Mise a 2X3 Voies De L'autoroute De

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Mise a 2X3 Voies De L'autoroute De de Casablanca ROYAUME DU MAROC SOCIETE DES AUTOROUTES DU MAROC DRAFT VERSION - To be replaced with final version when available MISE A 2X3 VOIES DE L’AUTOROUTE DE CONTOURNEMENT DE CASABLANCA ETUDE D’IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT Version provisoire Aout 2016 CHANAKYA CORPORATION Consultant en environnement Abdelaziz Fechtali résidence Bismi Allah, Apt n° 10. Agdal. Rabat. Morocco Fax: (+212) 37 62 62 04 / 37 29 97 84, Phone: 05 37 29 97 87, Mobile : (+212) 61 37 69 29, [email protected] EIE, Mise à 2x3 Voies de l’autoroute de contournement de Casablanca Sommaire Liste des Tableaux ....................................................................................................................... 6 Liste des figures............................................................................................................................. 7 Liste des abréviations ................................................................................................................. 9 Lexique autoroutier .................................................................................................................... 10 Péroraison ....................................................................................................................................... 12 I. METHODOLOGIE UTILISEE POUR L'ETUDE .................................................................. 13 1. Introduction ............................................................................................................................. 13 2. Cadre de l’étude ....................................................................................................................... 13 3. Description du projet et des alternatives possibles ............................................................... 14 4. Description de l’état initial de l’environnement ................................................................... 14 5. Identification des activités liées au projet ............................................................................. 14 6. Méthodologie d'évaluation des impacts environnementaux ................................................ 14 7. Mesures d’atténuation ............................................................................................................ 15 II. CADRE JURIDIQUE ET INSTITUTIONNEL DU PROJET ............................................ 17 1. Cadre législatif ......................................................................................................................... 17 2. Accords et conventions régionales et internationales ........................................................... 25 3. Cadre institutionnel ................................................................................................................. 28 III. DESCRIPTION DU PROJET AUTOROUTIER ................................................................. 33 1. Contexte général du projet ..................................................................................................... 33 2. Description général du projet ................................................................................................. 33 3. Justification du projet ............................................................................................................. 33 4. Situation du projet ................................................................................................................... 34 5. Etude géométrique et Normes appliquées ............................................................................. 34 6. Description générale du projet d’élargissement ................................................................... 38 6.1. Section courante de la section autoroutière entre la barrière de péage pleine voie et Tit Mellil et la bifurcation de Lissasfa ....................................................................................... 39 6.2. Infrastructure d’exploitation : Les échangeurs et gares de péage .............................. 40 6.3. Surélévation des ouvrages d’art ..................................................................................... 40 6.4. Structure de chaussée ...................................................................................................... 44 7. Assainissement et drainage ..................................................................................................... 44 7.1. Assainissement longitudinal de la nouvelle plateforme ................................................ 44 2 EIE, Mise à 2x3 Voies de l’autoroute de contournement de Casablanca 7.2. Drainage de la couche de forme ..................................................................................... 44 7.3. Délimitation des bassins versants ................................................................................... 44 8. Hydraulique ......................................................................................................................... 49 8.1. Méthode de DELORME ................................................................................................. 49 8.2. Méthodologie utilisée pour le dimensionnement des nouveaux OH ........................... 49 8.3. Résultats ........................................................................................................................... 49 8.4. Recommandation ............................................................................................................. 52 9. Contraintes réseaux ................................................................................................................. 52 10. Aménagements proposés d’élargissement à 2x3 voies ...................................................... 52 11. Organisation des travaux .................................................................................................... 53 12. Phasages des travaux ........................................................................................................... 54 IV. DESCRIPTION DU MILIEU D'INSERTION DU PROJET .............................................. 56 1. Délimitation de l’aire de l’étude ............................................................................................. 56 1.1. Aire d’étude immédiate ................................................................................................... 56 1.2. Aire d’étude éloignée ....................................................................................................... 57 2. Situation géographique et administratif ................................................................................ 57 3. Milieu physique ........................................................................................................................ 61 3.1. Occupation du sol ............................................................................................................ 61 3.2. Climatologie ..................................................................................................................... 62 3.3. Morphologie et topographie ........................................................................................... 66 3.4. Géologie du milieu et Géotechnique des matériaux...................................................... 70 3.5. Pédologie ........................................................................................................................... 77 3.6. Hydrogéologie .................................................................................................................. 78 3.7. Hydrologie ........................................................................................................................ 79 4. Milieu biologique ..................................................................................................................... 85 4.1. Méthodologie d’approche ............................................................................................... 85 4.2. Description de la faune .................................................................................................... 85 4.3. Description de la flore ..................................................................................................... 87 4.4. Forêt .................................................................................................................................. 88 4.5. Zones humides ................................................................................................................. 89 5. Milieu humain .......................................................................................................................... 99 5.1. Caractéristiques démographiques ................................................................................. 99 5.2. Activités socioéconomiques ........................................................................................... 102 5.3. Equipements et infrastructures .................................................................................... 111 3 EIE, Mise à 2x3 Voies de l’autoroute de contournement de Casablanca 6. Risques naturelles .................................................................................................................. 119 6.1. Risques Inondations ...................................................................................................... 119 6.2. Risques érosifs ................................................................................................................ 119 6.3. Risque Sismique ............................................................................................................
Recommended publications
  • Région Du Grand Casablanca
    Région du Grand Casablanca Territoires : Défis et Ambitions Inspection Régionale de l’Habitat, de l’Urbanisme et de l’Aménagement de l’Espace du Grand Casablanca 2010 L’équipe de rédaction en français a été constituée principalement de : - M. Mohammed FAIZ. - Mme Karima MOUNCHIHE. Une attention particulière est à accorder à M. Mohammed CHERGOU pour l’effort qu’il a consenti dans l’élaboration des cartes. Les recherches sur internet et graphiques sont de M. Mohammed FAIZ. La version arabe est de Mesdames et Messieurs : - Mme Karima MOUNCHIHE. - Mme Siham BOURAJA - Mme Safia SEMLALI. - M. Bouchaïb EL MIR. - M. Mohammed FAIZ. M. Mohammed FAIZ a assuré la coordination des travaux en français et en arabe. 2 Préambule La région du Grand Casablanca, première Métropole économique du Royaume, ne peut échapper à sa destinée de locomotive nationale, ou tout au moins, avec la régionalisation soutenue et attendue, des autres régions du pays, représenter un atout considérable pour le développement territorial du pays. Qui dit locomotive, dit également relever le défi d’arriver à temps aux différentes stations (étapes) programmées (planifiées), selon une démarche concertée et réfléchie visant le développement durable du territoire régional. Il est vrai que la région du Grand Casablanca a fait l’objet d’une multitude d’études et d’analyses autant rétrospectives que prospectives, afin de lui dessiner une feuille de route à la mesure et à la hauteur de la première agglomération du Royaume. En effet, bien avant le protectorat, la ville ancienne de Casablanca existait et avait ses propres modes de vie et de fonctionnement, que les différents plans directeurs ont par la suite essayé d’intégrer afin d’ouvrir la ville à d’autres horizons, orientés plus vers le développement industriel et socio économique, au sein d’un Maroc largement à vocation agricole.
    [Show full text]
  • Liste Des Guichets Des Banques Marocaines Par Localite Et Par Region
    Programme Intégré d’Appui et de Financement des Entreprises LISTE DES GUICHETS DES BANQUES MAROCAINES PAR LOCALITE ET PAR REGION Février 2020 Programme Intégré d’Appui et de Financement des Entreprises LISTE DES GUICHETS DES BANQUES MAROCAINES PAR LOCALITE ET PAR REGION Février 2020 4 LISTE DES GUICHETS DES BANQUES MAROCAINES PAR LOCALITE ET PAR REGION TANGER – TÉTOUAN – AL HOCEIMA 5 L’ORIENTAL 13 FÈS - MEKNÈS 21 RABAT - SALÉ- KÉNITRA 29 BÉNI MELLAL- KHÉNIFRA 39 CASABLANCA- SETTAT 45 MARRAKECH - SAFI 65 DARÂA - TAFILALET 73 SOUSS - MASSA 77 GUELMIM - OUED NOUN 85 ​ LAÂYOUNE - SAKIA EL HAMRA 87 DAKHLA-OUED EDDAHAB 89 LISTE DES GUICHETS DES BANQUES MAROCAINES PAR LOCALITE ET PAR REGION 5 TANGER – TÉTOUAN – AL HOCEIMA 6 RÉGION TANGER-TÉTOUAN-AL HOCEÏMA BANQUE LOCALITES GUICHET TELEPHONE AL BARID BANK AIT YOUSSEF OU ALI AIT YOUSSEF OU ALI CENTRE 0539802032 AJDIR CENTRE RURALE AJDIR 35052 TAZA 0535207082 AL AOUAMRA CENTRE AL AOUAMRA 92050 AL AOUAMRA 0539901881 AL HOCEIMA AVENUE MOULAY DRISS AL AKBAR AL HOCEIMA 0539982466 BV TARIK BNOU ZIAD AL HOCEIMA 0539982857 ARBAA TAOURIRT ARBAA TAOURIRT CENTRE 0539804716 ASILAH 1 PLACE DES NATIONS UNIES 90055 ASILAH 0539417314 ASMATEN CENTRE ASMATEN EN FACE EL KIADA AL HAMRA 93250 ASMATEN 0539707686 BAB BERRET CENTRE BAB BERRET 91100 BAB BERRET 0539892722 BAB TAZA CENTRE BAB TAZA 91002 BAB TAZA 0539896059 BENI BOUAYACHE BENI BOUAYACHE CENTRE 0539804020 BENI KARRICH FOUKI CENTRE BENI KARRICH FOUKI 93050 BENI KARRICH FOUKI 0539712787 BNI AHMED CENTRE BNI AHMED CHAMALIA 91100 BNI AHMED 0539881578 BNI AMMART
    [Show full text]
  • Expat Guide to Casablanca
    EXPAT GUIDE TO CASABLANCA SEPTEMBER 2020 SUMMARY INTRODUCTION TO THE KINGDOM OF MOROCCO 7 ENTRY, STAY AND RESIDENCE IN MOROCCO 13 LIVING IN CASABLANCA 19 CASABLANCA NEIGHBOURHOODS 20 RENTING YOUR PLACE 24 GENERAL SERVICES 25 PUBLIC TRANSPORTATION 26 STUDYING IN CASABLANCA 28 EXPAT COMMUNITIES 30 GROCERIES AND FOOD SUPPLIES 31 SHOPPING IN CASABLANCA 32 LEISURE AND WELL-BEING 34 AMUSEMENT PARKS 36 SPORT IN CASABLANCA 37 BEAUTY SALONS AND SPA 38 NIGHT LIFE, RESTAURANTS AND CAFÉS 39 ART, CINEMAS AND THATERS 40 MEDICAL TREATMENT 45 GENERAL MEDICAL NEEDS 46 MEDICAL EMERGENCY 46 PHARMACIES 46 DRIVING IN CASABLANCA 48 DRIVING LICENSE 48 CAR YOU BROUGHT FROM ABROAD 50 DRIVING LAW HIGHLIGHTS 51 CASABLANCA FINANCE CITY 53 WORKING IN CASABLANCA 59 LOCAL BANK ACCOUNTS 65 MOVING TO/WITHIN CASABLANCA 69 TRAVEL WITHIN MOROCCO 75 6 7 INTRODUCTION TO THE KINGDOM OF MOROCCO INTRODUCTION TO THE KINGDOM OF MOROCCO TO INTRODUCTION 8 9 THE KINGDOM MOROCCO Morocco is one of the oldest states in the world, dating back to the 8th RELIGION AND LANGUAGE century; The Arabs called Morocco Al-Maghreb because of its location in the Islam is the religion of the State with more than far west of the Arab world, in Africa; Al-Maghreb Al-Akssa means the Farthest 99% being Muslims. There are also Christian and west. Jewish minorities who are well integrated. Under The word “Morocco” derives from the Berber “Amerruk/Amurakuc” which is its constitution, Morocco guarantees freedom of the original name of “Marrakech”. Amerruk or Amurakuc means the land of relegion. God or sacred land in Berber.
    [Show full text]
  • Disparités Territoriales En Matière De Développement Social Au Maroc
    DISPARITÉS TERRITORIALES EN MATIÈRE DE DÉVELOPPEMENT SOCIAL AU MAROC Analyse régionale www.ondh.ma 2 Sommaire Introduction synthétique 5 Région de Tanger-Tétouan-Al Hoceima 13 Région de l’Oriental 25 Région de Fès-Meknès 37 Région de Rabat-Salé-Kénitra 51 Région de Béni Mellal-Khénifra 63 Région de Casablanca-Settat 75 Région de Marrakech-Safi 87 Région de Drâa-Tafilalet 99 Région de Souss-Massa 111 Région de Guelmim-Oued Noun 123 Région de Laayoune-Sakia El Hamra 135 Région d’Eddakhla-Oued Eddahab 147 Conclusion 156 3 4 INTRODUCTION SYNTHETIQUE Le développement humain se distingue fortement des autres concepts du développement. Sa différence essentielle réside dans la nécessité d’accroître la capacité des individus à vivre mieux et à s'épanouir. Dans cette optique, le développement humain traduit une préoccupation humaniste forte selon laquelle les individus sont la véritable richesse d'une nation. Le développement doit donc être un processus qui conduit à l'élargissement des possibilités offertes à chacun. Cette nouvelle approche du développement humain renverse la perspective qui consiste à mettre l’accent sur le progrès matériel uniquement. Elle lui substitue le bien-être des individus comme finalité ultime. S’inscrivant alors dans une dimension plus large que celle de la simple croissance économique, en lui intégrant justice sociale, durabilité et contrôle des personnes sur leur propre destinée, l’approche du développement humain couple étroitement l’efficacité économique et la prospérité pour tout être humain dans la société. IDH…MAIS QUELLES LIMITES ? Dans ce contexte, un indice simple, l'indice de développement humain (IDH), a été mis en place dès 1990.
    [Show full text]
  • Pauvrete, Developpement Humain
    ROYAUME DU MAROC HAUT COMMISSARIAT AU PLAN PAUVRETE, DEVELOPPEMENT HUMAIN ET DEVELOPPEMENT SOCIAL AU MAROC Données cartographiques et statistiques Septembre 2004 Remerciements La présente cartographie de la pauvreté, du développement humain et du développement social est le résultat d’un travail d’équipe. Elle a été élaborée par un groupe de spécialistes du Haut Commissariat au Plan (Observatoire des conditions de vie de la population), formé de Mme Ikira D . (Statisticienne) et MM. Douidich M. (Statisticien-économiste), Ezzrari J. (Economiste), Nekrache H. (Statisticien- démographe) et Soudi K. (Statisticien-démographe). Qu’ils en soient vivement remerciés. Mes remerciements vont aussi à MM. Benkasmi M. et Teto A. d’avoir participé aux travaux préparatoires de cette étude, et à Mr Peter Lanjouw, fondateur de la cartographie de la pauvreté, d’avoir été en contact permanent avec l’ensemble de ces spécialistes. SOMMAIRE Ahmed LAHLIMI ALAMI Haut Commissaire au Plan 2 SOMMAIRE Page Partie I : PRESENTATION GENERALE I. Approche de la pauvreté, de la vulnérabilité et de l’inégalité 1.1. Concepts et mesures 1.2. Indicateurs de la pauvreté et de la vulnérabilité au Maroc II. Objectifs et consistance des indices communaux de développement humain et de développement social 2.1. Objectifs 2.2. Consistance et mesure de l’indice communal de développement humain 2.3. Consistance et mesure de l’indice communal de développement social III. Cartographie de la pauvreté, du développement humain et du développement social IV. Niveaux et évolution de la pauvreté, du développement humain et du développement social 4.1. Niveaux et évolution de la pauvreté 4.2.
    [Show full text]
  • Télécharger Le Document
    CARTOGRAPHIE DU DÉVELOPPEMENT LOCAL MULTIDIMENSIONNEL NIVEAU ET DÉFICITS www.ondh.ma SOMMAIRE Résumé 6 Présentation 7 1. Approche méthodologique 8 1.1. Portée et lecture de l’IDLM 8 1.2. Fiabilité de l’IDLM 9 2. Développement, niveaux et sources de déficit 10 2.1. Cartographie du développement régional 11 2.2. Cartographie du développement provincial 13 2.3. Développement communal, état de lieux et disparité 16 3. L’IDLM, un outil de ciblage des programmes sociaux 19 3.1 Causes du déficit en développement, l’éducation et le niveau de vie en tête 20 3.2. Profil des communes à développement local faible 24 Conclusion 26 Annexes 27 Annexe 1 : Fiabilité de l’indice de développement local multidimensionnel (IDLM) 29 Annexe 2 : Consistance et méthode de calcul de l’indice de développement local 30 multidimensionnel Annexe 3 : Cartographie des niveaux de développement local 35 Annexes Communal 38 Cartographie du développement communal-2014 41 5 RÉSUMÉ La résorption ciblée des déficits socio-économiques à l’échelle locale (province et commune) requiert, à l’instar de l’intégration et la cohésion des territoires, le recours à une cartographie du développement au sens multidimensionnel du terme, conjuguée à celle des causes structurelles de son éventuel retard. Cette étude livre à cet effet une cartographie communale du développement et de ses sources assimilées à l’éducation, la santé, le niveau de vie, l’activité économique, l’habitat et les services sociaux, à partir de la base de données «Indicateurs du RGPH 2014» (HCP, 2017). Cette cartographie du développement et de ses dimensions montre clairement que : - La pauvreté matérielle voire monétaire est certes associée au développement humain, mais elle ne permet pas, à elle seule, d’identifier les communes sous l’emprise d’autres facettes de pauvreté.
    [Show full text]
  • MPLS VPN Service
    MPLS VPN Service PCCW Global’s MPLS VPN Service provides reliable and secure access to your network from anywhere in the world. This technology-independent solution enables you to handle a multitude of tasks ranging from mission-critical Enterprise Resource Planning (ERP), Customer Relationship Management (CRM), quality videoconferencing and Voice-over-IP (VoIP) to convenient email and web-based applications while addressing traditional network problems relating to speed, scalability, Quality of Service (QoS) management and traffic engineering. MPLS VPN enables routers to tag and forward incoming packets based on their class of service specification and allows you to run voice communications, video, and IT applications separately via a single connection and create faster and smoother pathways by simplifying traffic flow. Independent of other VPNs, your network enjoys a level of security equivalent to that provided by frame relay and ATM. Network diagram Database Customer Portal 24/7 online customer portal CE Router Voice Voice Regional LAN Headquarters Headquarters Data LAN Data LAN Country A LAN Country B PE CE Customer Router Service Portal PE Router Router • Router report IPSec • Traffic report Backup • QoS report PCCW Global • Application report MPLS Core Network Internet IPSec MPLS Gateway Partner Network PE Router CE Remote Router Site Access PE Router Voice CE Voice LAN Router Branch Office CE Data Branch Router Office LAN Country D Data LAN Country C Key benefits to your business n A fully-scalable solution requiring minimal investment
    [Show full text]
  • Liste Des Certificats De Conformite a La Norme Marocaine Nm 21.5.200 Pour Les Masques De Protection En Tissu Non Tisse
    LCMP05 : Répertoire des clients certifiés Certification des 24 Mars 2020 Version 01 Page 1 sur 9 Masques de protection Dernière révision : 15 Décembre 2020 LISTE DES CERTIFICATS DE CONFORMITE A LA NORME MAROCAINE NM 21.5.200 POUR LES MASQUES DE PROTECTION EN TISSU NON TISSE Certificats suspendus N.B : La suspension ne peut pas dépasser six (6) mois Angle Avenue Kamal Zebdi et rue Dadi Secteur 21, Hay Riad-Rabat Tél. : (+212) 537 57 19 48/51 ; Fax : (+212) 537 71 17 73 Email : [email protected]; URL : www.imanor.gov.ma LCMP05 Liste des clients certifiés Désignation des masques certifiés Taille – Couleur de la couche externe – Numéro du certificat Organisme Adresse Validité du certificat grammage (g/m2) couche externe/intermédiaire/interne 170x150 – Bleu ciel – 20/50/20 170x170 – Blanc – 20/50/20 Z.I Face gare ONCF Sidi IMANOR2020CP001.01 MICAGRICOL 170x170 – Bleu marine – 20/50/20 30/03/2021 Maarouf, Casablanca 170x170 – Noir – 20/50/20 170x170 – Rose – 20/50/20 Nouveau quartier industriel Sidi En instance de -IMANOR2020CP001.02 ATELIER IKS 180x170 – Blanc – 50/50/50 Ghanem, Route de Safi, Hay reconduction Hassani, Marrakech 200x200 – Bleu (avec Double élastique) – SOFT TECHNICAL 20/50/20 Route 110, Km 11, Q.I Ain Sebaâ, IMANOR2020CP001.03 30/04/2021 TEXTILE 200x200 – Bleu (en earloop) – 20/50/20 Casablanca Sidi Abdelmoumen, Imintanoute En instance de IMANOR2020CP001.04 SALMA PLAS 200x190 – Bleu – 20/50/20 Chichaoua reconduction Adulte – Bleu couche intermédiaire En Route d’El Jadida, Km 15 IMANOR2020CP001.05 ROTOPRINT SAC 30/03/2021 melt blown National N°1, Casablanca 170x160 – Bleu Ciel – 20/50/20 MELLAH AVENIR Lot 11.
    [Show full text]
  • EVALUATION PROSPECTIVE DU SDAU DE 1985 DE LA REGION DU GRAND CASABLANCA Les Prévisions Du SDAU 1985 Et Les Réalités D’Aujourd’Hui
    EVALUATION PROSPECTIVE DU SDAU DE 1985 DE LA REGION DU GRAND CASABLANCA Les prévisions du SDAU 1985 et les réalités d’aujourd’hui 1.1 DEMOGRAPHIE, LOGEMENTS ET EQUIPEMENTS 1.1.1 DEMOGRAPHIE Le SDAU de 1985 a prévu une population urbaine de 4.000.000 d’habitants en l’an 2000, au vu des résultats du RGPH de 1994 et celui de 2004, il s’avère que les prévisions du SDAU ont été largement surestimées. Tableau 1 : Evolution de la population urbaine de la Wilaya du Grand Casablanca entre 1982 et l’an 2000 Années Pop. S.D.A.U. Pop. Actualisée * Ecart Ecart en % 1982 2.300.000 --- --- 1985 2.535.000 2.455.000 80.000 3.26 1990 2.967.000 2.737.000 230.000 9.37 1995 3.456.000 2.977.000 479.000 16.22 2000 4.000.000 3.101.000 899.000 30.20 Source : SDAU & D.R.H.C.P (*) : Population actualisée en fonction des résultas du R.G.P.H 1994 et 2004 Il en découle que la population prévue par le SDAU a été surestimée de 14.5% en 1994 et de 30% environ en l’an 2000. EVOLUTION DE LA POPULATION 4500000 4000000 4000000 3456000 3500000 2967000 3000000 3101000 2535000 2977000 2500000 2737000 Pop SDAU 2300000 2455000 2000000 Pop réelle 1500000 POPULATION 1000000 500000 0 1982 1985 1990 1995 2000 Années Les composantes de l'accroissement démographique. Tableau 2 : Composantes de l’accroissement démographique 1994 2000 Previsions R.G.P.H Ecart Previsions Estimation Ecart SDAU(1) (2) (1-2) SDAU(3) D.R.H.C.P(4) (3-4) - Taux de natalité 3,15 % 2,20 % +0.95 2.60 % 1.59% +1.01 - Taux de mortalité 1,05 % 0,48 % +0.57 0.80% 0.39% +0.41 - Taux d'accroissement naturel 2,10 % 1,72 % +0.38 1.80% 1.20% +0.60 - Taux de migration 1,00% 0.48% +0.52 1.20% 0.00% +1.20 - Taux d'accroissement global 3,10 % 2,20 % +0.90 3.00% 1.20% +1.80 Sources : SDAU, R.G.P.H (Recensement général de la population et de l'habitat) D.R.H.C.P (Direction Régionale du Haut Commissariat au Plan) - 2 - Le SDAU a tablé sur un taux d'accroissement global de la population urbaine de 3,1% en 1994,alors que le RGPH n’ a débouché que sur un taux de 2,2%, celui issu du dernier recensement en 2004 a nettement régressé (1.2%).
    [Show full text]
  • Sr 1 Barid ADRESSE VILLE Timing BC TEMARA PPAL Angle
    Sr 1 Barid ADRESSE VILLE Timing 1 BC TEMARA PPAL Angle Hassan II et Av Prince Heritier Sidi Mohamed 12000 TEMARA TEMARA 08:00 - 20:00 2 BC TEMARA MASSIRA Hay El Firdaous Massira I 12002 TEMARA TEMARA 08:00 - 20:00 3 BC CASA HAY HASSANI N°100 Derb El Houria, rue Ibn Al Khattib. Hay Hassani 20200 CASABLANCA CASABLANCA 08:00 - 20:00 4 BC FES PPAL Avenue Hassan II Angle Mohamed V Fès Dar Dbibagh Fès Dar Dbibagh 30000 FES FES 08:00 - 20:00 5 BC FES BENDABABE Place 11 Janvier Jnane Lahrichi 30100 FES FES 08:00 - 20:00 6 BC OUJDA PPAL Bd Mohamed V 60000 OUJDA OUJDA 08:00 - 20:00 7 BC NADOR PPAL Kaid Ahmed Rifi Quartier Administratif 62000 NADOR NADOR 08:00 - 20:00 8 BC BENI MELLAL PPAL Avenue Mohamed V Immeuble de la Poste Beni mellal 23000 Beni Mellal BENI MELLAL 08:00 - 20:00 9 BC CASA OULFA Bd Oum Rabia. Hay El Oulfa Hay El Oulfa 20202 CASABLANCA CASABLANCA 08:00 - 20:00 10 BC TADLA BOUDRAA Avenue 2 Aout 23350 Kasba Tadla KASBAT TADLA 08:00 - 20:00 11 BC CASA MAARIF Angle Bd Bir Anzarane et Rue El Khalil Maarif 20100 CASABLANCA CASABLANCA 08:00 - 20:00 12 BC FKIH BEN SALAH PPAL Bd Mohamed V Quartier Administratif 23200 Fkih Ben Salah FKIH BEN SALEH 08:00 - 20:00 13 BC CASA IBN TACHAFINE Angle boulevard ibn tachfine et rue du capitaine bertrandon CASABLANCA 08:00 - 20:00 14 BC EL JADIDA PPAL Bd Mohamed V Rue William Redman 24000 El Jadida EL JADIDA 08:00 - 20:00 15 BC AGADIR PPAL Boulevard Moulay Abdellah Ville Nouvelle 80001 Agadir AGADIR 08:00 - 20:00 16 BC BENSLIMANE PPAL Bd.
    [Show full text]
  • NI ONCF 30 Septembre 2011
    OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER NOTE D’INFORMATION EMISSION OBLIGATAIRE ORDINAIRE MONTANT GLOBAL DE L’OPERATION : 1 500 000 000 Dh Tranche A cotée Tranche B non cotée Tranche C cotée Tranche D non cotée Plafond 1 500 000 000 Dh 1 500 000 000 Dh 1 500 000 000 Dh 1 500 000 000 Dh Nombre de titres Max 15 000 obligations Max 15 000 obligations Max 15 000 obligations Max 15 000 obligations Valeur nominale 100 000 100 000 100 000 100 000 Taux fixe 4,86% 4,86% 5,11% 5,11% Prime de risque 90 pbs 90 pbs 100 pbs 100 pbs Maturité 10 ans 10 ans 15 ans 15 ans A la Bourse de A la Bourse de Négociation des titres Négociable de gré à gré Négociable de gré à gré Casablanca Casablanca Garantie Aucune Aucune Aucune Aucune Mode de Lineaire Lineaire Lineaire Lineaire remboursement PERIODE DE SOUSCRIPTION : DU 10 AU 12 OCTOBRE 2011 INCLUS Emission réservée aux personnes morales marocaines et étrangères telles que listées dans la présente note d’information Organismes Conseils Organisme chargé de Organisme l’enregistrement de Centralisateur et Co-Chef de file du Membres du syndicat l’opération à la Chef de file du syndicat de placement de placement Bourse de Casablanca syndicat de placement VISA DU CONSEIL DEONTOLOGIQUE DES VALEURS MOBILIERES Conformément aux dispositions de la circulaire du CDVM n°04/04 du 19 novembre 2004, prise en application de l’article 14 du Dahir portant loi n° 1-93-212 du 21 septembre 1993 relatif au Conseil Déontologique des Valeurs Mobilières (CDVM) et aux informations exigées des personnes morales faisant appel public à l’épargne tel que modifié et complété, l’original de la présente note d’information a été visé par le CDVM le 30 septembre 2011 sous la référence n°VI/EM/032/2011.
    [Show full text]
  • Bringing the Air-Rail Community Together
    Bringing the Air-Rail Community Together Al Bidaoui, Casablanca, Morocco Status Operational Airport Mohammed V International Airport Airport Passenger 2015 8,180,083 Operator ONCF Operations Start 2002 Number of stops 8 Gautrain, Johannesburg, South Africa Status Operational Airport O.R. Tambo International Airport Airport Passenger 2015 19,135,093 Operator Bombela Concession Company Operations Start 2010 Number of stops Non-stop (airport service) Abuja Light Rail, Abuja, Nigeria Status Under Construction Airport Nnamdi Azikiwe International Airport Airport Passenger 2015 4,169,676 Project Owner Federal Capital Territory (FCT) Administrator Operations Start 2017 Project Budget US$823 million Lagos MRT Red Line, Lagos, Nigeria Status Under Construction Airport Murtala Muhammed International Airport Airport Passenger 2015 7,561,507 Project Owner Lagos Metropolitan Area Transport Authority Operations Start NA Project Budget S$2.4 billion Cairo Metro Line 3, Cairo, Egypt Status Under Construction Airport Cairo International Airport Airport Passenger 2015 14,678,000 Project Owner National Authority for Tunnels Operations Start 2022 Project Budget NA Constantine Tramway Extension, Constantine, Algeria Status Under Construction Airport Mohamed Boudiaf International Airport Airport Passenger 2015 NA Project Owner Entreprise Métro d’Alger (Algiers Metro) Operations Start 2018 Project Budget US$237 million Abidjan Metro, Abidjan, Ivory Coast Status Under Construction Airport Felix Houphouet-Boigny International Airport Airport Passenger 2015 1,178,362
    [Show full text]