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Index Des TU Du N1 Au N266

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Index Des TU Du N1 Au N266 BRANCHE FRANÇAISE D'AIR-BRITAIN INDEX NUMÉROS 1 à 266 PRÉSENTATION GÉNÉRALE de l’INDEX INFORMATIQUE DU TU N°1 AU N° 266 Avant toute chose, nous voudrions rappeler que le tout premier index des cent premiers numéros du TRAIT d'UNION était né d’une forte demande manifestée lors d’un sondage auprès des lecteurs. Il a été suivi d’une deuxième édition lors du passage au 150ème numéro du journal. Troisième fois en 2003 pour le 200ème numéro. Quatrième version en 2010 avec le numéro 250 et Edition d'un Index informatique. Et en prévison pour 2019 une version papier pour le 300ème numéro. Aidés par les possibilités offertes par l’informatique, mais tout de même au prix de centaines d'heures de travail bénévole des deux compilateurs de cette version, nous avons tenté de réaliser un classement de la "matière" publiée depuis 1968, en fonction de critères différents, de manière à faciliter les tâches des chercheurs, mais aussi de ceux qui souhaitent se procurer un ancien numèro du TU (lorsqu'il est encore disponible). Cependant, nous avons dû toujours avoir en "ligne de mire" pour la version imprimée, la question du coût global de l'index, autrement dit de son volume maximal. Et en conséquence, il n’a pas été possible d’inclure, comme nous l’aurions souhaité, une table des illustrations non plus qu’un index absolument complet des noms cités. De cela, comme des imperfections certaines que ne manqueront pas de relever à juste titre les utilisateurs, nous vous prions de nous pardonner à l’avance, notre souci n’ayant été que de rendre service à chacun. Afin de faciliter les recherches cet index informatique est proposé dans la version la plus cournate du logiciel Microsoft Word. Présenté en "Mode Page", il est imprimable. S'il est utilisé à l'écran en "Mode Normal" les onglets "Outils" puis "Recherche" permettent d'aller au but souhaité. Cet index sera mis à jour sur le site intenet de la BFAB régulièrement, à un rythme à définir mais a priori annuel. Claude SALAÜN, Yves AUDREN, Patrick VINOT PRÉFONTAINE, et Claude PETIT SOMMAIRE SYSTÉMATIQUE du CLASSEMENT CLASSEMENT par TYPES d'APPAREILS Construction française Construction étrangère CLASSEMENT par UTILISATEURS Utilisateurs civils Compagnies aériennes françaises Compagnies aériennes étrangères Aéro-Clubs Divers Utilisateurs militaires et officiels Armée de l'Air (sous-classement par périodes) Aéronautique Navale A.L.A.T. et Armée de Terre Services officiels divers Pays étrangers CLASSEMENT par THÈMES Aviation commerciale française Aviation militaire française Construction amateur Études géographiques, régionales et locales Humour – Insolite Musées – Collections Rallyes - Compétitions – Meetings Registre civil français Registres civils étrangers (avions français) Reportages Salons aéronautiques Usines aéronautiques SÉRIE "Aéroclubs : la renaissance" SÉRIE "Aéronefs russes en France" SÉÉRIE "Au fil des carnets de vol SÉRIE "Avant les Ailes" ( sauts en parcachute) SÉRIE "Avis de recherche" SÉRIE "Avion mystère" SÉRIE "Des Pierres et des Ailes" SÉRIE "Essai sur le SNCAN Norécrin" SÉRIE "Hélicollec" SÉRIE "Histoire d’Alouette ..." SÉRIE "Invent'Air" SÉRIE "L'album photos de Gaston" SÉRIE "Le bric-à-brac de. " SÉRIE "Les bons coins" SÉRIE "Les prototypes français" SÉRIE "Un avion une histoire" Souvenirs et récits personnels Ventes des Domaines Vol à voile Thèmes inclassables ... Numéros Spéciaux Suppléments Compte Rendu Assemblée générale INDEX "Les Constructeurs Français 1919-1945" INDEX par AUTEURS INDEX des NOMS CITÉS INDEX des PHOTOS de COUVERTURE SYSTÉMATIQUE du CLASSEMENT Dans tous les cas, nous avons retenu une codification simple : - Chaque mention est précédée ou suivie, selon le cas, du numéro du TU et du numéro de la page concernée. Exemples : 47/12 TU n° 47, page 12 99/25s TU n°99, page 25 et suivantes - Les numéros spéciaux sont abrégés comme suit : SPEC.SPIT = Spécial Spitfire français SPEC.T6 = Spécial T.6 (qui était le TU.41) SPEC.V/M = Spécial "Vampire et Mistral en France" SPEC.PIEL= Spécial PIEL, "Histoires de Pierres Précieuses" SPEC.PARIS = Spécial MS.760 SPEC.ESPADON = Spécial Espadon SPEC.DORAND = Spécial "René DORAND, 50 ans de giraviation" SPEC. MH = Spécial "Les avions de MAX HOLSTE" SPEC. DURANDAL = Spécial "Durandal" SPEC. CONSTEL AF = Spécial "Les Lockheed 049, 749, 1049, 1649 d'Air France" SPEC. DC.4/C.54 = Spécial "Les douglas DC.4 et C-54 Skymaster d'Air France" SPEC. B707 = Spécial "Les Boeing 707 d'Air France" - Chaque numéro du TU est suivi, entre parenthèses, d'une codification par lettre : A Article développé (le sujet en est le thème principal) c Complément (suite ou développement d'un article déjà publié) D Dessin (plan, profil, dessin ou carte) M Mention (le sujet est évoqué dans un article traitant d’un autre thème L Liste ( ATTENTION : les listes ne sont évidemment à jour qu'à la date de leur parution !) Lp Liste partielle P Photo (une ou plusieurs). Les photos de couverture sont traitées séparément. Exemples : (MP) Mention et photo (ALP) Article, liste et photos (CLp) Complément et liste partielle Soit pour une mention complète, par exemple : PYRENAIR 75/21s (ALP) AERO TRANSPORT COMPAGNIE ERNOULT 14/28 (M) EALA 18/72 SPEC.T6/51s (MDP) Dewoitine D.25 (Argentine) 59/23s (MLpP) etc ... INDEX PAR SUJETS TRAITÉS Cet index est lui-même ventilé en plusieurs chapitres : - Classement par types d'appareils - Classement par utilisateurs civils ou militaires - Classement par personnes citées (articles complets) - Articles particuliers et séries - Études régionales - Souvenirs personnels et impressions de vol - "'Un avion, une histoire... " - Musées et collections - Avions français aux registres étrangers - etc ... Les précisions concernant chaque chapitre sont données en tête de celui-ci. CLASSEMENT par TYPES d’APPAREILS Les machines d'origine française sont traitées en premier lieu, puis celles d'origines étrangères, elles-mêmes regroupées par pays de provenance. Les productions internationales (Airbus, ATR, etc) sont placées "côté français". On remarquera l’importance considérable des constructeurs entre les lettres A et F… tout simplement parce que c’est à « Farman » qu’est parvenue l’étude détaillée monumentale de Charles Claveau ! les 100 prochains numéros permettront de rééquilibrer l’alphabet, en nous faisant découvrir bien d’autres types ignorés… Sauf caractère exceptionnel, les photos publiées isolément ne sont pas incluses dans notre liste. Pour ce qui concerne les appareils produits par une firme ayant changé d'appellation (cas de Sociétés Nationales françaises, par exemple), nous avons choisi arbitrairement le nom qui paraissait le plus courant, et pour ceux encore récemment en production, celui de leur dernier constructeur. Ainsi, l'Alouette Il sera trouvée sous la rubrique Aérospatiale, et le Djinn sous la rubrique SNCASO. Les choix ainsi faits ne sont pas totalement satisfaisants. Nous en sommes tout à fait conscients. Cependant, il n'était pas possible, pour d'évidentes raisons de coût, de publier un index papier épais comme le Petit Larousse ... Pour la même raison, nous avons dù renoncer à porter en index chaque type seulement cité dans un article. Il sera utile de se reporter aux index par utilisateurs pour compléter une recherche. FRANCE GP.1 Liberté 132/29s (AD) ABBINS A.A.B. (ATELIERS AÉRONAUTIQUES DE BOULOGNE) Monoplane 134/38 (M), 152/49 (C), 170/57 (C), 175/61s (C) AAB.1 (Ju.88) 126/28s (MLpP), 129/34s (C), 144/29s (MLpP), 179/27s (ALP Aéronautique Navale), ABRAHAM 224/11 (C Lieux, Commandes ) Edmont Abraham 224/11 (C) Iris 127/15s (MP), 129/35 (C), 132/30s (CP) A.A.B. (ATELIERS AERONAUTIQUES DE BILLANCOURT), ex SAMRA ABRIAL de PEGA - 175/61 (M usine) Planeurs & Avions 127/16s (ADP), 129/35 (CD),130/30s (CDP), 132/31 (C), 134/38 (C), 135/17s (CD A2 A.A.B./Aérosudest 213/1s (ALP Marine) Vautour) 139/45s (CD), 144/30 (ADP), 154/41 (C), 193/55 (C) A.A.C. (ATELIERS AÉRONAUTIQUES DE COLOMBES) A.8 170/57 (M), 236/35 (C) AAC.1 (Ju.52.3m) Toucan 126/29s (MP), 128/30 (C), 134/37 (CP), 139/45 (C), 144/30 (MP), 161/13 (C), 179/13s ACRA (AlpP compagnies françaises), 182/7s (ALP Réplique Spitfire 167/12 (AP) Air France & Etat), 187/10 (MLp IGN), 198/40 (C), 216/53 (C), 219/49 (P GLA.48 , 223/51 (P ADAM GT 1/63 Bretagne), 230/55 (P 51-JB), 246/51 Avionnette 175/62 (M) (CL GLA.48), 257/32s (ALDP Air France) RA.1 à RA.14 127/17s (AP), 132/31 (C), 136/47 (C), 147/46s (CD) AAC.5 (FW.190) 126/31 (M) RA.10 136/47 (M), 147/45s (CD) A.A.Cr. (ATELIERS AÉRONAUTIQUES DE CRAVANT) ADER AACr.6 (FW.190-A8) 126/31s (MP), 128,130 (C), 175/61 (C), 211/35 Avion III 190/61 (MP préservé) (C) ADOLPHE A.A.I. (ATELIERS AÉRONAUTIQUES D'ISSY LES MOULINEAUX) Hélicycle 170/58 (M) AA.1 (Goéland) 126/32 (MP) Avionnette 193/55 (M) C.800 134/38 (MP) divers 134/38 (M) "ADOUR" RR/Turboméca Adour tous types 240-241/2s (AP) A.A.L. (AMICALE D’AVIATION LÉGERE) Tous avions 175/61 (M) AÉRALT Type 3 127/18 (M) A.A.S. (ATELIERS AÉRONAUTIQUES DE SURESNES) AAS.01A/B (He.274) 126/33 (MP), 128/30 (C) AERO Autriche), 199/9s (AlpP Malte), 200/42s (M Aéro 1 224/12 (M) EC.3/67), 200/50 (M Secours montagne), Aéro 2 Voltigeur 224/11 (MD) 201/15s (PGHM), 206/9s (ALP Portugal), 207/15s (ALP Irlande), 208/11s (AP Suisse) , 213/1S (MLP Gendarmerie), 213/56 (P), AEROCLUB LES AILES AMICALES 236/44 (L Immat. navettes), 244/32s (AP 50 Moto-planeur 1932 169/63 (M) ans) Caravelle 9/3s (ADLP), 22/31 (MP), 24/15s (CP), 35/48s AEROCLUB LES AILES DE TOULOUSE (Lp), 50/43s (MPLp Arg), 57/39 (MLp Arg), Planeurs 169/63 (M) 58/32s (LpP Brésil), 75/52
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