ACTU EEL

De Ridders van de Weg 2011 “Chauff eurs die echt ongevallenvrij willen rijden” Palmans: (tran)sportfamilie Plus: Vrachtwagenchauff eur An Swinkels ‘Veilig op Weg’ met TLV Wim Bosman België en ACTzijn ijsvrijtrailerU EEL www.tvm.be | nr 11 | december 2011 TVM actueel is een periodieke uitgave In dit nummer van TVM België N.V.

Colofon

Redactie: Veerle De Graeve (Mindsetting), Marie Durnez, Jolanda Metselaar, Jaap 6 Stalenburg Fotografi e: Gerlinde Schrijver Vormgeving: VosLibert Communicatie, Wouter Nijman

Redactieadres: TVM België N.V. Berchemstadionstraat 78 / B-2600 Berchem Tel. +32 (0)32139200 [email protected] / [email protected] www.tvm.be

TVM letselschaderegeling België N.V. Tel. +32 (0)32139231 [email protected]

TVM veiligheidsplan Tel. +31 (0)528 29 29 99

TVM brokerage N.V. Tel. +32 (0)3 213 92 10 [email protected]

Overige e­mailadressen: [email protected] Palmans: Bij ongeval of ziekte onderweg kunt u bellen naar: (tran)sportfamilie TVM Schade­Alarmnummer +32 (0)78 151 163 Palmans Transport is al jaren een gevestigde waarde in de sector. Naam en faam verwierf het familie- Bij ongeval/schade aan vrachtauto en/of bedrijf echter vooral via de sponsoring van de wielersport. Als het woord ‘koers’ valt, gaan de ogen lading en bij diefstal en inbraakschade in van de Palmans-broers blinken, komen de krantenknipsels op tafel en worden de straff e wieler- het binnen- en buitenland verhalen bovengehaald. Laat uw makelaar met ons contact opnemen • Commercieel aanspreekpunt voor de regio Antwerpen, Limburg en Vlaams-Brabant / Peter Luyckx / tel. +32 (0)478 40 42 32 / [email protected]

• Commercieel aanspreekpunt voor de regio West- en Oost-Vlaanderen / Johan Caestecker / tel. +32 (0)478 26 38 52 / [email protected]

• Commercieel aanspreekpunt voor de regio Henegouwen, Waals-Brabant, Namen, Luxemburg, Luik, Brussel, Groot Hertogdom Luxemburg / Fred Dralans / tel. +32 (0)475 49 82 22 / [email protected]

• Adviseur preventie en risicobeheer / Bruno Nijs / +32 (0)475 80 40 31 / 10 16 [email protected] RIDDERS VAN DE WEG 2011 INTERVIEW MET VRACHTWAGEN- Een mooie locatie, een oogverblindende gast- CHAUFFEUR AN SWINKELS vrouw, een gesmaakt optreden van ‘Maurice’ en An Swinkels (28), vrachtwagenchauff eur bij vooral… veel fi ere chauff eurs. Dat waren de Schenk Tanktransport en twee jaar geleden de ingrediënten voor een geslaagde huldiging van eerste vrouwelijke Ridder van de Weg, kan haar de Ridders van de Weg 2011. mannetje staan in de transportwereld. Wat ooit begon als een impulsieve beslissing, is uiteinde- lijk haar droomjob geworden.

2 \ TVM ACTUEEL 11 Voorwoord

Beste lezers, Met trots stel ik u de ‘nieuwe’ 19 actueel voor. Uw TVM-maga- zine heeft voor- taan een stoere look en behan- delt nog meer onderwerpen uit uw interes- sesfeer. Het gaat in actueel 22 over TVM, maar vooral over u, onze klanten. Zo kijken TLV we binnen bij Schenk Tanktransport en Elf jaar geleden startte Trans- bij Wim Bosman. Ook groene initiatie- port en Logistiek Vlaanderen ven en zelfs bekend België komen in (TLV) met de campagne ‘Veilig actueel aan bod. Met Palmans Trans- op Weg’. Een nobel initiatief, dat port ten slotte gaan we de sportieve TVM graag ondersteunt. toer op.

Uiteraard ontbreken de Ridders van de Weg niet. Ze zijn het levende bewijs dat volgehouden preventie in de transport- sector vruchten afwerpt. Daarom blij- ven we hameren op veiligheid en pre- ventie, bijvoorbeeld via onze recentste campagne ‘Leef gezond, rij veilig’. Tege- lijk beseff en we dat u ook andere katten te geselen hebt. De crisis van 2008 is nauwelijks verteerd of een nieuwe eco- nomische dip dient zich aan. Transport- bedrijven hebben nauwelijks de kans Belg onderweg gehad om zich te herstellen. 24 Toch mag preventie nooit op het achter- plan raken. Daarvoor is verkeersveilig- Acteur Steph Goossens wordt niet lyrisch van autorijden. IJSVRIJTRAILER heid te belangrijk, voor u en voor de Zijn bolide dient alleen om hem van punt a naar punt b te Ook deze winter staat op de ter- maatschappij. Het Veiligheidsplan van brengen, en liefst zo veilig mogelijk. Maar zijn Volkswagen reinen van Wim Bosman België TVM helpt u om preventie in de praktijk Golf is wel sinds jaar en dag een rijdende repititieruimte. in Oostende een ‘ijsvrijtrailer’. om te zetten. Het kost u niets, maar Een eenvoudig en doeltreff end brengt u wel veel op. Met onze veilig- concept. heidsinitiatieven en andere ondersteu- ning staat TVM - ook in deze moeilijke tijden - als sterke en gezonde verzeke- raar naast u, met oog en oor voor uw noden en bekommernissen. 3 Voorwoord 20 Er gaat veel veranderen in mobiliteit Onze uitdaging: veilige en gezonde De trends inzake mobiliteit: over een Veilige en gezonde transportbedrijven: transportbedrijven. nieuwe digitale wereld met tolwegen en het is de uitdaging die we samen met u automatische schakelbakken. aangaan. 4 Nieuws van TVM - TVM groep neemt OVZ en SON over 27 Ode aan de Ridders van de Weg Frank Van Nueten - TVM op Trailer met een leefstijlproject Steph Goossens aka ‘Maurice’ brengt algemeen directeur TVM België N.V. een ode aan de Ridders van de Weg. 14 On the road In lichterlaaie…

Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld. Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.

TVM ACTUEEL 11 \ 3 Nieuws VAN TVM TVM neemt Wel of geen OVZ en winterbanden? TVM verzekeringen adviseert winterbanden onder de vrachtwagens te leggen in de koude maanden. In veel Europese landen zijn de winter- SON over banden verplicht. In België niet. Er zijn een hoop misverstanden over de winterbanden. Recent nam TVM verzekeringen twee onderlinge verzekeraars over. OVZ en de scheepsverzekeraar SON passen in de heldere groeistrategie • Winterbanden zijn duur verhogen dus aanzienlijk de van TVM. De fi losofi e van beide bedrijven sluit bovendien aan bij de Winterbanden zijn onge- veiligheid. kernwaarden van TVM. veer even duur als zomer- • Ik heb ABS en ESP, dat is banden. Terwijl uw voertuig voldoende. VZ, de onderlinge verze- multimodale transport is onvermijde- met winterbanden rijdt, Zelfs de modernste en beste keraar uit Goes, verkoopt lijk en met SON in onze rangen zijn wij houden uw zomerbanden uitrusting laat het afweten uitsluitend schadeverze- goed voorbereid. De risico’s die wij ver- een ‘winterslaap’. Zo blijven wanneer de banden niet aan keringen aan de agrari- zekeren op de weg, verzekert SON op deze gespaard van zware de situatie op de weg aange- scheO markt, kmo’s en de particuliere het water”, zegt Frank Van Nueten, winteromstandigheden en past zijn. markt in Zeeland, Noord- en Oost- algemeen directeur van TVM België. kunnen ze meer kilometers • Er wordt toch voldoende Nederland. TVM verzekeringen ziet “Multimodaal transport is al veel dich- afl eggen. geruimd of gestrooid. mogelijkheden om via het makelaars- terbij en zit veel dieper dan we denken. • Bij ons sneeuwt het niet Zelfs wanneer alles optimaal netwerk van OVZ vooral de transpor- En het zijn lang niet alleen de grote (vaak), dus heb ik geen win- georganiseerd is, kunnen teurs voor eigen rekening en de klei- bedrijven die overstappen naar de com- terbanden nodig. de ruim- en strooidiensten nere transportbedrijven te bedienen. binatie weg-water. Ook middelgrote Sneeuw is niet het enige dat niet overal en op hetzelfde Daarnaast wil TVM via OVZ de particu- ondernemingen hebben al heel goede telt bij de keuze voor winter- moment aan het werk gaan. liere portefeuille die het in Nederland voelsprieten in de scheepvaart.” banden. Al vanaf tempera- aanhoudt, verder uitbouwen. Deze por- Niet alleen de business, ook het cliën- turen onder 7 °C rijdt u met tefeuille bestaat vooral uit particulieren teel van SON vertoont veel gelijkenis- winterbanden veiliger. die in de transportsector actief zijn. sen met dat van TVM. Net als in de • Nieuwe zomerbanden Scheepvaart Onderlinge Nederland transportsector zijn in de binnenvaart zijn veilig genoeg. (SON) uit Groningen is dan weer gespe- nog veel familiebedrijven actief. Profes- Zomerbanden zijn ongeacht cialiseerd in de binnenscheepvaart. sionaliteit en liefde voor het vak zijn hun profi eldiepte per defi ni- Voor TVM betekent de overname van kenmerkend. In België werkt SON al tie niet geschikt voor win- SON een versterking van zijn positie als samen met makelaar Jean Lecour. ters weer. Winterbanden verzekeraar van intermodaal transport. bieden wegens de speciale “De komende tien jaren zullen de ver- Zowel OVZ als SON werken onder samenstelling van het rub- voerstromen in de Europese Unie ver- eigen naam verder, met hun eigen iden- ber ook op een glad of nat dubbelen. De ontwikkeling van het titeit en vanuit de huidige kantoren. wegdek een betere grip en KORT NIEUWS

TVM TERUG IN WIELERSPORT als ploegleider. Den Bakker afk omst. Concreet kan gesteld dat het contract bestaat uit 3 race-vrachtwagens TVM verzekeringen is na een was van 1993 tot 1997 actief worden dat men meer en meer met de lange- van respectievelijk Frits van afwezigheid van elf jaar terug renner in de toenmalige gebruik maakt van zwaarder baanploeg tot Eerd, Peter van den Bosch en in de wielersport. De verzeke- TVM-ploeg. materieel. Heeft u informatie en met de Eimbert Timmermans, twee- raar is co-sponsor van Cycling- DIEFSTAL DEELLADINGEN die van belang kan zijn of stuit u Winterspelen in voudig wereldkampioen zijspan team De Rijke, een opleidings- TVM signaleert een patroon in zelf op een situatie die u niet Sotsji wordt cross. De sponsoring van XDa- ploeg met Maarten den Bakker het stelen van deelladingen in vertrouwt? Neem dan contact verlengd. kar sluit naadloos aan bij een België die zich mogelijk uit- op met TVM België. SPONSORING RALLY-TEAM grote passie breidt naar omringende landen. TVM IN DE SCHAATSSPORT XDAKAR van onze Het patroon spitst zich toe op TVM neemt geen afscheid van TVM verzekeringen is team- doelgtroep: rondtrekkende dadergroepen de schaatssport. President- sponsor van het ambitieuze de auto en van Albanese en Roemeense directeur Arjan Bos liet weten rally-team XDakar. Dit team motorsport.

4 \ TVM ACTUEEL 11 TVM promoot gezonde vragen preventiecampagne Op de tweejaarlijkse vakbeurs Trailer van de Vlaamse beroepsfederatie De TVM actueel is in een nieuw TLV haalde TVM de grote middelen boven om zijn leefstijlproject in de jasje gestoken. De afgelopen kijker te zetten. Marcel en Maurice, de mascottes van de campagne, maanden is er hard gewerkt om zagen dat het goed was. vorm en inhoud te verbeteren en zo ook de communicatie met de ls één van de belangrijkste trans- een gezondere levensstijl. TVM-relaties te optimaliseren. Aportverzekeraars in de Benelux De actie focust op drie zaken: gezond “We hebben bewust gekozen voor deze nieuwe hecht TVM veel belang aan preventie. bewegen, gezond eten en drinken en versie”, zegt management assistente en coördi- Dit jaar staat in het teken van een voldoende rust. Drie dingen die natrice van TVM actueel, Marie Durnez. gezonde levensstijl. Uit onderzoek is vrachtwagenchauffeurs wel eens over immers gebleken dat afleiding, ver- het hoofd durven te zien als ze op de VRAAG 1 moeidheid of onoplettendheid bij baan zijn. De tips van TVM zijn een- Waarom heeft TVM actueel een make-over vrachtwagenchauffeurs belangrijke voudig en gemakkelijk toe te passen ondergaan? oorzaken zijn van verkeersongevallen. in het dagelijks leven van een chauf- “TVM actueel is het clubblad van TVM België en we Wie ongezond eet en weinig beweegt, feur. De trap nemen in plaats van de willen de lezer daarin zo breed mogelijk informeren riskeert overgewicht en slaapgebrek, lift, voldoende water drinken, af en over alles wat speelt bij TVM verzekeringen en in de wat op zijn beurt kan leiden tot onvei- toe van houding veranderen, op regel- transportsector. Daarnaast kiezen we voor meer lig rijgedrag. Door te kiezen voor een matige tijdstippen eten met vol- ‘human interest’-verhalen die een breed publiek aan- gezonde levensstijl, voelt een chauf- doende fruit en groenten, … Ook een spreken. Onze nieuwe TVM actueel kadert bovendien feur zich fitter en zit hij dus ook dagelijks dutje van een halfuur kan perfect in onze naamswijziging. Vanaf 1 januari 2012 geconcentreerder achter het stuur. een groot verschil maken. zullen we TVM Belgium heten. Nieuwe naam, nieuwe Het gevolg is een veiliger rijgedrag en De campagne loopt nog een hele tijd manier van communiceren!” minder ongevallen. maar werd tijdens deze Trailerbeurs De slogan van de campagne luidt nog eens in de verf gezet. In de extra VRAAG 2 ‘Leef gezond, rij veilig’. Om deze grote beursstand stond alles in het Wat hebben jullie veranderd? boodschap over te brengen schakelt teken van een gezonde levensstijl. “Nog meer aandacht voor beeld en een grotere variatie TVM Marcel en Maurice in. In een Gratis appels, hostesses in sportoutfit in onderwerpen. We gaan op bezoek bij bekende handige brochure geven zij chauf- en een quiz rond levensstijl waarmee Belgen en belichten de mens achter de chauffeur, de feurs concrete tips die aanzetten tot een leuke prijs te winnen viel. familie achter het transportbedrijf. Ook artikels over de sportwereld schuwen we niet. We zullen het daar- naast meer hebben over de enorme inzet van de trans- portsector voor het milieu. En natuurlijk blijven we de spotlights richten op alles wat er in de dynamische transportsector gebeurt.” VRAAG 3 Als je terugkijkt naar het eerste nummer ooit, wat is er dan gebleven? “TVM actueel is en blijft het clubblad van TVM verzekeringen. Voor iedereen die diesel in zijn aderen heeft. De moderne lezer heeft de dag van vandaag heel wat keuze aan leesvoer. We hebben bewust gekozen voor een magazine met een verscheidenheid aan onderwerpen.” VRAAG 4 Wat is het belang van TVM actueel voor TVM verzekeringen? “Via TVM actueel willen we de lezers onder andere op de hoogte houden van alles wat speelt binnen TVM België en de TVM groep. Op beleidsniveau maar ook qua producten en diensten.” VRAAG 5 Welke ambitie streef je na met TVM actueel? “Als redactie leggen we de lat hoog. Net als met onze verzekeringsdiensten en service, willen we ook met dit magazine een mooi product op tafel leggen. Ik nodig de lezers dan ook uit om suggesties, ideeën en kritiek te mailen naar: [email protected].”

TVM ACTUEEL 11 \ 5 “Goede service

Met zijn eigen wielerploeg beleefde Palmans Transport zeventien jaar lang fantastische hoogte­ punten. Mooie herinneringen voor elk wielerhart. Palmans: (tran)sportfamilie “Goede service levert trouwe klanten” Palmans Transport is al jaren een gevestigde waarde in de sector. Naam en faam verwierf het familiebedrijf ech­ ter vooral via de sponsoring van de wielersport. Als het woord ‘koers’ valt, gaan de ogen van de Palmans­broers blinken, komen de krantenknipsels op tafel en worden de straff e wielerverhalen bovengehaald. tekst: Veerle De Graeve \ beeld: Gerlinde Schrijver

almans Transport geeft het zonen Jan (Jean), Harry en Charles in maar ook de erg stabiele chauff eurs- begrip ‘familiebedrijf’ een de zaak. Momenteel telt het bedrijf lijst. “We hebben inderdaad veel extra dimensie. Inmiddels 25 vrachtwagens en heeft het 30 mede- chauff eurs met een lange staat van is de derde generatie in het werkers in dienst. Filip Palmans, de dienst, maar er zitten ook een paar bedrijfP actief en de chauff eurs zijn zoon van Harry, neemt stilaan de fakkel jongere gasten tussen. Hier zijn kind aan huis. Letterlijk, want ze over. Ook de zoon en dochter van Jan ondertussen immers al wat truckers komen met plezier in de woonkamer blijven bij het bedrijf betrokken. Zoon met pensioen gegaan.” een kop koffi e drinken of op tv de Jozef is vrachtwagenchauff eur, dochter De ervarenheid van de chauff eurs aankomst van een grote wieler- Nancy doet bureauwerk. vertaalt zich elk jaar in minstens één wedstrijd meepikken. Ook het halve Volgens Harry en Charles biedt een Ridder van de Weg-nominatie (dit jaar wielerpeloton lijkt de familie Palmans familiebedrijf het grote voordeel dat je brons voor Stef Alaerts) en daar zijn de in haar hart gesloten te hebben en alles in eigen handen houdt. Ze denken broers Palmans heel fi er op. “Zeker zelfs toevallige pas- omdat het werk van santen (zoals redac- onze chauff eurs teur en fotograaf) “De nadelen van een familiebedrijf… allesbehalve gemak- krijgen een warme kelijk is. De vracht- ontvangst in de Ik zie er geen” wagens zwenken privévertrekken. relatief veel en het is even wennen om Ondernemende familie lang na over de eventuele nadelen, ermee te rijden. Onze werknemers Eind oktober is het weer nog zacht, en maar vinden er uiteindelijk geen. moeten bovendien silo’s vullen of met zo hebben Harry (Rik) en Charles Pal- Het langetermijnaspect blijkt ook een kraan op de oplegger bouwmate- mans het graag. Ze hopen dat een de klanten van Palmans Transport erg rialen lossen aan woningen, vaak in strenge winter uitblijft, want het ver- aan te spreken. “We hebben trouwe dorps- en stadskernen dus. Schadevrij voer van bouwmaterialen is een van opdrachtgevers, zoals Beamix, Coeck rijden is in deze omstandigheden hun hoofdactiviteiten. Als de bouw en Weber, die we een goede service allesbehalve een sinecure. Het is alle- stilvalt, voelt Palmans Transport dat proberen te bieden. Daardoor zijn ze maal wat moeilijker geworden dan ook. Gelukkig kunnen ze een winter- tevreden en hebben we de crisis in de vroeger, toen we met internationaal dip compenseren met hun andere spe- bouwsector nauwelijks gevoeld.” Het transport vooral langs de autostrades cialiteit, het tankcontainertransport, tanktransport daarentegen heeft vol- reden en industriezones aandeden. dat in de wintermaanden net piekt. gens de broers Palmans wel wat gele- Maar aan internationaal transport Zo is het vlak na de Tweede Wereld- den onder de slabakkende economie. wagen we ons niet meer. Deze sector oorlog ook allemaal begonnen, toen wordt stilaan kapot geconcurreerd vader Jozef Palmans zich drie vrachtwa- Chauff eursfamilie door chauff eurs uit het Oostblok, die gens aanschafte voor het transport van Opvallend bij Palmans Transport is bereid zijn aan veel lagere lonen te brandstof. Later kwamen zijn drie niet alleen het trouwe klantenbestand, werken dan de Belgische truckers.” ►

TVM ACTUEEL 11 \ 7 Wielerfamilie grond. Het is een toffe kerel, die onze elaar, dat was fantastisch.” Als het gesprek bij het wielrennen familie nog altijd heel erkentelijk is Uiteindelijk was Palmans Trans- aanbelandt, komen de tongen pas voor de kansen die hij bij Palmans port zeventien jaar lang hoofdspon- echt los. Alle mannelijke leden van de gekregen heeft. Ooit zei hij zelfs in sor, van 1993 tot 2010, met grote familie hebben ooit gekoerst, vader een interview dat wij als familie voor namen als en Roger Jozef en broer Jan zelfs als profrenner. hem zijn. Dat zal ik nooit vergeten.” De Vlaeminck als sportbestuurder. Nu Deze laatste werd in 1959 nationaal Naast Mario De Clercq bracht de is zo’n contract van hoofdsponsor kampioen op de weg voor de ploeg Palmans-ploeg nog andere grote kam- onmogelijk geworden, maar de fami- Libertas – Eura Drinks. pioenen voort. Zo werd lie heeft het wielrennen zeker geen Toen de actieve wielercarrière driemaal Belgisch en eenmaal wereld- vaarwel gezegd. Vandaag (en zeker erop zat, startte Palmans Transport kampioen in de cyclocross bij de ook nog volgend seizoen) is het bedrijf met de sponsoring van een baan- en beloften. Marc Janssens mocht twee cosponsor van het Vacansoleil - DCM veldrijploeg. De Palmans-ploeg kende keer de Belgische driekleur bij de profs Pro Cycling Team, met bekende grote successen, zowel op de weg als over de schouders trekken. Op de weg namen als Bjorn Leukemans, Thomas in het veldrijden. Harry blijft vooral werd in 2003 Belgisch De Gendt, en Johnny Mario De Clercq bij, drievoudig kampioen bij de profs. Ook de over- Hoogerland (NL). Charles Palmans is wereldkampioen cyclocross. “Ik heb winning van de Nederlander Jans vierde sportbestuurder in de ploeg en elke koers van hem gezien. Hij won Koerts in de Memorial Rik Van Steen- de familie heeft erg goede banden met alles wat er te winnen viel, maar bleef bergen staat in het geheugen gegrift. de ploegmanager Hilaire Van Der desondanks met beide voeten op de “Winnen zo vlak bij de deur, in Aarts- Schueren. “Hilaire was ooit manager

“De jeugd lijkt minder geïnteresseerd in het wielrennen. Maar hoe kan het ook anders: de infrastructuur is ondermaats, het verkeer wordt almaar gevaarlijker en de auto­bestuurders steeds agressiever.”

8 \ TVM ACTUEEL 11 Palmans-renners

Enkele bekende namen uit de Palmans-ploeg waren: • Niels Albert • Ben Berden • • Dave Bruylandts • Hans De Clercq • Mario De Clercq • Dirk Demol • • Roger Hammond • Marc Janssens • Bjorn Leukemans • • Geert Omloop • Wim Omloop • Bert Roesems • Radomír Ṧimunek • Scott Sunderland • • Wim Vansevenant

van de Palmans-ploeg en is nog altijd uitnodiging van Vacansoleil met een vriend des huizes.” enkele klanten naar de Tour de France getrokken. De eerste dag hebben we Pijnlijke botsing de wedstrijd gevolgd, de volgende dag Tijdens de hoogdagen kwam de Pal- – op de rustdag – kregen onze klanten mans-ploeg in het wielerpeloton de kans om de wielrenners van nabij te uiteraard ook de TVM-ploeg tegen. volgen. Dat was voor hen een unieke Charles: “En dat contact mag je zelfs belevenis.” letterlijk nemen. Ooit, in de Amstel Gold Race, ging , Pijn aan het wielerhart die toen voor TVM reed, wat advies De wielrennerij ligt de familie Pal- vragen aan zijn sportbestuurder in de mans na aan het hart en ze volgt de volgwagen, Kees Priem. Die lette even actualiteit op de voet. Het ongeval niet op en reed onze renner Scott met Ronde van Vlaanderen-winnares Sunderland aan. Hij werd met een Grace Verbeke komt ter sprake (zij helikopter weggebracht. Dat kan altijd botste tijdens een trainingsrit frontaal gebeuren in het heetst van de strijd, op een takelwagen nvdr.) En dat dus even goede vrienden. De banden brengt het gesprek op de onveiligheid met TVM zijn dus nog altijd uitste- van de wegen, een onderwerp dat Pal- kend.” De vroegere TVM-wielrenner mans ook als vervoersbedrijf bezig- Michel Cornelisse is nu trouwens houdt. Charles: “De jeugd verliest zijn ploegleider bij Vacansoleil. interesse voor het wielrennen, maar je Het is overduidelijk dat het wiel- zou voor minder. Ten eerste bestaat er rennen voor de Palmans-broers een geen echte opleiding en trainen op de echte passie is. Elk wielerseizoen is bij- weg wordt steeds gevaarlijker. Boven- voorbeeld uitgebreid gedocumenteerd dien is de agressie bij de chauffeurs met een foto’s, krantenartikels,… net- enorm toegenomen, dat zie ik telkens jes gebundeld in een jaarboek. Maar als ik met onze toeristenwielerploeg brengt de sponsoring het bedrijf ook de baan op ga. Eerlijk gezegd, ik zou wat op? “Zeker toen we ermee begon- liever hebben dat mijn kleinzoon gaat nen, had het een groot effect op onze voetballen dan dat hij alleen, in weer naambekendheid. En als onze chauf- en wind, gaat trainen op slechte fiets- feurs leveren op werven, hebben ze paden en in het gevaarlijke verkeer.” meteen iets om over te praten. Bouw- De – zoals zij het zelf noemen – vakkers zijn vaak ook wielerliefheb- schandalige staat van de fietspaden bers, dus er is zeker een connectie. doet het wielerhart van Harry en Daarnaast zijn we deze zomer op Charles Palmans duidelijk bloeden. ◄

TVM ACTUEEL 11 \ 9 De Ridders van de Weg 2011

“Chauffeurs die écht ongevallenvrij willen rijden”

Een mooie locatie, een oogverblindende gastvrouw, een gesmaakt optreden van ‘Maurice’ en vooral… veel fiere chauffeurs. Dat waren de ingrediënten voor een geslaagde huldiging van de Ridders van de Weg 2011 in San Marco Village. tekst: Veerle De Graeve \ beeld: Gerlinde Schrijver

10 \ TVM ACTUEEL 11 Verstraete Transport viel uitgebreid in de prijzen, met vier zilveren en drie bronzen Ridders. Maar het bedrijf uit Moorslede heeft vooral een verras- send veelzijdig team. (vlnr zittend): Frank Ugille (brons) rijdt in zijn vrije uren graag rond in zijn eigen- handig opgeknapte Porche-oldtimer. Daarnaast Jo Verstraete, een van de zaakvoerders. Ruddy Dieryckx (zilver) bestuurt een plateauvrachtwagen. In zijn vrije tijd rijdt hij met de moto en gaat hij jog- gen. “Mijn compensatie voor de tijd dat ik ‘opgesloten’ zit in mijn cabine.” André Demeyer (zilver) houdt van jaren ’60-muziek en heeft een zwak voor oude landbouwtractoren. (vlnr. staand): Jean-François Depauw (brons) is verzot op autocross en wielerwedstrijden. Zijn collega Willy Deceuninck (brons) echter heeft niet veel tijd voor hobby’s, maar noemt zichzelf een kampioen in ‘werken’. De drie dames zijn Patricia Begyn, “Chauffeurs die écht ongevallenvrij willen rijden” Myriam Giraldo, Noëlla Carrein. Roy Vintevogel (zilver) heeft zijn naam niet gestolen. In zijn vrije tijd kweekt hij namelijk (exotische) vogels. Daar- cht procent van de beroepschauffeurs slaagt naast dresseert hij honden en knapt erin om drie opeenvolgende jaren schadevrij te hij oldtimers op. “Maar dat wordt een rijden, slechts vier procent breit vijf schadevrije tienjarenplan.” Hij wordt geflankeerd jaren aan elkaar. De chauffeurs wie het lukte, door zijn echtgenote Conny Misplon. kregenA eind oktober een bronzen, respectievelijk zilveren Albin Decorte sluit zijn loopbaan af medaille opgespeld door Jan van Waterschoot, commerci- met een zilveren certificaat. Nu kan hij eel directeur van TVM, en Rudy Cracco, commissaris van zich volop toeleggen op de organisatie de politiezone RIHO (Roeselare – Izegem – Hooglede). van wielerwedstrijden. Gastvrouw Anne De Baetzelier onderwierp de zilveren De twee dames uiterst rechts zijn Ridders aan een kort interview, wat af en toe voor een ver- zaakvoerder Maryke Verstraete en rassende wending zorgde. Zo maakte de zaal kennis met Francine Wybo. het verborgen zangtalent van een van de gelauwerde chauffeurs. Een leuk intermezzo. Gelukwensen van de minister Alle ridders ontvingen via een videoboodschap felicitaties van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits. Zij noemde professionele vrachtwagen- chauffeurs één van de drie pijlers van haar verkeersveilig- heid. “Een goede infrastructuur en duidelijke verkeers­ regels zijn belangrijk, maar je hebt ook mensen nodig ►

TVM ACTUEEL 11 \ 11 Jean Schoepen (l) en Dolf Van Haegenberg (r) fl ankeren “de Zilveren ridders Olivier François (l) en Jos Driesen (r) rijden beste planner die ze kennen” Wesley Verbeke. Deze twee voor bulktransporteur Van Opdorp nv uit Zelzate. Olivier bronzen Ridders vielen samen met nog vier collega’s in de François: “Mijn zonen hebben voorlopig geen ambitie om prijzen voor transportbedrijf Colfridis. “Natuurlijk zijn we vrachtwagenchauff eur te worden. En eerlijk gezegd zie ik het fi er, zeker omdat het allesbehalve makkelijk is om schade- liever zo. Michael wil dierenarts worden, Alexandre weet het vrij te rijden.” In hun vrije tijd zoeken ze allebei de vrije nog niet.” Misschien hebben ze wel het zangtalent van hun natuur op. Jean huurt regelmatig met vrienden een boot vader geërfd? om op zee te gaan vissen, Dolf haalt een frisse neus door dagelijks naar het werk te fi etsen.

die de verkeersregels respecteren en het belangrijk vinden om zonder ongevallen te rijden. Zo’n mensen zijn de échte ridders in mijn beleidsdomein.” Het gewemel de baas En dan was er nog acteur Steph Goossens – alias chauff eur Maurice – die het had over Gezondheid, Gezin en Gewe- mel. Met enkele grappige anekdotes over een kortgerokte vrouw in een Mini en ‘oefeningen’ met Sonja Kimpen in de cabine, bracht hij een duidelijke boodschap aan de chauf- feurs: ‘hou je ogen op de weg en leef gezond’. Dat laatste nam Maurice wel erg letterlijk. Hij riep vijf chauff eurs op het podium en demonstreerde er vol overgave de ideale buikspieroefening voor achter het stuur. Humor ten top, fel gesmaakt door het publiek. Toch was er ook tijd voor bezinning. Met een gedicht bracht Maurice ode aan het beroep van vrachtwagenchauff eur en aan alle Ridders van de Weg. Even werd het muisstil in de zaal… ◄

In zijn welkomsttoespraak prees alge- werkgelegenheid en voor ongeveer 9% meen directeur Frank Van Nueten de van het bruto nationaal product.” transportbedrijven. “De economie sputtert opnieuw, de doorstart na de Frank Van Nueten benadrukte dat crisis van 2008 is daardoor extra moei- TVM graag zijn steentje bijdraagt aan lijk. Toch getuigen de transportbedrij- de kosteneffi ciëntie waar de sector ven van veel professionaliteit en onder- naar streeft. “De vrachtprijzen blijven nemingszin. Niet voor niets vormt immers laag, de brandstofprijzen hoog, België een echt transitland en is de de marges zijn zeer miniem en de liqui- transport- en logistieke sector van diteit staat zwaar onder druk. Maar strategisch belang voor onze econo- terwijl andere verzekeraars met enige mie. Met 320.000 arbeidskrachten bezorgdheid naar de transportbedrij- zorgt onze sector voor 9% van de ven kijken, willen wij net dicht bij onze

12 \ TVM ACTUEEL 11 “Toch zou ik dit werk niet kunnen missen, niet die geur, noch dat geluid”

‘Leef gezond’ luidde het advies van Maurice aan de chauff eurs. En hij voegde meteen de daad bij het woord.

Ongevallenpreventie is niet alleen de zaak van de chauff eur, maar ook van de directie, de planning, de onderhouds- dienst en de garage. Kortom, van het hele transportbedrijf.

klanten staan, met een eerlijke en ventieve aanpak. Ongevallenpreventie transparante communicatie. Via onze is niet alleen de zaak van de chauff eur, langetermijnrelatie met de transport- maar ook van de direct ie, de planning, bedrijven houden we voeling met hun de onderhoudsdienst, de garage. Het leefwereld. Niet voor niets is 30% van is door die voortdurende inzet en aan- de transporteurs uit de Benelux van- dacht van het volledige transport- daag de dag bij TVM verzekerd.” bedrijf dat de chauff eur elke dag zelf- verzekerd op weg kan gaan. Wij helpen Eén van de bekommernissen van de onze klanten hierbij via ons Veiligheids- transporteurs – en dus van TVM – is plan. Het vormt hét uitgelezen instru- het streven naar een doordacht en ver- ment om de ongevallenfrequentie te antwoord rijgedrag van de chauff eurs. verlagen en dus de verkeersveiligheid Dat vraagt een gecoördineerde, pre- te verbeteren.

TVM ACTUEEL 11 \ 13 ON THE ROAD

In lichterlaaie Druk bellend op de pechstrook naast zijn rokende vrachtwagen, zo treft de fotograaf de chauffeur aan. Enkele minuten later staat het voertuig in lichterlaaie. Een drama voor de chauffeur, maar het levert wel een indrukwekkende foto op.

Bron: Matty van Wijnbergen, staffoto- graaf bij De Telegraaf.

14 \ TVM ACTUEEL 11

Interview met vrachtwagenchauffeur An Swinkels “Ongelofelijk hoe het gelopen is”

In een frêle zomerjurkje stapt ze de vergaderzaal binnen: An Swinkels (28), vrachtwagenchauffeur bij Schenk Tanktransport en twee jaar geleden de eerste vrouwelijke Ridder van de Weg. Wat ooit begon met een impulsieve beslissing, is uiteindelijk haar droomjob geworden. Want het is overduidelijk: deze jonge­ dame kan haar mannetje staan in de transportwereld. tekst: Veerle De Graeve \ beeld: Gerlinde Schrijver

et was een ingeving van spreken. Ook mensen die rechtstreeks stationnetjes middenin de stad, put- het moment om een van een VDAB-opleiding komen en deksels lichten,… An doet het met opleiding als vracht­ nog heel weinig ervaring hebben, bravoure en kreeg zelfs ooit een wagenchauffeur te gaan nemen wij onder onze hoede.” staande ovatie. “Mensen zijn laaiend Hvolgen,”, vertelt An Swinkels. “Na mijn Nieuwe chauffeurs krijgen bij enthousiast als ze zien hoe ik mijn bakkerij-opleiding in het middelbaar Schenk Tanktransport drie weken vrachtwagen netjes parkeer. Het zal en een niet zo geslaagde start in de opleiding. Eerst de theorie, daarna er wel mee te maken hebben dat de richting orthopedagogie, vond ik niet gaan ze met een mentor-chauffeur de verwachtingen over een vrouwelijke meteen werk. Ik begon dan maar een baan op. Ze leren niet alleen veilig hun chauffeur sowieso laag liggen…”, zegt chauffeursopleiding. Ik heb altijd vrachtwagen besturen, ze moeten ook ze lachend. “Ik merk dat in onze graag wat stoer gedaan, misschien ter alle veiligheidsvoorschriften en proce- sector mensen – en zeker mannen – compensatie van mijn kleine gestalte. dures onder de knie krijgen. Daarna zich begripvoller opstellen tegenover Op mijn achttiende bijvoorbeeld wou volgt een examen met de field inspec- een vrouw. Maar misschien komt dat ik liever een moto dan een auto.” tor. Tijdens de examenrit is de chauf- ook omdat ik mijn werk heel profes- Gaandeweg in de sioneel doe en zelf cursus groeide echter altijd tegen ieder- bij An de interesse: “De verwachtingen over een vrouwelijke een vriendelijk ze wou absoluut ben.” haar rijbewijs halen. chauffeur liggen nogal laag” An krijgt bij Schenk Dat lukte en meteen Tanktransport geen bij haar eerste sollicitatie was het raak. feur volledig op zichzelf aangewezen. aparte behandeling omdat ze vrouw “Schenk Tanktransport wou mij de Hij wordt beoordeeld op zijn rijvaar- is. Rudy Wille: “Ze doet exact het- kans geven en ik heb die gegrepen. digheid, maar ook op de naleving van zelfde werk als haar mannelijke col- Ik doe mijn job graag en achteraf alle veiligheidsvoorschriften en proce- lega’s. En voor iedereen gelden bekeken is het ongelofelijk hoe het dures. “Schenk Tanktransport bevoor- dezelfde regels. In de winter bijvoor- allemaal gelopen is.” raadt tankstations van alle grote mer- beeld speelt de vrieskou ons parten ken. We zijn dus voortdurend met en is het soms onmogelijk om put- Geen onderscheid gevaarlijke stoffen onderweg. Boven- deksels te lichten. We willen niet dat Voor Schenk Tanktransport was de dien vraagt de bevoorrading van ben- onze chauffeurs rugklachten of een tewerkstelling van An de gewoonste zinestations een specifieke kennis. spierscheur riskeren. Lukt iets niet zaak van de wereld. Rudy Wille, Area Onze chauffeurs moeten bijvoorbeeld zoals gepland, dan kunnen zij 24u/24 Manager Belgium – Luxemburg: “Wij eerst peilen hoeveel brandstof er nog en 7d/7 terecht bij ons callcenter. zijn voortdurend op zoek naar chauf- in de tank van het benzinestation zit Samen met de operator bekijken ze feurs. Kleur, godsdienst of geslacht vooraleer ze die kunnen bijvullen.” welke procedure gevolgd moet wor- spelen voor ons geen rol. Onze enige den. Kan er om een of andere reden voorwaarde is dat onze chauffeurs pro- Strikte procedures niet geleverd worden, dan volgt over- fessioneel zijn en Nederlands of Frans Het manoeuvreren aan kleine tank­- leg met de klant.” ►

16 \ TVM ACTUEEL 11 Wist u dat? Volvo Trucks in Zweden regelmatig een vrouwendag organiseert? Daarmee wil de vrachtwagencon­ structeur de vooroordelen over vrouwelijke chauffeurs de wereld uit helpen. Eén zo’n vooroordeel is dat vrouwen onvoldoende fysieke kracht zouden hebben voor het chauffeursvak. Dit gold misschien dertig jaar geleden, maar vandaag de dag is de situatie volgens Volvo Trucks compleet anders. Truck­ fabrikanten ontwikkelen nu trucks die geschikt zijn voor zoveel mogelijk verschillende typen mensen. “Onze vrachtwagens moeten geschikt zijn voor zowel grote mannen als kleine vrouwen. Een aantal jaar geleden kregen wij het verwijt dat onze handgescha­ kelde versnellingsbakken moeilijk te hanteren waren voor kleinere personen. Zij hadden moeite om de pook te pakken vanaf de hoge chauffeursstoel. We hebben dat toen onmiddellijk gewijzigd.”

Om de drempel voor vrouwen nog te verlagen, organiseert Volvo Trucks al sinds 1999 zogenaamde vrouwendagen in Zweden. De vrachtwagenfabrikant nodigt er honderd vrouwen uit om kennis te maken met het beroep van truckchauffeur. Zij kunnen zelf een truck bedienen en luisteren naar verschillende verhalen over het chauffeursberoep, trucks en de transportindustrie.

Bekijk het filmpje op: http://www.youtube.com/ watch?v=CMYdrxEOSGc

Bron: Persbericht Volvo Trucks Nederland, 2010.

“Ik heb altijd wel wat stoer gedaan, misschien ter compensatie van mijn kleine gestalte. Zo wou ik op mijn achttiende liever een motor dan een auto.”

TVM ACTUEEL 11 \ 17 vier dagen per week, maar heb geen Schenk Tanktransport: vaste vrachtwagen en rij voor drie verschillende klanten. Sommige collega’s gespecialiseerd zouden hun vaste vrachtwagen niet wil- len opgeven, maar ik heb er geen pro- familiebedrijf bleem mee. Ik vul ook al eens een gaatje op als een shift niet ingevuld raakt door- Schenk Tanktransport werd in 1925 in dat een collega ziek wordt of vakantie Nederland opgericht. Ondertussen telt heeft. Dat vraagt een aanpassing, maar het in Nederland, België, Luxemburg, ik heb het er graag voor over.” Duitsland, Polen en Oostenrijk ruim Ingewikkelde planning duizend medewerkers. Toch tracht de Toch geeft An ook toe dat het met kin- onderneming de oorspronkelijke familiale deren organisatorisch allemaal iets sfeer te respecteren. Dat uit zich onder ingewikkelder wordt. “Zeker ook andere in de open dialoog die het bedrijf omdat mijn man in een fullcontinu- met zijn medewerkers aangaat. ploegensysteem werkt en ikzelf shiften van twaalf uur draai. Dat is langer dan Oorspronkelijk vervoerde Schenk voornamelijk zand en grind, later specialiseerde het zich in een verpleegster met nachtdienst bij- benzinetransport, om nu ook alle afgeleide producten en cryogene gassen (gassen die alleen voorbeeld en het vraagt goede afspra- bij sterke afkoeling vloeibaar worden) te transporteren. Het type transport dat Schenk ken met de crèche en veel hulp van Tanktransport uitvoert, is in alle landen nagenoeg hetzelfde. Net als zijn klanten, die de firma mijn schoonouders. Alleen internatio- grensoverschrijdend bedient. naal transport zie ik niet zitten. Zo avontuurlijk ben ik nu ook weer niet.” Van collega’s of klanten kreeg An Zo stelt Schenk een modern wagenpark ter beschikking van oliemaatschappijen zoals BP, Esso, nooit negatieve reacties, al zullen ze Q8, Shell, Texaco en Total. Het verzorgt voor hen de bevoorrading van de tankstations in de volgens haar in het begin best wel Benelux en Duitsland. De dispatch houden de oliemaatschappijen meestal zelf in handen. sceptisch geweest zijn. “Mijn collega’s waren positief en behulpzaam. Mis- In België stelt Schenk Tanktransport 183 chauffeurs tewerk en beschikt het over 93 vrachtwagens. schien omdat de gemiddelde leeftijd bij Schenk Tanktransport relatief laag ligt en deze generatie geen problemen heeft met vrouwelijke chauffeurs.” Flexibiliteit van beide kanten je jonge vrouwen in dienst neemt, Alleen in haar privéleven kreeg An Tijdens het gesprek komen we te weet je dat op voorhand.” ooit één negatieve reactie van iemand weten dat An voor de tweede keer Ook na een bevalling ziet Rudy die het beroep van vrachtwagenchauf- zwanger is. “Dat betekent dat ik Wille dat de prioriteiten van de jonge feur te min vond. onmiddellijk stop met werken en min- moeders – maar zeker ook van kers- Maar dat weegt niet op tegen de stens een jaar niet met de vrachtwa- verse papa’s – verschuiven. “Ze willen positieve reacties. “Mensen zijn ver- gen rijd.” Rudy Wille legt uit waarom: net iets meer stabiliteit en zijn op zoek baasd als ze horen wat mijn beroep is. “Wij vervoeren gevaarlijke producten. naar een nieuw ritme. Wij gaan met Meestal kunnen ze zich er weinig bij Uiteraard dragen onze chauffeurs hen een open dialoog aan en bekijken voorstellen. En soms kom ik echt dol- beschermende kledij en volgen zij wat mogelijk is, voor alle collega’s, niet enthousiaste mensen tegen. Zoals die strikt de veiligheidsprocedures, maar alleen voor onze vrouwelijke medewer- scoutsgroep die ’s nachts verdwaald was bij een zwangerschap nemen we geen kers. An bijvoorbeeld kon na haar eerste en opgelucht ademhaalde toen ik kon enkel risico. Uiteraard stelt een zwan- zwangerschap overstappen naar een helpen. Ze waren zelfs zo dankbaar dat gerschap ons voor een aantal prakti- vierdaagse werkweek. In ruil daarvoor ze uitgebreid met mij op de foto wilden. sche problemen, want het aantal moest ook zij zich flexibeler opstellen.” Dat zijn de leuke kantjes aan het beroep goede chauffeurs is schaars. Maar als An: “Ik werk inderdaad maximaal van vrachtwagenchauffeur.” ◄

Vrouwen in transport

Volgens statistieken van het Sociaal Fonds Transport en Logistiek was in het eerste trimester van 2010 (laatst beschikbare cijfers) 7% van de werknemers in de sector een vrouw. Van die 7% oefenen de meeste vrouwen een logistieke job uit en is slechts een minderheid als vrachtwagenchauffeur aan de slag. Exacte cijfers zijn daarover niet beschikbaar. In Nederland wordt het aantal vrouwelijke chauffeurs op 3% geschat.

18 \ TVM ACTUEEL 11 BELG ONDERWEG “Ik word niet lyrisch van autorijden”

Zijn Volkswagen Golf is sinds jaar en dag een rijdende repe­ titieruimte. Een voorsmaakje ook van zijn rustgevende woonkamer, na een lange tv-opname of theateravond. Maar een emotionele waarde hecht acteur Steph Goossens niet aan zijn auto. Zijn bolide dient alleen om hem van punt a naar punt b te brengen, en liefst zo veilig mogelijk. www.stephgoossens.be tekst: Veerle De Graeve \ beeld: Gerlinde Schrijver

n het theaterseizoen ben ik dikwijls ’s avonds, bij win- Tegen de barrechoc terweer onderweg. Dan verwacht ik van mijn auto dat Ik ben zelf vrij hoffelijk in het verkeer en ik erger mij aan hij mij veilig op mijn bestemming brengt. En daarover mensen die dat niet zijn. Sommigen zitten zo gecrispeerd ben ik tevreden. Maar echt lyrisch word ik er niet van, achter het stuur, zo vol spanning en agressie… net zombies. Ivan autorijden. Ik rijd geen kilometers om de kilometers. Je zou dat eens op film moeten zetten. Het ergst vind ik En ik ben altijd blij als ik op mijn bestemming aankom. mensen die met een uitgestreken gezicht vlak voor je auto invoegen, zonder dat er een bedankje af kan. Dan denk ik bij “Vroeger had ik Rijdende repetitieruimte mezelf: ‘Je mag blij zijn dat ik niet tegen uw barrechoc rijd’. veel bekijks als ik Vervelen doe ik mij echter niet in mijn auto, hoewel ik jaar- Nu rijd ik veel kilometers, maar het heeft heel wat voe- luidop teksten lijks voor mijn werk enorm veel kilometers afleg, meestal ten in de aarde gehad voor ik op mijn 24e mijn rijbewijs oefende achter alleen. In mijn Thuis-periode deed ik minstens drie keer haalde. Mijn ouders – die toen een restaurant uitbaatten – het stuur, maar nu per week het traject Antwerpen-Leuven en mijn huidige waren op een bepaald moment zo wanhopig dat ze bereid met bluetooth VT4-programma’s draaien altijd op locatie. Zo kom ik geweest zouden zijn om de examinator om te kopen met een kijkt niemand daar werkelijk overal in Vlaanderen. Mijn wagen is mijn labora- etentje. Zo ver is het gelukkig niet gekomen… Ik had weinig nog van op.” torium, waar ik ongestoord interesse voor het autorijden woordassociaties kan maken en dacht toen nog dat ik geen en nieuwe teksten kan brou- “Ik hield in de auto steevast wagen zou nodig hebben. wen. Daarnaast doet hij De theorie vormde geen pro- dienst als repetitieruimte. de verkeerde dingen in het oog” bleem, maar mijn praktijk- Vroeger had ik veel bekijks examen was een ware calva- als ik luidop teksten zat in te oefenen achter het stuur, maar rietocht. Je moet ook op zo veel zaken tegelijk letten. Dat kan met de opkomst van bluetooth kijkt vandaag niemand daar ik op zich wel, maar ik hield steevast de verkeerde dingen in nog van op. Het eerste jaar van Fata Morgana reed ik rond het oog. Ik was met andere woorden snel afgeleid. Het liefste in een wagen van het programma. Die leidde sommige wat ik doe vanuit de auto is namelijk rondkijken. Het heeft chauffeurs echt af. Eén keer waren ze zo aan het staren, eventjes geduurd voor ik besefte dat je rol als ‘toerist’ stopt dat ze met drie wagens op elkaar inreden. Er was alleen zodra je achter het stuur van een wagen kruipt… blikschade. Toen heb ik echt mijn lach moeten inhouden. Ten slotte is mijn auto mijn rustpunt, waar ik even uit- Taart achter de oren puf na een opname of vermoeiende theateravond. Het is de Wat niet wil zeggen dat je in je auto geen plezier kunt voorbode van mijn living. Datzelfde gevoel in het kwadraat beleven. Mijn leukste anekdote? Voor een verjaardag krijg ik als ik met de trein reis. De trein is voor mij een luxe- annex housewarmingparty vervoerde ik een grote, mooi uitvoering van mijn auto: ik kan er rustig lezen en schrij- versierde taart op de hoedenplank. Onderweg zong ik ven. Ik moet er eerlijkheidshalve wel bij zeggen dat ik vrolijk mee met de radio en ik verloor de taart een beetje gemiddeld zo’n twee à drie keer per jaar de trein neem, en uit het oog. Pas toen andere automobilisten mij lachend dan meestal nog op een eenvoudig en goed bediend traject. voorbijreden, merkte ik dat de taart met slagroom tot in Ik kan mij goed voorstellen dat mensen die elke dag met de mijn nek hing. Zonde van de taart, maar ik heb er wel trein naar hun werk reizen, regelmatig eens vloeken. smakelijk om gelachen. ◄

TVM ACTUEEL 11 \ 19 TREND WATCHER

TVM volgt als specialist in transportverzeke- ringen de ontwik- kelingen in de sector op de voet. Deze tien trends zullen de toekomst van transport en logistiek beïnvloeden.

Bron: TrendWatcher.com 3

Door de vraaggestuurde economie zal een lading vaker opgedeeld worden in kleine deelladingen met veel afleverpunten. Hierdoor ont­ staat de behoefte aan intelligent load of intelligente lading. Een pak­ De komende jaren zal de sector Transport & Logistiek1 (T&L) ket, pallet of complete lading wordt geherwaardeerd worden. Men zal zich bewust worden van voorzien van een high-end chip en de essentiële rol van T&L in de Belgische samenleving. Dat weet op die manier zelf waar ze uit zich onder meer in een vernieuwde economische aanpak naartoe moet. Binnen een trans­ en een grote luisterbereidheid bij de overheid. portsysteem kiest de lading daarbij voor de meest optimale route. 2 4

Multimodaal goederenvervoer wordt de standaard. Het goederentransport zal gebeuren via uitgekiende De bereikbaarheidsproblematiek van de binnensteden combinaties van luchtvracht, het spoor, de zeevaart, de zal tot zogenaamde ‘zwermdistributie’ leiden. Dit binnenvaart en het vervoer over de weg. Een optimale houdt in dat een lading met kleine voertuigen zo opti­ doorvoer langs de gekozen infrastructuur primeert maal mogelijk door de stad getransporteerd zal wor­ daarbij op de individuele belangen van een transpor­ den. Dat dwingt transporteurs om efficiënt samen te teur of opdrachtgever. Het zal de voorbode zijn van werken. Ook de retourstromen van (recycleerbaar) smart self-controlled vehicles op de openbare weg. afval en verpakkingen worden hierin opgenomen.

20 \ TVM ACTUEEL 11 5 De informatiestroom rondom een transport zal steeds vaker losgekop­ peld worden van de fysieke goede­ 6 renstroom. Er zullen meer en meer vervoerders ontstaan die zelf geen enkel vervoermiddel hebben op de weg, in de lucht of op het water. Hun bedrijfsactiviteiten zullen zich meer Een positief effect van de recessie is dat er in 2012 minder verkeer op de richten op optimalisering van de rou­ weg zal zijn en dus minder files. De crisis in de bouwwereld en het gebrek tes, het verhandelen onderweg en aan te vervoeren bouwmaterialen speelt hierin een belangrijke rol. De het (her)verzekeren van de lading. hoge brandstofprijzen zorgen ook voor minder particulieren op de weg. Op middellange termijn (drie tot vijf jaar) worden er in en rond de grote steden wel verkeersinfarcten verwacht.

De stijgende brandstofprijzen leiden 7tot een zoektocht naar rendabele alter­ natieven. Naast verbrandings­motoren wordt ook onderzoek gedaan naar elektrische motoren, magneetmotoren en motoren aangedreven door water­ Vanwege het dichtslibbende wegennet zal op lange termijn stof. Op lange termijn wordt verwacht gezocht worden naar totaal nieuwe alternatieven. Denk aan dat we te maken krijgen met een water­ 8ondergronds vrachtvervoer door tubes. In Tokyo en Londen zijn stofeconomie. Technisch en qua duur­ dergelijke systemen met onbemande voertuigen al operationeel zaamheid is dit wellicht niet de beste voor het vervoer van postpakketten. oplossing, maar politiek en economisch 4 wel het meest voor de hand liggend.

9 De automatiseringsgraad op de vrachtwagens10 zal verhogen. De nieuwe Europese regelgeving rond bewaakte parkeer­ Onder meer het real-time verzamelen van gegevens door senso­ plaatsen is goed nieuws voor transportverzekeraars. ren en actoren zal sterk toenemen. In het kader van the internet Toch is de kans groot dat het aantal overvallen op trucks of things staan trucks, opleggers en containers binnenkort door­ in Europa de komende jaren zal blijven toenemen. lopend in verbinding met het Transport Management Systeem Dat wordt onder meer uitgelokt door de recessie en de (TMS). Nieuw is dat ook de opdrachtgevers meer transparantie verschillen in welvaart tussen Europese regio’s. gaan eisen en over dezelfde gegevens willen beschikken.

TVM ACTUEEL 11 \ 21 TLV over dodehoek “Ook betere infra­ structuur nodig” Elf jaar geleden startte Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV) met de campagne ‘Veilig op Weg’. Het bleek een schot in de roos. Tot op vandaag bezoekt TLV zo’n honderd lagere scholen per jaar, om kinderen te leren uit de gevarenzones van vrachtwagens weg te blijven. Een nobel initiatief, dat TVM graag ondersteunt. tekst: Veerle De Graeve \ beeld: Gerlinde Schrijver

e praktische verkeerseducatie vraagt spreken we alleen de 9- tot 12-jarigen aan. van onze transporteurs een kleine Nog beter zou het zijn als we ook andere leeftijds- inspanning. Ze sturen drie vrijwilli- groepen bereikten, zoals de senioren.” gers één dagje naar een school en krij- De medewerking van de transportbedrijven Dgen er heel veel voor terug. Ze creëren voor de wordt in elk geval ten zeerste geapprecieerd. sector en zichzelf een enorme goodwill bij de Toch is educatie volgens Jan Soenen slechts één lokale gemeenschap. TLV is trouwens permanent van drie factoren die het aantal dodehoekonge- op zoek naar vrijwilligers om het aantal bezoeken vallen kunnen terugdringen. “Ook de uitrusting aan scholen nog te verhogen.” Dat zegt Jan Soe- van de vrachtwagen en de wegeninfrastructuur nen, beleidsmedewerker van Transport en Logis- spelen een belangrijke rol. Qua uitrusting zijn tiek Vlaanderen. “We zijn er zeker van dat deze er al veel inspanningen geleverd. We zijn op campagnes al levens gered heeft. Maar voorlopig de goede weg. Spiegels, camera’s, geluids- en

“Onze verkeersdag was een heus succes, mede en vooral dankzij jullie bijdrage. De reacties op de dode­ hoekeducatie waren unaniem positief. Dit was de topper van de dag.”

“Wees er maar zeker van dat we in ’t vervolg dubbel zo voorzichtig zullen zijn in het verkeer! Jullie hebben het ons prima geleerd.” – St-Lutgart- school, Belsele.

22 \ TVM ACTUEEL 11 Veilig op Weg

Om en bij honderdduizend lagere- schoolkinderen kregen ondertussen via TLV praktische tips over hoe ze uit de gevarenzone van vracht- wagens kunnen blijven. Bijzonder aan dit project is dat transporteurs zelf de scholen bezoeken. Aan de hand van een dvd leggen ze eerst vier vuistregels uit. Daarna trekken ze samen met de kinderen naar de vrachtwagen om ‘aan den lijve’ te ondervinden dat sommige zones rond de vrachtwagen voor de chauf- feur onzichtbaar blijven, ondanks de “Geen enkel antidode hoeksysteem spiegels in de cabine.

sluit het risico volledig uit” Voor zijn campagne ‘Veilig op Weg’ kreeg TLV de jaarlijkse prijs voor de Veiligheid van de Belgische auto- en vrachtwagenjournalisten. De jury lichtsignalen verhogen de veiligheid rond de duurt hun manoeuvre langer, staat de vrachtwa- oordeelde dat de campagne ervoor vrachtwagen, maar 100% sluiten ze het risico niet gen langer ‘in schaar’ en geven de spiegels alleen zorgt dat kinderen zich veiliger uit. Het Belgisch Instituut voor de Verkeersveilig- nog zicht op de oplegger. Wat er rond zijn vracht- gedragen in het verkeer. heid (BIVV) heeft net één jaar lang twee antido- wagen gebeurt, ziet de bestuurder al die tijd niet.” dehoeksystemen uitgetest. Beide bleken ontoe- Jan Soenen haalt nog een ander voorbeeld Omdat dit project perfect aansluit reikend om het probleem volledig op te lossen.” aan, iets wat in Nederland vaak wel goed geregeld bij de veiligheids- en preventiefi loso- Een echt verbeterpunt vindt Jan Soenen de is. “Op heel veel Nederlandse kruispunten wordt fi e van TVM, wordt onze maatschap- wegeninfrastructuur in ons land. “Door ons dichte het eerst groen voor de fi etsers en voetgangers en pij voortaan één van de sponsors van wegennet is deze infrastructuur niet ideaal uitge- pas een minuut later voor de motorvoertuigen. ‘Veilig op Weg’. tekend. Denken we aan de vele te kleine kruis- Daardoor daalt het aantal potentiële confl icten punten, waar vrachtwagenbestuurders tussen de gevoelig. Dit soort aanpassingen is ook in België Meer informatie over ‘Veilig op Weg’: bebouwing kort moeten afdraaien. Daardoor zeer welkom.” ◄ www.tlv.be

“Breng géén bezoek aan een vracht- wagen z’n dode hoek!” – Elisa

“Voor een vrachtwagenchauff eur ben je zoek in zijn dode hoek!” – Arno

“Soms schuilt het gevaar in een klein hoekje!” – Felix

“Kijk goed uit je doppen want vracht- wagens en bussen kunnen niet zomaar stoppen” – Michiel

“Een dode hoek? Blijf uit z’n buurt, voor hij je naar de hemel stuurt!” – Jarne

TVM ACTUEEL 11 \ 23 Preventie in hogere versnelling

Onze chauffeurs hoeven niet met een borstel in de hand op een laddertje te klimmen om het ijs van hun vrachtwagen te halen.

24 \ TVM ACTUEEL 11 “IJsvrijtrailer is een verzekeringspolis”

Ook deze winter staat op de terreinen van Wim Bosman België (voorheen Transport Maenhout) in Oostende een ‘ijsvrijtrailer’. Een eenvoudig en doeltreffend concept. “Want het voorkomt schade die zich anders vroeg of laat toch voordoet.” De ijsvrijtrailer is een initiatief van de schadepreventiegroep binnen Wim Bosman België. tekst: Veerle De Graeve \ beeld: Gerlinde Schrijver

oor Wim Bosman België is De schadepreventiegroep heeft een ander gevaar weg te nemen. Dus de veiligheid van zijn chauf- volgens Filip Cremer de aandacht in plaats van de chauffeur met een feurs en vrachtwagens prio- voor preventie en veiligheid binnen borstel in de hand op een laddertje te ritair”, zegt Filip Cremer, Wim Bosman België alleen nog ver- laten klimmen, zorgen wij ervoor dat Vpreventieadviseur bij Wim Bosman scherpt. “Minder schade is niet alleen hij met een trailer veilig de boven- België. “Via een peterschapproject bij- goed voor onze verzekeringspremie, kant van zijn vrachtwagen kan berei- voorbeeld krijgen nieuwe chauffeurs het komt vooral het welzijn van onze ken om het ijs eraf te duwen. Voort- enkele weken begeleiding van een medewerkers ten goede en het draagt aan moeten onze vrachtwagen­- ervaren bestuurder.” bij tot het positieve imago van ons bestuurders dus ’s winters niet alleen Een tijdje geleden richtte Wim bedrijf.” hun ruiten ijsvrij maken, maar ook Bosman België een schadepreventie- de bovenkant van hun vrachtwagen. groep op. De idee komt van het moe- Veilig ijs weghalen Het vraagt van hen een extra inspan- derbedrijf. Filip Cremer: “Bij Wim In de schoot van de schadepreventie- ning en wat meer tijd, maar dat Bosman bestaat het schadepreventie- groep ontstond de idee om ’s winters weegt niet op tegen het tijdverlies en team al twintig jaar de kosten die rond- en in die periode is vliegend ijs kunnen het erin geslaagd “We zeggen zelden ‘neen’ veroorzaken.” om de schadestatis- Filip Cremer is er tiek met de helft tegen een klant” zich evenwel van te verminderen. Nu bewust dat de ijs- zitten ze op een niveau dat ver een ijsvrijtrailer te installeren. Daar- vrijtrailer op de eigen terreinen geen beneden het sectorgemiddelde ligt.” mee wil Wim Bosman België het ijs waterdichte bescherming biedt. “Als dat bovenop het zeil van de vrachtwa- chauffeurs op een parking overnach- gens ontstaat, op een veilige manier ten, beschikken ze niet over de moge- weghalen. Als de vrachtwagen gaat lijkheid om het ijs op een veilige rijden, kan dat ijs immers schade ver- manier van hun truck te verwijderen. oorzaken aan achterliggende voertui- Het is daarom misschien een goed gen of – erger nog – aan personen. idee om op zo veel mogelijk truck­ Filip Cremer: “Tot nu toe hebben parkeerplaatsen een ijsvrijtrailer te wij dergelijke schades nog niet installeren…” meegemaakt, maar we willen ze graag ook in de toekomst vermijden. Kleine initiatieven, groot effect Onze ijsvrijtrailer is daarvoor onze In de schadepreventiegroep van Wim verzekeringspolis.” Bosman België steken medewerkers Het principe is heel simpel. Filip van verschillende afdelingen, de pre- Cremer legt uit: “Er mag natuurlijk ventieadviseur en de verzekerings- geen gevaarlijke situatie ontstaan om makelaar de koppen bij mekaar om ►

TVM ACTUEEL 11 \ 25 ID van Wim Bosman België

• In 1920 opgericht door Emiel Maenhout. • 110 eigen chauff eurs en een 100-tal truckers in onderaanneming. • 350 medewerkers in Oostende, Genk en Wommelgem zorgen voor het laden en lossen, order picking, expeditie, planning, nazorg, boekhouding,… • De vloot bestaat uit 150 gemotoriseerde voertuigen en nog eens 250 getrokken units. • In zijn transportactiviteiten verzorgt Wim Bosman België zowel fi jnmazige distributie in de Benelux (zo’n 2.500 afh alingen en leveringen per dag) als internationale groupage van deelladingen pakketten en paletten. “Beperkingen qua soorten ladingen of volumes zijn er nauwelijks”, zegt Filip Cremer. “Onze voertuigen zijn uitgerust volgens de ADR­voorschrif­ ten en onze chauff eurs zijn ADR­geschoold.” • Daarnaast biedt Wim Bosman België logistieke oplossingen aan. “Dat gaat van eenvoudige opslag, tot het volledige transport­ en onderdelenbeheer voor klanten. Het vraagt van onze fi rma een zeer fl exibele en klantgerichte aanpak. We treden elke vraag van onze klanten positief tegemoet en zoeken mee naar oplossingen.” • Sinds 2006 maakt Transport Maenhout deel uit van de Wim Bosman Groep, die op zijn beurt werd overgenomen door Mainfreight. Dit Nieuw­Zeelandse bedrijf krijgt door de overname van Wim Bosman Groep voet aan wal in Europa.

Sinds Wim Bosman gestructureerd aan veiligheid en pre- omdat onze chauff eurs onze ogen zijn Op de terreinen van Wim Bosman Groep twintig jaar ventie te werken. “Ook onze chauf- in de sector. Als ze bijvoorbeeld steeds België zijn de voetgangerszones geleden de feurs spelen een belangrijke rol: hun meer problemen ondervinden in de duidelijk afgebakend. “Zowel chauf- schadepreventie- input is essentieel.” drukke en smalle stadscentra, is het feurs als voetgangers kennen zo – let- groep opstartte, De initiatieven bleven niet uit. belangrijk dat ook de leidinggevenden terlijk – hun plaats.” En er is de spie- halveerde het “Vaak gaat het om kleine aanpassin- dat weten. Zij kunnen dan overwegen gelafstelplaats. “Iedere chauff eur kan aantal gen, die echter een wereld van verschil om in de toekomst kleinere voer- via markeringen op de grond de schadegevallen. maken.” Zo moet een forum een tuigen aan te kopen. Ook onze gewone spiegels, de front-, dodehoek- betere commu- chauff eursvoormiddagen kaderen in en stoeprandspiegels afstellen op zijn nicatie creëren onze communicatie-inspanningen. eigen behoefte. Zo maken we de tussen alle gele- We organiseren ze in samenwerking omgeving rond de truck veiliger en dingen van het met TVM en bieden er onze truckers verminderen we het risico op bedrijf. zicht op de schadecijfers. We geven manoeuvreerschade.” “Omwille van hen tips en tools om de schadestatis- praktische rede- tieken te verbeteren. Elk jaar werken Grote publiek bewustmaken nen is een regel- we rond een specifi ek onderwerp.” Omdat schadepreventie Wim Bos- matig contact De schadepreventiegroep heeft er man na aan het hart ligt, trekt het tussen enerzijds ook voor gezorgd dat in elk voertuig bedrijf ook vaak naar scholen. Filip chauff eurs drie deels ingevulde, Europese aanrij- Cremer: “We werken mee aan het ini- onderling en dingsformulieren aanwezig zijn. “Als tiatief van de vakorganisatie Trans- anderzijds tus- de chauff eur een ongeval heeft en wat port en Logistiek Vlaanderen (TLV) sen chauff eurs onder druk staat, moet hij niet op om lagereschoolkinderen op een en bedienden zoek naar de administratieve gege- speelse manier te sensibiliseren voor niet evident. vens van zijn bedrijf of de verzekeraar, het risico dat zwakke weggebruikers Communicatie maar kan hij zich op de schade lopen in de buurt van een vrachtwa- is dus niet van- focussen.” gen. De wet zorgt ervoor dat zwakke zelfsprekend, Voorts hecht Wim Bosman België weggebruikers altijd vergoed worden, maar wel essen- veel belang aan de netheid van de maar dat betekent niet dat zij tieel. Enerzijds voertuigen. “Onze vrachtwagens zijn geen verantwoordelijkheid dragen. omdat onze ons uithangbord, ze moeten behoor- Zwakke weggebruikers moeten zich chauff eurs lijk verzorgd voor de dag komen. We bewust zijn van het feit dat een regelmatig feed- streven bovendien naar een uniformi- vrachtwagenchauff eur hoger zit en er back moeten sering van de uitrusting van onze een risico bestaat dat hij hen niet krijgen over wat voertuigen, zodat onze chauff eurs bij gezien heeft. Want de gevolgen van ze goed en min- wijze van spreken van de ene truck in een dodehoekongeval zijn vaak zwaar der goed doen. de andere kunnen stappen zonder en ook de trucker is er gegarandeerd Anderzijds veel verschil te merken.” ondersteboven van.” ◄

26 \ TVM ACTUEEL 11 Ridder van de Weg

Ik zou dit werk niet meer kunnen missen mijn werk over grenzen heen wordt Het is die geur dat ronkend geluid, geloof nooit een sleur je me als ik je zeg Voor eens ‘n vrachtwagenchauffeur ‘t Is dat afwisselende gerij, ‘t wordt nooit Voor altijd een Ridder van de Weg een sleur Voor eens ‘n vrachtwagenchauffeur ‘s Avonds voor het slapen gaan Voor altijd een Ridder van de Weg bellen we mekaar “Dag papa” ‘k Ben niet altijd voor etenstijd thuis “Dag Lieveke” toch hoor ik jou zelden klagen “Papa, ik heb een tien op tien voor Ons bed is op mijn plek al koud wiskunde en ‘k had al mijn huiswerk al als jij ‘s ochtends ontwaakt voor de klok van zevenen klaar” Terwijl ik jou en de kinderen, rijdend door “Da’s goed mijn engeltje, da’s flink, het land diep in me altijd mee zal dragen ‘k ben fier op u” En die overweldigende motor, die kracht Papa zegt niet ik mis je die me telkens weer raakt. Da’s te zwaar

Want ik zou geen ander werk zo zeer Toch zou hij dit werk niet kunnen missen kunnen missen niet die geur noch dat geluid Ik wijt het aan die geur en dat ronkend Het is wat ook ik niet weerleg geluid, het is dat wat ik je zeg want hij is in hart en nieren Dat bewegende altijd veranderende werk,’ vrachtwagenchauffeur wordt nooit een sleur Voor altijd een Ridder van de Weg Voor eens ‘n vrachtwagenchauffeur Voor altijd een Ridder van de Weg Laat hem nog jaren draven over weiden van asfalt en beton Hoe dikwijls zie ik achter mijn stuur In zijn cabine die als een veilig harnas de maan weer plaats maken voor de zon soepel valt rondom zijn kwieke lijf Ik hoor mijn motor gloeiend loeiend Met zijn stuur als veilig zwaard mijn wielen die onder me zachtjes glijden in veilige handen en ogen over het grijze beton. en die trekker als dat vurige door hem Ik luister naar de radio getemde motorpaard. het verkeer verloopt vloeiend zo zegt een stem Daarom alleen zal ik nooit ander werk Een collega-chauffeur in tegengestelde willen want dit zal ik nooit kunnen missen richting Mijn camion, m’n cabine, ‘t is dàt wat ik mijn hand die zwaait je zég! een knipperlicht dat kort even draait Mijn werk over grenzen heen wordt Denk ik aan thuis en droom dat ik weer nooit een sleur bij je ben Noem mij voor het leven vrachtwagenchauffeur Maar toch zou ik geen ander werk willen, Noem mij voor altijd een Ridder van dit zou ik nooit kunnen missen de Weg. mijn cabine, die geur, ‘t is dàt wat ik je zeg Steph Goossens OKTOBER 2011 NOVEMBER 2011 DECEMBER 2011 FEESTDAGEN 2012 week 39 40 41 42 43 44 week 44 45 46 47 48 week 48 49 50 51 52 1 jan Nieuwjaarsdag 8 apr Pasen maandag 3 10 17 24 31 maandag 7 14 21 28 maandag 5 12 19 26 1 mei Feest van de Arbeid dinsdag 4 11 18 25 dinsdag 1 8 15 22 29 dinsdag 6 13 20 27 17 mei O.L.H. Hemelvaart 27 mei Pinksteren woensdag 5 12 19 26 woensdag 2 9 16 23 30 woensdag 7 14 21 28 21 juli Nationale Feestdag donderdag 6 13 20 27 donderdag 3 10 17 24 donderdag 1 8 15 22 29 15 aug O.L.V. Hemelvaart 1 nov Allerheiligen vrijdag 7 14 21 28 vrijdag 4 11 18 25 vrijdag 2 9 16 23 30 11 nov Wapenstilstand zaterdag 1 8 15 22 29 zaterdag 5 12 19 26 zaterdag 3 10 17 24 31 25 dec Kerstmis zondag 2 9 16 23 30 zondag 6 13 20 27 zondag 4 11 18 25 20 okt Ridders van de Weg ACTU EEL 2012

JANUARI 2012 FEBRUARI 2012 MAART 2012 APRIL 2012 week 52 1 2 3 4 5 week 5 6 7 8 9 week 9 10 11 12 13 week 13 14 15 16 17 18 maandag 2 9 16 23 30 maandag 6 13 20 27 maandag 5 12 19 26 maandag 2 9 16 23 30 dinsdag 3 10 17 24 31 dinsdag 7 14 21 28 dinsdag 6 13 20 27 dinsdag 3 10 17 24 woensdag 4 11 18 25 woensdag 1 8 15 22 29 woensdag 7 14 21 28 woensdag 4 11 18 25 donderdag 5 12 19 26 donderdag 2 9 16 23 donderdag 1 8 15 22 29 donderdag 5 12 19 26 vrijdag 6 13 20 27 vrijdag 3 10 17 24 vrijdag 2 9 16 23 30 vrijdag 6 13 20 27 zaterdag 7 14 21 28 zaterdag 4 11 18 25 zaterdag 3 10 17 24 31 zaterdag 7 14 21 28 zondag 1 8 15 22 29 zondag 5 12 19 26 zondag 4 11 18 25 zondag 1 8 15 22 29 MEI 2012 JUNI 2012 JULI 2012 AUGUSTUS 2012 week 18 19 20 21 22 week 22 23 24 25 26 week 26 27 28 29 30 31 week 31 32 33 34 35 maandag 7 14 21 28 maandag 4 11 18 25 maandag 2 9 16 23 30 maandag 6 13 20 27 dinsdag 1 8 15 22 29 dinsdag 5 12 19 26 dinsdag 3 10 17 24 31 dinsdag 7 14 21 28 woensdag 2 9 16 23 30 woensdag 6 13 20 27 woensdag 4 11 18 25 woensdag 1 8 15 22 29 donderdag 3 10 17 24 31 donderdag 7 14 21 28 donderdag 5 12 19 26 donderdag 2 9 16 23 30 vrijdag 4 11 18 25 vrijdag 1 8 15 22 29 vrijdag 6 13 20 27 vrijdag 3 10 17 24 31 zaterdag 5 12 19 26 zaterdag 2 9 16 23 30 zaterdag 7 14 21 28 zaterdag 4 11 18 25 zondag 6 13 20 27 zondag 3 10 17 24 zondag 1 8 15 22 29 zondag 5 12 19 26 SEPTEMBER 2012 OKTOBER 2012 NOVEMBER 2012 DECEMBER 2012 week 35 36 37 38 39 week 40 41 42 43 44 week 44 45 46 47 48 week 48 49 50 51 52 1 maandag 3 10 17 24 maandag 1 8 15 22 29 maandag 5 12 19 26 maandag 3 10 17 24 31 dinsdag 4 11 18 25 dinsdag 2 9 16 23 30 dinsdag 6 13 20 27 dinsdag 4 11 18 25 woensdag 5 12 19 26 woensdag 3 10 17 24 31 woensdag 7 14 21 28 woensdag 5 12 19 26 donderdag 6 13 20 27 donderdag 4 11 18 25 donderdag 1 8 15 22 29 donderdag 6 13 20 27 vrijdag 7 14 21 28 vrijdag 5 12 19 26 vrijdag 2 9 16 23 30 vrijdag 7 14 21 28 zaterdag 1 8 15 22 29 zaterdag 6 13 20 27 zaterdag 3 10 17 24 zaterdag 1 8 15 22 29 zondag 2 9 16 23 30 zondag 7 14 21 28 zondag 4 11 18 25 zondag 2 9 16 23 30 ACTU EEL TVM Belgium | tel: +32 (0)3 213 92 00 | [email protected] | www.tvm.eu

183801705_TVM_Kalender_530x742_BE_2012-B_cor.indd 1 21-11-11 15:14