DOCSLIB.ORG

Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı Paydaş Katılım Planı

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı Paydaş Katılım Planı Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı Paydaş Katılım Planı Şubat 2019 İÇİNDEKİLER 1.0 GİRİŞ ...................................................................................................................................1 1.1 Genel Bakış .............................................................................................................. 1 1.2 Biz kimiz? ................................................................................................................. 1 1.3 Paydaş Katılım Planının Amacı ................................................................................. 1 1.4 PKP’nin Yapısı .......................................................................................................... 2 2.0 PROJE BİLGİSİ.......................................................................................................................3 2.1 Operasyonel Boyutlar .............................................................................................. 3 2.2 İnşaat Süreci ............................................................................................................ 5 2.3 Proje Etki Alanı ........................................................................................................ 6 2.4 Potansiyel Çevresel ve Sosyal Etkiler ve Projeyle ve Mevcut Operasyonlarla İlgili Hususlar ............................................................................................................................ 7 3.0 ULUSAL YÖNETMELİKLER VE ULUSLARARASI GEREKLİLİKLER .................................................8 4.0 PAYDAŞLARIN BELİRLENMESİ ...............................................................................................9 4.1 Giriş .......................................................................................................................... 9 4.2 Yerel Topluluklar ve İşletmeler (Hassas Gruplar dahil Olmak Üzere) ..................... 9 4.3 Yolcular (Hassas Gruplar dahil Olmak Üzere) ........................................................ 10 4.4 Şirket Çalışanları .................................................................................................... 10 4.5 Yükleniciler ve Tedarikçiler .................................................................................... 10 4.6 Ulaştırma Sektöründeki Paydaşlar ........................................................................ 10 4.7 Kamu Kuruluşları ................................................................................................... 11 4.8 Sivil Toplum Kuruluşları (STK’lar) ........................................................................... 12 5.0 ÖNCEKİ PAYDAŞ KATILIMI ETKİNLİKLERİ ............................................................................. 13 6.0 PAYDAŞ KATILIM YAKLAŞIMI VE GELECEĞE YÖNELİK PAYDAŞ KATILIM PROGRAMI .............. 15 7.0 ŞİKAYET MEKANİZMASI ...................................................................................................... 18 8.0 KAYNAKLAR VE SORUMLULUKLAR ...................................................................................... 20 9.0 RAPORLAMA ..................................................................................................................... 21 EK A –GÖRÜŞ/ŞİKAYET BİLDİRİM FORMU Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ÇSD PaydaşKatılımPlanı i Şubat 2019 1.0 GİRİŞ 1.1 Genel Bakış Bu belge, İstanbul'da yapılacak toplam 13 km uzunluğunda ve on bir metro istasyonundan oluşan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı sistemi (Proje) için Paydaş Katılım Planını (PKP) sunmaktadır. Yatırım Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) tarafından finanse edilecektir Bu doküman, İstanbul Metro A.Ş. (Şirket) tarafından oluşturulmuştur ve halka açık bir belge olarak, Şirket'in çevresel ve sosyal politikaları, uluslararası standartlar ve borç verenin gerekleri doğrultusunda paydaş katılımı, danışma ve açıklama planlarını sunmaktadır. Bu Plan, Projenin her aşaması için ve gerektiğinde güncellenecek olan canlı bir belgedir. 1.2 Biz kimiz? İşletme Firması Metro İstanbul San. Tic. A.Ş (MI), İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) bir iştirakidir ve İstanbul genelindeki tramvay, metro, hafif raylı taşıt, füniküler ve havadan taşıma yapan kablolu araç sistemlerini yapan ve işleten kurumdur. MI, 1988 yılında kurulmuştur ve hali hazırda 154 km uzunluğundaki on bir kentsel demir yolunu işletmekte ve her gün iki milyonun üzerinde yolcuya hizmet vermektedir. Ortalama olarak yaklaşık 7 yaşında olan demiryolu taşıt filosu, toplamda 844 araçtan oluşmaktadır. Hizmetler demir yolu ve yardımcı tesislerin bakımını, operasyon planlamayı, trafik yönetimini, istasyon hizmetlerini ve Operasyonel Kontrol Merkezi (OKM) yönetimini kapsamaktadır. 1.3 Paydaş Katılım Planının Amacı Paydaş Katılım Planı’nın ana amacı, Proje’den etkilenen kişilere ve diğer paydaşlara geçerli, zamanında ve erişilebilir nitelikte bilgi temin etmektir. Bu şekilde paydaşlar, Proje, etkileri ve etki azaltma tedbirleri üzerine düşüncelerini ve kaygılarını ifade etme imkânı bulabilirler. Paydaş katılım süreci aşağıdaki hususlara yardımcı olmaktadır: Proje’den etkilenebilecek paydaşların tanımlanması ve süreçlere dâhil edilmesi, Proje’nin etkilenen paydaşlar tarafından iyi bir şekilde anlaşılmasının sağlanması, Proje veya paydaşları için risk oluşturabilecek konuların Proje’nin erken aşamalarında tanımlanması, Etki azaltma tedbirlerinin uygunluğunun sağlanması (uygulanabilir, etkin ve verimli olmaları), Proje ile topluluklar arasında tüm taraflara fayda sağlayacak uzun vadeli bir iletişim sisteminin oluşturulması. Bu dokümanınözel amaçları ise şunlardır: Proje’nin inşaat ve işletme faaliyetleriyle ilgili bir müzakere yaklaşımının tanımlanması, Paydaş Katılım programının uygulanması ve izlenmesi için kaynakların ve sorumlulukların belirlenmesi, Görüş ve kaygıların ele alınması dâhil, paydaşlar için bir şikâyet mekanizmasınin oluşturulması. Bu Planın nihai amacı, yerel toplum ve diğer ilgili paydaşlarla, Proje’nin çevresel ve sosyal etkilerinin başarılı bir biçimde yönetimi için vazgeçilmez olan yapıcı ilişkilerin kurulması ve bunların sürdürülmesidir. Istanbul Metro A.Ş. Proje’yle ilgili gerekli paydaş katılım faaliyetlerini, aşağıdaki Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ÇSD PaydaşKatılımPlanı 1 Şubat 2019 bölümlerde özetlenmiş olan ana hatlar çerçevesinde, uluslararası iyi uygulamalara uygun biçimde üstlenmeyi taahhüt etmektedir. 1.4 PKP’nin Yapısı PKP aşağıdaki öğeleri içermektedir: Proje tanımı ve temel çevresel ve sosyal hususlar Halkla ilişkiler ve bilginin paylaşılması gereklilikleri Paydaşların ve etkilenen diğer tarafların tanımlanması Proje kapsaminda gerceklestitilmis olan paydaş katılımfaaliyetlerinin ozeti Ileriye yönelik paydaş katılım programı ve katılım yöntemleri Şikâyet mekanizması Kaynaklar ve sorumluluklar Raporlama Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ÇSD PaydaşKatılımPlanı 2 Şubat 2019 2.0 PROJE BİLGİSİ 2.1 Operasyonel Boyutlar Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro Hattı sistemi toplam 13 km uzunluğunda olup İstanbul’un güneyden batıya iletişimini sağlayacak bir projedir. Metro hattı Marmaray, Kadikoy- Kartal (M4), Kadikoy-Sultanbeyli (M5), Uskudar-Umraniye-Cekmekoy ve Dudullu-Bostanci metro hatları (sadece araç bağlantısı olup yolcu entegrasyonu olmayan) ile bağlantı sağlayacaktır. Aşağıdaki şekil 13 km uzunluğundaki hattın bağlantı noktalarnı göstermektedir. Figür 2-1. Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro Hattı Bağlantıları Proje sayesinde şu anda Göztepe'den Kazım Karabekir Mahallesi'n özel araçla yaklaşık 60 dakika süren bir yolculuğu, yolcuların 25 dakika içerisinde seyahat etmelerini sağlayacak. Yoğun trafik Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ÇSD PaydaşKatılımPlanı 3 Şubat 2019 tıkanıklığı, hava ve gürültü kirliliğinin yanı sıra karbon salınımının önemli ölçüde azaltılması ve hatta günde yaklaşık 300.000 yolcu için daha güvenli ve daha güvenilir ulaşım hizmetleri sağlanması bekleniyor. Göztepe-Ataşehir-Ümraniye Metro Hattı için 11 adet metro istasyonu önerilmiştir (aşağıdaki tabloya bakınız). Temel istasyon aşağıdaki unsurları içerecektir: 100 m uzunluğunda ve minimum 15 m genişliğinde merkez platformlar, her platforma minimum bir giriş merdiveni ve bir acil çıkış (yolcu hacimlerine göre ilave erişim) ve ve terminal salonlarında ek odalar. Figür 2-2. Goztepe-Atasehir-Umraniye Metro Hattı Noktları Tablo 2-1. İstasyon Verileri İlçe İstasyon Mesafe (m) Proje Başlangıcı İstasyon Başlangıcı Kadıköy 60. Yıl Parkı 100.082 İstasyon Sonu 60. Yıl Parkı-Göztepe Arası 1,186.665 İstasyon Başlangıcı Kadıköy Göztepe 100.000 İstasyon Sonu Göztepe-Sahrayı Cedid Arası 989.834 İstasyon Başlangıcı Kadıköy Sahray-ı Cedid 100.000 İstasyon Sonu Sahrayı Cedid-Yeni Sahra Arası 1,461.853 İstasyon Başlangıcı Ataşehir Yeni Sahra 100.000 İstasyon Sonu Yeni Sahra-Ataşehir Arası 1,119.709 İstasyon Başlangıcı Ataşehir Ataşehir 100.000 İstasyon Sonu Ataşehir-Finans Merkezi Arası 1,016.706 İstanbul Finans İstasyon Başlangıcı Ümraniye 100.000 Merkezi İstasyon Sonu Finans Merkezi-Soyak Arası 1,088.002 İstasyon Başlangıcı Ümraniye Soyak Yenişehir 62.060 İstasyon Sonu Soyak Yenişehir-Atakent Arası 1,266.846 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ÇSD PaydaşKatılımPlanı 4 Şubat 2019 İlçe İstasyon Mesafe (m) İstasyon Başlangıcı Ümraniye Atakent 100.000 İstasyon Sonu Atakent-Çarşı Arası 1,426.787 İstasyon Başlangıcı Ümraniye Çarşı 100.000 İstasyon Sonu Çarşı-Hastane Arası 511.447 İstasyon Başlangıcı Ümraniye Hastane 100.000 İstasyon Sonu B Hastane-Kazım Karabekir Arası 1,541.783 İstasyon Başlangıcı Ümraniye Kazım Karabekir 100.003 İstasyon Sonu K.Karabekir – end of the Project Arası 187.049 Proje Sonu Öngörülen uzun vadeli yolcu
Load more

Recommended publications
  • İşin Adı : DUDULLU-BOSTANCI METROSU İNŞAAT VE
    DUDULLU-BOSTANCI METROSU İNŞAAT VE ELEKTROMEKANİK İşin Adı : İŞLERİ, YER ALTI AKTARMA MERKEZLERİ (Otoparklar), DEPO ALANI İLE YÖNETİM BİNASI VE KONTROL MERKEZİ İNŞAATI İşveren : İstanbul Büyükşehir Belediyesi İşin Yeri : Ümraniye / İstanbul Başlangıç Tarihi : 01.03.2017 Bitiş Tarihi : 30.12.2017 İşin Bedeli : 5.939.434+KDV Müteahhit : Şenbay – Kolin- Kalyon Dudullu Bostancı Metro Yapım Ortaklığı N5 MAKASI S3 ŞAFTI MAKAS ve TÜNEL KAZI ve DESTEK İŞLERİ’nin Sözleşme Kapsamı : yaptırılması. ERGENE HAVZASI OSB MÜŞTEREK ATIKSU ARITMA TESİSLERİNDE ARITILMIŞ ATIKSULARIN MARMARA DENİZİNE İşin Adı : DEŞARJINI SAĞLAYACAK TOPLAMA HATLARI, TÜNELLER VE DERİN DEŞARJ SİSTEMİ” BİLEŞENİ OLAN KARA BORU HATTI İNŞAATI İşveren : Çerkezköy Organize Sanayi Bölgesi İşin Yeri : Çorlu / TEKİRDAĞ Başlangıç Tarihi : 01.07.2017 Bitiş Tarihi : 30.10.2017 İşin Bedeli : 1.214.434+KDV Müteahhit : Alke İnş.San.Ve Tic.A.Ş-Güçlü İnş.San.Ve Tic.Ltd.Şti İş Ortaklığı Sözleşme Kapsamı : Ø630 hattında Türkgücü bağlantısının yapılması işleri ÜSKÜDAR - ÜMRANİYE - ÇEKMEKÖY METROSU VE İşin Adı : ELEKTROMEKANİK SİSTEMLERİ PROJESİ NATM TÜNEL İŞLERİ İşveren : İstanbul Büyükşehir Belediyesi İşin Yeri : Ümraniye / İstanbul Başlangıç Tarihi : 06.04.2016 Bitiş Tarihi : 30.12.2016 İşin Bedeli : 4.049.031,97+KDV Müteahhit : Doğuş İnşaat ve Ticaret A.Ş. Metro Projesinde Bulunan; Tüm Şaft Ve Her Tipte Yapılmış Tünellerin; Sözleşme Kapsamı : Su Yalıtımı Ve Tünel Kaplama Betonu Yapımı MECİDİYEKÖY-MAHMUTBEY METRO HATTI, DEPO- BAKIM İşin Adı : SAHASI VE DEPO BAĞLANTI HATLARI İNŞAAT İŞLERİ İşveren : İstanbul Büyükşehir Belediyesi İşin Yeri : Alibeyköy / İstanbul Başlangıç Tarihi : 02.02.2016 Bitiş Tarihi : 30.12.2016 İşin Bedeli : 5.661.812,55+ KDV Müteahhit : Şenbay – Kolin- Kalyon Dudullu Bostancı Metro Yapım Ortaklığı Metro Projesinde Bulunan; Tüm Şaft Ve Her Tipte Yapılmış Tünellerin; Sözleşme Kapsamı : Su Yalıtımı Ve Tünel Kaplama Betonu Yapımı “KASTAMONU ÇANKIRI (ILGAZ TÜNELİ DAHİL) YOLU İşin Adı : KM:32+150 - 43+966.21G / 49+400İ VE 48+300 - 64+425G / 3+391.66İ - 44+680 KESİMLERİNİN” Yapım İşi T.C.
    [Show full text]
  • An Analysis of Turkish Rail Transit Investments
    AN ANALYSIS OF RAIL TRANSIT INVESTMENTS IN TURKEY: ARE THE EXPECTATIONS MET? A THESIS SUBMITTED TO THE GRADUATE SCHOOL OF NATURAL AND APPLIED SCIENCES OF MIDDLE EAST TECHNICAL UNIVERSITY BY ÖZGE ÖZGÜR IN PARTIAL FULFILLMENT OF THE REQUIREMENTS FOR THE DEGREE OF MASTER OF SCIENCE IN URBAN DESIGN IN CITY AND REGIONAL PLANNING NOVEMBER 2009 Approval of the thesis: AN ANALYSIS OF RAIL TRANSIT INVESTMENTS IN TURKEY: ARE THE EXPECTATIONS MET? submitted by ÖZGE ÖZGÜR in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Science in City and Regional Planning Department, Urban Design, Middle East Technical University by, Prof. Dr. Canan Özgen _____________________ Dean, Graduate School of Natural and Applied Sciences Prof. Dr. Melih Ersoy _____________________ Head of Department, City and Regional Planning Assoc. Prof. Dr. Ela Babalık Sutcliffe _____________________ Supervisor, City and Regional Planning Dept., METU Examining Committee Members: Prof. Dr. Ali Türel _____________________ City and Regional Planning Dept., METU Assoc. Prof. Dr. Ela Babalık Sutcliffe _____________________ City and Regional Planning Dept., METU Assoc. Prof. Dr. Baykan Günay _____________________ City and Regional Planning Dept., METU Assist. Prof. Dr. Ebru Vesile Öcalır _____________________ Traffic Planning and Implementation Dept., Gazi University Turgay Günal, M.Sc. _____________________ Date: 18.11.2009 ________________ iii I hereby declare that all information in this document has been obtained and presented in accordance with academic rules and ethical conduct. I also declare that, as required by these rules and conduct, I have fully cited and referenced all material and results that are not original to this work. Özge ÖZGÜR iii ABSTRACT AN ANALYSIS OF RAIL TRANSIT INVESTMENTS IN TURKEY: ARE THE EXPECTATIONS MET?* Özgür, Özge M.S., Department of City and Regional Planning, Urban Design Supervisor: Assoc.
    [Show full text]
  • The Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area in the Republic of Turkey
    Istanbul Metropolitan Municipality & Japan International Cooperation Agency (JICA) THE STUDY ON INTEGRATED URBAN TRANSPORTATION MASTER PLAN FOR ISTANBUL METROPOLITAN AREA IN THE REPUBLIC OF TURKEY Final Report January 2009 IMM Directorate of Transportation Planning & ALMEC Corporation Nippon Koei Co., Ltd Exchange Rate used in the Report (as of August 2008) YTL 1.0 = US$ 0.86 = EU 0.64 = JY 92 US$1.0 = YTL 1.16 EU 1.0 = YTL 1.54 JY 1000 = YTL 10.9 PREFACE In response to a request from the Government of the Republic of Turkey, the Government of Japan decided to conduct “The Study on Integrated Urban Transport Master Plan for the Istanbul Metropolitan Area” and entrusted to the study to Japan International Cooperation Agency (JICA). JICA selected and dispatched a study team headed by Mr. Tetsuo Wakui of ALMEC Co., LTD. And consists of ALMEC Co., LTD. And NIPPON KOEI Co., LTD. between June, 2007 and October, 2008. The team held discussions with the officials concerned of the Government of the Republic of Turkey and conducted field surveys at the study area. Upon returning to Japan, the team conducted further studied and prepared this final report. I hope that this report will contribute to the promotion of this project and to the enhancement of friendly relationship between our two countries. Finally, I wish to express my sincere appreciation to the officials concerned of the Government of the Republic of Turkey for their close cooperation extended to the study. January, 2009 EIJI HASHIMOTO, Vice President Japan International Cooperation Agency January 2009 HASHIMOTO Eiji Vice President Japan International Cooperation Agency Tokyo Letter of Transmittal Dear Sir, We are pleased to formally submit herewith the final report of the Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area In the Republic of Turkey.
    [Show full text]
  • Kadiköy-Kartal-Kaynarca Rail Public Transportation System Environmental Impact Assessment Report
    T.C. øSTANBUL METROPOLITAN MUNICIPALITY DEPARTMENT OF TRANSPORTATION DEPARTMENT OF RAILROAD SYSTEM RAIL SYSTEM SERVICES OF ISTANBUL CITY AREA KADIKÖY-KARTAL-KAYNARCA RAIL PUBLIC TRANSPORTATION SYSTEM ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT REPORT øSTANBUL PROVINCE PENDIK-KARTAL-MALTEPE-KADIKÖY DISTRICTS, D-100 HIGHWAY ROUTE CONTRACTOR: REPORT PREPARED BY: 0øMKO MÜHENDøSLøK, øMALAT, MÜùAVøRLøK, KOORDøNASYON ve TøC. A.ù. ENGINEERING CONSTRUCTION MANUFACTURING CONSULTING & TRADE KISIKLI – Büyük ÇamlÕca Cad. Tel. : (0 216) 422 67 34 – 422 67 36 Baúçay Sok. No : 16 ÇamlÕca – øSTANBUL Fax : (0 216) 422 67 32 E-mail: [email protected] Web: www.mimkoas.com.tr øSTANBUL – JUNE 2010 T.C. øSTANBUL METROPOLITAN MUNICIPALITY DEPARTMENT OF TRANSPORTATION Department Of Railroad System RAIL SYSTEM SERVICES OF ISTANBUL CITY AREA KADIKÖY-KARTAL-KAYNARCA RAIL PUBLIC TRANSPORTATION SYSTEM ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT REPORT ISTANBUL PROVINCE PENDIK-KARTAL-MALTEPE-KADIKÖY DISTRICTS D-100 HIGHWAY ROUTE (The Report is prepared according to Format at the Annex IV of Environmental Impact Assessment Regulation of Official Gazette No. 26939 dated 17.07.2008) CONTRACTOR AVRASYA METRO GROUP JOINT VENTURE REPORT PREPARED BY 0øMKO ENGINEERING CONSTRUCTION MANUFACTURING CONSULTING & TRADE Report Prepared by B.Suat TÜYLÜOöLU (Environmental Eng.) (Report Coordinator) M. Nevzat KOR ((Civil Eng) Hüseyin KARIùAN (Environmental Eng.) M. Semih. ERKAN (Environmental Eng) Onur KUSKUS (Economist) S.Canberk TUSKAN ((Environmental Eng) øSTANBUL – JUNE – 2010 KADIKÖY-KARTAL-KAYNARCA
    [Show full text]
  • APPLICATION of the URBAN REALMS MODEL to ISTANBUL Dr. Mehmet KARAKUYU Geography Department Fatih University 34500 Büyükçekmec
    APPLICATION OF THE URBAN REALMS MODEL TO ISTANBUL Dr. Mehmet KARAKUYU Geography Department Fatih University 34500 Büyükçekmece- Istanbul, Turkey e-mail: [email protected] Abstract The sprawling masses of cities like Los Angeles, Chicago and Istanbul, driven by car-culture, need a model that accounts for the car, mass transportation and, in Istanbul’s case, marine links. Urban realms model provides this descriptive and interpretive framework and replaces the models used to address the characteristically single-centered metropolis of prewar decades. In the urban realms model, these urban realms are large self- contained areas: within which a mix of land uses is such that daily life can be carried on without normal resort to external locations in other realms. There will always be a turning to other realms for some purposes by those living or working near the boundaries between realms. Istanbul is unique because its urbanization rate is higher than almost anywhere else in the world. Human behavior, transportation initiatives, and governmental policy have all been instrumental in their effect on the urban morphology of Istanbul. In this paper, the urban realms model is employed as an analytical framework for Istanbul. Key words; Istanbul, Transportation, Urban realms model, Urban geography. I. INTRODUCTION Basically, the urban realm is the geographical unit of daily living. Certainly, to permit realms to come into existence, with their wide range of activities sufficient to permit enclosure within a boundary of a daily action system, there had to be a dispersal of formerly central-area functions like specialized high-end shopping or financial services.
    [Show full text]
  • 13 Otobüs Zaman Çizelgesi Ve Hat Güzergah Haritası
    13 otobüs saatleri ve hat haritası 13 Ataşehir / Çakmak Mahallesi - Kadıköy Web Sitesi Modunda Görüntüle 13 otobüs hattı (Ataşehir / Çakmak Mahallesi - Kadıköy) arası 5 güzergah içeriyor. Hafta içi günlerde çalışma saatleri: (1) Aşık Veysel Caddesi →Batı Ataşehir Peronlar / Peron Yönü: 05:50 - 07:30 (2) Batı Ataşehir Peronlar / Peron Yönü →Batı Ataşehir Peronlar / Peron Yönü: 05:55 - 08:30 (3) Batı Ataşehir Peronlar / Peron Yönü →Kadıköy / Rıhtım Peron Yönü: 08:38 - 22:50 (4) Kadıköy / Rıhtım Peron Yönü →Batı Ataşehir Peronlar / Peron Yönü: 06:15 - 23:55 (5) Kadıköy / Rıhtım Peron Yönü →Batı Ataşehir Peronlar / Peron Yönü: 00:15 - 23:35 Size en yakın 13 otobüs durağınıbulmak ve sonraki 13 otobüs varış saatini öğrenmek için Moovit Uygulamasını kullanın. Varış yeri: Aşık Veysel Caddesi →Batı 13 otobüs Saatleri Ataşehir Peronlar / Peron Yönü Aşık Veysel Caddesi →Batı Ataşehir Peronlar / 105 durak Peron Yönü Güzergahı Saatleri: HAT SAATLERİNİ GÖRÜNTÜLE Pazartesi 05:50 - 07:30 Salı 05:50 - 07:30 Aşık Veysel Caddesi Çarşamba 05:50 - 07:30 Yunus Emre Perşembe 05:50 - 07:30 Tatlısu Caddesi Cuma 05:50 - 07:30 No:67 Uğurlu Sokak, Turkey Cumartesi Çalışmıyor Dinç Sokak / Ümraniye 13-13a Yönü Pazar Çalışmıyor Çamlık Mah. / Üsküdar Yönü Çamlık Merkez Camii / Üsküdar 13a Yönü Elmali Sokak, Turkey 13 otobüs Bilgi Şehit Emre Anşin / Üsküdar 13a Yönü Yön: Aşık Veysel Caddesi →Batı Ataşehir Peronlar / Peron Yönü İkbal Cad. / Üsküdar 13a Yönü Duraklar: 105 Yolculuk Süresi: 137 dk Şehit Mahmut Coşkuns / Çakmak Mah. Yönü Hat Özeti: Aşık Veysel Caddesi, Yunus Emre, Tatlısu Caddesi, Dinç Sokak / Ümraniye 13-13a Yönü, Çamlık Mah. / Üsküdar Yönü, Çamlık Sevgi Parkı / Üsküdar 13 Yönü Merkez Camii / Üsküdar 13a Yönü, Şehit Emre İkbal Caddesi, Turkey Anşin / Üsküdar 13a Yönü, İkbal Cad.
    [Show full text]
  • Doç.Dr.Pelin Alpkökin -Raylı Sistemlerin Mevcut Durumu
    RAYLI SİSTEMLERİN MEVCUT DURUMU Doç.Dr.Pelin ALPKÖKİN Raylı Sistem Daire Başkanı İSTANBULDAKİ RAYLI SİSTEMLER 2019 2019 İSTANBUL GENELİ MEVCUT RAYLI SİSTEM HATLARI İŞLETME ALTINDAKİ HATLAR 233,05 KM Yenikapı-Atatürk Havalimanı/Kirazlı Metro Hattı 26,1 km Yenikapı- Hacıosman Yenikapı-Hacıosman Metro Hattı 23,5 km Metro Hattı Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir Metro Hattı 15,9 km Eyüp-PiyerLoti Teleferik Hattı Kadıköy-Kaynarca/Tavşantepe Metro Hattı 26,5 km Topkapı-Habibler Levent-Hisarüstü Üsküdar-Ümraniye metro Üsküdar-Ümraniye Metro Hattı 20,0 km Tramvay Hattı Metro Hattı hattı Levent-Boğaziçi/Hisarüstü Metro Hattı 3,3 km İstiklal Caddesi Bağcılar (Kirazlı) - Başakşehir – Nostaljik Bağcılar-Kabataş Tramvay Hattı 19,3 km Olimpiyat Köyü Metro Hattı Tramvay Hattı Taksim-Maçka Topkapı-Habipler Tramvay Hattı 15,3 km Teleferik Hattı Taksim-Kabataş Otogar-Bağcılar Taksim-Tünel Nostaljik Tramvay Hattı 1,6 km Füniküler Hattı Metro Hattı Kadıköy-Moda Tramvay Hattı 2,6 km Marmaray Hattı Maçka-Taşkışla Teleferik Hattı 0,3 km Kadıköy- Kaynarca Yenikapı-Atatürk Eyüp-Piyer Loti Teleferik Hattı 0,4 km Kadıköy-Moda Metro Hattı Havalimanı Nostaljik Tramvay Karaköy-Beyoğlu Tarihi Tünel 0,6 km Metro Hattı Kabataş-Bağcılar Hattı Tramvay Hattı Kaynarca- Taksim-Kabataş Finüküler Hattı 0,6 km Tavşantepe Metro Hattı Marmaray 76,6 km Tünel-Karaköy Füniküler Hattı Mevcut Hatlar Toplamı 2.709.914 Yolcu/Gün Mevcut Raylı Sistemlerin Toplam Hat Uzunluğu 233,05 KM 3 İSTANBULDAKİ MEVCUT VE İNŞATI DEVAM EDEN RAYLI SİSTEM HATLARI İSTANBUL GENELİ YAPIMI DEVAM EDEN
    [Show full text]
  • İstanbul Raylı Sistemler Ağ Haritası / Istanbul Railway Network Map
    İstanbul Raylı Sistemler Ağ Haritası / Istanbul Railway Network Map Kargo Terminali İstanbul Havalimanı (Airport) Geçici Sürece İle Kapalı İşletme Arnavutköy 2 Mevcut Hatlar / Lines In Operation Temporarily Closed Service Arnavutköy 1 Yenikapı-Atatürk Havalimanı Metro Hattı Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattı Metro Line İhsaniye Tram Line Yenikapı-Kirazlı Metro Hattı Taksim-Tünel Nostaljik Tramvay (İETT) Metro Line Heritage Tram Ataköy/Şirinevler-Atatürk Havalimanı Yenikapı-Seyrantepe-Hacıosman Metro Hattı Kadıköy-Moda Tramvay Hattı Arası İşletmeye Kapalı Bölüm Metro Line Fenertepe Tram Line Hacıosman Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir Metro Hattı Topkapı-Mescid-i Selam Tramvay Hattı M1 hattı kapasite artırım çalışması ve Darüşşafaka Metro Line Tram Line M1A Yenikapı -Atatürk Havalimanı ile Kadıköy-Tavşantepe Metro Hattı Cibali-Alibeyköy Cep Otogarı Tramvay Hattı M9 Ataköy-İkitelli metro hatları Metro Line Tram Line entegrasyon çalışması nedeni ile Kayaşehir Merkez Mescid-i Selam Göktürk Atatürk Oto Sanayi Yenibosna, Dünya Ticaret Merkezi ve Ağ Haritası QR Kod ile cebinizde! Onurkent Üsküdar-Çekmeköy Metro Hattı Taksim-Kabataş Füniküler Hattı Kayaşehir Metro Line Atatürk Havalimanı istasyonları geçici bir Network Map in your pocket with QR code! 15. Bölge Funicular Line Cebeci süre ile işletmeye kapatılmıştır. Cep Haritasını Görevlilerden Temin Edebilirsiniz. Başakşehir İTÜ Levent-Boğaziçi Ü./Hisarüstü Metro Hattı Karaköy-Beyoğlu Tarihi Tünel (İETT) Metrokent Kemerburgaz Ayazağa You Can Obtain the Network Map from the Station Staff. Şehir Metro
    [Show full text]
  • Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line
    Stakeholder Engagement Plan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line February 2019 TABLE OF CONTENTS 1.0 INTRODUCTION ...................................................................................................................1 1.1 Overview .................................................................................................................. 1 1.2 Who are we? ........................................................................................................... 1 1.3 Purpose of this Stakeholder Engagement Plan ....................................................... 1 1.4 Structure of the SEP ................................................................................................ 2 2.0 PROJECT INFORMATION .......................................................................................................3 2.1 Operational Aspects ................................................................................................ 3 2.2 Construction Process ............................................................................................... 5 2.3 Project Area of Influence ......................................................................................... 6 2.4 Potential Environmental and Social Impacts and Issues Related to the Project and Existing Operations ........................................................................................................... 7 3.0 NATIONAL REGULATORY AND INTERNATIONAL REQUIREMENTS ...........................................7 4.0 STAKEHOLDER IDENTIFICATION
    [Show full text]
  • Report Template-Singlesided
    İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı Projesi – Teknik Olmayan Özet 1. İstanbul Metro A.Ş. Kimdir? İstanbul Metro A.Ş. (İM) İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) şehir içinde tramvay, metro, hafif raylı, fünükiler ve teleferik sistemlerinin işletilmesini üstlenmiş olan, belediyeye ait bir girişimdir. 1988’de kurulmuş olan İstanbul Metro A.Ş. mevcut koşullarda 154,25 km’lik kentsel demiryolu hattını işletmekte olup, her gün iki milyondan fazla yolcuya hizmet vermektedir. Kullanılan mevcut filo yaş ortalaması 11 yıl olan 844 araçtan oluşur. Günümüz koşullarında işletimde olan ve gelecekteki gelişme planları dahilindeki demiryolu hatlarının yayılımı aşağıdaki şekilde gösterilmektedir. Mevcut ve Planlanan Demiryolu Hatları İM farklı teknolojilere sahip demiryolu hatlarına ve yardımcı tesislere bakım hizmeti sunmaktadır. Periyodik olarak filonun onarım-bakım faaliyetlerini ve revizyonunu gerçekleştirmektedir (her bir metro, hafif raylı metro ve tramvay vagonu yılda yaklaşık 100.000 km mesafe kat eder). İM’nin mevcut filosunun bakım faaliyetleri aşağıdakilerden oluşur: Engelleyici bakım faaliyetleri, onarıcı bakım faaliyetleri, yenileme ve revizyon faaliyetleri, çalışan araçların hasar görmesi halinde tamir faaliyetleri, modifikasyon projeleri, tekerlek bakım ve yenileme faaliyetleri, araç kurtarma faaliyetleri, atölye donanımının onarımı ve bakımı ve elektronik kartların onarımı. İM, işletimde olan metro, hafif raylı metro, tramvay, fünükiler ve teleferik hatlarının elektrik ve elektronik tesislerinin bakımını
    [Show full text]
  • Developing Light Rail
    LIGHT RAIL INTEGRATION MARKET Busan Newcastle Metro cars South Korea’s rst modern A tram line is added to the e metro rolling stock tram line is taking shape new operator’s responsibilities market had a strong 2018 PAGE 18 PAGE 32 PAGE 38 www.metro-report.com Spring 2019 Developing light rail Metro Report International | Spring 2019 3 CONTENTS Volume 33 No 1 | Spring 2019 Thinking forwards COMMENT ne light rail industry professional recently asserted that ‘it is obvious that the UK lags far behind many other nations in its 4 Reshaping urban mobility | Yves Amsler reflects on the lack of forward thinking when it comes to city transport’. Many role of urban rail in a changing market would disagree with this assessment, not least those who are workingO in the city transport sector today. DIGEST London is generally seen as the reference for account-based contactless ticketing, which was introduced on the TfL network in 2014 to comple- ment the Oyster card. Its rapid adoption in cities around the world makes 6 City Digest | Manila, Istanbul, UK trams, Luxembourg, Berlin, New York this seem like a very forward-thinking move indeed: where London led, others are following. Innovation is not just on display in London. Last year, mobility as a ser- CITIES vice came to Birmingham in the form of the Whim multimodal app. is is certainly not the rst instance of MaaS — Whim started out by oering its 10 Beijing | As the Chinese capital grows, so does its service in Helsinki — but Birmingham is one of the few cities that is trying metro network this concept while it is still in its infancy.
    [Show full text]
  • TERRATEC Q1 Newsletter 2017
    Newsletter - Q1, 2017 TERRATEC DELIVERS TWO MORE EPBMS FOR ISTANBUL METRO Senbay Madencilik-Kolin-Kalyon JV gear up for tunnelling works on the Dudullu-Bostancı Metro Line, in the latest addition to Istanbul’s ongoing mass transportation expansion. ERRATEC is pleased to with two other TBMs – on the machine (S42) used on the Tannounce the delivery of €1.4 billion Dudullu-Bostancı new Mecidiyeköy-Mahmutbey a further two 6.56m diameter Metro Line project, which Metro line – which is currently Earth Pressure Balance (EPB) runs north to south across the being built by the Gülermak, Tunnel Boring Machines for the densely-populated Anatolian Kolin and Kalyon JV – that they ongoing expansion of Istanbul’s side of the city. The 14.2km- were very keen to employ a Metro system, in Turkey, long line, along with its 13 new further two machines, S50 and following a factory acceptance stations, will be located entirely S51, on their second project test on December 6th. underground. for the Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). The new machines will be used Members of the JV were by the Şenbay Madencilik-Kolin- so impressed with the The customized TERRATEC Kalyon Joint Venture – along performance of the TERRATEC TBMs have versatile mixed-face Newsletter - Q1, 2017 Newsletter - Q1, 2017 TERRATEC TBMS SUCCESSFULLY COMPLETE 20 BREAKTHROUGHS FOR DELHI METRO Eight TERRATEC Earth Pressure Balance TBMs have successfully completed 20 drives, totalling approximately 18km of running tunnels, on four major Phase III contracts. wo TERRATEC Earth Ashram Stations. S28 breakthroughs also signify TPressure Balance (EPB) the successful completion of Tunnel Boring Machines made The 6.61m diameter EPB 20 TERRATEC tunnel drives on a historic double breakthrough shields feature state-of-the- Phase III of the Delhi Metro.
    [Show full text]