Alfa Occidentale #43 December 2020
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I MIEI 40 ANNI Di Progettazione Alla Fiat I Miei 40 Anni Di Progettazione Alla Fiat DANTE GIACOSA
DANTE GIACOSA I MIEI 40 ANNI di progettazione alla Fiat I miei 40 anni di progettazione alla Fiat DANTE GIACOSA I MIEI 40 ANNI di progettazione alla Fiat Editing e apparati a cura di: Angelo Tito Anselmi Progettazione grafica e impaginazione: Fregi e Majuscole, Torino Due precedenti edizioni di questo volume, I miei 40 anni di progettazione alla Fiat e Progetti alla Fiat prima del computer, sono state pubblicate da Automobilia rispettivamente nel 1979 e nel 1988. Per volere della signora Mariella Zanon di Valgiurata, figlia di Dante Giacosa, questa pubblicazione ricalca fedelmente la prima edizione del 1979, anche per quanto riguarda le biografie dei protagonisti di questa storia (in cui l’unico aggiornamento è quello fornito tra parentesi quadre con la data della scomparsa laddove avve- nuta dopo il 1979). © Mariella Giacosa Zanon di Valgiurata, 1979 Ristampato nell’anno 2014 a cura di Fiat Group Marketing & Corporate Communication S.p.A. Logo di prima copertina: courtesy di Fiat Group Marketing & Corporate Communication S.p.A. … ”Noi siamo ciò di cui ci inebriamo” dice Jerry Rubin in Do it! “In ogni caso nulla ci fa più felici che parlare di noi stessi, in bene o in male. La nostra esperienza, la nostra memoria è divenuta fonte di estasi. Ed eccomi qua, io pure” Saul Bellow, Gerusalemme andata e ritorno Desidero esprimere la mia gratitudine alle persone che mi hanno incoraggiato a scrivere questo libro della mia vita di lavoro e a quelle che con il loro aiuto ne hanno reso possibile la pubblicazione. Per la sua previdente iniziativa di prender nota di incontri e fatti significativi e conservare documenti, Wanda Vigliano Mundula che mi fu vicina come segretaria dal 1946 al 1975. -
RAPID Ceirano & C., Welleyes, F.Lli Ceirano
RAPID Ceirano & C., Welleyes, F.lli Ceirano, STAR Rapid, Matteo C. & C., Itala, Ceirano-Ansaldo, SPA, Junior, SCAT, S.A.Giovanni Ceirano: sono undici aziende, accomunate da due denominatori, sono tutte nate a Torino e sono tutte sorte per iniziativa di uno o dell'altro dei fratelli Ceirano. Addentrarsi nelle vite e nelle frenetiche attività dei quattro fratelli, distinguendo l'apporto di ciascuno, non è facile. I Ceirano sono una famiglia piemontese, originaria di Cuneo, composta da padre, madre e quattro fratelli: Giovanni Battista, nato nel 1860, Giovanni, nato nel 1865, Matteo, il viveur della famiglia, di cinque anni più giovane, ed Ernesto, nato dopo altri cinque anni. A questi si aggiunge in un secondo tempo il figlio di Giovanni che, con una certa mancanza di fantasia, è battezzato Giovanni e chiamato Ernesto. Come si vede, ci sono già i presupposti per una bella confusione, anche a prescindere dai rispettivi caratteri, che sicuramente devono essere stati piuttosto determinati, per non dire litigiosi e testardi, anche perché uno dopo l'altro si consacrano al medesimo mestiere: fondare aziende automobilistiche. Fondare, per poi andarsene, o fonderle con altre, o scioglierle, o rilevarle, in un caleidoscopio di società che vivacizzarono ed arricchirono molto il panorama industriale torinese ed italiano. Il primo a muoversi è naturalmente Giovanni Battista, il più anziano. Fonda la Ceirano & C. nel 1898 e la Welleyes nel 1899; quindi nel 1901, insieme a Matteo, la F.lli Ceirano, in corso Vittorio Emanuele 9. Liquidata questa nel 1903, nel 1904 trasforma la Ceirano & C. in STAR, Società Torinese Automobili Rapid, oggetto di questa breve indagine. -
100 Italian E-Mobility Stories
100 ITALIAN E-MOBILITY STORIES KEY IMPRESE CENTRI DI RICERCA / TERZO SETTORE / COMPANIES UNIVERSITÀ AGENZIE PUBBLICHE RESEARCH CENTERS / THIRD SECTOR / UNIVERSITIES PUBLIC AGENCIES LEGENDA COMUNICAZIONE VEICOLI DESIGN BATTERIE & STUDI · · · · VEHICLES DESIGN BATTERIES COMMUNICATIONS & RESEARCH COMPONENTI RICARICA DIGITALE SERVIZI · · · · COMPONENTS RECHARGE DIGITAL SERVICES PREF~ ACE “There is one thing Mobility is entering a new era, one which is more sustainable and efficient. Electricity storage and engine technologies are mature, clean stronger than all the energy sources and smart grids are widely available, climate change armies in the world, imposes new challenges, new life styles emerge and consumers, like and that is an idea institutions, are becoming increasingly aware: All of which allows us to say that electric mobility may prove to be the mobility of the whose time has New Millennium. Together with improved public transport and more come.” cycling, this form of mobility can ensure freedom of movement whilst decreasing pollution and noise in our cities. The new mobility reduces Victor Hugo the negative effects of global warming (in Europe, a quarter of climate changing emissions is produced by vehicles), reflects many aspects of the sharing economy and fits perfectly with the new frontiers that ICT is striving to push further and further. The beginning of this new era offers new challenges for Italy as well as great opportunities. Our enterprises and our research centres are not in the spotlight, but they are already very active. With 100 Italian e-mobility stories, Enel and Fondazione Symbola plan to give a voice to this innovative side of Italy, often at the edge, but certainly worth betting on. -
Combined VSCC Index - Car Marques - Revised Alphabetical Sequence
Code: File 2 - Excel - Combined VSCC Index - Car Marques - Revised Alphabetical Sequence. - 28.5.20. Vintage Sports Car-Club Ltd. - Bulletin Index 1935 to 2009 Bulletin No.264 Combined Car Marques - plus Aeroplanes, Bicycles, Motorcycles, Odds and Ends. Go to the Miscellaneous Section after the Z entries Code Marque Details No.87-3-65-35 A. B. C. 1922 front & offside views JS 1478 Cameron's car No.176-4-87-69 ABC 1923 offside and front views KB 7084 Aston Clinton No.215-2-97-77 A B C offside and front view - Hakan Sandberg car No.220-3-98-77 ABC Rally 1928 leads cars through the chicane at Montlhery - Yves Millot No.71-2-61-35 A. C. Anzani two seater Peter Spreadbury No.71-2-61-38 A. C. Six front and side view Roger McDonald No.88-4-65-21 A. C. nearside view of Pollard's car at Silverstone No.116-4-72-64 AC offside view of broken con rod and crankcase No.119-3-73-16 AC front & nearside view at Shelsley Walsh, Willoughby & Mays up No.119-3-73-64 AC Nash BMX 72 and Delahaye behind, offside views No.123-3-74-26 AC front view of car with Jenks driving at Brooklands No.139-3-78-13 AC front and offside view pursues Mann's Monza Alfa No.141-1-79-13 A.C. front aerial view of BM 6678 with Hamish Moffat visible No.143-3-79-11 A.C Cognac front view out of Cascades No.154-2-82-10 AC front & offside view 373 PPG with Bowyer driving No.154-2-82-27 AC replica 200 Mile Race Car front & nearside views No.158-2-83-24 AC in the water Northern Rally 373 PPO No.169-1-86-25 AC 16/80 1935 front view with David Hescroff No.173-1-87-78 AC 16/80 DPD 40 David Hescroff rear offside view No.176-4-87-65 AC single seater, o.h.c. -
LE BATTERIE Elenco Dei Conduttori Iscritti Alla Manifestrazione Divisi Per Batterie
LE BATTERIE Elenco dei conduttori iscritti alla Manifestrazione divisi per batterie BATTERIA A GIALLO BATTERIA B VERDE BATTERIA C ROSSO BATTERIA D AZZURRO BATTERIA E GRIGIO BATTERIA F MARRONE BATTERIA G VERDONE BATTERIA H TURCHESE BATTERIA I VERDINO BATTERIA L NERO BATTERIA M GRANATA BATTERIA N ARANCIO BATTERIA O ROSA BATTERIA P BLU BATTERIA Q VIOLA BATTERIA R LILLA BATTERIA S MAGENTA BATTERIA T sidecar BEIGE GIALLO BATTERIA A BATTERIA B CONDUTTORE MARCA MODELLO CC ANNO 1 AGNEL FREDERIC GRIFFON 2 HP 1/2 213 1909 2 AGOSTINI GIULIANO HARLEY DAVIDSON SIDE TAXI 1000 1925 3 BARCHIESI BRUNO MONET & GOYON / 147 1927 4 BASSEZ SOPHIE PEUGEOT P 105 350 1929 5 BERTOLA PATRIZIO INDIAN BIG CHIEF SIDE 1200 1924 6 BERTOZZI GIOVANNI HARLEY DAVIDSON OHV 350 1926 7 BIANCHINI MARCO ULTIMA LYON B2 330 1928 8 BIGI ZEFFERINO MOTO GUZZI C 2V 500 1924 9 BIGNARDI RENATO BMW R 47 TARGA FLORIO 500 1927 10 BOGONI CINZIA INDIAN SIDE TAXI 750 1925 11 BOULICOT JEAN PEUGEOT MOTOBICYCLETTE 200 1902 12 BUFE ARWED MOTO RONYX D 250 250 1926 13 BUGGIO GIANNI TRIUMPH H 550 1916 14 CALZOLARI LORENZO MOTO GUZZI SPORT 500 1927 15 CHATRIOT VERONIQUE MONET&GOYON NF 350 1928 16 CISERO UGO SIMPLEX 220 SPORT 3HP 204 1937 17 COLLINI ERALDO TERROT MOTORETTE 2 260 1911 18 DAINELLI GRAZIANO GRIFFON TURISMO 500 1904 19 DAINELLI MAURO ALCYON SPORT 250 1907 20 DAL DEGAN ELVIRA PEUGEOT QUADRICICLO 450 1901 21 DE CANCELLIS JEAN MAGNAT DEBON BSS 350 1924 22 DEGANI MAURO ARIEL SB 557 1931 23 DIACCI RENATO NERA - A - CAR NERACAR 285 1927 24 DONNADIEU REMI TERROT HSSE350 350 1927 25 DRU BARRON -
Aerospecials L’Eredità Dei Cieli Della Grande Guerra Automobili Italiane Con Motori Aeronautici
Aerospecials L’eredità dei cieli della Grande Guerra Automobili italiane con motori aeronautici AISA - Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile MONOGRAFIA AISA 106 I Aerospecials L’eredità dei cieli della Grande Guerra Automobili italiane con motori aeronautici AISA - Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile in collaborazione con Biblioteca Comunale, Pro Loco di San Piero a Sieve (FI) e “Il Paese delle corse” Auditorium di San Piero a Sieve, 28 marzo 2014 2 Prefazione Lorenzo Boscarelli 3 Emilio Materassi e la sua Itala con motore Hispano-Suiza Cesare Sordi 8 Auto italiane con motore aeronautico negli anni Venti Alessandro Silva 21 Alfieri Maserati e le etturev da corsa con motore derivato dagli Hispano-Suiza V8 Alfieri Maserati 23 Auto a turbina degli anni Sessanta: le pronipoti delle AeroSpecials Francesco Parigi MONOGRAFIA AISA 106 1 Prefazione Lorenzo Boscarelli l fascino della velocità fu uno degli stimoli che in- I motori aeronautici divennero sempre più potenti Idussero molti pionieri dell’automobile ad appas- e di conseguenza di grande cilindrata, tanto che il sionarsi al nuovo mezzo, tanto che fin dai primordi loro impiego dalla seconda metà degli anni Venti in furono organizzate competizioni e le potenze delle poi fu quasi esclusivamente limitato alle vetture per vetture crebbero in pochi anni da pochissimi cavalli i record di velocità terrestre. a diverse decine e ben presto superarono i cento. La disponibilità di motori a turbina, di ingombro Questi progressi imposero una rapida evoluzione ridotto e con rapporto potenza/peso molto eleva- delle tecnologie utilizzate dall’automobile, che per to, negli anni Sessanta indusse alcuni costruttori ad alcuni anni fu il settore di avanguardia per lo svilup- adottarli su vetture per gare di durata, da Gran Pre- po dei materiali, delle soluzioni costruttive e di tec- mio e per la Formula USAC (“Indianapolis”). -
Story of the Alfa Romeo Factory and Plants : Part 1 the Early Portello
Story of the Alfa Romeo factory and plants: Part 1 The early Portello Factory Patrick Italiano Special thanks go to Karl Schnelle, Indianapolis, USA, for his patient proofreading and editing of the English version of this text Over the last few years, we have had to deal with large changes in Alfa Romeo-related places and buildings, as we witnessed the destruction of the old Portello factory, step by step in the late 80s, and also the de-commissioning of the much more modern Arese plant. Sad tales and silly pictures of places and people once full of pride in manufacturing the most spirited cars in the world. As reported by historians, it has long been – and still is for few – a source of pride to belong to this “workers aristocracy” at A.L.F.A.. Places recently destroyed to make place for concrete buildings now containing commercial centres or anonymous offices, places where our beloved cars were once designed, developed and built. It’s often a mix of curiosity and thrill to have the chance to look behind the scenes and see into the sanctuary. Back in 1987, when the first part of Portello was being torn down, Ben Hendricks took us on a visit to the Portello plant in Het Klaverblaadje #40. That was, as Jos Hugense coined the title 15 years later, the “beginning of the end”. Today, one can see Alfas running on the Fiat assembly lines along with Fiat Stilos and at best Lancia Thesis. These Fiat plants are no longer the places where distinguished and passionate brains try to anticipate technical trends five years into the future, thus ensuring that the new generation of Alfas keep such high company standards, as Ing. -
La Storia Del Logo Fiat
La storia del logo Fiat Fiat Automobiles Nazione Italia Tipologia Società per azioni Fondazione 1899 a Torino Sede principale Torino Gruppo Fiat SpA (tramite Fiat Group Automobiles) Persone chiave Olivier François, Direttore operativo Settore Metalmeccanica (Autoveicoli) Prodotti autovetture Slogan Life is best when driven Sito web www.fiat.it La FIAT (nata come acronimo di Fabbrica Italiana Automobili Torino), nota come Fiat Automobiles negli Stati Uniti, è stata fondata l'11 luglio 1899 a Torino come casa produttrice di automobili, per poi sviluppare la propria attività in numerosi altri settori, dando vita al più importante gruppo finanziario e industriale privato italiano. Dal 1º febbraio 2007 fa parte, insieme ai marchi Alfa Romeo, Lancia, Abarth e Fiat Professional, di Fiat Group Automobiles (abbreviato in FGA) che rappresenta una delle diramazioni del gruppo industriale Fiat SpA. Storia e direzione aziendale L'azienda nacque dalla comune volontà di una decina tra aristocratici, possidenti, imprenditori e professionisti torinesi di impiantare una fabbrica per la produzione di automobili. L'idea di produrre automobili su scala industriale era venuta agli amici Emanuele Cacherano di Bricherasio e Cesare Goria Gatti (già fondatori dell'ACI Automobile Club d'Italia) che avevano precedentemente costituito e finanziato la "Accomandita Ceirano & C.", finalizzata alla costruzione della "Welleyes", un'automobile progettata dall'ing. Aristide Faccioli e costruita artigianalmente da Giovanni Battista Ceirano. Visto il successo ottenuto dalla "Welleyes" alla sua presentazione, Bricherasio e Gatti proposero ad un gruppo di conoscenti di acquisire le esperienze, le maestranze e la competenza della "Accomandita Ceirano & C." per trasferirle su scala industriale, come già avveniva nella fabbriche dell'Europa settentrionale. -
Cuit Denominacion 30-68575489-0 Compañia De Tratamientos Ecologicos S.A. 30-69731202-8 Adm Argentina S a 30-71511877-3 Molinos Agro S.A
CUIT DENOMINACION 30-68575489-0 COMPAÑIA DE TRATAMIENTOS ECOLOGICOS S.A. 30-69731202-8 ADM ARGENTINA S A 30-71511877-3 MOLINOS AGRO S.A. 30-54724233-1 MASTELLONE HERMANOS S.A. 30-68898993-7 SOUTH AMERICAN TRUST S.A. 30-71224991-5 MARFRIG ARGENTINA SOCIEDAD ANONIMA 30-70457852-7 ROVI S.A 30-62197317-3 ADM AGRO S R L 30-69617058-0 AEROPUERTOS ARGENTINA 2000 SA 30-71187897-8 LOGISTICA URBANA S.A. 30-50085862-8 MOLINOS RIO DE LA PLATA SOCIEDAD ANONIMA 30-71066719-1 CONCAR S.A. 30-53449612-1 DROGUERIA ARGENTINA S.A. 30-70745959-6 REALTY I FIDEICOMISO FINANCIERO SOUTH AMRICAN TRUST SA FIDUCIARIO 30-70788745-8 ENRIQUE JONNERET E HIJOS S.A. 30-56037805-6 SWIFT ARGENTINA SA 30-52543681-7 JOSE MINETTI Y CIA LTDA SACI 20-12669191-3 NIZETICH OSCAR MARCELO 30-52924642-7 LA LACTEO S:A 30-53625919-4 ORGANIZACION COORDINADORA ARGENTINA S R L 30-70755361-4 ADOLFO ZAKIAN S A 30-71040739-4 TRES JOTAS S.R.L. 20-06657896-9 BARALE LUIS ALBERTO 20-11865747-1 BARALE ABEL MIGUEL 20-07989953-5 ALONSO VICTORIANO 30-68075477-9 SIERRAS GRANDES SRL 20-21400111-0 VINAY JUAN FRANCISCO 30-71213231-7 CARTAGO S.A. ( E.F) 30-71028984-7 WSK CONSTRUCTORA S.R.L. 30-51631613-2 CATYC SRL 30-67389809-9 FRIDECO S.A. 30-70933260-7 VICBOR S.R.L. 30-61147320-2 PERFIL SA 20-06449257-9 GANDOLFO RICARDO ALBERTO 30-69847703-9 PARUSSA S.A. 30-64116024-1 ARINCO S.A. 30-71227999-7 SALERNO S.A. -
MICROCARROS EUROPEUS Design E Mobilidade Sustentável
UNIVERSIDADE DE LISBOA FACULDADE DE BELAS-ARTES MICROCARROS EUROPEUS Design e Mobilidade sustentável Maria João Tavares dos Santos Gabriel Dissertação Mestrado em Design de Equipamento Especialização em Design de Produto Dissertação orientada pelo Professor Doutor Paulo Parra 2019 DECLARAÇÃO DE AUTORIA Eu, Maria João Tavares dos Santos Gabriel, declaro que a presente dissertação de mestrado intitulada “MICROCARROS EUROPEUS”, é o resultado da minha investigação pessoal e independente. O conteúdo é original e todas as fontes consultadas estão devidamente mencionadas na bibliografia ou outras listagens de fontes documentais, tal como todas as citações diretas ou indiretas têm devida indicação ao longo do trabalho segundo as normas académicas. O Candidato Lisboa, 31 de outubro de 2019 RESUMO A presente dissertação tem como tema “Microcarros Europeus – Design e Mobilidade sustentável”. O principal objetivo deste trabalho traduz-se na construção de uma leitura sistematizada do projeto e implementação de microcarros europeus ao longo do século XX, tendo em vista não só o esclarecimento/definição do próprio conceito, mas também a perceção do seu papel atual e futuro a nível da mobilidade urbana sustentável. Neste sentido, percorrem-se dimensões como o design específico dos veículos, antecessores, autores e empresas envolvidas, assim como o contexto socioeconómico inerente. Como metodologia, realizou-se uma pesquisa exaustiva em fontes bibliográficas e fontes on-line, para além de contactos diretos com colecionadores e especialistas na temática, através de fóruns de debate e participação em encontros e mostras nacionais. Os microcarros consistem em veículos motorizados, que surgiram na Europa após a Segunda Guerra Mundial, num contexto de escassez de recursos económicos, energéticos e de materiais de produção. -
Voorzover We Weten Zijn Dit Alle Italiaanse Motormerken Vanaf Anno Toen Tot Anno Nu
Voorzover we weten zijn dit alle Italiaanse motormerken vanaf anno toen tot anno nu. Als we er onverhoopt toch een paar missen laten we dat niet op ons zitten. Laat het maar weten en we passen onderstaande lijst zo snel mogelijk aan. Abignente, Abra, Accosato, AD, Aermacchi, Aero-Caproni, Aester, Aetos, Agostini, Agrati, AIM, Alato, Alcyon Italiana, Aldbert, Alfa, Algat, Aliprandi, Alkro, Almia, Alpina, Alpino, Altea, Amisa, AMR, Ancilotti, Ancora, Anzani, Ape, Aprilia, Aquila (Bologna), Aquila (Rome), Ardea, Ardito, Ares, Ariz, Arzani, Aspes, Aspi, Asso, Aster, Astoria, Astra, Astro, Atala (Milaan), Atala (Padua), Attolini, Augusta, Azzaritti Bantam, Baroni, Bartali, Basigli, Baudo, Bazzoni, BB, Beccaccino- Beccaria, Benelli, Benotto, Bernardi, Berneg, Bertoni, Beta, Bettocchi, Bianchi, Bikron, Bimm, Bimota, Bimotor, Bilatto, BM, BMA, BM-Bonvicini, BMP, Bordone, Borghi, Borgo, B&P, Breda, BRM, Brouiller, BSU, BS-Villa, Bucher, Bulleri, Busi-Nettunian Cabrera, Cagiva, Calcaterra, Calvi, Campanella, Capello, Cappa, Capponi, Capriolo, Caproni-Vizzola, Carcano, Carda, Cardani, Carnielli, Carneti, Carngelutti, Carriti, Carrù, Casalini, Casoli, Cavicchioli, CBR, Ceccato, Centaurus, CF, CFG, Chianale, Chiorda, Cicala, Cigno, Cima, Cimatti, Cislaghi, CM, CMK, CMP, CNA, Colella, Colombo, COM, Comet, Comfort, Conti, Coppi, Cozzo, CRT Dall-Oglio, Dardo, DB, DBM, De Agostini, De Stefano & Conti , De Togin, Deca, Dei, Della Ferrera, Demm, Devil, Di Blasi, Di Pietro, Dick-Dick, Dionisi, Doglioli & Civardi, Dominissini, Doniselli, Dotta, DP, DRS, Ducati -
Katalog Över Automobilhistoriska Klubbens Bibliotek 2011-02-22
Katalog över Automobilhistoriska klubbens bibliotek 2011-02-22 Fabrikat Titel Författare Förlag Utgiven ISBN Abarth Abarth the man, the machines Greggio Luciano giorgioNADAeditore 2002 88-7911-263-5 AC AC Two-litre Salons & Buckland Sports cars Archibald Leo Veloce Publishing 2002 1-903706-24-6 AC mini marque history series Watkins Martyn Foulis Haynes 1976 0-85429-204-7 The Classic AC, Two Litre to Cobra McLellan John Motor Racing Publ. 1985 0-900549-98-x Cobra. The First 40 Years Legate Trevor MBI Motorbooks 2006 0-7603-2423-9 Adler Adler Automobile 1900-1945 Oswald Werner Motorbuch Verlag 1981 3-87943-783-1 AGA AGA-bilen första "folkvagnen" Almqvist Ebbe Gazetten 1990 AUDI Alle AUDI Automobile 1910-1980 Oswald Werner Motorbuch Verlag 1980 3-87943-685-1 Alfa Romeo Alfissimo! Owen David Osprey 1979 0-85045-327-5 Tutte Vetture Dal 1910. All Cars From 1910 Fusi Luigi Emmenti Grafica 1978 Giulietta Sprint 1954-2004 Alferi Bruno Automobilia 2004 88-7960-171-7 Fantastic Alfa Romeo Greggio Luciano Motorbooks International 1996 0-7603-0237-5 Alfa Romeo Alfetta GT Owen David Osprey Autohistory 1985 0-85045-620-7 Viva Alfa Romeo Owen David Foulis Haynes 1976 0-85429-207-1 Alfa Romeo - Milano Frostick David Dalton Watson 1974 0901564-125 Alfa Romeo Green Evan Evan Green PTY Limited 1976 0-959-6637-0-3 Alfa Romeo a history Hull P & Slater R Casell & Company 1964 Le Alfa Romeo Jano Vittorio Autocritica 1982 Alfa Romeo Disco Volante Anderloni Bianchi Automobilia 1993 88-7960-002-8 Alfa Romeo The Legend Revived Styles David G.