OCTOBRE 2011 NOVEMBRE 2011 DÉCEMBRE 2011 JOURS FÉRIÉS 2012 semaine 39 40 41 42 43 44 semaine 44 45 46 47 48 semaine 48 49 50 51 52 1 janvier Nouvel An 8 avril Pâques lundi 3 10 17 24 31 lundi 7 14 21 28 lundi 5 12 19 26 1 mai Fête du travail mardi 4 11 18 25 mardi 1 8 15 22 29 mardi 6 13 20 27 17 mai Ascension 27 mai Pentecôte mercredi 5 12 19 26 mercredi 2 9 16 23 30 mercredi 7 14 21 28 21 juillet Fête nationale Belge jeudi 6 13 20 27 jeudi 3 10 17 24 jeudi 1 8 15 22 29 15 août Assomption 1 nov La Toussaint vendredi 7 14 21 28 vendredi 4 11 18 25 vendredi 2 9 16 23 30 11 nov Anniversaire 1918 samedi 1 8 15 22 29 samedi 5 12 19 26 samedi 3 10 17 24 31 25 déc Noël dimanche 2 9 16 23 30 dimanche 6 13 20 27 dimanche 4 11 18 25 20 octobre Chevaliers de la Route ACTU EL 2012

JANVIER 2012 FÉVRIER 2012 MARS 2012 AVRIL 2012 semaine 52 1 2 3 4 5 semaine 5 6 7 8 9 semaine 9 10 11 12 13 semaine 13 14 15 16 17 18 lundi 2 9 16 23 30 lundi 6 13 20 27 lundi 5 12 19 26 lundi 2 9 16 23 30 mardi 3 10 17 24 31 mardi 7 14 21 28 mardi 6 13 20 27 mardi 3 10 17 24 mercredi 4 11 18 25 mercredi 1 8 15 22 29 mercredi 7 14 21 28 mercredi 4 11 18 25 jeudi 5 12 19 26 jeudi 2 9 16 23 jeudi 1 8 15 22 29 jeudi 5 12 19 26 vendredi 6 13 20 27 vendredi 3 10 17 24 vendredi 2 9 16 23 30 vendredi 6 13 20 27 samedi 7 14 21 28 samedi 4 11 18 25 samedi 3 10 17 24 31 samedi 7 14 21 28 dimanche 1 8 15 22 29 dimanche 5 12 19 26 dimanche 4 11 18 25 dimanche 1 8 15 22 29 MAI 2012 JUIN 2012 JUILLET 2012 AOÛT 2012 semaine 18 19 20 21 22 semaine 22 23 24 25 26 semaine 26 27 28 29 30 31 semaine 31 32 33 34 35 lundi 7 14 21 28 lundi 4 11 18 25 lundi 2 9 16 23 30 lundi 6 13 20 27 mardi 1 8 15 22 29 mardi 5 12 19 26 mardi 3 10 17 24 31 mardi 7 14 21 28 mercredi 2 9 16 23 30 mercredi 6 13 20 27 mercredi 4 11 18 25 mercredi 1 8 15 22 29 jeudi 3 10 17 24 31 jeudi 7 14 21 28 jeudi 5 12 19 26 jeudi 2 9 16 23 30 vendredi 4 11 18 25 vendredi 1 8 15 22 29 vendredi 6 13 20 27 vendredi 3 10 17 24 31 samedi 5 12 19 26 samedi 2 9 16 23 30 samedi 7 14 21 28 samedi 4 11 18 25 dimanche 6 13 20 27 dimanche 3 10 17 24 dimanche 1 8 15 22 29 dimanche 5 12 19 26 SEPTEMBRE 2012 OCTOBRE 2012 NOVEMBRE 2012 DÉCEMBRE 2012 semaine 35 36 37 38 39 semaine 40 41 42 43 44 semaine 44 45 46 47 48 semaine 48 49 50 51 52 1 lundi 3 10 17 24 lundi 1 8 15 22 29 lundi 5 12 19 26 lundi 3 10 17 24 31 mardi 4 11 18 25 mardi 2 9 16 23 30 mardi 6 13 20 27 mardi 4 11 18 25 mercredi 5 12 19 26 mercredi 3 10 17 24 31 mercredi 7 14 21 28 mercredi 5 12 19 26 jeudi 6 13 20 27 jeudi 4 11 18 25 jeudi 1 8 15 22 29 jeudi 6 13 20 27 vendredi 7 14 21 28 vendredi 5 12 19 26 vendredi 2 9 16 23 30 vendredi 7 14 21 28 samedi 1 8 15 22 29 samedi 6 13 20 27 samedi 3 10 17 24 samedi 1 8 15 22 29 dimanche 2 9 16 23 30 dimanche 7 14 21 28 dimanche 4 11 18 25 dimanche 2 9 16 23 30 ACTU EEL TVM Belgium | tel: +32 (0)3 213 92 00 | [email protected] | www.tvm.eu

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Les Chevaliers de la Route 2011 “Des chauff eurs qui veulent réellement éviter les accidents” Palmans: une famille de (tran)sport Plus: Un entretien avec chauff eur An Swinkels ‘Sécurité sur la route’ avec TLV Wim Bosman Belgique et sa ACTpasserelle antiglaceU EEL www.tvm.be | no 11 | décembre 2011 TVM Actuel est un périodique de TVM Dans ce numéro België, qui paraît deux fois par an.

Colophon

Rédaction : Veerle De Graeve (Mindset- ting), Marie Durnez, Jolanda Metselaar, 6 Jaap Stalenburg Photographie : Gerlinde Schrijver Mise en page : VosLibert Communicatie, Wouter Nijman

Adresse de la rédaction : TVM België S.A. Berchemstadionstraat 78 / B-2600 Berchem Tél. +32 (0)3 213 92 00 [email protected] / [email protected] www.tvm.be

TVM letselschaderegeling België N.V./S.A. (règlement des sinistres corporels) Tél. +32 (0)32139231 [email protected]

TVM Plan de sécurité Tél. +31 (0)528 29 29 99

TVM brokerage S.A. Tél. +32 (0)3 213 92 10

Autre adresse e-mail : [email protected] Palmans : une En cas d'accident ou de maladie en cours de route, formez le : famille de (tran)sport Numéro d'Alarme de TVM au +32 (0)78 151 163 Palmans Transport est une valeur établie du secteur depuis de nombreuses années déjà. Sa réputa- En cas d'accident/sinistre au camion et/ou tion, l'entreprise familiale l'a toutefois acquise surtout par le biais de son sponsoring dans le cyclisme. au chargement et en cas de vol et de À la simple évocation du mot ‘course’, les yeux des frères Palmans s'illuminent, les coupures de presse sinistre de vol en Belgique et à l'étranger tombent sur la table et les histoires de cyclisme se succèdent. Demandez à votre courtier de nous contacter • Point de contact commercial pour les provinces d'Anvers, du Limbourg et du Brabant fl amand / Peter Luyckx / tél. +32 (0)478 40 42 32 / [email protected]

• Point de contact commercial pour les provinces de Flandre orientale et occidentale / Johan Caestecker / tél. +32 (0)478 26 38 52 / [email protected]

• Point de contact commercial pour les régions du Hainaut, du Brabant wallon, de Namur, du Luxembourg, de Liège, de Bruxelles, du Grand-duché de Luxembourg / Fred Dralans / tél. +32 (0)475 49 82 22 / [email protected] • Conseiller en prévention et gestion 10 16 des risques / Bruno Nijs / +32 (0)475 80 40 31 / [email protected] CHEVALIERS DE LA ROUTE 2011 ENTRETIEN AVEC AN SWINKELS, FEMME Un bel endroit, une maîtresse de cérémonie on CHAUFFEUR ne peut plus charmante, une intervention An Swinkels (28 ans), chauff eur chez Schenk appréciée de ‘Maurice’ et surtout… des chauf- Tanktransport et première femme élue Cheva- feurs extrêmement fi ers. Tels étaient les ingré- lier de la Route voici deux ans, a su se faire une dients de la cérémonie en tous points réussie place dans le monde des transports. Ce qui des Chevaliers de la Route 2011. n'était au départ qu'une décision impulsive est fi nalement devenu l'emploi de ses rêves.

2 \ TVM ACTUEL 11 Avant-propos

Chers lecteurs, Ce n'est pas sans une certaine 19 fi erté que je vous présente aujourd'hui votre ‘nouveau’ magazine TVM actuel, avec une présentation résolument dynamique et encore plus de 22 sujets de votre sphère d'intérêt. Actuel parle certes de TLV TVM, mais aussi et surtout de vous, nos Voici onze ans, la fédération clients. Vous y découvrirez ainsi le récit "Transport en Logistiek Vlaan- de notre rencontre avec les sociétés deren" (TLV) a lancé la cam- Schenk Tanktransport et Wim Bosman, pagne ‘Veilig op Weg’. Un coup la présentation de diverses initiatives dans le mille à vrai dire. Une ini- vertes et même de certaines célébrités tiative noble que TVM soutient belges, et enfi n une page sport en com- avec plaisir. pagnie de Palmans Transport.

Sans oublier bien sûr les Chevaliers de la Route, preuve vivante que la prévention dans le secteur des transports porte ses fruits. Voilà pourquoi nous continuons à insister sur la sécurité et la prévention, notamment à travers notre dernière campagne ‘Santé... Sécurité’. Dans le même temps, nous sommes aussi parfai- tement conscients que vous avez égale- Un Belge ment d'autres chats à fouetter. La crise de 2008 est à peine digérée que déjà se sur la route profi le un nouveau creux économique, 24 laissant à peine le temps aux sociétés de transport de se redresser. Conduire une voiture n'évoque pas vraiment de grandes PASSERELLE ANTIGLACE envolées lyriques dans le chef du comédien Steph Goossens. Cet hiver encore, une ‘passerelle Néanmoins, la prévention ne peut jamais Son bolide lui sert uniquement à se rendre d'un point a à un antiglace’ sera présente sur les être reléguée au second plan et la sécu- point b, si possible en toute sécurité. Mais sa Volkswagen terrains de Wim Bosman Bel- rité routière est dans ce cas trop impor- Golf est aussi depuis des années déjà un espace de répéti- gique à Ostende. Un concept à la tante, pour vous comme pour la société tion sur roues. fois simple et effi cace. en général. Le Plan de sécurité de TVM est là pour vous aider à mettre la préven- tion en pratique. Cela ne vous coûtera rien et pourra vous rapporter beaucoup. Avec nos initiatives en matière de sécu- 3 Avant-propos 20 Les changements à venir en matière rité et notre soutien, TVM se tient à vos Notre défi : des sociétés de transport de mobilité côtés - également en ces temps diffi ciles saines et sûres En route vers un nouveau monde - en tant qu'assureur solide et sain, en se numérique avec des routes à péage et des montrant toujours attentif à vos besoins 4 Nouvelles de TVM boîtes de vitesses automatiques. et préoccupations. - TVM ajoute OVZ et SON à son portefeuille 27 Ode aux Chevaliers de la Route Des sociétés de transport saines et - TVM au salon Trailer avec un projet Steph Goossens, alias ‘Maurice’, rend sûres, tel est le défi que nous nous enga- de style de vie hommage aux Chevaliers de la Route. geons à relever avec vous.

14 On the road Frank Van Nueten En fl ammes… Directeur Général TVM België S.A.

Reprise (de parties) d'articles autorisée moyennant l'accord écrit de la rédaction et mention de la source. Reprise de photos et/ou illustrations non autorisée.

TVM ACTUEL 11 \ 3 Nouvelles DE TVM TVM ajoute OVZ Pneus hiver ou et SON à son pas pneus hiver? TVM assurances recommande d'équiper les camions de pneus hiver durant les mois les plus froids de l'année. Ceux-ci sont obligatoires dans portefeuille de nombreux pays d'Europe, mais pas en Belgique. Petit fl orilège des malentendus les plus répandus TVM assurances a acquis récemment deux assureurs mutuels. OVZ et au sujet des pneus hiver. l'assureur maritime SON correspondent à la stratégie de croissance claire de TVM et leur philosophie est en parfaite adéquation avec les • Winterbanden zijn duur caoutchouc, les pneus hiver valeurs fondamentales de TVM. Les pneus hiver sont chers. off rent aussi une meilleure Un pneu hiver coûte plus ou adhérence sur sol glissant VZ, l'assureur mutuel de Les risques que nous assurons sur la moins la même chose qu'un ou humide et améliorent Goes, vend exclusivement route, SON les assure sur l'eau”, déclare pneu été. En équipant votre donc sensiblement la des assurances de dom- Frank Van Nueten, directeur général de véhicule de pneus hiver, sécurité. mages au marché agricole, TVM België. “Les transports multimo- vous permettez aussi à vos • J'ai déjà l'ABS et le système auxO PME et aux particuliers en Zélande daux sont bien plus proches et bien plus pneus été de rester à l'abri d'aide à la conduite ESP, ainsi que dans le Nord et l'Est des Pays- ancrés que nous le pensons. Et il n'y a des diffi ciles conditions c'est suffi sant. Bas. TVM assurances perçoit la possibi- assurément pas que les grandes sociétés hivernales et de parcourir Même le meilleur équipe- lité de toucher surtout, à travers le réseau qui passent à la combinaison route-eau. ainsi plus de kilomètres. ment le plus moderne ne de courtiers d'OVZ, les transporteurs Les moyennes entreprises ont aussi déjà • Il ne neige pas (assez) sou- peut rien lorsque les pneus pour compte propre ainsi que les petites largement recours à la navigation vent chez nous. Je n'ai pas ne sont pas adaptés à la sociétés de transport. TVM entend par fl uviale.” besoin de pneus hiver. situation sur la route. ailleurs développer, par l'intermédiaire Outre l'activité, la clientèle de SON pré- La neige n'est pas le seul fac- • Les routes sont suffi sam- d'OVZ, le portefeuille particulier qu'il sente aussi de nombreuses similitudes teur à prendre en compte ment salées ou dégagées. possède déjà aux Pays-Bas, un porte- avec celle de TVM. Comme dans le sec- pour installer des pneus Même avec une organisa- feuille composé surtout de particuliers teur des transports, de nombreuses hiver. Rouler avec des pneus tion optimale, il est impos- actifs dans le secteur des transports. sociétés familiales sont encore actives hiver est déjà plus sûr à par- sible pour les services de Scheepvaart Onderlinge Nederland dans la navigation fl uviale. Le profes- tir de 7 °C. déblayage et d'épandage (SON), de Groningue, est pour sa part sionnalisme et l'amour du métier sont • Les nouveaux pneus été d'être partout en même spécialisé dans la navigation fl uviale. deux grandes caractéristiques. En Bel- sont suffi samment sûrs. temps. “Les fl ux de transport au sein de l'Union gique, SON travaille déjà avec le cour- Quelle que soit la profon- européenne sont appelés à doubler au tier Jean Lecour. deur des sculptures, les cours des dix prochaines années. Le Tant OVZ que SON continueront à pneus été ne sont par défi ni- développement des transports multi- opérer sous leur propre nom, avec leur tion pas adaptés à une modaux est inévitable et avec SON en propre identité et au départ des mêmes météo hivernale. Du fait de nos rangs, nous serons bien préparés. bureaux qu'aujourd'hui. la composition spéciale du EN BREF

TVM DE RETOUR DANS LE comme directeur sportif. Maar- roumaine et ont recours à du l'équipe de pati- course pilotés respectivement CYCLISME ten Den Bakker a été actif en matériel de plus en plus lourd. nage de vitesse par Frits van Eerd, Peter van TVM assurances fait son grand tant que coureur au sein de Vous avez des informations longue piste den Bosch et Eimbert Timmer- retour dans les pelotons après l'ancienne équipe TVM de 1993 importantes ou constatez jusqu'aux Jeux mans, double champion du onze années d'absence. L'assu- à 1997. vous-même une situation inha- Olympiques monde de side-car cross. Le reur sera en eff et le nouveau VOL DE CHARGEMENTS bituelle ? Prenez alors contact d'Hiver de Sotchi. sponsoring de XDakar corres- co-sponsor de Cyclingteam De PARTIELS avec TVM België. SPONSORING DE L'ÉQUIPE DE pond parfaitement à une des Rijke, avec Maarten den Bakker TVM signale une technique de TVM ET LE PATINAGE RALLYE XDAKAR grandes pas- vol de chargements partiels en TVM reste dans le patinage TVM assurances sera le spon- sions de notre Belgique qui semble s'étendre après l'annonce par le Prési- sor de l'ambitieuse équipe de groupe-cible : aux pays voisins. Les voleurs dent-directeur Arjan Bos de la rallye XDakar, une équipe com- les sports auto seraient d'origine albanaise et prolongation du contrat avec posée de trois camions de et moto.

4 \ TVM ACTUEL 11 TVM soutient une campagne de questions prévention pour une vie saine TVM a mis les petits plats dans les grands à l'occasion du salon profes- Le magazine TVM actuel a fait sionnel biennal de l'organisation professionnelle flamande TLV pour peau neuve. Ces derniers mois ont attirer l'attention sur son projet de promotion d'un style de vie sain. été intenses pour améliorer la Marcel et Maurice, les mascottes de la campagne, ont pu se rendre forme et le contenu et ainsi aussi compte que tout était en ordre. optimiser les communications avec les relations de TVM. “Nous aisant partie des principaux assu- pour encourager les chauffeurs à adop- avons opté délibérément pour cette nouvelle Freurs de transports du Benelux, ter un style de vie plus sain. version”, déclare l'assistante du management et TVM attache énormément d'impor- L'action se concentre sur trois points : coordinatrice de TVM actuel Marie Durnez. tance à la prévention. Cette année est bouger sainement, boire et manger sai- placée sous le signe d'un style de vie nement et se reposer suffisamment. QUESTION 1 sain. Une enquête a en effet montré que Trois choses que les chauffeurs ont sou- Pourquoi ce lifting de TVM Actuel ? la distraction, la fatigue ou l'inattention vent tendance à oublier quand ils sont “TVM actuel est le magazine des assurés de TVM België dans le chef des chauffeurs de camions sur la route. Les conseils de TVM sont et nous voulons y informer autant que possible le lec- constituent des causes importantes simples et faciles à appliquer au quoti- teur sur tout ce qui se passe au sein de TVM assurances d'accidents de la route. Celui qui ne dien. Prendre les escaliers plutôt que et du secteur des transports. Nous voulons aussi y abor- mange pas sainement et ne fait pas suf- l'ascenseur, boire suffisamment d'eau, der des sujets qui concernent davantage ‘l'humain’ et fisamment d'exercice physique s'expose changer de temps en temps de position, parlent à un large public. Notre nouveau magazine à une surcharge pondérale et à un manger à intervalles réguliers avec suf- TVM actuel cadre par ailleurs parfaitement avec notre manque de sommeil, ce qui peut fisamment de fruits et de légumes, ... changement de nom. À compter du 1er janvier 2012 en conduire à son tour à un comporte- Une petite sieste quotidienne d'une effet, nous nous appellerons TVM Belgium. Un nou- ment routier dangereux. En optant demi-heure peut aussi faire une grande veau nom, une nouvelle manière de communiquer !” pour un style de vie sain, le chauffeur se différence. sentira plus en forme et sera aussi plus La campagne est encore prévue pour QUESTION 2 concentré derrière son volant. Il en un certain temps mais a encore été Qu'avez-vous changé ? résultera alors un comportement rou- mise un peu plus à l'honneur lors du “Encore plus d'attention pour les photos et une plus tier plus sûr et moins d'accidents. salon Trailer. Tout, sur notre grand grande variété dans les sujets. Nous irons à la recherche Le slogan de la campagne est le suivant stand, était placé sous le signe d'un de Belges connus et expliquerons qui se cache derrière le : ‘Santé... Sécurité’. Pour faire passer ce style de vie sain. Des pommes gratuites, chauffeur ou quelle famille se cache derrière telle ou telle message, TVM s'appuie sur Marcel et des hôtesses en tenue de sport et un jeu société de transport. Des articles sur le monde des sports Maurice. Dans une brochure très sur le style de vie sain avec un joli prix à seront également possibles. Ensuite, nous accorderons pratique, ceux-ci donnent des conseils gagner. aussi davantage d'attention à l'énorme souci du secteur des transports pour l'environnement.” QUESTION 3 Quand vous regardez le premier numéro, qu'en reste-t-il ? “TVM actuel est et reste le magazine des assurés de TVM assurances. Pour tous ceux qui ont du diesel dans les veines. Le lecteur moderne a aujourd'hui l'em- barras du choix. Nous avons opté délibérément pour un magazine avec une grande variété de sujets.” QUESTION 4 Quelle est l'importance de TVM actuel pour TVM assurances ? “TVM actuel a notamment pour objectif d'informer les lecteurs sur tout ce qui se passe au sein de TVM België et du groupe TVM en général. Au niveau de notre politique, mais aussi des produits et des services. Notre magazine a pour but d'informer le lecteur de manière optimale.” QUESTION 5 Quelle est votre ambition avec TVM actuel ? “La rédaction met la barre assez haut. Comme avec nos produits et services d'assurances, nous entendons aussi mettre, avec ce magazine, un beau produit sur la table. J'invite dès lors les lecteurs à nous faire part de leurs suggestions, idées et critiques en m'envoyant un mail à [email protected].”

TVM ACTUEL 11 \ 5 “Un bon service

Palmans Transport a vécu dix-sept années fantastiques avec sa propre équipe cycliste. De jolis souvenirs pour chaque cœur de cycliste. Palmans : une famille de (tran)sport “Un bon service est le gage de clients fidèles” Palmans Transport est une valeur établie du secteur depuis de nombreuses années déjà. Sa réputation, l'entreprise familiale l'a toutefois acquise surtout par le biais de son sponsoring dans le cyclisme. À la simple évocation du mot ‘course’, les yeux des frères Palmans s'illuminent, les coupures de presse tombent sur la table et les histoires de cyclisme se succèdent. texte : Veerle De Graeve \ photo : Gerlinde Schrijver

almans Transport donne Jozef Palmans, le père, a acheté trois Une famille de chauff eurs une dimension supplémen- camions pour le transport de combus- La société Palmans Transport frappe taire à la notion ‘d'entreprise tibles. Il a par la suite été rejoint par non seulement par la fi délité de sa familiale’. La société en est ses trois fi ls Jan (Jean), Harry et Charles clientèle, mais aussi par la grande stabi- aujourd'huiP à sa troisième génération et et aujourd'hui, la société emploie 30 lité de ses eff ectifs. “Nos chauff eurs pré- les chauff eurs font partie de la maison. personnes, pour 25 camions. Filip Pal- sentent en eff et pour la plupart de longs Au sens propre car ils viennent toujours mans, le fi ls d'Harry, reprend progres- états de service, mais nous avons aussi avec plaisir prendre un petit café dans sivement le fl ambeau. Le fi ls et la fi lle quelques jeunes dans le lot. De nom- la salle de séjour ou regarder l'arrivée de Jan restent aussi impliqués dans la breux chauff eurs ont en eff et pris leur d'une grande course cycliste à la télé. La société. Le fi ls Jozef est chauff eur, tan- pension.” famille Palmans semble aussi s'être liée dis que la fi lle Nancy se charge du tra- L'expérience des chauff eurs se tra- d'amitié avec la moitié du peloton vail administratif. duit chaque année par une nomination cycliste et même les au moins aux Cheva- visiteurs occasion- liers de la Route (le nels (comme la “Les inconvénients d'une entreprise bronze cette année rédactrice et la pour Stef Alaerts) et photographe) sont familiale ? … Je n'en vois pas” les frères Palmans chaleureusement n'en sont pas peu accueillis dans les fi ers. “Surtout quand parties privées. Selon Harry et Charles, une entre- on connaît la diffi culté du travail de nos prise familiale présente le grand avan- chauff eurs. Les camions tanguent rela- Une famille d'entrepreneurs tage de pouvoir tout contrôler. Quant tivement beaucoup et cela demande Fin octobre, le temps est encore doux et aux éventuels inconvénients, ils n'en une certaine habitude. Nos travailleurs Harry (Rik) et Charles Palmans aiment voient fi nalement aucun. doivent par ailleurs remplir des silos ou ça. Ils espèrent ne pas connaître d'hiver L'aspect long terme semble égale- décharger des matériaux avec une grue trop rigoureux car le transport de maté- ment être très apprécié par les clients sur la remorque, souvent dans des rues riaux de construction est une de leurs de Palmans Transport. “Nous avons des étroites de villages ou de villes. Ne pas principales activités. Et quand le bâti- clients fi dèles, comme Beamix, Coeck avoir d'accident dans ces conditions ment est à l'arrêt, les Transports Palmans et Weber, auxquels nous veillons à pro- n’est donc pas de sinécure. Tout est le ressentent aussi. Heureusement, ils poser un bon service. Ils sont de ce fait devenu sensiblement plus diffi cile peuvent toujours compenser un creux satisfaits et nous avons donc à peine qu'avant, lorsque nous eff ectuions sur- hivernal par leur autre spécialité, le ressenti la crise dans le secteur de la tout des transports internationaux sur transport de citernes, lequel connaît pré- construction.” Le transport de citernes, autoroutes et devions surtout nous cisément un pic durant les mois d'hiver. par contre, a bel et bien souff ert de la rendre dans des zonings industriels. Tout a commencé au sortir de la morosité économique pour les frères Mais nous ne faisons plus de transports Deuxième Guerre mondiale, lorsque Palmans. internationaux. Ce secteur est de ►

TVM ACTUEL 11 \ 7 plus en plus concurrencé par des chauf- qu'il y avait à gagner, mais restait mal- Au total, Palmans Transport a été feurs venus de l'ancien bloc de l'Est et gré cela toujours les deux pieds sur sponsor principal pendant dix-sept ans, prêts à travailler à des salaires bien terre. C'est un chouette type qui est de 1993 à 2010, avec de grands noms moins élevés que les chauffeurs belges.” toujours reconnaissant envers notre comme et Roger De famille pour les opportunités qu'il a Vlaeminck comme directeurs sportifs. Une famille de cyclistes eues auprès de Palmans. Il a même dit Pareil contrat en tant que sponsor prin- Mais ce n'est que lorsque la conversa- un jour dans une interview que nous cipal est aujourd'hui devenu impos- tion aborde le cyclisme que les langues étions comme une famille pour lui. Je sible, mais la famille n'a certainement se délient réellement. Tous les hommes ne l'oublierai jamais.” pas dit adieu au cyclisme. La société est de la famille ont un jour fait de la Outre Mario De Clercq, l'équipe aujourd'hui (et certainement encore course, même comme professionnels Palmans a encore révélé d'autres grands la saison prochaine) co-sponsor de en ce qui concerne le père Jozef et le champions. C'est le cas de l'équipe Vacansoleil - DCM Pro Cycling frère Jan. Ce dernier a même été cham- par exemple, trois fois champion de Team, avec des noms connus comme pion de Belgique sur route en 1959 pour Belgique et une fois champion du Bjorn Leukemans, Thomas De Gendt, l'équipe Libertas – Eura Drinks. monde espoirs en cyclocross. Marc et Johnny Hoogerland Et quand la carrière cycliste active a Janssens a lui aussi revêtu à deux (P-B). Charles Palmans est quatrième pris fin, la société Palmans Transport reprises la tunique tricolore chez les directeur sportif dans l'équipe et la s'est lancée dans le sponsoring d'une professionnels. Sur route, Geert famille entretient des liens très étroits équipe de cyclisme sur route et de Omloop a été champion de Belgique en avec le manager de l'équipe Hilaire Van cyclocross. L'équipe Palmans a rem- 2003 chez les professionnels. La vic- Der Schueren. “Hilaire a été manager porté de grands succès, tant sur route toire du Néerlandais Jans Koerts au de l'équipe Palmans par le passé et reste que dans les labourés. Harry repense Memorial reste un ami de la maison.” surtout à Mario De Clercq, triple cham- également gravée dans les mémoires. pion du monde de cyclocross. “J'ai vu “Gagner si près de la maison, à Aartse- Collision douloureuse toutes ses courses. Il gagnait tout ce laar, c'était fantastique.” L'équipe Palmans a naturellement aussi

“La jeunesse semble se désintéresser du cyclisme. Mais comment pourrait-il en être autrement : les infrastructures sont déplorables, la circulation de plus en plus dangereuse et les automobilistes toujours plus agressifs.”

8 \ TVM ACTUEL 11 Coureurs Palmans

Quelques noms connus de l'équipe Palmans : • Niels Albert • Ben Berden • • Dave Bruylandts • Hans De Clercq • Mario De Clercq • Dirk Demol • • Roger Hammond • Marc Janssens • Bjorn Leukemans • • • Wim Omloop • Bert Roesems • Radomír Ṧimunek • Scott Sunderland • • Wim Vansevenant

été en contact avec l'équipe TVM dans Après avoir suivi la course le premier le peloton cycliste. Charles : “Et quand jour, nos clients ont eu l'occasion le len- on dit contact, c'est aussi au sens demain - lors de la journée de repos - de propre... C'était à l'Amstel Gold Race. côtoyer les coureurs de près. Une expé- , qui roulait à rience unique pour eux.” l'époque pour l'équipe TVM, s'était porté au niveau de la voiture de son Un cœur de cycliste attristé directeur sportif Kees Priem pour Le cyclisme est assurément très cher au demander des conseils. Inattentif, ce cœur de la famille Palmans et celle-ci dernier a alors heurté notre coureur suit l'actualité de près. L'occasion d'évo- Scott Sunderland qui a dû être évacué quer l'accident dont a été victime Grace par hélicoptère. Mais cela peut toujours Verbeke, première du Tour des Flandres arriver au plus fort de la course et nous en 2010 (elle a heurté une dépanneuse sommes toujours amis. Les relations de plein fouet lors d'une sortie d'entraî- avec TVM sont restées excellentes.” nement, ndlr). Et cela amène la conver- L'ancien coureur TVM Michel Corne- sation sur le sujet de l'insécurité sur les lisse est du reste aujourd'hui un des routes, un sujet qui préoccupe aussi directeurs sportifs de Vacansoleil. Palmans en tant que société de trans- Il est clair que le cyclisme est une port. Charles : “La jeunesse se désinté- véritable passion pour les frères Pal- resse du cyclisme, mais comment pour- mans. Chaque saison cycliste est par rait-il en être autrement ? Il n'y a tout exemple abondamment documentée au d'abord aucune formation digne de ce moyen de photos, articles de journaux, nom et s'entraîner sur route est de plus ... rassemblés dans un livre. Mais le en plus dangereux. Ensuite, les auto- sponsoring rapporte-t-il aussi quelque mobilistes sont de plus en plus agres- chose à la société ? “Cela a surtout eu un sifs. Je m'en rends compte chaque fois effet important sur notre notoriété que nous faisons une sortie avec notre quand nous avons commencé. Et équipe de cyclotouristes. Franchement, comme nos chauffeurs livrent sur des je préférerais que mon petit-fils fasse chantiers, ils ont tout de suite un sujet du football plutôt que d'aller s'entraîner de conversation. Les ouvriers du bâti- seul, par tous les temps, sur de mau- ment sont aussi souvent des amateurs vaises pistes cyclables et dans une de cyclisme, il y a donc certainement circulation dangereuse.” une relation. Par ailleurs, nous nous L'état scandaleux – comme ils le sommes aussi rendus cet été sur les disent eux-mêmes – des pistes cyclables routes du Tour de France avec quelques attriste très clairement le cœur de clients à l'invitation de Vacansoleil. cycliste d'Harry et Charles Palmans. ◄

TVM ACTUEL 11 \ 9 Chevaliers de la Route 2011

“Des chauffeurs qui veulent réellement éviter les accidents”

Un bel endroit, une maîtresse de cérémonie on ne peut plus charmante, une intervention appréciée de ‘Maurice’ et, surtout… des chauffeurs extrêmement fiers. Tels étaient les ingrédients de la cérémonie en tous points réussie des Chevaliers de la Route 2011 au San Marco Village. texte : Veerle De Graeve \ photo : Gerlinde Schrijver

10 \ TVM ACTUEL 11 La société Verstraete Transport a assurément été à la fête avec quatre Chevaliers d'argent et trois de bronze. Mais la société de Moorslede a surtout une équipe aux multiples facettes par- fois surprenantes. (assis, de g. à d) : Frank Ugille (bronze) occupe volontiers ses temps libres au volant de son superbe ancêtre Porsche. À côté de lui, Jo Verstraete, un des gérants. Ruddy Dieryckx (argent) conduit un camion-plateau. Il consacre ses temps libres à la conduite à moto et à la course à pied. “Ma compensation pour le temps que je passe ‘enfermé’ dans ma cabine.” André Demeyer (argent) adore la musique des années 60 et a un faible pour les anciens tracteurs agricoles. (debout, de g. à d.) : Jean-François Depauw (bronze) est fou d'autocross et de courses cyclistes. Son collègue Willy Deceuninck (bronze) n'a par contre pas beaucoup de temps pour les hobbys et se qualifie “Des chauffeurs qui veulent réellement éviter les accidents” plutôt comme un champion du ‘travail’. Les trois dames sont Patricia Begyn, Myriam Giraldo et Noëlla Carrein. Roy Vintevogel (argent) a un nom pré- elon les statistiques, 8% des chauffeurs profession- destiné puisqu'il consacre ses temps nels parviennent à ne pas avoir d'accident pendant libres à l'élevage d'oiseaux (exotiques, trois années successives, et 4% seulement arrivent à oiseau se disant vogel en néerlandais). cinq années d'affilée sans accident. Les chauffeurs Il dresse aussi des chiens et restaure Squi y parviennent ont reçu fin octobre une médaille de des ancêtres automobiles. “Mais ça bronze ou d'argent remise respectivement par Jan van devient un projet sur dix ans.” Il est Waterschoot, directeur commercial de TVM, et Rudy accompagné de son épouse Conny Cracco, commissaire de la zone de police RIHO (Roulers – Misplon. Izegem – Hooglede). Albin Decorte termine sa carrière avec La maîtresse de cérémonie Anne De Baetzelier a soumis un certificat d'argent. Il va désormais les Chevaliers d'argent a une courte interview qui a parfois pouvoir se consacrer entièrement à pris une tournure un peu étonnante. C'est ainsi que la salle l'organisation de courses cyclistes. a pu découvrir le talent de chanteur d'un des chauffeurs Les deux dames à l'extrême droite récompensés. Un petit intermède bien sympathique. sont la gérante Maryke Verstraete et Francine Wybo. Félicitations de la Ministre Tous les chevaliers ont reçu, à travers un message vidéo, les félicitations de la Ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics Hilde Crevits, qui a décrit les chauffeurs professionnels comme un des trois piliers de sa politique de sécurité routière. “De bonnes infrastructures et un code ►

TVM ACTUEL 11 \ 11 Jean Schoepen (g.) et Dolf Van Haegenberg (d.) en compag- Les Chevaliers d'argent Olivier François (g.) et Jos Driesen (d.) nie du “meilleur planifi cateur qu'ils connaissent”, Wesley roulent pour le transporteur de vrac Van Opdorp à Zelzate. Verbeke. Ces deux Chevaliers de bronze ont été récompen- Olivier François : “Mes fi ls n'ont pour l'instant pas l'ambition sés au même titre que quatre autres collègues pour la de devenir chauff eur de camion. Et franchement, je préfère société de transport Colfridis. “Nous sommes naturelle- ça. Michael veut devenir vétérinaire et Alexandre ne sait pas ment fi ers, surtout parce qu'il est tout sauf facile de ne pas encore.” Mais peut-être ont-ils hérité du talent de chanteur avoir d'accident.” Tous deux ont pour point commun de de leur père ? rechercher le grand air pendant leurs temps libres. Jean loue ainsi régulièrement un bateau avec des amis pour aller pêcher en mer et Dolf s'oxygène tous les jours en se rendant au travail à vélo.

de la route clair sont importants, mais il faut aussi que les gens respectent ce code de la route et trouvent important de conduire sans faute. Ces personnes sont les véritables chevaliers dans mon domaine de politique.” Fourmillements en contrôle Ce fut ensuite au tour de l'acteur Steph Goossens – alias le chauff eur Maurice – de parler santé, famille et fourmille- ments. Avec quelques anecdotes amusantes sur une femme en minijupe dans une Mini et des ‘exercices’ avec Sonja Kim- pen dans la cabine, il a fait passer un message clair aux chauf- feurs : ‘gardez vos yeux sur la route et vivez sainement’. Un dernier message que Maurice a pris résolument au pied de la lettre en invitant cinq chauff eurs à monter sur scène pour une démonstration pleine de conviction de l'exercice idéal pour les abdominaux derrière le volant. De l'humour comme on l'aime, très apprécié du public. Un peu de temps égale- ment pour l'émotion puisque Maurice a aussi chanté une ode à la profession de chauff eur et à tous les Chevaliers de la Route. Une prestation qui a laissé la salle sans voix… ◄

Dans son discours de bienvenue, le personnes, notre secteur représente 9 directeur général Frank Van Nueten a % de l'emploi et environ 9% du produit tenu à féliciter les sociétés de trans- national brut.” port. “L'économie tousse à nouveau, rendant extrêmement diffi cile la reprise Frank Van Nueten a souligné que TVM après la crise de 2008. Et pourtant, les tenait à apporter sa pierre à la rentabi- sociétés de transport témoignent d'un lité à laquelle aspire le secteur. “Les grand professionnalisme ainsi que d'un prix des transports restent en eff et grand sens de l'initiative. Ce n'est pas faibles et les prix des carburants élevés, pour rien que la Belgique représente un les marges sont extrêmement minimes vrai pays de transit et le secteur des et la liquidité est mise sérieusement transports et de la logistique est d'une sous pression. Mais alors que d'autres grande importance stratégique pour assureurs regardent avec une certaine notre économie. Avec 320.000 inquiétude les sociétés de transport,

12 \ TVM ACTUEL 11 “Mais je ne pourrais pas me passer de ce métier, de cette odeur, de ce bruit”

‘Vivez sainement’ a conseillé Maurice aux chauff eurs, en n'hésitant pas à joindre le geste à la parole.

La prévention des accidents n'est pas seulement l'aff aire des chauff eurs, mais aussi de la direction, de la planifi cation, du service d'entretien et du garage. En clair, de toute la société de transport.

nous voulons être proches de nos route. Cela demande une approche clients, avec des communications hon- coordonnée et préventive. La préven- nêtes et transparentes. Grâce à notre tion des accidents n'est pas seulement relation à long terme avec les sociétés l'aff aire des chauff eurs, mais aussi de la de transport, nous connaissons parfai- direction, de la planifi cation, du service tement leur monde. Ce n'est pas pour d'entretien et du garage. C'est grâce à rien que 30% des transporteurs du cette attention de toute la société de Benelux sont aujourd'hui assurés transport que le chauff eur peut prendre auprès de TVM.” la route chaque jour avec assurance. Nous aidons nos clients dans ce cadre à Une des grandes préoccupations des travers notre Plan de sécurité. Ce der- transporteurs – et donc de TVM – est nier représente l'outil par excellence de parvenir à un comportement réfl échi pour réduire la fréquence des accidents et responsable des chauff eurs sur la et donc améliorer la sécurité routière.

TVM ACTUEL 11 \ 13 ON THE ROAD

En flammes La rencontre entre le photographe et le chauffeur s'est produite alors que ce dernier faisait des appels désespérés sur la bande d'arrêt d'urgence, à côté de son camion en train de fumer. Quelques minutes plus tard, le véhicule était en flammes. Un drame pour le chauffeur, mais aussi une photo choc.

Source : Matty van Wijnbergen, photo- graphe au Telegraaf.

14 \ TVM ACTUEL 11

Entretien avec An Swinkels, chauffeur poids lourd “Tout s'est passé d'une manière incroyable”

C'est vêtue d'une petite robe d'été qu'elle entre dans la salle de réu­ nion. Elle, c'est An Swinkels, 28 ans, femme chauffeur Schenk Tank­ transport et première femme élue Chevalier de la Route voici deux ans. Ce qui n'était au départ qu'une décision impulsive est finale­ ment devenu l'emploi de ses rêves. Car c'est une évidence : cette jeune femme ne se laisse pas faire dans le monde des transports. texte : Veerle De Graeve \ photo : Gerlinde Schrijver

e n'ai pas vraiment réfléchi et je parlent le français ou le néerlandais. essence avant de pouvoir la remplir. ” me suis inscrite à une formation Nous prenons aussi sous notre épaule comme chauffeur poids lourd”, les gens qui viennent directement d'une Des procédures strictes raconte An Swinkels. “Après une formation du VDAB (Forem) et n'ont Manœuvrer en plein centre-ville, soule- Jformation en boulangerie en secon- encore que très peu d'expérience.” ver les couvercles des cuves, ... An fait daires et des débuts pas vraiment réus- Les nouveaux chauffeurs bénéfi- tout avec aplomb et a même reçu un sis en orthopédagogie, je n'ai pas trouvé cient, chez Schenk Tanktransport, jour une "standing ovation". “Les gens de travail immédiatement et j'ai donc d'une formation de trois semaines. sont vraiment impressionnés quand ils commencé une formation de chauffeur. D'abord la théorie, et ensuite la pratique voient comment je me gare avec mon J'ai toujours été un peu tête brûlée, en compagnie d'un "chauffeur-mentor". camion. Il est vrai aussi qu'ils n'en peut-être pour compenser ma petite Ils apprennent non seulement à attendent pas vraiment beaucoup d'une taille. À dix-huit ans déjà, je voulais conduire leur camion de manière sûre, femme chauffeur…”, dit-elle en riant. plutôt une moto qu'une voiture.” mais doivent aussi maîtriser parfaite- “Je remarque que dans notre secteur, les Au fil des cours, An a toutefois senti ment toutes les consignes de sécurité et gens - et certainement les hommes - se grandir en elle de montrent bien plus l'intérêt pour le compréhensifs vis-à- métier : elle voulait “Les gens attendent encore relativement vis des femmes. Mais absolument décro- peut-être que cela cher son permis de peu de choses d'une femme chauffeur” vient aussi du fait conduire. Ça a mar- que je fais mon ché et à son premier entretien d'em- les procédures. Suit ensuite un examen métier avec beaucoup de professionna- bauche, elle était engagée. “Schenk avec le field inspector. Durant l'examen lisme et que je suis toujours aimable Tanktransport m'a donné une chance sur route, le chauffeur est livré entière- avec tout le monde.” et je l'ai saisie. J'aime mon métier et ment à lui-même. Il est évalué au regard An ne bénéficie pas d'un traitement quand j'y repense, tout s'est passé d'une de son aptitude à la conduite, mais aussi de faveur chez Schenk Tanktransport manière incroyable.” en fonction du respect de toutes les parce qu'elle est une femme. Rudy Wille consignes de sécurité et procédures. : “Elle fait exactement le même travail Pas de différence “Schenk Tanktransport approvisionne que ses collègues masculins. Et ce sont Pour Schenk Tanktransport, engager les stations-services de toutes les les mêmes règles pour tout le monde. An était la chose la plus naturelle au grandes enseignes. Nous transportons En hiver par exemple, le gel nous joue monde. Rudy Wille, Area Manager Bel- donc en permanence des substances des tours et il est parfois impossible de gique – Luxembourg : “Nous sommes dangereuses. De plus, l'approvisionne- soulever les couvercles des cuves. Nous constamment à la recherche de chauf- ment des stations-services exige des ne voulons pas que nos chauffeurs feurs. La couleur de peau, le sexe et la connaissances spécifiques. Nos chauf- risquent des maux de dos ou une déchi- religion sont pour nous sans impor- feurs doivent par exemple jauger au pré- rure musculaire. Si quelque chose ne se tance. Notre seule condition est que alable la quantité de carburant qu'il passe pas comme prévu, ils peuvent nos chauffeurs soient professionnels et reste encore dans la cuve de la station- appeler notre call center 24h/24, ►

16 \ TVM ACTUEL 11 Le saviez-vous ? Volvo Trucks Suède organise régulièrement des journées des femmes. Le constructeur de camions entend par-là tordre le coup aux préjugés sur les femmes “Tout s'est passé d'une chauffeurs. Un de ces préjugés est par exemple que les femmes ne seraient pas suffisamment fortes physiquement pour le métier de chauffeur. Cela était peut-être vrai manière incroyable” il y a trente ans, mais la situation est aujourd'hui totalement différente selon Volvo Trucks. Les constructeurs développent aujourd'hui des camions adaptés à un maximum de personnes. “Nos camions doivent être adaptés aussi bien aux grands hommes qu'aux petites femmes. On nous a reproché voici quelques années que nos boîtes de vitesses manuelles n'étaient pas pratiques pour des petites personnes qui avaient du mal à attraper le levier en raison de la hauteur du siège. Nous les avons immédiatement changées.”

Pour réduire encore le seuil d'accès pour les femmes, Volvo Trucks organise aussi depuis 1999 en Suède la journée des femmes. Le constructeur de camions y invite une centaine de femmes à faire connaissance avec le métier de chauffeur. Elles peuvent elles- mêmes conduire un camion et écouter différents exposés sur le métier de chauffeur, les camions et l'industrie des transports.

Découvrez le film sur : http://www.youtube.com/ watch?v=CMYdrxEOSGc

Source : Communiqué de presse de Volvo Trucks Pays-Bas, 2010.

“J'ai toujours été un peu tête brûlée, peut-être pour compenser ma petite taille. À dix-huit ans déjà, je voulais plutôt une moto qu'une voiture !”

TVM ACTUEL 11 \ 17 par semaine, mais je n'ai pas de camion Schenk Tanktransport : attitré et je roule pour trois clients dif- férents. Certains collègues ne vou- une entreprise familiale draient pas renoncer à leur camion mais moi, ça ne me pose pas de pro- spécialisée blème. Il m'arrive aussi de "boucher les trous" si les effectifs ne sont pas au Fondée en 1925 aux Pays-Bas, la société Schenk complet parce qu'un collègue est Tanktransport emploie aujourd'hui plus de mille malade ou en congé. Cela demande une personnes aux Pays-Bas, en Belgique, au Luxem- certaine faculté d'adaptation, mais ça bourg, en Allemagne, en Pologne et en Autriche. me fait plaisir.” Mais malgré cette expansion, l'entreprise essaie Organisation compliquée de préserver l'ambiance familiale initiale. Cela Pourtant, An reconnaît aussi que l'orga- s'exprime notamment à travers un dialogue ouvert nisation avec les enfants est devenue entre la société et ses collaborateurs. plus compliquée. “Surtout que mon mari travaille selon un système de Au début, Schenk transportait principalement du sable et du gravier. Elle s'est ensuite postes en full continu et que je fais moi- spécialisée dans le transport d'essence pour transporter aujourd'hui tous les produits dérivés même des postes de douze heures. C'est ainsi que des gaz cryogéniques (gaz qui ne deviennent liquides que par un important refroidis- plus qu'une infirmière de nuit par sement). Le type de transport qu'assure Schenk Tanktransport est pratiquement le même exemple et cela demande une bonne dans tous les pays. Tout comme ses clients, que la société dessert par-delà les frontières. organisation avec la crèche et beaucoup d'aide de mes beaux-parents. Il n'y a que le transport international que je n'aime Schenk met ainsi un parc de véhicules modernes à la disposition de compagnies pétrolières pas. Je ne suis quand même pas aussi comme BP, Esso, Q8, Shell, Texaco et Total et assure pour eux l'approvisionnement des aventurière.” stations-services dans le Benelux et en Allemagne. Le dispatching est lui le plus souvent géré An ne reçoit jamais de réactions par les compagnies pétrolières. négatives de collègues ou de clients, même s'ils étaient selon elle plutôt En Belgique, Schenk Tanktransport emploie 183 chauffeurs pour 93 camions. sceptiques au début. “Mes collègues se sont montrés positifs et serviables. Peut-être parce que la moyenne d'âge chez Schenk Tanktransport est relati- 7j/7. Ils étudient alors la procédure à aussi problèmes pratiques en ce qui vement faible et que cette génération suivre avec l'opérateur. S'il est impos- nous concerne car les bons chauffeurs n'a pas de problèmes avec les femmes sible de livrer pour l'une ou l'autre rai- sont rares. Mais quand vous engagez chauffeurs.” An n'a à vrai dire eu qu'une son, ils se concertent alors avec le des jeunes femmes, vous savez à seule réaction négative, mais c'était client.” l'avance à quoi vous attendre.” dans le cadre de sa vie privée, de la part Rudy Wille observe aussi un glisse- d'une personne qui trouvait le métier Flexibilité des deux côtés ment des priorités des jeunes mamans de chauffeur routier "pas assez bien". Au cours de l'entretien, nous apprenons - mais certainement aussi des nouveaux Mais cela ne compte pas par rap- qu'An est enceinte pour la deuxième papas - après l'accouchement. “Elles port aux réactions positives. “Les gens fois. “Cela veut dire que je dois arrêter veulent juste un peu plus de stabilité et sont surpris quand je leur dis ce que je immédiatement de travailler et que je recherchent un nouveau rythme. Nous fais. Ils ont souvent du mal à s'imagi- ne conduis pas pendant au moins un menons un dialogue ouvert avec elles et ner de quoi il s'agit. Et il m'arrive aussi an.” Rudy Wille nous explique pour- étudions ce qui est possible, pour tous de rencontrer des gens carrément quoi : “Nous transportons des produits les collègues et pas seulement pour nos "hystériques". Comme ces scouts per- dangereux. Bien entendu, nos chauf- collaboratrices. An, par exemple, a pu dus en pleine nuit et qui ont poussé un feurs portent des vêtements de protec- passer à une semaine de travail de grand ouf de soulagement quand je les tion et suivent rigoureusement les quatre jours après son premier accou- aidés. Ils étaient si contents qu'ils vou- procédures de sécurité. Mais en cas chement. Mais en échange, elle a aussi laient tous être sur la photo avec moi. de grossesse, nous ne prenons aucun dû se montrer plus flexible.” An : “Je tra- Ce sont les bons côtés du métier de risque. Bien sûr, qui dit grossesse dit vaille en effet au maximum quatre jours chauffeur.” ◄

Les femmes dans les transports

Selon les statistiques du Fonds social Transport et Logistique, les femmes représentaient au premier trimestre 2010 (derniers chiffres disponibles) 7 % des travailleurs dans le secteur. Sur ces 7 % de femmes, la plupart exercent un emploi logistique et seule une minorité travaillent comme chauffeurs. Il n'existe pas de chiffres exacts à ce sujet. Aux Pays-Bas, le nombre de femmes chauffeurs est estimé à 3 %.

18 \ TVM ACTUEL 11 UN BELGE SUR LA ROUTE “Ma voiture: pas de grandes envolées lyriques”

Sa Volkswagen Golf est depuis des années déjà un espace de répétition sur roues. Un avant-goût aussi de sa chambre. Mais pas question pour autant pour l'acteur Steph Goossens d'accorder une quelconque valeur émotionnelle à sa voiture. Son bolide lui sert uniquement à se rendre d'un point a à un point b, si possible en toute sécurité. texte : Veerle De Graeve \ photo : Gerlinde Schrijver

www.stephgoossens.be

endant la saison théâtrale, je suis souvent sur la Contre le barrechoc route le soir, par un temps hivernal. J'attends alors Je suis personnellement relativement courtois au volant et de ma voiture qu'elle m'amène à destination en les gens qui ne le sont pas m'énervent. Certains sont si cris- sécurité. Et sur ce point, je suis satisfait. Mais pés au volant, si tendus et agressifs... comme des zombies. Pconduire une voiture ne m'évoque pas vraiment de grandes On devrait en faire un film. Le pire, ce sont les gens qui s'in- envolées lyriques. Je ne parcours pas des kilomètres pour le tercalent juste devant votre voiture avec une tête jusque par simple plaisir de faire des kilomètres. Et je suis toujours terre, sans même un merci. Je me dis alors souvent : ‘Tu as “Avant, les gens content quand j'arrive à destination. de la chance que je ne roule pas contre ton barrechoc’. me regardaient Si je parcours aujourd'hui beaucoup de kilomètres, je n'ai à bizarrement Un espace de répétition sur roues. vrai dire décroché mon permis qu'à 24 ans après bien des quand j'apprenais Je ne m'ennuie toutefois pas dans ma voiture. Dans ma difficultés. Mes parents – qui tenaient à l'époque un restau- mes textes à voix période "Thuis" (série humoristique), je faisais le trajet rant – étaient à un moment si désespérés qu'ils auraient été haute derrière le Anvers-Louvain au moins trois fois par semaine et mes émis- prêts à payer un repas à l'examinateur pour qu'il me donne volant. Mais sions actuelles sur VT4 se font toujours en déplacement. Ma mon permis. Nous n'en sommes heureusement pas arrivés maintenant, avec voiture est mon laboratoire là... Conduire une voiture bluetooth, plus où je peux faire des associa- m'intéressait peu et je pen- personne n'y prête tions de mots et imaginer des “Je ne voyais jamais les sais à l'époque ne pas en attention.” nouveaux textes sans être avoir besoin. La théorie ne dérangé. Elle fait également bonnes choses en voiture” posait pas de problème, mais office d'espace de répétition. mes examens pratiques Avant, les gens me regardaient bizarrement quand j'appre- étaient un vrai calvaire. Il faut faire attention à tellement de nais mes textes à voix haute derrière le volant. Mais mainte- choses. Je peux le faire certes, mais je ne voyais chaque fois nant, avec bluetooth, plus personne n'y prête attention. La que les mauvaises choses. J'étais, si vous préférez, vite dis- première année de Fata Morgana, je roulais à bord d'une voi- trait. Ce que je préfère en effet en voiture, c'est regarder ture de l'émission. Cela distrayait certains chauffeurs. Une autour de moi. Il m'a fallu un certain temps avant de prendre fois, ils me regardaient tellement qu'il y a eu une collision conscience que mon rôle de ‘touriste’ se terminait dès que je avec trois voitures. Uniquement de la tôle froissée heureuse- m'asseyais derrière le volant… ment, mais j'ai vraiment dû me retenir de rire. Enfin, ma voiture est aussi un lieu de repos, où je souffle Du gâteau derrière les oreilles un peu après un enregistrement ou une soirée de théâtre Ce qui ne veut pas dire que l'on ne peut pas éprouver du plai- fatigante. C'est un avant-goût de mon living. J'ai ce même sir dans une voiture. Mon anecdote préférée ? Pour un anni- sentiment au carré quand je voyage en train. Le train est versaire, je devais transporter un grand et beau gâteau sur la pour moi une version de luxe de la voiture. Je dois toutefois planche à chapeau. Je roulais en chantant à tue-tête et j'ai un reconnaître par honnêteté que je ne prends en moyenne le peu perdu le gâteau de vue. Ce n'est que lorsque j'ai vu d'autres train que deux à trois fois par an. Je peux parfaitement com- automobilistes me dépasser en rigolant que j'ai remarqué que prendre que les gens qui vont travailler tous les jours en le gâteau avec la crème fraîche avait atterri dans mon cou. train pestent régulièrement. C'était foutu pour le gâteau, mais j'ai bien rien ri. ◄

TVM ACTUEL 11 \ 19 TREND WATCHER

Spécialiste des assurances transports, TVM suit de près les développements dans le secteur. Les dix tendances qui suivent devraient influencer l'avenir des transports et de la logistique.

Source : TrendWatcher.com 3

L'économie étant dirigée par la demande, les chargements seront plus souvent répartis en petits char- gements partiels avec de nombreux points de livraison, d'où le besoin d'intelligent load ou chargement Le secteur des Transports & de la Logistique (T&L)1 va, ces intelligent. Les paquets, palettes ou prochaines années, être revalorisé. Les gens vont prendre chargements complets seront pour- conscience du rôle essentiel des T&L dans la société belge. vus d'une high-end chip et sauront de Cela s'exprimera notamment à travers une nouvelle approche cette manière où ils doivent aller. économique et une grande écoute des autorités. Dans le cadre d'un système de trans- port, le chargement choisira dans ce cas le trajet le plus optimal. 2 4

Les transports multimodaux de marchandises vont La problématique de l'accessibilité des centres-villes va devenir la norme. Le transport de marchandises se fera conduire à ce que l'on appelle la ‘distribution en essaim’. à travers de savantes combinaisons de fret aérien, de Concrètement, le chargement sera transporté de transport ferroviaire, de navigation maritime et fluviale manière aussi optimale que possible à travers la ville à et de transport sur route. Un transit optimal par les bord de petits véhicules. Cela contraindra les transpor- infrastructures choisies primera dans ce cas sur les inté- teurs à collaborer efficacement. Les flux de retour de rêts individuels d'un transporteur ou client. Il s'agira du déchets et emballages (recyclables) sont également préambule aux smart self-controlled vehicles (véhicules compris ici. auto-contrôlés intelligents) sur la voie publique.

20 \ TVM ACTUEL 11 5 Le flux d'informations concernant un transport sera de plus en plus souvent dissocié du flux de marchandises phy- 6 siques. Il y aura de plus en plus de trans- porteurs qui n'auront personnellement pas le moindre moyen de transport sur la route, dans les airs ou sur l'eau. Leurs Un effet positif de la récession est qu'il y aura moins de circulation sur les activités seront de plus en plus tournées routes en 2012 et donc moins de files. La crise dans le monde de la vers l'optimisation des itinéraires, la construction et le manque de matériaux de construction à transporter négociation en cours de route et la (ré) joueront un rôle important dans ce cadre. Les prix élevés des carburants assurance du chargement. réduiront aussi le nombre de particuliers sur les routes. À moyen terme (trois à cinq ans), des encombrements de circulation sont toutefois attendus dans et autour des grandes villes.

La hausse des prix des carburants conduit 7à une recherche d'alternatives rentables. Outre les moteurs à combustion, des recherches sont également effectuées en vue de développer des moteurs élec- triques, des moteurs à aimants et des Compte tenu de l'encombrement du réseau routier, de nouvelles moteurs à hydrogène. À long terme, nous alternatives totalement inédites vont devoir être recherchées à devrions nous diriger vers une économie à 8long terme, comme le transport de fret souterrain par métro. hydrogène. Il ne s'agit certes peut-être pas De tels systèmes sans conducteur sont déjà opérationnels à Tokyo de la meilleure solution d'un point de vue et Londres pour le transport de colis postaux. technique et durable, mais c'est la plus évi- 4 dente politiquement et économiquement.

9 Le degré d'automatisation sur les camions10 va augmenter. Notam- La nouvelle réglementation européenne relative aux places ment la collecte en temps réel des données par des capteurs et de parking surveillées est une bonne nouvelle pour les assu- acteurs. Dans le cadre de the internet of things, les camions, semi- reurs transports. Toutefois, il y a aussi de fortes chances remorques et conteneurs seront bientôt en liaison permanente pour que le nombre d'attaques contre les camions en Europe avec le Transport Management System (TMS). La nouveauté est continue à augmenter ces prochaines années. Un phéno- que les clients vont également exiger davantage de transparence mène provoqué notamment par la récession et les écarts de et vouloir disposer des mêmes données. richesse entre les différentes régions d'Europe.

TVM ACTUEL 11 \ 21 TLV à propos de l'angle mort “Il faut aussi de meilleures infrastructures” Voici onze ans, la fédération Transport en Logistiek Vlaan­ deren (TLV) a lancé la campagne ‘Veilig op Weg’. Un coup dans le mille à vrai dire. Depuis, TLV visite une centaine d'écoles primaires par an pour apprendre aux enfants à res­ ter à l'écart des zones de danger des camions. Une initiative noble que TVM soutient avec plaisir. texte : Veerle De Graeve \ photo : Gerlinde Schrijver

'éducation routière pratique demande un adressons qu'aux enfants de 9 à 12 ans. Ce serait petit effort de nos transporteurs. Ceux-ci encore mieux si nous pouvions aussi toucher envoient trois volontaires passer une d'autres catégories d'âge comme les seniors.” petite journée dans une école et reçoivent La collaboration des sociétés de transport est Lbeaucoup en retour. Ils créent beaucoup de sympa- dans tous les cas très appréciée. Néanmoins, l'édu- thie pour le secteur et eux-mêmes auprès de la cation ne représente, selon Jan Soenen, qu'un des communauté locale. La TLV recherche du reste en trois facteurs pouvant réduire le nombre d'acci- permanence des volontaires pour augmenter dents dus à l'angle mort. “L'équipement des camions encore le nombre de visites dans des écoles” déclare et les infrastructures routières jouent également un Jan Soenen, collaborateur de la fédération Trans- rôle important. En matière d'équipement, de nom- port en Logistiek Vlaanderen. “Nous sommes breux efforts ont déjà été fournis. Nous sommes convaincus que ces campagnes ont déjà permis de sur la bonne voie. Rétroviseurs, caméras, signaux sauver des vies. Mais pour l'instant, nous ne nous sonores et lumineux augmentent la sécurité autour

“Notre journée de la circulation a ren- contré un énorme succès grâce, sur- tout, à votre collaboration. Les réac- tions à la sensibilisation à l'angle mort ont été unanimement positives. Cela a constitué le moment fort de la journée.”

“Vous pouvez être sûrs que nous serons désormais doublement atten- tifs dans la circulation ! Vous nous avez énormément appris.” – St-Lutgarts- chool, Belsele.

22 \ TVM ACTUEL 11 “Il faut aussi de Veilig op Weg

Environ 1.100 élèves de l'enseigne- ment primaire ont aujourd'hui reçu meilleures infrastructures” de la TLV des conseils pratiques pour rester à l'écart des zones de danger des camions. Un projet qui a ceci de particulier que les transporteurs se rendent eux-mêmes dans les écoles et y expliquent tout d'abord les quatre règles d'or à l'aide d'un DVD. Ils se dirigent ensuite avec les enfants vers le camion pour expli- quer en direct que certaines zones autour du camion restent invisibles “Aucun système anti-angle mort ne pour le chauff eur malgré les rétrovi- peut exclure totalement tout risque” seurs situés dans la cabine. Pour sa campagne ‘Veilig op Weg’, TLV a reçu le prix annuel de la Sécu- rité décerné par les journalistes des camions, mais n'excluent pas les risques à 100 camion est plus longtemps ‘en ciseau’ et les rétrovi- belges de l'automobile. Le jury a %. L'Institut Belge pour la Sécurité Routière (IBSR) seurs ne permettent plus de voir que la remorque. estimé que la campagne aidait les vient juste de tester deux systèmes anti-angle mort Et pendant tout ce temps, le chauff eur ne voit rien enfants à se comporter de manière pendant un an et tous deux se sont avérés insuffi - de ce qui se passe autour de son camion.” plus sûre dans la circulation. sants pour résoudre totalement le problème.” Jan Soenen évoque encore un autre exemple, Un vrai point à améliorer selon Jan Soenen un problème qui est souvent bien réglé aux Pays- Comme ce projet colle parfaitement réside dans les infrastructures routières de notre Bas. “À de très nombreux carrefours aux Pays-Bas, à la philosophie de sécurité et de pays. “En raison de la densité de notre réseau rou- le feu devient d'abord vert pour les cyclistes et les prévention de TVM, notre compa- tier, ces infrastructures n'ont pas été dessinées piétons et une minute plus tard seulement pour gnie fait désormais partie des spon- idéalement. Nous pensons par exemple aux nom- les véhicules motorisés. Cela réduit sensiblement sors de la campagne ‘Veilig op Weg’. breux carrefours bien trop étroits où les chauff eurs le nombre de "confl its" potentiels. Ce genre doivent manœuvrer entre les habitations. Leurs d'aménagement serait aussi extrêmement bien- Plus d'informations sur ‘Veilig op manœuvres durent de ce fait plus longtemps, le venu en Belgique.” ◄ Weg’ sur www.tlv.be

“Il ne faut jamais se mettre dans l'angle mort d'un camion ! – Elisa

“Les chauff eurs de camions ne nous voient absolument pas dans leur angle mort !” – Arno

“Le danger peut se cacher dans un tout petit coin !” – Felix

“Il faut bien faire attention car ce n'est pas facile d'arrêter un bus ou un camion” – Michiel

“Il faut toujours rester à l'écart des angles morts car on peut en mourir !” – Jarne

TVM ACTUEL 11 \ 23 La prévention à vitesse accélérée “La passerelle antiglace est comme une police d'assurance”

Nos chauffeurs ne doivent pas grimper sur une échelle une brosse à la main pour enlever la glace de leur camion.

24 \ TVM ACTUEL 11 “La passerelle antiglace est comme une police d'assurance”

Cet hiver encore, une ‘passerelle antiglace’ sera présente sur les terrains de Wim Bosman Belgique (anciennement Transport Maenhout) à Ostende. Un concept à la fois simple et efficace. “Car il permet de prévenir des sinistres qui autrement se produiraient tôt ou tard.” La passerelle antiglace est une initiative du groupe de prévention des accidents au sein de Wim Bosman Belgique. texte : Veerle De Graeve \ photo : Gerlinde Schrijver

our Wim Bosman Belgique, de Wim Bosman Belgique. “Une lieu de faire grimper le chauffeur à la sécurité de ses chauffeurs réduction du nombre de sinistres n'est l'échelle avec une brosse en main, et camions est prioritaire”, pas seulement bonne pour notre nous mettons à sa disposition une déclare Filip Cremer, prime d'assurance, cela améliore aussi passerelle qui lui permet d'accéder au Pconseiller en prévention de Wim Bos- et surtout le bien-être de nos travail- dessus de son camion en toute sécu- man Belgique. “Grâce à un projet de leurs et contribue à l'image positive rité pour en éliminer la glace. Nos parrainage par exemple, les nouveaux que véhicule notre société.” chauffeurs ne doivent donc désormais chauffeurs bénéficient pendant plus seulement retirer la glace de leur quelques semaines de l'accompagne- Retirer la glace en toute pare-brise en hiver, mais aussi du haut ment d'un chauffeur expérimenté.” sécurité de leur camion. Cela leur demande un Voici un petit temps, Wim Bos- C'est au sein du groupe de prévention effort supplémentaire et un peu plus man Belgique a créé un groupe de pré- des accidents qu'a germé l'idée d'ins- de temps, mais cela n'est rien en regard vention des accidents. L'idée vient taller une passerelle antiglace l'hiver, de la perte de temps et des frais que de la société-mère. Filip Cremer : histoire pour Wim Bosman Belgique peut occasionner de la glace qui “L'équipe de préven- se détacherait du tion des accidents camion sur la route. chez Wim Bosman “Nous disons rarement Filip Cremer est existe depuis vingt toutefois bien ans déjà et elle est non à un client” conscient que la pas- parvenue sur cette serelle antiglace sur période à réduire les statistiques de de permettre de retirer en toute sécu- ses propres terrains n'offre pas une sinistres de moitié. Nous nous rité la glace qui se forme sur la bâche protection totale. “Quand les chauf- trouvons ainsi des camions. Lorsque le camion roule, feurs passent la nuit sur un parking, ils désormais à un cette glace peut en effet provoquer des n'ont pas la possibilité d'éliminer la niveau bien dommages aux véhicules qui le suivent glace de leur camion d'une manière inférieur à la ou - pire encore - à des personnes. sûre. Ce ne serait donc pas une mau- moyenne du Filip Cremer : “Nous n'avons jusqu'à vaise idée d'installer une passerelle secteur.” ce jour pas connu ce genre de sinistre, antiglace sur un maximum de par- Le groupe de mais nous préférons autant que kings pour camions…” prévention des possible pouvoir l'éviter également à accidents n'a fait, l'avenir. Notre passerelle antiglace Petites initiatives, grands effets selon Filip Cre- représente dans ce cas notre police Dans le groupe de prévention des acci- mer, que renfor- d'assurance.” dents de Wim Bosman Belgique, les cer encore l'at- Le principe est très simple. Filip collaborateurs de différents départe- tention pour la Cremer : “Il ne peut naturellement pas ments, le conseiller en prévention et le prévention et la y avoir de situation dangereuse pour courtier en assurances échangent sécurité au sein éliminer un autre danger. Donc, au leurs idées pour une approche ►

TVM ACTUEL 11 \ 25 Petite fi che d'identité de Wim Bosman Belgique

• Fondée en 1920 par Emiel Maenhout. • 110 chauff eurs propres et une centaine de chauff eurs en sous-traitance. • 350 collaborateurs à Ostende, Genk et Wommelgem assurent le chargement et le décharge- ment, la préparation des commandes, l'expédition, la planifi cation, le suivi, la comptabilité, … • La fl otte se compose de 150 véhicules motorisés et de 250 unités tractées. • En ce qui concerne ses activités de transport, Wim Bosman Belgique assure aussi bien la distribution en messagerie dans le Benelux (quelque 2.500 enlèvements et livraisons par jour) que le groupage international de cargaisons partielles de colis et palettes. “Les limites en termes de chargements ou de volumes sont pratiquement inexistantes”, explique Filip Cremer. “Nos véhicules sont équipés selon les dispositions ADR et nos chauff eurs sont certifi és ADR.” • Wim Bosman Belgique propose également des solutions logistiques. “Cela va de l'entreposage simple à la gestion complète des transports et des pièces pour les clients. Cela demande de notre société une approche extrêmement fl exible et résolument tournée vers les clients. Nous répondons positivement à toute demande de nos clients et recherchons avec eux des solutions.” • Depuis 2006, Transport Maenhout fait partie du groupe Wim Bosman qui, à son tour, a été repris par Mainfreight. Cette société néo-zélandaise a ainsi, à travers l'acquisition du groupe Wim Bosman, pris pied en Europe.

Depuis que Wim structurée de la sécurité et de la pré- envisager éventuellement alors chauff eurs que les piétons connaissent Bosman Groep a vention. “Nos chauff eurs aussi jouent d'acheter des véhicules plus petits à ainsi - littéralement - leur place.” Et il mis sur pied le un rôle important : leur apport est l'avenir. Nos matinées chauff eurs y a aussi l'emplacement de réglage des groupe de préven- essentiel.” s'inscrivent également dans le cadre rétroviseurs. “Chaque chauff eur peut, tion des accidents Les initiatives ne se sont pas fait de nos eff orts de communication. grâce à des marquages au sol, régler les voici vingt ans, le attendre. “Il s'agit certes souvent de Nous les organisons en collaboration rétroviseurs classiques de même que nombre de sinistres petites adaptations, mais qui font une avec TVM et elles permettent à nos les rétroviseurs frontaux, trottoirs et a été diminué grande diff érence.” Un forum doit chauff eurs de découvrir les chiff res de anti-angle mort selon ses propres de moitié. ainsi permettre d'amélio- sinistres. Nous leur donnons des besoins. Il rend ainsi les abords du rer les communications conseils et outils pour améliorer les camion plus sûrs et nous réduisons entre toutes les entités de statistiques de sinistres. Nous tra- le risque de dommages lors des la société. “Pour des rai- vaillons chaque année autour d'un manœuvres. sons pratiques, un sujet spécifi que.” contact régulier entre les Le groupe de prévention des acci- Sensibiliser le grand public chauff eurs entre eux dents a aussi été à la base de la pré- La prévention des accidents étant très d'une part et entre les sence dans chaque véhicule de trois importante pour Wim Bosman, la chauff eurs et les employés formulaires européens de constat société se rend aussi souvent dans les d'autre part n'est pas évi- d'accident partiellement remplis. “Le écoles. Filip Cremer : “Nous partici- dent. Les communica- chauff eur ne doit ainsi pas rechercher pons à l'initiative de l'organisation tions ne coulent donc pas les données administratives de sa professionnelle Transport en Logis- forcément de source alors société ou de l'assureur s'il a un acci- tiek Vlaanderen (TLV) visant à sensibi- qu'elles sont pourtant dent et est quelque peu pressé, et peut liser de manière ludique les élèves de essentielles. D'une part se concentrer sur le sinistre.” l'enseignement primaire aux risques parce que nos chauff eurs Wim Bosman Belgique accorde que courent les usagers faibles de la doivent recevoir réguliè- également beaucoup d'importance à la route aux abords d'un camion. La loi rement un feed-back sur propreté des véhicules. “Nos camions veille à ce que les usagers faibles de la ce qu'ils font bien ou sont nos enseignes, ils doivent donc route soient toujours bien indemni- moins bien. D'autre part être parfaitement propres. Nous sés, mais cela ne veut pas dire qu'ils parce que nos chauff eurs visons par ailleurs une uniformisation n'ont aucune responsabilité. Les usa- sont nos yeux dans le sec- de l'équipement de nos véhicules de gers faibles de la route doivent être teur. S'ils rencontrent par manière à ce que nos chauff eurs conscients du fait qu'un chauff eur de exemple toujours plus de puissent pour ainsi dire passer d'un camion est plus haut et qu'il y a un problèmes dans les camion à l'autre sans remarquer trop risque qu'il ne les voie pas. Parce que centres-villes encombrés de diff érences.” les conséquences d'un accident dû à et étroits, il est important Les zones pour piétons sur les l'angle mort sont souvent graves et que les dirigeants le terrains de Wim Bosman Belgique que cela bouleverse aussi à coup sûr le sachent aussi pour sont clairement délimitées. “Tant les chauff eur.” ◄

26 \ TVM ACTUEL 11 Chevalier de la Route

Comment pourrais-je encore me passer de Ma cabine, cette odeur, tout y est ce métier Ce métier par-delà les frontières, cette belle Cette odeur, ce ronronnement en moi diversité ancrés ? Chauffeur un jour La route mais pas la routine Chevalier de la Route toujours Chauffeur un jour Chevalier de la Route toujours Le soir avant le coucher Le téléphone nous aide à nous rapprocher Même si je ne suis pas toujours là à l'heure "Bonjour papa chéri" du repas "Bonjour mon petit" Rarement je t'entends élever la voix "J'ai eu dix sur dix en mathématiques et Ma place dans notre lit quand tu te lèves j'ai fait tous mes devoirs" Est déjà bien froide, enfouie dans mes "Bravo mon chéri, je suis fier de toi" rêves Ne dis pas que je te manque papa Je te porterai toujours profondément en C'est trop dur loin de toi moi, toi et les enfants Tout comme la puissance qui chaque fois Mais je ne pourrais pas me passer de ce me touche de ce moteur étourdissant. métier De cette odeur et de ce bruit Car aucun autre métier ne pourrait Rien ne peut m'en détourner autant me manquer C'est ancré en moi, c'est ma vie Cette odeur, ce ronronnement, j'en suis Mon bonheur est d'être chauffeur imprégné à jamais Chevalier de la Route toujours La route mais pas la routine Chauffeur un jour Laissez-moi rouler des années encore Chevalier de la Route toujours Avaler l'asphalte heure après heure Dans cette cabine qui protège mon corps Combien de fois ne suis-je pas déjà au Je m'y sens en sécurité volant Avec mon volant comme épée, À l'heure où la lune fait place au soleil Mes mains et mes yeux comme alliés J'entends alors mon moteur brûlant et précieux rugissant Et ce tracteur dompté tel un cheval Mes roues qui, sous mes pieds, glissent en fougueux. douceur tel le miel. Sur les ondes, Comment pourrais-je me passer d'un tel une voix rassurante et amie métier ? m'annonce une circulation sans souci Mon camion, ma cabine, tout y est ! En sens inverse, un collègue Ce métier par-delà les frontières, cette belle Salut de la main et clignotant diversité On se comprend Chauffeur à vie Plongé dans mes pensées, je rêve que déjà Chevalier de la Route pour la vie. je suis à tes côtés

Mais je ne voudrais pas d'un autre métier, je ne pourrais pas m'en passer Steph Goossens