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L'affaire Des Corails Révèle Les Carences De La Politique Des Transports

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L'affaire Des Corails Révèle Les Carences De La Politique Des Transports 2 N° 2684 0 e L‘ACTION 58 année du 1er au 14 0 septembre 2005 Prix : 3s (20 F) FRANÇAISE 0 paraît provisoirement les premier et troisième jeudis de chaque mois 10, rue Croix-des-Petits-Champs, 75001 Paris Téléphone : 01-40-39-92-06 Fax : 01-40-26-31-63 Site Internet : www.actionfrancaise.net Tout ce qui est national est nôtre Notre dossier LE TEXTILE ET LA CHAUSSURE SINISTRÉS MAURICE PUJO 50 ANS APRÈS par Jean-Philippe CHAUVIN Michel FROMENTOUX François LEGER Pierre PUJO L'INVASION (pages 7 à 11) L'ESSENTIEL Pages 2 et 4 POLITIQUE FRANÇAISE CHINOISE – Nouvelle donne pour l'emploi L’éditorial de Pierre PUJO (page 3) par Henri LETIGRE Pages 5 et 6 POLITIQUE ÉTRANGÈRE – Irak : plus dangereux L'affaire des Corails révèle que le Vietnam par Pascal NARI les carences de la politique des transports – Les chrétiens d'Irak grands oubliés de la guerre ême si le Premier mi- deaux-Toulouse, Nantes-Lyon et tré dès la mi-août qu'ils veulent par Léon CAMUS nistre Dominique de Caen-Le Mans- Tours) sera l'un faire de ce sujet un nouveau ca- – Lettres de Serbie MVillepin a tenté de des sujets polémiques de la ren- sus belli à l'encontre du gouver- par Gérald BEIGBEDER désamorcer la polémique en as- trée. nement. – Anjouan : surant qu'« aucune fermeture Une nouvelle fois, les syndi- Mais au-delà des probléma- rattachisme pas mort de ligne SNCF n'a jamais été cats ne manqueront pas de dé- tiques habituelles du service pu- par Pierre PUJO envisagée », même si la SNCF noncer une "politique régressive" blic et des débats récurrents sur a voulu calmer la grogne des che- qui conduit à affaiblir le "service sa rentabilité, la suppression de Pages 12 et 13 minots en assurant qu'il n'y avait public". Et les usagers, de la certains trains interrégionaux ARTS–LETTRES– « aucune décision définitive » même manière qu'ils voient d'un pose évidemment d'autres ques- et qu'elle « était prête à pour- mauvais il la fermeture de bu- tions ayant trait à l'aménagement SPECTACLES suivre les discussions », il y a reaux de Poste, seront sans doute du territoire et à la politique des – Les feux de l'amour fort à parier que le projet de sup- sensibles aux problèmes engen- transports (voir L'Action Fran- pression de plusieurs trains par drés par cette diminution du ser- çaise 2000 du 25 août). à la Cour de France jour sur trois lignes interrégio- vice. D'autant que les présidents Pour la S.N.C.F., il n'était par Michel FROMENTOUX Les trains Corail en sursis nales (QuimperNantes-Bor- de régions socialistes ont mon- d'ailleurs pas question au départ – Journée de lecture : de supprimer ces trains mais sim- libre portrait d'un trublion plement de ne plus supporter par Pierre LAFARGE seule le déficit des lignes inter- – Destins irlandais VIVEMENT LE ROI ! régionales qui représenterait 124 par Anne BERNET millions d'euros par an au total n Avec la rentrée, les "Universités d’été" des À droite, Nicolas Sarkozy, Dominique de Vil- dont 20 millions d'euros pour les Page 14 partis poussent comme des champignons, de- lepin, sans oublier Jacques Chirac, Jean-Marie trois lignes concernées, et c'est évidemment une gestion saine, CHRONIQUE puis les Verts jusqu’au Front National. Il y en a Le Pen étant hors concours, tandis que Fran- de toutes les couleurs politiques. Pour exister, çois Bayrou aboie comme un roquet pour rap- de la part de l'entreprise publique, – Vers le pays de Sapience un parti a besoin de tenir son université au temps peler qu’il faudra compter avec lui. Ainsi va la de ne plus admettre un tel défi- par Jean-Baptiste MORVAN de la saison déclinante. lutte des ambitions pour le pouvoir suprême, cit. Il s'agit donc avant tout d'une question politique et du choix, CULTURE On y répète des lieux communs sur la si- près de deux ans avant l’échéance ! Ah, vive- tuation de la France, mais une seule préoccu- ment le Roi qui nous épargnera cette dérisoire de l'État ou des régions, qui doi- – L'édition pation taraude les dirigeants et leurs écuries : compétition des grands féodaux ! est-elle encore française la préparation de l’élection présidentielle de Au fait, l’Action française a été la première par Henri SURVIRE 2007. Les candidats potentiels avancent leurs à organiser une université d’été en 1953 sous (suite page 2) pions, négocient leurs alliances et tendent des l'appellation Camp Maxime Real del Sarte. Les Guillaume CHATIZEL Page 16 chausse-trapes à leurs rivaux. partis l’ont ensuite imitée. L’A.F. a tenu son uni- UNIVERSITÉ D’ÉTÉ À gauche, Olivier Besancenot, Marie-Georges versité cette année à Lignières (Cher). On y a Buffet, Laurent Fabius, le vainqueur du réfé- parlé de la France et du Roi, mais on a oublié – Du souverainisme rendum à couteaux tirés avec François Hollande, 2007 ! au nationalisme Dominique Strauss-Kahn, Martine Aubry. A.F. par Pierre PUJO POLITIQUE FRANÇAISE C'ÉTAIT ÉCRIT... L'affaire des Corails révèle les carences de la politique des transports Suite de la page 1 vent participer au financement roviaire français. Comment l'É- service public et de combattre de ces trains. Évidemment, on tat peut-il prétendre qu'il ne peut les déficits, si l'on ne tombera Paris-Normandie du 15 juillet 2005 a publié cette photo prise ne pourra que donner raison à la pas prendre en charge le déficit pas dans le piège des présidents à Valmont (Seine-Maritilme). Inutile de préciser que fédération C.G.T. des cheminots de 120 millions d'euros des trains de régions socialistes qui veu- lesélecteurs de ce village normand ont majoritairement qui estime que l'on a « d'une interrégionaux ? lent utiliser le Corail à des fins voté non au référendum du 29 mai... certaine façon organisé sciem- Il faut notamment rappeler politiciennes, il faudra bien pour- que l'État a décidé en décembre tant être solidaire de leurs re- dernier d'attribuer 1 milliard d'eu- vendications. Car la France a be- Un candidat royaliste Si la C.G.T. et le P.S. ros aux transporteurs routiers soin d'une politique de transports veulent utiliser dans les Hauts-de-Seine le projet ean-Philippe Chauvin n’est pas un inconnu pour les lecteurs de de suppression L'Action Française 2000 : depuis vingt-cinq ans, il milite active- de trains Corail Jment dans les rangs royalistes, d’abord en Bretagne, sa province à des fins natale, puis en région parisienne depuis 1992. Il participe aussi à la politiciennes, rédaction du journal depuis le début des années 90. Malgré ses nombreuses obligations professionnelles (il est pro- leur revendication fesseur dans un grand lycée d’Ile-de-France), il n’hésite pas à "mouiller en faveur la chemise", encore une fois, en se présentant à l’élection législative des liaisons partielle dans la 13e circonscription des Hauts-de-Seine, fief de Pa- trick Devedjian, ancien ministre de l’Industrie et lieutenant de Nico- interrégionales las Sarkozy. Il est accompagné dans cette entreprise par Olivier Fran- est cependant çois, lui-même originaire de la circonscription. légitime. Les royalistes d’A.F. ne se font guère d’illusions sur les élections, mais ils saisissent chaque occasion de faire connaître à un vaste pu- blic les idées monarchistes. Cette élection, dont le premier tour aura ment les conditions d'une lieu le dimanche 25 septembre, concerne près de 80.000 électeurs ré- désaffection progressive de ces partis sur les communes de Bourg-la-Reine, Sceaux, Châtenay-Mala- lignes en ne modernisant pas bry et Antony. les infrastructures, en utilisant Jean-Philippe Chauvin profite de cette occasion électorale pour du matériel roulant souvent soulever le problème institutionnel et dénoncer la "présidentielle per- défectueux, en n'offrant pas La desserte des régions menacée manente" qui agite le monde politicien depuis déjà une bonne année et va continuer de l’agiter jusqu’à 2007. Il rappelle qu’une monarchie des horaires adaptés aux be- héréditaire permettrait de préserver la magistrature suprême de l’É- soins, ni une politique tarifaire pour compenser la hausse du ga- ambitieuse qui doit peu à peu re- tat des "convoiteurs" et des groupes de pression partisans ou éco- attractive, en n'organisant pas soil, preuve qu'il continue à dé- noncer au "tout routier" pour dé- nomiques. les correspondances utiles aux velopper une stratégie du "tout velopper des solutions d'avenir, N’hésitez-pas à le soutenir dans cette bataille et à parcourir son déplacements des voyageurs ». routier" et accorde aux camions plus économiques, plus respec- blog : www.u-blog.net/jpchauvin. dix fois plus que ce qu'il refuse tueuses de l'environnement, plus n au train. Car il n'y a pas que le rapides et plus sûres. Le bon exemple transport des voyageurs qui des T.E.R. souffre d'un désengagement de Guillaume CHATIZEL l'État. Alors que les politiques A contrario, la politique me- plaident tous, notamment au nom Limitation de vitesse née depuis 1998 avec les régions de l'environnement, pour le dé- pour le développement des trains veloppement du fret ferroviaire express régionaux a montré qu'il et du transport intermodal, le fret était possible de redynamiser des ferroviaire a baissé de 27 % entre lignes que l'on croyait vouées à 1980 et aujourd'hui... l'abandon. Ainsi, en augmentant Il est pourtant possible, et né- 10, rue Croix-des-Petits-Champs, le nombre de liaisons de seule- cessaire à long terme, de freiner 75001 Paris ment 16,6 %, les sept régions l'accroissement du transport rou- Tél.
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