GROSSOUVRE) 18275.2 Inventaire Des Réseaux Spéciaux Et Particuliers
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VEREAUX – RESEAU CARRIERE TUILERIE LAVALLEE (GROSSOUVRE) 18275.2 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Cette fiche a pour objet le réseau des carrières de la tuilerie Lavallée, situé sur les communes de Grossouvre et Véreaux (Cher). N°IRSP 18275.2 [email protected] Code INSEE – Commune(s) 18242 – Sancoins 18275 – Véreaux N°IGRF 18275.02M Extrait carte Google Maps - Cliquez sur la carte pour accéder au site N°IPVF N°ITFF Pas de pont répertorié Pas de tunnel répertorié En cliquant sur certaines photos ou cartes postales, vous pouvez accéder à Street View de Google. Architecture & Patrimoine : http://www.culture.gouv.fr/culture/inventai/patrimoine/ Aubois de Terres et de Feu : http://www.atfaubois.org/ Commune de Grossouvre : http://grossouvre.voila.net/ Pays Loire-Val-d’Aubois : http://www.paysloirevaldaubois.com/ L’accès à certains sites est dangereux et/ou situés sur des propriétés privées. Ne cherchez pas à pénétrer par effraction. Essayez d’obtenir l’autorisation de pénétrer et circuler, si c’est possible. Laissez les lieux en l’état. N’abîmez pas les clôtures et les cultures. Refermez les barrières trouvées fermées. Ne touchez pas aux barrières trouvées ouvertes. 1 IRSP – Décembre 2015 VEREAUX – RESEAU CARRIERE TUILERIE LAVALLEE (GROSSOUVRE) 18275.2 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Vers La Guerche-sur-L’Aubois LONG Le Bois de Minet Gare GROSSOUVRE Vers Sancoins Usine voie ferrée zone d’extraction Les données sont imprécises sur le réseau des carrières et de l’usine. Vous avez des informations à communiquer ? Contactez IRSP… [email protected] 2 IRSP – Décembre 2015 VEREAUX – RESEAU CARRIERE TUILERIE LAVALLEE (GROSSOUVRE) 18275.2 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers La commune de Grossouvre est née en 1863, du démembrement de parties des communes de Véreaux, La Chapelle- Hugon et Sancoins. Le hameau de Long est rattaché à la commune de Véreaux. Les carrières de Long et du Bois de Minet sont à cheval sur les deux communes. Grossouvre était traversé par la branche nord-est du canal de Berry (1837-1955) et la ligne du réseau du Cher La Guerche - Châteaumeillant (1890-1951). Dès 1443, une forge est mentionnée à Grossouvre. En 1662, un haut fourneau fonctionnait près de cette forge. Une seconde forge était située à Trézy. Les forges cessèrent toutes activités en 1879. NORD En 1908, la tuilerie est créée sur l’emplacement des anciennes forges par Ernest LAVALLEE. Celle-ci est toujours en activité. Elle produit des séries limitées destinées, par exemple, à la rénovation des monuments historiques. Près de 200 ans séparent le plan de 1813 et la vue aérienne. Durant cette période, un canal a été creusé puis comblé. Une voie ferrée a été posée puis déposée. 3 IRSP – Décembre 2015 VEREAUX – RESEAU CARRIERE TUILERIE LAVALLEE (GROSSOUVRE) 18275.2 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers L’étude porte sur une ligne DECAUVILLE ayant relié la tuilerie aux carrières du Bois de Minet et au hameau de Long (commune de Véreaux). La voie est mentionnée sur les cartes Michelin de 1931 (ci- contre) et 1936 (page 9). Elle n’est pas mentionnée sur la carte de 1928. Avant la vectorisation du cadastre, une bande de terrain étaient clairement identifiée comme étant une voie ferrée DECAUVILLE. La voie partait de la tuilerie, passait devant l’immeuble ouvrier, rejoignait la D78 en lacés – pour rattraper un dénivelé d’une dizaine de mètres – et arrivait au carrefour des D76 et D78. D78 D76 Immeuble ouvrier Halle à charbon D78 Tuilerie La halle au charbon, réhabilitée pour en faire un lieu dédié à la découverte de l’histoire du fer (http://www.espacemetal.com/), et l’immeuble ouvrier sont des vestiges de la période métallurgique du site. 4 IRSP – Décembre 2015 VEREAUX – RESEAU CARRIERE TUILERIE LAVALLEE (GROSSOUVRE) 18275.2 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Plus aucune mention n’apparait sur le cadastre vectorisé, mais les parcelles dédiées à la voie sont toujours présentes. Et en zoomant, on s’aperçoit que la voie est toujours inscrite sur la parcelle n°109. A confirmer, mais il semble que la voie pénétrait dans la tuilerie en passant sous la D78 (pont toujours présent) ; les ponts pour le cours d’eau La Fausse Rivière, l’Aubois et le canal de Berry étant situés plus au Sud (flèches bleues). Pont au dessus de La Fausse Rivière Pont au dessus de l’Aubois Pont au dessus du canal de Berry 5 IRSP – Décembre 2015 VEREAUX – RESEAU CARRIERE TUILERIE LAVALLEE (GROSSOUVRE) 18275.2 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers A l’intérieur de la tuilerie, un réseau desservait différents bâtiments ainsi que les quais du canal. La gravure aux proportions avantageuse ci-dessous, utilisée jusqu’en 1911, est à comparer avec la vue aérienne. BOIS DE MINET IMMEUBLE OUVRIER HALLE A CHARBON GARE 6 IRSP – Décembre 2015 VEREAUX – RESEAU CARRIERE TUILERIE LAVALLEE (GROSSOUVRE) 18275.2 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers La voie rejoignait-elle la gare du réseau métrique du Cher, comme indiqué dans l’Encyclopédie Générale des Transports (extrait ci-dessous) ? A priori non. Aucune traces n’ont été trouvées sur les vues aériennes, la carte Michelin et les cartes postales. La voie devait obligatoirement traverser l’Aubois et le canal de Berry. Un seul pont permet et permettait de traverser ces obstacles dans Grossouvre. Il est situé au niveau de l’ancienne écluse, comblée aujourd’hui. Selon l’Encyclopédie, la ligne quitte la gare par le Nord et passe au dessus du canal de Berry. Dans cette direction, le pont suivant se trouve à Trézy (commune de La Chapelle-Hugon) à environ 2,5 km. Réseau du Cher à voie métrique Canal de Berry et rivière l’Aubois Ponts de Grossouvre et de Trézy S’agit-il d’une erreur de l’encyclopédie ? A première vue, oui si on se réfère à la légende ambigüe : Gare En effet, aucun indice « E » n’est pas visible au niveau de Sancoins, alors qu’un réseau de 0,60 m, a bel et bien existé au départ de la tuilerie-briqueterie Vigier (voir fiche 18242.2). La ligne La Guerche-Long (la seule à traverser le canal) n’est pas mentionnée, malgré sa longueur exceptionnelle pour une voie de 60 (voir fiche 18275.1). En raison du faible rayon des lacés au départ de la tuilerie, nous sommes obligatoirement en présence d’une voie de 60. Elle ne peut donc pas être un EP de la voie métrique. 7 IRSP – Décembre 2015 VEREAUX – RESEAU CARRIERE TUILERIE LAVALLEE (GROSSOUVRE) 18275.2 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Si une voie ferrée permettait de rejoindre la gare, elle aurait dû traverser l’Aubois et le canal, puis rejoindre la gare. Le PN de la voie métrique du réseau du Cher est/était située Grande Rue, au fond après le virage. Quartier de l’écluse Le canal et la Grande Rue. Que ce soit sur les cartes postales des années 1910-1920 ou celles des années 1940-1950 (périodes estimées), contemporaines au cartes Michelin citées, aucune voie n’est visible. 8 IRSP – Décembre 2015 VEREAUX – RESEAU CARRIERE TUILERIE LAVALLEE (GROSSOUVRE) 18275.2 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Toujours selon Michelin, la voie rejoignait le hameau de Long en passant à proximité de la carrière du Bois de Minet. Cette carrière est toujours exploitée au profit de la tuilerie IMERYS de Grossouvre. Les cartes Michelin de 1931 et 1936 placent le symbole « » d’une au hameau de Long. A cette époque, ce symbole signifiait « usine, carrière ou mine ». Aucune distinction n’était faite, comme c’est le cas à présent. Des traces d’activités sont visibles sur la vue aérienne de 1949 ci-dessous. Zone où les 2 lignes auraient Emplacement supposé de voies et pu être interconnectées de zones de chargement D43 Long D76 Bois de Emplacement du symbole indiqué par Michelin Minet La ligne Grossouvre-Long était-elle connectée à la ligne Long-La Guerche ? Logiquement, pour passer du côté gauche du GC76 au côté droit du CG43, la voie devait traverser le GC76. Or, aucun symbole indiquant un PN n’est visible sur la carte, alors qu’ils sont indiqués en amont. Aucune trace n’est visible dans la zone où les 2 lignes auraient pu se raccorder. Sur la carte Michelin de 1936 ci-contre, la ligne de Long à La Guerche a disparu. Selon Michelin, le terminus de la ligne est situé au niveau du symbole . Les deux lignes étaient donc, à priori, indépendantes, tout en ayant comme origine la même zone. 9 IRSP – Décembre 2015 VEREAUX – RESEAU CARRIERE TUILERIE LAVALLEE (GROSSOUVRE) 18275.2 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Avant d’arriver à Long, des pointillés sont visible sur la route. S’agit-il de l’emplacement de la voie ? Confirmation par les vues aériennes de 1949. Il s’agit bien de la voie matérialisée. 10 IRSP – Décembre 2015 VEREAUX – RESEAU CARRIERE TUILERIE LAVALLEE (GROSSOUVRE) 18275.2 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Ci-contre, le profil en ligne depuis l‘usine jusqu’au Bois de Minet (outil Geoportail). A quelle époque le réseau de l’usine a-t-il été construit ? Difficile de le dire avec précision. Les réseaux DECAUVILLE en étaient encore qu’à leurs balbutiements lors de la fermeture des forges. Le réseau interne de l’usine ne peut donc avoir été construit qu’après 1900, période de création de la tuilerie. La ligne de la tuilerie aux carrières a été posée entre 1928 et 1931. Quand a-t-elle été déposée ? Seule l’étude des cartes Michelin postérieures à 1936 ou documents d’époques de l’usine permettrait de le dire avec certitude. On peut donc estimer que l’ensemble du réseau a été exploité durant une période comprise entre 1900 et 1940- 1960.