l’essor de ville.
Avant d’aborder les différentes usines, il est intéressant de présenter les moyens de communication qui desservirent La Guerche-sur l’Aubois entre les milieux des XIXe et XXe siècles.
A partir de 1837, la ville est desservie par le canal de Berry. Celui-ci rejoignait le canal Latéral à la Loire à Marseilles-lès-Aubigny. Il permettait également de rejoindre les bassins industriels de Montluçon et Bourges/Vierzon.
Le petit gabarit adopté (2,7 × 34 m pour les sas des écluses) interdit son utilisation par les péniches au gabarit Freycinet.
Le canal a été déclassé en 1955.
En octobre 1850, la ligne du PO est mise en service. Elle permet de relier directement la ville à Paris. Quelques années plus tard, l’extension du réseau permet de rejoindre l’Atlantique via Nantes et la Méditerranée via Lyon.
La Société générale des chemins de fer Economiques (SE) ouvre en août 1890, la ligne à voie métrique La Guerche-Châteaumeillant. Seize ans après, la ligne La Guerche-Veaugues est mise en service. Ces 2 lignes ont fermées respectivement en juillet 1951 et août 1848. Seule subsiste la portion mise à l’écartement normal jusqu’à la cimenterie de Beffes.
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Au départ de la gare ferroviaire de la Guerche-sur-l’Aubois, un Embranchement Particulier à écartement normal rejoignait la gare d’eau du canal de Berry. Il fut mis en service en 1857. Jusqu’en 1932, les wagons étaient tirés par des chevaux ou des bœufs. C’est ainsi qu’il prit le nom de ligne des Bœufs. Un locotracteur prit ensuite la relève.
Cette EP est inventorié 18108.02P par IGRF.
LA GUERCHE SUR L’AUBOIS
GARE FERROVIAIRE
Ponts Canal de Berry LE FOURNEAU
GARE D’EAU
Vers Sancoins
A noter la présente de deux ponts au niveau du Fourneau, celui de gauche pour la ligne des Economiques du Cher et celui de droite pour l‘EP.
La ligne avait une longueur d’environ 1,5 km. L’EP a cessé d’être raccordée à la ligne SNCF vers la fin des années 1970. Certaines portions de voies étaient encore en place dans les années 1990.
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Le plan ci-dessous date de 1887. Les voies de l’EP de la gare d’eau sont coloriées en rouge. Elle longeait une voie métrique permettant le transbordement avec le réseau des chemins de fer économiques du Cher.
Sur la photo ci-contre (coté est), les voies de l’EP sont situées à gauche. Les voies métriques du réseau du Cher sont au premier plan. Les voies du PO sont à droite.
Vue coté ouest.
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L’EP traversait la route de Sancoins (actuellement avenue de l’Europe) et longeait le mur de droite.
La voie arrivait ensuite à la gare d’eau, et desservait différentes usines dont une tuilerie et une distillerie.
Profil approximatif de la ligne de la gare ferroviaire à la gare d’eau (outil Geoportail)
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Sur la carte postale suivante (estimation années 1960-1970), l’emplacement de l’ancienne tuilerie est à l’extrême gauche. Celui de l’ancienne distillerie est au centre. L’usine au premier plan est occupée par la société NODIER EMAG (tournage). Impossible de distinguer la voie normale à gauche. Le hangar tuilé est visible sur la carte postale de la distillerie. En pointillés rouges : le chemin suivi par la ligne des Bœufs depuis la gare ferroviaire.
Sur la vue ci-contre de 1951, la voie normale ne semble plus se prolonger au-delà de l’ex tuilerie. Deux wagons sont visibles au niveau d’un portique de chargement.
Le terminus de l’EP était situé au niveau de la flèche jaune. Le petit bâtiment blanc est toujours debout en 2011, derrière le magasin NETTO.
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Au début du XXe siècle, La Guerche-sur-l’Aubois accueillait plusieurs entreprises importantes : ① la Tuilerie SAUVARD ; ② les fours à chaux MASSE & PAILLARD ; ③ les fours à chaux DAUMY & BOUCHERON ; ④ le haut-fourneau ; ⑤ la tuilerie RIVOIRE & FOURNIER. ⑥ la sucrerie et la distillerie
Vers Jouet-sur-l’Aubois
❶ Port ❷ LA GUERCHE SUR L’AUBOIS ❸ Gare
❹ ❺ ❻
Vers Sancaize
Vers Sancoins
Un projet de réhabilitation de l’usine SAUVARD est en cours, afin accueillir un Centre d’Interprétation et d’Administration du Patrimoine et l’Office du Tourisme : http://www.sg-design-architecture.fr/la-tuilerie-sauvard
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La parution « Voix du patrimoine de l’Industrie » N°24 éditée par ATF est consacrée à la tuilerie-briqueterie SAUVARD de la Guerche. Il est fait mention d’un EP qui lui fut réservé en 1891. Aucune trace de celui-ci n’a été trouvée. Aucun wagon n’est visible sur les cartes postales de cette usine et la géographie des lieux permet difficilement l’insertion d’un EP, qu’il soit à voie métrique ou normal. Idem pour un prolongement de la voie de 60 à partir de la gare d’eau. Peut- être il y a t’il eut confusion avec la tuilerie RIVOIRE.
Usine
Pour le moment, les zones d’extraction n’ont pu être déterminées. Cette usine fonctionna de 1870 à 1939.
L’usine en 1951 L’usine en 2010
Des informations sur cette société ? Contactez IRSP… [email protected]
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L’usine et les carrières MASSE-PAILLARD étaient situées à l’est de l’église Notre-Dame. Aucune carte postale du site n’a été trouvée.
Rien ne permet de dire si un réseau de type DECAUVILLE a été utilisé.
L’usine possédait 6 fours.
Usine
zone d’extraction
Même si l’existence d’un réseau privé est quasi-certaine, une photo, un plan ou un écrit serait nécessaire pour valider cette affirmation. Vous avez des informations sur ce site ? Contactez IRSP… [email protected]
Cette société utilisait un réseau privé entre les carrières, l’usine et la gare. Celui-ci fait l’objet de la fiche 18108.2.
Ce haut-fourneau utilisait un réseau privé. Celui-ci fait l’objet de la fiche 18108.1.
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La tuilerie, située au bord du canal de Berry, était desservie par la ligne des Bœufs.
La vue ci-contre montre la tuilerie VOIZOT. Elle a précédé la tuilerie RIVOIRE & FOURNIER.
Occupé de 1935 à 1953 par la fonderie « Les Ateliers de La Guerche », cet emplacement l’est à présent par la société SIME-STROMAG France (freins), visible page 5.
Une voie ferrée de 60 rejoignait des carrières situées sur la commune de Véreaux. Le réseau est décrit dans la fiche IRSP n° 18275.1.
En plus de cette ligne en provenance des carrières, il est possible qu’une ou plusieurs voies rejoignaient le canal, en coupant les voies normales à angle droit.
Usine
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Egalement située au bord du canal de Berry et desservie par la ligne des Bœufs, une sucrerie est présente sur le site à partir de 1871 (RENAUDIN puis GINDRE).
On distingue les voies à gauche.
La distillerie de bois succéda à la sucrerie de 1909 à 1932.
Deux wagons sont visibles au premier plan.
Les voies s’arrêtaient devant le bâtiment du fond, visible sur la vue aérienne de la page 6.
Au moins 3 voies de l’EP desservaient le site.
Usine
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