Amtsblatt L 389 Der Europäischen Union
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
ISSN 1725-2539 Amtsblatt L 389 der Europäischen Union 49. Jahrgang Ausgabe Rechtsvorschriften in deutscher Sprache 30. Dezember 2006 Inhalt I Veröffentlichungsbedürftige Rechtsakte 2006/87/EG ★ Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates vom 12. Dezember 2006 über die techni- schen Vorschriften für Binnenschiffe und zur Aufhebung der Richtlinie 82/714/EWG des Rates 1 2006/137/EC ★ Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates vom 18. Dezember 2006 zur Änderung der Richtlinie 2006/87/EG über die technischen Vorschriften für Binnenschiffe ......................... 261 Preis: 42 EUR Bei Rechtsakten, deren Titel in magerer Schrift gedruckt sind, handelt es sich um Rechtsakte der laufenden Verwaltung im Bereich der Agrarpolitik, die normalerweise nur eine begrenzte Geltungsdauer haben. DE Rechtsakte, deren Titel in fetter Schrift gedruckt sind und denen ein Sternchen vorangestellt ist, sind sonstige Rechtsakte. 30.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 389/1 I (Veröffentlichungsbedürftige Rechtsakte) RICHTLINIE DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 12. Dezember 2006 über die technischen Vorschriften für Binnenschiffe und zur Aufhebung der Richtlinie 82/714/EWG des Rates (2006/87/EG) DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT UND DER RAT DER EUROPÄ- (2) Die in den Anhängen der Richtlinie 82/714/EWG enthal- ISCHEN UNION — tenen technischen Vorschriften übernehmen im Wesentli- chen die Bestimmungen der Rheinschiffsuntersuchungs- ordnung in der von der Zentralkommission für die gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Rheinschifffahrt (ZKR) im Jahr 1982 verabschiedeten Fas- Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 71 Absatz 1, sung. Die Bedingungen und technischen Vorschriften für die Erteilung von Schiffsattesten gemäß Artikel 22 der Revidierten Rheinschifffahrtsakte sind seither regelmäßig überarbeitet worden und entsprechen anerkanntermaßen auf Vorschlag der Kommission, dem neuesten Stand der Technik. Aus Gründen des Wett- bewerbs und der Sicherheit sollten — insbesondere im Interesse einer Harmonisierung auf europäischer Ebene — nach Stellungnahme des Europäischen Wirtschafts- und Sozial- Anwendungsbereich und Inhalt dieser technischen ausschusses (1), Vorschriften für das gesamte Binnenwasserstraßennetz der Gemeinschaft angepasst werden. Hierbei sollten auch Veränderungen dieses Netzes berücksichtigt werden. nach Anhörung des Ausschusses der Regionen, gemäß dem Verfahren des Artikels 251 des Vertrags (2), (3) Die Gemeinschaftszeugnisse für Binnenschiffe, mit denen die vollständige Einhaltung der oben genannten überar- in Erwägung nachstehender Gründe: beiteten technischen Vorschriften bescheinigt wird, sollten für alle Binnenwasserstraßen der Gemeinschaft gelten. (1) Mit der Richtlinie 82/714/EWG des Rates vom 4. Oktober 1982 über die technischen Vorschriften für Binnen- schiffe (3) wurden die Bedingungen für die Erteilung von Schiffszeugnissen in allen Mitgliedstaaten harmonisiert, wobei die Rheinschifffahrt ausgenommen wurde. Europa- weit gelten indessen immer noch unterschiedliche techni- (4) Die Bedingungen für die Erteilung zusätzlicher Gemein- sche Vorschriften für Binnenschiffe. Das Nebeneinander- schaftszeugnisse für Binnenschiffe durch die Mitgliedstaa- bestehen verschiedener internationaler und einzelstaat- ten für den Verkehr auf den Wasserstraßen der Zonen 1 licher Regelungen hat die Bemühungen um die gegensei- und 2 (Mündungsgebiete) sowie auf den Wasserstraßen tige Anerkennung einzelstaatlicher Schiffszeugnisse ohne der Zone 4 sollten in stärkerem Maße harmonisiert wer- zusätzliche Inspektionen ausländischer Schiffe bisher den. erschwert. Außerdem entsprechen die in der Richtlinie 82/714/EWG enthaltenen Standards zum Teil nicht mehr dem heutigen Stand der Technik. (1) ABl. C 157 vom 25.5.1998, S. 17. (2) Stellungnahme des Europäischen Parlaments vom 16. September 1999 (ABl. C 54 vom 25.2.2000, S. 79), Gemeinsamer Standpunkt des Rates (5) Im Interesse der Sicherheit des Personenverkehrs sollte vom 23. Februar 2006 (ABl. C 166 E vom 18.7.2006, S. 1), Standpunkt der Anwendungsbereich der Richtlinie 82/714/EWG in des Europäischen Parlaments vom 5. Juli 2006 (noch nicht im Amts- blatt veröffentlicht) und Beschluss des Rates vom 23. Oktober 2006. Anlehnung an die Rheinschiffsuntersuchungsordnung (3) ABl. L 301 vom 28.10.1982, S. 1. Zuletzt geändert durch die Beitritts- auch auf Schiffe ausgedehnt werden, die zur Beförderung akte von 2003. von mehr als zwölf Fahrgästen ausgelegt sind. L 389/2DE Amtsblatt der Europäischen Union 30.12.2006 (6) Im Interesse der Sicherheit sollte die Harmonisierung der HABEN FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: Standards auf hohem Niveau erfolgen und so gestaltet werden, dass die Sicherheitsstandards auf den Binnenwas- serstraßen der Gemeinschaft in keiner Weise herabgesetzt werden. Artikel 1 (7) Es empfiehlt sich, für schon in Dienst gestellte Schiffe, die noch kein Gemeinschaftszeugnis für Binnenschiffe besit- Klassifizierung der Wasserstraßen zen, wenn sie einer ersten technischen Untersuchung im Rahmen der in dieser Richtlinie niedergelegten überarbei- teten technischen Vorschriften unterzogen werden müs- (1) Für die Zwecke dieser Richtlinie werden die Binnenwas- sen, eine Übergangsregelung vorzusehen. serstraßen der Gemeinschaft wie folgt klassifiziert: a) Zonen 1, 2, 3 und 4: (8) Es empfiehlt sich, innerhalb bestimmter Grenzen und ent- sprechend der Kategorie des betreffenden Schiffes in i) Zonen 1 und 2: Wasserstraßen der Liste in Anhang I jedem Einzelfall die Gültigkeitsdauer der Gemeinschafts- Kapitel 1; zeugnisse für Binnenschiffe festzulegen. ii) Zone 3: Wasserstraßen der Liste in Anhang I Kapitel 2; (9) Die zur Durchführung dieser Richtlinie erforderlichen iii) Zone 4: Wasserstraßen der Liste in Anhang I Kapitel 3. Maßnahmen sollten gemäß dem Beschluss 1999/468/EG des Rates vom 28. Juni 1999 zur Festlegung der Modali- täten für die Ausübung der der Kommission übertragenen b) Zone R: diejenigen der Wasserstraßen nach Buchstabe a, für Durchführungsbefugnisse (1) erlassen werden. die gemäß Artikel 22 der Revidierten Rheinschifffahrtsakte in der beim Inkrafttreten dieser Richtlinie geltenden Fassung dieses Artikels ein Schiffsattest auszustellen ist. (10) Die in der Richtlinie 76/135/EWG des Rates vom 20. Januar 1976 über die gegenseitige Anerkennung von (2) Jeder Mitgliedstaat kann nach Anhörung der Kommission Schiffsattesten für Binnenschiffe (2) enthaltenen Maßnah- Änderungen in der Zuordnung seiner Wasserstraßen zu den men müssen weiterhin für die Schiffe gelten, die nicht Zonen des Anhangs I vornehmen. Diese Änderungen werden von dieser Richtlinie erfasst werden. spätestens sechs Monate vor ihrem Inkrafttreten der Kommis- sion mitgeteilt, die die anderen Mitgliedstaaten informiert. (11) In Anbetracht der Tatsache, dass einige Schiffe sowohl in den Geltungsbereich der Richtlinie 94/25/EG des Europä- ischen Parlaments und des Rates vom 16. Juni 1994 zur Artikel 2 Angleichung der Rechts- und Verwaltungsvorschriften der Mitgliedstaaten über Sportboote (3) als auch in den Gel- tungsbereich der vorliegenden Richtlinie fallen, sollten die Geltungsbereich Anhänge dieser beiden Richtlinien möglichst rasch im Rahmen der maßgeblichen Ausschussverfahren angepasst werden, falls Widersprüche oder Unvereinbarkeiten zwi- schen den Bestimmungen dieser Richtlinien bestehen. (1) Diese Richtlinie gilt gemäß Anhang II Artikel 1.01 für fol- gende Fahrzeuge: a) Schiffe mit einer Länge (L) von 20 m oder mehr; (12) Nach Nummer 34 der Interinstitutionellen Vereinbarung über bessere Rechtsetzung (4) sind die Mitgliedstaaten auf- gefordert, für ihre eigenen Zwecke und im Interesse der b) Schiffe, deren Produkt aus Länge (L), Breite (B) und Gemeinschaft eigene Tabellen aufzustellen, aus denen im Tiefgang (T) ein Volumen von 100 m3 oder mehr ergibt. Rahmen des Möglichen die Entsprechungen zwischen die- ser Richtlinie und den Umsetzungsmaßnahmen zu ent- (2) Darüber hinaus gilt diese Richtlinie gemäß Anhang II nehmen sind, und diese zu veröffentlichen. Artikel 1.01 für alle folgenden Fahrzeuge: a) Schlepp- und Schubboote, die dazu bestimmt sind, Fahrzeuge (13) Die Richtlinie 82/714/EWG sollte aufgehoben werden — nach Absatz 1 oder schwimmende Geräte zu schleppen, zu schieben oder längsseits gekuppelt mitzuführen; (1) ABl. L 184 vom 17.7.1999, S. 23. Geändert durch den Beschluss 2006/ 512/EG (ABl. L 200 vom 22.7.2006, S. 11). (2) ABl. L 21 vom 29.1.1976, S. 10. Zuletzt geändert durch die Richt- b) Fahrgastschiffe, die zusätzlich zur Besatzung mehr als zwölf linie 78/1016/EWG (ABl. L 349 vom 13.12.1978, S. 31). Fahrgäste befördern; (3) ABl. L 164 vom 30.6.1994, S. 15. Zuletzt geändert durch die Verord- nung (EG) Nr. 1882/2003 (ABl. L 284 vom 31.10.2003, S. 1). (4) ABl. C 321 vom 31.12.2003, S. 1. c) schwimmende Geräte. 30.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 389/3 (3) Diese Richtlinie gilt nicht für folgende Fahrzeuge: — oder ein nach dem 30. Dezember 2008 erteiltes oder erneuertes Gemeinschaftszeugnis für Binnenschiffe, das bestätigt, dass sie unbeschadet der Übergangsbestimmun- a) Fähren; gen nach Anhang II Kapitel 24 den technischen Vor- schriften des Anhangs II — deren Gleichwertigkeit mit b) Militärfahrzeuge; den aufgrund des oben genannten Übereinkommens fest- gelegten technischen Anforderungen nach den geltenden Regeln und Verfahren festgestellt ist — voll entsprechen; c) Seeschiffe, einschließlich Seeschleppboote und -schubboote, die b) auf anderen Wasserstraßen ein Gemeinschaftszeugnis für Bin- i) auf Seeschifffahrtsstraßen verkehren oder sich dort befin- nenschiffe, gegebenenfalls