Puss. Med Eventyrlige Lotter Legger Mange Fiskere Ekstra Flid I Årets Båtpuss

Mai 2015 - Magasin fra Kyst og Fjord Solid båtpuss etter historisk vårsesong

Kystfiskerne har tilbakelagt en av historiens beste torskesesonger. Nå er det tid for vår- puss. Med eventyrlige lotter legger mange fiskere ekstra flid i årets båtpuss. (Foto: Scanfishphoto)

Svein Tore Tande | mob: 924 52 155 MS Tempo og MS Caprice Vi tilbyr også girbokser og propeller [email protected] • 746 kW ved 1600 omd/min • med reduksjoner opp til 14,3:1 • reduksjon = 11.43:1. • ytelse 150 - 3500 kW • 2PTO-298 kW ved 2013 omd/min • propelldia. 0,6 - 4 m • propelldia. 2,78 m Vårpussen Vår er tid for båtpuss. Mange fiskefartøy skal Feirer med vårpuss til 160.000 kroner på land for å «shines« etter en hektisk vårtor- skesesong. I år blir det sannsynligvis lagt ekstra mye i arbeidet når bå- tene tas i land, siden vi nylig har tilbakelagt en av historiens beste torskesesonger. Det er mye som skal klaffe når fiskeriene pågår. Derfor er det om å gjøre å ha utstyret i orden. Bare en lite feil kan resultere i gigan- tiske tap for fiskerne. Særlig når man opererer med maksimalkvoter som stanses umiddelbart når taket er nådd. De som starter seson- gen på lykke og fromme er nærmest dømt til å bli snytt for mulighetene torskefisket åpner for. Derfor legger de aller fleste båteierne sin flid i å ha både fartøy og skute i orden – slik at de alltid er klare til å delta i et av verdens kanskje mest spennende yrker. Nå er fiskefartøy- ene etter hvert blitt så teknologisk utviklet, at «Fjordbuen» på land ved Skattøra Marina i Tromsø. På grunn av et slitt gear ble kostnadene for årets vårpuss ekstra høye. det bare er en liten del av vedlikeholdsarbeid fiskerne selv kan utføre. Mesteparten overlates til profesjonelle servi- cebedrifter langs kysten. Med den båtstrukturen vi har i Norge har disse opparbeidet seg en helt Odd-Magne Mortensen fra Lyngseidet gleder seg over en sesong med mye torsk og gode priser. Nå har han god råd til å overhale unik kunnskap og ut- både gear og skrog. gjør en svært viktig del av lokalmiljøene langs Etter en særdeles god Med to mann og større kvote ble at gearet hadde betydelig slita- beskjed om å legge om til juksa. kysten. Vi snakker her torskesesong slo Odd- det behov for større båt. sje. -Da jeg sjekket opp en lek- Det var bare juksakvalitet som om såkalte kompetan- Magne Mortensen på - De siste årene har jeg startet kasje fra gearet, oppdaget jeg var etterspurt i markedet var searbeidsplasser som vi torskefisket med Løksfjorden på etter hvert at det var modent for budskapet. Men etter tre dager aldri ville klart oss uten. stortromma da årets Rebbenesøya som base, og når full overhaling. Det ble dyrt og på havet var det stopp, forteller Derfor er det meget be- vårpuss skulle gjennom- torskefisket er over her, går vi det tok tid. Odd-Magne Mortensen. tryggende å vite at de føres. til Breivikfjorden. Med reforde- Han mener ellers at han godt Neste beskjed var at de måtte aller fleste servicebe- lingskvoter og samfiske fisket vi kan tåle en ekstraordinær vedli- legge om til line. driftene har ordrebøkene Bjørn Tore Forberg til sammen 110 tonn sløyd torsk keholdsrunde i år. -Det har vært -Vi hadde ikke linebruk, så fulle. Det betyr at de har [email protected] i år, sier han. rikelig tilgang på torsk og god vi gikk til Berlevåg og kjøpte penger nok til fortsatt å avsetning til gode priser. De fis- line. Da fikk vi levert, men det Vi gjenvinner not, utvikle sine servicefolk. 4-åring ville bli fisker kerne som ikke er fornøyd med ble september før vi var ferdig Det har en meget stor Vanligvis kommer en båtpuss av - Etter torskesesongen fisker jeg årets sesong, må ha satt seg i for med torskekvoten. Det normale betydning for den nor- sjarken på ti til femten tusen kro- sei og hyse aleine, mens Joakim mye gjeld, sier Mortensen. Etter er å bli ferdig til påske, sier Mor- trål, garn, tau og ske fiskeflåten. ner. Men i år har sjarkreder Odd- er på rekefiske sammen med å ha skiftet til større båt har han tensen. Magne Mortensen kostet på den faren sin. Han var bare fire år da flyttet slippsett fra Lyngseidet 35 fot store «Fjordbuen» en ek- han bestemte seg for å bli fisker, der han bor til Skattøra Marina Ny torskeluke oppdrettsnøter. straordinær båtpuss på nærmere sier Odd-Magne Mortensen. i Tromsø. Til den tekniske delen av båtpus- 160.000 kroner. Joakim er for øvrig kompis singen har han fått god assistanse med lyngsværingen Eirik Johan- Ønsker ikke krakk fra Tromsø Motorservice. Det Det er enklere enn du tror. Solid sesong sen som er intervjuet annet sted -Vi har fått fra 15,50 til 20 kro- drives av en kjenning fra Lyn- Han har skaffet seg ny båt foran i Kyst og Fjord. Eirik droppet ner per kilo for sløyd torsk, og gen. På motoren som er en Redaksjonen har bestått av: årets torskesesong. En 32 fots skolen og begynte som fisker enda snakkes det om at prisen Cummings 190 hk er det skiftet Ta kontakt med Heidi: Øystein Ingilæ Malo er byttet ut med en 35 fots som 14-åring. kan gå ytterligere opp. Men vi løpehjul. Det er skiftet dyser og (magasinredaktør), brukt Skogsøy som han kjøpte må vokte oss vel for at vi ikke justert ventiler. Det er montert www.noﬁr.no Særdeles god sesong heidi@noﬁr.no i Kyst og Fjord. i juli/august i fjor. 32-fotingen høy pris gir et krakk i marke- ny luke for nedtak av torsk. El- Like us on Facebook mener han var grei nok til en- Mortensen er svært godt fornøyd det som i 2009. Da fikk vi ikke lers skiftes det zink, vanninntak Kyst og Fjord, pb 45, 9790 Kjøllefjord mannsfiske. Men i år har han med Skogsøy-båten både med levert her vest. Vi måtte gå til kontrolleres for tæring, skuta +47 907 94 651 Tlf.: 78 49 90 00 drevet samfiske med stesønnen hensyn til kapasitet og sjødyk- Kjøllefjord for å få levert til vaskes ned med såpe og høy- Joakim Nilsen som har en sjark tighet. Men den ekstraordinære minstepris. Det varte bare 14 trykksspyling, og det bunnes Trykk: Polaris Media Nord AS med kvote mellom 8 og 9 meter. vedlikeholdskostnaden skyldtes dager , så måtte vi vente. Vi fikk med to-komponents maling.

Side 2 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 3 Dåp i vann: Regnet øste, men Besiktas-sjef Derya Plass i maskinrommet. Overalt rundt rekkeåtteren Under denne luka ligger senkekjølen, med mye På tråldekket er det imidlertid lite plass. Det De to skipperne Trond Volden og Per Inge Kvien er 65 meter lang, 200 millioner kroner dyr. Sabaz skinte som en sol, sammen med Kirsten og går det an å snu seg. avansert utstyr. trengs ikke mer. god fornøyd med arbeidsforholdene og det roms- «M.Ytterstad» er Lødingens nye flaggskip. Magnus Ytterstad. lige styrhuset.

- Bygger gjerne Flaggskip til 200 millioner flere norske fiskefartøy - Dette er den første ner, bare små justeringer. Det norske fiskebåten vi er klart vi er fornøyd, sier en bygger. Vi lager gjerne lykkelig Sabaz. Bygging av olje- og gasstankere, seis- flere. mikkbåter og supplybåter har Dag Erlandsen utgjort hovedbeskjeftigelsen [email protected] de siste årene, og med ned- gang i oljeprisen sier det seg Det sier Derya Sabaz, ad- selv at de lever utsatt til. Etter ministrerende direktør for «M.Ytterstad» er ytterligere Besiktas Shipyard. Verftet to norske fiskefartøy kontra- utenfor Istanbul, med samme hert, begge på 69,80 meter, navn som Tyrkias mest kjente som skal leveres i løpet av fotballklubb, satser stort på 2016. å få et bein innenfor norsk Prisen på «M.Ytterstad» er fiskerinæring, slik naboverf- en hemmelighet, men Marius tet Tersan Shipyard («M- Ytterstad legger ikke skjul på Solhaug», «Andenesfisk 1» at de har fått en god pris, og at m.fl.) allerede har fått. «M. verftet har solgt seg billig for Ytterstad» er reklameplakat å komme seg inn i fiskeri. nummer én. - Normalt ville denne båten - Vi er svært godt fornøyd kostet fra 200 millioner og med denne jobben. For første oppover. Men vi er ikke der, gang i historien bygger vi et sier Marius Ytterstad fornøyd. avansert fiskefartøy, det går - Når vi ser den jobben rett på fiskefeltene og funge- de har gjort, har vi ingen be- rer perfekt fra dag én. Ingen tenkeligheter med å anbefale kriseretur eller reklamasjo- dette verftet videre, sier han.

FAKTA «M. Ytterstad»:

 Lengde: 74,8 meter  Sidepropell, baug:  Bredde: 15,4 meter 1x950 KW Brunvoll  Bruttonnasje 2906 bow thruster  Hovedmotor Wärtsilä  Sidepropell akter: 8L32 (åttesylindret rek- 2x600 KW Brunvoll kemotor): 5364 hk Stern thruster  Hjelpemotorer: 3 stk  Tankkapasitet: Caterpillar C32TA V12 (2 2200 tonn luftstartet 1 elektrisk),  Kjøleanlegg: 994bKW Øyangen Compact  Generator: Flux (2 sett) DSG 74M1/4W, 940eKW  Medium: Ammonia  Nødgenerator: Caterpil-  Kapasitet: 2x1238KW lar C4 4DIT, 60KW (2.129.360kcal/h)

Dåpsmusikk: Lødingen musikkorps hadde en sur jobb på kaia. Mai måned er alltid lunefull.

Her er Lødingens nye fra verftet til fiskefeltene i Nord- og Fjords utsendte. er det lett å se de mange gjen- laboratorium sentralt plassert denne typen, er det hybride som fartøyet settes inn i. Dette dekk. Ringnota, 820 meter lang Fjerde generasjon skritt bak. Fiskerikandidaten, flaggskip; nye «M. Ytter- sjøen, og har vært der siden. nomtenkte løsningene, sier Øy- og senkekjøl med avansert må- motorløsninger, der en moderat handler om eksperimentering og 200 meter dyp, har ennå ikke Rederiet som ble startet i 1907 som aldri har tatt artium, har stad» til snaut 200 millio- Men endelig skulle flaggskipet Avansert stein, der vi klatrer opp og ned leteknologi rett utenfor labora- hovedmotor på 4000 kilowatt, med kalkulator og sunt vett, mer vært om bord, bare en enorm drives nå av fjerde generasjon styrt skuta fra en gigantisk silde- vises fram i hjembygda, med Den snaut 75 meter lange snur- i skipets indre. Foruten «almin- toriedøra. Hvis havforskninga tre hjelpemotorer, aggregat og enn avansert datateknologi, sier notbinge forteller hvor den Ytterstad, og den nye båten er krise, gjennom turbulente struk- ner kroner. hornmusikk på kaia, dyr cham- peren og pelagiske tråleren er nelig luksus» som flotte lugarer i framtida skal satse mindre på nødaggregat gir den krafta som maskinsjef Torgeir Fure. hører til. Så langt har de kun fis- også rederiets fjerde nybygg. tureringer, tunge investeringer i Dag Erlandsen pagne på skroget og åpent skip avansert og effektiv. Samtidig og fellesrom, er det god plass og egne forskningsfartøy og mer på til enhver tid er rasjonelt og Fangstteknologien preges av ket med trål og fanget kolmule Fredagens seremoni ble anført sildefabrikken rett utenfor rede- [email protected] for alle interesserte etterpå. brukes kjent teknologi over alt, mange praktiske detaljer for den den kommersielle fiskeflåten, vil driftsøkonomisk. Toppfart, med hydraulikk og pumper, med et og stavsild. Nå går turen sør- av gudmor Stine Ytterstad (32) rikontoret og nå sist satsing på - Som ei hurtigrute med not mye av teknologien er for øvrig som skal jobbe her nede. plattformen fra Lødingen være et alt dette inn på propellen, er 16 tråldekk som nesten bare har over til Ålesund der nota venter, og hennes lillebror, administre- levendefisk gjennom dattersel- Fartøyet, som egentlig har vært på hekken, bemerker mannskap norsk. Ved siden av det fiskeritek- godt alternativ. mil. plass til trålen. Det trengs ikke deretter går de på nordsjøsilda. rende direktør Marius Ytterstad skapet Sjøfisk AS i Bjarkøy, der i drift siden februar, ble døpt Øystein Sellevoll. Fiskeren fra – Det beste kjennetegnet er at niske, har rederiet også brukt - Vi jobber med å finne fram mer. Fangsten suges om bord Fartøyet har også kvoter på (29), med far Magnus Ytterstad fiskeriministeren lanserte sin le- hjemme i Lødingen sist fredag. Senja har tatt på seg å vise fram båten er praktisk og godt plan- flere millioner på å legge til rette Hybrid til de mest økonomiske kombi- mens trålen ennå er i havet, og havbrisling, lodde, makrell og (65), som har ledet selskapet vendefiskstrategi for akkurat ett I vinter gikk ringnotfartøyet rett skipets mange irrganger for Kyst lagt. For den som jobber her, for forskning om bord, med eget Som alle andre nybygg av nasjonene til de ulike typer drift styres ned i de 11 tankene under NVG-sild. siden slutten av 70-tallet, ett år siden.

Side 4 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 5 Secora AS er en maritim entreprenør med kjerne- virksomhet innenfor utdyping av havner og farleder, bygging og vedlikehold av kaianlegg, undervann- sprengning, miljømudring samt inspeksjon og Ny lærerplan oppmåling under vann. Secora AS, Postboks 693, 8301 Svolvær :: Tlf: 99 22 00 00, Faks: 76 07 77 40 :: E-post: [email protected] :: Sikker kyst - vår utfordring for fritidsskippere

e-post: [email protected] Båtsfjord Industriservice AS leverer: • Hydraulikkslanger og koblinger • SKF Kulelager. • Pumper til alle formål. • Alt av verktøy og jernvarer • Dunlop Slanger for alle formål • Sveisemateriell

Sjøfartsdirektør Olav Akselsen kan konkludere med at flere tar båtsertifikat. Nå har Sjøfartsdirektoratet laget en helt ny læreplan.

Hvis du har tenkt å ta ferdigheter i praktisk fartøysbe- replanene er gjeldende. Dette oppheves 1. januar 2016. etter at vitnemålet ble utstedt. fritidsskippersertifikat handling og føring av fartøy, og skal sørge for at kurssentre For de som har tatt eksamen Innføringen av de nye lære- måtte du fra 1. mai 2015 at navigasjonsinstrumenter som som har påbegynte kurs etter etter gammel læreplan vil det planene vil ikke ha innvirkning forholde deg til en ny GPS, elektroniske kart og radar gammel læreplan får fullført være mulig å få utstedt fritids- på de som allerede har fått ut- kan brukes under seilas. disse. De gamle læreplanene skippersertifikat innen fem år stedt fritidsskippersertifikatet. lærerplan. Det er også lagt til to nye emner som omhandler red- SELFA MAX 1066/1099/1299 – DIN NYE ARBEIDSPLASS? Siden høsten 2013 har en ar- ningstjenesten, søk og redning, beidsgruppe i regi av Sjøfarts- varsling og nødkommunika- Flere tar båtførerprøven direktoratet gjennomgått de sjon, samt meteorologi, vær, så ligger en an til en ytterligere toriske ordningen trådte i kraft, gjeldende lærerplanene for å vind og bølger. Stadig flere tar båtfører- økning for 2015. var 38 prosent av kandidatene oppdatere disse. Resultatet av Det var tidligere lagt opp til prøven viser tall fra Sjø- - Bare i første kvartal i år har født før 1980. I 2014 var kun 12 dette arbeidet er nå klart i en ny fartsdirektoratet. at alle emnene måtte gjennom- vi en økning på 12 prosent sam- prosent av de som tok prøven lærerplan som trådte i kraft fra føres hos samme kursarrangør. menlignet med samme periode født før 1980. 1. mai 2015. I den nye lærerplanen åpnes det - Det er en positiv utvikling at i fjor. Dette kan bety at vi går - Vi håper jo at denne trenden nå opp for at kurset kan gjen- vi både i 2014 og i første del av mot en økning i antall utstedte snur og at også de eldre båtei- Endringer nomføres hos ulike kursarran- 2015 har en markert økning i båtførerbevis også i år, selv om erne ser nytten og viktigheten Den største endringen som er gører. antallet som tar båtførerprøven. vi er tidlig på året enda, sier av å ha best mulig kjennskap til gjort i lærerplanen innebæ- Utstedelse av sertifikatene Det viser at mange ser viktighe- administrerende direktør Bernt reglene som gjelder på sjøen. rer at kurssentrene som tilbyr forutsetter fortsatt at kursarran- ten av å skaffe seg kompetansen Nilsen i firmaet Norsk Test AS, Dette vil og bidra til at en øker opplæring for Fritidsskippere gøren er godkjent av Sjøfartsdi- som skal til for å føre fritidsbåt som administrerer ordningen sikkerheten for seg og andre (D5L) og Fritidsskippere med rektoratet. på en tryggere måte, sier sjø- med båtførerbevis på oppdrag som ferdes på sjøen, påpeker utvidet fartsområde (D5LA) fartsdirektør Olav Akselsen i en fra Sjøfartsdirektoratet. Akselsen. nå må ha tilgang til eget fartøy Overgangsordning kommentar til tallene. Det eneste negative sjøfarts- Dette støtter Nilsen i Norsk under opplæring. Fartøyet skal I forbindelse med innførin- I 2014 var det 17809 perso- direktøren ser med utviklingen Test og legger til at de nok må 20/28 m3 rom | God høyde i rommet | Stort arbeidsdekk benyttes i to nye emner; navi- gen av de nye læreplanene er ner som tok båtførerprøven, noe innen utstedelse av båtførerbe- finne flere måter å nå ut med gasjonshjelpemidler i praksis det laget en overgangsordning som var en god økning fra de vis, er at det blir stadig færre av budskapet om hvilke fordeler Mulighet for shelterdekk | Meget gode bulkføringsegenskaper og håndtering av fartøy. De nye som innebærer en overlap- 14253 personene som tok prø- de som ikke er omfattet av den det er å ta båtførerprøven og Be om tilbud på [email protected] eller 95047319 praktiske emnene skal sørge for pingsperiode fra 1, mai til 31. ven i 2013. Sammenligner en obligatoriske ordningen som tar hva det betyr for sikkerheten å at elevene får grunnleggende desember 2015, der begge læ- første kvartal i 2014 med 2015 prøven. I 2009, før den obliga- ha best mulig kunnskap.

Side 6 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 7 UNI Marinevekt og eSeaSystem

UNI Marinevekt er den første vekt i verden som er EU-sertiﬁsert for Justergodkjent veiing og klassiﬁsering på åpent hav. Utstyrt med veieceller som kompenserer for gravitasjon og bevegelse. Kompenserer for opptil 34,4 grader tilting og akselerasjon på 3 m/s . Kan brukes hvor som helst i verden uten omkalibrering. Godkjent for kjøp og salg.

eSeaSystem for klassifisering av fisk utviklet spesielt for fiskeindustrien. Enkelt og brukervennlig program hvor fiskesort velges fra en liste. Automatisk overføring til PC samt uttak av statistikker og fangstrapporter.

Kontakt Jarle Tobiassen tlf: 913 05 576 Liten og enorm: Den islandske båtprodusenten Seigur har laget en mindre versjon av «Saga K». Illustrasjon: Seigur AS Scaleit AS Avdelingskontor Tromsø www.scaleit.no Ringveien 71 B [email protected] 9018 Tromsø Bygger «Saga K light» Her kommer lightversjo- hold til tidligere 11-metringer. nen av «Saga K». Til for- Dermed har man fått en sjark veksling lik storesøster, som minner svært mye om den kjente 15-metringen fra Tromsø, men fire meter kortere Saga K, som Seigur bygget for og en drøy meter sma- drøyt tre år siden. lere. - Bakgrunnen for at vi har utviklet denne modellen er selvsagt Dag Erlandsen den store interessen vi har merket Salg og rep. av Motor/Aggregater. [email protected] rundt «Saga K». Norge får den første 11-metringen, men vi har Første båt kommer til Norge og Regnskapstjenester for fiskere Bodø over sommeren, men salgs- god tro på at den også vil bli godt Ekstern Regnskap er et flott alternativ for fiskere som er mest Oppdrettsprodukter sjef Sander Nieuwstad i Seigur mottatt på Island, sier han. tror det fortsatt vil gå noe tid før opptatt med å fiske. Vi kan alt fra hyre- og lottoppgjør til den blir et vanlig syn på kysten. komplette fiskeriregnskap. Vårt nettbaserte forretningssystem – Spesielt den dagen norske FAKTA Xledger gir deg full oversikt og kontroll uansett hvor du er. Vi er nå forhandler for Frydenbø Industri AS og fiskekjøpere begynner å premi- ere kvalitet så det virkelig mer- Nøkkeltall Har du lyst å konsentrere deg om bare fisket i år? motormerkene deres. kes, vil den nok stille tidlig i  Seigur W1100-Liberty: Ta kontakt, så hjelper vi deg! leveringskøen, sier Nieuwstad til  Lengde: 10,99 meter Kyst og Fjord.  Bredde: 4,6 meter Ekstern Regnskap AS Det er Bjarne Eide og Frank  2 lugarer, 4 køyer Pedersen fra Bodø/Kjerringøy som har bestilt nykommeren, Tlf. 78 98 56 10 som vil bli utstyrt med et automa- Mob. 92 01 15 32 tisk linekonsept på hele 20.000 www.ekstern-regnskap.no krok. Det er til sammenligning 6000-10.000 færre enn storesøs- ter «Saga K», men 5000-8000 For mer enn på andre 11-metersbåter. I lasterommet på over 30 deg kubikkmeter blir det plass til 32 440-liters kontainere. Trolig som vil det gå med drøyt 15 tonn fisk ror for å fylle båten, men Nieuwstad Vi tilbyr kyst åten et omfattende tilbud innenfor service, vedlikehold og ombygging tror skrogets bæreevne uten problemer tåler 20-25 tonn. “Ekstern Regnskap AS For å klare det, har den islandske båtprodusenten utvidet baug- kan virkelig fiskeri.” partiet, blant annet ved å gjøre - M. Solhaug baugen helt loddrett framme i spiss. Styrehuset er hevet i for-

Side 8 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 9 Tittel

,- www.kystogfjord.no Mars 2015 Uke 11 Nr. 11, 5. årgang, kr 35

Rekordsalg av Mars 2015 Uke 10 Nr. 10, 5. årgang, kr 35,- www.kystogfjord.no fristes Ungjenter båter fra lita bygd sket av torskefi Trond Hansen har som mål å selge Skreiinnsig d faren fis- fjord.no Møller’s tran Irina Sandmo har sammen me 70 båter og 100 påhengsmotorer i kystog tiden. 5,- www. for fullt ket skrei utenfor Kvaløya den siste – Hovedmarkedet vårt er fra ang, kr 3 kommer herfra lan- 2015. 3, 5. årg Leif Heløy er blant d re jenter lar seg friste av arbeid på jøen. 3 Nr. 1 e som Når du kjøper ei flaske tran på bu- And Steigen til Sandness 15 Uke 1 n gleder seg over i Tromvika. Mars 20 for torske at innsiget tikken, er det stor sannsynlighet danlegget nerer i av skrei i Lofoten har tatt Misjo kolleger at råstoffet kommer fra anlegget side 5 g hans seg kraftig opp. 13 l Hauan o r torske- hvor Vigilija Svezikiene er sjef. side 12 og Pau er seg fo d kall food skal nn Stamsun orway Sea ger tar i nærer. N torsk side 20 og 21 side 16 og 17 21-årin misjo med fersk er ilæ yne Norge rling Øyvind Ing fors Jan Tore Enoks læ og Dag- tt t. en am Sagen n har få hele åre solgte huset for en båtdrøm. Willi 20, me ft å vidt passert ringsbedri Lykken heter «Laila» og er 35 har s m opplæ og 17 nning so fot og 79 år. godkje rlinger. side 16 etter læ og søker side«Her 22 og er det et 23 Stein Magne Engen side 28 Frykter at de ikke har brukt mer enn tjue år på et stykke kystkultur. ubetydelig fiske» side 14 og 15 ridbert blir hørt Olafur F kt- inarsson kvotefly E nerledes å er en an i Tana, p er bosatt ning. Han terålen. fiske i Ves Trond Inge Ludvigsen På øverste hylle 18 og 19 på Sommarøy i Troms har fått side båter innført i Fiskeridirektora- tets register over fiskefartøy. side 28 - 31 Kristian P. Benonisen i Sørvågen i Moskenes kommune i Nordland har fått båt innført i fartøy- Den nordnorske fiskeriavisen registeret. side 20 - 23 tine Hansen ris ar Lisbet K ordland h ingen i N - i Lød FiskeFiskrid ere i Tromsø frykter innført i at de ikke blir hørt, når kommunens kystso- fått båt ter over ts regis neplan skal vedtas. Hør Jeg irektorate ingsperioden er midt under vinterfisket og tror sentrale politik- øy. ere kan ha mye å lære fiskefart i høringsbrevet konkluderer ko av mmunen med at «det er lite fisk» på lokalpolitikerne i Kvænan- 24 - gode27 fiskeplasser. gen. Nemlig å tørre og ta valg side som kan virke helt ufornuftige. Side 4 og 5 side 2 og 3

(Foto: Bjørn Tore Forberg) Bjørn Tore Forberg Uavhengig av hva Selv om det foregår et eventyrfiske i Tromsø kommunes ytterdis- man mener om oppdrett, må det

17 trikt i store deler av vinterhalvåret, har konsulentselskapet som tas en smule hensyn til fakta.

17 7900 utarbeider kystsoneplan for kommunen slått fast at her foregår det erg) Trond0 Antonsenen tiår- 90 av Tore Forb løpet 035 7 I e et ubetydelig fiske. (Foto: Bjørn 5 speriode brukt Side 10 og 11 side 2 og 3

e 090

03 dø kommun 7

0 Bo ommune en

09 k og Tromsø 7 sine investeringerav …og få alt i én pakke – ukentlig papir-avis, prosent av t - i utkantene, nder bo tidde. prosen befolkninge Når Helge Haugs produkter plasseres i italienske butikkhyller, havner side 2 og 3 Side 14 og 15

17 råskjæret hans sammen med trøfler og gåselever. – Samarbeidet med 0

790 Halvor Hansen i Tromsø gir resultater, fastslår fiskekjøperen på Ball

35 0

0 stad.

9 0 PDF-utgave og nettavis! 7 Nor-Dan 35’ Speedsjark Din nye båt?

Økonomiske og driftssikre speedsjarker på 32’ og 35’ som tar deg raskt til og fra ﬁskefeltet. Bra lastekapasitet og ﬂeksible romløsninger med god plass til containere.

Verksvegen 26, 4735 Evje Tel: 37 93 04 48 - E-mail: [email protected] Web: www.ndb.no

Gårdsøyveien 23 – 8907 Brønnøysund Tlf. 75 02 99 40 Fax. 75 02 99 41 NR .1 www.trucktek.no I NORGE

Den komplette løsning – etter

- Vi vil bidra til rekruttering i fiskerinæringa, sier Arne Aasberg (venstre), John Morgan Cyren og Jan-Erik Johnsen. Johnsen er for øvrig bare midlertidig leieskipper, på grunn av sykdom. ditt ønske

Respons på nykommer Vi kan kraner, Den nye West Coast-sjarken fra Brønnøysund har styreleder og salgsmedarbeider eiersida i den første perioden, til ler om tre båtentusiaster i Brønn- Konsept fra Karmøy Morgan Cyren (52), østlending fått god respons. Nå regner selskapet på konkrete fra Polen. Selskapet gikk ut og fiskeren kan kjøpe oss ut. Dette øysund, en konkurs på slutten av I 2012 kjøpte Arne Aasberg som har bodd 20 år i Polen, og hydraulikk og vinsj former, tegninger og rettig- med lang erfaring fra polsk tilbud. etterlyste arbeidsvillig ungdom er vårt bidrag for å sikre rekrut- 90-tallet og en norsk forretnings- som vil inn i fiskerinæringa, slik tering til fiskerinæringa. partner i Polen. I disse dager heter til West Coast-sjarken, forretningsdrift. Sjarkene blir  Kompetanse og erfaring – Dag Erlandsen fishing har vi fått tolv -henven Pål Krüger gjorde for ett år siden, - Uten at dere kommer på kant er det tre år siden Arne Aas- som hadde ligget brakk siden bygget i Gdynia etter Nor- 25 år i bransjen [email protected] delser, og er akkurat i gang med da han «ga bort» en Selfa-sjark med deltakerloven? berg, Bjørn Johansen og Stein produsenten gikk konkurs på disk Båt Standard 1990 og å sette opp konkrete tilbud, sier til sortlendingen Roger Hay, også - Uten at vi kommer på kant O. Scheie startet selskap med slutten av 90-tallet. Han ville båtkonseptet er sertifisert av  Sakkyndig kontroll - Etter introduksjonen på Lofot- John Morgan Cyren, påtroppende det en båt på 10,99 meter. med deltakerloven. Vi skal kun 300.000 kroner i aksjekapital. ta opp igjen konseptet fra Kar- DNV GL, med fokus på sjø-  Nærhet til kunden - Vi er på utkikk etter en dyk- være minoritetseiere, og trekke Johansen (67) er tidligere ad- møy, med en videreutvikling dyktighet, sikkerhet, kvalitet, tig, fiskeriinteressert ungdom oss ut så snart vår eierandel er ministrerende direktør i Torg- av design og tekniske løsnin- høy standard og lave vedlike-  God service som vil være med på laget, sier tjent inn. hatten Trafikkselskap, som har ger. Med seg på laget fikk han holdskostnader. Interiøret er i Arne Aasberg (57), teknisk sjef i Prototypen «West Coast 1» så bygget en serie ferger og hurtig- Johansen og Scheie, og de tre håndlaget tre og mange av løs- selskapet. Og fortsetter: dagens lys i fjor høst, nummer to båter i Polen, og gode forbindel- stiftet selskap. Nye støpefor- ningene er hentet fra seilbåt- - Slik det er i dag, er det for er under bygging og nummer tre ser og kjenner byggerutinene i mer ble produsert, en fot lenger verden, der god utnyttelse av vanskelig for ungdom å komme er under planlegging. Båten i la- polsk verftsindustri. Etter en år- enn de gamle, og der skroget plassen er særs viktig. Cyren inn i denne næringa. De må ha minert plast er 10,98 meter lang, rekke som direktør i Torghatten fikk en langt større lastekapasi- blir nå styreformann i selska- millioner i egenkapital, som de 4,05 bred, rigget for garn og med gikk han av i 2006, men fortsatte tet enn den gamle 35-fotingen: pet, samtidig som aksjekapi- slett ikke har. Vi bygger rime- svært god lastekapasitet. Båten som forretningsmann med ulike 18-20 kubikk i rommet, med talen utvides til 1,2 millioner lige fiskebåter, og blir med på fisker i åpen gruppe, og kvoten engasjementer. Johansen er nå lastekapasitet på 18 tonn og kroner. på 34 tonn ble tatt i løpet av åtte daglig leder i Helgeland Mari- en dekkslast på tre tonn. Nå er - Det er viktig å få ned kost- dager, med velkjente Jan-Erik time Servicebase AS, styreleder selskapet i gang med utvikle en nadene, og det mener vi at vi Slik ser den polskbygde pro- Johnsen fra Brønnøysund som i Brønnøy Kystfiske AS, styrele- ny 35-foting, basert på samme har klart. Nå håper vi å kunne totypen ut. Trekløveret fra leieskipper. der i Seløy Undervannsservice former. forsyne hele norskekysten, og Brønnøysund ønsker å se og styreleder i Silkefabrikken gjerne utenlandske kyster, med mange slike på kysten i årene Torghatten Trafikkselskap AS, for å nevne noe. Samt styre- Polsk østlending solide sjarker for ungdom som LA OSS KOMME MED TILBUDET! som kommer. Historien om West Coast hand- leder i West Coast AS. Fjerdemann på laget ble John vil inn i denne næringa.

Side 10 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 11 Tittel GARN - LINER - JUKSA Rolls-Royce fornyer samarbeid Kvalitetsgarn fra Thai-Nylon (Nichimen) på lager, Rolls-Royce har fornyet forsknings- Rolls-Royce bidro med 57 millio- vi monterer på nye og brukte telner. samarbeidet med NTNU og MARIN- ner kroner. Kostnadsrammen og Den gode gamle Lanka-Lina, seneline nå i 2,5, 2,7 og 3,0mm, TEK. fordelingen er ventet å holde seg på samme nivå fremover. nå også med plaststoppere. Knoppet forsyn med krok fra Eagle Etter et foreløpig ti år langt samarbeid om utvik- Rolls-Royce er mer enn en (Amerikansk), nå også med snuere på vinter og blåkveitkroken. ling av maritim høyteknologi fornyer de avtalen. finansiell støttespiller, og tar en - Samarbeidet har vært en suksess som kommer aktiv rolle i forskningsarbeidet Makkangler fra Columbi. både akademia og den norske maritime næringen og forskerne bidrar til reell verdi- Sperrgarn og Hauband. til gode, heter det i en melding fra partene. skapning for en av Norges viktiges næringsklynger: Den maritime. Børs og katedral – Dette er et godt eksempel på - Dette er et sjeldent tett samarbeid mellom børs hvordan forskning og utvikling og katedral der vi som bedrift ikke bare bidrar med bidrar til utviklingen av sterke penger, men også deltar i forskningsarbeidet, sier næringsklynger. Hensikten med forskningsdirektør Rune Garen ved Rolls-Royce samarbeidet i Trondheim er å Marine i Norge. styrke forsking som er strategisk Senteret forsker på hydrodynamikk, og hvordan viktig for Rolls-Royce med po- Forskningsdirektør Rune Garen ved Rolls-Royce Marine et fartøy bør bygges for å håndtere tøffe værfor- tensial for kommersialisering, sier Kontakt Gudmund Paulsen • Tlf 909 29 602 • E-post: [email protected] • Selstad, avd Svolvær • Tlf 76 06 89 80 hold. Rune Garen. i Norge. Forskningssenteret følger en modell som Rolls- Royce har utviklet for samarbeid med universiteter verden over: Rolls-Royce University Technology Centre (UTC). Dette er det eneste senteret av sitt slag i Norge, og ett av to i Norden. Også det tekniske universitetet Chalmers i Göteborg har et UTC. Rolls-Royce har etablert totalt 31 slike la- boratorier rundt om i verden.

Solid bidrag Samarbeidet er delfinansiert av Rolls-Royce Vi løser dine elektriske problemer i Nord med 25-40 prosent avhengig av antall pågående Totalleverandør innen: prosjekter, og mottar også god støtte fra MA- ROFF-programmet til Norges forskningsråd. Syv -Maritim-elektro JM Hansen Maritim er en av landsdelens forskere og fire doktorgradstudenter er knyttet til eldste og største aktører innen Maritim elektro og Rolls Royce er mer enn bare glitter og chrom. I løpet av ti år har de bidratt betydelig til marin senteret i dag. Budsjettet for UTC for tiårsperio- -Maritim elektronikk er lokalisert i Tromsø. utvikling. den 2005-2014 var 132 millioner kroner, hvorav -Automasjon Vi er også representert i Longyearbyen, og fra -Oppdrett August måned i Øksfjord med lokal montørstasjon.

-Tavleverksted JM Hansen Maritim AS Tlf: 959 39 962 DITT FISKEFARTØY FOR FREMTIDEN -Innstalasjon bolig/hytter e-post: [email protected] -Industri/næringsbygg www.jmhansen.no Furuno FCV-295 Ekkolodd Kr. 20.900,- Eks m.v.a og eventuell montering

MMoottakslliinje / sløyelinje med ellller uten hhooddeekkaapppperre Markedslederen i sløyelinjer på land

Med mulighet for veiing av både biprodukter og fisk, nå også med registrering av eksaktvekt pr fisk

WEST COAST 36/35 FISKEFARTØY FV36/35 SERIES www.west-coast.no WEST COAST A/S WEST COAST Marine LTD Sp. z o.o. Trælvikveien 6 Jagiellońska 34a/3 N-8900 Brønnøysund, Norway 70-382 Szczecin, Poland Ofﬁce: +47 918 60 315 Ofﬁce: +48 91 488 20 20 Mobile +47 918 79 309 Arne Mobile +48 605 780 000

+47 92 834 594 Stein +47 918 60 315 Morgan [email protected] Survitec Norway AS BÅTEN for deg som setter helse, miljø og sikkerhet i førersetet! Stor lasteevne og Gangstøvikvn. 66 ,N-6009 Aalesund ,NORWAY fleksible løsninger på utstyr og innredning. Høykomfort standard! Tlf 70 15 87 00

Side 12 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 13 Hvorfor abonnere på

Til høsten er det fem år siden vi etablerte den nordnorske fiskeriavisen Kyst og Fjord. Det har vært en reise som har vært like spennende som fiskerinæringen for øvrig. Det har vært tøffe dager, men også havblikk. Etter drøye fire års drift har vi blitt en avis å regne med – med avdelingskontorer i Nordland, Troms og Finnmark.

I Kyst og Fjord gjør vi ingen forsøk på å være noe annet enn det vi er. Nemlig en traust fiskeriavis som forsøker å fortelle om det som skjer om bord og rundt fiskebåten samt prosessen videre ut i markedet. Vi er sikkert ikke spesielt fancy verken i form eller farge og vil neppe bli belønnet med de mange designerpriser som årlig deles ut i norsk media.

Vårt mål er først og fremst å holde våre abonnenter oppdatert med det som skjer i norsk fiskerinæring. Det mener mange vi klarer – og har bidratt til at vi har årlig har vært blant vinnerne av lesernes pris. Ingen andre norske aviser vokser raskere prosentvis enn Kyst og Fjord.

Kyst og Fjord oppdaterer hver eneste hverdag nettavisen www.kystogfjord.no med de siste nyhetene innenfor norsk fiskerinæring. Men det er i papir- og pdf-avisa du får det store bildet. Her gir vi deg ferske nyheter fra båten, fiskeindustrien og markedet. I tillegg får du noen av de skarpeste kommentarene, de beste kysthistoriene samt en kom- plett oversikt over hvem som kjøper og selger båter eller etablerer seg i næringen innenfor råfisklagets distrikt.

Abonnementspriser: Papiravisa 12 mnd 1592,- 6 mnd 872,-

Kombinasjon papir/pdf 12 mnd 1990,- 6 mnd 1090,-

Prøv oss, vi skal forsøke ikke å skuffe deg!

Du kan bestille avisa på telefon 78 49 99 00 sms til 95 43 65 69 epost [email protected]

Ring 78 49 99 00

Side 14 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 15 Fra lystbåt til sjark

«Marie Bang» under uttesting ved det irske verftet Murphy Marine Services. Valgte irsk båt Vardø-fiskeren Tor-Erik på sørkysten av Irland – og som Bang er snart på veg produserer båter under navnet Cygnus Cyclone. hjem med sin nybygde Bangs sjark er en Cyclone 35 speedsjark «Marie Bang». som er spesialtilpasset for norske forhold og driftsmønster. Tor-Erik Bang har fått den 35 fot Nå gjenstår det kun noen te- store båten bygd ved det irske strunder før Bang kan sette bau- verftet Murphy Marine Services gen hjemover til Vardø.

Sjarkfamilien: Liv, May Britt og Åge Hansen tok turen til Lofoten i påsken, for første gang. Innfelt: Nor-Dans 35-fots sjark fra Sørlandet (venstre) brer seg nordover. Her fra kaia i Kabelvåg.

Høyt oppe i Setesda- sert. Det tar selvsagt litt tid, rundt 30 prosent av virksom- Åge er produksjons- og utvi- Frydenbø Øksfjord Slipp og Mek er en suk- Du er den rette for oss hvis du ønsker både å bestemme seg og å få heten. klingssjef Besøket på messa i Sjøfartsdirektoratet har sett seg nødt til å lage en egen veiled- sesshistorie i Vest-Finnmark. Vi tenker offen- å være med å skape enda fl ere historier len finner du Nor-Dan plass det rette utstyret før man Bak sjarken står familien Kabelvåg var første gang de ning for vestpåbudet som er innført for fritidsbåter. sivt, og har nettopp utvidet virksomheten med som handler om usedvanlig driv, stort AS, opprinnelig en endelig signerer en kontrakt, Hansen, opprinnelig en norsk- tre var nord for Trondheim. ny slipp og egen mekanikeravdeling. Målet er pågangsmot, høye mål, fantastisk lystbåtprodusent for Frydenbø Industri AS, ett av 3 konsern i Fry- å levere tjenester i verdensklasse til kundene kompetanse, eksepsjonelt samarbeid sier Hansen til Kyst og Fjord. dansk familie, som i tre ge- - Vi har vært mange ganger denbø Group AS, er blant Norges fremste leve- den sørlandske skjær- nerasjoner nå har produsert på NorFishing. Og det er det randører av produkter og tjenester til marin og våre. Vi trenger fl ere kapasiteter, og søker: og fornøyde kunder. Egen vest-veiledning landbasert industri, samt offshorenæringen. gården. Nå går det Må kjøres seks-sju mil plastbåter. Siden starten i 1981 nordligste vi har vært. Men nå «Stå-på»-personer Vi sikter høyt – Kom til Øksfjord, For nordnorske fiskere høres har det for en stor del gått i er det gode muligheter i nord. Etter at vestpåbudet for komme med noen avklaringer, sier Frydenbø og bli med på å skape nye suksesser! nesten bare i sjark. Øksfjord Slipp det helt utrolig ut; men «fjell- lystbåter, men sjarkene har de Siden 35-fotingen kom på personer som oppholder avdelingsdirektør i Sjøfartsdirekto- og Mek AS, som til Frydenbø i Øksfjord ratet Lars Alvestad Er du nysgjerrig på stillingene, Dag Erlandsen sjarken» på 35 fot må altså alltid hatt, som et tillegg ved markedet i 2010, har bedriften er et av selska- seg i fritidsbåt under 8 En viktig presisering i veiled- pene i Frydenbø Vi ønsker deg som kan utføre store bragder ta kontakt: [email protected] kjøres seks-sju mil med bil siden av. De siste 15 årene har levert cirka 25 slike båter, de Industri konser- meter tråtte i kraft, har som Verkstedmester, Prosjektleder, før den kan få saltvann under det imidlertid handlet nesten fleste til sør, men også enkelte ningen er at det er ingen endring i net, er en gene- Ingeniør, Innkjøps-/ logistikkansvarlig, Daglig leder Arne Kristian Vestre, det hersket flere misfor- kravet om at alle fritidsbåter under rasjonsbedrift tlf 901 87 578 eller Harriet Steinkjer - Vi merker det er investe- kjølen. utelukkende om fiskefartøy. til nordnorske fiskere. med lang erfaring og tradisjon innen maritim og (Skips)mekaniker, Fagarbeider industri/ 24 meter skal ha egnet flyteutstyr Nystu i Noodt & Reiding, tlf 900 570 35. ringslyst i den minste flå- Sjarkene produseres på - Vi tror vi kan tilby mye Og disse sjarkene funnet ståelser. mekanisk industri. Vi leverer skipsverfts-tjenester mekanikk, Sertifi sert sveiser el.l. til alle om bord. Utover dette vil til redere som trafi kkerer kysten av Troms og tegruppa, og da snakker vi Evje, men monteres av en- båt for pengene, gode sjøegen- veien nordover helt av seg Finnmark. 40 års drift har gitt oss verdifull Søknad med CV sendes På oppdrag fra Nærings- og fiske- veiledningen blant annet dekke erfaring, og gjennom strategiske valg og nye om Nord-Norge, sier dag- mannsbedriften AC-Marine i skaper og funksjonelt design. selv, ved at kunden har reist [email protected] snarest og ridepartementet har derfor Sjøfarts- spørsmål som «hva er ment med satsingsområder, har vi lagt grunnlaget for minst lig leder Liv Hansen, som i Arendal, der Kjetil Olaussen Fisket i nord er godt, og det ned til Sørlandet, hentet båten 40 nye driftsår!! senest innen 14. juni 2015. direktoratet laget en veiledning båt i fart» og «hva menes med påska tok turen til Lofoten gjør hele jobben. Overstiger slår selvsagt ut på oss. og gått den hjem. Nå føler fa- beregnet på båtfolket – der en håper utendørs opphold». Loppa kommune har fantastisk natur med stor etterspørselen fem båter i året, milien at de trenger mer nær- spennvidde som høye fjell, isbreen Øksfjordjø- og salgsmessa Lofotfishing en del av spørsmålene blir avklart- - Vårt mål er at veiledningen kulen og spennende turterreng med fi skevann. – for første gang i livet. Det sliter de med å komme i mål Brer seg nordover kontakt med markedet. - Vi har registrert at det har blitt skal være lett forståelig samtidig Lopphavet ligger like utenfor med rike fi skemu- ligheter. angrer hun ikke. og må muligens endre litt på - Veldig spennende å være - Vi merker at interessen en debatt i media og kommentarfel- som den ikke går ut over de førin- - Siden da har det gått i produksjonsopplegget. i Lofoten og møte sluttbru- har økt i nord, kanskje særlig tene rundt vestpåbudet og enkelte gene som er lagt i lov og forskrift. salgsarbeid. Vi kan ikke Bedriften med 18 ansatte kerne, sier salgsansvarlig May etter at sjarken «Matheus» ble definisjoner og avgrensinger. På Samtidig oppfordrer vi alltid til at skryte på oss at vi konkret er også involvert i annen in- Britt Hansen, tredje genera- levert til Sortland i fjor høst. den ene siden har denne debatten folk bruker sunn fornuft og setter I www.frydenbo.no www.frydenbo-loppa.no har solgt noen sjarker på dustriproduksjon, blant annet sjon i familien som er invol- Fisker Ove Alvestad vil for- vært med å sette fokus på en viktig sikkerhet høyt – da er en også sik- grunn av messa, men vi har brøytemaskiner for flyplasser. vert i båtproduksjonen. Moren søke med runddorg og det har sak, men på den andre siden så har ret en fin og trivelig tur i fritidsbå- svært mange som er interes- Sjarkproduksjonen utgjør nå Liv er daglig leder, mens faren jo blitt lagt merke til. den også avdekket et behov for å ten, sier Alvestad.

Side 16 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 17 - Stol ikke på mobilen Kystliner, kystrigg og tilbehør. Snurrevadtau: Hovedredningssentra- radioer sender automatiske len mener mobiltelefo- nødoppkall med identitet og Tauet kan leveres med HMPE-kjerne, som gir følgende fordeler: nen kan være en dårlig posisjon. I tillegg vil trolig flere båter i nærheten altså - 30% økt bruddstyrke sikkerhetskanal, og oppfatte nødmeldingen. Dette - Mindre strekk ber folk bli flinkere til å står i skarp kontrast til mobil- bruke VHF-radio. telefonen, som kun er et bruk- - Holder dimensjon lengre bart toveis-hjelpemiddel om - “ny tau følelsen” varer lengre, mindre liking av tau – Det kan være forskjellen på brukeren vet nøyaktig hvor liv og død, sier redningsleder han eller hun befinner seg og i ved Hovedredningssentralen, tillegg har god nok mobildek- Bjørn Jarle Åmlid til NRK. ning. Dette er slett ikke alltid – Når du går ut på radio på tilfelle på sjøen. kanal 16, vil mange båter som – Vi har et inntrykk av at er i nærheten også oppfatte at spesielt småbåtfolket vegrer du går ut med et kall og har et seg litt for å bruke kanal 16. problem. Dermed vil hjelpen Det er nok en lavere terskel for komme raskere frem enn om dem å bruke mobiltelefonen du bruker mobiltelefonen til å og prøver å få tak i hjelp via ringe etter hjelp, understreker den. Men når du bruker telefo- Bjørn Jarle Åmlid. nen er det ingen andre enn den Moderne, registrerte VHF- du snakker med som hører deg.

DELIVERING THE DIFFERENCE™ Totalleverandør

av emballasje til MØRENOT FISHERY AS ﬁskeindustrien T: 47 70 20 95 00 | [email protected] | www.morenot.no

LEDENDE INNEN PRODUKSJON AV LETT- VEKTS DEKKSUTSTYR OG HYDRAULIKK!

Mange i Tromsøområdet har fått hakeslepp når sjarken Peik med 640 hestekrefter gir full gass. Nå har Reidar Nilsen overtatt båten. ANKERHANDTERINGSVINSJ • Nytt design • Leveres foreløpig i Tlf. +47 32 23 74 00 størrelsar frå 40-100 tonn Bildet viser to tromler Kystens raskeste sjark [email protected] 80+20 tonn www.nordic-emballasje.no • Solid kontruksjon, lite støy, i intervju med Kyst og Fjord at Fikk «OK» skrev: «OK». gikk bort i fjor. En av hans søn- Tenk deg hurtigruta på OFFSHORE-KRAN høg fart, leveres med jeg var på jakt etter å kjøpe meg Han forteller at «Peik» dukket - Dermed ble det handel. Jeg ner, Christian Moe, forteller at lastceller for kontinuerlig vei fra Sildemylingen • 5 tonn på 15 m.=75 tm. en sjark. Jeg innser at mi tid som opp på Finn.no. hadde ikke aning om at det fantes «Peik» er en av i alt åtte båter avlesing av krefter frå forbi Hasvik mot Ham- • Spesielt god på eier av større båt er forbi. Jeg -Sønnen vår Remi som har en slik speedsjark fra før speed- som smedmester Knut Moe fra panel merfest. Så blir den inn- shock-absorbering kommer ikke til å drive fiske for drevet fiske i flere år, var i sjarkenes tid. Den er ovenikjøpet Tromsø bygde i bedriften «Smia • Vi leverer spesial- hentet av en oljegul 38 fullt. Men når det høver vil jeg Tromsø i et ærend akkurat da. bygget i stål, sier Reidar Nilsen Knut Moe». Blant annet bygde tilpassa kraner for fots sjark av tradisjonell fiske i gruppe 2, for eksempel Jeg ringte og ba ham besiktige som er svært fornøyd med båtens han en seilbåt, en kongelig slupp mange formål fiskebåtdesign. under skreifiske på Breivikfjor- båten for meg. I kveldinga egenskaper. og «Monette» som er ei cam- den på vårparten, sier Reidar. kom det ei tekstmelding der han Knut Moe som bygde båten, pingvogn på havet. CAPSTANS Bjørn Tore Forberg • Fra 1 til 10 tonn [email protected] • Skottmontert eller dekksmontert

Plutselig akselererer den opp til 29 knops fart og cruiser elegant forbi hurtigruta. Til rors i sin nykjøpte «Peik» står Reidar Nilsen, tidligere eier av drøyt 10 fiskefartøyer og ANKERVINSJ blant annet fiskarlagsleder både • Type: 1-AV-24K2. Type- i Finnmark og i Norge. sertifisert i DNV og GL -Det kan godt hende at jeg fin- • Vi har alle størrelsar THRUSTERS • Fra 25 til 500 hk ner på å speede opp alle de 640 typesertifisert fra 12,5K1 til hestene fordelt på to Nanny die- 32K2 med og uten kobling selmotorer, bare for moro skyld, og nokke eller for å komme meg litt fram i O.M. Rønning Skipselektronikk køen ved levering av fangst, sier Vi har alt du trenger av elektronisk utstyr Reidar Nilsen til Kyst og Fjord. Brenneriveien 15 9600 Hammerfest for fiskeri, navigasjon og kommunikasjon. Hjem til Hasvik - I uka som gikk begynte kona Vi utfører også rask og profesjonell Telefon: 784 11 785 NO-6693 Mjosundet - NORWAY mi Ragnhild på jobb som sy- installasjon og service. Phone +47 71 64 77 00 - Mail: [email protected] - Internett: www.mbh.no kepleier på Hasvik Helsenter. Faks: 784 13 522 Oppgjøret disponibelt Vi har flyttet og det føles godt Epost: [email protected] å være hjemme igjen i Hasvik Velkommen til oss! Web: www.omronning.no | 77 66 01 00 etter 12-14 år i Trondheim og Stavanger. Jeg har tidligere sagt

Side 18 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 19 • Mekanisk verksted • Slipp Salg av: Droppet utdanning, satser på reketråler • Serti sert stål- og • Båter aluminiumsveising • Motorer • Hydraulikk • Gear Jennskaret Tlf. 761 38 550 • Sandblåsing • Båtutstyr 8475 Straumsjøen Mobil. 906 76 486 • Metallisering m.m. www.nordmek.no E-post: [email protected] • Sprøytemaling

VÅRE SLØYELINJER TAR VARE PÅ FOLK OG FISK «Velg oss når kvalitet, effektivitet og HMS teller!» Rekefiske har blitt en populær næring igjen etter flere år med laber virksomhet. Truckfri transport Sortering av biprodukter Tilpassede veiesystemer Integrering av maskiner La oss overbevise deg også!

- OVERBYGGET TØRRDOKK - www.slippen.no

LEVERANDØR AV:

Skips og redningsutstyr Njord er den tredje båten til Eirik Johansen. Trosser og tauverk

Eirik Johansen fra Lyngseidet legger nå om til reketrål. (foto: privat) båt som fjortenåring, men det var - Hvordan tenker du framover? først i fjor at han fikk en sjark med Alt i løfteutstyr -Da jeg droppet videre- som også forlot skolebenken og såpass standard at det var rom for Reketrål? Båt og Motorservice AS er et båtbyggeri med 10 ansatte gående skole som 16- begynte som maskinsmører om å hyre inn et mannskapsmedlem. -I Lyngen er det et godt miljø for åring fikk jeg god hjelp bord på en tråler i Alaska som Det var en skotskprodusert sjark rekefiske. Så jeg tenker på å rigge Flåteservice som hovedsaklig driver med nybygg og reparasjoner til 16-åring. med rimelige lugarforhold og det om til reketrål slik at jeg kan være til å skaffe meg eget fis- -Det er å overdrive vel mye å fiskeri- og havbruksnæringen. kefartøy. Jeg mener det som trengtes av fangstutstyr. mest mulig hjemme. Når vi fisker Verneutstyr og bekledning sammenligne meg med Røkke. ensidig på torsk har mye av tida er behov for ei tilskudds- Jeg tenker nok i noe mindre Vi har også slipp med mulighet for slipsetting av båter 112 tonn tosk vært tilbrakt ved Vannøya og ordning for ungdom skala, samtidig som jeg tenker på -Utgangskvoten i år var 70 tonn, Sørøya. På sikt håper jeg å kunne Ståltau og kai for service/reparasjonsarbeid. som vil satse på fiskeri. muligheten av å ta utdanning. Jeg men etter refordeling i vinter økte etablere en solid fiskeribedrift tenker litt på å bli skipper eller kvoten til 112 tonn. På grunn av med trygge arbeidsplasser. På styrmann, og da er jeg nødt til å Bjørn Tore Forberg at vi tok påskeferie, fikk vi ikke sikt satser jeg kanskje på en nyere Brannutstyr komme meg på skolebenken for [email protected] med oss hele den refordelte kvo- båt eller et lite rederi med leiebå- å få papirer. Men jeg trives med ten. ter, sier Eirik Johansen. å gjøre alt mulig om bord i en Det sier Eirik Johansen (21) båt. Min plan er først og fremst fra Lyngseidet til Kyst og Fjord å skaffe meg et rederi der jeg kan som nå allerede er kommet til sitt tilby trygge arbeidsplasser både tredje fartøy i rekken – etter at for meg selv og mannskapet, sier Tester ut nytt nødpeilesystem han debuterte med egen båt som Eirik Johansen. Hovedredningssentralen i Nord-Norge er nå med på å teste 14 åring. Nå satser han for fullt ut et helt nytt system, som skal gjøre det raskere og enklere å Leirvikbakken 8, 9610 Rype ord på reketrål. Som 14-åring finne folk som er i nød i nordområdene. BÅT OG MOTORSERVICE AS Tlf. 976 08 691 Han begynte på videregående I dag kan det ta opp mot en og en halv time før nødsignaler DALASJØEN 78 41 18 88 Som Røkke? skole fiske/fangst i Skjervøy. kommer fram til nødsentralene. Det nye systemet skal gjøre 7900 RØRVIK E-post: [email protected] I fagtidsskriftet Utdanningsnytt Men det fristet mer å komme seg tiden langt kortere og vil gi en betydelig beredskapsøkning [email protected] facebook.com/baatogmotorservice og i avisa Nordlys sammenlig- i fiske og tjene penger enn å slite som vil sikre tryggheten i nordområdene. nes Eirik med Kjell Inge Røkke skolebenken. Han fikk sin første

Side 20 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 21 Farlig Volvo-styring Volvo Penta-motorene D6, D11 HCU (gass/gerarspak-enhet) er og D13 med EVC (electro- omfattet av advarselen, og de nic vessel control system) kan som har slike systemer bes ta svikte på grunn av feil i kon- kontakt med leverandøren for trollsystemet, melder Sjøfarts- utbedring. Det er en feil i soft- Velkommen til Frydenbø Øksfjord Slipp og Mek AS for; direktoratet. waren for systemet som gjør Volvo Pentas D6, D11 og at man plutselig kan miste sty- · Slippsetting av båter og flytende innretninger i oppvarmede haller. D13 marinemotorer med EVC- ringen. Det er oppdaget på en D, EVC-D2, EVC-E eller EVC- kundebåt, men det har ikke ført E2 med IPS 1, IPS 2, IPS 3 og til noen ulykke, opplyser Volvo · Overflatebehandling med ultra-høytrykk, desinfisering, maling, med 24 Volt elektrisk system Penta som via forhandlernettet med mer enn en styreposisjon, utbedrer feilen for de som har inkludert singel enkeltstående systemet installert. lakkering og bunnsmurning. - · Salg, installasjon, vedlikehold og reparasjon av motor, styring og fremdriftssystemer.

· Inspeksjon og service av WIND Møller · Reparasjon og konstruksjonsarbeid av skrog og materiell innen aluminium, stål, glassfiber og karbonfiber.

Nærmere informasjon og tilbud om våre tjenester, ta kontakt med:

Daglig leder Arne K. Vestre [email protected] tlf. 90 18 75 78 Thorbjørn Johnsen, Økonomi/Salg Vi tilbyr tjenester innen: [email protected] tlf. 909 92 780 Prøvetaking Bedrift [email protected] Radonmåling Analyser av vann og næringsmidler Rådgivning ift hygiene. «Brennsund» er nummer seks i rekken av den populære NabCat 1350. Nybygg på løpende bånd 948 56 003 [email protected] www.balab.no Bats ordlabratoriumas Moen Marine group le- vis Øytrans AS, hjemmehørende Full ordrebok Garn, line, verer katamaraner på lø- i Myre i Nordland og Folden Moen Marins NabCat-fartøyer pende bånd. Nylig kunne Akva AS i Nordfold i Steigen er designet spesielt for å møte kommune. økende krav til mobilitet, fleksi- tauverk etc. de sende ut to fartøyer i bilitet og komfort. Katamaranen rask rekkefølge til Vest- Kraftplugg er bygget i aluminium i henhold erålen og Steigen. En samlet motoreffekt på 750 til DNV Nordisk båtstandard, hestekrefter, fordelt på to John og sikrer trygge arbeidsforhold Øystein Ingilæ Deere 6090-motorer og to Twin for alle med sjøen som arbeids- [email protected] Disk gir, gjør fartøyet til en real plass. AVFALL FRA kraftplugg for krevende opera- Moen Marin AS har for øvrig Katamaranen «Viljar» ble nylig sjoner til sjøs. Baugthruster fra ytterligere seks NABCAT 13,50 Tlf. 76 08 13 90 - Mob. 913 81 390 ferdigstilt ved Moen Marin på Sleipner sikrer gode manøvre- og fem NABCAT 14,99 katama- www.johansensgarnservice.no Kolvereid og er allerede satt i ar- ringsegenskaper i røffe farvann. raner i produksjon. Flesteparten BEDRIFT beid for Øytrans AS i Vesterålen, På dekk står en radiostyrt Pal- av båtene er kontrahert til nor- finger kran med et maksimalt mens søsterbåten «Brennsund ske oppdretts- og serviceselska- Vi hos Latech AS vil ble sendt til Steigen i Nordland. løftemoment på 32 tonnmeter. per. Neste ledige leveranse er en gladelig komme VILJAR leveres med helisolert 13,5 m katamaran i juli 2015. med tilbud på - Moderne vektsystem som sikrer god dokumentasjon Populære båter maskinrom, helkledde innven- Latech moderne Latech AS takker sløyelinje til Deres - Konkurransedyktige priser og løsninger på alle typer avfall Modellen er blitt svært populær dige rekker for enkelt renhold firma! blant oppdretterne. «Viljar» var og helsveisede spant for økt - Egen hall for næringslivavfall styrke og soliditet. I tillegg har FAKTA Ring oss for en den femte NabCat 1350 som uforpliktende prat, - Vi tar imot alle typer avfall Moen Marin AS har levert i år, katamaranen to capstaner på Nøkkeltall så kommer vi med mens «Brennsund» er nummer henholdsvis fem og tre tonn, 17,5 et forslag på linje Ta kontakt for informasjon! kW aggregat og alarmsystemer  Lengde: 13,50 meter som er skredder- seks i rekken. Katamaranene er sydd for deres 13,5 meter lang og 7,5 meter for vanninntrenging og brann.  Bredde: 7,50 meter lokaler. bred, og er bygd for henholds- NabCat 1350 leveres med red-  Motoreffekt: ningsflåte for seks personer. 2x375 hestekrefter Nå har vi også Fart: 13-15 knop uten veiing for sjekk av Tankkapasiteten er på 4 000  omregninsfaktor last «Viljar» var den femte NabCat liter drivstoff og 2 000 liter ved kjøp av rund Moskenes, 8392 Sørvågen • Telefon: (0047) 91 16 32 27 1350 som Moen Marin AS har ferskvann. VILJAR kan ta en  Nyttelast: 30.000 kg fisk. E-post: [email protected] • www.latech.no levert i år. nyttelast på 30 000 kilo.

Side 22 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 23 Tittel

- Et fantastisk liv, vi er på cruise året rundt, sier skipper Tor Harald Thorsen.

MANGLER BILLEDTEKST

Framme i styrhuset har Tor Harald det han trenger. Båten har gjennomgått en grundig teknisk oppgradering de siste årene.

Jobber dobbelt: Det er evangelisk møte, og de fleste har flere funksjoner. Fra venstre: Mangeårig evangelist og gjest om bord, Eilif Pettersen, matros og møteleder Per Berge, skipper Tor Harald Thor- Betelskipet har mange trofaste venner opp gjennom sen, maskinist og musiker Arne Hansen og husmor og forsanger Tone Kallevåg. kysten. Her er noen av dem samlet, ved kai på Melbu. - Håper dette kan vare i mange år Betelskipet «Elieser 6» er og nordover, snudd i Indre Bil- million må tas fra andre deler av opp mellom hvert anløp, for ikke tid lov å ha med 90 mennesker, Ålesund. Her kan cruisemann- kunne stå ei uke om bord i «Elie- ferdig i Nord-Norge for lefjord som vanlig, og tråklet seg virksomheten. å snakke om alle misjonsforenin- men for rundt ti år siden ble båten skapene, som ofte er fra fattige ser 6». FAKTA: denne gang, nå går turen sørover igjen, med nytt langstopp Nå skal landsstyret og admi- gene langs kysten som har samlet omklassifisert til lasteskip, for å asiatiske land, blant annet få gra- Det ble ei usedvanlig lang i Harstad og leir for en gruppe nistrasjonen i Bergen se nærmere inn penger. spare penger. Nå er det lov med tis internett og ringe hjem til fa- uke. I en alder av 63 ble han  Den indre Sjømanns- sørover. – Jeg håper vi bibelskoleelever. Når dette leses, på kostnadssida. Det kan betyr Men som i alle lignende virk- 12 passasjerer, pluss mannskapet. milien. Å bruke internett om bord frelst, livet tok en ny vending og misjon ble stiftet i 1880 kan holde på i mange, står Halsa, Reppasjøen, Rødøya færre finnmarksturer i framtida, somheter; aktiviteten går ned. - Båten er meget god til sitt blir for dyrt. nå er han her ennå, sammen med for å drive diakonalt og mange år til, sier skipper og Lovund for tur, før ferden går kanskje bare annet hvert år. Organisasjonen, som telte 400 bruk. Vi har hatt mye tungt ved- stayere som husmor Tone Kalle- evengeliserende arbeid direkte til Brønnøysund og vi- - Vi må gå nøye igjennom foreninger for 40 år siden, har likehold og oppgradering de siste - Som et Norgescruise våg (ti år om bord), maskinist og Tor Harald Thorsen (69). blant fiskere og sjøfolk dere sørover. dette. Det ville vært godt å få bare 119 igjen. to-tre årene. Det vil gjøre drifta Fra styrhuset lirker skipper Tor musiker Arne Hansen (åtte år om i Norge. Misjonen dri- Dag Erlandsen minsket underskuddet noe, sier rimeligere, i hvert fall de neste Harald «Elieser 6» ut moloen på bord) og matros Per Berge, som ver i dag et utstrakt ar- [email protected] Færre finnmarksturer? generalsekretær André Sætre til Godt verktøy to-tre årene, sier Sætre, som må Melbu og setter kursen ut Had- «bare» har vært med siden nyttår, beid blant norske og Slik har Den indre Sjømannsmi- Kyst og Fjord. Men verktøyet som trofast duk- veie driftskostnadene opp mot selfjorden mot Gimsøystraumen men som fra før har en rekke pe- utenlandske fiskere og Siden 6. mars har det flytende sjon holdt på i 135 år, de har slitt «Elieser 6», opprinnelig byg- ker opp på fiskeværene er meget andre virksomheter som misjo- og Vestvågøy. Været er godt, og rioder om bord bak seg. sjøfolk. Den indre Sjø- bedehuset befunnet seg i ei ut båt etter båt og har endog vært get som tysk elvebåt, har mange godt. Da båten ble innkjøpt i nen driver. I fjor startet de «Nor- Volvo Penta-maskinen, som de - Et fantastisk liv, vi er på mannsmisjon har i dag havn nær deg, blant annet som oppe i flere fartøyer i drift samti- venner langs kysten. Fiskebåt- 1990, ble den umiddelbart forlen- way Seaman`s Mission», en slags fikk gratis i Danmark for tre år cruise året rundt, langs verdens stasjoner langs hele Nor- flytende fiskarheim i Hennings- dig. Men det er dyrt å drive, kost- redere har sponset deler av bun- get med seks meter, «bedehuset» «omvendt sjømannskirke» for siden, sparker villig ifra. Skip- vakreste kyst. Og så har vi et skekysten. Dessuten dri- Gaver og velvilje gir rimelig drift og vedlikehold. Moto- vær i 14 dager. Den 33 meter naden er på fire millioner kroner kersregninga, matvarebutikker trengte mer plass. Flere ganger utenlandske cruisemannskaper peren fra Karmøy hadde fraktet fantastisk oppdrag; bringe evan- ver misjonen betelskipet ren på 600 hestekrefter hadde bare gått 7500 timer og lange stålbåten fra 1980 har tatt mens inntektene er på bare tre og endog grossister har hatt egne har det vært rundt 150 mennesker på besøk i Norge, med velferds- laksefôr for Ewos i 21 år, da han geliet til kystbefolkninga, smiler «Elieser 6». var en gave fra Danmark. «melkeruta» fra Brønnøysund millioner og underskuddet på én «Elieser-frysere» som ble fylt om bord, i overfart var det i sin stasjoner i Stavanger, Bergen og en gang fikk spørsmål om han skipperen.

Side 24 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 25 -Den skal hete Løsti. hva som skjer om det kommer -Hvordan visste du at den en kraftig fallvind på sida mens heter Løsti? vi har seil oppe. Båten legges rimelig langt ned før den overtar -Vi skal døpe den Løsti. styringa sjøl og dreier båten opp mot vinden med blafrende seil. Året er 1998 og vi befinner oss i Noen år seinere har vi glemt en verkstedhall i Bodø. Her lar- boka «Den norske los» hjemme mer det så mye at vi bare hører Hei Løsti vær underveis nordover fra Tromsø halvparten av hva den andre sier, til Sørøya og Hammerfest hvor så misforståelsene står i kø. Sel- vi har våre røtter. Det blåser geren av båten vi skal kjøpe har litt heftig sørvest og vi velger en bedrift og i tillegg en maskin Maursundet sør om Skjervøy som kan lage skilt, for eksempel fordi det ligger rimelig stille. Om til båtnavn. vi hadde lest i Den norske los, På forhånd hadde jeg og Eli hadde vi valgt annerledes. Her som er kona mi, diskutert dette no vaken står det nemlig: «I sørvest blåser med båtnavn. En dag kjørte vi bil det farlige fallvinder flere steder og hørte sangen «Hei Løsti» på i Maursundet.» radioen. Vi luntet intetanende av gårde Da brøt vi ut samtidig: Speilblank: Så blankt skal skroget være, sier kona som er reder. gjennom det farlige sundet, og -Løsti skal båten hete! det vi opplevde var små vind- Men sammentreffene var altså blaff, helt til det plutselig smalt: flere. Kjært barn har mange navn, Tonnevis av nedkjølt luft faller og båten vi skulle kjøpe hadde med stor kraft ned fra det over hatt flere. Blant annet «Mari- 1000 meter høye Kågen-fjellet. anne» og «Luringen». Men den Skrekk og gru. Båten legger seg hadde altså allerede båret nav- skinnflat mot styrbord. Men føl- net «Løstig», og nå ble den døpt ger australierens oppskrift. Rig- «Løsti» for andre gang. gen brøler som en motor og tar Det var selvsagt dristig å gi kommandoen, dreier båten opp båten et så entydig optimistisk mot vinden, og det var det. Ikke navn. Alle som har hatt båt vet jo at det inntreffer både motorstopp en eneste sjøskvett om bord. og andre kjedelige ting som jo Men historien om «Løsti» slett ikke er så Løsti. skal ikke fylles av de få episo- Allerede på jomfruturen fra dene med dramatikk vi har opp- Bodø til Tromsø oppdager vi at levd gjennom 17 år som redere batteriet har et skummelt lavt av «Løsti». I et seilingsfarvann volt-nivå. Vi ringer til eksperti- som i hovedsak er Tromsø – Lo- sen som mener at det absolutt vil foten – Tromsø – Sørøya i Finn- holde. Men det vi ikke skjønner mark, handler det i all hovedsak om vakkert vær, mye kokfisk, er at lavt voltnivå betyr stor mot- Båtpuss 2015: Det var ikke alle pussedagene i april som var like varme. stand i dynamoen og stor slitasje multebær og sol døgnet rundt. på drivreima. Vi glemmer aldri den gangen vi Under motorlokket skjer det heiste gamletanta på 90 år med ting som vi ikke skjønner før vi er seilbommen om bord til en tur midtveis i Vestfjorden. Jeg hører som ikke minst inneholdt stup og en lyd som får meg til å åpne sjøbading midt ute i Vestfjorden. motorlokket. Her er det masse Det gjaldt vel og merke for den svart gummistøv og ei drivreim yngre garde. som er slarkete. Jeg reduserer til Et annet høydepunkt: Med seil sakte fart og krysser fingre og tær Sørøya rundt i passe bris med for at vi når fram til Lødingen i vinden på tvers som Odd Børret- tide. Her er det jo et skipsverft. zen sang. Vi ser på kalenderen og oppdager Det er slike drømmer vi har at vi er midt i pinsen. når vi sliter med den vårlige båt- Men «Løsti» kan bevare roen. pussen. Her er rederen (kona) Verftet har en vakttelefon og ikke nådig: Vasking, rubbing, dessuten både batteri og ei driv- shining og voksing. Man er ikke reim som passer. ferdig før hele båthavna lar seg Vinteren i forkant av båtkjøpet avspeile i det blanke skroget. Skipperen får nøye seg med var vi blitt kjent med et par fra Løsti på Land: Det blir mye gnukking på en 36 fots båt. Australia. De hadde seilt verden å stoffe båten under vannlinja, rundt i 28 år, han var i tillegg båt- samt å påføre spesialmidler på bygger. Hun var ekspert på elek- stål og messing. tronikk. Vi hadde skaffet dem Under testing av motoren opp- havn til overvintring med båten dager vi heldigvis at det fra ek- i Tromsø. Vi hadde inngått føl- sospotta lak ut kjølevann. Hullet gende avtale: Vi skulle lære dem var stort nok til å romme en pe- å gå på ski, og de skulle lære oss kefinger. Resultat: Vi fikk laget å seile, i teorien. ny potte i syrefast stål ved ett av Vi hadde diskutert å kjøpe oss byens oppegånde verksteder. en båt med seil og motor. Det ble Så er det atter pinse og nye en motorseiler, eller nærmere be- gleder ligger i baugen: stemt en «Finnseiler 36». -Hvor stor sjanse er det for at «Hei løsti vær no vaken en sånn båt kan forlise? Spør jeg Kle a´ serken og dans spillena- båtbyggeren Jamie. ken Han gnir seg i skjegget og Førr ho ha glunten sin i vente. tenker seg grundig om før han Å det va glunten ifrå nabogården svarer: Han e så fæl etter jente.» -Allmost impossible. Nesten Eli Rubbing: Så blankt skal det være , sier Eli. utenkelig, svarer han. Han be- Oppnotert i Ersfjordbotn Løsti under seil: Drømmen er høvelig vind på Lydpotte: Lydpotta er det nyeste på hele grunner sitt svar ved å fortelle v/Arnt Bakke tvers og sol fra klar himmel. båten, i syrefast stål.

Side 26 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22 mai 2015, uke 22 NORDKYN -så klart • Side 27 Eli Rubbing: Så blankt skal det være , sier Eli. SIMRAD Over 100 års erfaring ES FISKESTØRRELSE ECHOSOUNDER SIMRAD ES70 ENKELT OG GREIT VERTIKALSNITT EKKOLODD En av få godkjente for skipsopphugging i Europa. SKJERMDUMP

FISKEPLOTT

ZOOM VINDU

BUNNHARDHET

• Kjøp og salg av skipsutstyr. BIOMASSE • Mottak av jern og metaller • Kjøper fartøy til hugging

HISTORIEVISNING Mandag- fredag: 07.30 - 15.30 Kirkholmen Industriområde, 7177 Revsnes Tlf: 72 53 44 30 [email protected] TEKNOLOGI FOR ET BÆREKRAFTIG FISKE www.simrad.com

Side 28 • BÅTPARKEN mai 2015, uke 22