31 ATTA 31 - 2021 Rivista 1. Tecnica stradale romana, Roma 1992. 2. Strade romane: percorsi e infrastrutture, Roma 1993. 2021 3. Opere di assetto territoriale ed urbano, Roma 1994. 4. Interventi di bonifica agraria nell’Italia romana, Roma 1995. 5. Strade romane: ponti e viadotti, Roma 1996. 6. Architettura e pianificazione urbana nell’Italia antica, Roma 1997. 7. Città e monumenti nell’Italia antica, Ro ma 1998. 8. Campagna e paesaggio nell’Italia antica, Roma 1999. 9. Fortificazioni antiche in Italia. Età repubblicana, Roma 2000. 10. Urbanizzazione delle campagne nell’Italia antica, Roma 2001. 11. La via Appia. Iniziative e interventi per la conoscenza e la valorizzazione da Roma a Capua, Roma 2002. 12. Santuari e luoghi di culto nell’Italia antica, Roma 2003. 13. Viabilità e insediamenti nell’Italia antica, Roma 2004. 14. La forma della città e del territorio - 2, Roma 2005. 15. La forma della città e del territorio - 3, Roma 2006. 16. Architettura pubblica e privata nell’Italia antica, Roma 2007. 17. Edilizia pubblica e privata nelle città romane, Roma 2008. 18. Spazi, forme e infrastrutture dell’abitare, Roma 2008. 19. Atlante tematico di Topografia Antica 19, Roma 2009. 20. Atlante tematico di Topografia Antica 20, Roma 2010. 21. Atlante tematico di Topografia Antica 21, Roma 2011. 22. Atlante tematico di Topografia Antica 22, Roma 2012. 23. Atlante tematico di Topografia Antica 23, Roma 2013. 24. Atlante tematico di Topografia Antica 24, Roma 2014. 25. Atlante tematico di Topografia Antica 25, Roma 2015. 26. Atlante tematico di Topografia Antica 26, Roma 2016. 27. Atlante tematico di Topografia Antica 27, Roma 2017. 28. Atlante tematico di Topografia Antica 28, Roma 2018. 29. Atlante tematico di Topografia Antica 29, Roma 2019. 30. Atlante tematico di Topografia Antica 30, Roma 2020. 31. Atlante tematico di Topografia Antica 31, Roma 2021.
Supplementi I. Agricoltura e commerci nell’Italia antica, Roma 1995. II. Uomo acqua e paesaggio, Roma 1997. III. Carsulae. Topografia e monumenti, Roma 1997. IV. Caro: il mercato della carne nell’Occidente romano, Roma 1999. V. La forma della città e del territorio, Roma 1999. VI. Città romane, 1 - Matelica, Roma 2000. VII. Strade romane, 1 - La via Postumia da Genova a Cremona, Roma 2000. VIII. Città romane, 2 - Ravenna, Roma 2000. IX. La pittura dei Campani e dei Sanniti, Roma 2001. X. Carta archeologica della Valle del Sinni (fascicoli 1-8), Roma 2000-2003. ATLANTE TEMATICO XI. Città romane, 3 - Città dell’Umbria, Roma 2002. XII. Città romane, 4 - Sebatum, Roma 2002. XIII. Città romane, 5 - Falerio, Roma 2002. XIV. Città romane, 6 - Chiusi, Roma 2002. TOPOGRAFIAATLANTE DI ANTICA TEMATICO XV. Carta archeologica e ricerche in Campania (fascicoli 1-11), Roma 2004-2020. DI XVI. Vers une gestion intégrée de l’eau dans l’Empire romain, Roma 2008. XVII. Castello di Gerione. Ricerche topografiche e scavi, Roma 2010. XVIII. Castello di Gerione. II. Ricerche topografiche e scavi, Roma 2012. XIX. Norba. Domus e materiali, Roma 2014. TOPOGRAFIA ANTICA XX. Norba. Strade e domus, Roma 2015. XXI Norba. Edilizia privata e viabilità, Roma 2016. XXII. Norba. Scavi e ricerche, Roma 2018. ATLANTE TEMATICO DI TOPOGRAFIA ANTICA 31 STRADE SECONDARIE DELL’ITALIA ANTICA ISBN 978-88-913-2119-0 ROMA MONUMENTI TERRITORIO
«L’ERMA» ISSN 2036-38-34 «L’ERMA» di BRETSCHNEIDER
ATTA 31-2021 Copertina.indd 1 21/12/20 10:40 ATLANTE TEMATICO DI TOPOGRAFIA ANTICA
ATTA 31 - 2021 ATTA 31 - 2021
Rivista di Studi di Topografia Antica
«L’ERMA» di BRETSCHNEIDER Roma - Bristol ATTA 31 - 2021
ATLANTE TEMATICO DI TOPOGRAFIA ANTICA
STRADE SECONDARIE DELL’ITALIA ANTICA ROMA MONUMENTI TERRITORIO
Rivista di Studi di Topografia Antica
«L’ERMA» di BRETSCHNEIDER Roma - Bristol Direttori Lorenzo Quilici Stefania Quilici Gigli
Comitato Scientifico Giovanna Cera Giuseppe Ceraudo Enrico Giorgi Paolo Liverani Dieter Mertens Maria Pia Muzzioli Josep M. Palet Martínez Jeremia Pelgrom Isabel Rodà de Llanza Christopher Smith Marcello Spanu
Comitato di Redazione Paola Carfora Giovanna Cera Stefania Quilici Gigli Giuseppina Renda
Atlante tematico di topografia antica : ATTA : rivista di studi di topografia antica. - 31 (2021) Roma : «L’ERMA» di BRETSCHNEIDER, 2021. - volumi : ill.; 26 cm (Atlante tematico di topografia antica ; 31)
ISSN: 2036-3834 ISBN: 978-88-913-2119-0 (cartaceo) ISBN: 978-88-913-2120-6 (digitale)
CDD 930.1 1. Topografia
Tutti gli articoli pubblicati sono stati sottoposti a revisione, secondo le procedure del Regolamento per la classificazione delle riviste classe A nelle aree non bibliometriche (Delibera consiglio Direttivo ANVUR n. 42 del 20.02.2019)
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Autorizzazione del Tribunale di Roma N. 592/92 INDICE
STRADE SECONDARIE DELL’ITALIA ANTICA
Strade secondarie dell’Italia antica: motivazioni e intenti del tema, Lorenzo Quilici, Stefania Quilici Gigli ...... p. 9
Introduce Luigi Capogrossi Colognesi, La viabilità rurale romana, tra logiche private e publica utilitas...... » 11 Marco Pavese, La viabilità secondaria nell’esperienza giuridica romana ...... » 17 Camilla Campedelli, La gestione della viabilità nelle leggi municipali...... » 35 Patrizia Basso, PierGiovanna Grossi, Miliari e viabilità secondaria...... » 41
Introduce Paolo Liverani, Strade secondarie dalle Alpi al medio Tirreno...... » 57 Cristina Bassi, Viabilità minore nel Trentino: municipium Brixiae et municipium Tridenti...... » 59 Maria Stella Busana, Alice Vacilotto, Il sistema itinerario della fascia costiera tra Sile e Tagliamento in età romana. Punti di snodo per la ricostruzione della viabilità secondaria in un’area tra terra e acque...... » 79 Giulio Ciampoltrini, Decumani e kardines, mansiones e tabernae. Paesaggi con strade nell’agro centuriato di Lucca...... » 97 Stefano Campana, Considerazioni sulla diagnostica e caratteristiche materiali della viabilità secondaria nell’ager Rusellanus...... » 113 Giorgio F. Pocobelli, La viabilità di collegamento tra Vulci, la via Aurelia e la fascia costiera...... » 125
Introduce Marcello Guaitoli, Strade secondarie nell’Italia centrale. Osservazioni sui risultati, metodi di studio e spunti di discussione...... » 139 Enrico Giorgi, Diramazioni della Salaria sul versante adriatico...... » 147 Marcello Spanu, Via Claudia Nova. Note topografiche e storiche...... » 167 Zaccaria Mari, Percorsi viari minori tra Salaria e Prenestina...... » 183 Alessio De Cristofaro, Da via Cornelia a via di Boccea. Storia, percorso e paesaggi di una strada suburbana...... » 201 Patrizia Tartara, Viabilità minore e viabilità rurale nel territorio a nord ovest di Roma, tra le vie Aurelia, Cornelia e Clodia...... » 219 Stefania Quilici Gigli, Allacciamenti e diramazioni della via Appia nella Pianura Pontina...... » 243 Introduce Tesse Stek, La viabilità secondaria nelle aree interne centro-meridionali tra monti e pianure...... » 265 Giovanna Cera, La viabilità tra Venafro e Teano...... » 269 Giuseppina Renda, Dalla Piana Campana al Sannio Pentro: vie secondarie della media Valle del Volturno...... » 283 Paola Carfora, La viabilità secondaria dalla Piana Campana al Sannio Caudino tra la tarda età repubblicana e la prima età imperiale...... » 297 Veronica Ferrari, La via Aemilia in Hirpinia...... » 309 Giuseppe Ceraudo, La via Minucia: riflessioni topografiche...... » 321 Maria Luisa Marchi, Giovanni Forte, La viabilità minore della Daunia: nuove letture e riflessioni...... » 347 Patrizia Gentile, Viabilità secondaria nel Tavoliere di Puglia dalla fase dauna alla romanizzazione e sopravvivenze medievali...... » 363 Barbara Pezzulla, Percorsi minori nella Puglia meridionale: recupero della viabilità radiale dei centri messapici...... » 379
Introduce Oscar Belvedere, Strade secondarie in Basilicata, Calabria e Sicilia tra esperienze e prospettive...... » 399 Lorenzo Quilici, Da Sibari a Siris attraverso il Pollino...... » 403 Aurelio Burgio, La viabilità minore nella Sicilia centro-meridionale: il comprensorio di Cignana tra la via Selinuntina e la Catina-Agrigentum...... » 417 Rodolfo Brancato, Edoardo Tortorici, Insediamento rurale e viabilità secondaria nella Sicilia sud-orientale: tre casi studio dall’area Ionico-Etnea...... » 437
ROMA MONUMENTI TERRITORIO
Paola Ciancio Rossetto, Portico d’Ottavia: fase severiana...... » 459 Jacopo Bonetto, Simone Dilaria, Circolazione di maestranze e saperi costruttivi nel Mediterraneo antico. Il caso dei rivestimenti in malta delle cisterne punico-romane di Nora...... » 495 Lorenzo Quilici, Tra le valli del Sinni e del Noce...... » 521
ABBREVIAZIONI...... » 539 STRADE SECONDARIE DELL’ITALIA ANTICA
Strade secondarie dell’Italia antica: motivazioni e intenti del tema
Le grandi strade romane, con i loro percorsi e testimonianze hanno costituito un campo privilegiato di ricerca, con ricostruzioni di ampio respiro della rete viaria o l’analisi e la puntualizzazione di percorsi di singole strade. Agli studi e pubblicazioni si sono affiancati mostre, convegni, iniziative di comunicazione e valorizzazione anche con la creazione di Parchi archeologici. L’Atlante tematico di Topografia antica in questo contesto ha promosso studi e riflessioni con i fascicoli dedicati alla Tecnica stradale, ai Percorsi e infrastrutture, ai Ponti e viadotti, alla Viabilità e insediamenti, alla Via Appia. Con lo stesso spirito ha accolto studi incentrati sulle maggiori strade, in particolare la via Regio-Capuam, la via Herculia, la via Appia Traiana, la via Latina, la via Salaria, la via Emilia, la via Flaminia, la via Popilia Annia, la via Postumia. Il quadro che ne risulta è abbastanza chiaro, pur con lacune e incertezze che riguardano soprattutto cambiamenti di tracciato, rap- porto tra viabilità preromana e romana, riconoscimento diacronico delle caratteristiche tecnico costruttive. La ricostruzione della viabilità nel paesaggio ambientale e storico e il rapporto con i suoi mutamenti ha visto esiti positivi quando condotto parallelamente allo studio sistematico diretto sul campo, integrato da nuove tecnologie. Quest’ultimo, tuttavia, è un tipo di approccio che in tempi recenti si è sempre più rarefatto, per le trasformazioni indotte dalle riforme dell’Università e del Mi- nistero dei Beni Culturali, le difficoltà e limitazioni poste alla ricerca da normative di stampo prettamente burocratico. Ha inciso molto anche, negativamente, la carenza di fondi destinati alla conoscenza di base, la promozione e il finanziamento in ambito nazionale di un numero quanto mai esiguo di progetti. Ove le ricerche sono state più complete e sistematiche è apparso in tutta evidenza come la vitalità del sistema stradale romano sia dovuta anche a quella fitta e complessa rete di viabilità che vi si innerva e dirama. Sono quelle strade che, re- sistendo alla tentazione di avvalerci delle gerarchizzazioni canoniche di Festo, Siculo Flacco, Ulpiano e Isidoro, abbiamo scelto di chiamare “vie secondarie”, per comprendere tutti quei casi, e sono molteplici, che si prospettano nella ricerca. Le indagini di archeologia preventiva, con l’apertura di saggi pur in genere estremamente ristretti, hanno consentito per altro verso di recuperare una documentazione che restituisce una capillarità di testimonianze di tratti di strade, spesso rimasti “sospesi” per quanto riguarda il percorso e la funzione. Al contempo, la superficialità o carenza di preparazione che purtroppo a volte accompagna la redazione (e approvazione) delle valutazioni del rischio archeologico, nelle quali non appare indicata la rete stradale e financo il reticolo delle divisioni agrarie, comporta la perdita di dati essenziali alla rico- struzione del tessuto antico e la distruzione di importanti testimonianze. Per questi motivi ci è parso che fosse il momento di promuovere l’attenzione sul tema delle strade secondarie, in un respi- ro volto alla comprensione profonda del territorio, all’evolversi del paesaggio, con la scelta dei percorsi tra gli insediamenti, nel rapporto con l’ambiente sociale, l’economia, lo sfruttamento dei suoli, la normativa giuridica. L’intento non è stato tuttavia quello di giungere a un quadro coerente e organico, ma quello di proporre la varietà degli apporti e delle esperienze, le diversità di metodi negli approfondimenti, ed anche di fare emergere, se vi fossero, lacune e criticità in ambito scientifico o in contesti territoriali. Con Luigi Capogrossi Colognesi, Giovanna Cera, Marcello Guaitoli, con i quali abbiamo condiviso l’organizzazione scientifica, ci siamo impegnati a coinvolgere studiosi che potessero declinare il tema sotto aspetti e con prospettive diverse: col- leghi delle Università, delle Soprintendenze, del Consiglio Nazionale delle Ricerche, ricercatori indipendenti. Gli studi sono riusciti, a nostro avviso, a prospettare la complessità e l’incidenza nel paesaggio delle “strade secondarie”. Le introduzioni critiche alle varie sezioni, elaborate da Luigi Capogrossi Colognesi, Paolo Liverani, Marcello Guaitoli, Tesse Stek e Oscar Belvedere, prospettano ulteriori stimolanti riflessioni. La redazione dei testi è stata curata da Paola Carfora, Giovanna Cera, Giuseppina Renda, l’impaginazione da Rossella Corcione. Alla sensibilità di Roberto Marcucci, per la casa editrice «L’Erma» di Bretschneider, si deve la possibilità di avere accolto un numero particolarmente elevato di contributi, senza restrizioni. I condizionamenti posti dalla situazione sanitaria, con le difficoltà o divieti di spostamenti e incontro non hanno con- sentito quella discussione tra gli autori dei lavori e i partecipanti all’Incontro di studio che avevamo previsto. Nonostante la situazione estremamente critica di accesso alle biblioteche, grazie anche a una grande “solidarietà di scansioni”, con la consapevolezza del rischio di omissioni ma la fiducia che venissero comprese, è stato concordemente deciso di procedere alla pubblicazione e di rimandare la discussione a dopo l’uscita del volume. Sarà forse così possibile una più matura comune riflessione sul contributo che offrono i lavori all’avanzamento delle conoscenze, anche per delineare prospettive di ricerca e su come adoperarsi per ovviare al silenzio in questo campo che si registra in alcuni territori. Da parte nostra, potremo valutare quale sia la risposta all’intento che avevano accarezzato di promuovere una cosciente riflessione sulla esigenza di un avanzamento delle conoscenze volto a integrare l’indagine diretta sul campo, punto fondamentale di partenza, con approcci che a metodologie consolidate uniscano acquisizioni da confronti interdisciplinari e l’apporto di nuove tecnologie.
Lorenzo Quilici e Stefania Quilici Gigli Luigi Capogrossi Colognesi
LA VIABILITÀ RURALE ROMANA, TRA LOGICHE PRIVATE E PUBLICA UTILITAS
ara Stefanella e carissimi re nel corso della sua storia, che, per mondo antico e per la sua eredità amici: questo è il prezzo che sua stessa natura spaziava in una so- alle epoche venture, la costruzione voi pagate, coinvolgendo cietas di intellettuali e scienziati che da parte dei Romani del formidabile Cnel vostro lavoro un vecchio ottua- non conosceva confini nazionali o complesso di strade che avevano uni- genario immerso nei suoi ricordi, barriere linguistiche e culturali. Uno ficato l’Italia e poi l’intero mondo che irrimediabilmente vorrà condi- dei più stretti amici del mio maestro provinciale. Era una delle tante sue viderli con voi, in modo tanto più era senz’altro Emilio Sereni, grande battute scherzose: le serate passavano indiscreto, ohimè, in quanto ormai dirigente comunista, ma, soprattutto così, in mezzo ai fuochi d’artificio in- inconsapevole della loro intrinseca autore d’un libro di straordinario in- tellettuale di cui Sereni era assoluto irrilevanza. Era prevedibile, d’altra teresse, per me, quali erano le sue Co- maestro, che mi restò impressa, tut- parte, che il tema al centro di questa munità rurali: è ancor vivo il ricordo tavia, per la serietà dei problemi che giornata mi riportasse agli anni bea- dell’emozione con cui, un giorno, essa evocava e di cui, in fondo, tutti e ti della giovinezza, quando lavoravo Volterra mi convocò per invitarmi ad tre gli interlocutori di quella sera era- sulla struttura delle più antiche servi- accompagnarlo a casa di questo miti- no consapevoli. tù d’acqua e di passaggio, nel diritto co personaggio. Fu l’inizio di un lun- Perché, come lo stesso Sereni c’il- romano, e sulla loro peculiare storia. go rapporto, fondamentale nei miei lustrava con il suo sterminato sapere, È legato a questo tema della viabilità Wanderjahre, che qui richiamo per il percorso delle grandi strade pub- romana – certo non riducibile alla l’episodio che intervenne, se non in bliche romane attestava quanto i Ro- sola figura delle servitù prediali – un questo, in uno dei successivi incon- mani avessero sviluppato le tecniche particolare episodio di quegli anni. tri tra i due grandi amici (m’era già necessarie a progettare e disegnare In effetti, uno dei maggiori e più noto come Volterra, al tempo della il più razionale e agevole tracciato durevoli benefici che m’è deriva- Resistenza, avesse sottratto Sereni delle grandi viae militares in grado to dallo stretto rapporto con il mio dal braccio della morte in cui era im- di adeguarsi al meglio alla naturale maestro, Edoardo Volterra, è stata la prigionato dai tedeschi). configurazione dei luoghi. E, non a possibilità di conoscere e frequentare Non di rado s’aprivano amiche- caso, egli insisteva sulle pochissime alcuni dei massimi studiosi viventi voli e scherzose schermaglie tra loro varianti ad esse apportate nelle età del mondo antico, come altri impor- che spesso avevano a che fare con il successive, quando si poté disporre tanti intellettuali e politici. Volterra, significato e l’importanza di qualche di conoscenze scientifiche e di un infatti, non era solo uno dei gran- istituto giuridico. In una di queste bagaglio tecnologico più elevato. di accademici dei suoi tempi, ma, occasioni, Sereni, sfidando il sorri- Gli antichi percorsi restarono prati- per storia personale e familiare, era setto ironico del suo amico, sostenne camente immutati sino a quando la espressione di quella circoscritta élite che ben più importante del diritto grande rivoluzione del cemento ar- che il nostro paese ha saputo produr- romano, fosse stata, per la storia del mato rese possibile, nel Novecento,
Luigi Capogrossi Colognosi, emerito Uni- versità di Roma “La Sapienza”, luigi.capo- [email protected] . 12 L. CAPOGROSSI COLOGNESI progettare percorsi secondo logiche della proprietà, nel 1969, il primo e surare, primo tra tutti la storia della affatto diverse, in grado di svincolarsi nel 1976 il secondo. Dove una par- limitatio. Si pensi anzitutto allo stato dalla servitù dei luoghi, e che proprio te piuttosto estesa ed approfondita delle ricerche archeologiche e topo- in quegli anni, attraverso le nuove era dedicata appunto alla storia delle grafiche dell’epoca ed ai progressi autostrade, stavano rivoluzionando servitù di passaggio nel quadro della successivi, di cui questo stesso con- totalmente i paesaggi della Penisola1. viabilità pubblica e privata romana. vegno è una recente testimonianza. Ma i problemi evocati da Sereni Già allora, per quanto possibile, nel Ma si pensi anche allo stato ancora erano ancora più complessi, giacché mio approccio allo studio dei feno- abbastanza rudimentale delle nostre per lui era ben chiara la diversità meni giuridici nel mondo romano, conoscenze relative al ricco materiale funzionale che le strade venivano io cercavo di tenere in adeguata con- costituito dai difficili testi degli agri- ad avere, da un lato, nella forma ora siderazione il nesso tra le costruzioni mensori romani, caduti, non solo tra richiamata delle grandi vie pubbli- giuridiche e il gioco degli interessi i romanisti del Novecento, in totale che fatte costruire e controllate dai materiali oltre che i vincoli derivan- oblio. Solo di recente la valorizzazio- governanti repubblicani e dal Princi- ti dai processi tecnologici e dalle ne dei risultati della fotografia aerea pe, come diretto strumento politico- strutture materiali della produzione e l’opera pionieristica di Ferdinando militare, ma anche economico. Ma il agraria. Ma, proprio rispetto alla via- Castagnoli, da noi, aveva riavviato grande storico dell’economia agraria bilità agraria romana, dove per certi un’attenzione che avrebbe poi dato i antica ci ricordava anche un altro e versi poteva apparire immediato il suoi frutti nella generazione successi- non meno importante aspetto della significato pratico delle categorie va. Così come del tutto trascurati – viabilità romana – che potremmo giuridiche, le mie ricerche incontra- questo sarebbe stato frutto del gran- chiamare rozzamente ‘minore’, in rono molteplici difficoltà. Anzitutto de insegnamento, maturato peraltro considerazione della dimensione dei perché si rivelò impossibile ripetere, solo in parte e tardivamente, della singoli impianti, ma non certo per in questo campo, la fruttuosa valo- Storia del paesaggio agrario di Sere- l’importanza economico-sociale – rizzazione di un fondamentale testo ni – erano ancora i vari tipi d’inda- associandolo intimamente alla vita epigrafico a riscontro dei numerosi gine sulle relazioni tra le costruzioni stessa dei comprensori rurali. Essa indizi presenti nell’opera dei giuri- giuridiche e ideologiche, le strutture costituiva così la struttura portante sti romani, come m’era stato invece materiali e la stessa organizzazione di quelle peculiari relazioni tra città possibile nelle Servitù d’acqua. Dove dei processi produttivi, nel campo e campagna cui, allora, quella storio- in effetti avevo potuto cogliere la della storia agraria romana3. grafia marxista di cui Sereni era uno presenza di pratiche agrarie, legate a Naturalmente studi specifici s’e- dei rappresentanti di spicco, dedica- specifici orientamenti del ceto pro- rano già avuti, e parecchio si sapeva va particolare attenzione. prietario, anche in aperta contrad- già intorno alla grande rete viaria co- Probabilmente il mio ricordo di dizione con le innovazioni portate struita dai romani, anzitutto sul pia- questo episodio è restato così vivo avanti dalla scienza giuridica romana, no tecnico: del resto come non pen- perché in questa vicenda io ero di- più attenta a contemperare la libertà sare allo straordinario studio archeo- rettamente implicato. Allora, infatti, negoziale dei privati con l’interesse logico-antiquario incorporato nello nella metà degli anni ’60, quando di carattere generale a massimizzare splendore delle stampe di Piranesi? era appena apparso il mio primo li- l’utilità delle acque, anche private2. Così come gli storici del diritto ave- bro sulle servitù d’acqua, ero impe- Nel campo della viabilità lo sforzo ri- vano ricavato sufficienti indicazioni gnato a fondo in quelle ricerche che costruttivo si poneva in termini assai dalle antiche fonti giuridiche, in re- m’avrebbero portato alla pubblica- più complessi, anzitutto per la quan- lazione alle varie tipologie di strade, zione dei due volumi sulla Struttura tità dei fronti su cui ci si doveva mi- pubbliche e private, con un’abbon-
1 Ed i cui sviluppi, a loro volta, avrebbero nelle forme della centuriatio. Viterbo, CIL XI, 3003 = ILS 5771. contribuito ad orientare gli altri comples- 2 Si veda L. Capogrossi Colognesi, 3 Si veda sul punto la mia panoramica, in si schemi da loro adottati per ridisegnare Ricerche sulla struttura delle servitù d’acqua L. Capogrossi Colognesi, Padroni e secondo peculiari forme geometrizzanti in diritto romano, Milano 1966, pp. 88-96, contadini nell’Italia romana, Roma 1912, tanta parte del territorio da loro dominato, con l’analisi della splendida epigrafe di capp. I-II. LA VIABILITÀ RURALE ROMANA, TRA LOGICHE PRIVATE E PUBLICA UTILITAS 13 danza di studi che s’estendevano an- disciplinavano l’interazione tra i vi- Ma non è su questi aspetti, im- che alla loro tutela giuridica: dagli in- cini, anche attraverso le varie servitù portanti, ma troppo specialistici, che terdetti de locis et itineribus publicis, e prediali, ma anche l’azione dei sog- vorrei richiamare la vostra attenzio- ne quid in loco publico vel itinere fiat, getti pubblici. E qui andava esplorato ne: altri infatti sono i nodi centrali alla complessa disciplina delle servitù il ruolo svolto, non solo dai muni- che si pongono, anche per il giurista, di passaggio, nelle relazioni tra priva- cipi e dalle colonie, ma anche dalle in relazione alla storia della viabilità ti. Mancava tuttavia un quadro che minori comunità rurali, quali i pagi, agraria romana. Perché il primo e più riuscisse a individuare con maggior dove, non meno importanti delle importante suo significato ha a che precisione il rispettivo ruolo giocato fonti giuridiche risultavano senz’al- fare con gli sviluppi stessi di un’or- dal governo centrale, dalle comunità tro le ricche indicazioni fornite dagli ganizzazione fondiaria legata a quei locali: municipi e colonie, ma anche scritti degli agrimensori romani: un sistemi di appropriazione di tipo in- entità minori come i pagi, e dai priva- materiale largamente trascurato, an- dividualistico che in genere si ritiene ti, sia insieme consorziati nella tito- cora dalla romanistica dell’epoca4. diffusi, se non preminenti, in Roma, larità e nello sfruttamento di quelle Un limite forte che s’impose tuttavia sin dall’età decemvirale. Come del re- viae communes che pure erano talora alla ricerca allora condotta – ma che sto parrebbe confermare la stessa base evocate nelle fonti, sia nei rapporti si sarebbe anche riproposto in segui- economica dell’ordinamento centu- definiti all’interno del sistema roma- to, nel corso di altri tentativi, miei e riato che ne definisce la fisionomia no delle servitù. di altri autori – fu il tipo d’informa- politica sin dall’ultima età monarchi- Nel mio libro del 1976, partivo zioni ricavabile dalla pur ricca docu- ca. Mi limiterò a enunciare il tema, in effetti da queste consapevolezze, mentazione epigrafica. Se nel libro senza approfondimenti ulteriori, ma addentrandomi in un percorso che del ’76, l’utilizzazione fattane era andando oltre alle annotazioni già ef- mirava a cogliere le matrici arcaiche tutt’altro che esaustiva, in seguito la fettuate alcuni anni or sono, intorno di quello che sarebbe divenuto il si- bella indagine di Pavese ce ne avreb- alla fisionomia del paesaggio agrario stema tardo-repubblicano ed alto- be dato il quadro completo5: eppure del quinto secolo, quale possiamo imperiale regolativo dei rapporti di anche in tal caso, mi sembra difficile intuirlo dai frammenti di norme ar- diritto privato nel campo della via- andar oltre ad un valore pratico, in sé caiche a noi pervenuti. Un paesaggio bilità agraria romana. Dove natural- abbastanza evidente, ma anche cir- reso compatto dalla piccola e pic- mente non rilevavano solo i rappor- coscritto nella sua efficacia, sostan- colissima proprietà, non necessaria- ti tra i proprietari fondiari mediati zialmente all’ ambito possessorio e mente identificabile nei più o meno attraverso le figure civilistiche che processuale6. leggendari bina iugera dell’età romu-
4 Cfr. L. Capogrossi Colognesi, La romani nel campo dei diritti di passaggio. che la loro utilizzazione potesse offrire struttura della proprietà e la formazione dei Siffatta documentazione sembra, in effetti, qualche ombra di legittimazione a vantar ‘iura praediorum’ nell’età repubblicana, II, da un lato confermare la forte e diffusa ten- diritti su di essi. Ed è quindi evidente la Milano 1976, pp. 52-100. denza a pubblicizzare lo statuto legale delle relazione intercorrente tra tali scritte pub- 5 In effetti un deciso progresso rispetto alle singole vie ‘private’, soprattutto in ambito bliche e i problemi relativi alla legittima- aperture contenute nella mia analisi dei rurale, facendocene bene intuire le ricadu- zione attiva alla relativa tutela possessoria. testi epigrafici, in Capogrossi Colo- te pratiche. Ma, dall’altro, poco ci diceva Ma assai meno chiara resta, a mio giudizio, gnesi, op. cit. a nota precedente, pp. 52-64, circa la specifica configurazione delle rela- la sicura rilevanza che questa stessa tutela è l’esemplare analisi svolta da M. Pavese, zioni intercorrenti tra questi stessi privati e processuale aveva in ordine alla titolarità Iter, actus ricerche sulla viabilità privata sino a che punto lo schema nuovo del ius dei diritti in questione. Rinvio coloro che nell’esperienza giuridica romana. I docu- in re aliena veniva ad essere proposto – o volessero rendersi conto dei difficili rap- menti della prassi, Torino 2013. Tuttavia, imposto – in sostituzione delle antiche for- porti tra tutela interdittale e il petitorio proprio la completezza dell’analisi svolta me proprietarie. in tema di servitù, alla mia, Capogrossi da questo autore mi sembra confermare la 6 Perché è chiarissima la funzione pratica Colognesi, op. cit. a nota 4, pp. 368-415, difficoltà di poter ricavare da queste fonti cui miravano queste innumerevoli avver- e soprattutto a L. Capogrossi Colo- sicure indicazioni circa gli specifici ambi- tenze pubbliche intorno al regime dei sin- gnesi, Proprietà e diritti reali, Roma 1999, ti applicativi degli strumenti possessori goli sentieri e passaggi, volta ad escludere pp. 129-152. 14 L. CAPOGROSSI COLOGNESI lea, ma segnato già dalla presenza di di esso, condizione per poterlo an- Lo ripeto: la rappresentazione un sistematico intervento umano, zitutto ‘possedere’, secundum suam delle origini romulee e la fissazione, volto a disegnare precisi confini tra i causam. E questa considerazione ab origine, della saldatura tra gene- fondi, protetti anzitutto dall’arcaici- m’induce a tornare, ancora una vol- si della città, origine della proprietà tà di norme a base religiosa, ma anche ta alle antiche discussioni intorno al fondiaria individuale e presenza delle da prescrizioni assai più moderne e carattere mitico degli heredia romu- centuriae territoriale resta, a mio giu- legate alla stessa struttura agraria. Il lei e del collegamento tra centurie dizio, una costruzione tardiva, di fine punto su cui vorrei insistere ora è però territoriali e curie di popolazione8. repubblica, e artificiale. Essa non ci l’assoluta centralità di quella che io Perché, il problema, non è ora di ri- legittima a rivalutare la verità storica chiamerei una ‘microviabilità’ agra- scoprire una possibile verosimiglian- delle ricostruzioni relative agli here- ria, in funzione della generalizzata za storica di queste ricostruzioni, ma dia romulei, ma richiama la nostra presenza di piccole unità fondiarie ri- quello di capire quanto esse siano attenzione sulla natura del processo partite tra una moltitudine di piccoli funzionali a rappresentare la pienez- formativo della proprietà individuale proprietari fondiari. Consideriamo za del dominio privato fatto risalire della terra di cui la formazione di un piuttosto la realtà presupposta dagli alle origini stesse della città. Ed è da sistema di viabilità non può conside- schemi generalmente adottati dagli questo che noi possiamo procede- rarsi un elemento aggiuntivo, ma un studiosi moderni a interpretare la pri- re per individuare il vero problema fattore costitutivo di questo stesso ma età repubblicana, in stretto colle- storico che si pone. Che non è tanto processo9. gamento con la fioritura dell’esercito – come in fondo un’illustre tradizio- Questa conclusione ci porta a centuriato7. ne storiografica che risale almeno a riconsiderare il modo relativamente L’accesso al proprio fondo di ter- Mommsen, ma che giunge sino agli astratto in cui, tradizionalmente, nei ra, indipendentemente da qualsiasi ultimi tentativi di Viglietti, tende a nostri trattati, viene rappresentata la autorizzazione di proprietari vicini, fare – quello di dimostrare la plau- figura deldominus come il titolare non può essere considerato infatti sibilità storica dei bina iugera romu- di una signorìa piena, ma indetermi- un ‘vantaggio aggiuntivo’ arrecato lei. È piuttosto quello di ricollocare nata su un oggetto: nel nostro caso, ad una proprietà fondiaria già in es- all’interno di uno stesso sistema or- in particolare, sul fondo di terra, il sere (un po’ quello che è, in sé e per ganizzativo, e quindi anche in una cuore dell’intero sistema economi- sua natura, la ragion d’essere di una dimensione cronologica coerente, co romano. Una signorìa, dunque, servitù prediale della tarda repubbli- l’emersione della pienezza indivi- limitata solo, all’esterno, dalla pre- ca, con la sua utilitas). È elemento duale (seppure sempre del singolo senza di altri proprietari e dai vinco- intrinseco alla pienezza del dominio pater) del dominio sull’ager, divenu- li imposti dalla città, nell’interesse la più ampia disponibilità dell’og- to quindi fundus, e l’esistenza di una pubblico, interpretata in modo del getto: ma questo significa che la rete di comunicazioni rurali atta ad tutto adeguato a darci conto del suo possibilità d’accedere al fondo è un assicurare l’accesso alle singole unità significato e del suo ruolo all’interno aspetto costitutivo della proprietà su fondiarie. della società romana medio- e tardo
7 Era essenziale infatti che ciascun proprie- linee di confine dei vari fondi: cfr. da ulti- antiche o un fantesma dei moderni?», in tario potesse avere uno sbocco sul reticolo mo Capogrossi Colognesi, op. cit. a Athenaeum 2007, ora in L. Capogrossi di maggiori vie ‘pubbliche’ impiantate e di nota 3, pp. 85-103. Colognesi, Itinera. Pagine scelte, Lecce pertinenza diretta della comunità cittadi- 8 Vedi in particolare L. Capogrossi 2017, pp. 243-256. na. E questo poteva realizzarsi solo attra- Colognesi, Cittadini e territorio, Roma 9 Esse ci fanno trovare, piuttosto, di fronte verso una cooperazione più o meno forzata 2000, pp. 229-242; Idem, «Curie, centu- ad un vuoto delle nostre conoscenze che tra proprietari vicini, con la formazione di rie ed heredia», in Studi in onore di Fran- non possiamo semplicemente obliterare quelle viae communes, di cui resta traccia cesco Grelle (a cura di M. Silvestrini, T. disinteressandoci di un problema centrale, nelle fonti antiche, ma attestate indiretta- Spagnuolo Vigorita, G. Volpe), Bari nella prima storia di Roma, rispetto a cui mente anche dalla disciplina relativa agli 2006; Idem, «Das ‘Macht der Zahlverhalt- non conosciamo le soluzioni concretamen- spazi lasciati liberi dalla cultura lungo le nisse’. Una gabbia per le forme istituzionali te adottate. LA VIABILITÀ RURALE ROMANA, TRA LOGICHE PRIVATE E PUBLICA UTILITAS 15 repubblicana e della prima età impe- sero imponendosi nel Lazio del set- toriale. Dobbiamo infatti renderci riale dai giuristi di quell’epoca10. timo secolo, un sistematico ricorso conto che i primi sviluppi delle atti- Rispetto a questo quadro avevo alle attività agricole era già presente vità agrarie, la formazione di un si- già avuto modo di esprimermi sul nelle precedenti comunità di villag- stema di unità fondiarie ad esse fun- pericolo d’insistere eccessivamente gio, a garantire un più solido rappor- zionali, ma anche la determinazione sulla figura isolata del singolodomi - to dei gruppi umani con il proprio degli spazi destinati ad assicurare la nus, come portatore di diritti, senza ambiente naturale. Ma se questo tipo libertà d’accesso di uomini, animali integrarlo, in termini funzionali, di sfruttamento della terra era già an- e materiali da ed a quelle stesse uni- all’interno di un sistema d’intera- tico, non lo era altrettanto il modo tà fondiarie fanno parte d’un modo zioni reciproche che, pure, il sistema in cui esso iniziò ad essere praticato, relativamente nuovo d’organizzare le sociale, oltre che giuridico, presup- legato alla trasformazione delle strut- forme economiche, maturato in oc- poneva e necessitava. Già nel relati- ture sociali resa possibile e, insieme, casione del passaggio dalla società dei vamente arcaico sistema normativo indotta dai sinecismi cittadini, con villaggi alla prima civiltà urbana e da delle XII Tavole, si può cogliere in l’autonoma configurazione dei sin- esso accelerato. E questo costringe lo effetti un disciplinamento funzio- goli gruppi familiari e il ruolo rico- storico del diritto ad andare a scuo- nale allo sfruttamento della singola nosciuto al pater dal nuovo diritto la dall’archeologo, dallo studioso unità fondiaria in una logica coo- della città. In questa fase, infatti, dové di preistoria e protostoria, e magari perativa cui configurare le condotte meglio definirsi la ristrutturazione anche dall’antropologo, per meglio tipiche del singolo proprietario11. territoriale legata alla configurazio- interrogarsi sul modo in cui dovette- Riferendomi a tale quadro avevo ov- ne delle piccolissime unità fondiarie, ro formarsi pratiche consuetudinarie viamente già insistito sui presupposti funzionali al nuovo ruolo cittadino che si consolidarono in regole, solo istituzionali già definiti a favore della assunto dalle familiae proprio iure, in seguito divenute ‘giuridiche’ a tut- costituzione di un sistema capillare nella città delle curie, ancor prima ti gli effetti. E di cui il prodotto finale di viabilità agraria. Ma è proprio su dunque, che esistesse un ‘meum esse appare ancora sopravvivere negli isti- questo punto che mi sembra si debba aio ex iure Quiritium’. tuti e nelle norme che si conservano andare oltre, riesaminando anche il Ma questo processo appare ne- del sistema giuridico romano arcaico, nostro modo d’immaginare la ma- cessariamente parallelo all’inizio di dove, appunto incontriamo i riferi- niera in cui dovettero definirsi i sin- quelle pratiche di divisione della ter- menti alle viae privatae. goli meccanismi giuridici all’interno ra le cui tracce vengono studiate con Queste considerazioni mi costrin- di un ordinamento cittadino ancora crescente attenzione dai nostri arche- gono a rivedere criticamente la stessa in formazione. ologi, impegnati a indagare le prime prospettiva entro cui avevo collocato Sono ora venuto maturando radici di quelle forme destinate alla il successivo rapporto tra la disciplina infatti il sospetto che una tale rap- successiva rielaborazione ed agli stra- giuridica della terra agraria, in Roma, presentazione non sia in grado di ordinari sviluppi realizzati dai men- e lo sviluppo delle forme di governo aiutarci gran ché nell’analisi dei pro- sores romani. Come spesso m’avviene del territorio attraverso la limitatio. Io cessi che pur l’hanno prodotta, e che, ormai, le domande che pongo sono infatti ho ritenuto possibile interpre- ovviamente, hanno a che fare con fasi in partenza destinate a non ricevere tare tale sistema come il risultato del storiche più antiche. Quando, ap- risposte sicure e, talora, neppure un processo di traduzione e di formaliz- punto, la stessa comunità cittadina e, inizio di risposta. Ma sono domande zazione, nella forma del disegno ma- con essa, il compiuto paradigma del che debbono egualmente esser poste: teriale del territorio e della riorganiz- sistema arcaico dei diritti del pater come in questo caso. zazione delle strutture funzionali al familias erano ancora in una fase di Perché noi ci troviamo ad un suo sfruttamento, del precedente pro- formazione. Perché, ben prima che groviglio problematico che non può cesso innescato dalla disciplina giuri- i nuovi ordinamenti cittadini venis- essere considerato solo in modo set- dica della proprietà fondiaria avviato
10 Rinvierei, sul punto, al classico modello romano. II.1, La proprietà, Roma 1925, 11 Vedi sopra, nota 7. offerto da P. Bonfante, Corso di diritto capp. 10-19. 16 L. CAPOGROSSI COLOGNESI sin da età predecemvirale12. Perché, se Con il che, ben prima che dagli storica resterà precisa testimonianza facciamo coincidere la definizione del antichi mores fossero ricavate quelle nei compascua13. fundus come l’artificiale unità della norme che abbiamo visto regolare la Sin qui, dunque, la mia storia terra agricola di pertinenza del singo- prima viabilità agraria in età decem- congetturale: ma è da qui, appun- lo pater con la sua integrazione all’in- virale, si erano sviluppate pratiche to, che mi volgo agli archeologi, terno di un sistema di comunicazioni consuetudinarie che avevano retto ai topografi ed agli specialisti di spaziali, reso possibile da una qualche non solo la coesistenza dei piccoli preistoria e protostoria italica, ma forma di pianificazione delle aree ter- agricoltori ma anche la fruizione di anche ai filologi ed agli storici, ritoriali, dobbiamo retrodatare l’avvio spazi comuni, come le strade, ap- giacché non sono privo di speranza di questo stesso processo. E questo ci punto, o di terre destinate al pascolo, che i nostri interrogativi e le nostre riporta ad una fase assolutamente ini- aperte a gruppi più ampi di legitti- ipotesi, più o meno avventurose, ziale della stessa esperienza giuridica mati, preesistenti anch’esse all’ordi- possano trovare qualche conferma cui applicherei la qualificazione, un namento cittadino ed alla sua onni- in quelle evidenze che in modo tempo così diffusa tra noi romanisti, valente bipartizione tra ‘pubblico’ sempre più raffinato essi ci stanno di ‘precivica’. e ‘privato’, e di cui, ancora in epoca offrendo.
12 Capogrossi Colognesi, op. cit. a storia romana e di diritto, Roma 2001, pp. 2002, pp. 22-41; Idem, Il diritto delle cit- nota 3, pp. 97-103. 381-412; L. Capogrossi Colognesi, tà e le situazioni marginali (2011), ora in 13 Cfr. U. Laffi, «L’ager compascuus», Persistenza e innovazione delle struttu- Capogrossi Colognesi, Itinera, op. cit. in REA 100, 1998, ora in Laffi, Studi di re territoriali dell’Italia romana, Napoli a nota 8, pp. 313-324. Marco P. Pavese
LA VIABILITÀ SECONDARIA NELL’ESPERIENZA GIURIDICA ROMANA
Abstract Secondary roads in Roman times represent an archeologically documented and historically significant phenomenon but its qualification in the context of legal experience requires particular remarks. Both jurisprudential sources and ancient surveyor re- ports primarily provide a point of view that gives priority to the distinction between public and private streets, not without letting further typological peculiarities shine through: public rule characterizes both the large consular roads and the routes at the cen- turial limites of sufficient width for road use, while the transit along a private road could be allowed, sometimes only precariously, to an indeterminate quantity of subjects or single users; in the latter case, the establishment of land easements was not uncommon. Finally, a different regime characterized theviae vicinales and those duum communes. Key words: public and private roards, viae vicinales, viae duum communes
Riassunto La viabilità secondaria in età romana rappresenta un fenomeno archeologicamente documentato e storicamente significativo ma la sua qualificazione nell’ambito dell’esperienza giuridica richiede una particolare riflessione. Sia le fonti giurisprudenziali sia le testimonianze degli agrimensori antichi prioritariamente assumono, infatti, un punto di vista che privilegia la distinzione tra vie pubbliche e vie private, non senza lasciar trasparire ulteriori peculiarità tipologiche: il regime di pubblicità caratterizza tanto le grandi strade consolari quanto i percorsi in corrispondenza dei limites centuriali di ampiezza sufficiente all’uso viario, mentre il transito lungo una via privata poteva essere consentito, talora solo precariamente, a una quantità indeterminata di soggetti ovvero a singoli utilizzatori; in quest’ultimo caso non era infrequente la costituzione di servitù prediali. Un regime particolare caratteriz- zava infine leviae vicinales e quelle duum communes. Parole chiave: strade pubbliche e private, viae vicinales, viae duum communes
1. Premessa sa definizione nell’esperienza giuridi- suppongono accanto alla distinzione ca di Roma antica, le fonti disponi- fra vie pubbliche e vie private che co- er quanto la nozione di strada bili, essenzialmente costituite da testi stituisce il più ricorrente paradigma secondaria, presente agli studi giurisprudenziali e opere di interesse di classificazione in materia di viabi- Pdi topografia, non trovi espres- gromatico, in qualche modo la pre- lità1. Marco P. Pavese, Università degli Studi di oltre, rispettivamente par. 2 e parr. 4, 5.1); tende a tipizzare la classificazione, successi- Genova, Dipartimento di Giurisprudenza, cfr. Capogrossi Colognesi 1976, pas- vamente è indotto, dalla stessa complessità [email protected]. sim, in particolare p. 34: «Ulpiano sembra della situazione reale, ad articolare l’anali- 1 Lo schema di classificazione delle strade ondeggiare tra una classificazione ispirata si, introducendo la categoria delle viae vici- romane fondato sull’alternativa pubblico/ al criterio rappresentato dalla pubblicità o nales, e caricando il termine privatus di un privato, per quanto adottato sia dai giuristi meno del terreno su cui si trova la strada ed valore semantico indubbiamente ‘eccen- sia, con rilevanza attenuata, dagli scrittori una classificazione che appare invece fon- trico’ ove si consideri che privata è la via di agrimensura, presenta aspetti evidenti di data su un criterio ben diverso, rappresen- lungo la quale omnibus commeare liceat». problematicità, segnatamente con riguardo tato sostanzialmente dalla funzione assolta Vedi in seguito Rathmann 2003, p. 3 ss.; a fattispecie in qualche modo intermedie dalla strada»; nello stesso senso Palma Randazzo 2016, p. 263; Frühinsfeld come le viae vicinales o i diritti di passaggio 1982, p. 853 ss. ove si osserva che «Se, 2017, passim. riconosciuti in capo a una collettività (vedi nel paragrafo 21 [di D. 43, 8, 2], Ulpiano 18 M.P. PAVESE
Intendimento della presente rela- fra altre attestazioni, al punto di vi- Impostata nel paragrafo prece- zione è quello di rappresentare sinteti- sta assunto da Ulpiano fra i secoli II dente la distinzione fra vie pubbli- camente, sotto il profilo del corrispon- e III, nell’ambito di una trattazione che e private3, in questo testo4 alla dente regime giuridico, le varie forme in cui appare verosimile ravvisare il menzione delle vie consolari e a un assunte, nell’età del principato, dai retaggio di una tradizione giurispru- rapido richiamo alla viabilità privata percorsi viari di minore rilievo quali denziale più antica2: in ambito agrario segue, quasi come appaiono attraverso le testimonianze D. 43, 8, 2, 22, Ulp. 68 ad ed.: tertium genus, il riferimento alle viae ora indicate, non senza qualche signi- Viarum quaedam publicae sunt, vicinales5 delle quali è indicata la fun- ficativo riscontro fornito dalla super- quaedam privatae, quaedam vicina- zione, trasparente anche sul piano stite documentazione epigrafica. La les. Publicas vias dicimus, quas Grae- etimologico, di viabilità interna ai scelta dell’impostazione tipologica, ci βασιλικάς, nostri praetorias, alii territori vicani, utile anche al collega- senza dissimulare i non pochi proble- consulares vias appellant. Privatae mento degli stessi vici alla rete viaria mi interpretativi emergenti dalle fonti, sunt, quas agrarias quidam dicunt. principale6. Si apprende da un altro anche in prospettiva diacronica, tende Vicinales sunt viae, quae in vicis sunt frammento che quest’ultima era a restituire un quadro d’insieme del fe- vel quae in vicos ducunt: has quoque comprensiva delle viae militares7 e nomeno costituito dalle informazioni publicas esse quidam dicunt: quod ita che, a differenza di esse, levie vicina- più condivise, auspicabilmente signifi- verum est, si non ex collatione priva- les potevano anche terminare senza cative anche per la ricerca topografica. torum hoc iter constitutum est. Aliter alcuna confluenza in altre strade8. atque si ex collatione privatorum re- Dal punto di vista del regime giu- ficiatur: nam si ex collatione priva- ridico è utile osservare come D. 43, 2. Le viae vicinales torum reficiatur, non utique privata 8, 2, 22 riveli già nell’elencazione est: refectio enim idcirco de communi incipitaria l’esistenza di un’incer- La menzionata distinzione fra vie fit, quia usum utilitatemque commu- tezza dottrinale sulla qualificazione pubbliche e vie private corrisponde, nem habet. di tali vie nell’alternativa sopra ac-
2 A una stratificazione di opinioni allu- 4 Sul frammento e sui relativi problemi via publica in età giustinianea: cfr. I, 4, 3, 5 de esplicitamente il riferimento a quanti esegetici, oltre alla fondamentale analisi di che riprende D. 9, 2, 31, Paul. 10 ad Sab., sostenevano (quidam dicunt) la pubblicità Capogrossi Colognesi 1976, in part. ove tuttavia non è menzione di strade ma di tutte le vie vicinali; cfr. Capogrossi p. 21 ss., cfr. G. Grosso, Corso di diritto genericamente di luoghi pubblici e privati. Colognesi 1976, p. 30 s.; Palma 1982, romano. Le cose, Torino 1941, ora in Rivi- 7 Sull’organizzazione vicana dei territori p. 850. sta di Diritto Romano, I, 2001 (con una italici cfr., orientativamente, L. Capo- 3 Il paragrafo riportato di seguito nel testo nota di lettura di F. Gallo), p. 61 e nota grossi Colognesi, Persistenza e inno- è preceduto da D. 43, 8, 2, 21, Ulp. 68 ad. 189; Palma 1982, p. 854 ss.; Rathmann vazione nelle strutture territoriali dell’Italia ed., ove si adotta una distinzione fondata 2003, p. 5 ss.; De Marco 2004, p. 151 ss.; romana. L’ambiguità di una interpretazio- sulla proprietà del fondo stradale: Viam Ponte 2007, p. 121 ss.; Frühinsfeld ne storiografica e dei suoi modelli, Napoli publicam eam dicimus, cuius etiam solum 2017, p. 112 ss. 2002. publicum est: non enim sicuti in privata 6 Su tali vie cfr. Herzig 1974, p. 607 s.; 7 Sulle vie militari, oltre alle trattazioni via, ita et in publica accipimus: viae priva- Capogrossi Colognesi 1976, in part. generali in materia di viabilità, cfr. specifi- tae solum alienum est, ius tantum eundi et p. 28 ss.; Eck 1979, p. 76 e nota 238 (= camente R. Rebuffat, «Via militaris», in agendi nobis competit: viae autem publicae Idem 1999, p. 78 e nota 271); Palma Latomus XLVI, 1, 1987, pp. 52-67; Pon- solum publicum est, relictum ad directum 1982, pp. 856 s., 873 ss.; G. Impallome- te 2007, pp. 151 ss.; V. Mantas, «Iter certis finibus latitudinis ab eo, qui ius publi- ni, «In tema di strade vicinali», in Studi Populo Debetur: rede viária e legislação no candi habuit, ut ea publice iretur commea- in memoria di Vittorio Bachelet, III, Mila- Império Romano», in Pólis/Cosmópolis retur. Di rilievo, in prospettiva definitoria, no 1987, pp. 269-297 (= Scritti di diritto Identidades Globais & Locais (edd. C. Soa- anche Fest. s.v. Viae, 508 L.: viae sunt et romano e tradizione romanistica, Padova res, M. do Céu Fialho, T. Figueira), publicae, per … e omnibus licet, et privatae, 1996, pp. 541-559); Chouquer, Favo- São Paulo 2016, pp. 273-371. quibus neminem uti … praeter eorum quo- ry 2001, p. 192; Rathmann 2003, p. 4 8 D. 43, 7, 3, Ulp. 33 ad Sab.: Viae vicinales, rum sunt. Cfr. Capogrossi Colognesi ss.; De Marco 2004, p. 158 ss.; Ponte quae ex agris privatorum collatis factae sunt, 1976, p. 1 ss.; Palma 1982, pp. 853 ss., 2007, p. 127 ss.; Möller 2014, p. 68 ss. La quarum memoria non exstat, publicarum 859. via vicinalis è ancora ricordata accanto alla viarum numero sunt. Sed inter eas et ceteras LA VIABILITÀ SECONDARIA NELL’ESPERIENZA GIURIDICA ROMANA 19 cennata fra pubblico e privato9. Al lora di tale collatio non si conservi Hyg. De gener. controv. 91, 7 s. riguardo il giurista, dissentendo da memoria10. Th.: itemque