Nopeat radat Helsingistä Kuopioon, Yhteysvälikortti 1/2021 Iisalmeen, Joensuuhun ja Vainikkalaan

Radat Helsingistä Kouvolaan, Kouvolasta Kuopioon ja Iisal- Kuopio -välin lyhin matka-aika on hieman yli 4 h, Helsinki-Ii- meen (Savon rata) sekä Joensuuhun (Karjalan rata) kuuluvat salmi -välin hieman yli 5 h ja Helsinki-Joensuu -välin noin 4 h TEN-T-verkon kattavaan verkkoon. Rata Helsingistä Venäjän 15 min. Allegron matka-aika on noin 3,5 tuntia. Nykyisten ra- rajalle Vainikkalaan kuuluu TEN-T-ydinverkkokäytävään. Ase- tayhteyksien liikenteen nopeuttamisen lisäksi esillä on uudet tuksessa rautateiden pääväylistä ja niiden palvelutasosta radat ratayhteydet Helsingistä itään. Selvityksiä on tehty väleille Helsingistä Kouvolaan, Kuopioon ja Vainikkalaan ovat pää- Lentorata–Porvoo–Kouvola ja Lentorata–Porvoo–Kotka–Luu- väylissä henkilö- ja tavaraliikenneprofiililla ja rata Kuopiosta mäki. Uuden yhteyden hankeyhtiöneuvottelut käynnistettiin Iisalmeen tavaraliikenteen profiililla. Helsingistä Kuopioon on kesällä 2020. noin 450 km ja Iisalmeen vajaa 550 km. Joensuuhun on vajaa 500 km ja Vainikkalaan 260 km. Helsinki-Lappeenranta -osuus TOIMENPITEET JA KUSTANNUKSET on yksi matkustajamääriltään vilkkaimmista rataosista. Kouvo- lan ja Luumäen väli sekä Luumäen ja Vainikkalan väli ovat eri- Eri yhteysvälien esillä olevia keskeisiä toimenpiteitä ja kustan- tyisen merkittäviä kuljetusten kannalta. nuksia (MAKU 130, 2010=100): · Helsingin ratapihan kapasiteetin lisääminen, esim. NYKYTILA JA KEHITTÄMISTARPEET Pisara-toimenpidekokonaisuus (1,6-1,8 mrd. €). · Helsinki-Kerava -välillä pääradan lisäraiteet tai Len- Helsinki-Kerava -välillä on tiheän lähijunaliikenteen lisäksi kau- torata (650 M€ - 2,65 mrd. €, kytkeytyy Suomi-rata koliikennettä ruuhkatuntina neljä junaa suuntaansa. Kerava– hankeyhtiöön). Kouvola -välillä kulkee ruuhkatunteina yksi kaukojuna ja yksi · Kouvola-Luumäki, peruskorjaus (130 M€, kohteelle lähijuna suuntaansa. Kouvola-Imatra -välillä henkilöjunia on osoitettu 10 M€ rahoitus vuonna 2019). enimmillään yksi suuntaansa tunnissa. Imatra-Joensuu -välillä · Luumäki-Imatra -kehittämisen 2. vaihe (250 M€). ja Kouvola-Kuopio -välillä päivittäisiä matkustajajunia on noin · Imatra-Joensuu -välin pelkkä peruskorjaus (89 M€) kuusi suuntaansa. Iisalmeen kulkee Kouvolan kautta viisi ju- tai peruskorjaus yhdessä matka-ajan lyhentämis- naa suuntaansa päivässä. Edestakaisia Helsingin ja Pietarin vaihtoehtojen kanssa (138-330 M€). välisiä Allegro-vuoroja on ollut päivittäin neljä. Helsingin ja · Kouvola-Kuopio, peruskorjaus (aikatähtäimestä riip- Moskovan välinen Tolstoi-vuoro on kulkenut useimpana päi- puen 60 M€-170 M€) sekä matka-ajan lyhentäminen vänä viikossa kerran päivässä suuntaansa. Tavaraliikenne on (10-63 M€). erittäin vilkasta erityisesti Kouvolan ja Luumäen välillä. Helsin- · Itärata Kerava-Porvoo-Kouvola (1,7 mrd. €) tai rata Kerava-Kotka-Hamina-Luumäki (2,8 mrd. €). gin ja Vainikkalan välillä akselipaino on 25 t, muilla osuuksilla Luumäki-Vainikkala, peruskorjaus ja lisäraide (200 22,5 t. · M€). Kaikilla rataosilla matkamäärien odotetaan kasvavan, Helsin- Edellä mainittujen yhteysvälikohtaisten toimenpiteiden lisäksi gin ja Lappeenrannan välillä merkittävimmin. Venäjän matkus- yhteyksillä sijaitsee useita ratapihoja, joilla on tarpeita perus- tajaliikenteeseen on ennustettu kasvua. Tavaraliikenteen korjaus-, parantamis- ja kehittämistoimille. osalta merkittävää on Venäjän kuljetusten kehittyminen. Hel- sinki-Kerava -välin kapasiteetin riittävyys on keskeistä koko idän liikenteelle. Kerava-Luumäki -välillä tavaraliikenteelle voi VAIKUTUKSET aiheutua ongelmia ohituspaikkojen puutteesta. Parhaillaan on + Peruskorjaukset säilyttävät liikennöintiolosuhteet. käynnissä Luumäki-Imatra -kehittämishankkeen 1. vaihe, joka + Helsinki-Kerava -välin toimenpiteet mahdollistavat henkilö- sisältää mm. peruskorjausta, lisäraidetta ja akselipainon nos- ja tavaraliikenteen junien määrien lisäämisen. tamista. Toimien on arvioitu nopeuttavan liikennettä enintään + Henkilöliikenteen matka-ajat lyhenevät. Helsingin ja Pietarin 8 min. Välille jää tämän jälkeen kehittämistarpeita, mm. kak- välinen matka-aika voi lyhentyä lähemmäs kolmea tuntia. Hel- soisraide koko osuudelle. Myös Luumäen ja Vainikkalan välillä singin ja Kouvolan välinen matka-aika voi lyhentyä lähelle tun- on välityskykyongelmia, ja välillä on varauksia lisäraiteelle ja tia. Helsinki-Kuopio -välin ja Helsinki-Joensuu -välin matka- uudelle ratayhteydelle. Pidemmällä aikavälillä Kerava-Luumäki ajat voivat lyhentyä noin 3,5 tunnin tuntumaan. Myös tulevai- -välillä varaudutaan neljään sekä Kouvola-Kuopio - ja Imatra- suudessa käytössä oleva kalusto vaikuttaa matka-aikoihin. Parikkala -väleillä kahteen raiteeseen. Väleillä Kouvola-Luu- + Lentorata lyhentää matka-aikoja lentoasemalle. mäki, Imatra-Joensuu, Kouvola-Kuopio ja Luumäki-Vainikkala + Ratapihoja koskevat toimenpiteet parantavat rautatieliiken- on peruskorjaustarpeita. Yhteyksillä on useita ratapihoja, joilla teen kilpailukykyä ja täsmällisyyttä matkustaja- ja tavaraliiken- on tarpeita peruskorjaus-, parantamis- ja kehittämistoimille. teessä. Joensuun ja Kuopion ratapihojen parantamishankkeet ovat + Rautateiden kilpailukyky liikenne- ja kuljetusmuotona kas- käynnissä. Näistä Kuopioon kehittämistarpeita jää edelleen. vaa edistäen myös ilmastotavoitteiden saavuttamista. - Kehittämisen kustannukset ovat korkeat. Keskeinen kysymys on henkilöjunien matka-aikojen lyhentä- - Uusi ratayhteys heikentää nykyisen radan henkilöliikenteen minen. Kerava-Luumäki -välillä korkein sallittu nopeus on pää- yhteyksiä Kerava-Lahti-Kouvola -välillä. osin 200 km/h. Keravan ja Lahden välillä 220 km/h on myös mahdollinen. Luumäen ja Joensuun sekä Kouvolan ja Iisalmen välillä nopeustaso on pitkälti 140 km/h. Helsingin ja Kouvolan välinen matka-aika on lyhimmillään noin 1 h 20 min. Helsinki-

Lisätietoja: Väylävirasto, Liikenneverkkojen suunnittelu, Toimialajohtaja Pekka Rajala, p. 029 534 3626 Väylävirasto, Väylien suunnittelu, Osastonjohtaja Jaakko Knuutila, p. 029 534 3525 Väylävirasto Nopeat radat Helsingistä Kuopioon, 12.1.2021 Iisalmeen, Joensuuhun ja Vainikkalaan

SUUNNITELMATILANNETTA JA MAHDOLLINEN TOTEUTUSVALMIUS

· Helsingin ratapihan kapasiteetin lisääminen, esim. Pisara-toimenpidekokonaisuus, josta tehty ratasuunnitelma. · Helsinki-Kerava -välillä tehty selvityksiä ja aluevaraussuunnittelua. Seuraavia suunnitelmavaiheita yleissuunnitelma, YVA ja ratasuunnitelma. Suunnitelmien puolesta toteutusvalmius menisi 2020-luvun loppupuolelle. Kytkeytyy Suomi- rata Oy hankeyhtiöön. · Kouvola-Luumäki -peruskorjauksen aloitus voi olla aikaisintaan vuonna 2024 Luumäki–Imatra 1. vaiheen valmistumi- sen jälkeen. · Luumäki-Imatra -kehittämisen 2. vaihe vaatii vielä sisällön täsmentämistä ja arviointia. Hankkeesta on tehty yleissuun- nitelma ja YVA, seuraava vaihe olisi ratasuunnitelma. Toimenpiteet voivat olla toteuttamiskelpoisia aikaisintaan 3-5 vuoden päästä. · Imatra-Joensuu -välin nopeuttamisen tarveselvitys valmistunut vuonna 2018. Hankevaihtoehdoissa suppeimmassa- kin todennäköisesti tarve ratasuunnitelmalle, joten toteutusvalmiutta voisi olla aikaisintaan vuonna 2024. Peruskorjaus mahdollista käynnistää Luumäki–Imatra -hankkeen 1. vaiheen jälkeen. · Kouvola-Kuopio -väliltä on tehty nopeudennoston esiselvitys 2018. Korin 1 toimenpiteet voisivat olla suunnitelmaval- miuden puolesta toteutuskelpoisia aikaisintaan vuodesta 2024 lähtien. · Uudesta ratayhteydestä Helsingistä itään tehty selvityksiä. Ennen toteutusvalmiutta tarvittavien suunnitelmien teke- miseen menee vähintään lähemmäs kymmenen vuotta. · Luumäki-Vainikkala -välin tarveselvityksen ja hankearvioinnin laatiminen käynnissä. Kehittämisestä tarvitaan yleis- suunnitelma, YVA ja ratasuunnitelma. Suunnitelmien puolesta toteutusvalmiutta aikaisintaan 2020-luvun loppupuolella.

Lisätietoja: Väylävirasto, Liikenneverkkojen suunnittelu, Toimialajohtaja Pekka Rajala, p. 029 534 3626 Väylävirasto, Väylien suunnittelu, Osastonjohtaja Jaakko Knuutila, p. 029 534 3525